좋은 옛 MiG는 결코 죽지 않을거야.
수십 년의 전쟁 끝에, 이전 유고 슬라비아 서부에서 세르비아와 크로아티아의 두 나라 만이 현대 제트기를 날았습니다. 두 국가 모두 현대식 멀티 롤 제트 전투기를 하나 이상 운용 할 계획을 발표했다. 새로운 전투기가 등장 할 때까지 R-21 공대공 미사일로 무장 한 60 대의 MiG-XNUMXbis는 양국 공군에서 전투 임무를 수행하게됩니다. 비행 두 나라는 시간이 지남에 따라 경쟁하고 있습니다. 기존 비행기는 마침내 자원을 다 쓸 때까지 교체해야합니다. 그러나 제한된 자금은 두 국가 모두 MiG-21이 향후 몇 년 동안 전투력을 유지할 수있는 옵션을 명심해야 함을 의미합니다.
Сербия
세르비아 공군과 방공은 모든 전투기가 Bataynitsa 비행장에 위치한 101 Air Brigade의 Vityaz 204 전투기 연대에 집중되어 있습니다. MiG-29 4 대는 MiN-1B (지역 지정 L-29)와 MiG-18UB (NL-29) 중 하나를 18 링크로 비행합니다. 이것들은 16-1987에서받은 1988의 유일한 생존 비행기이며 11은 코소보 전쟁에서 파괴되었으며 나머지 모든 비행기는 자원 개발로 인해 1999에서 퇴역했습니다.
12 월에는 2006가 러시아 회사 인 RAC "MiG"와 5 대의 MiG-29 수리 및 제한된 현대화 계약, 비행 시뮬레이터 구매, 새로운 P-27Р1 미사일 및 예비 부품 계약을 체결했습니다. 29에서는 4 대의 MiG-2008가 서비스에 복귀했지만 2009의 비행 사고로 한 대의 항공기가 파괴되었으며 2011에서 다섯 번째 항공기 작업이 완료되어 모든 항공기가 10 년 동안 연장되었거나 700 비행 운영 시간 전투 임무에서, 세르비아 인 MiG-29는 일반적으로 P-73 및 P-60 미사일로 무장합니다. 자주 사용되는 또 다른 조합은 공중전을위한 2 대의 P-27 미사일과 4 대의 P-60 또는 6 대의 P-73 / P-60의 정지입니다. MiG-29 서비스를 위해 선택된 조종사는 일반적으로 40 년의 노년층에 속합니다. 2011에서 두명의 세르비아 인 MiG-29는 불가리아의 흑해 연안 Sabre 범위에서 P-60 미사일을 처음으로 사용했습니다. 그들은 MiG-29에서 불가리아의 동료들과 공동으로 개최 된 연습에 참여하기 위해 불가리아의 공군 기지 Graf Ignatievo로 이전했습니다. 다음 번 공동 훈련은 2014에 예정되어 있으며 동시에 불가리아 조종사는 MiG-29 비행 시뮬레이터에 대한 훈련을 위해 세르비아의 동료를 방문합니다.
101 연대의 나머지 유닛 (2 및 3 링크, 4 정찰 링크)은 MiG-21로 날아갑니다. 종이에 연대는 2 개의 28 전투기 - 21 MiG-21bis (Vinten 17 및 880A 카메라가 장착 된 2 개의 정찰 버전 포함)과 7 명의 2 인승 MiG-753UM (NL-21Sh)으로 구성됩니다. 그러나 실제로 대부분은 자원을 개발했지만 나머지는 예비 부품이 없어서 비행하지 못하고 나머지는 단순히 기존 작업에 대해 중복 된 것으로 선언됩니다.
일반적으로 MiG-21 자원은 bis 버전의 경우 30 년 또는 2400 시간이고 Sparks의 경우 3600 시간입니다. 정밀 검사 기간은 10 년 또는 750-850 시간입니다. 세르비아 공군과 방공의 중간 수리는 Batainic 공군 기지에 위치한 항공기 수리 업체 Moma Stanojlovic에서 수행됩니다. 또 다른 접근법은 24 항공 여단의 204 항공 기술 대대를 사용하여 5 년 또는 500 시간의 수명을 연장하고 35 년까지 전체 자원을 연장하는 신속한 수리를 사용하는 것입니다. 그러나 2013까지 날아갈 수있는 승객은 단 두 명의 승객 만 있고 2016과 2019에서는 두 개의 "불꽃"자원이 만료됩니다.
전투 임무가 2 개의 MiG-21bis에 의해 수행된다는 사실을 감안할 때, MiG-29의 소 함대는 독점적으로 그 나라의 방공을 수행 할 날까지 약간의 시간이 남아 있습니다. 2010에서 국방부는 항공기 제조업체에 정보 요청을 보내고 Eurofighter, Rafale, Su-30MK2, MiG-29М, F-16C / D Block 52 및 JF-17 전투기를 생산하는 회사로부터 답변을 받았습니다.
물론 비용이 결정 요인이 될 것입니다. 현재의 현대화 계획은 다기능 전투기, 중거리 대공 미사일 시스템, 그리고 공역을 감시하기위한 두 개의 3D 레이더와 같은 3 가지 복잡한 시스템을 동시에 구입할 수있는 계획을 제공합니다. 이것에 필요한 기금은 너무 커서 일정한 군사 예산을 초과하기 때문에 그러한 획득을 허용하는 특별법이 필요할 것입니다. 아직까지는 충분하지 않기 때문에 세르비아 공군과 방공은 14 경 공격 항공기 Galeb G-4를 G-4MD 버전으로 업그레이드 할 계획입니다. G-XNUMXMD 버전은 새로운 전투기 조종사에 대한 심층적 인 교육에 사용될 수 있습니다. 그러나 실제로, 계획된 것의 거의 전부는 깨닫지 못할 것입니다.
2013에 대한 세르비아의 방위 예산은 533 백만 유로이며, 그 중 34,45만이 무기 구입 및 장비입니다. Galeb G-4MD 공격에 대한 자금 지원, Kub-М2 방공 시스템 및 감시 시스템이 자금 지원을 받아 승인되었습니다.
크로아티아
크로아티아 공군과 방공은 현재 자그레브 인근 플레 소 공항의 21 기지를 기반으로 전투 항공기 연대의 일부인 MiG-21와 MiG-21UMD 여섯 기가 장착되어있다. 만성적 인 예비 부품 부족으로 인해 지속적인 훈련이 정기적으로 수행되지 않아 지속적으로 전투 의무의 유지에 의문을 제기합니다.
이야기 크로아티아 공군과 방공군에 의한 MiG-21의 영수증은 1990-s 초기에 남북 전쟁 중에 나옵니다. 1992에서는 3 명의 조종사가 유고 슬라비아 연방 공군에서 철수하여 MiG-21bis에서 크로아티아로 비행했습니다. 이 중 두 대의 항공기가 전투 중에 세르비아 항공에 의해 격추되었고 세 번째 항공기는 기각되었습니다.
MiG-21bis와 UM의 새로운 발송물이 1993-1994의 우크라이나에서 불법적으로 발송되었습니다. 결과적으로, 1995에서의 싸움이 끝날 때까지 적어도 23 MiG-21bis와 4 개의 "Sparky"MiG-21US / UM이있었습니다. 현재 항공은 6 개의 MiG-21bisD로 구성되어 있으며 나머지 8 개는 루마니아 Aerostar 엔터프라이즈에서 수리되었으며 MiG-21UMD는 4 곳에서 수리되었습니다. Aerostar에 의해 수행 된 작업은 거의 소모 된 10 년까지 항공기의 수명을 연장 시켰습니다. MiG-21를 대체 할 계획이 연기되었으며 항공기의 수명을 연장 할 수있는 기금을 확보 할 수 있다는 것이 가장 좋으며 우크라이나에서 항공기를 구매할 수도 있습니다.
크로아티아는 러시아, 미국, 독일, 스웨덴 및 이스라엘 항공기의 신규 및 중고 항공기 제안을 검토 한 후 우크라이나 또는 루마니아에서 MiG 수리를 중단하기로 결정했습니다. 추가적인 MiG-21bis는 12 항공기의 본격적인 비행 중대뿐만 아니라 4 인승 항공기를 구성하기 위해 획득해야합니다. 20 및 2013의 예산에서 2014 백만 유로의 비용이 지불됩니다. [알 수 있듯이, 7 월 2013에서는 우크라이나 크로아티아의 MiG-21 7 기 수리 계약과 같은 유형의 항공기 5 기의 추가 공급 계약이 체결되었습니다. 잠망경].
크로아티아는 지역 방공 조직의 리더가되었습니다. 크로아티아 공군과 방공은 NATO 통합 방공 및 미사일 방어 시스템 (NATINADS)에 통합되어 있으며, 참여국에서 얻은 데이터를 사용하여 나토 영토를 보호합니다. 6 월 2011에서 그는 보스니아 헤르체고비나에있는 레이더 기지에서 정보를 받기 시작했습니다. 몬테네그로와의 통합 계획이 있고 장기적으로 크로아티아 전투기가 양국의 영공을 방어 할 수 있습니다.
세르비아와 크로아티아를 제외하고이 지역의 다른 모든 국가들은 전투기를 서비스에서 철수시키고 NATINADS에 의지했다. 보스니아 - 헤르체고비나, 몬테네그로, 마케도니아가 데이터 교환 시스템에 통합되면, 공역의 관측과 대공 방어 시스템의 기초 구성 요소 개발에 도움이 될 것입니다.
최초 간행물 : 3 월 공군 부대 2013 - 알렉산더 라딕
Andrei Frolov의 번역
Сербия
세르비아 공군과 방공은 모든 전투기가 Bataynitsa 비행장에 위치한 101 Air Brigade의 Vityaz 204 전투기 연대에 집중되어 있습니다. MiG-29 4 대는 MiN-1B (지역 지정 L-29)와 MiG-18UB (NL-29) 중 하나를 18 링크로 비행합니다. 이것들은 16-1987에서받은 1988의 유일한 생존 비행기이며 11은 코소보 전쟁에서 파괴되었으며 나머지 모든 비행기는 자원 개발로 인해 1999에서 퇴역했습니다.
12 월에는 2006가 러시아 회사 인 RAC "MiG"와 5 대의 MiG-29 수리 및 제한된 현대화 계약, 비행 시뮬레이터 구매, 새로운 P-27Р1 미사일 및 예비 부품 계약을 체결했습니다. 29에서는 4 대의 MiG-2008가 서비스에 복귀했지만 2009의 비행 사고로 한 대의 항공기가 파괴되었으며 2011에서 다섯 번째 항공기 작업이 완료되어 모든 항공기가 10 년 동안 연장되었거나 700 비행 운영 시간 전투 임무에서, 세르비아 인 MiG-29는 일반적으로 P-73 및 P-60 미사일로 무장합니다. 자주 사용되는 또 다른 조합은 공중전을위한 2 대의 P-27 미사일과 4 대의 P-60 또는 6 대의 P-73 / P-60의 정지입니다. MiG-29 서비스를 위해 선택된 조종사는 일반적으로 40 년의 노년층에 속합니다. 2011에서 두명의 세르비아 인 MiG-29는 불가리아의 흑해 연안 Sabre 범위에서 P-60 미사일을 처음으로 사용했습니다. 그들은 MiG-29에서 불가리아의 동료들과 공동으로 개최 된 연습에 참여하기 위해 불가리아의 공군 기지 Graf Ignatievo로 이전했습니다. 다음 번 공동 훈련은 2014에 예정되어 있으며 동시에 불가리아 조종사는 MiG-29 비행 시뮬레이터에 대한 훈련을 위해 세르비아의 동료를 방문합니다.
101 연대의 나머지 유닛 (2 및 3 링크, 4 정찰 링크)은 MiG-21로 날아갑니다. 종이에 연대는 2 개의 28 전투기 - 21 MiG-21bis (Vinten 17 및 880A 카메라가 장착 된 2 개의 정찰 버전 포함)과 7 명의 2 인승 MiG-753UM (NL-21Sh)으로 구성됩니다. 그러나 실제로 대부분은 자원을 개발했지만 나머지는 예비 부품이 없어서 비행하지 못하고 나머지는 단순히 기존 작업에 대해 중복 된 것으로 선언됩니다.
일반적으로 MiG-21 자원은 bis 버전의 경우 30 년 또는 2400 시간이고 Sparks의 경우 3600 시간입니다. 정밀 검사 기간은 10 년 또는 750-850 시간입니다. 세르비아 공군과 방공의 중간 수리는 Batainic 공군 기지에 위치한 항공기 수리 업체 Moma Stanojlovic에서 수행됩니다. 또 다른 접근법은 24 항공 여단의 204 항공 기술 대대를 사용하여 5 년 또는 500 시간의 수명을 연장하고 35 년까지 전체 자원을 연장하는 신속한 수리를 사용하는 것입니다. 그러나 2013까지 날아갈 수있는 승객은 단 두 명의 승객 만 있고 2016과 2019에서는 두 개의 "불꽃"자원이 만료됩니다.
전투 임무가 2 개의 MiG-21bis에 의해 수행된다는 사실을 감안할 때, MiG-29의 소 함대는 독점적으로 그 나라의 방공을 수행 할 날까지 약간의 시간이 남아 있습니다. 2010에서 국방부는 항공기 제조업체에 정보 요청을 보내고 Eurofighter, Rafale, Su-30MK2, MiG-29М, F-16C / D Block 52 및 JF-17 전투기를 생산하는 회사로부터 답변을 받았습니다.
물론 비용이 결정 요인이 될 것입니다. 현재의 현대화 계획은 다기능 전투기, 중거리 대공 미사일 시스템, 그리고 공역을 감시하기위한 두 개의 3D 레이더와 같은 3 가지 복잡한 시스템을 동시에 구입할 수있는 계획을 제공합니다. 이것에 필요한 기금은 너무 커서 일정한 군사 예산을 초과하기 때문에 그러한 획득을 허용하는 특별법이 필요할 것입니다. 아직까지는 충분하지 않기 때문에 세르비아 공군과 방공은 14 경 공격 항공기 Galeb G-4를 G-4MD 버전으로 업그레이드 할 계획입니다. G-XNUMXMD 버전은 새로운 전투기 조종사에 대한 심층적 인 교육에 사용될 수 있습니다. 그러나 실제로, 계획된 것의 거의 전부는 깨닫지 못할 것입니다.
2013에 대한 세르비아의 방위 예산은 533 백만 유로이며, 그 중 34,45만이 무기 구입 및 장비입니다. Galeb G-4MD 공격에 대한 자금 지원, Kub-М2 방공 시스템 및 감시 시스템이 자금 지원을 받아 승인되었습니다.
크로아티아
크로아티아 공군과 방공은 현재 자그레브 인근 플레 소 공항의 21 기지를 기반으로 전투 항공기 연대의 일부인 MiG-21와 MiG-21UMD 여섯 기가 장착되어있다. 만성적 인 예비 부품 부족으로 인해 지속적인 훈련이 정기적으로 수행되지 않아 지속적으로 전투 의무의 유지에 의문을 제기합니다.
이야기 크로아티아 공군과 방공군에 의한 MiG-21의 영수증은 1990-s 초기에 남북 전쟁 중에 나옵니다. 1992에서는 3 명의 조종사가 유고 슬라비아 연방 공군에서 철수하여 MiG-21bis에서 크로아티아로 비행했습니다. 이 중 두 대의 항공기가 전투 중에 세르비아 항공에 의해 격추되었고 세 번째 항공기는 기각되었습니다.
MiG-21bis와 UM의 새로운 발송물이 1993-1994의 우크라이나에서 불법적으로 발송되었습니다. 결과적으로, 1995에서의 싸움이 끝날 때까지 적어도 23 MiG-21bis와 4 개의 "Sparky"MiG-21US / UM이있었습니다. 현재 항공은 6 개의 MiG-21bisD로 구성되어 있으며 나머지 8 개는 루마니아 Aerostar 엔터프라이즈에서 수리되었으며 MiG-21UMD는 4 곳에서 수리되었습니다. Aerostar에 의해 수행 된 작업은 거의 소모 된 10 년까지 항공기의 수명을 연장 시켰습니다. MiG-21를 대체 할 계획이 연기되었으며 항공기의 수명을 연장 할 수있는 기금을 확보 할 수 있다는 것이 가장 좋으며 우크라이나에서 항공기를 구매할 수도 있습니다.
크로아티아는 러시아, 미국, 독일, 스웨덴 및 이스라엘 항공기의 신규 및 중고 항공기 제안을 검토 한 후 우크라이나 또는 루마니아에서 MiG 수리를 중단하기로 결정했습니다. 추가적인 MiG-21bis는 12 항공기의 본격적인 비행 중대뿐만 아니라 4 인승 항공기를 구성하기 위해 획득해야합니다. 20 및 2013의 예산에서 2014 백만 유로의 비용이 지불됩니다. [알 수 있듯이, 7 월 2013에서는 우크라이나 크로아티아의 MiG-21 7 기 수리 계약과 같은 유형의 항공기 5 기의 추가 공급 계약이 체결되었습니다. 잠망경].
크로아티아는 지역 방공 조직의 리더가되었습니다. 크로아티아 공군과 방공은 NATO 통합 방공 및 미사일 방어 시스템 (NATINADS)에 통합되어 있으며, 참여국에서 얻은 데이터를 사용하여 나토 영토를 보호합니다. 6 월 2011에서 그는 보스니아 헤르체고비나에있는 레이더 기지에서 정보를 받기 시작했습니다. 몬테네그로와의 통합 계획이 있고 장기적으로 크로아티아 전투기가 양국의 영공을 방어 할 수 있습니다.
세르비아와 크로아티아를 제외하고이 지역의 다른 모든 국가들은 전투기를 서비스에서 철수시키고 NATINADS에 의지했다. 보스니아 - 헤르체고비나, 몬테네그로, 마케도니아가 데이터 교환 시스템에 통합되면, 공역의 관측과 대공 방어 시스템의 기초 구성 요소 개발에 도움이 될 것입니다.
최초 간행물 : 3 월 공군 부대 2013 - 알렉산더 라딕
Andrei Frolov의 번역
정보