군대는 여전히 레이저에 관심이있다.
미 공군은 "죽음의 광선"의 주인이된다는 생각을 버리지 않을 것입니다. 레이저에 관한 것입니다 무기. 2013 년 2030 월 말에는 유망한 전투기에 설치할 수있는 공중 레이저 무기 개발 가능성에 대한 정보를 요청한 문서가 발표되었습니다. 요청은 미 공군 연구소의 전문가에 의해 준비되었습니다. 6 년 이후에 복무 할 전투기를 말합니다. 2022 세대 전투기를위한 최초의 레이저 무기 시험은 XNUMX 년에 계획되어 있습니다. 우리나라에서도 비슷한 발전이 진행되고 있음을 주목할 가치가 있습니다.
미군의 요구 사항에 따라 독립적 인 레이저가 필요합니다. 비행 플랫폼 및 해발 19,8 천 미터의 고도에서 0,6 ~ 2,5 마하 수 (690-2900 km / h)의 비행 속도로 작동 할 수있는 시스템. 2014 년 2022 월까지이 레이저의 기술적 인 준비는 시스템의 모든 구성 요소가 생성되어 실험실 테스트 단계로 넘어갈 때 2030 단계에 도달해야합니다. 다섯 번째 단계는 대기 중 레이저 샘플 테스트입니다. XNUMX 년에 시작될 예정입니다. 새로운 무기 시스템의 도입은 XNUMX 년 이후로 계획되어 있습니다. 이 명령을 수행하는 데 관심이있는 회사는 공군 연구소에 프로젝트뿐만 아니라 예상 작업 비용을 제공해야합니다.
공개 된 요청에 따르면 국방부는 3 가지 유형의 진보 된 무기에 관심이있다. 그 중 첫 번째는 저전력 레이저이며, 목표물을 추적하고 목표물을 조명하고 적의 감시 시스템을 퇴치하는 데 사용됩니다. 두 번째 유형은 미사일에 대한 항공기의 자기 방어를 목적으로하는 중형 레이저이다. 세 번째 유형은 고출력 레이저이며, 그 주된 목적은 공중과 지상에서 모두 목표물을 파괴하는 것입니다.
미 공군에 따르면 레이저 무기가 장착 된 6 세대 전투기는 기동이 제한되거나 금지되거나 비행이 금지 된 지역에서 상대적으로 자유롭게 작동해야합니다. 이러한 공식을 통해 미 공군은 적의 방공 및 항공과의 싸움뿐만 아니라 공급 및 예비 부품의 공급이 심각하게 방해 받거나 불가능한 것처럼 보이는 조건을 이해합니다. 여기에는 또한이 지역에서 재정 및 정치적 영향력이 부족한 것도 포함됩니다.
미국 선원과 조종사는 2011 년 초에 전투 용 레이저 요구 사항 목록을 작성하기 시작했습니다. 본격적인 전투 레이저 개발 프로젝트 자금은 2015 년부터 시작될 것으로 추정됩니다. 앞서 미군은 6 세대에 속하는 전투기가 조종 할 수있는 극 초음속 차량이 될 가능성이 가장 높다고 밝혔다. 그러한 항공기는 매우 기동성이 뛰어나고 눈에 띄지 않을 것으로 예상되며, 보잉과 록히드 마틴 (Lockheed Martin) 미국 회사 중 가장 큰 규모의 회사가이 프로그램에 참여할 것으로 예상됩니다.
러시아는 대답 할 무언가가있다.
러시아에서는 전투기 기반의 레이저 생성 작업을 재개하기로 결정했습니다. 그것의 도움으로 잠재적 인 적의 탄도 미사일뿐만 아니라 항공기뿐만 아니라 인공위성도 불가능하게 할 수 있다고 가정된다. 소련에서 비슷한 무기가 1960-s의 중간부터 개발되었는데 전투 레이저에 대한 관심이 나타났습니다. 1973은 소련에서 특별 디자인 국을 조직했습니다. 최초의 공기 기반 레이저 장치는 Il-60 군사 수송을 기반으로 제작 된 A-76 프로토 타입에 배치되었습니다. 그는 60에서 A-1983 레이저로 첫 비행을했으며, 1984에서는 소련 조종사가 레이저로 첫 번째 목표물을 공격 할 수있었습니다. 1991은 소련에서 А-2 항공기의 X-NUMX가 이미 국가의 붕괴와 함께 있었지만이 프로그램에 대한 자금 지원도 중단되었습니다.
항공기 레이저를 테스트하기위한 비행 실험실 인이 항공기는 사소한 설계 변경으로 IL-76MD 군사 수송을 기반으로 만들어졌습니다. 전통적인 기상 레이더 대신에, 특별한 장비가 배치 된 차의 코에 구근 박힌 페어링이 장착되었습니다. 레이저 설치를 목표로하는 레이더 안테나 또는 라이더 시스템이 있었을 가능성이 큽니다. 특수한 페어링으로 덮인 동체 측면에서, 전체 레이저 복합체의 기능을 보장하는 전력 그리드의 터보 발전기가 배치되었습니다. 보조 전원 장치 IL-76MD는보다 강력한 것으로 대체되었습니다. 화물 창구의 문이 해체되고 해치 자체가 수선됩니다. 비행기에는 비상구가 없으며 동체의 문이 개조되었습니다.
공중 레이저 장비는 공정없이 만들어졌으며 항공기 동체로 후퇴 할 수있었습니다. 날개와 용골 사이의 동체 상단에는 수 개의 세그먼트가 포함되어 있습니다. 플랩은 항공기 내부에서 자유롭게 청소되었고 레이저는 쉽게 형성된 개구부 안으로 올라갈 수있었습니다. 1X2로 명명 된 두 번째 프로토 타입에서는 레이저 기계가 이미 "혹"이라고 불리는 특수한 페어링을 받고있었습니다. 레이저 유닛은 항공기의 날개 뒤에있는 동체에 있었고 배치는 최초의 프로토 타입 1А1과 구조적으로 달랐습니다.
1991 이후, 국장에서의 작업은 거의 직원 자신의 개인적인 주도하에 수행되었습니다. 2009에서만, 항공 레이저의 개발 자금 조달에 대한 재개는 러시아 연방 Yuri Zaitsev의 공학 과학 아카데미의 전체지도 교수가 발표했습니다. 그것은 "블라인드 레이저 (blinding laser)"에 설치된 공기 실험실 A-60과 거의 동일합니다. 주요 목적은 잠재적 인 적의 위성 관측 시스템뿐만 아니라 현대 탄도 미사일의 광학 귀환 머리에 미치는 영향이다. 이 프로젝트가 현재 어떤 단계에 있는지는 알 수 없습니다. 2011에서는 자금 지원이 다시 일시 중지되었지만 2012에서는 재개되었습니다.
레이저 개발에 대한 자금 지원 업무는 러시아 국방부의 이익을위한 것입니다. 더 강력한 레이저가 A-60에 인도 될 예정이며, Chemical Machinery가 개발 한 1LK222을 설치하는 것입니다. 이 작업은 Almaz-Antey 기갑사에 의한 Sokol-Echelon R & D 프로젝트의 틀 안에서 수행된다. 1LK222 레이저 복합체의 선두 개발 업체는 Almaz-Antey GSKB입니다. 2011이 끝나면 모든 필요한 설계 문서가 KB 단위로 작성되었습니다. 설치 테스트는 2013 년도에 예정되어 있었지만 먼저 항공기 캐리어가 필요한 업그레이드를 수행해야합니다. 러시아 군부가 레이저 전투기가 어느 비행기에 설치 될지 아직 결정하지 않았다는 점은 주목할 가치가있다. 아마도 폭격기와 군사 수송기가 될 것입니다.
А-60에 대한 작업 외에도 러시아에서는 레이저 무기 제조에 관한 다른 작업이 수행되었습니다. 그래서 우리 나라의 1990-s 초기에 ACS "Msta-S"를 기반으로 배치 된 모바일 레이저 총의 프로토 타입을 조립했습니다. 프로젝트는 1K17 "압축"이라는 지정을 받았다. 이 독특한 복합체의 기본은 다 채널 고체 레이저였습니다. 확인되지 않은 정보에 따르면 30 kg의 총 질량을 지닌 인공 원통형 루비 결정체가 특별히 "압축"설치용으로 성장했습니다. 또 다른 버전에 따르면, 레이저 몸체는 이트륨 알루미늄 가닛이 될 수 있으며, 여기에 네오디뮴이 첨가됩니다.
자기 추진 레이저 복합체 (SLK) 1K17 "압축"은 1992 년에 준비되었습니다. 그것의 주요 목적은 광학 전자 장치로 잠재적 인 적과 싸우는 것입니다. 다중 채널 레이저를 사용했습니다. 총 12 광학 채널 (2 렌즈 시리즈)이 있었고 각각에는 개별 안내 시스템이있었습니다. 다중 채널 구성표를 사용하여 다중 대역 SLK를 수행 할 수있었습니다. 그러한 시스템에 대항하는 것처럼, 적들은 특정 주파수의 방사를 차단하는 가벼운 필터를 설치함으로써 광학 장치를 보호하려고 할 수 있습니다. 그러나, 상이한 파장을 갖는 레이저 빔에 의한 동시 손상에 대하여, 광 필터는 쓸모가 없다.
이 경우 오늘날 레이저의 주요 문제점은 효율성이 매우 낮습니다. 가장 복잡하고 고급 설치에서도 20 % 수준에 도달합니다. 설치는 많은 전력을 "먹습니다". 이러한 이유 때문에 고출력 발전기와 보조 전원 장치 (APU)가 SLC 압축이 위치 된 Msta-S ACS (대부분 큰 용량)의 증가 된 로깅의 대부분을 차지했습니다. 발전기는 커패시터 배터리를 충전하는 데 종사하고 있었기 때문에 램프에 강력한 펄스 방전이 발생했습니다. 동시에 시간이 지남에 따라 커패시터를 "채우는"것이 필요했고 그 당시에는 설치가 쓸모가 없었습니다. 복합체의 화재 속도는 아마도 가장 심각한 전술적 결함 중 하나와 마찬가지로 가장 신비한 매개 변수 중 하나 일 것입니다.
NPO 천체 물리학의 브로슈어에 따르면, SLC 압축의 범위는 현대의 범위의 두 배 이상이었다 탱크. 결과적으로, 적의 가상 탱크가 개방 된 지역에 설치에 접근 한 경우, 화재가 발생하기 전에도 비활성화 될 수 있습니다. 한편으로, 유혹하는 것처럼 들리는 반면, 직접 발사는 레이저 단지의 장점이자 주요 단점입니다. 공중에서 허용되는 것은 지구상에서 허용되지 않습니다. 레이저 작동에는 직접적인 시야가 필요하지만 육지, 심지어 사막에서도 10km 떨어진 목표물이 수평선 뒤에 숨겨져 있습니다. 따라서 SLK는 실제 전투 조건에서는 금기 사항 인 공공 장소에 위치해야합니다. 또한, 지구상에서 대부분의 전쟁 극장은 최소한 약간의 구호가 있습니다.
일반적인 오해와는 달리, SLC 1K17 "압축"은 군대 장비보다는 군사 장비의 광학 전자 시스템에 대처하기 위해 설계된 무기로 블라인드 무기 사용을 금지하는 유엔 협약에 속하지 않았습니다. 동시에 군인들의 눈을 멀게하는 레이저 무기의 사용은 작업의 부작용 일 수 있습니다.
1993에서는 자체 추진 레이저 기계 "압축"을 만드는 프로젝트가 중단되었습니다. 이 기계의 나머지 복사본은 현재 모스크바 근처의 이바노보 (Ivanovo) 마을에있는 군사 기술 박물관 (Military Technical Museum)에 보관되어 있습니다. 그러나 러시아 국방부가 유망한 개발 계획에 관심을 갖게됨에 따라 많은 국내 항공 및 지상 기반 레이저 단지가 두 번째 생명에 의존 할 수 있습니다. 그러한 목적을 위해 10 월 2012의 드미트리 로고 진 (Dmitry Rogozin)이 러시아의 선진 연구 기금 (Advanced Research Fund) 창설을 시작했습니다 (미국 기관 DARPA와 유사). Rogozin은 고위험 연구 및 개발 비용을 후회하지 않을 가능성이 높습니다.
정보 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/18565
http://militaryrussia.ru/blog/topic-680.html
http://www.arms-expo.ru/056056056049.html
미군의 요구 사항에 따라 독립적 인 레이저가 필요합니다. 비행 플랫폼 및 해발 19,8 천 미터의 고도에서 0,6 ~ 2,5 마하 수 (690-2900 km / h)의 비행 속도로 작동 할 수있는 시스템. 2014 년 2022 월까지이 레이저의 기술적 인 준비는 시스템의 모든 구성 요소가 생성되어 실험실 테스트 단계로 넘어갈 때 2030 단계에 도달해야합니다. 다섯 번째 단계는 대기 중 레이저 샘플 테스트입니다. XNUMX 년에 시작될 예정입니다. 새로운 무기 시스템의 도입은 XNUMX 년 이후로 계획되어 있습니다. 이 명령을 수행하는 데 관심이있는 회사는 공군 연구소에 프로젝트뿐만 아니라 예상 작업 비용을 제공해야합니다.
공개 된 요청에 따르면 국방부는 3 가지 유형의 진보 된 무기에 관심이있다. 그 중 첫 번째는 저전력 레이저이며, 목표물을 추적하고 목표물을 조명하고 적의 감시 시스템을 퇴치하는 데 사용됩니다. 두 번째 유형은 미사일에 대한 항공기의 자기 방어를 목적으로하는 중형 레이저이다. 세 번째 유형은 고출력 레이저이며, 그 주된 목적은 공중과 지상에서 모두 목표물을 파괴하는 것입니다.
미 공군에 따르면 레이저 무기가 장착 된 6 세대 전투기는 기동이 제한되거나 금지되거나 비행이 금지 된 지역에서 상대적으로 자유롭게 작동해야합니다. 이러한 공식을 통해 미 공군은 적의 방공 및 항공과의 싸움뿐만 아니라 공급 및 예비 부품의 공급이 심각하게 방해 받거나 불가능한 것처럼 보이는 조건을 이해합니다. 여기에는 또한이 지역에서 재정 및 정치적 영향력이 부족한 것도 포함됩니다.
미국 선원과 조종사는 2011 년 초에 전투 용 레이저 요구 사항 목록을 작성하기 시작했습니다. 본격적인 전투 레이저 개발 프로젝트 자금은 2015 년부터 시작될 것으로 추정됩니다. 앞서 미군은 6 세대에 속하는 전투기가 조종 할 수있는 극 초음속 차량이 될 가능성이 가장 높다고 밝혔다. 그러한 항공기는 매우 기동성이 뛰어나고 눈에 띄지 않을 것으로 예상되며, 보잉과 록히드 마틴 (Lockheed Martin) 미국 회사 중 가장 큰 규모의 회사가이 프로그램에 참여할 것으로 예상됩니다.
러시아는 대답 할 무언가가있다.
러시아에서는 전투기 기반의 레이저 생성 작업을 재개하기로 결정했습니다. 그것의 도움으로 잠재적 인 적의 탄도 미사일뿐만 아니라 항공기뿐만 아니라 인공위성도 불가능하게 할 수 있다고 가정된다. 소련에서 비슷한 무기가 1960-s의 중간부터 개발되었는데 전투 레이저에 대한 관심이 나타났습니다. 1973은 소련에서 특별 디자인 국을 조직했습니다. 최초의 공기 기반 레이저 장치는 Il-60 군사 수송을 기반으로 제작 된 A-76 프로토 타입에 배치되었습니다. 그는 60에서 A-1983 레이저로 첫 비행을했으며, 1984에서는 소련 조종사가 레이저로 첫 번째 목표물을 공격 할 수있었습니다. 1991은 소련에서 А-2 항공기의 X-NUMX가 이미 국가의 붕괴와 함께 있었지만이 프로그램에 대한 자금 지원도 중단되었습니다.
A-60 1A2
항공기 레이저를 테스트하기위한 비행 실험실 인이 항공기는 사소한 설계 변경으로 IL-76MD 군사 수송을 기반으로 만들어졌습니다. 전통적인 기상 레이더 대신에, 특별한 장비가 배치 된 차의 코에 구근 박힌 페어링이 장착되었습니다. 레이저 설치를 목표로하는 레이더 안테나 또는 라이더 시스템이 있었을 가능성이 큽니다. 특수한 페어링으로 덮인 동체 측면에서, 전체 레이저 복합체의 기능을 보장하는 전력 그리드의 터보 발전기가 배치되었습니다. 보조 전원 장치 IL-76MD는보다 강력한 것으로 대체되었습니다. 화물 창구의 문이 해체되고 해치 자체가 수선됩니다. 비행기에는 비상구가 없으며 동체의 문이 개조되었습니다.
공중 레이저 장비는 공정없이 만들어졌으며 항공기 동체로 후퇴 할 수있었습니다. 날개와 용골 사이의 동체 상단에는 수 개의 세그먼트가 포함되어 있습니다. 플랩은 항공기 내부에서 자유롭게 청소되었고 레이저는 쉽게 형성된 개구부 안으로 올라갈 수있었습니다. 1X2로 명명 된 두 번째 프로토 타입에서는 레이저 기계가 이미 "혹"이라고 불리는 특수한 페어링을 받고있었습니다. 레이저 유닛은 항공기의 날개 뒤에있는 동체에 있었고 배치는 최초의 프로토 타입 1А1과 구조적으로 달랐습니다.
1991 이후, 국장에서의 작업은 거의 직원 자신의 개인적인 주도하에 수행되었습니다. 2009에서만, 항공 레이저의 개발 자금 조달에 대한 재개는 러시아 연방 Yuri Zaitsev의 공학 과학 아카데미의 전체지도 교수가 발표했습니다. 그것은 "블라인드 레이저 (blinding laser)"에 설치된 공기 실험실 A-60과 거의 동일합니다. 주요 목적은 잠재적 인 적의 위성 관측 시스템뿐만 아니라 현대 탄도 미사일의 광학 귀환 머리에 미치는 영향이다. 이 프로젝트가 현재 어떤 단계에 있는지는 알 수 없습니다. 2011에서는 자금 지원이 다시 일시 중지되었지만 2012에서는 재개되었습니다.
SLK 1K17 "압축"
레이저 개발에 대한 자금 지원 업무는 러시아 국방부의 이익을위한 것입니다. 더 강력한 레이저가 A-60에 인도 될 예정이며, Chemical Machinery가 개발 한 1LK222을 설치하는 것입니다. 이 작업은 Almaz-Antey 기갑사에 의한 Sokol-Echelon R & D 프로젝트의 틀 안에서 수행된다. 1LK222 레이저 복합체의 선두 개발 업체는 Almaz-Antey GSKB입니다. 2011이 끝나면 모든 필요한 설계 문서가 KB 단위로 작성되었습니다. 설치 테스트는 2013 년도에 예정되어 있었지만 먼저 항공기 캐리어가 필요한 업그레이드를 수행해야합니다. 러시아 군부가 레이저 전투기가 어느 비행기에 설치 될지 아직 결정하지 않았다는 점은 주목할 가치가있다. 아마도 폭격기와 군사 수송기가 될 것입니다.
А-60에 대한 작업 외에도 러시아에서는 레이저 무기 제조에 관한 다른 작업이 수행되었습니다. 그래서 우리 나라의 1990-s 초기에 ACS "Msta-S"를 기반으로 배치 된 모바일 레이저 총의 프로토 타입을 조립했습니다. 프로젝트는 1K17 "압축"이라는 지정을 받았다. 이 독특한 복합체의 기본은 다 채널 고체 레이저였습니다. 확인되지 않은 정보에 따르면 30 kg의 총 질량을 지닌 인공 원통형 루비 결정체가 특별히 "압축"설치용으로 성장했습니다. 또 다른 버전에 따르면, 레이저 몸체는 이트륨 알루미늄 가닛이 될 수 있으며, 여기에 네오디뮴이 첨가됩니다.
자기 추진 레이저 복합체 (SLK) 1K17 "압축"은 1992 년에 준비되었습니다. 그것의 주요 목적은 광학 전자 장치로 잠재적 인 적과 싸우는 것입니다. 다중 채널 레이저를 사용했습니다. 총 12 광학 채널 (2 렌즈 시리즈)이 있었고 각각에는 개별 안내 시스템이있었습니다. 다중 채널 구성표를 사용하여 다중 대역 SLK를 수행 할 수있었습니다. 그러한 시스템에 대항하는 것처럼, 적들은 특정 주파수의 방사를 차단하는 가벼운 필터를 설치함으로써 광학 장치를 보호하려고 할 수 있습니다. 그러나, 상이한 파장을 갖는 레이저 빔에 의한 동시 손상에 대하여, 광 필터는 쓸모가 없다.
SLK 1K17 "압축"
이 경우 오늘날 레이저의 주요 문제점은 효율성이 매우 낮습니다. 가장 복잡하고 고급 설치에서도 20 % 수준에 도달합니다. 설치는 많은 전력을 "먹습니다". 이러한 이유 때문에 고출력 발전기와 보조 전원 장치 (APU)가 SLC 압축이 위치 된 Msta-S ACS (대부분 큰 용량)의 증가 된 로깅의 대부분을 차지했습니다. 발전기는 커패시터 배터리를 충전하는 데 종사하고 있었기 때문에 램프에 강력한 펄스 방전이 발생했습니다. 동시에 시간이 지남에 따라 커패시터를 "채우는"것이 필요했고 그 당시에는 설치가 쓸모가 없었습니다. 복합체의 화재 속도는 아마도 가장 심각한 전술적 결함 중 하나와 마찬가지로 가장 신비한 매개 변수 중 하나 일 것입니다.
NPO 천체 물리학의 브로슈어에 따르면, SLC 압축의 범위는 현대의 범위의 두 배 이상이었다 탱크. 결과적으로, 적의 가상 탱크가 개방 된 지역에 설치에 접근 한 경우, 화재가 발생하기 전에도 비활성화 될 수 있습니다. 한편으로, 유혹하는 것처럼 들리는 반면, 직접 발사는 레이저 단지의 장점이자 주요 단점입니다. 공중에서 허용되는 것은 지구상에서 허용되지 않습니다. 레이저 작동에는 직접적인 시야가 필요하지만 육지, 심지어 사막에서도 10km 떨어진 목표물이 수평선 뒤에 숨겨져 있습니다. 따라서 SLK는 실제 전투 조건에서는 금기 사항 인 공공 장소에 위치해야합니다. 또한, 지구상에서 대부분의 전쟁 극장은 최소한 약간의 구호가 있습니다.
일반적인 오해와는 달리, SLC 1K17 "압축"은 군대 장비보다는 군사 장비의 광학 전자 시스템에 대처하기 위해 설계된 무기로 블라인드 무기 사용을 금지하는 유엔 협약에 속하지 않았습니다. 동시에 군인들의 눈을 멀게하는 레이저 무기의 사용은 작업의 부작용 일 수 있습니다.
1993에서는 자체 추진 레이저 기계 "압축"을 만드는 프로젝트가 중단되었습니다. 이 기계의 나머지 복사본은 현재 모스크바 근처의 이바노보 (Ivanovo) 마을에있는 군사 기술 박물관 (Military Technical Museum)에 보관되어 있습니다. 그러나 러시아 국방부가 유망한 개발 계획에 관심을 갖게됨에 따라 많은 국내 항공 및 지상 기반 레이저 단지가 두 번째 생명에 의존 할 수 있습니다. 그러한 목적을 위해 10 월 2012의 드미트리 로고 진 (Dmitry Rogozin)이 러시아의 선진 연구 기금 (Advanced Research Fund) 창설을 시작했습니다 (미국 기관 DARPA와 유사). Rogozin은 고위험 연구 및 개발 비용을 후회하지 않을 가능성이 높습니다.
정보 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/18565
http://militaryrussia.ru/blog/topic-680.html
http://www.arms-expo.ru/056056056049.html
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