유도 공대공 미사일 Henschel Hs-298 (독일)
독일 회사 Henschel은 1940년대 후반에 로켓 시스템 제작 작업을 시작했습니다. 독일 디자이너들은 Herbert Wagner 교수가 회사에 온 이후 XNUMX년대에만 가장 큰 성공을 거두었습니다. 유도 미사일과 폭탄에 대한 여러 프로젝트가 만들어진 것은 그의 지도력하에있었습니다. 동시에 다양한 목적을 위한 유도폭탄과 미사일 프로젝트가 진행되고 있었습니다. 따라서 이미 XNUMX년에 Henschel 직원들은 유도 미사일을 사용하여 적 군함과 항공기를 파괴할 가능성을 고려했습니다. 후자의 경우 지상에서 유도 미사일을 발사하고 유사한 탄약을 항공모함에 장착하는 두 가지 아이디어가 동시에 제안되었습니다.
유망한 공대공 미사일의 예비 설계의 첫 번째 버전은 이미 1941년에 등장했지만 제국 사역이 대표하는 잠재 고객의 관심을 끌지 못했습니다. 항공. 당시 독일 사령부는 군대의 전망에 대해 매우 낙관적이어서 주로 적 폭격기로부터 보호하기 위한 무기 프로젝트는 적절한 지원을 받지 못했습니다. 몇 달 안에 독일의 산업 시설과 기반시설에 대한 연합군의 정기적인 공습이 시작되었고, 이로 인해 베를린은 마음을 바꾸게 되었습니다.
1943년 항공부는 Henschel에게 적 폭격기를 파괴하기 위한 유도 미사일을 개발 및 제조하도록 명령했습니다. 새로운 Hs-298 미사일은 특별히 개조된 항공기에 사용될 것으로 추정되었습니다. G. Wagner가 이끄는 엔지니어 팀은 이미 유도 무기 개발에 대한 광범위한 경험을 가지고 있었지만 항공기 사용에 적합한 탄약을 만드는 데 어려움을 겪었습니다.
고객의 요구 사항과 기존 개발에 따라 미래 공대공 미사일의 모습이 결정되었습니다. 공기 역학의 관점에서 Hs-298 로켓은 작은 종횡비의 날개를 가진 발사체였습니다. 유사한 공기역학적 레이아웃은 Henschel이 개발한 이전 유도 무기 프로젝트에서 이미 사용되었습니다. 새로운 유도탄의 동체는 Hs-177 Schmetterling 대공 미사일 프로젝트에 사용된 레이아웃 솔루션을 고려하여 제작되었습니다. 그 디자인은 서로 겹쳐진 두 개의 유선형 선체로 나눌 수 있습니다. 이러한 형태의 동체를 사용하면 공기 역학적 특성을 눈에 띄게 손실하지 않고도 내부 용적을 늘릴 수 있습니다.
동체 중앙부 길이 약 1,29m에는 폭 XNUMXm의 윙 콘솔이 부착되었으며, 날개 뒷전에는 롤 제어용 스포일러가 장착됐다. 로켓의 꼬리 부분에는 엘리베이터 역할을 하는 스포일러와 함께 직접 안정 장치를 장착하기로 되어 있었습니다. 안정 장치의 끝에는 용골 와셔가 있어야 합니다.
설계 과정에서 Hs-298 로켓의 동체가 약간 변경되었습니다. 처음에는 아래쪽 노즈콘이 더 길고 위쪽 노즈콘을 넘어 확장될 것이라고 가정했습니다. 그러나 일부 디자인 기능과 사용 편의성으로 인해 로켓의 모양을 변경해야 했습니다. 프로젝트의 최신 버전에서는 장비의 일부가 위치한 상부 페어링이 앞으로 돌출되었습니다. 일부 소식통에 따르면 원래 상부 페어링에 있던 발전기 임펠러가 이러한 변화의 주요 원인이 되었습니다. 임펠러의 크기로 인해 항공기 날개 아래에 다소 복잡한 서스펜션 구조를 사용해야 했기 때문에 발전기가 하부 페어링으로 이동되었습니다. 이러한 방식으로 수정된 프로젝트는 Hs-298V-1이라는 명칭을 받았습니다.
동체 하부에는 고체 추진제 엔진을 설치할 수 있는 공간이 마련됐다. 상대적으로 짧은 작동 시간에도 불구하고 이러한 발전소는 군대에서 충분한 신뢰성과 사용 편의성을 제공했습니다. 고체 연료 엔진 Schmidding 109-543은 두 가지 모드로 작동할 수 있습니다. 출발 후 150초 만에 20kgf의 추력을 발휘한 뒤 50kgf의 추력으로 51초간 작업했다. 이를 위해 엔진에는 고체 연료가 두 번 충전되었습니다. 비행 중 작동에 필요한 저연소율의 주연료 장약을 튜브 형태로 제작하였습니다. 이 충전물의 내부 표면은 내열성 재료로 덮여 있습니다. 연소율이 높은 연료의 시동 충전물이 이러한 튜브 내부에 배치되었습니다. 따라서 시동 후 몇 초 이내에 더 큰 추력을 제공하는 내부 충전물이 타서 외부 충전물의 코팅을 파괴하고 점화되었습니다. 고체 연료 XNUMX개 충전의 총 중량이 XNUMXkg을 초과했습니다.
원래 디자인의 고체 추진제 엔진은 로켓 동체 하부의 거의 전체 내부 부피를 차지했습니다. 그 앞에는 Hs-298V-1 변형에는 임펠러가 달린 작은 발전기만 있었습니다. 탄두와 조종장비는 동체 상부에 배치됐다. 미사일은 25점식 무선통신을 이용해 조종할 예정이었다. 제어 단지로서 Franken 및 Burgund라는 명칭을 가진 시스템이 고려되었습니다. 298kg 무게의 탄두가 제어 장비 옆에 배치되었습니다. Hs-1V-XNUMX 프로젝트는 탄두가 운영자의 명령에 따라 폭발한다는 것을 의미했습니다.
Hs-298V-1 미사일과 동시에 Hs-298V-2 수정본이 개발되었다는 점에 유의해야 합니다. 이 제품에는 도플러 무선 퓨즈가 장착될 예정이었습니다. 근접 신관은 표적으로부터 15-25m 거리에서 탄두 폭발을 일으킬 수 있으며, 이는 새로운 미사일의 높은 전투 효율성을 보장하기로 되어 있었습니다. 그렇지 않으면 Hs-298V-2 프로젝트는 Hs-298V-1과 유사했습니다.
다른 독일 유도탄과 마찬가지로 Hs-298 로켓에도 스포일러가 장착된 제어 시스템이 장착되었습니다. 기존 방향타보다 끌림이 더 큰 이러한 제어 장치는 프로젝트의 기술적 측면을 크게 단순화했습니다. 피치 및 롤 제어에는 XNUMX개의 무선 채널만 필요했습니다. 로켓에는 방향타가 없었습니다. 포수 조작원의 편의를 위해 로켓의 꼬리 부분에 불꽃 추적기와 전기 램프가 제공되었습니다.
엔진 매개변수와 기존 제어 시스템의 기능에 따라 새로운 로켓을 사용하는 방법이 결정되었습니다. 항공모함 항공기는 적 폭격기 그룹의 꼬리 부분으로 들어가 1,5~2km 이내의 거리에서 미사일을 발사할 것으로 추정되었습니다. 이 경우 운영자는 사용 가능한 광학 장비를 사용하여 미사일을 목표물에 자신있게 가져올 수 있습니다.
Hs-298 프로젝트 개발에는 많은 시간이 걸렸습니다. 로켓 테스트는 1944년 88월에야 시작되었습니다. 시험 발사에는 22개의 미사일 하드포인트와 필수 전자 장비 세트를 갖춘 Junkers Ju-1944 폭격기가 사용되었습니다. 첫 번째 로켓 발사는 실패했습니다. 항공 모함에서 떨어진 제품은 거의 즉시 공중에서 폭발했습니다. 두 번째와 세 번째 발사에서는 제어 시스템이 작동하지 않아 미사일이 땅에 떨어졌습니다. 마침내 298년 1월 XNUMX일, 항공모함 승무원들은 로켓을 발사하여 특정 지역으로 가져와 탄두를 폭파시키는 데 성공했습니다. 여러 차례의 후속 발사로 Hs-XNUMXV-XNUMX 미사일의 특성과 전투 사용 가능성이 확인되었습니다. 따라서 모든 테스트 단계를 완전히 통과한 최초의 공대공 무기가 된 것은 바로 이 미사일이었습니다.
1945년 초 독일 공군은 야간 전투기 요격기를 장착하기 위해 300기의 Hs-298V-1 미사일과 100기 이상의 Hs-298V-2를 주문했습니다. 해당 장비는 다양한 수정을 거친 Ju-88 및 Do-217 항공기에 설치되도록 제안되었습니다. 또한 로켓의 크기와 발사 중량(95kg)은 Me-262 및 FW-190 전투기용 장비 세트 제작 작업 시작에 기여했습니다.
사진 http://raigap.livejournal.com
다양한 소식통에 따르면 Hs-298 계열 탄약의 조립은 1945년 6월에 시작되었지만 제조된 미사일 수에 대한 정확한 정보는 없습니다. 미사일 조립은 Wansdorf시에 있는 공장에 맡겨졌습니다. 독일 산업의 능력 감소로 인해 1945년 298월 4일 Hs-298 프로젝트는 더 유망한 Ruhrstahl X-XNUMX 로켓을 위해 종료되었습니다. 이때까지 두 가지 수정을 거친 수십 개의 Hs-XNUMX 미사일이 조립되었지만 군대에는 도달하지 못했습니다. 완제품의 대부분은 도시 전투 중에 파괴되었습니다. 일정 수의 살아남은 미사일이 소련군에게 트로피로 전달되었습니다.
유도 무기에 대한 작업은 298년대 후반 독일에서 시작되었지만 Hs-1945 로켓은 298년 초에야 생산에 들어갔습니다. 이 때문에 그녀는 전쟁 과정에 실질적인 영향을 미칠 시간이 없었을뿐만 아니라 군대에 들어가지도 않았습니다. 따라서 유망한 공대공 미사일 프로젝트는 다른 독일 개발의 운명을 반복했습니다. Hs-XNUMX을 일반 시리즈와 구별하는 유일한 사실은 이 제품이 완전한 테스트를 거쳐 실전에 투입된 최초의 공대공 제어 제품이라는 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
https://airandspace.si.edu/
http://wehrmacht-history.com/
http://raigap.livejournal.com/
유망한 공대공 미사일의 예비 설계의 첫 번째 버전은 이미 1941년에 등장했지만 제국 사역이 대표하는 잠재 고객의 관심을 끌지 못했습니다. 항공. 당시 독일 사령부는 군대의 전망에 대해 매우 낙관적이어서 주로 적 폭격기로부터 보호하기 위한 무기 프로젝트는 적절한 지원을 받지 못했습니다. 몇 달 안에 독일의 산업 시설과 기반시설에 대한 연합군의 정기적인 공습이 시작되었고, 이로 인해 베를린은 마음을 바꾸게 되었습니다.
1943년 항공부는 Henschel에게 적 폭격기를 파괴하기 위한 유도 미사일을 개발 및 제조하도록 명령했습니다. 새로운 Hs-298 미사일은 특별히 개조된 항공기에 사용될 것으로 추정되었습니다. G. Wagner가 이끄는 엔지니어 팀은 이미 유도 무기 개발에 대한 광범위한 경험을 가지고 있었지만 항공기 사용에 적합한 탄약을 만드는 데 어려움을 겪었습니다.
고객의 요구 사항과 기존 개발에 따라 미래 공대공 미사일의 모습이 결정되었습니다. 공기 역학의 관점에서 Hs-298 로켓은 작은 종횡비의 날개를 가진 발사체였습니다. 유사한 공기역학적 레이아웃은 Henschel이 개발한 이전 유도 무기 프로젝트에서 이미 사용되었습니다. 새로운 유도탄의 동체는 Hs-177 Schmetterling 대공 미사일 프로젝트에 사용된 레이아웃 솔루션을 고려하여 제작되었습니다. 그 디자인은 서로 겹쳐진 두 개의 유선형 선체로 나눌 수 있습니다. 이러한 형태의 동체를 사용하면 공기 역학적 특성을 눈에 띄게 손실하지 않고도 내부 용적을 늘릴 수 있습니다.
동체 중앙부 길이 약 1,29m에는 폭 XNUMXm의 윙 콘솔이 부착되었으며, 날개 뒷전에는 롤 제어용 스포일러가 장착됐다. 로켓의 꼬리 부분에는 엘리베이터 역할을 하는 스포일러와 함께 직접 안정 장치를 장착하기로 되어 있었습니다. 안정 장치의 끝에는 용골 와셔가 있어야 합니다.
설계 과정에서 Hs-298 로켓의 동체가 약간 변경되었습니다. 처음에는 아래쪽 노즈콘이 더 길고 위쪽 노즈콘을 넘어 확장될 것이라고 가정했습니다. 그러나 일부 디자인 기능과 사용 편의성으로 인해 로켓의 모양을 변경해야 했습니다. 프로젝트의 최신 버전에서는 장비의 일부가 위치한 상부 페어링이 앞으로 돌출되었습니다. 일부 소식통에 따르면 원래 상부 페어링에 있던 발전기 임펠러가 이러한 변화의 주요 원인이 되었습니다. 임펠러의 크기로 인해 항공기 날개 아래에 다소 복잡한 서스펜션 구조를 사용해야 했기 때문에 발전기가 하부 페어링으로 이동되었습니다. 이러한 방식으로 수정된 프로젝트는 Hs-298V-1이라는 명칭을 받았습니다.
동체 하부에는 고체 추진제 엔진을 설치할 수 있는 공간이 마련됐다. 상대적으로 짧은 작동 시간에도 불구하고 이러한 발전소는 군대에서 충분한 신뢰성과 사용 편의성을 제공했습니다. 고체 연료 엔진 Schmidding 109-543은 두 가지 모드로 작동할 수 있습니다. 출발 후 150초 만에 20kgf의 추력을 발휘한 뒤 50kgf의 추력으로 51초간 작업했다. 이를 위해 엔진에는 고체 연료가 두 번 충전되었습니다. 비행 중 작동에 필요한 저연소율의 주연료 장약을 튜브 형태로 제작하였습니다. 이 충전물의 내부 표면은 내열성 재료로 덮여 있습니다. 연소율이 높은 연료의 시동 충전물이 이러한 튜브 내부에 배치되었습니다. 따라서 시동 후 몇 초 이내에 더 큰 추력을 제공하는 내부 충전물이 타서 외부 충전물의 코팅을 파괴하고 점화되었습니다. 고체 연료 XNUMX개 충전의 총 중량이 XNUMXkg을 초과했습니다.
원래 디자인의 고체 추진제 엔진은 로켓 동체 하부의 거의 전체 내부 부피를 차지했습니다. 그 앞에는 Hs-298V-1 변형에는 임펠러가 달린 작은 발전기만 있었습니다. 탄두와 조종장비는 동체 상부에 배치됐다. 미사일은 25점식 무선통신을 이용해 조종할 예정이었다. 제어 단지로서 Franken 및 Burgund라는 명칭을 가진 시스템이 고려되었습니다. 298kg 무게의 탄두가 제어 장비 옆에 배치되었습니다. Hs-1V-XNUMX 프로젝트는 탄두가 운영자의 명령에 따라 폭발한다는 것을 의미했습니다.
Hs-298V-1 미사일과 동시에 Hs-298V-2 수정본이 개발되었다는 점에 유의해야 합니다. 이 제품에는 도플러 무선 퓨즈가 장착될 예정이었습니다. 근접 신관은 표적으로부터 15-25m 거리에서 탄두 폭발을 일으킬 수 있으며, 이는 새로운 미사일의 높은 전투 효율성을 보장하기로 되어 있었습니다. 그렇지 않으면 Hs-298V-2 프로젝트는 Hs-298V-1과 유사했습니다.
다른 독일 유도탄과 마찬가지로 Hs-298 로켓에도 스포일러가 장착된 제어 시스템이 장착되었습니다. 기존 방향타보다 끌림이 더 큰 이러한 제어 장치는 프로젝트의 기술적 측면을 크게 단순화했습니다. 피치 및 롤 제어에는 XNUMX개의 무선 채널만 필요했습니다. 로켓에는 방향타가 없었습니다. 포수 조작원의 편의를 위해 로켓의 꼬리 부분에 불꽃 추적기와 전기 램프가 제공되었습니다.
엔진 매개변수와 기존 제어 시스템의 기능에 따라 새로운 로켓을 사용하는 방법이 결정되었습니다. 항공모함 항공기는 적 폭격기 그룹의 꼬리 부분으로 들어가 1,5~2km 이내의 거리에서 미사일을 발사할 것으로 추정되었습니다. 이 경우 운영자는 사용 가능한 광학 장비를 사용하여 미사일을 목표물에 자신있게 가져올 수 있습니다.
Hs-298 프로젝트 개발에는 많은 시간이 걸렸습니다. 로켓 테스트는 1944년 88월에야 시작되었습니다. 시험 발사에는 22개의 미사일 하드포인트와 필수 전자 장비 세트를 갖춘 Junkers Ju-1944 폭격기가 사용되었습니다. 첫 번째 로켓 발사는 실패했습니다. 항공 모함에서 떨어진 제품은 거의 즉시 공중에서 폭발했습니다. 두 번째와 세 번째 발사에서는 제어 시스템이 작동하지 않아 미사일이 땅에 떨어졌습니다. 마침내 298년 1월 XNUMX일, 항공모함 승무원들은 로켓을 발사하여 특정 지역으로 가져와 탄두를 폭파시키는 데 성공했습니다. 여러 차례의 후속 발사로 Hs-XNUMXV-XNUMX 미사일의 특성과 전투 사용 가능성이 확인되었습니다. 따라서 모든 테스트 단계를 완전히 통과한 최초의 공대공 무기가 된 것은 바로 이 미사일이었습니다.
1945년 초 독일 공군은 야간 전투기 요격기를 장착하기 위해 300기의 Hs-298V-1 미사일과 100기 이상의 Hs-298V-2를 주문했습니다. 해당 장비는 다양한 수정을 거친 Ju-88 및 Do-217 항공기에 설치되도록 제안되었습니다. 또한 로켓의 크기와 발사 중량(95kg)은 Me-262 및 FW-190 전투기용 장비 세트 제작 작업 시작에 기여했습니다.
사진 http://raigap.livejournal.com
다양한 소식통에 따르면 Hs-298 계열 탄약의 조립은 1945년 6월에 시작되었지만 제조된 미사일 수에 대한 정확한 정보는 없습니다. 미사일 조립은 Wansdorf시에 있는 공장에 맡겨졌습니다. 독일 산업의 능력 감소로 인해 1945년 298월 4일 Hs-298 프로젝트는 더 유망한 Ruhrstahl X-XNUMX 로켓을 위해 종료되었습니다. 이때까지 두 가지 수정을 거친 수십 개의 Hs-XNUMX 미사일이 조립되었지만 군대에는 도달하지 못했습니다. 완제품의 대부분은 도시 전투 중에 파괴되었습니다. 일정 수의 살아남은 미사일이 소련군에게 트로피로 전달되었습니다.
유도 무기에 대한 작업은 298년대 후반 독일에서 시작되었지만 Hs-1945 로켓은 298년 초에야 생산에 들어갔습니다. 이 때문에 그녀는 전쟁 과정에 실질적인 영향을 미칠 시간이 없었을뿐만 아니라 군대에 들어가지도 않았습니다. 따라서 유망한 공대공 미사일 프로젝트는 다른 독일 개발의 운명을 반복했습니다. Hs-XNUMX을 일반 시리즈와 구별하는 유일한 사실은 이 제품이 완전한 테스트를 거쳐 실전에 투입된 최초의 공대공 제어 제품이라는 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
https://airandspace.si.edu/
http://wehrmacht-history.com/
http://raigap.livejournal.com/
정보