무거운 탱크 IS-5 ( "Object 730"). t-xnumx하는 어려운 방법
10 년대에 T-10 중전차는 소련의 기갑 부대에 의해 채택되었습니다. 그 후 T-XNUMX 차량과 그 개조 품이 마지막으로 국내 중량이되도록 상황이 발전했습니다. 탱크로. T-10 프로젝트는 중전차 분야에서 소비에트 전차 제작자의 최고 성과를 모두 포함했지만 개발은 몇 년 동안 지연되었습니다. 나중에 T-8이 된 IS-10 탱크의 첫 프로토 타입이 나타나기 전에, 소련의 탱크 제작자가 유망한 중전차의 여러 가지 중요한 요소를 생성하고 테스트하는 Project 730 프로젝트가 만들어졌습니다.
공장 명칭이 "Object 730"인 프로젝트를 EC-5이라고도합니다. 주목할 가치가있는 것은 5이라는 숫자가 이미 중형 탱크의 국내 명명법에서 만난 것입니다. 그러나 "Object 248"프로젝트 (EC-5라고도 함)는 대량 생산에 도달하지 못했습니다. 5의 지난 달에 시작된 새로운 EC-1948 작업. 이 프로젝트의 목적은 많은 특성의 증가와 함께 대형 탱크 EC-4의 근대화였습니다. 50 톤에 기계를 밝게 할뿐만 아니라 많은 구성 요소와 어셈블리를 교체 할 것을 제안했습니다. 새로운 유닛의 사용과 함께 전투 질량 감소는 전투 특성의 유형적인 증가를 약속했습니다.
J.Ya가 이끄는 Chelyabinsk Tractor Plant의 디자이너 그룹 인 1949의 봄. Kotin은 730 Object 프로젝트의 예비 버전을 개발했습니다. 예비 탱크는 기본 EC-4과 크게 다릅니다. 그는 EC-3 및 EC-7 프로젝트의 개발이 사용 된 타워 및 선체의 업데이트 된 설계를 받았습니다. 새로운 전송을위한 두 가지 옵션; 업데이트 된 일시 중지; 적재 메커니즘 등 군단과 전투실의 내부 용적 배치가 크게 바뀌 었습니다.
원근 탱크는 원래 디자인의 새로운 탑을 받았다. 가변 벽 두께를 갖는 캐스트 유닛은 구형에 가깝게 모양을가집니다. 이것으로 소위 말하는 것을 없앨 수있었습니다. Zaman은 타워의 하부와 선체의 포대 시트 사이에 있으며, 또한 격실의 내부 부피가 약간 증가합니다. 케이스의 타워 마운팅이 강화되었고 다른 많은 새로운 솔루션이 적용되었습니다. 특히, 도구 설치 시스템이 변경되었습니다. 새로운 디자인은 더 강했지만 타워에 총을 설치하기도했습니다.
메인 оружия "Object 730"탱크는 새 브래킷에 장착 된 122-mm D-25T 리플드 캐논을 사용하고 업데이트 된 리프팅 메커니즘을 갖추고있었습니다. 또한, 총에는 전자 기계 탄약 배출 시스템이 장착되어있었습니다. 메커니즘은 상대적으로 작고 가벼워서 대포 울타리에 배치 할 수있었습니다.
4 월 초 1949에서 EC-5 / "730 Object"프로젝트의 기술 문서와 탱크의 목조 레이아웃이 모스크바로 향했습니다. 군대 및 산업계 지도자들은 프로젝트를 검토하고 필요한 개선 사항 목록을 작성했습니다. 개선 된 프로젝트는 5 월 중순에 승인되었습니다. 그 후에 식물을위한 그림의 준비가 시작되었습니다. 처음에는 문서 작성이 전투 차량의 가장 어려운 부분을 위해 준비되었으므로 생산 준비가 상대적으로 오래 걸리는 것이 중요합니다. 따라서 선체와 탑의 도면은 200 5 월에 공장 번호 XXUMX 및 Izhora 공장 18으로 이전되었으며 나머지 문서의 준비는 6 월 20 일에만 완료되었습니다.
EC-5는 수정 된 기계 모델 EC-4 테스트에 사용하기로 결정되어 실험용 탱크 건설에 대한 작업이 지연되었습니다. 8 월 초 이전에 제 시간에 시험을 수행 할 수있는 시간을 가지기 위해 두 개의 EC-4 탱크가 채취되었으며,이 탱크의 질량은 필요한 50 톤까지 끌어 올려졌습니다. 이를 위해 타워를 제거하고 추가 부하를 설치했습니다. 테스트 동안 B-12 엔진의 파워는 700 마력으로 제한되었습니다. 수정 된 IC-4 중 하나에서 B-12-5 엔진을 나중에 테스트했습니다. EC-730와 같은 방식으로 수정 된 7 모델의 EC-1947 탱크 2 대에서 미래의 많은 유닛 "Object 4"가 테스트되었습니다.
1949의 여름에 몇몇 회사는 유망한 탱크를 위해 다양한 유닛을 개발하고 테스트했습니다. 이러한 작업의 예로, 배출 엔진 냉각 시스템을 만들기 위해 VNII-100의 노력을 인용 할 수 있습니다. 4000 변종이 이젝터의 다양한 부분을 수용하는 데 사용되는 50 실험에 대해 총체적으로 수행되었습니다. 이 연구 결과에 따르면 직선형 이젝터 및 개별 출구 파이프와 노즐이 선택되었습니다. 덜 집중적 인 연구가 다른 조직에 의해 수행되었습니다.
7 월 30 Chelyabinsk Tractor Plant가 탱크 "Object 730"의 첫 번째 준비 선체를 받았습니다. 두 번째 숙련 된 탱크의 선체는 9 8 월에 들어갔다. 프로토 타입 탱크 조립이 지연되었습니다. 일부 유닛은 준비가되지 않았고 다른 유닛은 여전히 테스트 단계에있었습니다. 그러나 9 월 중순에 첫 번째 프로토 타입 조립이 완료되었습니다. 최초의 탱크 "Object 730"의 발전소에는 팬 냉각 시스템 (방출이 아직 준비되지 않음)과 6 단 유성 기어 박스가 있었으며,이 프로젝트 하에서 제작 된 다른 기계와 구별됩니다.
9 월에 실패한 탱크의 공장 테스트를 통과했습니다. 미완성의 전달은 2000 고객이 요구하는 킬로미터를 차량이 지나가도록 허용하지 않았다. 그 결과 730 Object 탱크에 8 단 유성 기어 박스를 설치하기로 결정했습니다.이 유조선의 특성은 사용 된 유닛보다 뛰어났습니다. 곧 VNII-100 변속기의 변속기 부서가 새로운 변속기에 대한 기술 문서를 완성했으며 Leningrad Kirov Plant는 세 가지 프로토 타입을 수집했습니다. 하중을받는 두 변속기의 비교 테스트에서 8 단 속도 이점이 나타났습니다.
1949이 끝날 때 실시한 테스트를 통해 730 Object 프로젝트를 조정할 수있었습니다. 1 월 1950에서는 업데이트 된 프로젝트 문서 작성이 시작되었습니다. 이제는 새로운 탱크에 방출 냉각 시스템, 8 단 유성 기어 박스, 새로운 건 설치 시스템 및 기타 여러 장치를 장착 할 계획이었습니다.
3 월, 1950에서는 프로토 타입 EC-5 차량에 3 대 이상의 탱크가 보충되었습니다. 이 기술은 새로운 디자인의 기어 박스와 새로운 온보드 기어 박스를 갖추고있었습니다. 4 월 중순 경, 3 개의 탱크 중 하나가 레닌 그라드 르 제프 카 (Leningrad Rzhevka) 훈련장으로 보내졌으며 전투 격실과 무기의 메커니즘을 시험했습니다. 그 후 세 탱크 모두가 주 검사를 받았다. 장갑차가 2000 킬로미터를 통과해야했던 테스트의 경우, Lomonosov시 근처에서 훈련장이 선택되었습니다. 매립의 흔적은 통과하기가 다소 어려웠다. 늪지대와 울퉁불퉁 한 지역에는 많은 수로, 깔때기, 날카로운 돌기가 있었다. 두 개의 테스트 탱크가 테스트 중 매일 200 킬로미터를 통과했으며 세 번째 차량의 평균 일일 마일리지가 280 킬로미터를 초과했습니다. 덕분에 테스트 프로그램은 1 주일 반 만에 완료되었습니다. 프로젝트에 참여한 공장 및 조직 대표는 테스트 과정을 면밀히 따랐습니다.
위원회의 결론에 따르면, 3 개의 모든 실험 탱크 "Object 730"가 요구 사항을 완전히 충족합니다. 새로운 기계의 신뢰성은 기존의 중간 탱크의 신뢰도를 능가했습니다. 또한이 프로젝트는 이후의 현대화를위한 잠재력을 가지고있었습니다. 5 월에서 6 월까지는 1950 번째 탱크가 격벽을 통과하여 수리되었으며 200 시간 엔진 테스트에 참여했습니다. 수리하는 동안 탱크의 설계가 변경되어 다양한 장치의 신뢰성이 향상되었습니다. 따라서 구동 휠 씰, 격실 환기 장치, 브레이크 밴드 등이 변경되었습니다.
1950 여름에 Chelyabinsk 디자이너는 관련 기관의 동료들과 함께 프로젝트를 다시 한 번 정제 한 후 10 개의 EC-5 탱크를 군사용으로 제작했습니다. 가을에는 그룹으로 나뉘어 설치 배치의 탱크를 여러 조건에서 여러 테스트 사이트에서 테스트했습니다. 이 시점에서 730 Object 탱크는 전송 및 하부 구조의 단점을 제거하지 못했지만 기술적 요구 사항을 준수하는지 확인할 수있었습니다.
그러나 EC-5 탱크는 채택되지 않았습니다. 1950이 끝날 무렵, 군부와 교통 공학부는 프로젝트 완료를위한 새로운 의견 및 권고안 목록을 작성했습니다. 프로젝트 "Object 730"의 다음 개선에 대한 주요 작업은 1951 년부터 시작되었습니다. EC-5 프로젝트의 개선에 대한 논리적 인 결과는 공장 지수를 보존하여 EC-8에 대한 "변형"이었습니다. EC-8 프로젝트에서 수년간 작업했습니다. 1953이 끝날 때까지만이 탱크는 T-10이라는 이름으로 채택되었습니다. 탱크 EC-5는 대량 생산 단계에 이르지 못했습니다. 그러나이 프로젝트를 통해 EC-8 / T-10 프로젝트에 몇 가지 중요한 단위 및 기술 솔루션을 만들고 테스트 할 수있었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://dogswar.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://sa100.ru/
공장 명칭이 "Object 730"인 프로젝트를 EC-5이라고도합니다. 주목할 가치가있는 것은 5이라는 숫자가 이미 중형 탱크의 국내 명명법에서 만난 것입니다. 그러나 "Object 248"프로젝트 (EC-5라고도 함)는 대량 생산에 도달하지 못했습니다. 5의 지난 달에 시작된 새로운 EC-1948 작업. 이 프로젝트의 목적은 많은 특성의 증가와 함께 대형 탱크 EC-4의 근대화였습니다. 50 톤에 기계를 밝게 할뿐만 아니라 많은 구성 요소와 어셈블리를 교체 할 것을 제안했습니다. 새로운 유닛의 사용과 함께 전투 질량 감소는 전투 특성의 유형적인 증가를 약속했습니다.
J.Ya가 이끄는 Chelyabinsk Tractor Plant의 디자이너 그룹 인 1949의 봄. Kotin은 730 Object 프로젝트의 예비 버전을 개발했습니다. 예비 탱크는 기본 EC-4과 크게 다릅니다. 그는 EC-3 및 EC-7 프로젝트의 개발이 사용 된 타워 및 선체의 업데이트 된 설계를 받았습니다. 새로운 전송을위한 두 가지 옵션; 업데이트 된 일시 중지; 적재 메커니즘 등 군단과 전투실의 내부 용적 배치가 크게 바뀌 었습니다.
원근 탱크는 원래 디자인의 새로운 탑을 받았다. 가변 벽 두께를 갖는 캐스트 유닛은 구형에 가깝게 모양을가집니다. 이것으로 소위 말하는 것을 없앨 수있었습니다. Zaman은 타워의 하부와 선체의 포대 시트 사이에 있으며, 또한 격실의 내부 부피가 약간 증가합니다. 케이스의 타워 마운팅이 강화되었고 다른 많은 새로운 솔루션이 적용되었습니다. 특히, 도구 설치 시스템이 변경되었습니다. 새로운 디자인은 더 강했지만 타워에 총을 설치하기도했습니다.
메인 оружия "Object 730"탱크는 새 브래킷에 장착 된 122-mm D-25T 리플드 캐논을 사용하고 업데이트 된 리프팅 메커니즘을 갖추고있었습니다. 또한, 총에는 전자 기계 탄약 배출 시스템이 장착되어있었습니다. 메커니즘은 상대적으로 작고 가벼워서 대포 울타리에 배치 할 수있었습니다.
4 월 초 1949에서 EC-5 / "730 Object"프로젝트의 기술 문서와 탱크의 목조 레이아웃이 모스크바로 향했습니다. 군대 및 산업계 지도자들은 프로젝트를 검토하고 필요한 개선 사항 목록을 작성했습니다. 개선 된 프로젝트는 5 월 중순에 승인되었습니다. 그 후에 식물을위한 그림의 준비가 시작되었습니다. 처음에는 문서 작성이 전투 차량의 가장 어려운 부분을 위해 준비되었으므로 생산 준비가 상대적으로 오래 걸리는 것이 중요합니다. 따라서 선체와 탑의 도면은 200 5 월에 공장 번호 XXUMX 및 Izhora 공장 18으로 이전되었으며 나머지 문서의 준비는 6 월 20 일에만 완료되었습니다.
EC-5는 수정 된 기계 모델 EC-4 테스트에 사용하기로 결정되어 실험용 탱크 건설에 대한 작업이 지연되었습니다. 8 월 초 이전에 제 시간에 시험을 수행 할 수있는 시간을 가지기 위해 두 개의 EC-4 탱크가 채취되었으며,이 탱크의 질량은 필요한 50 톤까지 끌어 올려졌습니다. 이를 위해 타워를 제거하고 추가 부하를 설치했습니다. 테스트 동안 B-12 엔진의 파워는 700 마력으로 제한되었습니다. 수정 된 IC-4 중 하나에서 B-12-5 엔진을 나중에 테스트했습니다. EC-730와 같은 방식으로 수정 된 7 모델의 EC-1947 탱크 2 대에서 미래의 많은 유닛 "Object 4"가 테스트되었습니다.
1949의 여름에 몇몇 회사는 유망한 탱크를 위해 다양한 유닛을 개발하고 테스트했습니다. 이러한 작업의 예로, 배출 엔진 냉각 시스템을 만들기 위해 VNII-100의 노력을 인용 할 수 있습니다. 4000 변종이 이젝터의 다양한 부분을 수용하는 데 사용되는 50 실험에 대해 총체적으로 수행되었습니다. 이 연구 결과에 따르면 직선형 이젝터 및 개별 출구 파이프와 노즐이 선택되었습니다. 덜 집중적 인 연구가 다른 조직에 의해 수행되었습니다.
7 월 30 Chelyabinsk Tractor Plant가 탱크 "Object 730"의 첫 번째 준비 선체를 받았습니다. 두 번째 숙련 된 탱크의 선체는 9 8 월에 들어갔다. 프로토 타입 탱크 조립이 지연되었습니다. 일부 유닛은 준비가되지 않았고 다른 유닛은 여전히 테스트 단계에있었습니다. 그러나 9 월 중순에 첫 번째 프로토 타입 조립이 완료되었습니다. 최초의 탱크 "Object 730"의 발전소에는 팬 냉각 시스템 (방출이 아직 준비되지 않음)과 6 단 유성 기어 박스가 있었으며,이 프로젝트 하에서 제작 된 다른 기계와 구별됩니다.
9 월에 실패한 탱크의 공장 테스트를 통과했습니다. 미완성의 전달은 2000 고객이 요구하는 킬로미터를 차량이 지나가도록 허용하지 않았다. 그 결과 730 Object 탱크에 8 단 유성 기어 박스를 설치하기로 결정했습니다.이 유조선의 특성은 사용 된 유닛보다 뛰어났습니다. 곧 VNII-100 변속기의 변속기 부서가 새로운 변속기에 대한 기술 문서를 완성했으며 Leningrad Kirov Plant는 세 가지 프로토 타입을 수집했습니다. 하중을받는 두 변속기의 비교 테스트에서 8 단 속도 이점이 나타났습니다.
1949이 끝날 때 실시한 테스트를 통해 730 Object 프로젝트를 조정할 수있었습니다. 1 월 1950에서는 업데이트 된 프로젝트 문서 작성이 시작되었습니다. 이제는 새로운 탱크에 방출 냉각 시스템, 8 단 유성 기어 박스, 새로운 건 설치 시스템 및 기타 여러 장치를 장착 할 계획이었습니다.
3 월, 1950에서는 프로토 타입 EC-5 차량에 3 대 이상의 탱크가 보충되었습니다. 이 기술은 새로운 디자인의 기어 박스와 새로운 온보드 기어 박스를 갖추고있었습니다. 4 월 중순 경, 3 개의 탱크 중 하나가 레닌 그라드 르 제프 카 (Leningrad Rzhevka) 훈련장으로 보내졌으며 전투 격실과 무기의 메커니즘을 시험했습니다. 그 후 세 탱크 모두가 주 검사를 받았다. 장갑차가 2000 킬로미터를 통과해야했던 테스트의 경우, Lomonosov시 근처에서 훈련장이 선택되었습니다. 매립의 흔적은 통과하기가 다소 어려웠다. 늪지대와 울퉁불퉁 한 지역에는 많은 수로, 깔때기, 날카로운 돌기가 있었다. 두 개의 테스트 탱크가 테스트 중 매일 200 킬로미터를 통과했으며 세 번째 차량의 평균 일일 마일리지가 280 킬로미터를 초과했습니다. 덕분에 테스트 프로그램은 1 주일 반 만에 완료되었습니다. 프로젝트에 참여한 공장 및 조직 대표는 테스트 과정을 면밀히 따랐습니다.
위원회의 결론에 따르면, 3 개의 모든 실험 탱크 "Object 730"가 요구 사항을 완전히 충족합니다. 새로운 기계의 신뢰성은 기존의 중간 탱크의 신뢰도를 능가했습니다. 또한이 프로젝트는 이후의 현대화를위한 잠재력을 가지고있었습니다. 5 월에서 6 월까지는 1950 번째 탱크가 격벽을 통과하여 수리되었으며 200 시간 엔진 테스트에 참여했습니다. 수리하는 동안 탱크의 설계가 변경되어 다양한 장치의 신뢰성이 향상되었습니다. 따라서 구동 휠 씰, 격실 환기 장치, 브레이크 밴드 등이 변경되었습니다.
1950 여름에 Chelyabinsk 디자이너는 관련 기관의 동료들과 함께 프로젝트를 다시 한 번 정제 한 후 10 개의 EC-5 탱크를 군사용으로 제작했습니다. 가을에는 그룹으로 나뉘어 설치 배치의 탱크를 여러 조건에서 여러 테스트 사이트에서 테스트했습니다. 이 시점에서 730 Object 탱크는 전송 및 하부 구조의 단점을 제거하지 못했지만 기술적 요구 사항을 준수하는지 확인할 수있었습니다.
그러나 EC-5 탱크는 채택되지 않았습니다. 1950이 끝날 무렵, 군부와 교통 공학부는 프로젝트 완료를위한 새로운 의견 및 권고안 목록을 작성했습니다. 프로젝트 "Object 730"의 다음 개선에 대한 주요 작업은 1951 년부터 시작되었습니다. EC-5 프로젝트의 개선에 대한 논리적 인 결과는 공장 지수를 보존하여 EC-8에 대한 "변형"이었습니다. EC-8 프로젝트에서 수년간 작업했습니다. 1953이 끝날 때까지만이 탱크는 T-10이라는 이름으로 채택되었습니다. 탱크 EC-5는 대량 생산 단계에 이르지 못했습니다. 그러나이 프로젝트를 통해 EC-8 / T-10 프로젝트에 몇 가지 중요한 단위 및 기술 솔루션을 만들고 테스트 할 수있었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://dogswar.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://sa100.ru/
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