남아프리카 장갑차 Marmon-Herrington Mk.I-Mk.-IV
Marmon-Herrington은 2 차 세계 대전 당시 남아공의 장갑차 차량이었습니다. 남아공 기갑 차량의 기본으로 캐나다의 3 톤 포드 V-8가 사용되었으며 미국 회사 인 Marmon-Herrington에 의해 전륜 구동 버전으로 변경되었습니다. 그 결과, 자동차도 Marmon-Herrington이라고 불리기 시작했습니다. 8 월까지, 1944은 5700 유닛을 다양한 변형하여 제작했습니다.
이야기 Marmon-Herrington의 장갑차는 독일이 유럽에서 전쟁을 일으키기 시작한 1938에서 시작되었습니다. 이미 그 당시에는 신기술의 대도시에서 솔직히 취약한 공급품에 불만족스럽게 남아프리카 공화국 정부는 헛되이 시간을 낭비하지 않기로 결정하고 정찰 장갑차 2 대의 프로토 타입을 제작하라는 명령을 내렸다. 자체 디자인 팀 및 조립 업체를 보유한 회사 중 하나는 Marmon-Herrington입니다. 남아프리카의 장갑차 개발을 위임받은 직원은이 회사 직원이었습니다.
처음부터 작업은 다소 느 렸습니다. 1939에서는 작업 도면의 일부만 준비되었습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전이 시작된 후에 기계는 생산에 투입되었습니다. 속도는 영국의 Marmon-Herrington 프로젝트에 대해 학습 한 후에 가속화되었습니다. 새 차는 식민지 세력을 장비하기를 원했던 전쟁 사무실의 관심있는 대표들에게 관심을 보였습니다. 프로토 타입의 수는 7 단위로 증가했으며 10 월에는 266 장갑차를 만들 때 주문이 발급되었습니다. 조만간 주문량이 1000 단위로 증가했지만 남아프리카 공화국에서는 그러한 기계를 대규모로 생산할 근거가 없었습니다. 남아프리카 인들은 캐나다에서 기갑 된 포드 트럭 섀시, 미국의 Marmon Herrington 회사의 기어 박스 및 미국의 무기를 구입했습니다. Marmon-Herrington 장갑차 조립은 철도 작업장과 현지 자동차 조립 공장에서 수행되었으며 현지 야금 기업에서는 갑옷을 생산했습니다.
대형 휠베이스와 4х2 드라이브를 장착 한 첫 번째 기계는 Marmon-Herrington Mk.I (남아프리카 정찰 차량 Mk I)라는 호칭을 받았다.
18 September 1939, 요하네스 버그에서 최초의 프로토 타입이 소개되었습니다. 다음 3 달 동안, 프로토 타입 Marmon-Herrington은 Transvaal의 향상된 바다 시련 지방의 동쪽 부분에서 개최되었습니다. 테스트가 끝난 후, 섀시와 엔진 냉각 시스템의 정지에 약간의 수정이 가해졌습니다. 1 월에 1940은 다음 일련의 테스트를 통과했습니다. 이 테스트는 성공적으로 완료되었습니다. 군부는 사용 가능한 특성을 기반으로 직렬 기계의 수를 1000로 늘 렸지만 프랑스의 독일 전격전은이 단계에서보다 중요한 추진력이되었습니다.
장갑 차량의 첫 번째 수정본에는 포드의 3-ton 상용 트럭 섀시가 장착되어있었습니다. 휠 수식 4x2. 공압 타이어 장착 헛간 휠. 판 스프링의 서스펜션. 엔진에서의 동력 전달은 4 속도 기어 박스를 통해 후방 액슬에서 수행되었습니다. 후부의 바퀴는 바퀴의 날개에 설치되었던 특별한 금속 광선에 의해 보호되고 있었다.
남아 프리 카 공화국 장갑차의 시체는 장인의 조건에서 멀리 설계되고 제작되었습니다. 이 프로젝트의 중요성을 감안할 때, 그들은 Marmon-Herrington의 엔지니어들과 함께 대도시의 대응 기술자들보다 열등하지 않은 성공적인 설계를 만든 자격을 갖춘 군사 전문가를 발굴했습니다. 6에서 12 밀리미터까지의 예약 두께로 현재의 전투 조건에서 높은 생존 가능성을 달성하기가 어려웠습니다. 이 상황은 남아공 개발자들에게 갑옷 판이 가장 합리적인 각도로 설치되어야한다는 사실에 이르게했다. 그것은 전체에서 수행하기 위해 밝혀졌다. Marmon-Herrington Mk.의 레이아웃은이 유형의 기계에 전형적이었습니다.
전방의 장갑되었던 두포의 아래에 포드 V - 90 8 - 강한 액체 냉각 엔진을 수용하는 역할을하는 엔진 컴 파트먼트가 있었다. 발전소의 적절한 냉각 및 통풍을 제공하기 위해 열리는 적재 된 위치의 전방 후드 플랩. 또한 그들은 프레임의 후드 내부에 장착 된 하이 빔 헤드 라이트를 보호했습니다.
관리 부서와 전투 부서가 합쳐졌습니다. 내부는 3 명의 승무원, 즉 지휘관, 운전수 및 사수를위한 배치 작업이었다. 선체의 측면에는 강화 도구, 예비 바퀴 및 공구가 고정되어 있습니다. 승무원의 착륙 및 하선은 선미 broneliste와 두 개의 측면 문에서 이중 문을 통해 수행되었습니다. 선체의 측면에 4 개의 작은 맨홀과 관찰 슬롯이있는 1 개의 정면 맨홀이 관찰을 위해 사용되었습니다.
Marmon-Herrington Mk.I 기갑 차량의 군비는 아주 겸손했다 : 2 개의 Vickers 7,71-mm 기관총. 그 중 하나는 선체의 정면 부분, 두 번째 기관총 - 싸우는 격실 지붕에 설치된 단일 원추형 포탑에 설치되었습니다.
Marmon-Herrington Mk.의 연쇄 생산. 나는 1940 가을까지 계속했다. 남아프리카 공화국의 산업계에서는 군사 장비를 출시 한 적이 없었기 때문에 한 달에 50 장비를 생산하기위한 초기 계획은 구현하기가 어려웠습니다. 이 상황은 남아프리카 철도 워크샵 철도 워크샵이 생산과 연결되면서 해결되었습니다.
총 수집 113 기계 수정 Marmon-Herrington Mk.I. 그들은 수출되지 않았으며 남아프리카 공화국 군대에서만이 나라에서 사용되었다고 주장된다.
현재 Marmon-Herrington Mk.I 사본 1 장만 보존되어 있으며 National Museum of Military History (남아프리카, 요하네스 버그)의 전시실입니다.
Marmon-Herrington Mk.I의 기술 특성 :
섀시 - 포드, 휠 공식 4x2.
고속도로에서의 최고 속도 - 72 km / h.
갑옷 번호판의 두께 - 6-12 mm.
군비 - 2 x 7,71-mm 비커스 기관총 (몸에 하나, 탑에 다른 하나).
승무원 - 3 권리.
제조 - 135 유닛.
남아프리카 인들은 이탈리아와의 충돌시 동 아프리카에서 Marmon-Herrington Mk I을 경험 한이 모델을 주로 훈련 목적으로 사용하기 시작했습니다. 기계 Marmon-Herrington Mk II에서 전투 사용에 주안점을 둔다.
장갑차 수정 Marmon-Herrington Mk.2는 전 륜구동과 단축 된 휠베이스를 가지고있었습니다. 자동차의 무게는 6000 kg까지 증가했지만 나머지는 주행 품질이 향상되었습니다. 크로스 컨트리 성능 향상 외에도 최고 속도가 80 km / h까지 증가했습니다. 장갑차 Mk II는 아주 간단했지만 꽤 효과적이었습니다. 자동차는 트럭 섀시, 외장 선체 및 새로운 전 륜구동 변속기의 성공적인 조합이었습니다.
Marmon-Herrington Mk.II의 첫 번째 견본은 선체와 타워 앞에서 두 개의 비커스 기관총 7,7 mm로 무장되었습니다. 나중에, 대전차 총 Boyes 구경 13,97 mm는 기관총의 가까이에 포탑에서 설치되었다. 장갑차의 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. Marmon-Herrington Mk.II에서는 이전 수정과 마찬가지로 8- 실린더 포드가 사용되었습니다.
Mk.II 장갑차의 첫 배달은 Marmon-Herrington Mk.I의 생산 완료 직후 1940 11 월에 시작되었습니다. 이 기계들은 남아프리카 공화국과 북아프리카의 영국군에 입국 한 후이 캠페인의 초기 단계에 정보 기관의 주요 이동 수단입니다. Marmon-Herrington Mk.II는 작업 해결에 효과적이라는 것을 입증했습니다. 그러나 빈약 한 예약 (두께 12 mm)과 경 무기로 인해 사용이 제한되었습니다. 이와 관련하여 기계 부품 중 자주 포착 된 이탈리아 Breda 건 (구경 20 mm) 또는 독일어 및 이탈리아 건 구경 37 및 45 mm이 설치되었습니다.
Marmon-Herrington Mk II 장갑차는 두 가지 주요 버전으로 생산되었습니다.
1) Mk II MFF (MFF - 모바일 필드 포스, 모바일 필드 포스). 기갑 부대 또는 기계화 된 부대 구성에서의 행동을위한 것. 선체와 타워는 기본적으로 Mk I와 비슷하지만 답답하지는 않지만 용접을 통해 만들어졌습니다. 전투 체중 - 6 톤. Ford / Marmon-Herrington 섀시, 휠 공식 4x4. 549 조각이 제작되었습니다.
2) Mk II ME (중동, 중동) 중동에서의 정찰, 순찰 및 기타 독립적 인 활동을위한 것입니다. 사용 된 무기는 다음과 같습니다. Bren 7,7-mm 기관총이 포탑에 장착되었고 Vickers 또는 Bren 대공 기관총이 장착되었습니다. 이 케이스는 13,97-mm 대전차 총 소년에게 장착 할 수 있습니다. 제조 338 조각.
Marmon-Herrington의 주요 운영 극장은 북아프리카로, 1942 초기에 영국 영연방 군대가 주도권을 잡을 수있었습니다. 이 시간까지, Mk.II는 Marmon-Herrington Mk.III의 최신 수정뿐만 아니라, 제 8 차 영국 군대의 일원으로 운영되는 남아프리카 군대의 일부였다. 특히이 기계들은 남아공 군대의 제 3 및 제 7 정찰 대대뿐만 아니라 제 4 및 제 6 장갑차 연대를 갖추고있었습니다. Marmon-Herrington을 사용한 연결들 중에는 King 's Dragoon Guards (Royal Guards Dragoon Regiment)도있었습니다.
Marmon-Herrington Mk.II의 첫 번째 전투 경험은 전 륜구동 섀시가 높은 전투 성능을 절대적으로 보장하지 않는다는 것을 보여주었습니다. 동급의 기계는 다소 과중한 것으로 밝혀 졌기 때문에 단단한 표면이있는 도로에서만 자신에게 움직일 수있었습니다. 예약도 부족했다. 이 점에서, 흙 덩어리는이 장갑차의 측면에 매달려있었습니다. 그러나 무기는 가장 시급한 문제로 남아있었습니다. 타워의 작동 중 일부 기계에서 완전히 해체. 그 자리에 embrasure가있는 큰 장갑 갑옷이 설치되었습니다. 기관총 대신에 다양한 무기가 설치되었습니다. 어떤 경우에는 기관총과 대포에 갑옷이 없었습니다.
사용 된 무기로서 :
- 이탈리아 자동총 브레다 칼리버 20 mm;
- anti-French 건 Hotchkiss 칼리버 25-mm;
- 독일 대전차포 총 PaK 35 / 36 구경 37 mm;
- 독일 대공포 FlaK 38 구경 20 mm;
- 독일 대전차포 총 2.8cm sPzB 41 구경 28 mm;
- 영국 총구 40 mm.
장갑차 Mk II를 기반으로 수리 및 지휘 차량부터 포탑에 장착 된 X-Numx Bren 기관총이있는 버전에 이르는 다양한 수정이 이루어졌습니다. 시간이 지남에 따라 일부 차량은 장갑 트랙터로 변경되었습니다. 이렇게하기 위해 탑, 무기 및 장비를 해체했습니다. 기본적으로이 기계는 북 아프리카에서 포획 된 포획 된 독일과 이탈리아 포병을 견인하는 데 사용되었습니다.
그리스가 공급 한 Marmon-Herrington 데이터도 제공됩니다. 1940이 끝나갈 무렵, 영국 군대는 발칸 제국에 몇 개의 장갑 된 부대를 이전 시켰고, 그 중 장비에는 Marmon-Herrington Mk.II 장갑차가있었습니다. 이 차량들은 그리스 군대에 넘겨졌고 독일군과의 전투에서 4 월 1941에 사용되었습니다. 전체 매트를 격파 한 후에. 부분은 적에게 갔다.
Marmon-Herrington Mk.II 생산은 1941 장치의 출시 이후 877의 후반에서 중단되었습니다. 현재까지 Marmon-Herrington Mk.II 장갑차는 살아남지 못했습니다. 그들은 아마도 폐지되었을 것입니다.
Marmon-Herrington Mk.II의 기술 특성 :
전투 체중 - 5993 kg.
승무원 - 4 권리.
길이 - 4877 mm.
너비 - 1981 mm.
높이 - 2362 mm.
지상고 - 279 mm.
휠베이스 - 3404 mm.
군비 - 비커스 기관총 1 개와 대전차 총 1 개.
조준 장치 - 기관총 광학 시력.
예약 :
몸체 - 12 mm.
주택 지붕 - 6 mm.
타워 - 12 mm.
엔진 - 가솔린, 8- 실린더, 포드 V-8, HP 95 동력
연료 용량 - 174 리터.
변속기 - 수동 4 속도 변속기, 프로펠러 샤프트, 기계식 브레이크.
고속도로에서의 속도 - 80,5 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 322 km.
차의 다음 수정은 장갑차 Marmon Herrington Mk이었다. III의 주요 무기는 영국 구경 총 40 mm이었다. 새로운 장갑차는 기본적으로 Mk.2와 같았지만 섀시가 약간 짧아졌으며 후방 이중문이 없었습니다. 모든 바퀴는 탄알 저항하는 공기를 넣은 타이어 9,75x18 dm로 갖춰진 단 하나이었다. 서스펜션 - 리프 스프링에. 발전소는 변하지 않았다 - Ford '의 가솔린 8 - 실린더 엔진 (HP 95 힘) 액체 냉각. 탱크에는 1 리터의 연료 151가 들어 있었다.
몸의 모양이 크게 바뀌 었으며, 몸의 모양이 짧아지고 각이 윤곽이 잡혔습니다. 승무원의 작업 조건은 선미 갑판의 낮은 경사각으로 설치되고 승무원 실 높이를 증가시킴으로써 증가되었습니다. 선미 문은 청산되었고, 옆문의 치수가 증가되었습니다.
또 다른 혁신은 타워의 새로운 디자인이었습니다 : 원뿔형 대신 선미에 작은 틈새가있는면이있었습니다. 무기 구성도 바뀌었다. 이제는 Boys 대전차 라이플, 7,71 칼리버 mm의 비커스 기관총과 같은 구경의 브렌 대공포가 포함되었습니다. 엔진의 냉각이 충분하지 못하면 Mk.III ME 개조의 전면 플랩이 조정 가능한 3 섹션 루버로 교체되었습니다. 이로 인해 장갑 덮개의 바퀴 날개에 전조등이 전달되었습니다. 동시에, Mk.III MFF는 후드의 "쐐기 모양의"정면 부분을 유지했는데 두 개의 방어구 플레이트로 구성되어있었습니다. 통신을 위해 휩 안테나가있는 라디오 방송국 №19이 사용되었습니다.
Mk.III의 제작은 5 월 1941에서 시작되어 8 월 1942까지 계속되었으며이 기간 동안 MFF 수정 1780 기계, ME의 798 수정, 52 수정이 경량 분리의 요구 사항으로 수정되었습니다. 그러므로 Mk.III의 총 수는 2630 단위입니다.
Marmon-Herrington Mk III 장갑 차량은 두 가지 주요 버전으로 생산되었습니다.
1) Mk III MEF - 용접 된 몸체, 방어구 플레이트의 합리적인 경사각. 포드 섀시베이스는 2985 mm (420 mm에서 Mk II 미만)입니다. 전투 무게 6 톤. 군비는 타워에만 설치되었습니다. 사용할 수 있습니다 : 소년 반 탱크 라이플, 브렌 대공포 또는 비커스 기관총. 기갑 차량의 대원은 4 남자이었다;
2) Mk III ME - MEF와 동일합니다. 가장 큰 차이점은 군비였습니다. 타워에는 브렌 기관총과 대전차포총 소년이 설치되었습니다.
Marmon-Herrington Mk.III는 남아프리카 공화국 국가 단위가 제 8 차 영국 군대의 이익을 위해 행동 한 북아프리카에서 화재 침례를 받았습니다. 이 장갑차는 의도 된 용도로 주로 사용되었지만 1942 이후 두 번째 줄로 이동하기 시작했습니다. 거기에는 호송, 점령 된 지역의 순찰, 일반 보안 기능이 동반되었습니다. 새로운 Marmon-Herrington은 Mk.II의 경우와 마찬가지로 캡처 된 무기로 부분적으로 수리를 마쳤습니다. 대전차 라이플은 20 밀리미터 이탈리아 또는 독일 반자동 건으로 대체되었습니다. 적어도 하나의 Marmon-Herrington Mk.III는 장갑을 한 고무로 바뀌 었습니다.이 차량은 리비아와 이집트의 철도 순찰에 사용되었습니다. Mk.III MEF 장갑차는 인도 (255 부대), 말레이시아 (175 부대), 네덜란드 서인도 제도 (49 부대), "자유 프랑스"구역 (10 부대) 콩고, 영국 서부 아프리카 (60 부대) , 모잠비크 (6 조각). Mk III ME 장갑차는 남부 로디지아 (24 부대)와 북부 아프리카 (48 부대)의 프랑스 군이 받았다. 인도 군대와 일본군에 의해 체포 된 전차 소유주에 사용되는 네덜란드 장갑차의 기계 일부.
현재 두 개의 Marmon-Herrington Mk.III 박물관이 남아프리카 공화국 박물관에 전시되어 있으며 짐바브웨에는 경찰 박물관의 두 대의 장갑차가 공개 박물관 부지에 전시되어 있습니다. 이 수정의 몇몇 차가 개인 소유주에 의해 매수되었지만, 그들의 더 운명에 관한 자료는 이용할 수 없다.
Marmon-Herrington Mk.III의 기술 특성 :
전투 체중 - 5675 kg.
빈 무게 - 5339 kg.
승무원 - 3 권리.
길이 - 5309 mm.
너비 - 2299 mm.
높이 - 2502 mm.
지상고 - 279 mm.
휠베이스 - 2896 mm.
군비 - 반대 탱크 라이플 소년 구경 13,97 mm, 기관총 비커스 구경 7,71 mm, 기관총 Bren 구경 7,71 mm.
예약 :
몸체 - 12 mm.
주택 지붕 - 6 mm.
타워 - 12 mm.
엔진 - 가솔린, 8- 실린더, 포드 V-8, HP 95 동력
변속기 - 수동 4 속도 변속기.
섀시 휠 공식 4х4 : 단일 휠, 9,75х19 dm 크기의 공압식 탄환 타이어, 판 스프링.
고속도로에서의 속도 - 88,5 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 322 km.
1942에서, 북아프리카에서 잘 수행 된 남아공 장갑차 Marmon-Herrington의 이전 변형이 시대에 뒤진 것으로 나타났습니다. 그들은 대포와 기관총 무기와 개선 된 예약으로 향상된 버전으로 대체되었습니다. 사실, 남아공 엔지니어들은 무기로뿐만 아니라 선체 레이아웃으로도 새 차를 개발했습니다.
장갑차 Marmon Herrington Mk.IV는 독일의 4 축 장갑차 유형으로 제작되었습니다. 이 수정은 후방 엔진과 모노코크 바디를 가지고 있기 때문에 이전 모델과 크게 다릅니다. Mk.IV의 질량은 6,4 톤이었다.
섀시 프레임에 케이스를 조립하고 용접하여 압연 된 bronestali (두께 6-12 mm) 시트로 조립했습니다. 예약의 두께가 추가로 증가하면 질량이 크게 증가하고 주행 성능이 저하됩니다. 케이스 뒤쪽에 설치된 Mk.IV 8- 실린더 가솔린 엔진 Ford V8 (파워 95 hp)에 설치됩니다. 운전실과 넓은 싸움 칸이 그 앞에있었습니다. 승무원은 4-x 사람들로 구성되었습니다 : 사령관, 운전사, 로더 및 포수.
지형을보기 위해 운전자는 운전실 측면과 정면 부분에 12 개의 큰 해치가있었습니다. 적재 위치에서 측면 해치는 앞쪽으로 기울어졌습니다. 전투 실의 지붕에는 장갑 두께 2mm의 팔각형 타워가 설치되었습니다. Mk.IV의 첫 번째 프로토 타입은 7,62 파운드 필드 건과 XNUMXmm 표준 브라우닝 기관총의 동축 설치로 무장했습니다. 탱크 마스크. 그러나 테스트 중에 반동이 너무 강해서 타워가 변형되는 것으로 나타났습니다. 따라서 건은 받침대 설치에 장착되었습니다. 직렬 기계에서 건 포인팅 각도는 –5 ° .. + 20 °입니다. 추가 7,62 mm 브라우닝 기관총이 대공포로 사용되었습니다. 설치를 위해 타워 상단 해치 근처에 핀이 제공되었습니다. 타워는 수동 드라이브로 회전하여 22 초 만에 완전히 회전했습니다.
Marmon-Herrington Mk.IV 장갑차는 두 가지 주요 버전으로 생산되었습니다.
1) Mk IV - 새로운 용접 탑과 선체. 휴대용 케이스가있는 섀시. 936 차량이 조립되었고, 그 중 310은 총기류를 가지고있었습니다.
2) Mk IVF - 캐나다 Ford F60L 단위를 사용합니다. 엔진 동력 - 95 HP 군비는 쌍둥이 형 브라우닝 7,62-mm 기관총입니다. 나머지는 Mk.IV와 동일합니다. 수집 된 1180 유닛.
Marmon-Herrington Mk.IV의 연재회는 1943의 3 월에 시작되어 1944의 해까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 936 기계를 조립했습니다. 그 후, 우리는 다음 수정의 릴리스를 시작했습니다.
모델 Mk.IVF는 캐나다 기업인 Marmon-Herrington이 공급하는 섀시 부족으로 인해 생산되기 시작했습니다. 그것은 캐나다의 포드 F60L 4 미국 섀시로 대체되었다. 그것은 이전의 것과 거의 동일했다. Mk.IVF 수정본의 1180 시스템이 생성되었지만 모두가 2 차 세계 대전에 참가하지는 않았습니다.
이전 모델들과 비교했을 때, Marmon-Herrington Mk.IV의 지형은 적대 행위의 종식으로 인해 덜 폭넓게 나타났습니다. 1945 이후, 영연방 군대는 새로운 동맹국으로 그들을 이전함으로써 잉여를 제거하기 시작했습니다. "친구"중에는 유명한 아랍 군단이 위치한 트랜스 요르단 (Transjordan)이있었습니다. 요르단 인은 5 월에 독립을 받았다. 1946은 영국에서 Marmon-Herrington Mk.IVF (10-12 units)와 Canadian Otter 등 수십 가지 장갑차를 받았다. 처음 사용 된 기간 동안 장갑차는 의도 된 목적으로 사용되었으며 팔레스타인 국경에서 보안 기능을 수행했습니다.
5 월 -7 월 두 번째 기계화 연대의 "군대"의 1948이 첫 번째 아랍 - 이스라엘 전쟁에 참여하여 예루살렘을 방어했습니다. 또한, Marmon-Herrington Mk.IVF에는 시리아와 이집트의 군대도 있었으며, 당시에는 영국의 동맹군으로 간주되었습니다. 아랍인들의 행동은 큰 성공을 거두지 못했습니다. 인력의 손실 이외에 몇몇의 Marmon-Herrington은 분실되었으며 수리 후 이스라엘 군대에 소개되었습니다. 트로피 머신은 예약의 약점을 고려하여 주로 호송 및 순찰을 호송하는 데 사용되었습니다.
명세 Marmon-Herrington Mk. IV :
전투 체중 - 6250 kg.
승무원 - 3 권리.
길이 - 5435 mm.
너비 - 2134 mm.
높이 - 2286 mm.
40-mm 비커스 기관총 (37 라운드), 7,7-mm 대공포 브라우닝 M750-7,62 (1919 라운드)
예약 - 12 mm.
엔진 - V 자형, 기화기, 8- 실린더, 포드 V-8, 마력 - 85 hp
변속기 - 4 단 변속기, 유압 브레이크, 트랜스퍼 케이스.
섀시 휠 공식 4x4, 타이어 10,50 -16 또는 9,75 -18, 판 스프링.
속도 - 80 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 320 km.
자료 기준 :
raigap.livejournal.com
www.aviarmor.net
www.e-reading.co.uk
armoredgun.org
www.tanks-encyclopedia.com
이야기 Marmon-Herrington의 장갑차는 독일이 유럽에서 전쟁을 일으키기 시작한 1938에서 시작되었습니다. 이미 그 당시에는 신기술의 대도시에서 솔직히 취약한 공급품에 불만족스럽게 남아프리카 공화국 정부는 헛되이 시간을 낭비하지 않기로 결정하고 정찰 장갑차 2 대의 프로토 타입을 제작하라는 명령을 내렸다. 자체 디자인 팀 및 조립 업체를 보유한 회사 중 하나는 Marmon-Herrington입니다. 남아프리카의 장갑차 개발을 위임받은 직원은이 회사 직원이었습니다.
처음부터 작업은 다소 느 렸습니다. 1939에서는 작업 도면의 일부만 준비되었습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전이 시작된 후에 기계는 생산에 투입되었습니다. 속도는 영국의 Marmon-Herrington 프로젝트에 대해 학습 한 후에 가속화되었습니다. 새 차는 식민지 세력을 장비하기를 원했던 전쟁 사무실의 관심있는 대표들에게 관심을 보였습니다. 프로토 타입의 수는 7 단위로 증가했으며 10 월에는 266 장갑차를 만들 때 주문이 발급되었습니다. 조만간 주문량이 1000 단위로 증가했지만 남아프리카 공화국에서는 그러한 기계를 대규모로 생산할 근거가 없었습니다. 남아프리카 인들은 캐나다에서 기갑 된 포드 트럭 섀시, 미국의 Marmon Herrington 회사의 기어 박스 및 미국의 무기를 구입했습니다. Marmon-Herrington 장갑차 조립은 철도 작업장과 현지 자동차 조립 공장에서 수행되었으며 현지 야금 기업에서는 갑옷을 생산했습니다.
대형 휠베이스와 4х2 드라이브를 장착 한 첫 번째 기계는 Marmon-Herrington Mk.I (남아프리카 정찰 차량 Mk I)라는 호칭을 받았다.
18 September 1939, 요하네스 버그에서 최초의 프로토 타입이 소개되었습니다. 다음 3 달 동안, 프로토 타입 Marmon-Herrington은 Transvaal의 향상된 바다 시련 지방의 동쪽 부분에서 개최되었습니다. 테스트가 끝난 후, 섀시와 엔진 냉각 시스템의 정지에 약간의 수정이 가해졌습니다. 1 월에 1940은 다음 일련의 테스트를 통과했습니다. 이 테스트는 성공적으로 완료되었습니다. 군부는 사용 가능한 특성을 기반으로 직렬 기계의 수를 1000로 늘 렸지만 프랑스의 독일 전격전은이 단계에서보다 중요한 추진력이되었습니다.
장갑 차량의 첫 번째 수정본에는 포드의 3-ton 상용 트럭 섀시가 장착되어있었습니다. 휠 수식 4x2. 공압 타이어 장착 헛간 휠. 판 스프링의 서스펜션. 엔진에서의 동력 전달은 4 속도 기어 박스를 통해 후방 액슬에서 수행되었습니다. 후부의 바퀴는 바퀴의 날개에 설치되었던 특별한 금속 광선에 의해 보호되고 있었다.
남아 프리 카 공화국 장갑차의 시체는 장인의 조건에서 멀리 설계되고 제작되었습니다. 이 프로젝트의 중요성을 감안할 때, 그들은 Marmon-Herrington의 엔지니어들과 함께 대도시의 대응 기술자들보다 열등하지 않은 성공적인 설계를 만든 자격을 갖춘 군사 전문가를 발굴했습니다. 6에서 12 밀리미터까지의 예약 두께로 현재의 전투 조건에서 높은 생존 가능성을 달성하기가 어려웠습니다. 이 상황은 남아공 개발자들에게 갑옷 판이 가장 합리적인 각도로 설치되어야한다는 사실에 이르게했다. 그것은 전체에서 수행하기 위해 밝혀졌다. Marmon-Herrington Mk.의 레이아웃은이 유형의 기계에 전형적이었습니다.
전방의 장갑되었던 두포의 아래에 포드 V - 90 8 - 강한 액체 냉각 엔진을 수용하는 역할을하는 엔진 컴 파트먼트가 있었다. 발전소의 적절한 냉각 및 통풍을 제공하기 위해 열리는 적재 된 위치의 전방 후드 플랩. 또한 그들은 프레임의 후드 내부에 장착 된 하이 빔 헤드 라이트를 보호했습니다.
관리 부서와 전투 부서가 합쳐졌습니다. 내부는 3 명의 승무원, 즉 지휘관, 운전수 및 사수를위한 배치 작업이었다. 선체의 측면에는 강화 도구, 예비 바퀴 및 공구가 고정되어 있습니다. 승무원의 착륙 및 하선은 선미 broneliste와 두 개의 측면 문에서 이중 문을 통해 수행되었습니다. 선체의 측면에 4 개의 작은 맨홀과 관찰 슬롯이있는 1 개의 정면 맨홀이 관찰을 위해 사용되었습니다.
Marmon-Herrington Mk.I 기갑 차량의 군비는 아주 겸손했다 : 2 개의 Vickers 7,71-mm 기관총. 그 중 하나는 선체의 정면 부분, 두 번째 기관총 - 싸우는 격실 지붕에 설치된 단일 원추형 포탑에 설치되었습니다.
Marmon-Herrington Mk.의 연쇄 생산. 나는 1940 가을까지 계속했다. 남아프리카 공화국의 산업계에서는 군사 장비를 출시 한 적이 없었기 때문에 한 달에 50 장비를 생산하기위한 초기 계획은 구현하기가 어려웠습니다. 이 상황은 남아프리카 철도 워크샵 철도 워크샵이 생산과 연결되면서 해결되었습니다.
총 수집 113 기계 수정 Marmon-Herrington Mk.I. 그들은 수출되지 않았으며 남아프리카 공화국 군대에서만이 나라에서 사용되었다고 주장된다.
현재 Marmon-Herrington Mk.I 사본 1 장만 보존되어 있으며 National Museum of Military History (남아프리카, 요하네스 버그)의 전시실입니다.
Marmon-Herrington Mk.I의 기술 특성 :
섀시 - 포드, 휠 공식 4x2.
고속도로에서의 최고 속도 - 72 km / h.
갑옷 번호판의 두께 - 6-12 mm.
군비 - 2 x 7,71-mm 비커스 기관총 (몸에 하나, 탑에 다른 하나).
승무원 - 3 권리.
제조 - 135 유닛.
남아프리카 인들은 이탈리아와의 충돌시 동 아프리카에서 Marmon-Herrington Mk I을 경험 한이 모델을 주로 훈련 목적으로 사용하기 시작했습니다. 기계 Marmon-Herrington Mk II에서 전투 사용에 주안점을 둔다.
장갑차 수정 Marmon-Herrington Mk.2는 전 륜구동과 단축 된 휠베이스를 가지고있었습니다. 자동차의 무게는 6000 kg까지 증가했지만 나머지는 주행 품질이 향상되었습니다. 크로스 컨트리 성능 향상 외에도 최고 속도가 80 km / h까지 증가했습니다. 장갑차 Mk II는 아주 간단했지만 꽤 효과적이었습니다. 자동차는 트럭 섀시, 외장 선체 및 새로운 전 륜구동 변속기의 성공적인 조합이었습니다.
Marmon-Herrington Mk.II의 첫 번째 견본은 선체와 타워 앞에서 두 개의 비커스 기관총 7,7 mm로 무장되었습니다. 나중에, 대전차 총 Boyes 구경 13,97 mm는 기관총의 가까이에 포탑에서 설치되었다. 장갑차의 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. Marmon-Herrington Mk.II에서는 이전 수정과 마찬가지로 8- 실린더 포드가 사용되었습니다.
Mk.II 장갑차의 첫 배달은 Marmon-Herrington Mk.I의 생산 완료 직후 1940 11 월에 시작되었습니다. 이 기계들은 남아프리카 공화국과 북아프리카의 영국군에 입국 한 후이 캠페인의 초기 단계에 정보 기관의 주요 이동 수단입니다. Marmon-Herrington Mk.II는 작업 해결에 효과적이라는 것을 입증했습니다. 그러나 빈약 한 예약 (두께 12 mm)과 경 무기로 인해 사용이 제한되었습니다. 이와 관련하여 기계 부품 중 자주 포착 된 이탈리아 Breda 건 (구경 20 mm) 또는 독일어 및 이탈리아 건 구경 37 및 45 mm이 설치되었습니다.
Marmon-Herrington Mk II 장갑차는 두 가지 주요 버전으로 생산되었습니다.
1) Mk II MFF (MFF - 모바일 필드 포스, 모바일 필드 포스). 기갑 부대 또는 기계화 된 부대 구성에서의 행동을위한 것. 선체와 타워는 기본적으로 Mk I와 비슷하지만 답답하지는 않지만 용접을 통해 만들어졌습니다. 전투 체중 - 6 톤. Ford / Marmon-Herrington 섀시, 휠 공식 4x4. 549 조각이 제작되었습니다.
2) Mk II ME (중동, 중동) 중동에서의 정찰, 순찰 및 기타 독립적 인 활동을위한 것입니다. 사용 된 무기는 다음과 같습니다. Bren 7,7-mm 기관총이 포탑에 장착되었고 Vickers 또는 Bren 대공 기관총이 장착되었습니다. 이 케이스는 13,97-mm 대전차 총 소년에게 장착 할 수 있습니다. 제조 338 조각.
Marmon-Herrington의 주요 운영 극장은 북아프리카로, 1942 초기에 영국 영연방 군대가 주도권을 잡을 수있었습니다. 이 시간까지, Mk.II는 Marmon-Herrington Mk.III의 최신 수정뿐만 아니라, 제 8 차 영국 군대의 일원으로 운영되는 남아프리카 군대의 일부였다. 특히이 기계들은 남아공 군대의 제 3 및 제 7 정찰 대대뿐만 아니라 제 4 및 제 6 장갑차 연대를 갖추고있었습니다. Marmon-Herrington을 사용한 연결들 중에는 King 's Dragoon Guards (Royal Guards Dragoon Regiment)도있었습니다.
Marmon-Herrington Mk.II의 첫 번째 전투 경험은 전 륜구동 섀시가 높은 전투 성능을 절대적으로 보장하지 않는다는 것을 보여주었습니다. 동급의 기계는 다소 과중한 것으로 밝혀 졌기 때문에 단단한 표면이있는 도로에서만 자신에게 움직일 수있었습니다. 예약도 부족했다. 이 점에서, 흙 덩어리는이 장갑차의 측면에 매달려있었습니다. 그러나 무기는 가장 시급한 문제로 남아있었습니다. 타워의 작동 중 일부 기계에서 완전히 해체. 그 자리에 embrasure가있는 큰 장갑 갑옷이 설치되었습니다. 기관총 대신에 다양한 무기가 설치되었습니다. 어떤 경우에는 기관총과 대포에 갑옷이 없었습니다.
사용 된 무기로서 :
- 이탈리아 자동총 브레다 칼리버 20 mm;
- anti-French 건 Hotchkiss 칼리버 25-mm;
- 독일 대전차포 총 PaK 35 / 36 구경 37 mm;
- 독일 대공포 FlaK 38 구경 20 mm;
- 독일 대전차포 총 2.8cm sPzB 41 구경 28 mm;
- 영국 총구 40 mm.
장갑차 Mk II를 기반으로 수리 및 지휘 차량부터 포탑에 장착 된 X-Numx Bren 기관총이있는 버전에 이르는 다양한 수정이 이루어졌습니다. 시간이 지남에 따라 일부 차량은 장갑 트랙터로 변경되었습니다. 이렇게하기 위해 탑, 무기 및 장비를 해체했습니다. 기본적으로이 기계는 북 아프리카에서 포획 된 포획 된 독일과 이탈리아 포병을 견인하는 데 사용되었습니다.
그리스가 공급 한 Marmon-Herrington 데이터도 제공됩니다. 1940이 끝나갈 무렵, 영국 군대는 발칸 제국에 몇 개의 장갑 된 부대를 이전 시켰고, 그 중 장비에는 Marmon-Herrington Mk.II 장갑차가있었습니다. 이 차량들은 그리스 군대에 넘겨졌고 독일군과의 전투에서 4 월 1941에 사용되었습니다. 전체 매트를 격파 한 후에. 부분은 적에게 갔다.
Marmon-Herrington Mk.II 생산은 1941 장치의 출시 이후 877의 후반에서 중단되었습니다. 현재까지 Marmon-Herrington Mk.II 장갑차는 살아남지 못했습니다. 그들은 아마도 폐지되었을 것입니다.
Marmon-Herrington Mk.II의 기술 특성 :
전투 체중 - 5993 kg.
승무원 - 4 권리.
길이 - 4877 mm.
너비 - 1981 mm.
높이 - 2362 mm.
지상고 - 279 mm.
휠베이스 - 3404 mm.
군비 - 비커스 기관총 1 개와 대전차 총 1 개.
조준 장치 - 기관총 광학 시력.
예약 :
몸체 - 12 mm.
주택 지붕 - 6 mm.
타워 - 12 mm.
엔진 - 가솔린, 8- 실린더, 포드 V-8, HP 95 동력
연료 용량 - 174 리터.
변속기 - 수동 4 속도 변속기, 프로펠러 샤프트, 기계식 브레이크.
고속도로에서의 속도 - 80,5 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 322 km.
차의 다음 수정은 장갑차 Marmon Herrington Mk이었다. III의 주요 무기는 영국 구경 총 40 mm이었다. 새로운 장갑차는 기본적으로 Mk.2와 같았지만 섀시가 약간 짧아졌으며 후방 이중문이 없었습니다. 모든 바퀴는 탄알 저항하는 공기를 넣은 타이어 9,75x18 dm로 갖춰진 단 하나이었다. 서스펜션 - 리프 스프링에. 발전소는 변하지 않았다 - Ford '의 가솔린 8 - 실린더 엔진 (HP 95 힘) 액체 냉각. 탱크에는 1 리터의 연료 151가 들어 있었다.
몸의 모양이 크게 바뀌 었으며, 몸의 모양이 짧아지고 각이 윤곽이 잡혔습니다. 승무원의 작업 조건은 선미 갑판의 낮은 경사각으로 설치되고 승무원 실 높이를 증가시킴으로써 증가되었습니다. 선미 문은 청산되었고, 옆문의 치수가 증가되었습니다.
또 다른 혁신은 타워의 새로운 디자인이었습니다 : 원뿔형 대신 선미에 작은 틈새가있는면이있었습니다. 무기 구성도 바뀌었다. 이제는 Boys 대전차 라이플, 7,71 칼리버 mm의 비커스 기관총과 같은 구경의 브렌 대공포가 포함되었습니다. 엔진의 냉각이 충분하지 못하면 Mk.III ME 개조의 전면 플랩이 조정 가능한 3 섹션 루버로 교체되었습니다. 이로 인해 장갑 덮개의 바퀴 날개에 전조등이 전달되었습니다. 동시에, Mk.III MFF는 후드의 "쐐기 모양의"정면 부분을 유지했는데 두 개의 방어구 플레이트로 구성되어있었습니다. 통신을 위해 휩 안테나가있는 라디오 방송국 №19이 사용되었습니다.
Mk.III의 제작은 5 월 1941에서 시작되어 8 월 1942까지 계속되었으며이 기간 동안 MFF 수정 1780 기계, ME의 798 수정, 52 수정이 경량 분리의 요구 사항으로 수정되었습니다. 그러므로 Mk.III의 총 수는 2630 단위입니다.
Marmon-Herrington Mk III 장갑 차량은 두 가지 주요 버전으로 생산되었습니다.
1) Mk III MEF - 용접 된 몸체, 방어구 플레이트의 합리적인 경사각. 포드 섀시베이스는 2985 mm (420 mm에서 Mk II 미만)입니다. 전투 무게 6 톤. 군비는 타워에만 설치되었습니다. 사용할 수 있습니다 : 소년 반 탱크 라이플, 브렌 대공포 또는 비커스 기관총. 기갑 차량의 대원은 4 남자이었다;
2) Mk III ME - MEF와 동일합니다. 가장 큰 차이점은 군비였습니다. 타워에는 브렌 기관총과 대전차포총 소년이 설치되었습니다.
Marmon-Herrington Mk.III는 남아프리카 공화국 국가 단위가 제 8 차 영국 군대의 이익을 위해 행동 한 북아프리카에서 화재 침례를 받았습니다. 이 장갑차는 의도 된 용도로 주로 사용되었지만 1942 이후 두 번째 줄로 이동하기 시작했습니다. 거기에는 호송, 점령 된 지역의 순찰, 일반 보안 기능이 동반되었습니다. 새로운 Marmon-Herrington은 Mk.II의 경우와 마찬가지로 캡처 된 무기로 부분적으로 수리를 마쳤습니다. 대전차 라이플은 20 밀리미터 이탈리아 또는 독일 반자동 건으로 대체되었습니다. 적어도 하나의 Marmon-Herrington Mk.III는 장갑을 한 고무로 바뀌 었습니다.이 차량은 리비아와 이집트의 철도 순찰에 사용되었습니다. Mk.III MEF 장갑차는 인도 (255 부대), 말레이시아 (175 부대), 네덜란드 서인도 제도 (49 부대), "자유 프랑스"구역 (10 부대) 콩고, 영국 서부 아프리카 (60 부대) , 모잠비크 (6 조각). Mk III ME 장갑차는 남부 로디지아 (24 부대)와 북부 아프리카 (48 부대)의 프랑스 군이 받았다. 인도 군대와 일본군에 의해 체포 된 전차 소유주에 사용되는 네덜란드 장갑차의 기계 일부.
현재 두 개의 Marmon-Herrington Mk.III 박물관이 남아프리카 공화국 박물관에 전시되어 있으며 짐바브웨에는 경찰 박물관의 두 대의 장갑차가 공개 박물관 부지에 전시되어 있습니다. 이 수정의 몇몇 차가 개인 소유주에 의해 매수되었지만, 그들의 더 운명에 관한 자료는 이용할 수 없다.
Marmon-Herrington Mk.III의 기술 특성 :
전투 체중 - 5675 kg.
빈 무게 - 5339 kg.
승무원 - 3 권리.
길이 - 5309 mm.
너비 - 2299 mm.
높이 - 2502 mm.
지상고 - 279 mm.
휠베이스 - 2896 mm.
군비 - 반대 탱크 라이플 소년 구경 13,97 mm, 기관총 비커스 구경 7,71 mm, 기관총 Bren 구경 7,71 mm.
예약 :
몸체 - 12 mm.
주택 지붕 - 6 mm.
타워 - 12 mm.
엔진 - 가솔린, 8- 실린더, 포드 V-8, HP 95 동력
변속기 - 수동 4 속도 변속기.
섀시 휠 공식 4х4 : 단일 휠, 9,75х19 dm 크기의 공압식 탄환 타이어, 판 스프링.
고속도로에서의 속도 - 88,5 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 322 km.
1942에서, 북아프리카에서 잘 수행 된 남아공 장갑차 Marmon-Herrington의 이전 변형이 시대에 뒤진 것으로 나타났습니다. 그들은 대포와 기관총 무기와 개선 된 예약으로 향상된 버전으로 대체되었습니다. 사실, 남아공 엔지니어들은 무기로뿐만 아니라 선체 레이아웃으로도 새 차를 개발했습니다.
장갑차 Marmon Herrington Mk.IV는 독일의 4 축 장갑차 유형으로 제작되었습니다. 이 수정은 후방 엔진과 모노코크 바디를 가지고 있기 때문에 이전 모델과 크게 다릅니다. Mk.IV의 질량은 6,4 톤이었다.
섀시 프레임에 케이스를 조립하고 용접하여 압연 된 bronestali (두께 6-12 mm) 시트로 조립했습니다. 예약의 두께가 추가로 증가하면 질량이 크게 증가하고 주행 성능이 저하됩니다. 케이스 뒤쪽에 설치된 Mk.IV 8- 실린더 가솔린 엔진 Ford V8 (파워 95 hp)에 설치됩니다. 운전실과 넓은 싸움 칸이 그 앞에있었습니다. 승무원은 4-x 사람들로 구성되었습니다 : 사령관, 운전사, 로더 및 포수.
지형을보기 위해 운전자는 운전실 측면과 정면 부분에 12 개의 큰 해치가있었습니다. 적재 위치에서 측면 해치는 앞쪽으로 기울어졌습니다. 전투 실의 지붕에는 장갑 두께 2mm의 팔각형 타워가 설치되었습니다. Mk.IV의 첫 번째 프로토 타입은 7,62 파운드 필드 건과 XNUMXmm 표준 브라우닝 기관총의 동축 설치로 무장했습니다. 탱크 마스크. 그러나 테스트 중에 반동이 너무 강해서 타워가 변형되는 것으로 나타났습니다. 따라서 건은 받침대 설치에 장착되었습니다. 직렬 기계에서 건 포인팅 각도는 –5 ° .. + 20 °입니다. 추가 7,62 mm 브라우닝 기관총이 대공포로 사용되었습니다. 설치를 위해 타워 상단 해치 근처에 핀이 제공되었습니다. 타워는 수동 드라이브로 회전하여 22 초 만에 완전히 회전했습니다.
Marmon-Herrington Mk.IV 장갑차는 두 가지 주요 버전으로 생산되었습니다.
1) Mk IV - 새로운 용접 탑과 선체. 휴대용 케이스가있는 섀시. 936 차량이 조립되었고, 그 중 310은 총기류를 가지고있었습니다.
2) Mk IVF - 캐나다 Ford F60L 단위를 사용합니다. 엔진 동력 - 95 HP 군비는 쌍둥이 형 브라우닝 7,62-mm 기관총입니다. 나머지는 Mk.IV와 동일합니다. 수집 된 1180 유닛.
Marmon-Herrington Mk.IV의 연재회는 1943의 3 월에 시작되어 1944의 해까지 계속되었습니다. 이 기간 동안 936 기계를 조립했습니다. 그 후, 우리는 다음 수정의 릴리스를 시작했습니다.
모델 Mk.IVF는 캐나다 기업인 Marmon-Herrington이 공급하는 섀시 부족으로 인해 생산되기 시작했습니다. 그것은 캐나다의 포드 F60L 4 미국 섀시로 대체되었다. 그것은 이전의 것과 거의 동일했다. Mk.IVF 수정본의 1180 시스템이 생성되었지만 모두가 2 차 세계 대전에 참가하지는 않았습니다.
이전 모델들과 비교했을 때, Marmon-Herrington Mk.IV의 지형은 적대 행위의 종식으로 인해 덜 폭넓게 나타났습니다. 1945 이후, 영연방 군대는 새로운 동맹국으로 그들을 이전함으로써 잉여를 제거하기 시작했습니다. "친구"중에는 유명한 아랍 군단이 위치한 트랜스 요르단 (Transjordan)이있었습니다. 요르단 인은 5 월에 독립을 받았다. 1946은 영국에서 Marmon-Herrington Mk.IVF (10-12 units)와 Canadian Otter 등 수십 가지 장갑차를 받았다. 처음 사용 된 기간 동안 장갑차는 의도 된 목적으로 사용되었으며 팔레스타인 국경에서 보안 기능을 수행했습니다.
5 월 -7 월 두 번째 기계화 연대의 "군대"의 1948이 첫 번째 아랍 - 이스라엘 전쟁에 참여하여 예루살렘을 방어했습니다. 또한, Marmon-Herrington Mk.IVF에는 시리아와 이집트의 군대도 있었으며, 당시에는 영국의 동맹군으로 간주되었습니다. 아랍인들의 행동은 큰 성공을 거두지 못했습니다. 인력의 손실 이외에 몇몇의 Marmon-Herrington은 분실되었으며 수리 후 이스라엘 군대에 소개되었습니다. 트로피 머신은 예약의 약점을 고려하여 주로 호송 및 순찰을 호송하는 데 사용되었습니다.
명세 Marmon-Herrington Mk. IV :
전투 체중 - 6250 kg.
승무원 - 3 권리.
길이 - 5435 mm.
너비 - 2134 mm.
높이 - 2286 mm.
40-mm 비커스 기관총 (37 라운드), 7,7-mm 대공포 브라우닝 M750-7,62 (1919 라운드)
예약 - 12 mm.
엔진 - V 자형, 기화기, 8- 실린더, 포드 V-8, 마력 - 85 hp
변속기 - 4 단 변속기, 유압 브레이크, 트랜스퍼 케이스.
섀시 휠 공식 4x4, 타이어 10,50 -16 또는 9,75 -18, 판 스프링.
속도 - 80 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 320 km.
자료 기준 :
raigap.livejournal.com
www.aviarmor.net
www.e-reading.co.uk
armoredgun.org
www.tanks-encyclopedia.com
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