군사 검토

Tu-334 : 선천적 인 사람들과 선외에있는 사람들

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Tu-334 : 선천적 인 사람들과 선외에있는 사람들카잔의 비행기 추락으로 러시아 항공기 산업의 상황이 정보 의제로 바뀌 었습니다. 상당수의 외국산 항공기 인 구식 항공기는 다시 국내 항공기 생산 문제를 관련시켰다.


소비에트 연방 영웅 1 명과 러시아 영웅 6 명을 포함한 여러 시험 조종사가 블라디미르 푸틴에게 편지를 보냈습니다. 이 서한에서 그들은 러시아에 Tu-10 여객기의 러시아 생산이 이미 334 년 전에 시작된 경우 공기 충돌을 피할 수 있다고 대통령에게 지적합니다. 동시에이 서한의 저자들은이 항공기가 United Aircraft Corporation, Mikhail Poghosyan의 헤드에 직렬로 연결되지 않았다는 사실을 비난합니다.

이것이 Tu-334의 운명에 대한 토론을 제기하려는 첫 번째 시도는 아니라고 말해야합니다. 이전의 이유 중 하나는 여름에 민간 및 군용 항공기 제조에 관한 정부 회의에서 Dmitry Rogozin 부총리의 성명서에서 외국 선박의 지배에 대해 불평했다.

동시에 항공 업계 전문가들은 Tu-334가 완전히 객관적인 이유로 Superjet-100 경쟁을 잃었다 고 생각하며 Tu-334 프로젝트의 실패로 UAC의 리더십을 비난하려는 모든 시도는 아픈 머리에서 건강한 것으로 전환하는 것에 지나지 않습니다. . Tu-334는 2004 연도에 Aeroflot Superjet 입찰을 잃었고 항공기 주문이 실패하여 시리즈에 진입하지 못했으며 20 년 전에 프로젝트를 부활시키는 모든 시도는 항공기로 이어지지 않습니다. 도덕적으로나 육체적으로 구식입니다.

약간 역사

Tu-334 항공기 작업은 1986 연도에 시작되었습니다. 첫 번째 생산 차량은 1993 연도에 ANTK의 Taganrog에서 출시 될 예정이었습니다. Beriev-수상 비행기의 개발자 및 제조업체.

마감 기한이 지났습니다. 90의 시작은 자금 부족으로 인해 대규모 프로젝트에 최적의 시간이 아니 었습니다. 그럼에도 불구하고 올해 7 월 1992에서 Yegor Gaidar가 서명 한 러시아 정부의 법령이 발표되었습니다. 그러나 프로토 타입 항공기는 334 연도에만 처음으로 이륙했으며 Tupolevs는 파일럿 플랜트에서 제작했습니다. 1994에서 Sukhovets Nikolai Nikitin은 승객 Tu-1999로 MiG-1999 전투기 생산 라인을 보완한다는 아이디어로 MiG (VPK MAPO)를 방문했습니다. "Sukhoi"의 맛을 가진 "Tupolev"와 "Mikoyan"의 일종의 공생. Taganrog에서 한 번 파일럿 공장에서 모스크바에서 만들어진 Tu-29 동체는 Migovsky 공장으로 다시 모스크바로 가져 왔습니다. 해수에 오래 머무르기 때문에 부식이 시작되었습니다. 그러나 동체는 패치되어 Lukhovitsy, MiG 생산 기지로 보내졌습니다. 더 일찍, Aviant 공장은 시리즈 생산에 관여했습니다. 공장 문서는 Tupolevs가 그에게 제공 한 후 MiG가 구입했습니다.

2003 년 말, Kasyanov 총리는 연속 생산 일정을 방해하기 위해 Nikitin을 제거했습니다. Tu-334는 KAPO의 Kazan으로 이전되었습니다. 2003 년에 항공기는 첫 번째 형식 인증서를 받았으며 2004 년에는 데이터 카드 확장으로 두 번째 인증서를 받았습니다. 그러나 이것은 여객기를 수송하기위한 것이 아니었다. 전형적인 디자인으로 적어도 하나의 프로토 타입 항공기를 제작 (완성)하고 인증 테스트 프로그램 (최소 72 편)을 비행해야했다. 당시 러시아 대통령 행정부는 6 대의 Tu-334 항공기를 구매할 생각이 있었지만 생산 중이 아니고 고유 한 형식의 인증서를 보유하고 있으며 XNUMX 년 이상 상업 운영 경험이 없었습니다. 따라서 용량을로드하려면 항공 공장은 항공기 제조업체가 Il-96, Tu-204-300 및 An-148 항공기를 각각 두 대 구입하기로 결정했습니다.

어려운 상황에서 2008의 공장 구조 조정과 KLA에 대한 투자에 대한 검색은 Tu-334의 생산 가능성을 고려했으며 카잔에서는 프로젝트에 대한 사업 계획도 개발되었습니다. 또한 모스크바 경례에서 우크라이나어 D436 엔진 생산을 현지화 할 가능성이 고려되었습니다. 동시에, 프로젝트에 필요한 투자의 양은 많았지 만, 항공기의 항공사와 임대 회사는 관심이 없었습니다. 그래서 Tu-334 글라이더는 카잔에 떠 있었고 비행기는 아직 태어나지 않았습니다. Tupolev와 마찬가지로 어려운시기에 UAC는 연방 대상 민간 항공 프로그램에 따라 자금 재분배를 주장했으며 Tu-204СМ 프로젝트가 시작되었습니다. 어려운시기에“투폴 레프”는 저항 할뿐만 아니라 발전하기 시작했습니다. Tu-214는 특수 복합 단지의 기본 플랫폼이되었으며 유망한 장거리 항공 단지 프로젝트가 나타났습니다.

Superjet 또는 20 년 후

1993, 즉 20 년에 처음 등장한 비행기를 생산하기 시작한 것이 비행기를 생산하기 시작하는 것이 부적절하다는 것은 전문가에게는 분명하지 않습니다. Superjet의 비평가들은 Tu-334 인증을 받았을 때 새로운 항공기를 만들어야하는 이유를 설명합니다. 예, 30 12 월 2003에서 Tu-334-100는 유형 인증서를 받았습니다. 그러나 인증서는 일시적입니다. 이 경우 데모 비행 및 페리 비행에만 민간 비행 노선에서만 비행이 가능합니다.

12 월 31에서이 행사에서 Aviastar Hotel에서 기자 회견이 열렸습니다. 보리스 알레 신 (Boris Aleshin) 산업 정책 부총리는 임시직 이었다는 사실을 잊지 않았지만 인증서를 자랑스럽게 흔들었다. 아에로플로트 CEO 인 발레리 오쿨 로프 (Valery Okulov)는 몇 가지 문단을 맡았다. 이 조항은 Aeroflot가 발표 한 입찰자 목록에 Tu-334를 포함 시켰습니다.

그럼에도 불구하고, 아에로플로트는 의구심을 가지고있었습니다. 3 명 이상의 승무원을 데리고 가십시오. 모든“외국 자동차”에는 오랫동안 두 명의 조종사가 있었으며 이는 비용 최적화 일뿐만 아니라 모든 항공 운송 프로세스를 구성하는 다른 철학입니다. 엔진에 관한 의문이 있었고, 리소스가 너무 작았습니다. 4 000 시간, 보증 및 운영의 특수성. 전국 항공사는 많은 질문을했습니다. Tu-334가 시작시 너무 늦었습니다. 이것은 소비에트 과거의 비행기였으며 아마도 그에게 좋았을 지 모르지만 이미 마당에 또 다른 시간입니다. 아에로플로트는 비교할 것이있었습니다. 그는 이미 A319 / A320를 비행했습니다. 아에로플로트는 An-148도 포기했습니다. 그는 아직 비행하지 않았지만 이미 개발 단계에 있던 Superjet에서 멈췄으며 2001 이벤트 이후 빠르게 변화하는 외국 항공 산업의 경험과 업적을 흡수하고 기술적 인 요구 사항뿐만 아니라 국제 요구 사항의 준수를 보장했습니다. 그리고 속이지 않았습니다.

비평가들은 서구 부품의 사용을 비난하며 서방 항공 산업을 지원한다고 말합니다. 그리고 국내 기업이 일련의 구성 요소를 제공 할 수 없다면 어떻게해야합니까? 기업은 이해할 수 있지만 부품과 불규칙한 공급품에 대해 예측할 수없는 "가격 상승"으로 항공기 공장과 소비자와 함께해야 할 일은 살아남 아야한다는 것이 었습니다.

이제 또 다른 사실이 흥미로워지고 있습니다. SSJ-100 항공기의 운영 첫해에도 모든 기능 그룹의 신뢰성 수준은 현대 외국 항공기 수준보다 열등하지 않습니다. 따라서 사용 된 구성 요소에 대한 기본 및 설계 결정이 정확했습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://expert.ru/
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  1. AVV
    AVV 11 12 월 2013 15 : 40
    + 23
    이 기사는 이해 관계자가 있음을 이해합니다. 그러나 여기에는 한 가지가 있지만 superjet 또는 MC-21과 같은 프로그램의 개발과 함께 다른 개발이 있으며 엔터프라이즈 및 디자인 부서 팀도 기억해야합니다. 잊지 말고 지원하고 예산 담요를 스스로 잡아 당기지 마십시오 !!! 러시아는 크고 끔찍한 부족이 있습니다 !!!
    1. 시베리아 독일어
      시베리아 독일어 11 12 월 2013 19 : 01
      +5
      그렇습니다. 해외에서 충분히 농담을합니다. 항공기 업계의 우리의 수치는 완전히 가져옵니다.
      1. AVV
        AVV 11 12 월 2013 21 : 08
        +5
        그렇습니다.이 수치는 아프리카 대륙의 XNUMX 번째 주에서 모든 쓰레기를 가져옵니다. 새 비행기를 만들 수는 있지만 자체 공장을로드해야하며 오래된 물건에 분노한 세금이 부과되어야하므로 가져 오는 것이 수익성이 없습니다 !!!
    2. 블라디미르 즈
      블라디미르 즈 11 12 월 2013 19 : 53
      + 19
      민간 항공 시스템의 자유 민영화가 무너지면서 외국 슈퍼 제트를 선호하는 러시아와 우크라이나 항공기를 거부 한 이유.
      자유 주의자들은 러시아의 유일한 운영자 인 Aeroflot를 재정적으로 실패한 수백 건의 소규모 재정 캠페인으로 민영화함으로써 민간인 항공기 건설 산업을 금융 고객의 성공을 빼앗 겼습니다.
      따라서 민간 항공기의 전체 항공기 산업이 사실상 작동을 멈추지 않고 자금이 중단되었습니다. 많은 항공기 공장이 문을 닫고 사람들이 일을하지 않았으며 민간 항공기의 설계국이 운영 불능 상태로 축소되었습니다.
      당국은 민간 산업의 복원을 시급히 다루는 대신 민간 항공기의 설계 및 건설을 이전에 민간 항공기의 설계에 종사하지 않은 군사 수호이 디자인 국으로 이전하기로 결정했습니다.
      여기에서 서구의 항공기 설계자와 공장과의 공생이 생겨 났으며, 특히 계약을 체결하면 항공 업계의 최고 관리자의 주머니에 실질적인 재정적 반동이 일어났습니다.
      그리고 우리의 발전은 성능 특성 때문이 아니라 UAC 최고 경영자에 대한 재무 수익 측면에서 효율성이 떨어졌기 때문에 여전히 소요되지 않았습니다.
      1. 타이머
        타이머 11 12 월 2013 20 : 24
        + 19
        나는 여러분의 의견을지지합니다. 1) 러시아에서는 한 국가, 한 항공사의 시스템으로 되돌아가는 것이 필수적입니다. 항공 여행의 상업은 용납 될 수 없기 때문입니다. 수백 명의 항공 승객의 삶에 묶여 있습니다. 2) 해외에서 정크 수입 금지 !!; 3) 국내 민간 항공 산업의 부흥을위한 강력한 비상 계획을 채택한다. 4) 민간 항공 부 (Ministry Aviation Ministry of Civil Aviation)를 부활시킬 필요가 있으며, 제조업체들 사이에서 중장 거리 (long) 중거리 항공기 생산을 위해 균형 잡힌 노선을 수행 할 것이다. 이 제조업체의 리더가 빠르고 빠르더라도 예산 블랭킷을 한 제조업체에게만 제공하는 것은 좋지 않습니다 (Poghosyan). 투폴 레프와 일 류신은 모두 주문을 업로드 할 필요가 있으며 수호이는 민간 항공기 생산에 결코 관여하지 않았다.
        1. 이블 리온
          이블 리온 12 12 월 2013 00 : 25
          -4
          뭐, 문제 없지, 뭐? 새 보잉을 사주세요. 항공 업계를 재건하는 충분한 징징은 수십 년이 필요하며, 이제는 무언가를 날기가 필요합니다. 국내선에서 비행기를 타야한다면 티켓 가격이 올라가는 것에 만족하지 않을 것입니다.
          1. Horst78
            Horst78 12 12 월 2013 04 : 24
            0
            나는 완전히 지원한다. 이제 뭔가를 날아갈 필요가 있습니다. 물론 Tu-334이 훨씬 뛰어나다 고 주장하면서 (물론 모든 항공 기술자가 여기에있는 것처럼) Superjet을 떨어 뜨리는 것은 쉽습니다.
        2. evgenm55
          evgenm55 12 12 월 2013 07 : 08
          +7
          몇 년 전 스 베르들 롭 스크에서 레닌 그라드까지 가족과 함께 비행기를 탔습니다. -86도 있습니다. 즐거움이 있고 넓고, 화장실에는 줄이없고, 일반적으로 비행의 영혼은 기뻐했습니다. 보잉과 같은 것 (지금 번호는 기억 나지 않습니다.) 심지어 어린 딸에게“그가 날아가고 있습니까?”라고 물었습니다. 비행이 끝날 때마다 그런 긴장이 없었습니다. 나는 비행기를 날고 싶다.
      2. 내 주소
        내 주소 11 12 월 2013 20 : 31
        +5
        블라디미르, 맞아.
        정상적인 상태에서는 다음과 같은 경우 정상입니다. 뛰어난 업적 축하 상, 상, 박수를 축하합니다; 늑대 티켓과 나머지는 실패했지만 시간은 지났습니다. 붕괴 - 형사 및 몰수 책임. 불행히도 우리는 상위 수준의 책임이 없습니다. 나는 TU-334 Pogosyan의 상황이 얼마나 나쁜지는 모르지만, 아무도이 문제에 대해 대답하지 않았다는 것을 안다.
      3. 이블 리온
        이블 리온 12 12 월 2013 00 : 23
        0
        Да развалили. Дальше что? Прикажете Погосяну стоять и ныть, что все развалено, или делать, как во всем мире, "покупай лучшее"? А один перевозчик необходим, это аксиома. И хватит уже про власти решили передать, я уже как-то высказался, как Туполев плакался, что Сухой не имеет делать бомбардировщики. Сухой сделал проект, получил финансирование, кто не сделал, тот не получил.
        1. 콜랴 니치
          콜랴 니치 12 12 월 2013 02 : 29
          +2
          Интересна история давнего антагонизма между КБ Сухогог и КБ Туполева еще со времен СССР: это ведь именно Андрей Николаевич Туполев, пользуясь связями в Министерстве авиационной промышленности СССР, нажал на административные рычаги и революционный проект сверхзвукового стратегического бомбардировщика Т-4 (изделие 100 или просто "сотка")фирямы Сухого - был закрыт без всяких оснований. За подписью товарища Дементьева А в качестве стратегического бомбардировщика был принят Ту-160 и поныне состоящий на вооружении ВВС России.
          그. 그의 시대의 일몰, 국내 항공기 산업 A.N. Tupolev의 족장은 국가 공군의 요구와 실질적으로 관련이없는 개인 야심을 기쁘게하기 위해 국가의 방어 능력을 훼손하기위한 의도적 인 행동을 저질렀습니다. 노인 공무원 투폴 레프가이긴 비밀 전쟁의 결과 러시아 공군은 독특한 전략 폭격기를 잃었다.
          나는 Pogosyan이이 이야기를 아주 잘 알고 있으며 우리가 단지 추측 할 수있는 그러한 세부 사항으로 확신한다.
          1. svp67
            svp67 12 12 월 2013 02 : 37
            0
            제품 견적 : Kolyanych
            나는 Pogosyan이이 이야기를 아주 잘 알고 있으며 우리가 단지 추측 할 수있는 그러한 세부 사항으로 확신한다.
            а уж как Яковлев их "третировал", особенно, когда пытался "завладеть" Новосибирским заводом и "выжить" Су9...
          2. 사악한 남자
            사악한 남자 12 12 월 2013 11 : 30
            +6
            동지들, 논쟁은 논쟁이다.
            제품 견적 : Kolyanych
            레슬링 싸움의 결과로 승리 노인 흥미가있는 투폴 레프
            이것은 필요하지 않습니다. A.N. Tupolev-의심 할 여지없이 야심 찬 (다른 장군은 없으며) 어려운 사람 이었지만 항공 역사에 대한 그의 기여는 모든 것보다 중요합니다. 그렇습니다. 수 코프시와 메시시 체프 사람들은 이에 대해 할 말이 있지만, 예를 들어, 안드레이 니콜라에 비치 (Andrei Nikolaevich)라는이 디자인 부서의 대표자들을 읽은 적이 없습니다. 당신이 Pavel Osipovich Sukhoi 수준의 가치가 아닌 한, 진술에서 더 정확합시다.
        2. 태풍 7
          태풍 7 12 12 월 2013 16 : 13
          +1
          무너진 나무 장난감 생산 공장이 아니라 산업 전체가 지식 집약적이었습니다. 최근 과거에 그런 일이 있었을 것이 알려져 있지만, 우리 나라에서는이 사람들이 그들의“고귀한”사명을 번성하고 계속하고 있습니다.
      4. 와라
        와라 12 12 월 2013 02 : 32
        +2
        제품 견적 : vladimirZ
        민간 항공 시스템의 자유 민영화가 무너지면서 외국 슈퍼 제트를 선호하는 러시아와 우크라이나 항공기를 거부 한 이유.

        러시아와 우크라이나 항공기를 거부 한 이유는 경쟁력이 없기 때문입니다. 슈퍼 제트는 좋은 비행기이며 MC-21은오고 있습니다.
        1. AVV
          AVV 12 12 월 2013 13 : 58
          +2
          우리에게 배달되는 오래된 쓰레기와 함께하는 비경쟁 성? 설계국에 신속하게 상황을 해결하고, 더 경제적 인 엔진을 제공하고, 전자 제품을 바꾸고, 내비게이션 시스템을 업그레이드 할 것입니다. 버뮤다 삼각지 국가에서 온 쓰레기 !!!
    3. 슬레지 해머 102
      슬레지 해머 102 11 12 월 2013 20 : 13
      +5
      제품 견적 : AVV
      우리는 다른 발전과 잊지 말고 잊지 말고 기억해야 할 기업과 설계 사무소의 집단이 있다는 것을 잊어서는 안된다. 러시아 만 크고 충분한 비행기가 없다 !! !

      즉, 구식의 제품을 공장에서 도덕적으로나 기술적으로 구매하는 것만으로도 효과가 있습니다.
      Superjet와 MC-21의 출시로 상황이 곧 바뀔 것으로 기대합니다. 올해의 2-3에서 활발히 항공기에 종사해야하지만 주요 업무는 국내선 및 해외에서 관광객을 운송하는 것입니다.
    4. 사샤
      사샤 11 12 월 2013 20 : 20
      +5
      그리고 비행기는 매우 부족하다!
      그리고 왜 사라 토프의 식물을 파괴 했습니까? 그리고 전국을 제공 한 인공 섬유. 누가 설명 할 수 있습니까?
    5. 타이머
      타이머 11 12 월 2013 20 : 25
      +4
      나는 여러분의 의견을지지합니다. 1) 러시아에서는 한 국가, 한 항공사의 시스템으로 되돌아가는 것이 필수적입니다. 항공 여행의 상업은 용납 될 수 없기 때문입니다. 수백 명의 항공 승객의 삶에 묶여 있습니다. 2) 해외에서 정크 수입 금지 !!; 3) 국내 민간 항공 산업의 부흥을위한 강력한 비상 계획을 채택한다. 4) 민간 항공 부 (Ministry Aviation Ministry of Civil Aviation)를 부활시킬 필요가 있으며, 제조업체들 사이에서 중장 거리 (long) 중거리 항공기 생산을 위해 균형 잡힌 노선을 수행 할 것이다. 이 제조업체의 리더가 빠르고 빠르더라도 예산 블랭킷을 한 제조업체에게만 제공하는 것은 좋지 않습니다 (Poghosyan). 투폴 레프와 일 류신은 모두 주문을 업로드 할 필요가 있으며 수호이는 민간 항공기 생산에 결코 관여하지 않았다.
    6. A.YARY
      A.YARY 11 12 월 2013 20 : 42
      -4
      당신도 기억해야하며, 잊지 말고 지원하지 말고 예산 담요를 자신에게만 당기지 마십시오!


      Увы есть те кто делает это с точностью до наоборот-"г-н" Погосян
    7. Gluxar_
      Gluxar_ 11 12 월 2013 21 : 39
      +2
      제품 견적 : AVV
      이 기사는 이해 관계자가 있음을 이해합니다. 그러나 여기에는 한 가지가 있지만 superjet 또는 MC-21과 같은 프로그램의 개발과 함께 다른 개발이 있으며 엔터프라이즈 및 디자인 부서 팀도 기억해야합니다. 잊지 말고 지원하고 예산 담요를 스스로 잡아 당기지 마십시오 !!! 러시아는 크고 끔찍한 부족이 있습니다 !!!

      메시지의 의미는 무엇입니까? 겸손한 재정 자원을 전혀 사용하지 않습니까? 빵과 버터를 반 년 동안 먹은 다음 파산하기에 충분합니까? KLA 및 유사한 구조를 만드는 요점은 무엇입니까? 한 곳에서 모든 세력과 자원을 모으고 최소한 무언가를 만들기 위해 예산을 줄이거 나 모두 똑같습니까?
      잘 마셨다. 프로젝트가 완료되었으며 생산 성장을 기다리고 있습니다. 이제 모든 노력을 MS-21에 지시해야합니다. 그가 날개를 타면 무거운 초 고속도로를 생각할 수 있습니다. Tu가이 산업에 발전이 있다면, 때가되면 프로젝트를 준비하고 제안 할 시간이 있습니다. Tu가 Sukhoi와 경쟁 할 때가 지금은 아닙니다. 우리는 세계 시장에서 경쟁자로 가득 차 있으며 우리의 주요 상대입니다. Tu 시간이 지났을 수도 있습니다. 일하고 불평하지 않아도됩니다.
    8. Андрей57
      Андрей57 11 12 월 2013 22 : 40
      -2
      Вся деятельность "хвоста, который виляет всей собакой" - Погосяна и Ко, ничего общего не имеет с возрождением гражданского авиапрома, да и военного тоже, как сказали бы в старые времена, не государев он человек - не радеет и не мыслит государственными интересами, а мыслит только категориями собственного кармана, и сынка своего тоже к "кормушке" пристроил, а состояние дел в фирмах "Ильюшин", "МиГ" и Туполев" - наглядное тому подтверждение.
      Автору жирный минус! За "оправдание" деятельности Погосяна.
      1. 볼리비아
        볼리비아 12 12 월 2013 00 : 35
        +3
        ... и сынка своего тоже к "кормушке" пристроил, а состояние дел в фирмах "Ильюшин", "МиГ" и Туполев"

        포고시 아들은 어디에서 일합니까?
    9. 성숙한 자연 주의자
      성숙한 자연 주의자 12 12 월 2013 00 : 41
      +2
      제품 견적 : AVV
      그리고 비행기는 매우 부족하다! !!

      여기에서 가져온 것 : http://masterok.livejournal.com/1521050.html#

      이미 36 개가 있습니다!
      그렇게 생각하지 않았습니다.

      오늘 1 월 100 일, Komsomolsk-on-Amur에서 다음 수 코이 Superjet 97002 항공기의 다음 비행은 등록 번호 95043 (일련 번호 36)-16 번째 생산 항공기, XNUMX 번째는 Aeroflot Airlines와의 계약에 따라 이루어졌습니다.

      이것은 고객의 요구 사항을 완전히 충족하는 개선 된 구성 (소위 Aeroflot-full)의 여섯 번째 항공기입니다.
    10. 댓글이 삭제되었습니다.
    11. Sirs
      Sirs 12 12 월 2013 02 : 41
      -3
      오 그리고이 단어들은 얼마입니까? 그리고 UAC 책임자의 영웅적인 작품에 대해 더 많이 쓰면 얼마입니까?
    12. Rakti-kali
      Rakti-kali 12 12 월 2013 16 : 07
      +1
      제품 견적 : AVV
      그러나 한 가지가 있지만 superjet 또는 MS-21과 같은 프로그램의 개발과 함께 다른 개발이 있다는 것을 잊지 말아야하며 엔터프라이즈 및 디자인 부서 팀도 잊지 말고 기억하고 기억해야합니다.

      РАБОТАТЬ надо коллективам "других предприятий и КБ", а не ждать пока им государство придёт сопли вытирать и штанишки подтягивать! Туполевцам не раз и не два давали деньги, освобождали от налогов и проч., но пилить бабло и распродавать землю предприятия у них получалось гораздо лучше разработки перспективных самолётов.
  2. Edward72
    Edward72 11 12 월 2013 18 : 59
    + 12
    그리고 마음은 거기 있고, 힘은 썩어 서고있다. 오직 오래된 것들을 밀고있는 창조체가있다.
    1. 슬레지 해머 102
      슬레지 해머 102 11 12 월 2013 20 : 10
      +3
      제품 견적 : Edward72
      그리고 마음은 거기 있고, 힘은 썩어 서고있다. 오직 오래된 것들을 밀고있는 창조체가있다.

      옛날 이야기 들었어? 슈퍼 제트에 대해 ???
      카잔에 관해서는, 조종사 실수가 있었고 기술적 인 오작동은 아니 었습니다. 전체 나이가 상대적인 개념이라고 통계에 따르면 처음 5 년 동안 항공기 추락 사고율은 여름 라이너 15-20와 동일합니다
      1. pRofF
        pRofF 11 12 월 2013 23 : 47
        +4
        관리들에 의해 카잔에 대한 죄책감이 조종사에게 지속적으로 밀려 든 것은 조종사의 죄의 증거가 아닙니다. 따라서 나는 당신에게 동의 할 수 없다. 그리고 그 이유는 다음과 같습니다.
        1. 보잉 사가 대대적 인 점검을 필요로했다는 증거. 프리 플라이트 준비를 담당하는 승객과 기술 구조 모두.
        2. 우리 아버지는 항공 교통 관제사입니다. 그리고 항공기는 잘 이해하고, 조종사와도 통신합니다. 그래서 여기. 비행기는 70 gr에 대한 각도로 스트립 위에 떨어졌습니다. 조종사의 모든 욕망으로 - 그는 그의 행동으로 이것을 달성하지 못할 것입니다. 거기에서, 당신이 대시 보드에 올라야 만 할 정도로 운전대는 당신에게서 멀리 떨어져야한다 - 비행기가 그런 최고점에 들어가기 위해.
        조종사가 잘못하여 비행기를 전단각에 가져온 경우 조종사 조거가 있어야합니다. 조종사에게이 상황을 경고하는 시스템입니다. 일반적으로이 주제에 대해 많이 이야기 할 수 있습니다. 그러나 사실 23 항공기는 우간다, 브라질, 루마니아, 불가리아에서 날아갔습니다. 그렇지만 우리 타타르스탄과 마찬가지로 경제 팬들도 있습니다. 저장된 것으로 분명히 ...
        1. user1212
          user1212 12 12 월 2013 04 : 57
          +1
          내가 틀렸다면 맞아. 스티어링 휠 위치, 피치 각도 및 엘리베이터 위치는 다른 것들과 함께 블랙 박스에 기록됩니다. 그리고이 세 가지 매개 변수를 비교하는 것은 문제가되지 않습니다. 이 매개 변수가 서로 일치하면 무엇입니까? 따라서 조종사는 피치 각도를 제어했습니다. 그리고 비행을 통해 속도를 조절하고 피치 각도를 제어하면서 어떻게 70도 각도로 스트립에 떨어질 수 있습니까?
          1. vaf
            vaf 12 12 월 2013 14 : 39
            0
            제품 견적 : user1212
            따라서 조종사는 피치 각도를 제어했습니다.


            Нет, углом тангажа "управляла" аэродинамическая компановка, а вот уменьшением его "занимался" автопилот (путём уменьшения оборотов двигателей и отработкой триммера руля высоты на пикирование).

            제품 견적 : user1212
            그리고 비행을 통해 속도를 조절하고 피치 각도를 제어하면서 어떻게 70도 각도로 스트립에 떨어질 수 있습니까?


            높이가 더 많으면 더 커질 것입니다. 그리고 아무도 비행기를 타지 못했습니다! 병사
        2. vaf
          vaf 12 12 월 2013 14 : 34
          +1
          제품 견적 : pRofF
          비행기가 최고점에 도달 할 수 있도록 계기판을 너무 많이 올려야합니다.


          А такая мысль,что самолёт сам "боролся" как мог с бездействием этих "пилотов" не приходила в голову?
          Boeing -737-500의 RLE에 익숙해지면 모든 것을 스스로 이해할 수 있습니다.
          요컨대, 자동 조종 장치 자체는 손질하여 안정 장치를 작동시켜 쿠페 형 자동차와 싸우려고 노력했으며, 그가 정지에 앉았을 때 그게 전부입니다 .... 자동 조종 장치는 그가 할 수있는 모든 것을했습니다.
          И тут до "пилотов" наконец-то дошло, что пора бы и хотя бы перевести в горизонт.да и скоростюхи на снижении набрать, что бы на второй режим не выйти.
          그것은 어리석게 뿔을 옮겼습니다 ... 그리고 익숙한 표시와 같은 용어 ???
          Так что в том положении, в которое загнал его автопилот и "бездействие" "пилотов" его уже не могло спасти ничего!

          제품 견적 : pRofF
          조종사가 실수로 비행기를 실속 공격 각도로 내보냈다면 조타 장치는이 상황에 대해 조종사에게 경고하는 시스템을 얻었을 것입니다.


          이것은 당신에게 그런 쓰레기를 말한 사람입니까 ??? 빌레이 그들은 휴대 전화의 진동기와 혼동하지 않았습니다. ???
          임계 모드에 도달하는 것을 경고하기 위해 UAASP DUASP 및 가청 경보가 있으며, 조타 장치에 의한 무의식적 조치에는 스프링 로더-비틀림이 있습니다.
          중요 모드로 들어갈 때 비행기를 흔든다 모든 비행기에서 실속으로 인한 리프트 손실로 인해.

          그래서 당신의 사랑하는 아버지와 당신 자신은 루트에 잘못입니다! 병사
      2. evgenm55
        evgenm55 12 12 월 2013 06 : 53
        +1
        특정 사람들이 자신의 피부를 구하기 위해 죽은 자의 모든 것을 비난하기 위해 너무 범주 적이 지 마십시오. 비행기 나 나비와 같이 비행기가 날개를 흔든다는 실제의 살아있는 증인이 많이 있습니다. 조종사들은 kamikazes가 아니 었습니다-이것은 당신이 설명 할 필요가없는 것입니까? 다른 사람의 전리품으로 자신의 사람들을 위해 쓰레기를 구입할 필요가 없습니다.
  3. 프레데터 .3
    프레데터 .3 11 12 월 2013 19 : 12
    +6
    제품 견적 : Edward72
    그리고 마음은 거기 있고, 힘은 썩어 서고있다. 오직 오래된 것들을 밀고있는 창조체가있다.

    Все правильно, как в том фильме герой В.Ильина: "И сила есть,и воля есть, а силы воли нет !"
    비평가들은 서구 부품의 사용을 비난하며 서방 항공 산업을 지원한다고 말합니다. 그리고 국내 기업이 일련의 구성 요소를 제공 할 수 없다면 어떻게해야합니까? 기업은 이해할 수 있지만 부품과 불규칙한 공급품에 대해 예측할 수없는 "가격 상승"으로 항공기 공장과 소비자와 함께해야 할 일은 살아남 아야한다는 것이 었습니다.

    사나운 90 년대의 메아리!
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. Edward72
      Edward72 12 12 월 2013 03 : 59
      -2
      예, 그들은 kremlin.ru에서 다음 페달을 기다리고 있습니다.
  4. lilit.193
    lilit.193 11 12 월 2013 19 : 17
    +9
    다시 Pogosyanovsky PR? 눈짓
  5. 사그
    사그 11 12 월 2013 19 : 18
    +3
    "...Остановился на «Суперджете», который еще не летал, но уже на стадии разработки как губка впитывал опыт и достижения быстро меняющегося после событий 2001 года зарубежного авиапрома и гарантировал соответствие мировым требованиям и не только техническим. И не обманул. "
    예, 아에로플로트에는 슈퍼 제트가 있으며 그와 함께 날지 않습니다.
  6. andrei332809
    andrei332809 11 12 월 2013 19 : 23
    +2
    상당수의 외국산 항공기 인 구식 항공기는 다시 국내 항공기 생산 문제를 관련시켰다.

    천둥이 닥칠 때까지 ... 또는 그들이 지금 말하는 것처럼, 구운 수탉 펙까지 ...
  7. 평균
    평균 11 12 월 2013 19 : 28
    +2
    제품 견적 :
    예, 아에로플로트에는 슈퍼 제트가 있으며 그와 함께 날지 않습니다.

    아에로플로트 동안 Suppet
    제품 견적 :
    스펀지가 어떻게 경험과 업적을 빠르게 흡수했는지

    Aeroflot은 변화하는 운송 시장과 경험을 흡수하여 Yakutia 및 다른 곳에서 독립적으로 항해하는 첫 번째 유닛을 출시했지만 더 이상 기억이 나지 않지만 새로운 제품이 여기에 있습니다.
    제품 견적 : lilit.193
    다시 Pogosyanovsky PR?

    Их ответ на письмо летчиков ВВП . Хотя чего им беспокоиться то ? Над ними не каплет .,,Развивая " таким способом и темпами авиапром ,точно скоро нам на полном серьезе те же авторы будут втирать что ,,а олени лучше"
    1. lilit.193
      lilit.193 11 12 월 2013 20 : 48
      0
      제품 견적 : avt
      ,,Развивая " таким способом и темпами авиапром ,точно скоро нам на полном серьезе те же авторы будут втирать что ,,а олени лучше"

      그게 다야!
  8. BBM
    BBM 11 12 월 2013 19 : 33
    0
    очередная стататейка в защиту изделия с "громкими" прозвищами - супергроб-100, погост-100, погосянжжет... А по факту то стыдно сказать что накорню зугубили собственное гражданское авиастроение
    1. 체르 다크
      체르 다크 11 12 월 2013 20 : 05
      +3
      너무 화 내지 마십시오.

      Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company (VASO)는 러시아 국방부와 계약을 체결하여 15 대의 An-148-100E 항공기 중 첫 번째를 러시아 공군에 양도했습니다.

      "В этом году мы построили и передали ВВС первый самолет, в 2014 и 2015 годах передадим еще по четыре ежегодно, а в 2016 и 2017 - по три ежегодно"

      Одна проблема. Директор украинского предприятия АНТК «Антонов»: "Самолет Ан-148, как и любые наши самолеты, производятся в России (и других местах) на основании лицензионных соглашений с «Антоновым».

      이 라이센스가 취소되면 An-148이 필요합니다.
      1. 맥스 베트
        맥스 베트 11 12 월 2013 20 : 32
        +4
        제품 견적 : Cherdak
        Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company (VASO)는 러시아 국방부와 계약을 체결하여 15 대의 An-148-100E 항공기 중 첫 번째를 러시아 공군에 양도했습니다.

        위의 시련으로 우리를 날아 다니며 하늘에서 그를 여러 번 보았습니다.
  9. 습지
    습지 11 12 월 2013 19 : 34
    +3
    Хороший самолет Ту-334,возможность взлета и посадки в аэропортах где состояние впп "не очень",мусор всякий в двигатели не засосет.
    1. 사악한 남자
      사악한 남자 11 12 월 2013 20 : 18
      0
      오, 현재 인증서는 알지 못합니다
      http://aviadocs.net/MAK/AC/Tu-334-100/NCT231_Tu_334_100.pdf
      1. 습지
        습지 11 12 월 2013 20 : 46
        +4
        제품 견적 : zlohomyak
        오, 현재 인증서는 알지 못합니다

        Интересно,в сертификате прописано о возможных ситуациях как произошло в Ижме.Там правда Ту-154 садился,не представляю что могло бы произойти если сел самолет где двигатели находятся на пилонах под крыльями и смог ли он обратно подняться в небо.И вообще состояние впп региональных аэропортов,"желает быть лучше".
        1. 사악한 남자
          사악한 남자 11 12 월 2013 21 : 10
          +2
          제품 견적 : 습지
          흥미롭게도 인증서는 Izhma에서 발생했을 수있는 가능한 상황을 설명합니다.
          그 후에 이러한 종류의 업적이 필요한 실패도 철자되지 않습니다.
          제품 견적 : 습지
          비행기가 날개 아래 철탑 위에있는 엔진에 앉아 있고 하늘로 돌아갈 수 있다면 어떤 일이 있었는지 상상할 수 없습니다

          수리 후 나는 할 수 있었다.
          제품 견적 : 습지
          И вообще состояние впп региональных аэропортов,"желает быть лучше".
          같은 엔진 배치를 가진 인종 미국 737 bobik는 자갈 활주로와 같은 틈새 시장에서 운영되었습니다. 아시다시피, 전 세계의 제조업체는 밸류 즘이 아니라 날개 아래에 엔진이 장착 된 로우 윙 방식을 채택했습니다. 그러나 운송업자와 마찬가지로 실질적인 이유로 T 형 깃털이있는 하이 윙 방식은 사실상 표준입니다. 또한 비행장과 도로를 순서대로 배치해야합니다. 개인용 자동차 또는 전 륜구동 우랄을 요청하는 것이 부끄러워합니까?
          1. 습지
            습지 11 12 월 2013 21 : 26
            +4
            제품 견적 : zlohomyak
            개인용 자동차 또는 전 륜구동 우랄을 요청하는 것이 부끄러워합니까?

            나는 도시 자동 변속기, 도시 도로가 나쁘지 않고 도시 외곽 여행을위한 수동 변속기가있는 SUV가있는 두 대의 자동차가 있습니다. 미소
            우리가 지역 통신을 어떻게 개발하고 있는지 판단하면 터보프롭과 리어 엔진 비행기가 주로 있지만, 포장되지 않은 활주로를 사용하기 위해 Antonov의 하이 플레인을 점차적으로 교체하고 싶어합니다.
            1. 사악한 남자
              사악한 남자 11 12 월 2013 21 : 48
              0
              제품 견적 : 습지
              나는 도시 자동 변속기, 도시 도로가 나쁘지 않고 도시 외곽 여행을위한 수동 변속기가있는 SUV가있는 두 대의 자동차가 있습니다. 미소

              글쎄 당신은 합리적인 사람입니다 오리 미소 그리고 게다가 확보 미소 , я вот обхожусь переднеприводом на ручке. Но если говорить серьезно, то там где может садится Ан 24 ни Сурж, ни Ту334 ни Ан148/158 в здравом уме эксплуатироваться не будет, да и вообще, как не крути тмутаракини с грунтовыми ВПП - это вотчина турбовинтовиков. С другой стороны, если уж по пассажиропотоку и другим критериям имеет смысл эксплуатировать на линии 100 местный "джет" с дальностью 2-3 тыс. км. - то имеет смысл построить нормальную ВПП и ли привести в божеский вид имеющуюся. И это ИМХО правильный путь, которым человечество шло всегда. Для паровозов построили железные дороги, а не городили паровездеходные тракторы - хотя на первый то взгляд казалось бы...
              제품 견적 : 습지
              우리가 지역 통신을 어떻게 개발하고 있는지 판단 할 때 주로 터보프롭과 후방 엔진이 장착 된 항공기가 있습니다.
              후면 터보프롭 ?? 빌레이 당신은 착각하지 않습니까? 어느 것? 그런 식으로 하나의 기억이 나지 않아 매우 흥미로 웠습니다.
              1. 습지
                습지 11 12 월 2013 22 : 05
                0
                제품 견적 : zlohomyak
                후면 터보프롭 ??


                제품 견적 : zlohomyak
                터보프롭 및 리어 엔진 항공기.

                꼬리에.
                제품 견적 : zlohomyak
                게다가 확보

                카자흐스탄에 차량에 입국하기 전에 구매하면 이제는 여유가 없습니다.
                제품 견적 : zlohomyak
                -정상적인 활주로를 건설하고 기존 활주로를 신성하게 만들지 여부가 합리적입니다.

                이 사이트는 군사 사이트이며, 동원을 잊어서는 안됩니다.이 경우 비행기가 어디에서 어떻게 작동 할 것입니다.
                1. 사악한 남자
                  사악한 남자 11 12 월 2013 22 : 40
                  +1
                  제품 견적 : 습지
                  꼬리에.
                  예, 그것이 제가 이해 한 것입니다. 놀라운 일입니다. 터보프롭 기억이 나지 않아요.
                  제품 견적 : 습지
                  이 사이트는 군사 사이트이며, 동원을 잊어서는 안됩니다.이 경우 비행기가 어디에서 어떻게 작동 할 것입니다.

                  Duc는 모바일에 적합한 콘크리트 활주로입니다. 필요 눈짓
        2. Genry
          Genry 11 12 월 2013 21 : 15
          +2
          조종사가 좋은 비행기를 럭키. 깔끔하게 앉아서 날개에서 엔진까지 연료 와이어를 끊지 않았습니다. 전체 내부가 압도 될 것입니다. 거기 가고 싶니? 어쨌든 (Tu-134-154 .. 및 Yak-40-42 제품군의) 완전히 떨어지는 방법.
          1. 습지
            습지 11 12 월 2013 21 : 33
            +1
            제품 견적 : Genry
            ? 어쨌든 (Tu-134-154 .. 및 Yak-40-42 제품군의) 완전히 떨어지는 방법.

            작년에 우리는 Bombard를 가지고 있었고, 안개에 착륙했을 때 칩에 충돌했지만 화재는 없었습니다.
            1. Genry
              Genry 11 12 월 2013 21 : 50
              0
              Повезло. А хок-команде "Локомотив" не повезло.
              1. 습지
                습지 11 12 월 2013 22 : 09
                +1
                제품 견적 : Genry
                럭키.

                불행히도 모두가 죽었습니다 사실, 왜 불이 없는지 놀랐습니다.

                제품 견적 : Genry
                А хок-команде "Локомотив" не повезло.

                글쎄, 마차에 포도주가 있습니다.
    2. Genry
      Genry 11 12 월 2013 21 : 00
      +1
      유튜브에서, Tu-334와 SupJet-100의 습식 및 눈 덮인 스트립을 가로 질러 달리는 것을보고, 전방 랜딩 기어에서 쓰레기가 날아가는 것에 놀란다.
      Tu-134의 레이아웃은 또한 첫 Tu-22였습니다. 더 이상 바보가 없습니다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. 이블 리온
      이블 리온 12 12 월 2013 00 : 30
      +2
      가서 737과 함께 보잉 (Boeing)과 이야기를 나누어 달의 발자취를 성공으로 이끄십시오. 60의 모터는 지상에서 무엇을 볼 수 있습니까? 그리고 특징적으로 아무것도 끔찍하지 않습니다.
    5. 네크로 몬거
      네크로 몬거 12 12 월 2013 01 : 21
      +2
      내가 말할 수있는 것은 아마도 항공 전문가 일 것입니다. 미소
  10. polkownik1
    polkownik1 11 12 월 2013 19 : 35
    + 21
    Оправдываясь после катастрофы Боинга в Казани, чиновники в один голос утверждают, что старых самолётов не бывает; бывают исправные и неисправные. Когда им, чиновникам, напоминают о Ту-334, следует отказ-разъяснение: Что вы - что вы, он ведь уже устарел ! Древний Боинг, спроектированный и построенный раньше Ту-334, истрёпанный множеством хозяев-временщиков, в полном порядке и вполне востребован! Более "свежий" Ту-334, который может выходить с отечественного конвейера "с иголочки" - безнадёжный, никому не нужный старик ! Странная, плохая логика. Чужая.
    1. 조니
      조니 11 12 월 2013 19 : 49
      +7
      чиновники отрабатывают свои 30 серебряников.......чтоб боинги на на рынок протолкнуть там просто сумашедшие откаты и взятки были!!! (как и со служебными автомобилями между прочим) и все это задокументированно....чуть что сразу всплывет компромат, вот и они "костьми" ложатся за боинги, простите, за свои задницы
    2. 클 리돈
      클 리돈 11 12 월 2013 20 : 22
      +1
      Более "свежий" Ту-334, который может выходить с отечественного конвейера "с иголочки" - безнадёжный, никому не нужный старик !

      Как вы считаете, пользовались бы спросом новенькие "Москвич - 412", если сейчас была возможность возродить их производство? У них были плюсы - неприхотливость, проходимость по плохим дорогам, старым водителям они вполне привычны и известны их косяки. Покупали бы их (внутренний рынок, экспорт), или все по прежнему бы предпочитали импортное старьё за те же деньги? Вложите в это свои деньги?
      1. polkownik1
        polkownik1 11 12 월 2013 21 : 34
        +2
        Когда менеджеры оценивают рынок любого товара, особенно - транспорта, они , отталкиваясь от себестоимости и желаемого дохода от продаж, говорят: "Да, покупательная способность рынка нас устраивает. Будем производить." Но никто из них в наше время даже не задумывается, какому огромному, подавляющему количеству людей такой товар позарез необходим, но - не по зубам...Цена кусается. Так вот я полагаю, что Москвич-412, после устранения явных косяков и по цене вдвое ниже Калины сметался бы из автосалонов мигом ! Ту-334 - не последний писк авиационной моды, но кому она нужна в российской глубинке ? Пока, по крайней мере ? Кстати, если вспомнить о затратах, понесённых на его создание до первого полёта и немыслимых затратах на Суперджет (их же отбивать надо), то билеты на Ту должны стоить вдвое дешевле !
        1. 클 리돈
          클 리돈 12 12 월 2013 07 : 59
          +1
          먼저, Moskvich를 Kalina의 절반 가격으로 만들 수 있습니다.
          Во вторых - будут покупать, но сколько? Сейчас подержаный "Москвич" в отличие от равнолетней иномарки стоит не в два раза дешевле,а на порядок и всё равно очередей не видно.
          В третьих Что такое "российская авиационная глубинка"? Сколько самолётов ей нужно? 20? 30? Стоит ли ради ради интересов узкой прослойки авиаперевозчиков запускать многомиллиардный проект.
    3. 타이머
      타이머 11 12 월 2013 20 : 28
      +2
      나는 여러분의 의견을지지합니다. 1) 러시아에서는 한 국가, 한 항공사의 시스템으로 되돌아가는 것이 필수적입니다. 항공 여행의 상업은 용납 될 수 없기 때문입니다. 수백 명의 항공 승객의 삶에 묶여 있습니다. 2) 해외에서 정크 수입 금지 !!; 3) 국내 민간 항공 산업의 부흥을위한 강력한 비상 계획을 채택한다. 4) 민간 항공 부 (Ministry Aviation Ministry of Civil Aviation)를 부활시킬 필요가 있으며, 제조업체들 사이에서 중장 거리 (long) 중거리 항공기 생산을 위해 균형 잡힌 노선을 수행 할 것이다. 이 제조업체의 리더가 빠르고 빠르더라도 예산 블랭킷을 한 제조업체에게만 제공하는 것은 좋지 않습니다 (Poghosyan). 투폴 레프와 일 류신은 모두 주문을 업로드 할 필요가 있으며 수호이는 민간 항공기 생산에 결코 관여하지 않았다.
      1. 네크로 몬거
        네크로 몬거 12 12 월 2013 01 : 25
        +3
        몇시에 벌써 게시 했어? 충분할까요?
    4. Rakti-kali
      Rakti-kali 12 12 월 2013 16 : 22
      -1
      제품 견적 : polkownik1
      카잔에서 보잉 사고가 발생한 후 정당화되는 것은 당국자들은 만장일치로 낡은 비행기가 없다고 주장했다. 수리 및 오작동이 있습니다. 그들이 공무원에게 Tu-334를 생각 나게 할 때 거절 설명은 다음과 같습니다. 당신은 무엇입니까-당신은 무엇입니까, 그것은 이미 구식입니다!

      오래되고 구식-약간 다른 용어입니다.
      제품 견적 : polkownik1
      Tu-334 다음에 거절 설명이 있습니다. 당신은 무엇입니까-당신은 무엇입니까, 이미 구식입니다! Tu-334 이전에 설계 및 제작 된 고대 보잉

      Boeing의 기술 수준이 Tu-334의 기술 수준보다 훨씬 높거나 현대적이라면 Boeing이 초기에 설계되었다는 사실에도 불구하고 어떻게 할 수 있습니까?
      투폴 레프가 좋은 현대 자동차를 만들 자마자, 나는 양손으로 그것을 지원할 것이지만, 오래된 쓰레기를 버리려고 노력하는 동안, 그들은 숲을 통과하게 놔두었다.
  11. 미한
    미한 11 12 월 2013 19 : 45
    +3
    Я считаю Украина "перебесится" и наш как раньше Авиапром подымется на новый уровень!Разъединяют нас не только по территориям а прежде всего дробят и уничтожают наши промышленные мощности..(Ливия Ирак Югославия Болгария..ну и т.д)..Самое интересное все все понимают но идет такое давление и пресс...Как говаривал Даллес "Подменить ценности.." и бери голыми руками..Мы им еще все припомним и предъявим.. 성난
  12. Sergey47
    Sergey47 11 12 월 2013 19 : 51
    +8
    그러한 존경받는 사람들은 공기를 흔들지 않을 것입니다. 분명히 펜트. 예, 포고 시안은 너무 많아 소비에트 시대와 마찬가지로 디자인 국들 사이에 경쟁이 필요했습니다.
  13. 두 푸르
    두 푸르 11 12 월 2013 19 : 53
    + 16
    솔직히 이해가 안됩니다 : 모든 채우기가 오래되었지만 글라이더와 날개는 실제로 오래되었습니다.
    1. 태풍 7
      태풍 7 11 12 월 2013 20 : 30
      +3
      Tu-334는 아름답습니다. Super에서는 dviglo와 ​​항공 전자 기기를 수입하므로 최대 30 %이므로이를 제거하고 싶을 것입니다. 돈이 그에게 어둠을 부었고 그가 우리를 위해 돈을 지불하지는 않을 것입니다.
    2. 77bob1973
      77bob1973 11 12 월 2013 20 : 33
      +3
      니크롬은 최고 수준으로 구식이 아닙니다. 저는 소련의 항공기 산업이 후진 산업이라는 사실에 놀랐습니다.
    3. 체르 다크
      체르 다크 11 12 월 2013 21 : 07
      +1
      이미 XNUMX 인실, 구식 항공 전자 장치 등과 같은 "사체"의 단점에 대해 많은 글을 썼습니다. 이것은 단지 고칠 수 있습니다. 욕망과 지적 자원이있을 것입니다. 공기 역학을 고치는 것은 훨씬 어렵습니다. 실제로 새 비행기를 설계해야합니다. 수석 디자이너 I. Kalygin은 여러 인터뷰에서 시체는 새로운 날개와 새로운 엔진이 필요합니다.
      1. 태풍 7
        태풍 7 11 12 월 2013 21 : 49
        +2
        이러한 디자인의 장비는 남미에서 더욱 아름답게 제조되고 판매됩니다. 마이너스가 흩어져있는 것은 당신입니다. 당신은 아무것도 거부하지 않았습니다. 조종석이 바뀌고 항공 전자 장치도 바뀌며 글라이더는 전 세계에서 완벽하게 작동합니다. 그리고 어떻게 슈퍼를 갚고 싶습니까? 엔진과 항공 전자 장치는 70이 아니라면 항공기 비용의 80 %에 해당하는 수입품입니다. 따라서 Tu-334는 Tu-214와 Il-96-300과 같이 구식이 아닙니다. 돈과 로비가 유일한 이유입니다.
        1. 사악한 남자
          사악한 남자 11 12 월 2013 22 : 04
          +6
          제품 견적 : Typhoon7
          이 디자인의 기술

          진정한 갤러리?

          그리고 그건 그렇고, 모든 것은이 pipelatz에 있으며, 내 의견으로는 동체, 수입품, 심지어 알루미늄 및 리벳의 두 섹션과 접하고 있습니다. 그리고 브라질 정부는 힘과 주체로 그것을 지원하고 있으며 사람들은 자랑스러워하고 바보입니다.
          1. 체르 다크
            체르 다크 12 12 월 2013 14 : 57
            +2
            따라서 우리는 이전의 항공 우주로의 전환을 분명히해야합니다.

            http://topwar.ru/36735-v-meksike-nash-superdzhet-prishelsya-ko-dvoru.html#commen


            t-id-1731310

            그들은 입에서 거품과 같은 것을 논의하고 있습니다-Superjet은 우크라이나 항공기 산업에 의해 분쇄되거나 Superjet은 러시아 항공기 산업의 중대한 파는 사람입니다.

            그러나 일반적으로 Poghosyan Mephistopheles와 한 병에 뱀파이어
          2. 태풍 7
            태풍 7 12 12 월 2013 15 : 42
            +1
            그건 그렇고, 브라질은 항공 산업을 용서할 만하게 만들었지 만 우리는 그것을 얻었습니다. 그들은 거의 모든 유형의 항공기, 완성 라인, 생산, 인력을 생산했습니다. 이 모든 걸 위해 잘게 잘랐습니다, 걸작? 이것은 범죄 최소입니다. 항공기를 수입 할 경우 어떻게 독립하고 싶습니까? 그리고 가능한 친구에게서 무엇을 사십니까? 이 쓰레기, dviglo, 항공 전자 장치는 적시에 협박 지도력 (제재)이라는 주제를 만들 수 있으며, 이는 이미 국가 안보의 문제입니다. 조만간, 우리는 잃어버린 모든 것을 복원해야하며, 이것은 엄청난 돈입니다. 그러나 모든 것이 준비되었습니다. 오두막이 오래되었다고 생각합니다.
            1. 사악한 남자
              사악한 남자 12 12 월 2013 18 : 16
              +1
              제품 견적 : Typhoon7
              그건 그렇고, 브라질은 항공 산업을 용서할 만하게 만들었지 만 우리는 그것을 얻었습니다. 그들은 거의 모든 유형의 항공기, 완성 라인, 생산, 인력을 생산했습니다. 이 모든 걸 위해 잘게 잘랐습니다, 걸작?

              어제 날 떠났습니까? 90 세와 2000 년 초에 늦잠? 2000 년이되자 러시아 연방 민간 항공기의 생산이 사실상 중단 된 것을 보셨습니까? 아니면 2009 년까지 모든 것이 잘되었다고 생각하지만 사악한 포고가 와서 모두를 망쳤습니까?
              제품 견적 : Typhoon7
              항공기를 수입 할 경우 어떻게 독립하고 싶습니까? 그리고 가능한 친구에게서 무엇을 사십니까?
              비행기를 수입하지 않으려면 비행기를 만들어야하지만 비행기를 구입하려면 구입해야하며 구입해야합니다.이 논리적 인 체인에서 이해하기에 적합하지 않은 경쟁력이 있어야합니까?
              제품 견적 : Typhoon7
              이 쓰레기, dviglo, 항공 전자 장치는 적시에 협박 지도력 (제재)이라는 주제를 만들 수 있으며 이는 국가 안보의 문제입니다.
              네, 컴퓨터를 꺼내서 창문 밖으로 던져 버리십시오. 그렇지 않으면 고르지 않은 시간 동안 제재의 대상이 될 것입니다. 편집증과 음모 이론으로는 이것이 아닙니다.
              제품 견적 : Typhoon7
              조만간, 우리는 잃어버린 모든 것을 복원해야합니다.
              당신은 눈치 채지 못했지만 많은 사람들이 2000 년 이후로 이것으로 바빴습니다.
              제품 견적 : Typhoon7
              그러나 모든 것이 준비되었습니다. 객실이 오래되었다고 생각하십시오.

              오래된 택시로 AK에서 나쁜 기수를 가져 가고 싶지 않다고 상상해보십시오. 이것은 무입니다.
        2. 체르 다크
          체르 다크 12 12 월 2013 15 : 02
          +1
          제품 견적 : Typhoon7
          엔진과 항공 전자 기기를 수입하는데 이는 70 %가 아니라면 항공기 비용의 80 %입니다.



          여기 바로 볼 수있는 고형 고추 스페셜이 있습니다. 사람들로부터 숨겨져 있다는 진실을 발견하십시오. 그들은 예산을 훔치고 눈에 먼지를 던질 수 있도록 완성 된 보드를 서쪽에서 공장으로 가져 와서 연회에서 계속하기 위해 베니스에서 그림을 그립니다. 빌레이

          그리고 배고픈 투폴 레비 테스, 야코 블레 비테스와 다른 프롤레타리아트는 몹시 울고 넝마 잔재를 찢습니다.
          1. 태풍 7
            태풍 7 12 12 월 2013 16 : 03
            0
            러시아는 여전히이 프롤레타리아의 힘의 남은 자들을 붙잡고 붙들고 있으며, 아버지와 할아버지의 기억을 모욕하지 않습니다. 어려운시기에, 그들은이 모든 것을 창조했으며, 신사들이 웅장한 머리를 가진은 애호가를 낳지 않고 서쪽 아래에 누워서 모든 것을 잘랐습니다.
            1. 체르 다크
              체르 다크 12 12 월 2013 20 : 06
              0
              제품 견적 : Typhoon7
              은 애호가들의 신사들은 무성한 머리카락을 가지고 서쪽 아래에 누워 모든 것을 다졌습니다.


              미지의 의지

              первый полет в Казани 25 сентября 2013 года -самолет Ту-214ВПУ (серийный номер 523, регистрационный номер RA-64523) был построен ОАО "Казанское авиационное производственное объединение имени С.П. Горбунова" (КАПО) для ФСБ России

              11 декабря 2013 года на КАПО был выкачен и передан на летно-испытательную станцию завода второй самолет наблюдения Ту-214ОН "Открытое небо" (регистрационный номер RA-64525, cерийный номер 525), строящийся для Министерства обороны России
          2. 태풍 7
            태풍 7 12 12 월 2013 18 : 59
            0
            그 소문을 들어 보면, 먼저 그렇지 않다는 것을 증명 한 다음, 그것을 빼거나, 당신이 내게 버린 쓰레기를 당파 인들에게 가져 가십시오. 어떤 방법으로도 다룰 내용이 없습니다.
    4. 클 리돈
      클 리돈 11 12 월 2013 22 : 34
      +1
      Крыло в первую очередь, планер во вторую. Или вы думаете, что технологии профиля и изготовления "железа" стоят на месте?
    5. Rakti-kali
      Rakti-kali 12 12 월 2013 16 : 27
      +1
      제품 견적 : dpurpur
      솔직히 이해가 안됩니다 : 모든 채우기가 오래되었지만 글라이더와 날개는 실제로 오래되었습니다.

      예. 날개를 재 설계해야합니다. 그는 기존의 특성을 보여주지 않았다.
  14. max73
    max73 11 12 월 2013 19 : 53
    0
    сия статья не более чем продолжение грызни между отечественными производителями самолетов,которую пользователи "ВО" наблюдают в последние неск-ко месяцев...погосян...сухой...антонов...какая на... разница,казалось бы...так нет, надо обязательно боинги с эйрбасами приплести)..пусть хоть свои работать начнут честно, без "чернухи" в адрес конкурентов...здесь-то как раз собака-то и порылась - склоки внутрироссийские перевозчиков отталкивают..
  15. 체르 다크
    체르 다크 11 12 월 2013 19 : 58
    +5
    또 다른 슈퍼 제트가 첫 비행을했습니다. 연중 예상되는 22 대의 자동차

    2013 년 첫 비행 날짜 :

    1 95032/12.02.13/06 _ 95031. 03.06.13 11/95034/28.08.13 _ 16. 95040 02.11.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
    2 95025/22.02.13/07 _ 95036. 20.06.13 12/95035/15.09.13 _ 17. 95042 12.11.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
    3 95028/24.03.13/08 _ 95009. 29.06.13 13/95037/26.09.13 _ 18. 95041 21.11.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
    4 95027/27.04.13/09 _ 95029. 02.07.13 14/95038/06.10.13 _ 19. 95043 01.12.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
    5 95030/20.05.13/10 _ 95033. 09.08.13 15/95039/18.10.13 _ 20. 95055 09.12.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX

    그리고 다른 모든 것 :
  16. 어둠의 소울
    어둠의 소울 11 12 월 2013 20 : 00
    +5
    제조업체보다 더 많은 지원을 받아야하며 선임으로 작성된 보잉을 구매하지 않아야 함
  17. 스트라 실라
    스트라 실라 11 12 월 2013 20 : 12
    +2
    그것은 사이트에서 고려되지 않을 것입니다 ... 사실상 모든 주요 프로젝트 ... 예산 예산을 빼앗아 ... 메이스 ... 그 슈퍼 젯.
    방언에 빠지면서 정부의 관심있는 사람들 앞에서 분기점을 아름답게 두드리는 사람들은 돈을 받았지만 주된 경쟁자가 파괴되는 동안 돈을받지 못했습니다.
    최종 단계를 완성 된 프로젝트로 가져 오는 데 투자 한 돈에 관심이 없었습니다. 같은 규모가 아니고 ... 윌리엄, 셰익스피어.
    그러나 예산 반죽에 대한 엄청난 투자와 실행 시간 측면에서 예측할 수없는 프로젝트가있는 프로젝트 ...
    로프 시간이 지났고 눈물이 나면 산이 생쥐를 낳았습니다.
    기성품 개발을 파괴했습니다 ... 새 유형이 제정신을 가져 왔을 때 ... 수십억 달러가 해외로 갔다는 것을 세어보세요. 여기 냄새가 나지 않습니다.
    우리는 미국에 대한 투자는 ... 미국, 이탈리아, 독일, 프랑스 등 미래의 국가에 투자하지 말고 중국에 대해 침묵합니다.
  18. vlad0
    vlad0 11 12 월 2013 20 : 13
    +4
    로비와 타협적인 자료로 인해 강력한 기업들 사이에 일반적인 소란스러워 보입니다. 그리고 Tupolev가 T-100 Sukhoi와 Myasishevsky 폭격기를 죽였다.
  19. 폭풍
    폭풍 11 12 월 2013 20 : 14
    +3
    제품 견적 : AVV
    이 기사는 이해 관계자가 있음을 이해합니다. 그러나 여기에는 한 가지가 있지만 superjet 또는 MC-21과 같은 프로그램의 개발과 함께 다른 개발이 있으며 엔터프라이즈 및 디자인 부서 팀도 기억해야합니다. 잊지 말고 지원하고 예산 담요를 스스로 잡아 당기지 마십시오 !!! 러시아는 크고 끔찍한 부족이 있습니다 !!!

    Согласен! В России вполне могут ужиться более, чем одно авиаКБ, было-бы желание, программа менимум - выгнать с Родины вражеских окупантов(боинги, айрбасы и т.д.)! И использовать для этого все имеющиеся методы, и не надо всякой бредятины про "честную конкуренцию" - это абсолютный миф!!! Ихние политики продвигают интересы своих производителей со всем лицемерием и агрессивностью им присущим! А вот наши чёт никак этому не научатся. А там, если желание не закончится, то и об окупации ихних рынков можно подумать!
    제품 견적 : Edward72
    그리고 마음은 거기 있고, 힘은 썩어 서고있다. 오직 오래된 것들을 밀고있는 창조체가있다.

    어떻게 요? 프로 산업 알리 !!! 중세 시장 수준까지 파괴했습니다. 침을 뱉지 않는 곳-일부 허 스터, 쓰레기를 왼쪽과 오른쪽으로 밀는 방법 만 생각하십시오! 정치인들이 그들의 지원 없이는 현대의 썩고 정치화 된 자본주의 세계에서 생산자들이 잃을 것이라는 것을 이해할 때까지 우리는이 늪에서 벗어날 수 없습니다!
    1. 체르 다크
      체르 다크 11 12 월 2013 21 : 11
      +4
      제품 견적 : VOLCHONOKSURALA
      러시아에서는 하나 이상의 항공기 설계국이 갈 수 있습니다


      ... просто нужен "учет и контроль" по конкретным результатам
  20. Ivanovich47
    Ivanovich47 11 12 월 2013 20 : 21
    +3
    누가 러시아 민간 항공기 붕괴의 책임자입니까? 누가 항공 산업의 점진적인 회복을위한 첫 걸음을 내딛을 것인가? 질문은 열려있다 .... Гоним на кордон нефть и газ и рады. Правительство, во главе с Медведевым подсчитывает процент "ускорения развития", 러시아의 민간 항공기는 생산하지 않습니다 ... 슬프다, 여러분.
  21. 태풍 7
    태풍 7 11 12 월 2013 20 : 22
    +7
    대통령으로서 DAM은 전 세계를 여행했습니다. 나는 주에 갔고, Obanych는 그에게 50 개의 보잉을 주었고, 이탈리아로 운전했고, 거기에는 350 개의 기갑 피아트가있었습니다. XNUMX 번의 그러한 여행으로 그는 마침내 경제를 묻을 것이라고 생각되었다.
  22. svp67
    svp67 11 12 월 2013 20 : 26
    +8
    소련 영웅 1 명과 러시아 영웅 6 명이 블라디미르 푸틴에게 편지를 보냈습니다.
    전체 편지를 읽는 것은 흥미로울 것입니다. 경험 많은 사람들과 그들의 주장은 천장에서 가져온 것이 아닙니다 ...
    1. svp67
      svp67 11 12 월 2013 20 : 34
      +8
      친애하는 Mr. President
      카잔시의 공항에는 사상자가 많은 비행기 추락 사고가있었습니다. 착륙하는 동안 미국 제 항공기가 추락했습니다. 이것은 러시아 연방 시민의 헌법상의 권리를 보장하는 보증인으로 다시 돌아 가게합니다. 특히 - 생명권. 수년 동안, 러시아 항공사들에게 신뢰할 수있는 새로운 국내 항공기를 제공하는 것이 직접적인 고위 공무원들에 의해 수년 동안 분명히 무시 당했다.

      Для этого, в частности, были созданы Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) и ОАО "Ильюшин Финанс Ко.". В первую вошло большинство авиационных конструкторских бюро и авиазаводов. В уставе второго прописано, что оно создаётся для помощи в производстве и внедрении российских гражданских авиалайнеров.
      К сожалению, ОАК, руководимая Погосяном М.А., не только не наладила производство гражданских авиалайнеров. Его усилиями было преступно сорвано производство ближне-среднемагистрального самолёта Ту-334, получившего ещё в 2005 году все необходимые документы на его эксплуатацию. Им было проигнорировано распоряжение правительства и лично Ваше на начало серийного производства. Вместо этого, по разным оценкам, были потрачены многие десятки миллиардов рублей для проектирования и производства самолёта "Сухой Суперджет 100". Он так и не нашёл себе места в российском небе в силу известных специалистам недостатков. Один "Суперджет" разбился в Индонезии с иностранными заказчиками на борту. Ещё один лежал разрушенный около ВПП аэропорта Рейкьявик (Исландия), словно надгробный памятник.

      Тем временем, помимо Ту-334, готового к лётной эксплуатации вот уже 10 лет, только что получил все сертификаты лётной годности среднемагистральный самолёт Ту-204 СМ. О его надёжности говорит тот факт, что самолёты такого типа используются в президентском лётном отряде и в интересах МО РФ. Но и этот самолёт, к серийному производству которого готов Ульяновский авиазавод "Авиастар", усилиями Погосяна остаётся недоступным российским авиакомпаниям. Руководимая им ОАК накручивает 30%-ную наценку. Чего не скажешь о самолётах иностранного производства, в том числе лётном хламе, каким был потерпевший катастрофу в Казани "Боинг-737".

      Несколько слов о ЗАО "Ильюшин Финанс". Характеризует его такой красноречивый факт. В начале текущего года руководство "Ильюшин Финанс" принудили заключить в Канаде контракт на покупку и эксплуатацию в России 32 канадских самолётов "Бомбардье" CS300, хотя они не проходили даже лётных испытаний. Сделка прошла в присутствии министра промышленности и торговли Д. Мантурова.
      На таком фоне в гражданском авиастроении Российской Федерации продолжает развиваться тяжелейший кризис. Его главная причина в том, что управляют отраслью люди, либо имеющие очевидно преступные намерения, либо не понимающие ничего в предмете. К примеру, руководитель ОАК М. Погосян прежде занимался только военной авиацией. Гражданские авиалайнеры оказались ему явно не по силам. Им была создана почти семейная структура "Гражданские самолёты Сухого" (ГСС), которая безрезультатно освоила сотни миллиардов рублей. При этом знаменитые на весь мир конструкторские бюро Туполева и Ильюшина, выпустившие в небо сотни и тысячи гражданских самолётов, были попросту унижены, если неуничтожены. Не помогли обращения к Вам и президента Татарстана Рустама Минниханова, чей сын Ирек погиб в этой ужасной катастрофе. Как и его предшественник Минтимер Шаймиев, он настаивал на серийном производстве новых гражданских самолётов "Ту" на простаивающих мощностях Казанского авиазавода.
    2. svp67
      svp67 11 12 월 2013 20 : 35
      +7
      따라서, Kazan의 재난과 같은 유형의 미국 항공기의 Perm의 초기에는 그렇지 못했습니다. 10은 새로운 국내 라이너를 대량 생산하기에 충분했습니다. 그것은 결코 일어나지 않았다. 러시아의 하늘에서는 오늘 750 외국 제작 중고 항공기에 탑승하며 그 수가 계속 증가하고 있습니다. 동시에 미국과 유럽의 컨베이어에서 나오는 것이 거의 없다는 것이 알려져 있습니다. 예비 부품에도 동일하게 적용됩니다. 흔히 복원 된 부분입니다. 저울에는 그러한 사실이 나와 있습니다. 이 항공기의 감 항성을 유지하기 위해 러시아 항공은 월 200 백만 달러를 지출합니다. 따라서 러시아의 항공권 가격은 세계에서 가장 높습니다.
      К сожалению, будучи уже премьер-министром, и Д.А. Медведев не сумел разобраться с реальным положением вещей в гражданском авиастроении. Господа Погосян и Мантуров получили его подпись под программой развития гражданского авиастроения, которая не учитывает ничего, что могло бы ещё спасти и отрасль, и тысячи человеческих жизней. В ней не нашлось места ни КБ им. Туполева, ни КБ им. Ильюшина. Только фантомам, более чем наполовину состоящим из иностранных комплектующих, как тот же "Суперджет".
      Уважаемый Владимир Владимирович! У нас ещё есть время всё исправить. Достаточно прислушаться к экспертному мнению, которое может быть выработано в кратчайшие сроки, и навести порядок в отрасли. Если Вы советуетесь с политическими партиями о кандидатуре губернатора или мэра, то почему нельзя прислушаться к профессиональным авиаконструкторам и производителям гражданской авиатехники, назначив руководителем ОАК профессионального специалиста. В противном случае Вас и дальше будут обманывать профессиональные "напёрсточники от авиапрома", чья цель - "освоить бюджет", обогатиться, а все неудачи списать на мировой кризис. Но в мировом авиастроении кризиса не было, нет и не будет! К мировым производителям выстроилась огромная очередь покупателей самолётов на годы вперёд. Почему погосяны-мантуровы на радость конкурентам лишают нашу страну такой привилегии?
      긴급하고 필요한 조치 (모든 인력 중 첫 번째 조치)가 취해지지 않으면 모든 미래의 공습 및 인명 피해에 대한 책임이 국가의 지도력에 떨어질 것입니다. 오직 계획된 사람들의 살해를 막을 수있는 힘이 있습니다.


      소련의 영웅, 우주 조종사
      늑대 이고르 페트로 비치;
      러시아의 영웅들, 러시아 연방의 명예 시험 비행사들 :
      Yesayan Ruben Tatevosovich,
      Knyshov Anatoly Nikolaevich,
      Matveyev 블라디미르 Nikolaevich,
      Tolboev Magomed Omarovich,
      Shchepetkov Oleg Adolfovich;
      러시아의 영웅, 항공 우주 시스템 테스터
      키루 신에 브기니 알렉산드로 비치
  23. 미한
    미한 11 12 월 2013 20 : 29
    +6
    제품 견적 : vlad0
    로비와 타협적인 자료로 인해 강력한 기업들 사이에 일반적인 소란스러워 보입니다. 그리고 Tupolev가 T-100 Sukhoi와 Myasishevsky 폭격기를 죽였다.

    순전히 우리의 항공기 제조업체가 소련에 문제를 겪고 있었다면 (90 년대 이후) 자원과 연결을 가진 서구 기업들은 단순히 러시아 항공 산업을 모든 전선에서 부패시키고 있으며 우크라이나는 항공기 설계 학교와 항공기 제조 학교를 펌핑하고 있습니다. 내 의견 (물론 나는 전문가가 아니에요. 나는 TU-134 An-24 L-410과 옥수수 상자를 탔습니다. 아 minutes지만 40 분 동안 .. 싸고 집에서 ..)) 향수는 다시 ..
  24. garik77
    garik77 11 12 월 2013 20 : 44
    +4
    Poghosyan과 Mikoyanovskoye Design Bureau에서도 역시 시야를 잃었습니다. 수호이 기업 외에도 우리는 더 이상 아무것도 없으며 결코하지 않은 것 같습니다.
    1. svp67
      svp67 11 12 월 2013 20 : 56
      +2
      제품 견적 : garik77
      그것은 Sukhoi 법인과는 별도로, 우리는 더 이상 아무것도 가지고 있지 못했던 것 같습니다.

      그리고 그것은하지 않을 것입니다 ... 그것은 매우 미안합니다. 왜냐하면 경쟁의 정신, 즉 경쟁이 없기 때문입니다.
    2. 사악한 남자
      사악한 남자 11 12 월 2013 21 : 18
      +3
      흠-IL76MD-90A의 생산
      hm2-MS21 / Yak-242-제조업체 Irkut, 프로젝트는 주로 kb입니다. 야크.
      실제로 군용 항공과 관련이없는 가장 활기차고 유망한 프로그램은 급증에 추가되었습니다. Su 로고가 보입니까? 난 여기 없어.
      1. svp67
        svp67 11 12 월 2013 21 : 49
        +5
        제품 견적 : zlohomyak
        흠 ...

        흠 xnumx
        UAC는 다음 회사의 주주입니다 : [6]
        Sukhoi 민간 항공기 CJSC - 75 %
        OJSC 고속도로 항공 건설 회사 Ilyushin - 87 %
        OJSC Ilyushin Finance Co. - 50 %
        OJSC "투폴 레프"- 90 %
        JSC "실험 디자인 국. A. S. Yakovleva "- 82 %
        JSC "실험용 기계 건축 공장. V.M.Myasischeva "- 100 %

        И всем этим руководит человек из "Сухого"...
        1. 사악한 남자
          사악한 남자 11 12 월 2013 22 : 45
          +1
          그리고 그 전에 Irkut과 Che가 이끌던 한 남자가 ???
          1. svp67
            svp67 12 12 월 2013 01 : 30
            0
            제품 견적 : zlohomyak
            그리고 그 전에 Irkut과 Che가 이끌던 한 남자가 ???

            Человек с "Яка" ,вот потому МС21 и появился...
            1. 사악한 남자
              사악한 남자 12 12 월 2013 11 : 16
              +1
              이와 관련하여 포고 삼촌이 KLA에 올랐을 때 비명을 지르며 MC21 칸을 모두 닫을 것이라고 말했고, 닫지 않으면 슈퍼 제트 NG가 대신 크래킹을했을 것입니다. 기타 그때부터 4 년이 지났습니다 ...
  25. 체르 카스
    체르 카스 11 12 월 2013 20 : 45
    +5
    Ребята не парьтесь, статейку накропали и приурочили к началу эксплуатации пяти "супер-пуперов" в Мексике. Пользу от "пупера", получают Итальянцы,(салон) Французы(движки, шасси, БРЭО) от России только дешёвые мозги и рабсила, а основную пользу - откаты, распил бюджета, в общем всю маржу, поимел Погосян и те кто ему помогал ради этого проекта убивать Российские Кб и авиапром.
    1. Genry
      Genry 11 12 월 2013 21 : 43
      +5
      제품 견적 : cherkas.oe
      예산, 일반적으로 전체 마진은 Poghosyan과이 프로젝트를 위해 러시아 KB와 항공기 산업을 죽 이도록 도와 준 사람들을 강간했습니다.


      아마 여기서 톱밥을 고용 했습니까?

      Poghosyan은 러시아 항공 산업의 필수 (전략적) 부분입니다.
      당신이 그를 비난하고 싶었다면 파괴하지 않았다 다른 사람들이 무너 졌을 때 생산 및 디자인 국.

      그리고이 작은 기사는 내부 스캔들의 조직을위한 것입니다. 모두가 서로 먼지를 더하게하십시오. 기술-젠장!
    2. 외로운
      외로운 11 12 월 2013 22 : 23
      +1
      제품 견적 : cherkas.oe
      Ребята не парьтесь, статейку накропали и приурочили к началу эксплуатации пяти "супер-пуперов" в Мексике. Пользу от "пупера", получают Итальянцы,(салон) Французы(движки, шасси, БРЭО) от России только дешёвые мозги и рабсила, а основную пользу - откаты, распил бюджета, в общем всю маржу, поимел Погосян и те кто ему помогал ради этого проекта убивать Российские Кб и авиапром.


      돈은 냄새가 나지 않기 때문에 그들이 도둑질하는 이유입니다.
      1. 대기
        대기 12 12 월 2013 01 : 44
        +3
        А производство тоже Погосян убил?! А мне казалось, что он, благодаря зарубежным контрактам, как раз-таки смог сохранить и модернизировать производство (на порученном участке)! Других жаль конечно, но в непреодолимый отрыв не он другие фирмы отправил, до него "ушли"! Да, его поддерживает власть, но, власть у нас и писда..лов-затейников поддерживает! А марку "Сухой" уважают во всем мире, причем и за качество и за сервис, да и проектов провальных нет за ним! Так вот как-то.
        1. svp67
          svp67 12 12 월 2013 01 : 48
          0
          인용구 : 대기
          그리고 그 생산 또한 포고 시안을 죽였습니까?

          그는 능숙하게 상황을 이용합니다 ...
          인용구 : 대기
          А марку "Сухой" уважают во всем мире, причем и за качество и за сервис, да и проектов провальных нет за ним!

          예, 지금 ...
          그들의 스포츠 비행기는 어디에 있습니까? 우리 선수들이 왜 외국으로 날아 가게되는지.
    3. Horst78
      Horst78 12 12 월 2013 04 : 39
      +3
      아니면 Pogossian이 아닌 SSJ100이 좋은 프로젝트일까요? SSJ100을 묻어두면 좋을까요?
      리베이트, 예산 삭감, 일반적으로 모든 이윤, Pogosyan 강간 및 러시아 KB 및 항공 산업을 죽이려는이 프로젝트를 위해 그를 도운 사람들
      SSJ100은 러시아 항공 산업을 어떻게 죽입니까?
  26. Ddhal
    Ddhal 11 12 월 2013 21 : 02
    +1
    이제 또 다른 사실이 흥미로워지고 있습니다. SSJ-100 항공기의 운영 첫해에도 모든 기능 그룹의 신뢰성 수준은 현대 외국 항공기 수준보다 열등하지 않습니다. 따라서 사용 된 구성 요소에 대한 기본 및 설계 결정이 정확했습니다.

    Я всегда с уважением относился к советскому авиастроению. Сейчас же, после нескольких полетов на упомянутом "СУПЕР джете", продолжать сиё занятие, по меньшей мере, психологически дискомфортно. Запах горелой проводки, дребезжание панелей, горячий воздух из форсунок обдува летом...
    나의 UAZ에서와 같이 – 음악이 더 크고 앞으로도, 하나님은 주실 것입니다 – 정기적 인 봉사에도 불구하고 아무것도 흔들리지 않을 것입니다 ..
    1. 폭풍
      폭풍 11 12 월 2013 21 : 42
      +3
      제품 견적 : DDHAL

      Я всегда с уважением относился к советскому авиастроению. Сейчас же, после нескольких полетов на упомянутом "СУПЕР джете", продолжать сиё занятие, по меньшей мере, психологически дискомфортно. Запах горелой проводки, дребезжание панелей, горячий воздух из форсунок обдува летом...
      나의 UAZ에서와 같이 – 음악이 더 크고 앞으로도, 하나님은 주실 것입니다 – 정기적 인 봉사에도 불구하고 아무것도 흔들리지 않을 것입니다 ..

      Это типа всё то, чего в боингах нет? Странно! Летал как-то в Москву на подержаном боинге и тоже не слышал там дребезжание панелей, но по очень простой причине - шум моторов не позволял! И вообще был удивлён, что в вашем супер комфортабельном боинге, размер сиденья и посадочного места - как в городской маршрутке(ну эт ладно - билет эконом, хотя место для ног моглиб хоть сколько нибудь оставить)!Ну вот чтоб понятно объясняться с соседом нужно прилично напрягать связки, так как уровень шумности был ненамного меньше, чем в транспортно-десантном "Илюшке", на котором мне довелось полетать ранее, будучи в определённом возрасте. В общем двухчасовой перелёт такая-же каторга, как и езда в маршрутке через весь город. Ваша критика, думаю черезчур однобока!
      1. Ddhal
        Ddhal 12 12 월 2013 06 : 01
        0
        친애하는 이름들. 나는 내 자신의 감정을 설명했다. 개인적으로, 새로운 슈퍼 제트에 대한 비행은 20 살짜리 보잉보다 훨씬 더 큰 불안감을 유발합니다.
        레그룸의 양은 찾고자하는 소망에 달려 있습니다. 내 키는 191cm이고 어떻게 든 꽤 괜찮은 비행을 할 수 있습니다.
        귀하의 허락하에 사전 예약을 권장 할 수 있습니다. 이는 항공사 웹 사이트에서 출발하기 하루 전까지 가능합니다.
        예를 들어 Boeing 737-800의 장소에 대한 개요를 제공 할 수 있습니다.
        http://samolety.org/luchshie-mesta-v-samolete-boeing-737-800-boing-737-800/
        당신에게 다행 최고의 비행!
  27. 나탈리우스
    나탈리우스 11 12 월 2013 21 : 06
    +4
    저자의 손과 발을 찢어 라!
    자동화는 더 이상 사용되지 않습니다. 교체를 방해하는 요소는 무엇입니까? 공기 역학은 동일하게 유지되었습니다 ..... 항상 자동화를 교체 할 수 있습니다!
    현대도 다르지 않습니다-같은 구유가 날아갑니다! 20 년 전에! 그리고 모든 것이 동일합니다!
  28. Victor1
    Victor1 11 12 월 2013 21 : 14
    +3
    334 대의 조종사를 위해 수정 된 Tu2는 현대의 아날로그보다 열등하지 않으며, 훨씬 더 슈퍼 제트이지만 Tu334는 우리 비행기로, 수퍼 제트를 여러면에서 능가하지만, 후자는 드라이버이며, 많은 오작동과 문제가 이미 발생했으며 더 기분이 좋았습니다. 작동 중.
    Tu334의 출시는 국내 항공 산업이 다시 활기를 불어 넣어 미래 세대의 항공기 개발을 시작하고 가장 중요한 것은 충돌 사고 횟수를 줄이는 것입니다.
    1. 사악한 남자
      사악한 남자 11 12 월 2013 21 : 24
      +2
      깨달음 전에 읽으십시오.
      http://aviadocs.net/MAK/AC/Tu-334-100/NCT231_Tu_334_100.pdf
      1. Victor1
        Victor1 11 12 월 2013 22 : 50
        -1
        거기에서 무엇을 읽을 까? 이것은 Tu-334-100 항공기의 첫 번째 버전입니다. Tu-334CM에 대해 읽으십시오.이 시리즈를 시작하면 당연히 수정 된 버전이 있으며 Tu-334CM을 수정할 수 있으며 주문이있을 것입니다.
        1. 사악한 남자
          사악한 남자 11 12 월 2013 22 : 55
          +1
          제품 견적 : Victor1
          그러나 tu334는 우리 비행기로, 여러 측면에서 슈퍼 제트를 능가합니다.
          즉, 모든 우월성이 취소 되었습니까? 돈을 주면 Uuuhhh를 디자인하고 심지어 Eeeeehh도 ... 어떻습니까?
          1. Victor1
            Victor1 11 12 월 2013 23 : 42
            -1
            당신이 쓴 것을 이해합니까? T334는 생산 준비가 완료되었지만 상태 지원이 필요합니다.이 상태는 조잡하고 작동이 원활하며 드라이버 제트가 가장 중요합니다.
            T334-100은 이전 버전이며 T334cm는 현대화되어 있으며 주문이 있으면 자연스럽게 마지막 수정 사항이 작성됩니다.
            1. 사악한 남자
              사악한 남자 12 12 월 2013 00 : 03
              0
              제품 견적 : Victor1
              당신이 쓴 것을 이해합니까? T334는 생산 준비가 완료되었지만 상태 지원이 필요합니다.이 상태는 조잡하고 작동이 원활하며 드라이버 제트가 가장 중요합니다.
              T334-100은 이전 버전이며 T334cm는 현대화되어 있으며 주문이 있으면 자연스럽게 마지막 수정 사항이 작성됩니다.

              Какая такая Ту334СМ, мил человек - это вы только что придумали? Какая такая стара и новая версия? Существует только одна версия Ту334 сертификат котрой я привел выше. Ну а по поводу "сырости" и "отверточности" - бред сивой кобылы.
  29. 안드레이 울 리아 노프 스키
    안드레이 울 리아 노프 스키 11 12 월 2013 21 : 21
    +2
    평판이 좋은 사이트 관리자 여러분, 포럼 사용자 여러분! 그리고 그들이 보증인에게 보낸 편지로 조종사들을 지원하지 못하게하는 것은 무엇입니까? 서명이 많이있을 것입니다.
    1. 미한
      미한 11 12 월 2013 21 : 41
      0
      LADY는 트위터에 전달 될 것입니다 ..)))하지만 진지하게 .. 이제 러시아는 전투기와 공격기 (현대식)가 필요하다고 생각합니다. 지금 전략적 미사일 세력이 러시아를 뒤덮고 있지만 이번에는 내면의 녹과 같은 자유주의를 뒤흔들면서 모든 것을 파괴 할 것입니다. (러시아라는 단어에 대해서는 즉시 관심을 가지지 않을 것입니다.) 하느님!
      1. 외로운
        외로운 11 12 월 2013 22 : 25
        +2
        전투기 폭격기 나 공격 항공기로 민간인 승객을 태울 예정입니까?
  30. dengy12
    dengy12 11 12 월 2013 21 : 42
    +1
    제품 견적 : AVV
    그렇습니다.이 수치는 아프리카 대륙의 XNUMX 번째 주에서 모든 쓰레기를 가져옵니다. 새 비행기를 만들 수는 있지만 자체 공장을로드해야하며 오래된 물건에 분노한 세금이 부과되어야하므로 가져 오는 것이 수익성이 없습니다 !!!

    이것은 자동차의 요점입니다. 제조업체를 보호하기 위해 외국 자동차 수입을 극도로 백분율로 허용했습니다 (중소 소득을 가진 대량 소비자의 경우)
  31. vm68dm
    vm68dm 11 12 월 2013 22 : 06
    +5
    비디오 OAO 투폴 레프
    1. 에드워드
      에드워드 11 12 월 2013 22 : 52
      +4
      Tupolev Design Bureau의 모든 번영을 기원합니다. 그리고이 디자인 국의 비행기가 옛날과 같은 방식으로 러시아를 영화 롭게하여 소련을 영화 롭게하여 생산, 기술 및 과학을 키우십시오.
      334 번째가 다시 태어 났으면 534 번째와 260 번째가 되길 바랍니다!
      1. 네크로 몬거
        네크로 몬거 12 12 월 2013 01 : 37
        +2
        334 - 원칙적으로 주문하지 않기 때문에 부활 할 수 없습니다. 현대 무언가를 반대하게하십시오.
        1. svp67
          svp67 12 12 월 2013 01 : 43
          +3
          제품 견적 : nekromonger
          334 - 원칙적으로 주문하지 않기 때문에 부활 할 수 없습니다. 현대 무언가를 반대하게하십시오.

          보통 주 프로그램, 특히 저금리의 DOMESTIC 항공기 임대 - 명령이있을 것입니다. AvtoVAZ 대신 Aviaprom에서 공동 재정 지원 프로그램을 수행하는 것이 좋습니다 ...
          И не думаю,что "334" уж очень тяжело довести до современного уровня.
  32. 단도
    단도 11 12 월 2013 22 : 22
    +3
    분쟁을 일으키고 싶지는 않습니다. 나 자신에게서 나는 단지 그것을 메모 할 것이다 :
    1. 절대로 비행기를 타지 않은 비행기 만 떨어 뜨리지 마십시오.
    2. 오귀리를 비판하고 부르는 비명을 지닌 동료 비평가들은이 이름 (그의 이름이 뭐였는지, 나는 특별히 훈련 된 포고시 트롤이 아니라) 뒤에 수천명의 사람들, 우리 동포 인 여러분, 군대에 값진 기여를했다는 것을 명심해야한다. 그리고 조국의 민간인 날개.
  33. DPN
    DPN 11 12 월 2013 22 : 22
    +2
    견적 : 내 주소
    늑대 티켓과 다른 것들로 실패했지만 제 시간에; 붕괴-형사 및 몰수 책임. 불행히도, 우리는 상위 레벨에 대한 책임이 없습니다.


    이것이 가장 중요한 것입니다. 상위 레벨은 스스로를 심지 않으며 몰수로 더 많이 권력을 가지지 않습니다.
  34. 안드레이 피터
    안드레이 피터 11 12 월 2013 22 : 38
    +2
    제품 견적 : sledgehammer102
    당신은 무슨 오래된 쓰레기에 대해 이야기하고 있습니까? 슈퍼 제트 정보 ??? 카잔은 기술적 인 오류가 아닌 파일럿 오류가 발생한 경우,

    실제로 문제. 그러나 왜 파일럿 오류입니까?-그러나 그들은 준비되지 않은 파일럿을 낯선 장비에 던지기 때문입니다. 그들은 자동 조종 장치에 혼란스러워했고 그중 두 가지가 있습니다. 비행기를 타면 더 간단하고 저렴하며 비행기에 승무원을 배치하는 것이 더 쉽고 저렴하며 신뢰할 수 있다는 데 동의하므로 항공 산업을 발전시켜야하지만 항상 돈이 충분하지 않습니다 의뢰
  35. Shpuntik
    Shpuntik 12 12 월 2013 00 : 16
    +3
    이제 또 다른 사실이 흥미로워지고 있습니다. SSJ-100 항공기의 모든 기능 그룹에서 운영 첫해에도 안정성 수준은 아무것도 아닙니다. 현대 외국 항공기 수준보다 열등하지 않은. 따라서 사용 된 구성 요소에 대한 기본 및 설계 결정이 정확했습니다.
    저자 미하일 사비 노프

    이물질의 항공기 80 %이는 기본 및 설계 결정이 정확함을 의미합니다. 이것은 전문가이며 모든 것이 그 위에 있습니다. wassat
  36. daem00n
    daem00n 12 12 월 2013 00 : 24
    +3
    제품 견적 : garik77
    Poghosyan과 Mikoyanovskoye Design Bureau에서도 역시 시야를 잃었습니다. 수호이 기업 외에도 우리는 더 이상 아무것도 없으며 결코하지 않은 것 같습니다.

    그리고 여전히 Design Bureau P.O.에서 남은 것이 있습니다. 마른? 나는 생각하지 않습니다-전리품 택시 IMHO. 소련에서 여객기의 설계 및 건설에 대한 풍부한 경험을 가진 디자인 사무소를 운영하고 모든 승객 주제를 이전에는 해보지 않은 디자인 부서로 이전하는 것이 매우 영리합니다!
  37. 이블 리온
    이블 리온 12 12 월 2013 00 : 42
    +1
    이 기사는 몇 가지 중요한 요소를 잊어 버렸습니다.
    1) 고풍스러운 리어 엔진 레이아웃. 섀시 아래에서 모든 쓰레기를 모으고 엉덩이에 비행기를 깔아 둡니다.
    2) 슬러지 비행 데이터.
    3) 우크라이나의 참여 정도는 우크라이나 없이는 생산할 것이 없었지만, 우크라이나에서는 An-148을 리벳 팅하고 관에서 Tu-334를 보았습니다. 외국되고, 그것은 정말 TU-334 마무리에 기여하고 격렬 러시아 항공 산업의 구원으로, 자신의 외제 차를 노출, 러시아 프로젝트에 진흙을 던지는 것을, 안토 노프 설계국의 위선적 인 위치에서 사실 가장 사악한.
    투폴 레프 플라자 내장 4) 투폴 레프는. E. 항공기를 설계 수호이 디자인 시몬의지도하에 국 다음 Poghosyan는, 자신의 일을하는 동안, 즉, 그래서 그때는 시간이 투폴 레프의 사무실에 있다면 단지하지 않을 수 있으며, TU-22M3 심지어 현재 프로젝트를 다루 .

    그리고 SSJ의 외국 구성 요소에 대해 불평하는 사람들은 매우 재미 있습니다. 글쎄, 위대하고 끔찍한 수 - 30MKI에, zabugornogo 장비는 가득하지만 KB 그들을. 마른 일을하고 불평하지 않았다.
  38. daem00n
    daem00n 12 12 월 2013 00 : 45
    0
    제품 견적 : EvilLion
    그리고 SSJ의 외부 구성 요소에 대해 불평하는 사람들은 매우 기쁩니다. 크고 끔찍한 Su-30MKI에는 외국 장비가 가득합니다.

    그거 좋아요 ?????
    1. 이블 리온
      이블 리온 12 12 월 2013 01 : 42
      +1
      이것은 열 화상 카메라에 지장이 있기 때문에 판매 된 0.0보다 낫습니다.
  39. jjj
    jjj 12 12 월 2013 00 : 52
    0
    Называйте самолет по-русски: "Су-95"
  40. 대기
    대기 12 12 월 2013 01 : 19
    +2
    당국은 민간 산업의 복원을 시급히 다루는 대신 민간 항공기의 설계 및 건설을 이전에 민간 항공기의 설계에 종사하지 않은 군사 수호이 디자인 국으로 이전하기로 결정했습니다.
    여기에서 서구의 항공기 설계자와 공장과의 공생이 생겨 났으며, 특히 계약을 체결하면 항공 업계의 최고 관리자의 주머니에 실질적인 재정적 반동이 일어났습니다.
    그리고 우리의 발전은 성능 특성 때문이 아니라 UAC 최고 경영자에 대한 재무 수익 측면에서 효율성이 떨어졌기 때문에 여전히 소요되지 않았습니다.


    Не хочется мне быть крамольником, предполагая негативные отзывы всеже предлагаю взглянуть правде в глаза! СССР был великой авиационной державой (!) В мире и сейчас единицы государств, способных построить современный самолет, сколько авиафирм было в СССР и сколько заводов повторять, думаю, смысла нет, но примерно столько, сколько в остальном мире, включая США. Эрбас взять: фюзеляж Франция, Германия (кое что даже Россия, стойки шасси, например), британские крылья и движки, испанские хвостовые стабилизаторы. Давайте понимать, что самолеты - это вершина инженерной мысли и технологий. Не зря европейцы кооперировались, в США также был ряд объединений... Еще предлагаю вспомнить мобильные девайсы лет 15 лет назад и их возможности! И теперь! Законодатели авиамоды за время бед наших ушли далеко вперед по показателям топливной эффективности и ресурса двигателей, бортовой электроники, материалам, дизайну, технологиям, стоимости жизненного цикла. Теперь поймем, что вкладывая бешеные бабки мы должны сделать продукт на перспективу соответствия времени лет на 15 вперед, как минимум, а лучше на 30-40 (Су-27 вспомните, да и Ту-154 можно в пример привести. Т.е. должен быть и высокий технологический задел и возможность модернизации. Теперь задайте себе вопрос обладает ли этими качествами 334й, да и Ту-204 на момент выхода отставал, давайте быть реалистами. Сухого выбрали не от того, чтоб досадить КБ Ту, Як, Ил, а по технологическим возможностям освоения проекта. Там производственные возможности благодаря контрактам с Индией и др. странами не были растрачены, а приумножены, и на данный момент соответствуют лучшим мировым стандартам!!! Тем, кто справедливо, во многом, хает наше технологическое отставание скажу что среди самолетов Су-30, Су-35 это как Porsche, Bentley,Ferrari и Toyota среди машин. Т.е., задача сложная, выбрали объективно лучшего. Да кооперировались, нельзя было без этого, и все ради соответствия упомянутым стандартам, причем надо понимать, что лучшим капиталисты не делятся !!! Ещё надо понимать, что даже гигант Boeing не мог осилить подобный проект, денег не хватало, на дримлайнер тратился. Получилось неплохо, а задел, непременно, надеюсь, будет реализован в МС-21, у него двигатели "свои" точно должны быть, ну и ещё много "нашего", с ним должны нормально войти в рынок, с его жестокой конкурентной борьбой! И последнее, времена изменились, перевозчикам ("Аэрофлот" всеже коммерческая организация) при всем уважении к рекомендациям руководства страны всеже интересны максимально эффективные в использовании воздушные суда, так что не было у Ту-334 шансов..., опоздал!
  41. 청아 창다
    청아 창다 12 12 월 2013 01 : 54
    +1
    마당에서 20 년간의 자본주의. 새로운 현실에 익숙해 질 때입니다. 보호주의, 관계, 로비, 개인적인 관심사, 경쟁사 제거, 인생 에서이 모든 것이 정확히 이와 같이 보입니다. 그러나 Pogosyan은 원칙적으로 자본주의 모델의 프레임 워크에 모든 것을 제시 할 것이 없습니다. 그 덕분에 그가 완전히 자본화하지 않았고 국가에 많은 유용한 일을했습니다.
  42. jjj
    jjj 12 12 월 2013 07 : 28
    0
    Еще несколько строк. Вспомним, каким нашим самолетам разрешено летать в Европу и США? Вспомним, прослезимся и поймем, что "Су-95" - это правильное решение. Авиапромышленность получает заказы. Если получится, то "Як-242" поддерожит. Будем летать на своих хъороших самолетах
  43. 알렉세이 _K
    알렉세이 _K 12 12 월 2013 07 : 53
    -2
    제품 견적 : Kolyanych
    즉 그의 항공기 산업의 총 대주교 인 ANN 투폴 레프 (ANN Tupolev)는 그 시대의 황혼에서 공군의 요구와 진정한 연관성을 잃었으며 개인의 야심에 찬성하여 국방 능력을 훼손하려는 의식적인 행동을 취했다.

    바로 요점에! 이 투폴 레프 (Tupolev) - 정확하게 국가의 적 (Enemy of the State)! 모든면에서 Tu-4를 능가하는 Dry T-160 프로젝트를 망쳤습니다. T-4은 1972 시리즈에서도 사용할 수있었습니다. 250 기계에 대한 주문이 있었으며, Boule은 개선 된 T-4М 및 T-4MS 기계 프로젝트에 사용할 준비가되었습니다. 투폴 레프 (Tupolev)는 단지 디자인하기 시작했고 첫 비행은 1981g에서만 이루어졌습니다. 그는 50에서 전략 항공기를 몇 년 전에 끊었는데, 단지 완성 된 프로젝트를 핥았을뿐 아니라 T-4 시리즈 항공기보다 더 나빴습니다. 이제는 스위치 악기가 장착 된 Tu-160 장치가 오래되었습니다. 그들은 Tupolev의 사람들이 Tu-160의 근대화에 관여했다고 주장합니다. 마찬가지로 어리석은 구식 장비는 전산화 될 수 없습니다. 이제 새로운 비행기를 만들 수 있습니다.
    수호이 디자인 국 (Sukhoi Design Bureau)은 수 천명 이상의 현대 전략 폭격기를 운영하고 번성 할 수있었습니다. 투폴 레프 디자인 국은 어디 있습니까? 비행기는 어 딨지?
  44. 수라레
    수라레 12 12 월 2013 08 : 29
    +4
    Когда я работал на авиастаре , многие очень жалели что во время не был запущен в серию ту-334, к этому времени он уже был бы модернизирован и обкатан , не нужно говорить что он видители "устарел".