미국에서는 잠수함에서 이륙 할 수있는 무인 항공기를 만들었습니다.
5 December 미국 해군의 공식 대표 인 2013은 올해 8 월 초 잠수함이 무인 공중 시스템 XFC UAS 무인 항공기를 성공적으로 발사했다고 발표했습니다. 최신 장치의 시험은 미 해군 연구소 (US Naval Research Laboratory)에 의해 신속 반응 기술 사무소의 SwampWorks 프로그램과 미국 국방부 해군 연구부 (Office of Naval Research)의 재정 지원의 일환으로 수행되었습니다.
발사의 독창성은 잠수 위치에서 수행되었다는 것입니다. 시작하다 무인 비행기 로스엔젤레스급 잠수함인 프로비던스호의 어뢰실에서 씨로빈이라는 운송 시스템을 이용해 만들어졌다. 이 시스템은 잠수함에서 토마호크 미사일을 발사하는 데 사용되는 것과 동일한 빈 발사 캐니스터 내부에 맞도록 설계되었습니다. 비행 중 잠수함에서 발사된 UAV는 정찰 영상 정보를 보트, 보조선 및 노퍽(버지니아)의 미국 기지로 전송했습니다. 최소 6시간 동안 장치를 작동하도록 설계된 자율 전기 연료 전지가 드론의 전원 공급 장치 역할을 했습니다. UAV는 Andros 섬의 Bahamas에있는 미국 해군 기지에 착륙했습니다.
잠수함의 보드에서 컨테이너 발사는 표준 533-mm 어뢰 발사관을 사용하여 수행됩니다. 발사 컨테이너에서 분리 된 후 XFC 무인기가있는 Sea Robin 시스템이 표면으로 떠오른 다음 플로팅 폴과 비슷한 수직 위치를 차지합니다. 보트에서 오는 명령에 따라 장치의 수직 발사가 수행되고 몇 시간 동안 바다의 표면 위로 날아갑니다.
XFC UAS 무인 시스템은 연료 전지를 사용하여 작동하는 자율적 인 모든 전기 시스템입니다. 무인 공중 차량에는 접이식 날개가 달려있다. 이 모델의 개발자에 따르면, 연료 전지를 설계에 사용하는 것은 전례가없는 변화입니다. 역사 현대 무인기 용 시동 및 추진 시스템 개발 관심의 대상은 무인 항공기 자체의 비행뿐만 아니라 전기를 사용하여 이륙도 수행된다는 사실입니다. 이 때문에 장치에는 매우 적은 수의 마스킹이 없습니다. XFC UAS 무인 항공기는 탐지하기가 매우 어려울 것입니다. 동시에, 연료 전지에서 작동하는 전기 항공기의 부정적인 특징은 상대적으로 짧은 비행 시간과 작은 페이로드입니다. 미국 엔지니어들은 아직도이 방향으로 많은 노력을 기울이고 있습니다.
공식 보도 자료에 포함 된 정보에 따르면, 수중 위치에서 해양 기반 드론을 처음으로 성공적으로 발사하는 것은 미국 수중을위한 정보 시스템, 정찰 및 감시 시스템을 강화하기위한 다음 단계입니다 함대. 개발중인 시스템은 정찰 적 성격을 지니고 있으며 무기가 있음을 의미하지는 않습니다.
미국 해군이 XFC UAS 시스템 작업에 관한 최초 보고서는 2009 (8 월)에 거슬러 올라갑니다. 그 후 출판 된 자료에서 미국 해군 연구소의 전문가들은 2009 년에 워싱턴에서 개최 된 무인 시스템 국제 협회 (AUVSI) 회의의 일환으로 XFC 무인 시스템의 6 시간 비행 시험을 성공적으로 수행했다고 전했다. 이 문서는 XFC UAS 시스템이 일회용이라고 말했습니다. 즉, 무인 항공기가 잠수함에 대한 비행 임무를 완료 한 후 돌아 오지 않을 것이므로 승무원은 장치를 검색하고 탐지하는 어떠한 조치도 취하지 않을 것이라고 말했습니다.
Sea Robin 컨테이너와 접을 수있는 날개 UAV 자체는 SwampWorks, DoD / RRTO 국방 기술국 및 US 해군 연구 관리 (ONR)와 협력하여 US 해군 연구소 (NRL)에서 설계되었습니다. 그러한 프로그램을 개발하는 표준에 따라 매우 짧은 기간 동안 함대에서 본격적인 테스트를 수행하기까지는 무인 항공기 개념을 개발하는 데 6 년이 조금 걸렸습니다.
프로젝트 무인 시스템 인 XFC UAS만이 아닙니다. 오늘날 미국 해군의 이익을 위해 미군 산재 회사들은 잠수함을 타고 탑승 할 수있는 여러 대의 차량을 동시에 개발하고 있습니다. 2009이 끝날 무렵 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)과 보잉 (Boeing)은 오하이오와 버지니아 급 잠수함에 ScanEagle 무인 항공기를 장착 할 계획을 세웠습니다.이 무인기는 이미 미 육군 및 육군 지상 유닛에서 운용되고 있습니다.
ScanEagle 무인기와 XFC는 정찰, 정찰 및 지형 관찰 용으로 사용되지만 기술적으로는 동료보다 훨씬 간단합니다. 이 UAV에는 피스톤 프로펠러 엔진이 장착되어 0,97 킬로와트의 전력을 생산하며, 적외선 및 / 또는 광학 비디오 카메라와 100 km의 거리에서 작동 할 수있는 다양한 통신 시스템을 갖추고 있습니다. 동시에, 기기는 충분히 긴 비행 시간 (20 시간)을 갖습니다. 무인 항공기의 길이는 1,4 미터, 날개 길이 - 3,1 미터, 무게 - 20 kg입니다. 동시에 ScanEagle은 최대 150 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.
기내 잠수함에 XFC UAS 차량 (및 다른 UAV)의 테스트 및 배치가 완료되면 미국 잠수함 함대의 자율성, 기밀성 및 손상 가능성이 증가 할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 이것은 잠수함의 이익을 위해 공중에서 작동 할 "눈과 귀"에 도움이 될 것입니다.
XFC UAS 시스템의 제작자는 "전통적 프로그램은 수십 년 후에 어떤 종류의 결과를 가져 오는 경우가 많기 때문에 미국 예산에 상당한 절감 효과를 가져왔다"고 자랑스럽게 생각합니다. 이 프로그램을 이끄는 워렌 슐츠 (Warren Schulz)는 실험을 성공적으로 완료 한 것을 환영하면서 미국의 특수 부대 공동체의 필요를 완전히 충족시키는 기술이 창안되었음을 지적했습니다. 앞서 특수 미국 언론은 미국 엔지니어들이 항공기뿐만 아니라 수중 무인 시스템도 발사하도록 고안된 특수 "수중 선박 기지"를 만들기 위해 노력하고 있다고 썼다.
동시에 군사 작전에서 드론을 사용하는 미국 프로그램은 오랫동안 전 세계 커뮤니티와 인권 운동가들로부터 비판을 받아 왔습니다. 공정하게 말하면 우리는 드럼에 대해 이야기하고 있습니다. 드론, 정찰 차량이 아닌 다양한 유형의 공격 무기를 갖추고 있습니다.
정보 출처
http://svpressa.ru/war21/article/78777
http://lenta.ru/news/2013/12/06/xfcuas
http://vz.ru/news/2013/12/6/663043.html
http://takie.org/news/bespilotnik_zapustili_iz_pod_vody/2013-12-06-7927
발사의 독창성은 잠수 위치에서 수행되었다는 것입니다. 시작하다 무인 비행기 로스엔젤레스급 잠수함인 프로비던스호의 어뢰실에서 씨로빈이라는 운송 시스템을 이용해 만들어졌다. 이 시스템은 잠수함에서 토마호크 미사일을 발사하는 데 사용되는 것과 동일한 빈 발사 캐니스터 내부에 맞도록 설계되었습니다. 비행 중 잠수함에서 발사된 UAV는 정찰 영상 정보를 보트, 보조선 및 노퍽(버지니아)의 미국 기지로 전송했습니다. 최소 6시간 동안 장치를 작동하도록 설계된 자율 전기 연료 전지가 드론의 전원 공급 장치 역할을 했습니다. UAV는 Andros 섬의 Bahamas에있는 미국 해군 기지에 착륙했습니다.
잠수함의 보드에서 컨테이너 발사는 표준 533-mm 어뢰 발사관을 사용하여 수행됩니다. 발사 컨테이너에서 분리 된 후 XFC 무인기가있는 Sea Robin 시스템이 표면으로 떠오른 다음 플로팅 폴과 비슷한 수직 위치를 차지합니다. 보트에서 오는 명령에 따라 장치의 수직 발사가 수행되고 몇 시간 동안 바다의 표면 위로 날아갑니다.
로스 앤젤레스 급 잠수함
XFC UAS 무인 시스템은 연료 전지를 사용하여 작동하는 자율적 인 모든 전기 시스템입니다. 무인 공중 차량에는 접이식 날개가 달려있다. 이 모델의 개발자에 따르면, 연료 전지를 설계에 사용하는 것은 전례가없는 변화입니다. 역사 현대 무인기 용 시동 및 추진 시스템 개발 관심의 대상은 무인 항공기 자체의 비행뿐만 아니라 전기를 사용하여 이륙도 수행된다는 사실입니다. 이 때문에 장치에는 매우 적은 수의 마스킹이 없습니다. XFC UAS 무인 항공기는 탐지하기가 매우 어려울 것입니다. 동시에, 연료 전지에서 작동하는 전기 항공기의 부정적인 특징은 상대적으로 짧은 비행 시간과 작은 페이로드입니다. 미국 엔지니어들은 아직도이 방향으로 많은 노력을 기울이고 있습니다.
공식 보도 자료에 포함 된 정보에 따르면, 수중 위치에서 해양 기반 드론을 처음으로 성공적으로 발사하는 것은 미국 수중을위한 정보 시스템, 정찰 및 감시 시스템을 강화하기위한 다음 단계입니다 함대. 개발중인 시스템은 정찰 적 성격을 지니고 있으며 무기가 있음을 의미하지는 않습니다.
미국 해군이 XFC UAS 시스템 작업에 관한 최초 보고서는 2009 (8 월)에 거슬러 올라갑니다. 그 후 출판 된 자료에서 미국 해군 연구소의 전문가들은 2009 년에 워싱턴에서 개최 된 무인 시스템 국제 협회 (AUVSI) 회의의 일환으로 XFC 무인 시스템의 6 시간 비행 시험을 성공적으로 수행했다고 전했다. 이 문서는 XFC UAS 시스템이 일회용이라고 말했습니다. 즉, 무인 항공기가 잠수함에 대한 비행 임무를 완료 한 후 돌아 오지 않을 것이므로 승무원은 장치를 검색하고 탐지하는 어떠한 조치도 취하지 않을 것이라고 말했습니다.
Sea Robin 컨테이너와 접을 수있는 날개 UAV 자체는 SwampWorks, DoD / RRTO 국방 기술국 및 US 해군 연구 관리 (ONR)와 협력하여 US 해군 연구소 (NRL)에서 설계되었습니다. 그러한 프로그램을 개발하는 표준에 따라 매우 짧은 기간 동안 함대에서 본격적인 테스트를 수행하기까지는 무인 항공기 개념을 개발하는 데 6 년이 조금 걸렸습니다.
프로젝트 무인 시스템 인 XFC UAS만이 아닙니다. 오늘날 미국 해군의 이익을 위해 미군 산재 회사들은 잠수함을 타고 탑승 할 수있는 여러 대의 차량을 동시에 개발하고 있습니다. 2009이 끝날 무렵 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)과 보잉 (Boeing)은 오하이오와 버지니아 급 잠수함에 ScanEagle 무인 항공기를 장착 할 계획을 세웠습니다.이 무인기는 이미 미 육군 및 육군 지상 유닛에서 운용되고 있습니다.
ScanEagle 무인기와 XFC는 정찰, 정찰 및 지형 관찰 용으로 사용되지만 기술적으로는 동료보다 훨씬 간단합니다. 이 UAV에는 피스톤 프로펠러 엔진이 장착되어 0,97 킬로와트의 전력을 생산하며, 적외선 및 / 또는 광학 비디오 카메라와 100 km의 거리에서 작동 할 수있는 다양한 통신 시스템을 갖추고 있습니다. 동시에, 기기는 충분히 긴 비행 시간 (20 시간)을 갖습니다. 무인 항공기의 길이는 1,4 미터, 날개 길이 - 3,1 미터, 무게 - 20 kg입니다. 동시에 ScanEagle은 최대 150 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.
ScanEagle 무인기
기내 잠수함에 XFC UAS 차량 (및 다른 UAV)의 테스트 및 배치가 완료되면 미국 잠수함 함대의 자율성, 기밀성 및 손상 가능성이 증가 할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 이것은 잠수함의 이익을 위해 공중에서 작동 할 "눈과 귀"에 도움이 될 것입니다.
XFC UAS 시스템의 제작자는 "전통적 프로그램은 수십 년 후에 어떤 종류의 결과를 가져 오는 경우가 많기 때문에 미국 예산에 상당한 절감 효과를 가져왔다"고 자랑스럽게 생각합니다. 이 프로그램을 이끄는 워렌 슐츠 (Warren Schulz)는 실험을 성공적으로 완료 한 것을 환영하면서 미국의 특수 부대 공동체의 필요를 완전히 충족시키는 기술이 창안되었음을 지적했습니다. 앞서 특수 미국 언론은 미국 엔지니어들이 항공기뿐만 아니라 수중 무인 시스템도 발사하도록 고안된 특수 "수중 선박 기지"를 만들기 위해 노력하고 있다고 썼다.
동시에 군사 작전에서 드론을 사용하는 미국 프로그램은 오랫동안 전 세계 커뮤니티와 인권 운동가들로부터 비판을 받아 왔습니다. 공정하게 말하면 우리는 드럼에 대해 이야기하고 있습니다. 드론, 정찰 차량이 아닌 다양한 유형의 공격 무기를 갖추고 있습니다.
정보 출처
http://svpressa.ru/war21/article/78777
http://lenta.ru/news/2013/12/06/xfcuas
http://vz.ru/news/2013/12/6/663043.html
http://takie.org/news/bespilotnik_zapustili_iz_pod_vody/2013-12-06-7927
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