군사 검토

Yu.A. Gagarin의 이름을 딴 Komsomolsk-on-Amur 항공 공장

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이 공장은 원래 콤소몰 스크 - 어 - 아무르 (Komsomolsk-on-Amur)의 주요 기업 중 하나로 계획되었습니다. 건설 현장은 Nanoi camp Dzemgi로 선정되었습니다 (현재는 도시의 한 곳입니다).
18 년 1934 월 126 일, 첫 번째 돌은 미래 항공기 공장 번호 25의 주요 기계 건물의 기초에 놓였습니다. 마을 지역의 아무르 강둑에 항공기 공장 건설에 관한 정부 문서. Permsky는 1932 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 출판되었습니다.이 날, 시작. 항공 산업의 주요 이사, 차장. 중공업 인민위원회 P.I. Baranov는 XNUMX 대의 설계 및 시공에 대한 주문을 체결했습니다. 항공 공장 : No. 124-Kazan, No. 125-Irkutsk, No. 126-Perm 지역.


첫 번째 건축업자의 상륙장에있는 아무르 제방 위 기념비


19 5 월 1932. 와 함께. 파마는 100 사람들의 수에 식물 군도 집단이 도착했습니다. 그 중에는 K. R. Zolotarev 건설 대표가 있고, Zinoviev와 Ch. 엔지니어 Shchipakin. 졸로 타 레프 (Zolotarev)와 그의 조수들은 우선 젬기 (Dzemgi) 캠프 지구와 호수 지역에있는 공장 건설 현장을 조사하기위한 목표를 가지고 있었다. 볼론. 결국, 호수를 처음 계획했던 지역을 조사한 후. Bolon은 부적절한 깊이 때문에 거부 당했고, Dzmega 사이트는 많은 결점에도 불구하고 K.R. 졸로 타 레프 (Zolotarev)와 그의 조수들은 식물의 건설과 인접한 비행장에 적합하다는 것을 알게되었습니다. Blucher Mikhailov가 임명 한 지역위원회 위원장은 Bologne 호수가 공장 건설에 부적합 함을 확인했다. 이것은 모스크바에보고되었다. 5 월 31에서 기선 "Captain Karpenko"에서 건축가의 새로운 분리가 130 사람들의 수에 도착하여 텐트와 Nanai 팬의 Dzemgi 캠프 지역에 주둔했습니다. Nanaians는 이미 그 시간까지 캠프를 떠나 다른 곳으로 옮겼습니다.

2 June, K.R. 조로 타 레프는 일찍 모스크바로 보냈다. 항공 Mukhinu는 건설을 위해 선택된 장소가 가을 홍수로 범람 할 확률이 높은 것으로보고 된 건설 상황에 대한 상세한 보고서를 발표했다.
그러나이 사이트에 범람 할 가능성이 높은 모든 데이터에도 불구하고이 요소를 고려하지 않고 필요한 물품의 건설 및 저장이 수행되었습니다. 결과적으로 9 월에는 아무르 (Amur)에 전례없는 홍수가 발생하여 건설 현장에 큰 피해를 입혔습니다. 본사 및 비행장 발굴을 포함하여 산업 현장의 건설 현장의 자재 자원이 모두 홍수로 판명났습니다. 건설을 위해 할당 된 570 헥타르에서 390, 즉 총 면적의 70 %는 물 아래였습니다.
짧은 시일 내에 이전 건설 현장에서 4-5 km에 건설을위한 새로운 장소를 찾은 엔지니어 L. Kravtsov의 지시하에 건설 현장에서 긴급하게 원정이 이루어졌습니다. 타이가를 두드리고 습지를 다시 흘려 보내는 작업이 시작되었습니다.
건축가의 첫 번째 분리 지점 착륙 후 불과 몇 개월 만에 극동, 습지대의 극심한 장기간에 중요한 시설을 건설하기위한 준비가 지역 기후 및 기타 조건에 대한 지식이 부족하여 극도로 낮은 조직 차원에서 너무 성급하게 수행 되었음이 분명해졌습니다. 건설 현장의 직접 기술 및 재료 공급에 책임이있는 인민위원회 및 기타 조직의 관리는 할당 된 임무의 복잡성에 대한 완전한 이해 부족으로 일관성이 없었습니다. 건설 전문가가없는 젊은 사람들을 위해 타이가를 보내고 건설하기로 결정을 잘못 계산했고, 필요한 음식, 의류, 장비 등을 공급하지 못했습니다.

Yu.A. Gagarin의 이름을 딴 Komsomolsk-on-Amur 항공 공장

Komsomolsk-on-Amur의 첫 번째 건축가 기념비


계산 착오와 범죄 과실의 결과는 괴혈병으로 인한 사람들의 고갈과 죽음이었습니다. 사람들은 건설 현장을 떠나기 시작했습니다. 건설 시작부터 11 월까지 1. 1932 직원은 총 도착 수의 787 % 건설 현장을 떠났습니다. 26의 건설은 실패의 위험에 처해 있었고, K. Zolotarev는 그것을 계속하기 위해 상당한 노력을 기울여야했습니다.

전체 1933 년은 새로운 산업 현장의 개발을 계속했습니다. 건축가들은 숲을 수확하고, 오래된 부지에서 새로운 부지로 판자 침대를 쌓아 놓았고, 군대 건축가들을위한 병영을 급히지었습니다. 1933 끝. 6000 병사와 지휘관 수에 따라 특별 건축 부대의 군대 건축가 6 개 대대가 하바 로프 스크에 도착했습니다.

1 월 1934g. 콤소몰 스크에 도착한 후 건설 현장에서의 작업이 눈에 띄게 가속화되었습니다. 1934 상반기에는 아무르 강 (Amur River) 은행에서 새 지점으로가는 도로가있었습니다. 1934 내비게이션이 열리면서 건설 자재, 장비 및 차량이 환적없이 산업 시설 건설에 유입되기 시작했습니다. 이것은 즉시 공장 시설의 건설 속도에 영향을 미쳤다.
18 July 1934. 첫 번째 돌은 식물의 본관에 놓여졌습니다. 이 날은 항공기 공장의 생일로 간주됩니다.
7 월 이후 1935g. 식물의 작업장이 차례로 작동하기 시작했습니다. 15 July 1935은 첫 번째 커미션 워크숍 번호 9 - 기악입니다. 9 월 - 아니 1 - 기계 - 첫 번째 생산 워크샵. 그런 다음 - № 14 - 배관공 조립, № 15 - 열, № 13 - 스탬핑, № 18 - 코팅 공장. 1935이 끝날 무렵, 공장의 외관을 결정하는 주요 생산 및 보조 워크샵이 형성되었습니다. 본관 건축 면적이 20 천 평방 미터를 초과했습니다. 8 월 1935g. 집계 워크샵을 시작했다. 총 1935가 270 장비 위에 설치되었습니다. 1936에서 본관의 건축 부분의 면적은 대략 44 천 평방 미터였습니다. 470 장비에 대해 발견되었습니다.

건설의 속도와 일의 일반적인 과정, 전기의 부족을 억제했다. 발전소는 임시 발전소 (WES)의 전력을 사용했습니다. 항공기 플랜트의 일반적인 설계에서, 그리고 명령위원회, 인민위원회 및 정부의 후속 작업에서, 플랜트 건설 초기부터 플랜트 시스템에는 발전소가 제공되지 않았다. 그 당시의 더 큰 전력 시설은 아직 지어지지 않았다.

충분한 수량으로 발전소는 1 월에 1936만이 전기 에너지를 받기 시작했다. XNUMX은 전력선이 확장 된 조선소의 TPP에서 새로운 용량을 도입함으로써 항공기 공장으로 확장되었다.

생산 작업장 및 기타 시설의 시운전과 동시에 플랜트 팀은 AN 설계된 P-6 항공기를 생산할 준비를하고있었습니다. 투폴 레프. P-6는 북극의 정복, 북극의 발전, Chelyuskinites의 구원에 참여했습니다. 견고한 프레임과 골판지로 된 견고한 금속 트윈 엔진 기계였습니다. 그것의 연속적인 생산은 1929에서 다시 시작되었고, 그것은 잘 디버깅되었고 다른 공장에서 연구되었지만, 1936에 의해서 그것은 이미 군대로서 구식이었습니다.


KnAAPO의 영역에서 항공기 P-6의 레이아웃


새로운 장비를 설치하고 첫 번째 제품을 개발하는 일은 어려운 환경에서 이루어졌습니다. 제품 작업은 시간이 많이 걸리고 많은 작업이 수동으로 수행되었습니다. 드릴링, 리벳 팅 프레임, 주로 관형 디자인으로 조립하기가 특히 어렵습니다. 필요한 기계, 기술 장비, 툴링, 재료, 숙련 된 노동자는 없었습니다. 드릴링은 핸드 드릴로 수행되었으며 금속 해머로 답답해졌습니다. 압축 공기 또는 공압 공구가 없었습니다. 조종 실을 유약으로 만들 때 기술로 제공되는 특별한 재료가 없었습니다. 그런 다음 그들은 자동차 앞 유리 트리플 렉스를 사용했습니다.

K 1 5 월 1936. 첫 번째 항공기가 조립되었지만 활주로는 시험 준비가되지 않았습니다. 그들은 물에서 비행기를 벗기로 결정했습니다.이 목적을 위해서 그들은 P-5 기계의 수레를 사용했습니다.
1936g 동안. 1937 항공기는 상반기 20 항공기를 조립하고 그 중 두 대는 공장에 남아 있었고 나머지 항공기는 운영 기관으로 이전되었습니다.

5 월 21에서 1936의 주문을 받아이 공장은 생산을 시작하고 S.V.가 설계 한 DB-3 장비 (장거리 폭격기) 제조를 진행했습니다. 일류 신.
항공기는 소련의 유럽 지역에있는 두 곳의 공장에서 처음 생산 된 다음 Komsomolsk-on-Amur 항공기 공장에서 대량 생산되었습니다.
DB-3의 개발과 연속 생산을위한 준비는 공장에서 매우 어려웠습니다. 이유는 객관적이고 주관적이었습니다. 항공기는 기술 인력 및 과학 센터와는 거리가 먼 경험이 풍부한 인원이없고 생산이 간소화 된 지속적인 개조 조건에서 마스터되었습니다. 이 공장에는 미완성의 대형 미완성 구조물이 있었으며, 보편적이고 특수한 장비가 불완전하고, 항공기의 대량 생산을 위해 설계된 도면 및 기술이 없었습니다.

최초의 30 항공기 인 DB-3은 1938에서 출시되었으며, 1940이 끝난 후 DB-3T (어뢰 폭탄 함) 및 DB-3PT (부유물)가 생산에 도입되었습니다. 1939에서는 100 머신 DB-3이 출시되었습니다. 1940에서 - 125 기계. 이 공장은 점차 새로운 항공기 DB-3F를 생산 한 다음 IL-4을 생산하는 데 주력했습니다.


KnAAPO 영토에서 IL-4 회수


1 월 1 1941에서 1 월 1 1945까지의 기간 동안 공장의 생산 능력은 생산 공간 측면에서 2,6 배 증가했습니다. 기계 장비 용 - 1,9 번. 이 기간 동안의 생산량은 2,6 배 증가했으며 1945의 생산 작업자 수가 1941 수준 이었기 때문에 X-NUMX 전면에 Il-2757 항공기를 공급할 수있었습니다. 4에서이 공장은 1942 연도와 비교하여 IL-4 항공기 생산을 두 배로 늘 렸습니다. 1941 년 동안 Komsomol 항공기 제조업체는 기록적인 수의 항공기 인 1942를 생산했습니다. 이것은 공장의 모든 기간 동안 가장 많은 수의 항공기 생산입니다. 그리고 전체 군사 기간 동안, 공장은 필요한 항공기 전선의 방출을 줄이지 못했습니다. 695, 1943, 604, 1943. 마지막 군대의 616 해에만 항공기 생산이 약간 줄었습니다 (1945). 459g 만 있으면됩니다. 1938에 이 공장은 DB-1945과 Il-3004의 X-NUMX을 생산했습니다. 공장 팀은 승리에 크게 기여했습니다.

북부 습지의 콜라 반도에서 발견 된 IL-4의 잔해가이 공장으로 이송되었습니다. 항공기가 복원되었고 8 월 1982는 Komsomol 항공기 제조사의 전투 및 노동 위업을 기념하기 위해 받침대에 올려졌습니다.

1945의 후반기에 공장은 Li-2 항공기의 연 생산을 시작했습니다. 그것은 미국 라이센스 기계 브랜드 DC-3 회사 인 "Douglas"였습니다. 40에서 - 50 항공기는 아에로플로트의 동맹국과 외국 노선에서 가장 인기있는 여객기였습니다. 공장에서 제조 된 최초의 Li-2 수송기는 1947에서 출시되었습니다 .1947-1949 중에 출시되었습니다. 이 공장은 435 항공기를 생산했으며 15 항공기는 승객 용 버전입니다.

Lee-2은 수년 동안 국가 경제에 봉사했으며 제조업체가 성공적으로 운영했습니다. 임기 중 항공기 중 하나 인 Li-2를 기념하기 위해 17 August 1984을 공장 지역의 받침대에 설치했습니다.

1949에서이 공장은 MiG-15 제트 전투기를 마스터하고 대량 생산을 보장하는 작업을 받았습니다. 디자인 국 A.I.에서 창조 된 항공기. Mikoyan and M.I. Gurevich는 기동성이 좋고 쉽게 통제되고 잘 무장 된 전투 차량이었으며 국가 공학 사상의 자부심이었습니다. 그 당시 세계에서 가장 유명한 항공기 중 하나 인 "군인 항공기"는 조종사였습니다.
1949 이전에는 공장에서 피스톤 구동 항공기를 생산했습니다. MiG-15은 속도 (1100 km / h)가 방음벽에 접근 한 최초의 제트 항공기였습니다. 콤소몰 스크 항공기 제조사는 완전히 다른 비행기를 마스터해야했습니다.

MiG-15 및 MiG-15bis Komsomol 항공기 제조업체의 개발 및 성공적인 일련 생산은 공장의 두 번째 탄생을 고려합니다. 그때부터 항공기 공장은 국가의 경계를 넘어서 KnAAPO를 찬미하는 일류 항공기를 생산하기 시작했습니다. 생산 계획을 과도하게 채우기 시작합니다. 1951에서는 337 항공기 계획을 수립하여 362 장비를 생산했습니다.

1952에서는 새로운 MiG-17 항공기의 연 생산이 시작되었습니다. 1953을 통해이 공장은 강제 엔진과 비행 전술 특성이 개선 된 MiG-17F를 또 다시 제작하기 시작했습니다. 1953에서는 461이 출시되었습니다.
MiG-17, 1954, 604, 1955, 336, MiG-17F 및 124, MiG-17. 총 1955 g. - 460 항공기.

50-ies 초기에이 공장은 MiG-17F 전투기를 이집트와 알제리에 전달했습니다. 이 기간 동안, 중국에서의이 항공기 생산에 대한 허가가 이전되었습니다. 이 공장의 전문가들은 심양 항공기 공장의 제조를 지원했습니다. 17에서 MiG-1957의 생산 완료와 관련하여 공장에는 확고한 명령이 없었기 때문에 정상 부하가 제공되지 않았습니다.

곧 모든 것이 바뀌면서 공장은 초음속 Su-7 OKB P. O. Sukhoi의 대량 생산을 시작했습니다. Komsomol 항공기 공장은 Su-7 생산의 개척자가되었습니다. 이것은 새로운 항공기의 개발로 인해 발생하는 모든 문제를 의미하며 팀은 자체적으로 결정했습니다. 대량 생산을위한 항공기 준비 과정에서 설계 및 기술 개선이 완전히 이루어졌으며 프로토 타입을 대량 생산 기계로 전환하면서 모든 기술적 솔루션이 구현되었습니다.

최초의 생산 항공기는 1958의 봄에 지어졌으며, 1958 년 동안 100 군용 차량은 국가의 군대를 위해 제작되었습니다.



그 이후로 항공기의 지속적인 개선이 시작되었습니다. Su-7는 거의 일정한 크기와 기체 구성으로 15 수정 작업을 수행했으며 새로운 수정 작업은 전투 및 운영 속성이 더 높은 이전 수정 작업과 다릅니다.
Su-7와 Su-7B에 이어 연료 시스템이 개선되고 성능 특성이 개선 된 항공기의 향상된 버전 인 Su-7BM이 출시되었습니다. 1964에서 Su-7BM은 아랍 국가, 인도, 체코 슬로바키아 및 폴란드에 수출하기 시작했습니다.


Su-7B 체코 슬로바키아 공군


Su-7 및 그 변형 이후, 팀은 Su-17라고 불리는 구조적으로 더 복잡한 항공기 개발에 착수했습니다.


Su-17 조립 라인


Su-17의 날개는 2 개의 부분으로 나누어졌으며, 그 중 하나는 비행 중 다른 하나에 상대적으로 회전하여 스윕을 변경합니다. 이로 인해 이륙 및 착륙 특성을 개선 할 수 있었으며 항공기도 더욱 기동성있게되었습니다.


초기 Su-17 중 하나가 항공기 공장의 영토에서 기념비로 변했습니다.


Su-17의 성공적인 착취 직후, 항공기는 업그레이드되어 Su-17M이라는 칭호를 받았다. 현재 동체, 연료 및 기타 여러 시스템이 크게 변경되었습니다. 동체에는 연료가 채워진 밀폐 된 구역이 나타났습니다.


수 - 22M 폴란드어 공군


Su-17M 다음으로, Su-17MXXXXX는 온보드 장비에서 일관되게 달랐습니다. 그런 다음 Su-2MX17와 Su-3MX17가 나타났습니다. 그에 따라 전투 훈련기도 업그레이드되었으므로 Su-4UM17이 가장 완벽 해졌습니다. Su-3, Su-20, Su-22М은 외국 고객을 위해 계속 생산되었습니다.

1960에서이 공장은 P-6 (4K-48) 미사일 시스템의 생산을 마스터 링하기 시작했습니다. 일반 설계자 학자 V.N.의지도하에 만들어진 대함 순항 미사일 P-6. Chelomey는 표면 위치에있는 잠수함에서 타격 대상을 목표로했습니다. 대함 미사일의 근본적으로 새로운 품질 인이 대형 로켓에서는 주로 대형 선박의 주요 목표물을 선택적으로 패배 시켰습니다.
세계 관습에서 처음으로 P-6 로켓에 접을 날개가 배치되어 비행 중에 자동으로 열립니다. 로켓은 작은 컨테이너에서 시작되었습니다. 추진 시스템에는 2 개의 고체 연료 엔진과 주 ​​기관이 있고 고체 연료에서도 작동하는 시작 단위가 포함됩니다. 1962에서는 생산이 시작되었고 1964에서는 성공적인 테스트가 끝난 후 P-6 미사일 시스템이 잠수함으로 서비스를 시작했습니다.

Komsomolsk 항공기 공장에서 미사일 생산을위한 신뢰할 수있는 과학 기술 및 생산 테스트 기반을 구축함으로써 P-1966 대가로 새로운 바다 기반 미사일 시스템 인 Amethyst를 생산하기로 결정했습니다.


PKR "자수정"


로켓 단지 оружия OKB VN에서 P-4처럼 만든 "자수정"(66K-6) Chelomey는 침수 위치에있는 잠수함에서 발사 된 순항 미사일로 적의 함대를 파괴하려고했다. 슈팅은 단일 로켓과 움직이는 잠수함에서 일어날 수 있습니다. 자수정 미사일 시스템의 제조는 이전의 P-6와 동일한 엔지니어링 및 생산 기지에서 이루어졌습니다. 로켓 생산 준비 작업은 1966에서 받았으며 이미 1967에서 Amethyst의 첫 번째 배치가 출시되었으며 그 생산은 거의 20 년 지속되었습니다.

모든 금속 스포츠 글라이더 A-11 및 A-13, 설상차 Ka-30 및 "Elf"는 새로운 유형의 제품이되었습니다. 이 공장은 Su-24 및 IL-62 용 부품을 생산했습니다.

1969, OKB im. P.O. 수호이 (Sukhoi)는 미국 F-27 ISL에 반대하는 요격기 인 Su-15P로 새로운 전투기 작업을 시작합니다. 1984에서 공장은 첫 번째 생산 항공기를 건설했습니다.



이후 몇 년 동안,이 공장은 Su-27K 캐리어 기반 전투기의 또 다른 수정본을 마스터했습니다. 이 수정의 전투 임무의 특성을 고려하여 기본 항공기와의 수많은 차이로 인해 Su-33이라는 새로운 이름이 지정되었습니다.

Su-33 요격 전투기는 선박 갑판에서 작동하도록 설계되었습니다. 주요한 것 이외에, 그것은 앞쪽의 수평 꼬리 단위 (GIP)를 가지고있다, 그것은 앞쪽의 날개 기계화와 함께, 상륙 속도를 상당히 줄인다. 기체의 주요 요소와 섀시의 디자인이 강화되었으며, 코 받침에 두 개의 바퀴가 있습니다. 동체 뒤쪽에는 착륙시 브레이크 후크가 있습니다.

Su-27 항공기를 기반으로 OKB와 KnAAPO의 공동 노력은 원래 Su-27М라는 이름을 가진 새로운 다중 역할 전투기를 만들고 나중에 Su-35라는 프로그램을 성공적으로 구현했습니다.
Su-27의 전형적인 공중 표적을 가로 챌 수있는 기동성과 높은 기동성의 조합을 제공하여 전투 효과를 높이기위한 목적으로 새로운 항공기를 제작하기로 결정되었으며, 지상 및 바다 표적을 공격 할 가능성이 있습니다. 12 월 25 2012, 국방부는 처음 6 명의 Su-35 시리즈 전투기를 받았다.



1991에서 Su-27SK 수출 모델이 제조되어 Su-27P 항공기 작동 중에 확인 된 단점을 제거하여 우리나라의 공군 및 방공망을 없앴습니다.

1992에서는 Su-20SK 항공기가 제조되어 중화 인민 공화국 27로 수출되었습니다. 앞으로이 공장의 전문가들은 심양의 항공기 공장에서 중국의 허가받은 생산을 지원하는 일을 도왔다.



1999 Komsomolsk-on-Amur 항공 플랜트. 유. 아. 가가린은 Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association으로 변모했습니다. 유. 아. 가가린.

Su-27의 개발은 이중 다기능 Su-30가되었습니다. 이 항공기는 중국과 인도의 수출 주문 덕분에 90-x 중간에 나타났습니다. Su-27 / Su-30 계열 항공기가 중국, 인도, 베트남, 인도네시아, 우간다, 에티오피아, 에리트리아, Venisuelu로 인도되었습니다.


30 축하 중, 식물의 여름 기념일 인 KnAAPO의 영토에있는 Su-75


이 공장은 유망 항공사 인 PAK (Front-Line Aviation) 항공기를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 비행기의 첫 번째 비행으로 29 1 월 2010을 (를) 만들었습니다.



이 유형의 직렬 기계는 프로토 타입이 현재 조립되는 Komsomol 항공기 공장에서 조립됩니다. "국가 최고 공무원"의 진술에 따르면, 항공기의 배치 생산은 2015 년에서 시작되어야한다. 2013에서는 군대 테스트를위한이 유형의 소형 항공기 생산이 시작됩니다.


MAKS-50 에어쇼에서 KnAAZ가 제작 한 T-2011


이 항공기는 러시아 공군의 Su-27를 대체하기 위해 개발 중이다. 인도와 함께 PAK FA를 기반으로 한 수출 인도의 경우, FGFA --- (5 세대 전투기 - 5 세대 전투기)라는 지정을받은 항공기의 수출 개조가 이루어지고 있습니다.

민간 항공기 건설 프로젝트 중 수호이 민간 항공기가 개발 한 단거리 여객기 인 수호이 수퍼 젯 (Sukhoi Superjet) 100가 여러 외국 기업의 참여로 가장 유명 해졌다.



불행히도이 항공기의 국내 부품 및 부품 점유율은 높지 않습니다. "Sukhoi Civil Aircraft"라는 회사의 언론 서비스에 따르면, "50 %에 관한 것"이라고합니다. 콤소몰 스크에서 생산 된 부품의 비중 : "12 %".



25 7 월 2009, Komsomolsk-on-Amur, 모든 시스템 및 승객실이 완비 된 보드 번호 97004의 비행 예 첫 비행. 13 2 월에 2013은 18 생산 항공기 및 5 사전 제작, 수명 및 정적 테스트를위한 2 글라이더를 제작했습니다.

Su-80 (C-80) - Sukhoi Design Bureau에서 개발 한 지역 및 항공기 용 비행기. 승객 (Su-80P) 및화물 승객 (Su-80GP) 버전에서 개발되었습니다.



항공기는 밀폐 된 캐빈을 가지고 있으며 30 승객을 운송하거나 3300 킬로미터의 거리에 1300 kg의화물을 운송 할 수 있도록 설계되었습니다. 항공기의 특징은 컨버터블 성입니다. 즉, 승객 버전에서화물 및 배낭으로 신속하게 전환 할 수 있습니다. 화물 진입로가 있으면 차량과 표준 항공기 컨테이너를 수송 할 수 있습니다.

저압 타이어를 장착 한 착륙 특성과 섀시는 지상, 얼음 및 눈을 포함한 작은 비행장에서 항공기를 작동 할 수있게합니다. 이 항공기에는 General Electric CT7-9의 회사 인 1870의 2 대의 터보프롭 엔진이 장착되어 있습니다. 실제 프로그램 종료로 인해 완료되지 않은 감 항성 AP-25의 계획 인증. An-24, An-26, Yak-40를 대체하도록 설계되었습니다.

Be-103 - 러시아의 유럽 지역 북부 지역 인 시베리아 및 극동 지역의 단거리 노선에 사용하도록 설계된 다목적 수륙 양용 항공기. 오세아니아, 오스트레일리아, 북미 및 중남미의 해안 및 섬나라의 광범위한 지역뿐만 아니라 광범위한 해안 지역 : 강, 호수, 얕은 수역이 많은 지역, 다른 유형의 교통 수단에 접근하기 어려운 지역 등이 포함됩니다.



2004 이전에는 15 항공기가 출시되었습니다. 현재이 기계의 출시가 중단되고 이에 대한 작업이 줄어 들었습니다.

1 월 1의 2013에서 KnAAPO는 OJSC "회사"Sukhoi에 지사를두고 OJSC "회사"Sukhoi "Yu.A. Gagarin"(KnAAZ)의 이름을 딴 Komsomolsk-on-Amur 항공 공장의 지점으로 알려졌습니다.

현재 항공기 공장은 숙련 된 인력으로 인해 심각한 어려움을 겪고 있으며 그 결과로 제품의 품질 문제가 발생합니다. 기업 설립과 임금 수준에 뒤이어 직원의 대규모 유출이 시작되어 자연적으로 시행 된 프로젝트에 영향을 미쳤습니다.



콤소몰 스크 - 어 - 아무 (Komsomolsk-on-Amur)의 언론 매체에서 "노동자"를 유치하기 위해 대규모 회사가 배치되었습니다. 기업의 평균 임금은 다음과 같습니다. 43 TR 그러나 "평균 급여"가 어떻게 형성되는지는 설명 할 필요가 없습니다. 이것은 "시체 보관실과 함께 병원의 평균 기온"입니다. 매우 열악한 기후와 공공 요금, 식량 및 에너지 가격이 높은 지역의 경우 25-30 TR 양으로 항공기를 조립하는 전문가의 실질 임금은 만족스럽지 못합니다.

출처 :
http://www.knaapo.ru/rus/about/history/index.wbp
http://www.knaapo.ru/rus/personnel/vacancies/index.wbp
http://superjet.wikidot.com/wiki:v-ssj-80-importnyh-komplektuusih
http://www.knaapo.ru/rus/about/history/aviamuseum/index.wbp
저자 :
32 의견
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  1. svp67
    svp67 21 12 월 2013 08 : 36 새로운
    +9
    항공 산업에서 우리 회사의 몇 안되는 기업 중 하나는 정상적인 하중으로 작동합니다.
    1. donavi49
      donavi49 21 12 월 2013 11 : 00 새로운
      + 17
      이르쿠트 수준, NAPO, 카잔, Rostvertol, Arseniev, 울란 우데, Kumertau. 이 식물들은 운영되고 성장하며 갱신 된 기반을 가지고 있습니다.
      1. vaf
        vaf 21 12 월 2013 12 : 15 새로운
        + 12
        제품 견적 : donavi49
        이 공장들은 운영, 성장 및 업데이트 된 기반을 가지고 있습니다.


        이 목록에 추가하지 않은 KAPO는 다음과 같습니다. 병사
        1. donavi49
          donavi49 21 12 월 2013 12 : 43 새로운
          +6
          카포는 기어 가기보다는 죽습니다. 슬픈 . 나는 KVZ를 가지고 있었다, 모든 것은 거기에서 멋지다.
  2. Fitter65
    Fitter65 21 12 월 2013 09 : 10 새로운
    +7
    공장은 재배치 과정에서 현재 작업 중이며 작동 할 것이며, 공장의 엑스포 센터에 위치한 Su-17 항공기 전용 스탠드 중 하나이며, 공장에서 생산 된 모든 항공기 모델이 전시되어 있습니다.
  3. 평균
    평균 21 12 월 2013 11 : 09 새로운
    +4
    좋은 광고 투어! 좋은 형식과 그림이 적절합니다.
    1. 봉고
      봉고 21 12 월 2013 11 : 30 새로운
      +9
      이것은 단지 "프로모션 여행"이 아닌 것 같습니다. 현재 공장에서 모든 것이 잘되는 것은 아닙니다. 특히 자격을 갖춘 근로자가 부족하다는 점에서 기사는 이에 대해 말합니다. 얼마 전 같은 저자는 "Komsomolsk-on-Amur. 내부에서 본 것"이라는 나쁘지 않은 기사를 썼습니다.

      http://topwar.ru/35658-komsomolsk-na-amure-vzglyad-iznutri.html
  4. Oapvokin
    Oapvokin 21 12 월 2013 11 : 40 새로운
    + 11
    공장 노동자는 우리 항공기를 죽게하지 않습니다
    1. 봉고
      봉고 21 12 월 2013 12 : 11 새로운
      +7
      공장에서 가장 중요한 것은 사람입니다. 불행히도 "효과적인 관리자"도 충분합니다.
  5. 프로 폴 스키
    프로 폴 스키 21 12 월 2013 11 : 48 새로운
    +6
    이것은 실제 이야기입니다, 당신은 읽고 영혼은 자부심으로 가득 차 있습니다!
  6. 게으른
    게으른 21 12 월 2013 12 : 12 새로운
    +7
    슈퍼 제트에 관해서는 가가린 공장에서 간단한 번역으로 전환 할 수없는 "건조 민간 항공기"공장에서 생산 한 것입니다. 가가린을 그만두고 GGS에 취직해야합니다.이 때문에 슈퍼 제트가 반죽을 자른 것으로 의심됩니다. 그렇지 않으면 왜 콤소몰 스크의 2 공장 울타리? 그러나 su-80은 중국 계약에 따라받은 KnAAPO로부터 돈을 뽑아 내고, 공장에 자금을 지원하고, 끝없는 변경으로 도면 비용을 지불했지만 돈이 다 ​​떨어지고 su-80이 종료되는 좋은 프로젝트입니다. 슬픈
  7. 올레 고 비치
    올레 고 비치 21 12 월 2013 12 : 30 새로운
    -15
    결국 기사 작성자는 작은 손을 기쁘게 문지르며 똥을 쳤다. 공장은 품질과 품질면에서 부족하다. de..mo이 liberasstrass는 이미 귀찮은가?
    이것은 풀어 놓인 Superjet-21 항공기에 올해의 사실이다! 심각한 홍수에도 불구하고, 많은 노동자들이 공장에서 밤을 보내고 물과 싸워 장벽을 만들었습니다! 그리고 GOZ는 항복했다!
    1. 봉고
      봉고 21 12 월 2013 12 : 37 새로운
      +8
      그리고 저자가 정확히 틀린가, 그가 왜곡 한 것인가?
      1. 빅리버
        빅리버 21 12 월 2013 16 : 14 새로운
        -6
        제품 견적 : 봉고
        그리고 저자가 정확히 틀린가, 그가 왜곡 한 것인가?

        평균 급여는 43000 및 42000 루블이 아닙니다. 그리고 공장 전체가 아니라 생산과 산업 인력을위한 것입니다. 10의 직업인으로서 관리자 및 엔지니어를 고려하지 않았습니다.
        1 년 전,이 RFP는 32000 루블이었습니다. 2014이 시작될 때 아직 급여가 한 번 더 올랐습니다.
        그러나 기업 전체의 평균은 30000 루블보다 적습니다.
        일반적으로 정상적인 기자는 단순히 공장에서의 재건, 생산의 발전, 생산의 역학 관계에 대해 말하면됩니다.
        예를 들어, 공장에는 6 년 안에 생산량을 두 배로 늘리는 잘 알려진 작업이 있습니다! 이것을 위해 지금 무엇을하고 있습니까? 우리는 이것에 대해 이야기해야합니다. 발명 된 "실제"임금 인 2 만 25 천에 대해 소녀처럼 신음하지 말아야합니다.
    2. donavi49
      donavi49 21 12 월 2013 12 : 48 새로운
      0
      21 SSJ는 훌륭하고, 1-2도 NG가되어야합니다. 그리고 AK 로의 이전이 점점 더 활발 해졌고 4 비행기가 이미 멕시코로 보내졌고 3 비행기가 인도네시아로 보냈습니다.

      주 방위력 증서에 따르면, 아직 수락을 진행 중입니다. 나무 아래에서 모든 것을 통과해야하지만.
    3. zyablik.olga
      21 12 월 2013 12 : 51 새로운
      + 17
      제품 견적 : Olegych
      결국 기사 작성자는 작은 손을 기쁘게 문지르며 똥을 쳤다. 공장은 품질과 품질면에서 부족하다. de..mo이 liberasstrass는 이미 귀찮은가?
      이것은 풀어 놓인 Superjet-21 항공기에 올해의 사실이다! 심각한 홍수에도 불구하고, 많은 노동자들이 공장에서 밤을 보내고 물과 싸워 장벽을 만들었습니다! 그리고 GOZ는 항복했다!

      즉, 떼에도 불구하고 당국을 칭찬하면 잘한 것입니다. 일반적으로 애국자이고, 누락을 비판하면 "자유"입니다. 라벨을 붙이는 것에 지치지 않습니까?
      왜 당신은 홍수 예방에있어서 도시 지도부의 역할에 대해 "정확"하지 않았습니까? 또는 임금에서 돈을 요구하지 않고 노동자들이 어떻게 "고난을 겪은 사람들을 돕기 위해"공제되었는지에 대해. 그들 중 많은 사람들이 홍수로 고통을 받았지만 아직 어떤 "도움"을받지 못했습니다. 아니면 당신은 "알지 못한다"고?
      1. 봉고
        봉고 21 12 월 2013 12 : 54 새로운
        +7
        신경 쓰지 마세요. 또 다른 "유능한 관리자"인 것 같습니다.
    4. zyablik.olga
      21 12 월 2013 13 : 20 새로운
      +6
      Olegych, 이것은 당신이 실수로 말한 것이 아닙니다 :
      http://www.youtube.com/watch?v=piQ5buMoUr0

      http://www.youtube.com/watch?v=xd6lQG5QuJU
      1. 봉고
        봉고 21 12 월 2013 13 : 35 새로운
        +4
        그렇습니다, 확실히들을만한 가치가 있습니다.
  8. aviator65
    aviator65 21 12 월 2013 19 : 59 새로운
    + 11
    정상적인 회고 기사, 재미있는 사진.
  9. 나 보틱
    나 보틱 21 12 월 2013 20 : 43 새로운
    + 12
    기사 주셔서 감사합니다. 광대 한 러시아의 반대편에서 항공에 대해 배우는 것은 매우 흥미 롭습니다. 실제로 30 조의 급여입니다. 이것은 국가의 침입니다. 어떤 "개인 거래자"도 수년 안에 효과를 가져올 무언가를 개발하고 투자하지 않습니다. 오늘 나는 물을 위해 우물에 갔다. 오리, 양, 타조 등을 돌보는 현지 초청 근로자 가축, 교외에 20 tr. 우리는 모두를위한 교육 시스템의 비 효율성에 대해 TV에서 lilliputians를 얼마나 오래들을 것입니까? 듣는 동안 우리는 양을 풀을 것입니다.
  10. 사소한
    사소한 22 12 월 2013 00 : 03 새로운
    +5
    양도 풀어야합니다. 그렇지 않으면 우리는 GMO를 먹을 것입니다! 그리고 평균 급여는 병원의 평균 온도와 같습니다! 그리고 Arbat 군과 러시아를 비교하지 마십시오!
    1. 나 보틱
      나 보틱 24 12 월 2013 18 : 49 새로운
      +2
      "평균 온도"이야기는 적의 해설자들로부터 가져온 것입니다. 기사의 저자는 업계의 상황을 잘 알고 있습니다. 내 옆에 위치한 Gromov Flight Research Institute에는 은퇴 연령의 참전 용사 만 남았고 80 년대 장비는 폐기되어 스크랩 인 wp에 넘겨졌습니다. 10-15 조 전국의 가격은 "Arbat VO"보다 적지 않고 때로는 더 높습니다. 따라서 TV의 도움으로 인구를 속이는 것에 대한 결론, 사실을 이해하는 능력의 거부, 유료 댓글을 읽음 으로써이 능력을 완전히 대체하고 불행히도 기술 교육 시스템의 저하.
  11. 다카시
    다카시 22 12 월 2013 10 : 26 새로운
    +3
    나는 Komsomol Aviation에 관한 기사를 자주 봅니다. 다른 식물은 어떻습니까? 울란 우데-성공적으로 헬리콥터를 생산, 이르쿠츠크-계획을 초과 달성 ...
    KnAAZ \ KnAAPO에 관한 모든 것? :) :) 이것은 어떤 기적입니까?

    1) 저자는 어디에나 KnAAPO의 서명이지만 작년 이래로 식물은 KNAAZ라고 불렸다. :)

    2) 더 나은 사진을 얻을 수 없습니까? 적어도 같은 IL-4? 통로 영역 "B"의 시야가 군사 비밀입니까? 반대편 집의 주민들-매일 그들은 그것을 존경합니다.

    3) Su-80 (S-80)-항공기는 자체 공장 설계국에서 개발했습니다. 오랜만에 건축 / 오랫동안 고객을 찾고, 군대를 밀어 붙이려했지만 .. 뭔가 안 풀렸어요. 일반적으로 나는이 차에 대해 자랑하지 않을 것입니다. 이것이 항공기 설계자-엔지니어가 될 "창조"입니다.
    예를 들어,이 사례를 설명하겠습니다. 첫 번째 샘플의 조립 작업장에서 경사로가 정지하기 시작했습니다.
    교수형. 그들은 경험하기 시작했습니다 :) :) :) 경사로가 열리고 비행기가 엉덩이 (꼬리)에 서서 코를 들어 올렸습니다. :) :) :) :) :) :)-무게 중심이 잘못 계산되었습니다 :) :)-6-12 cm.

    4) Be-103-나는 이미 그것에 대해 썼다- "날개에 관"

    6) 평균 급여는 훨씬 적으며,이 수치가 어디에서 왔는지 명확하지 않습니다. 공장은 작업 자금이 거의 없습니다 .MO 주문을 이행하기 위해 Sberbank에서 대출을 받으면 실제로 MO는 지불합니다. 신용, PAFFA의 GSS 제품은 자금 조달이 확실히 군사 비밀입니다 :) :) 그러나 기본적으로 공장 자체 자원에서 비롯됩니다 (비행기는 상태가 아닌 개인용입니다).
    또한 저자가 정확히 "항공기 조립에 종사하는 전문가"를 선별하는 이유. 그리고 공장에 다른 전문가가 없다고? 전기 도금 작업자, 용접공, 써 미스트, 기계공, ... ??? Baba Vala는 화학 용액에 부품을 담그는 데 종사 했습니까?
    1. zyablik.olga
      23 12 월 2013 06 : 17 새로운
      +9
      인용구 : 다카시
      더 나은 사진을 얻을 수 없습니까? 적어도 같은 IL-4? 통로 영역 "B"의 시야가 군사 비밀입니까? 반대편 집의 주민들-매일 그들은 그것을 존경합니다.
      아시다시피 공장에서 허가없이 사진을 찍는 것은 금지되어 있습니다. 당신은 이것을 모르지만 울타리를 오르는 것은 당신 자신에게 더 비쌉니다))). 사진의 품질에 대해서는 미안합니다. "부자"라는 것이 있습니다. 사진, 더 나은 품질을 게시하면 나쁘지 않을 것입니다))))
      "KnAAPO"라는 서명이있는 장비의 사진은 공장이 그렇게 불렸을 때 찍은 것입니다.이 경우에는 실수가 없습니다.
      급여에 관해서는 25-30t.r의 수치는 "천장에서"가져온 것이 아니라 공장에서 일하는 친구를 인터뷰하여 얻은 것입니다. 리베 터로 일하는 현관에있는 이웃은 초과 근무로 그만큼 많은 수입을 올립니다.
      어쨌든 건설적인 비판에 감사드립니다.
  12. 다카시
    다카시 22 12 월 2013 18 : 15 새로운
    -4
    그런데 25-30 천 루블의 급여를 8 시간당 근무일로 가져 가면 대다수의 사람들이 20-25 천 달러를받는 도시에서 큰 돈이됩니다.

    5) "현재 항공기 공장은 자격을 갖춘 노동력으로 인해 상당한 어려움을 겪고 있으며 그 결과 제품의 품질에 문제가 있습니다."
    이 자전거-나는 이미 어디서나 듣고 읽기 위해 고문을 받았습니다. 실제로, 공장은 노동에 어려움이 없습니다.

    엔지니어링 및 기술 인력의 모든 직위가 채워집니다. 과잉도 있습니다. 젊은 전문가들이 조선소에 임차하면 정신이 이상해집니다. 그들은 오랫동안 엔지니어링 인력과 거래하지 않고 떠나고 싶다면 떠나고 싶을 때 항상 다른 사람이 올 것입니다.
    작업 전문성이 필요합니다.
    첫 번째 경우, 이들은 희귀 한 전문 분야이며, K 도시에서는 준비가 불가능합니다 (다른 도시의 전문가는 똑같은 급여를 현지에서 제공 할 수있을 때 FAR, VERY FAR로 가고 싶지 않습니다).
    또한 플랜트에는 CNC 작업자, 리벳 터, 자물쇠 제조공, 밀링 머신, 고수준 터너가 필요합니다.
    재미가 시작되는 곳입니다.
    공장의 CNC 작업자는 명확한 과잉입니다. 일부 상점은 갈 곳이없고 다른 상점으로 넘어 가야합니다 (임대).
    리베 터 / 자물쇠? 나는 표준 이야기를 쓸 것입니다. KnAAZ는 훈련 후 25-30의 급여 인 전문 분야를 가르치는 것처럼 사람들을 공장으로 유인합니다. 사람들은 간다 : 장학금-10 (+ 고용 센터), 훈련-5-6 개월. 껍질을 벗기고 공장에서 일자리를 얻은 후에. 그리고 그것은 흥미로워집니다, 초보자에게는 그것이 밝혀졌습니다-NO WORK !!!! 주요 작업은 오래된 백본에 의해 수행됩니다-25-35 천명 (자격 + 선임 + 북부). 초보자-10-12 (기껏해야 15)-1 개월, 2 개월, 3 개월. .... 여기서 사람은 그가 어딘가에서 "기만"되었다는 사실을 깨닫고 그만 둔다. 그리고 2 개월 후 소환장이 그에게오고 공장은 수업료 (~ 60 만)를 상환하도록 요구합니다. :(

    이 쓰레기를 사지 마십시오. 이들은 PR 움직임입니다.

    이야기는 다릅니다. 졸업생들은 공장에 왔습니다. 그러나 그들은 전문 분야와는 거리가 멀거나 직업이 없습니다.
    1. 봉고
      봉고 23 12 월 2013 06 : 04 새로운
      +7
      어떤 측면에서 당신은 기사의 저자보다 더 잘 알고 있다고 생각하고 "내부에서"라고 불리는 공장의 상황을 안다. 그러나 "직원 부족"이 없다면 왜 지역 언론에서 광고에 많은 돈을 쓰는가? 매일 "상업"이 TV에 상영되고, 배너가 거리에 매달려 있으며, 신문은 구인 광고로 가득 차 있습니다. 흥미로운 점은 다른 직업 광고에서 공장의 평균 급여의 다른 크기가 표시된다는 것입니다. 그래서이 기사의 저자는이 경우에 착각하지 않았습니다. 아마도 인사 부서가 "평균 급여"에 대한 정보를 가지고 있지 않을까요?
      경우 :
      그런데 25-30 천 루블의 급여를 8 시간당 근무일로 가져 가면 대다수의 사람들이 20-25 천 달러를받는 도시에서 큰 돈이됩니다.

      가장 진보 된 항공기 장비를 만드는 사람들에게 그러한 수입을 충분히 고려하고 있습니까? 아니면 Komsomolsk의 생활 여건과 가격 수준에 대해 알지 못합니까? 분명히 사람들은 좋은 삶과 높은 임금, 특히 청년으로부터 도시를 적극적으로 떠나고 있습니다.
      1. 다카시
        다카시 23 12 월 2013 20 : 02 새로운
        -8
        평범한 사람으로서 저는 $ 1000000의 급여, 여름 주택, 요트 및 유정을 원합니다. 그러나 불행히도 현실은 다릅니다.

        생활 조건 K.
        일반 극동 도시. 위험한 농사 및 가축 사육. 역사적으로 극북 지역에 할당되어 있었으며 (도시 건설 중에는 뼈가 필요했습니다) 실제로 영구 동토층은 북쪽으로 150-200km를 달린다. 군대 때문에-높은 수준의 암. 나쁜 물-도시는 아무르 델타에 서 있습니다.
        가격 수준.
        허브보다 훨씬 낮습니다. 이는 인구가 많고 지급 능력이 낮기 때문입니다. 기업은 순조롭게 죽어 가고 있습니다. Rosneft 만 살 수 있습니다. :) :)
        ------------------------------
        돈을 청구하기 전에 같은 항공기 제조업체가 노보시비르스크 \ Ulan-Ude \ Kazan \ Ulyanovsk \
        소득을 요구하기 전에 최고 경영진이 SuperZhet 생산 프로그램을 설치할 때 평균 급여 15000 루블에서 진행된 것을 발견하는 것은 죄가되지 않습니다.
        임금을 요구하고 우는 소리를 내기 전에 노조를 키워야합니다. KnAAZ에서는 오랫동안 "동반자"였지만 형태를 위해서만 존재했습니다.
        1. 봉고
          봉고 24 12 월 2013 02 : 13 새로운
          +5
          콤소몰 스크 인구 초과 인구입니까? 그리고 극동 지역의 급여가 카잔과 울리 야프 스크에 어떤 영향을 미치는지에 상관없이 생활 조건과 가격이 다릅니다.
          지난 여름 "서부"지역에서 구인 광고에서 식품 가격과 급여를 비교했습니다. 그들이 Komsomolsk에서 더 많은 수입을 올린다고 주장 할 것입니까? 웃기지도 않아 ...
          생태학과 그 밖의 모든 것에 관해서, 군대는 어디에 있습니까?
          읽기, 내 기사에 마지막 기사에서 저자는 나쁘지 않다, 모든 것이 배치됩니다 :
          http://topwar.ru/35658-komsomolsk-na-amure-vzglyad-iznutri.html
          1. 다카시
            다카시 24 12 월 2013 11 : 58 새로운
            -2
            사람들이 떠나고 동시에 생산이 중단되지 않으면 초과 인구라고합니다.

            가격은 당신이 틀 렸습니다.
            1) 음식 목록을 작성하십시오.
            설탕, 밀가루, 통조림, 빵, 차, 고기, 계란, 도시락 :) :) :) !!-전국을 여행 할 때 표를 채워주세요. 그리고 "공포"에 대해,이 제품들의 평균 가격이 같은 것을 알 수 있습니다. (차이 + \-2..5 루블) 가격이 급격히 상승하기 시작합니다. 특히 철도 정착지에서 멀리 떨어진 "북쪽"경로를 통해 음식과 에너지가 전달됩니다.
            2) 마찬가지로 대중 교통 요금. (M 및 상트 페테르부르크 제외).
            17 루블 = 하바롭스크, 노보시비르스크, 크라스 노야 르 스크, 블라디보스토크, ..... 옴 스크 (16 루블).

            그건 그렇고, KnA의 Doshirak-26 루블, 노보시비르스크-24-27-29 루블 (통과). 노보시비르스크를 극북으로 지정된 도시라고 부르기는 어렵지만 산업별 평균 임금은 훨씬 낮습니다.

            가격과 급여의 좋은 지표는 고용 센터입니다 (국가의 평균을 보여줍니다). 그리고 그 숫자는 바쁘지 않습니다. 그리고 KnA에서-매년 겨울, 평균은 즉시 3 %로 증가합니다!
            공지 사항에서 급여를 비교하지 말고 정착하려고 노력하는 것이 좋습니다. :) :) 여기서 큰 부머를 얻습니다. 더 높은 최고 듀퍼 팩토리 스페셜이 20000-25000을 제공 할 때.

            Amurstalevskaya 화산에는 PRV-17 "Ruler"고도계 (1RL141) (1RL-141), R-414 Almaz 무선 중계국, Protivnik-GE 레이더 (59N6), R- 무선 중계국으로 구성된 전체 세트가 있습니다. 409 "Dnepr"(66Ya6), 목표 지정 스테이션- "Raduga-SPK-75P"( "Rubezh-ME"의 일부), 레이더 P-37 (1RL139), 민간 보조 레이더 "Root-AS".
            여전히 위치를 지정하십시오 :) :) :)

            레이더 "Protivnik-GE"(59N6) 하나가 그만한 가치가 있습니다. 그러한 물체는 중심에서 30-50km가 아니라 도시에서 적어도 4-5km 떨어져 있다는 것을 알고 있습니다. ? 그렇지 않다면. 암세포의 출처와 출처를 읽는 것이 좋습니다. 그리고 물리학 과정도 기억하십시오. 전자기 복사 란 무엇입니까?

            물. PedUniver의 전문가들에게 50 년대에 Koms 아래에 "무거운"물이있는 죽은 호수가 형성되었다는 것은 비밀이 아닙니다. 이것은 지질학 때문입니다. "중수"-나는 이것을 과장된 방식으로 썼습니다. 그러한 "중"화학 성분으로 물을 정의하는 것은 어렵습니다.
            그러나 물은 생명입니다 (음료, 먹기, ... 식물에 물을주기)
            1. 봉고
              봉고 24 12 월 2013 15 : 03 새로운
              +4
              모든면에서 저는 러시아 중심부와 극동 지역의 가격에 대해 동의 할 수 없습니다. 뿐만 아니라 "공동"에 대한 가격. 레이더 기지에 대해 말할 필요는 없습니다. 저는 제 11 방 공군에서 XNUMX 년 이상 복무했습니다. Amurstalevskaya Sopka의 레이더는 종양학에 영향을 미치지 않으며 주거 지역과의 동일한 힘과 거리가 아닙니다. 당신은 여전히 ​​피 바니와 TV 타워에서의 운전을 기억합니다.
              1. 다카시
                다카시 24 12 월 2013 16 : 55 새로운
                0
                공동 아파트의 가격은 매우 비싼 에너지 원으로 인해 더해집니다. (CHP를 제외한 석탄-수입, 전기-생산되지 않음). 그건 그렇고, KNA에 값싼 전기를 공급하려는 열망 때문에 80 년대에 도시 근처에 원자력 발전소를 건설 할 계획이었습니다.

                레이더-종양학에 영향을 미칩니다. 활성 방출 영역에 해당하는 것으로 충분합니다. 사람들이 실수로 안테나 필드에 떨어졌을 때 많은 예가 있습니다. 이것이 효과가 없다면, 10-15km 거리 (포포 바 마을)에 K에 변속기 센터를 건설 할 필요가 없었을 것입니다.
                예 : "Protivnik-GE"-전력 : 작동 100kW, 펄스 : 500kW
                '78 년의 "라디오, 텔레비전, 레이더 방송국 배치에 대한 위생 규범 및 규칙"에 따르면 !! 역은 초강력에 속하고 위생 보호 구역은 2500m 이상입니다. 우리는 긴급히지도를보고 있습니다.
                또한 "4.21. 송신기 한 대의 전력 또는 100kW를 초과하는 여러 송신기의 총 전력을 가진 송신 라디오 센터, 라디오 방송국, 텔레비전 센터 및 감시 레이더 스테이션은 설정된 최대 허용 수준의 전자기 에너지를 준수하도록 보장하는 조건을 충족하는 인구 밀집 지역 외부에 위치해야합니다."

                함께 운전하십시오. 피반? 그것은 일어났다 :) :) :) 많은 개, 심지어 녹슨 sfotal 성 :) :)