군사 검토

Kazakh MiG-31의 붕괴의 원인은 러시아 공장의 품질이 좋지 않은 수리였습니다.

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Kazakh MiG-31의 붕괴의 원인은 러시아 공장의 품질이 좋지 않은 수리였습니다.



카라 간다 부근의 군용 항공기 붕괴에 대한 조사위원회에 따르면, 항공기의 기술 문제는 Rzhev시의 514 항공기 수리 공장에서 항공기 수리 중 설치 작업 기술을 위반 한 결과 발생했습니다.
MiG-31의 충돌 사고 조사 결과 Rzhev 항공기 수리 공장에 대한 언급이 거부되었습니다.

23 월 31 일, 카라 간다 (Karaganda) 지역에서 장비 고장으로 예정된 야간 훈련 비행 중에 MiG-50185이 추락했습니다. 승무원은 탈출했고 승무원 사령관 인 Marat Edigeev (군대 XNUMX 사령관)는 사망했지만 항해사 루슬란 갈림 자야 노프 소령은 살아 남았다. 주 군사 검찰청에 언급 된 바와 같이, 조사 과정에서 유지 보수 및 수리를위한 연구 개발 센터가 수행 한 조사를 포함하여 많은 수의 조사 조치와 여러 가지 법 의학적 조사가 수행되었습니다. 비행 RF 기술자.

"러시아 전문가들의 발견에 따라 충돌 사고의 원인은 조임 너트의 자연스러운 풀림으로 인한 조향 장치의 단절이었다. 사고 조사위원회의 결론에 따르면 514 항공기 수리 공장에서 항공기 수리 중 설치 기술을 위반 한 결과 기술 오작동이 발생했다 러시아 연방의 Rzhev시는 올해 초에 열렸다 "- 성명 부서에서 말했다.

추가 조사를 위해 러시아 연방의 관할 당국에 형사 사건을 보내는 문제가 현재 검토 중이다.
원본 출처 :
http://www.nomad.su/
42 의견
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  1. 오스카
    오스카 22 11 월 2013 07 : 17 새로운
    +6

    다시 위조 예비 부품 및 손 ... 직원?
    1. 합리적인, 2,3
      합리적인, 2,3 22 11 월 2013 10 : 35 새로운
      -8
      그러나 모든 사람은 문제가 비행 수리공이 아닌 수리 품질이 좋지 않다고 확신합니까?
      1. 안드레 즈
        안드레 즈 22 11 월 2013 10 : 57 새로운
        +8
        인용구 : 합리적인, 2,3
        다시, 러시아인은 비난해야합니까?

        객관적 일 필요가 있으며 국가의 과실도 없습니다. 책임자를 조사하고 엄격히 엄격히 처벌합니다. 러시아 군사 제품의 품질은 증서에 의해 증명되어야하며 배변에 대한 책임을 회피해서는 안됩니다.
        1. 이조 르
          이조 르 22 11 월 2013 20 : 46 새로운
          -1
          객관성을 위해 ... 카자흐스탄의 서비스 요원의 능력과 직무 능력이 의심됩니다 ... 음, 카자흐스탄에는 기술 교육 기관이 없습니다!
          검사실, 세금, 카자흐스탄의 역사 (단지 신성하고 귀찮게하지 마십시오!), 관습 등 다양한 대학이 있습니다.하지만 Vasya 삼촌은 배관공입니다-이미 찾기가 어렵습니다. 노동 교환에 학교 우표).
    2. 알 리브
      알 리브 22 11 월 2013 15 : 20 새로운
      0
      그러나 오리지널 아에로플로트 광고. 그러나 자본주의. 일부는 직원 및 유지 보수 비용을 절감하고 다른 일부는 다른 회사의 펑크에 대해 약탈을합니다. 그리고 둘 다 우리의 삶에 관심이 없습니다.
  2. TREX
    TREX 22 11 월 2013 07 : 21 새로운
    + 19
    Всеобщая расхлябанность и разгильдяйство... Гайки на приводах даже у садовой тележки "контрить" надо... Замечу: МиГ 31 - это весьма проверенный и обкатанный аппарат, так что у прокуратуры должны возникнуть конкретные вопросы к исполнителям - ведь человек погиб!
    그리고 우리는 여전히 잘 익은 배처럼 우주선을 타고 있습니다 ... 오, 젠장, 콧수염이 너에 있지 않다 ...
    1. 톰케트
      톰케트 22 11 월 2013 07 : 34 새로운
      0
      우리는 식물들이 가을을 수확해야한다고 생각합니다. 사과처럼 떨어지게하십시오.
    2. vaf
      vaf 22 11 월 2013 08 : 38 새로운
      +8
      제품 견적 : TRex
      일반적인 느슨 함과 둔감 ...


      전적으로 동의합니다 + 병사 ! 그러나 여전히 .. 프레임 추가! 인원이 아닌 프레임입니다.
      Sasha가 그의 댓글 FRAMES-ABC에 아래에 썼지 만 그렇지 않은 경우에는 의뢰 운이 없다

      어제 따라 잡지 못했습니다. 어제 로스 테프에서 Uteyr 사 Bobik 737-500의 또 다른 비상 착륙은 승객 실의 감압에 대한 경보와 앞 승객 실 도어의 개방에 대한 경보로 인해 이륙 후 Rostov로 돌아 왔습니다.
      그는 정상 모드로 앉아 지상에서 센서의 고장을 확인하고 비행기가 비행기에서 이륙했으며 2 일 (알 수없는 시간)의 규정이 시행됩니다.
      1. TREX
        TREX 22 11 월 2013 10 : 45 새로운
        +4
        Блин, Сережа! А летать-то надо - страна огромная. Это не великая литва или польша. Мне к мамане в один конец 3500 км. Летал я в этих "Бобиках", как ты говоришь - машины ушатанные лет десять назад, да и наши борта на местных авиалиниях - еще те помойки. Зимой из Нижневартовска на Як-40 - от аварийного люка так несло, ого-го... половина пассажиров в одеялах, как эскимосы, сидели... Просрали Цусиму.
    3. 블라디미르 즈
      블라디미르 즈 22 11 월 2013 10 : 14 새로운
      +2
      예, 항공에서 너트를 잠그지 마십시오. 화장실 후에 엉덩이를 닦을 수없는 것과 같습니다.
      군용 항공기 수리 공장에서는 어떤 전문가가 근무합니까?
      그럴 수 있습니까?
    4. 알 리브
      알 리브 22 11 월 2013 15 : 38 새로운
      0
      А самоконтрящиеся гайки стоят дороже, наверняка на заводе их дефицит. Слесарь мастеру- "Михалыч, мне контргайка на 10 нужна ". Мастер слесарю-"Инженера, ученые бьются над снижением массы самолетов! А ты весь его контргайками увесил. Вон в том ящике поройся. Мож че найдешь. " Фантазия конечно, но примерно так дела делаются везде. Я в автобазе работал. Так там никогда шплинтов не было (видимо очень дорого). Так у нас на бензовозе тормозная тяга отвалилась, благо стояночным затормозил. Позже рулевая тяга у самосвала разабралась. Чудом в толпу людей не вьехал. И вы думаете что-то изменилось? Мастер сказал ставьте старые шплинты. Вот такая действительность.
  3. 마카로프
    마카로프 22 11 월 2013 07 : 29 새로운
    +5
    싼 페니, 그리고 결과는 무엇입니까?!
    여기는 동성애자가 아니며, 어떤 종류의 정탐꾼이나 시스템을 비난하는 것이 아니라 평범한 멍청함과 포푸리 즘입니다.
  4. 사그
    사그 22 11 월 2013 07 : 29 새로운
    +2
    그렇습니다, 견과는 항공에서 풀고, 자발적으로도 일반적으로 말도 안되며, 견과는 개별적으로 거기에 가지 않습니다 :-)
    1. 사샤
      사샤 22 11 월 2013 10 : 57 새로운
      +5
      제품 견적 :
      예, 너트는 항공에서 풀 렸으며 심지어 자연스럽게

      Все абсолютно все гайки в Авиации контрятся. И есть такие люди как контролёры. Это человек который всегда смотрит тебе в спину. Более того и в душу..Он проверяет "допуск" на откручивание даже одной гайки.. Всё дело в кадрах.. Сколько папок документов пришлось прочитать что-бы просто выдавить подшибник из "ничего" не значащей тяги..
  5. 사샤
    사샤 22 11 월 2013 07 : 33 새로운
    +3
    간부는 모든 것을 결정하고 진실을 진실로 결정합니다.
    1. 외로운
      외로운 22 11 월 2013 20 : 55 새로운
      +1
      제품 견적 : 사샤
      그리고 그들이 아닌 경우?


      그들이 사라지면 해결할 것이 없습니다. 아니
      1. 사샤
        사샤 27 11 월 2013 14 : 26 새로운
        0
        제품 견적 : 외로운
        그들이 사라지면 해결할 것이 없습니다.

        이것은 논쟁이 아니다. 무엇을해야합니까?
  6. 유니슨
    유니슨 22 11 월 2013 07 : 33 새로운
    +6
    그렇지 않다. 그리고 부패조차도 아닙니다. T.N. 스탈린 (일명 스탈린) 인 머스 타치오 (musachioed)는 많은 사람들이 상상하는 것과는 다르게이 질문에 접근했을 것이다. 스탈린은 말했다 : 간부들은 모든 것을 결정합니다. 처형이나 강제 노동 수용소가 아닙니다.
    Так вот этих кадров сейчас просто нет. Построй хоть тысячу заводов - а кто на них будет работать? Профессионально-техническое образование в стране уничтожено, высшее образование в стране - это какая-то пародия. То есть кадров нет, те что советской закалки уже утомились и совсем скоро отойдут в иной мир. А на смену им уже пришли "кто попало". Но пока 50/50.
    여기에서 Migi가 떨어지고 메이스는 다시 떨어지고 Proton 은이 극성 조차도이 프레임을 관찰 할 수 없다는 지점에 도달했기 때문에 떨어집니다.

    누군가가 소련 90 명에 대해 10 점을 획득하면 어떻게 될까요? 붉은 광장에서 행진하는 동안, 탱크는 자발적으로 발화 될 것이고, 미사일 시스템의 다리는 반으로 부서 질 것입니다.

    p.s. у меня ещё есть сомнения насчёт современных Тополей и Ярсов. Испытывают то ракеты производства начала 90-х. Вот пройдёт испытание и говорят - испытание подтвердило полную боеготовность и эффективность по сроку службу. Даже новый Ярс - там только голова новая. И испытания проводятся в связке "новая голова - старая силовая часть, т.е. ракета".
    Логично предположить, что как и с Булавой, большая часть поставленных на вооружение Тополей и Ярсов в период с 2003 по 2013 год, просто "упадут" не долетев до цели.
    1. 이조 르
      이조 르 22 11 월 2013 20 : 53 새로운
      +2
      잘 했어 !!! 동지 !!!
      바로 말하기. 그와 같은 기술 교육은 간단합니다.
      그리고 이전 세대를 대체하는 것은 제사장의 손을 가지고 있으며 머리에는 바람만 있습니다. 지옥의 이름을 기리기 위해 인스티튜트는 대학교로 개명되었지만 카자흐스탄에서는 수유 구유와 좋은 사업이 아니라는 사실을 제외하고는 진실이 학생이나 교사의 감각, 감각, 혜택에 추가되지 않았습니다.
  7. 깡통
    깡통 22 11 월 2013 07 : 37 새로운
    +8
    실제로이 사이트의 재난으로 카자흐어 기술자는 거의 파푸아 인으로 불렸지만 실제로는 Rzhev의 범인으로 불렸다. 다음에 조사 결과를 기다리십시오.
    1. 사샤
      사샤 22 11 월 2013 12 : 10 새로운
      +2
      이것이 사실이라는 사실이 아닙니다 .. 동의합니다. 이 경우 다른 모든 단어는 의미가 없습니다.
      1. alatau_09
        alatau_09 22 11 월 2013 17 : 22 새로운
        +4
        "Исходя из выводов российских экспертов,..." - не наши, а ваши эксперты признают разгильдяйство со смертельным исходом нашего пилота... Здесь по ходу статьи внимательно читают? или языки чешут?
    2. 이조 르
      이조 르 22 11 월 2013 21 : 00 새로운
      0
      " ... казахских техников называли чуть ли не папуасами..."
      Пардон а это кто - "казахские техники" ? Извиняюсь , но (!!!) "казахские техники" умеют только бюджетные деньги пилить ! Технические ВУЗы как таковые в казахстане - практически отсутствуют . А впрочем как и производство и промышленность .
  8. 유니슨
    유니슨 22 11 월 2013 07 : 46 새로운
    +2
    제품 견적 : Oskar

    다시 위조 예비 부품 및 손 ... 직원?

    공정하게도 Dorenko는 일반적인 방식으로 러시아 연방의 항공 보안에 대해 너무 멀리갑니다.

    2012 년 전 세계에 ~ 500 명이 항공 사고로 사망했습니다.
    2012 년 러시아에서는 약 48 명이 공습으로 사망했습니다.
    2012 년에 러시아 항공사는 74.000.000 명을 이리저리 수송했습니다.

    74.000.000 пассажиров перевезено, из них 48 - погибло. Это у Доренко цивилизационно-деградирвоанная "белая Африка-Россия"?

    러시아에서 2013 년에 카잔에서 비행기 추락이 유일합니다. 바로 50 명이 사망했습니다.
    1. 오스카
      오스카 22 11 월 2013 07 : 56 새로운
      +3
      Dorenko는 이것을 좋아합니다. 어둠을 안다! 그러나 본질적으로 옳습니다.
      1. 에브 게니
        에브 게니 22 11 월 2013 08 : 43 새로운
        -2
        예, 그는 나쁜 놈이었고, 비극에서 자신의 이름을 지어주었습니다.
        1. 아폴론
          아폴론 22 11 월 2013 09 : 00 새로운
          +7
          견적 - 4 월 23의 카라 간다 지역에서는 장비 고장으로 예정된 야간 훈련 비행을하는 동안 MiG-31이 추락했습니다. 대원은 지휘관 인 Marat Edigeev (군부대 50185)의 사령관이 사망하는 동안 승무원 인 Major Ruslan Galimzyanov가 사망했다.

          M. Edigeev와 R. Galimzyanov의 축복받은 기억은 빠른 회복입니다.

          견적 - MiG-31의 충돌 사고 조사 결과 Rzhev 항공기 수리 공장에 대한 의견이 거부되었습니다.

          글쎄, 왜, 이미 논평했다.

          항공기 수리 공장은 카자흐스탄의 MiG-31 충돌 사고 원인에 대한 결론을 거부했다.

          MiG-514 전투기가 카자흐스탄에서 추락 한 Rzhev 31 항공기 수리 공장의 관리는 수리 중이며, 카자흐스탄 측의 수사 결과를 인정하기를 거부했으며, 그에 따라 품질이 낮은 수리로 인해 충돌이 발생했다. 이번 11 월 21은 "Interfax"를보고합니다.
          Tarasov는 러시아의 MiG 항공기 제조 회사와 514 항공기 수리 공장의 대표는 사고의 원인을 조사하기 위해위원회에 포함되지 않았다고 말했다. 이것은 계약에 의해 암시된다. 그는 비행기 추락 다음 날 카자흐스탄에 두 단체의 대표가 도착했으나 "주요 그룹이 출발 한 후 RSK 보장 그룹의 나머지 대표자들 다양한 구실로 우리의 식물은 비행장에 허용되지 않았습니다. "

          마지막으로, 조사를 수행 한 러시아 국방부의 연구 센터에 대한 위임 조건도 카자흐스탄 측에 의해 개발되었다. 전문가의 참여없이 "MiG"와 514 - th 식물에서. "새로 발견 된 상황에 대한 추가 연구가 수행 될 것"이라고 Tarasov는 결론 지었다.
          http://lenta.ru/news/2013/11/21/disagree/


          인용문 - 현재 조사 중 형사 사건을 러시아 연방 관할 당국에 보내는 문제가 추가 조사 대상으로 고려되고 있다고한다.

          나는 이것이 많은 질문이 축적 된 단순한 이유 때문에 모든 종류의 분쟁을 끝내는 가장 이상적인 해결책이라고 생각한다.
          1. 나가언트
            나가언트 22 11 월 2013 20 : 34 새로운
            +1
            Ну вот, опять русские с казахами cpyтcя на тему "кто виноват?" А вопрос скорее надо ставить "что делать чтоб такое не повторялось?" И вообще, человек погиб, проявите хоть чуть-чуть уважения.
            전문가들에게 그 이유를 알려주십시오. 그들이 실제로 전문가라면 알아낼 것입니다.
            1. 사샤
              사샤 27 11 월 2013 11 : 39 새로운
              0
              제품 견적 : Nagan
              전문가가 이유를 찾도록하세요

              Не согласен. Профессионалов больше нет. Кто ? Будет "решать" ? Успешные менеджеры ? Для меня это не критичный момент..И не аргумент. Людей жалко , Пока вы там "решать" будете
    2. 학생 마
      학생 마 22 11 월 2013 21 : 06 새로운
      0
      나는 검색하지 않았다. 모든 것은 아무것도 아닌 지속적인 PR이었다.
    3. 사샤
      사샤 27 11 월 2013 11 : 26 새로운
      0
      제품 견적 : Unisonic
      카잔에서 비행기 추락이 유일한 것입니다. 바로 50 명이 사망했습니다.

      вы В САМОМ ДЕЛЕ ДУМАЕТЕ ЧТО ЭТО "МЕЛОЧЬ".? О времена , О нравы..
  9. 과학자
    과학자 22 11 월 2013 08 : 51 새로운
    -3
    항공 사고 조사에는 다음과 같은 패턴이 있습니다.
    민간 선박에 사고가 발생한 경우 항공사는 조종사 실수, 그렇지 않으면 엄청난 벌금, 보상 및 시장 손실에이를 기록하기 위해 모든 것을하고 있습니다.
    군용 항공기에서 비상 사태가 발생하면 군 지도자는 사고로 인한 장비 사고로 가능한 모든 것을 불가능하게합니다. 그렇지 않으면 사망 한 조종사 가족은 연금과 보상을받지 못하여 나머지 조종사의 사기에 즉시 영향을 미칩니다.
    이것은 Altynbayev가 군대에서 도입 한 카자흐스탄의 많은 기업 음모 중 하나입니다. 따라서 카자흐스탄보다 군사 항공에서 러시아보다 더 많은 사고가 발생합니다.
    1. 린든
      린든 22 11 월 2013 09 : 26 새로운
      +6
      제품 견적 : 과학자
      따라서 카자흐스탄의 군대 항공은 러시아보다 훨씬 많은 사건이 발생합니다.


      통계는 만족스럽지 않습니까? 그리고 그것이 어떻게 근거없는 것으로 밝혀졌습니다. 그 사이에 :
      12 월 31의 MiG-2012 항공기는 러시아 Rzhev에있는 514 항공기 수리 공장에서 정기 점검과 수리를 거쳤으며 수리가 완료된 후 42가 1 시간 만에 비행했다. 4 월 23에서 정기 항공편을 수행 할 때 비행기에서 4이 (가) 만들어졌으며 5 항공편에서 충돌이 발생했습니다.

      승무원의 지휘관은 공군 기지의 사령관이었던 Yury Gagarin Air Force Academy를 ​​졸업 한 Edigeev Marat 대령이 항공기 1600 시간에 450 시간의 총 비행 시간을 가졌습니다. 조종사는 밤낮으로 모든 기상 조건에서 비행 할 준비가되어있었습니다.

      조종사 루슬란 갈림 야 노프 (Ruslan Galimzyanov)의 증언에 따르면, 3000 미터 고도에서 수평 비행을 한 후 급격하게 나선형으로 조이면서 비행기가 왼쪽으로 예리하게 회전하기 시작했습니다. 승무원의 지휘관은 은행에서 나와 차가 근처의 마을로 떨어지는 것을 막기 위해 노력했습니다. 고도 1000 미터에서, 그는 꺼내기로 결정했다. 주요 Galimzyanov Ruslan을 방출하고 0,4 초를 통과 한 첫 번째 선수는 Edigeev Marat 대령이었습니다. 마지막 순간까지 인구가 많은 지역에서 차를 멀리 떨어 뜨렸습니다. 높은 수직 속도와 큰 잠수 각도가 있었기 때문에 조종사 인 Marat Edigeev는 낙하산을 여는 데 충분한 높이가 없었습니다
      1. Semurg
        Semurg 22 11 월 2013 10 : 09 새로운
        +6
        마라트 이만 살라 마트 볼신. 0.4 초의 남자는 살아남기에 충분하지 않았습니다. 누가 유죄입니까? 이제 각 측면은 조종사의 뼈에서 일반적인 춤을 서로 비난 할 것입니다.
        1. 평균
          평균 22 11 월 2013 11 : 52 새로운
          +2
          제품 견적 : Semurg
          0.4 초의 남자는 살아남기에 충분하지 않았습니다. 누가 유죄입니까?

          너트를 잠그지 않은 사람은 시간과 시간을 절약하고 두 번째 사람은 작업을 확인하지 않았습니다.
          제품 견적 : Semurg
          이제 각 측면은 조종사의 뼈에서 일반적인 춤을 서로 비난 할 것입니다.

          이게 뭐야 ?? 그러한 것들이 한 번에 결정되며, 시작을 위해, 누가 마지막에 있고 어떤 수리 공장이 유닛에 들어 갔는지 살펴본 다음, 일부 사람들이 할 수 없다면 전국적으로 마음으로 끓일 수 있습니다. .
          1. Semurg
            Semurg 22 11 월 2013 18 : 14 새로운
            0
            제품 견적 : avt

            그렇습니다. 이제는 일부 사람들이 할 수 없다면 전국적으로 마음을 끓여도됩니다.하지만 당신은 그렇게 할 수 있습니다.

            무슨 일이야? 당신의 문제에 대해?
      2. 과학자
        과학자 22 11 월 2013 10 : 35 새로운
        -2
        제품 견적 : Lindon
        통계는 만족스럽지 않습니다.

        이러한 통계는 어디 에나 있습니다. 그러나 마지막 10 년을 간다면 :
        14 10 월 2003 - MiG-31이 14에서 추락 : 54 모스크바 시간 : Tver 지역의 Staritsky 지역 Borovaya 마을. 사상자 없음
        1 June 2005 - Tver 지역의 MiG-31 항공기가 활주로에서 내려 화재로 화재로 사망했습니다. 승무원은 부상 당하지 않았습니다.
        16 2 월 2007 - MiG-31이 카자흐스탄에서 추락했다. 승무원 인 Fedotov D.S.와 조종사 조종사 Leontyev A. Major가 사망했다. 두 조종사 모두 사망했다.
        12 11 월 2008 - MiG-31이 카자흐스탄에서 추락했다. 착륙 장치가 금이 갔다.
        4 월 2008 - 비행 중 21-th 분에, 16213 m의 높이와 2414 km / h의 실제 속도로 첫 번째 조종실의 랜턴 접힘 부분이 무너지면서 MiG-31 조종석이 감압되었습니다. 용기와 높은 전문성을 위해 블라디미르 프리크 코프 중령과 콘스탄틴 코 지츠 키 중령으로 구성된 승무원이 국가 상을 수상했습니다.
        3 월 10 2010 - Kotlas (Arkhangelsk 지역) 공항에서 착륙했을 때 옆 차선으로 굴러 MiG-31 전투기를 전복 시켰습니다. 사고 도중 조종사와 항해자는 부상당했습니다.
        19 November 2010 - MiG-31는 기술적 인 오작동으로 인해 비행장에서 벗어나 기술적 인 문제로 인해 코르크 마개에 들어갔고 이륙 지점 (Chusovoy 지구)의 북동쪽 13.06 km에있는 60에서 추락했습니다. 승무원들이 퇴출했다.
        6 September 2011 - Bolshoe Savino 공항 지역에서 이륙 후 몇 분이 지나면 MiG-31가 추락했습니다. 선원 : 1 급 조종사 사령관 S. Yu. Stolpyansky와 1 클래스의 항해사 A. A. V. Gorbachev 대령이 사망했습니다.
        23 4 월 2013에 대한 22 시간 훈련 비행 중 카라 간다 지역의 Shetsky 지구의 넓은 마을 마을 45 분은 Edigeeva M. O. (공군 사령관) 대령과 Galimyan R. Navigator의 통제하에 31 번호의 MIG-02 충돌을 추락 시켰습니다 R. (그의 대리인). 배의 사령관, Marat Edigeev 대령이 사망했습니다.

        그러나 인시던트 수를 살펴 보지 마십시오. 사고 당 평균 패의 평균 비율을 일치시켜야합니다. 러시아와 카자흐스탄의 급습 건수는 수리 후 MiG-31를 포함하여 규모에 따라 차이가 있기 때문에 그러나 이것에도 불구하고, 러시아 승무원의 죽음, 10 년 한 사건, 그리고 카자흐스탄 두 사건.
        1. 린든
          린든 22 11 월 2013 13 : 20 새로운
          0
          제품 견적 : 과학자
          제품 견적 : Lindon
          통계는 만족스럽지 않습니다.

          이러한 통계는 어디 에나 있습니다. 그러나 마지막 10 년을 간다면 :
          14 10 월 2003 - MiG-31이 14에서 추락 : 54 모스크바 시간 : Tver 지역의 Staritsky 지역 Borovaya 마을. 사상자 없음
          1 June 2005 - Tver 지역의 MiG-31 항공기가 활주로에서 내려 화재로 화재로 사망했습니다. 승무원은 부상 당하지 않았습니다.
          16 2 월 2007 - MiG-31이 카자흐스탄에서 추락했다. 승무원 인 Fedotov D.S.와 조종사 조종사 Leontyev A. Major가 사망했다. 두 조종사 모두 사망했다.
          12 11 월 2008 - MiG-31이 카자흐스탄에서 추락했다. 착륙 장치가 금이 갔다.
          4 월 2008 - 비행 중 21-th 분에, 16213 m의 높이와 2414 km / h의 실제 속도로 첫 번째 조종실의 랜턴 접힘 부분이 무너지면서 MiG-31 조종석이 감압되었습니다. 용기와 높은 전문성을 위해 블라디미르 프리크 코프 중령과 콘스탄틴 코 지츠 키 중령으로 구성된 승무원이 국가 상을 수상했습니다.
          3 월 10 2010 - Kotlas (Arkhangelsk 지역) 공항에서 착륙했을 때 옆 차선으로 굴러 MiG-31 전투기를 전복 시켰습니다. 사고 도중 조종사와 항해자는 부상당했습니다.
          19 November 2010 - MiG-31는 기술적 인 오작동으로 인해 비행장에서 벗어나 기술적 인 문제로 인해 코르크 마개에 들어갔고 이륙 지점 (Chusovoy 지구)의 북동쪽 13.06 km에있는 60에서 추락했습니다. 승무원들이 퇴출했다.
          6 September 2011 - Bolshoe Savino 공항 지역에서 이륙 후 몇 분이 지나면 MiG-31가 추락했습니다. 선원 : 1 급 조종사 사령관 S. Yu. Stolpyansky와 1 클래스의 항해사 A. A. V. Gorbachev 대령이 사망했습니다.
          23 4 월 2013에 대한 22 시간 훈련 비행 중 카라 간다 지역의 Shetsky 지구의 넓은 마을 마을 45 분은 Edigeeva M. O. (공군 사령관) 대령과 Galimyan R. Navigator의 통제하에 31 번호의 MIG-02 충돌을 추락 시켰습니다 R. (그의 대리인). 배의 사령관, Marat Edigeev 대령이 사망했습니다.

          그러나 인시던트 수를 살펴 보지 마십시오. 사고 당 평균 패의 평균 비율을 일치시켜야합니다. 러시아와 카자흐스탄의 급습 건수는 수리 후 MiG-31를 포함하여 규모에 따라 차이가 있기 때문에 그러나 이것에도 불구하고, 러시아 승무원의 죽음, 10 년 한 사건, 그리고 카자흐스탄 두 사건.

          선택에 따라 결함은 주로 기술적 인 오작동으로 나타납니다.
          숙련 된 조종사가 아닌 노래는 노래 할 필요가 없습니다. 해킹 기술자와 러시아 MIG-31를 볼 수 있습니다. 러시아에서는 더 많은 사건이 발생했습니다. 비행 시간에 대한 통계를 제공하십시오 - 그리고 나서 다시 증거없이 말하십시오.
        2. 이조 르
          이조 르 22 11 월 2013 21 : 12 새로운
          0
          따라서 승무원의 훈련 수준은 완전히 다릅니다. 그리고 준비 또한 완전히 다릅니다. 승무원의 비행 시간도 다르므로 훈련과 연습이 매우 중요합니다.
      3. 과학자
        과학자 22 11 월 2013 10 : 40 새로운
        0
        그리고 그들이 지금 카자흐어 매체에 쓰고있는 것입니다 :
        타라 소프에 따르면 다양한 구실로 러시아 기업 대표들은 비행장에서 추락 현장에서 가져온 항공기의 일부를 통제하고 사진을 찍을 수 없었다.
        이 기관의 대변인은 항공기 부품 및 조향 기어 연구에 대한 참조 조건도 카자흐 측에서 일방적으로 수행했다고 명시했다.
        "Результаты исследования являются предварительными и имеют ряд противоречий", - добавил Тарасов, отметив, что имеющиеся у предприятия данные свидетельствуют об одинаковом положении левой и правой половин стабилизатора машины на конечном участке полета, перед столкновением с землей.
        그는 이것이 항공기 종 방향 제어 시스템의 서비스 가능성을 증명한다고 강조했다.
        더 읽기 : http://news.nur.kz/291382.html

        또한 제 친구는 카자흐스탄 주 비행 안전국에서 일합니다. 특히 국방부의 리더십이 사건의 올바른 원인으로 구부러 질 때, 때때로 그를 보는 것은 유감입니다.
        1. 이조 르
          이조 르 22 11 월 2013 21 : 14 새로운
          -2
          증명해야 할 것은 카자흐스탄 무당이 없었기 때문입니다.
        2. 린든
          린든 14 12 월 2013 11 : 47 새로운
          +1
          MiG-31, 러시아의 Primorsky Krai에서 충돌, RIA Novosti 14.12.2013

          "Предварительно, МиГ-31 упал из-за неисправности аппаратуры", - заявил агентству источник в силовых структурах, не уточнив, из-за какой конкретно неисправности произошло крушение.

          비행기는 블라디보스톡 근처의 중앙 코너 기지에서 26 킬로미터 떨어졌습니다. 예비 자료에 따르면 지구상에 희생자 나 파괴자는 없습니다. 두 조종사가 모두 나왔다.

          МиГ-31 вылетел с аэродрома "Кневичи" в 5.07 по московскому времени. 소식통에 따르면, 전투기는 수리 후 비행을 수행했다.
    2. 이조 르
      이조 르 22 11 월 2013 21 : 05 새로운
      0
      그리고 당신은 절대적으로 맞습니다!
  10. vladsolo56
    vladsolo56 22 11 월 2013 09 : 21 새로운
    +2
    이제는 품질을 낮추고 더 비싸게 판매하는 것이 중요하지 않습니다. 비행기, 헬리콥터 추락, 열차는 여전히 잘 날지 못합니다
  11. 램 챈 드라
    램 챈 드라 22 11 월 2013 11 : 48 새로운
    +3
    내가 카자흐스탄 조종사의 정신을 아는 한, 그들은 규칙에 따라 모든 것을 엄격히 수행합니다. 헛된 위험을 감수하지 마십시오. 그들은 기술을 정말 고맙게 생각합니다.
    1. 이조 르
      이조 르 22 11 월 2013 21 : 23 새로운
      +2
      Да НУ ?!? Вот это что то новенькое ! Уже появился "...менталитет казахстанских пилотов..." . А вы гляньте вокруг - что стало с аэропортами ! Во что превратили аэродромные службы ? Кругом базар и торгашество . О каком там техническом обеспечении идёт речь вообще ?! Если доходило до смешного аэропорт оставался без электроэнергии , не работали ни дальний привод , ни гидрометеорология ...,а включали только когда самолёт правительства садился или Назарбаева . И это не единично ! Технарей ( истинных технарей влюблённых в своё дело и за него радеющих ) в службах обеспечения пооставалось раз,два да обчёлся , пооставались одни мэнэнджеры да маркетологи .
  12. 코트라
    코트라 22 11 월 2013 12 : 46 새로운
    +2
    "Спайка газам, сварка взрывом, сборка трезвым."
    우주선을 조립해야하고 때로는 소매를 참조해야하지만 여기서 비행기는 놀랍지 않습니다.
    생산의 문화는 XNUMX-XNUMX입니다.

    그리고 만약 그렇다면

    "По словам Тарасова, представители российских предприятий под различными предлогами не допускались на аэродром для контроля и фотографирования деталей самолета, привезенных с места крушения.
    Собеседник агентства уточнил, что техзадание на исследование деталей самолета и рулевых приводов также выполнялось казахстанской стороной в одностороннем порядке."

    그것은 주장과 함께 그들의 넓은 카자흐 스텝으로 가자!
  13. 외로운
    외로운 22 11 월 2013 20 : 59 새로운
    +3
    형사 과실을 저지른 사람들을 엄격히 처벌 할 필요가 있으며, 조치를 강화해야하고, 그렇지 않으면 긴장을 풀어야합니다.
    1. Alex 241
      Alex 241 22 11 월 2013 21 : 29 새로운
      +5
      생명의 대가는 누군가의 멍청함과 페니 락 또는 코터 핀입니다! 선박 사령관은 영원한 기억을 가지고 있으며 끝까지의 의무를 완수했습니다!
      1. 학생 마
        학생 마 22 11 월 2013 21 : 42 새로운
        +3
        인용구 : Alex 241
        생명의 가격


        Это не разхлебайство, а потеря чувства собственного достоинства, и уважения к самому себе в первую очередь. Если я ложусь спать с чувством того, что все сборочные операции выполнены "от и до", то и на выходной иду в парк с семьёй не думая о работе. Что может быть проще? Если взялся за дело, то сделай его по совести! Не устраивает зарплата, ищи другую работу?
  14. 이조 르
    이조 르 23 11 월 2013 19 : 02 새로운
    +2
    문제는 영주들이 verhu-oo-oo에 있고 거기에 무엇이 있는지에 대해 망설이지 않는다는 것입니다 ...
    기장이 주장하지 않은 일을 위해 공장에서 가우 징이 작동 할 것 (물론, 명백한 방해 행위자 일지라도)이 명백한 실수가 있었을 것이며, OTK가 여전히하고 일하는 것은 의심의 여지가 없습니다.
    그리고 카자흐스탄의 모든 것이 매우 깨끗하고 아름답더라도 공장의 기술자들은 왜 인정하지 않습니까? 사물의 간단한 논리에 의해, 총구를 붙일 필요가있었습니다. 자식을보고, 너트가 꼬이지 않았으며, 블록이나 구획의 봉인이 당신의 것입니까?! 당신은 그런 놈을 뭐하는거야!
    그리고 여기, 어떤 이유로 든, 그것은 반대의 방향이며, 심지어 그들 자신이 거기에 무언가를 유혹하는 것으로 나타났습니다.
    Людей жалко , простых людей , не тех что вопят на каждом углу - "Да мы ...!!! Да я ...!!!" и не тех , что на вэрху - они не потонут т.к. г-но не тонет , а тех кто просто выполняет свою работу , НО с головой !
    1. 과학자
      과학자 27 11 월 2013 11 : 47 새로운
      -1
      당신은 절대적으로 옳다. 모든 장군이 자리를 흔드는 카자흐스탄 공화국 국방부의 야심으로 인해 가장 합당한 장교가 공격을 받고 항공에만 국한되지 않습니다. 기술은 실수를 용서하지 않으며 모든 것을 버리는 왕을 상상했던 장군의 오만에 대해 망설이지 않습니다. 나머지 조종사와 승무원이 재앙의 진정한 원인을 인식하지 못하여 재발을 막기 위해 아무것도 할 수 없다면 그것은 유감입니다.