소련 탱크 KBT-7
KBT-7-표준 조명을 기반으로 1937 년에 개발 된 특수 명령 탱크 탱크 엔지니어 Koshkin의지도하에 BT-7.
BT-7 탱크를 기초로 만든 아주 흥미로운 프로토 타입, 국내 최초의 전문 명령 및 직원 차량을 표현 CBT-7 (사령관 BT)입니다. 이 기계는를위한 것입니다 "회사 지휘관 위뿐만 아니라 적의 기관총의 전투에서 관찰 및 통신으로, 자신의 신뢰할 수있는 제어 장치를 보장 할 수 있습니다." 기계는 붉은 군대는 1937의 도시 개발 GBTU 전술 및 기술 사양에 근거하여 개발되었다
명령 탱크의 설계와 제작은 NATI의 1937 엔지니어 N. I. Korotonoshko의지도하에 수행되었습니다.
BT-7-7 CBT 탱크 대포 무기와 탑은 특별한 장비를 수용 선체의 폭과 동일한 장갑 구조물을 절단 높이 600 밀리미터와 폭으로 대체되는 것을 특징으로 시리즈.
직원의 수석, 단위 지휘관, 드라이버 및 라디오 운영자 사수 : 승무원 CBT-7은 4 명으로 구성되었다. 직원의 수석, 앞의 하우징의 중간에 직원의 수석을위한 엔진 실의 파티션, 접이식 테이블을 장착 한의 작업 공간 라디오 운영자 사수를 포함 - 드라이버의 직장뿐만 아니라 BT-7, 그것은 사령관을 보관 바로 뒤에 왼쪽 직렬 탱크 등이 위치했다 .
KBT-7 탱크의 선체 제조를 위해 갑옷과 강판을 사용했습니다. 상자는 두 개의 측면 벽, 직사각형, 둥근 수축 된 활, 사다리꼴 스턴 (trapezoidal stern)이있는 상자 모양의 단단한 구조입니다. 예약 - 방탄. 일체형 바디 연결의 대부분은 용접과 리벳 체결에 의해 이루어졌습니다. 선체는 바닥, 지붕, 측면, 활, 선미 및 내부 칸막이로 구성됩니다. 승무원의 패배 가능성을 줄이기 위해 상부 구조물의 갑옷을 경사면 아래에 설치했습니다. 18 및 13 두께의 앞면 및 선미 재는 각각 20 °의 각도 13 °의 측면 시트 15 °로 기울어졌습니다. 상부 경사 시트는 10 mm의 두께를 가졌다.
타워 대신 고정 600 밀리미터 캐빈이 설치되었습니다. 선실의 폭은 선체의 폭과 동일하다. 원형 화재가 없었기 때문에 기내 모든 벽에있는 DT 기관총 용 4 개의 볼 마운트가 있음으로써 보완되었습니다. 시제품의 상부 구조는 일반 구조용 강재 3로 제작되었습니다.
Armament는 오른쪽과 앞 시트에 설치된 한 쌍의 기관총 DT 칼리버 7,62 mm로 구성됩니다. 세 번째, 예비 기관총은 대공포로 사용되었습니다. 조타실 지붕에 장착 된 포탑 P-40 및 탱크 바닥 - 대공 기관총에서 발사하는 리프트 플랫폼. 탄약 - 1953 스토어에있는 31 카트리지.
전장 및 하부 조직의 상황을 모니터링하기 위해 PTK 지휘관 장치 2 대와 조타 장치의 각 벽에 4 개의 3 중식 장치가 설치되었습니다. 지휘관의 작업장은 다른 승무원의 작업을 방해하지 않고 모든 기관총에서 한 명을 번갈아 발사하는 것이 가능하게 만들었습니다.
탱크의 특수 장비의 구조에는 정찰기와 통신하기위한 2 개의 감시 장치, 2 개의 라디오 방송국, 탱크 인터콤, 2 개의 경광등 세마포어, 기내 지붕에 설치된 신호 장치가 포함되어 있습니다. 운전자는 어려운 조건에서 운전하기 위해 KI 나침반을 가지고있었습니다.
장거리 무선 통신의 경우에 외부 RTU는로드 안테나를 갖는 사용 작은 거리 - 무선 71-TC-1는 승강로드 안테나를 구비. 승무원들 간의 내부 의사 소통은 TSPU-5 탱크 인터콤을 통해 이루어졌으며 4 명의 가입자를 위해 설계되었습니다.
탱크 장치 내부의 제어를 위해 상부 경사 상부 구조 시트의 외장 상자에 STS 광 세마포가 사용되었습니다.
밤낮으로 정찰 항공기와의 통신은 두 개의 울타리가있는 선반 (4XXXXXXXXXNNXX mm web)에 배치 된 특수 탱크 항공기 신호 장치에 의해 수행되었습니다. 시트는 특수 스위치 기어로 제어되어 다양한 조합을 채용 할 수있었습니다. 야간의 TASP 신호 패널 조명은 외장 안경에 울타리로 설치된 서치 라이트 (보드 당 2 개)로 수행되었습니다.
동력 전달 장치, 전송 및 설치는 직렬 BT-7에서와 동일합니다. 12 실린더 4 행정 기화기 엔진 M-17은 선체 후면에 설치되었습니다. 연료 탱크 용량 650 l을 설치 한 탱크의 선미에서. 1550-1650 rpm을 사용하면 엔진 출력은 hp 400입니다. 이를 통해 KBT-7 탱크는 트랙의 트랙에서 시간당 킬로미터 당 52 속도를 생성하고 바퀴의 시간당 72 킬로미터를 생성 할 수있었습니다. 엔진의 건조 중량은 550 kg입니다. 냉각 시스템 - M17 원심 펌프를 사용하여 물을 강제 공급합니다. 라디에이터 용량 - 100 l. 고속도로에서 탱크의 순항 범위는 도달했습니다 : 궤도 450 km, 캐터필라 트랙 - 220 km.
탱크 7 IPA 둘이 전륜에게 640 mm 직경 안내, 직경 개의 후륜의 550 mm로 이루어진 대형 휠 추진 유닛을 결합시키고, 8 롤러 고무 타이어 직경 815 mm 트랙 263 mm의 폭을 갖는 두 개의 다중 스틸 트랙. 제거 분해 탱크 휠 충 선반 적층 4의 nadgusenichnye의 구성 요소를 이동하는 경우. 휠 드라이브에서 운전할 때, 드라이브는 뒷쪽지지 롤러에서 만들어졌습니다. 제어 드라이브는 기계식입니다. 궤도의 회전은 브레이크와 사이드 클러치에 작용하는 두 개의 레버를 사용하여 수행되었습니다. 스티어링 휠에 의해 바퀴가 켜졌다. 캐터필라를 타고 운전하는 동안 스티어링 휠이 분리되어 제어실의 탱크 왼쪽에 배치되었습니다.
다섯 속도 기어 박스 (7 전진 기어 4 조절), 메인 다판 클러치 건조 마찰 원리상에서 동작 밴드 브레이크 개의 비드 다중 디스크 클러치 개의 비드 한 단계 감속기 두 기어 : 탱크 IPA-1이 이루어진 기계 전송했다 지지 후방 롤러로 주행 - 바퀴가 달릴 때 리드.
서스펜션 형식 - 개별 스프링 서스펜션으로 구별 된 클래식 Christie. 선체의 내측 벽과 외측 bronelist 사이에는 선체의 좌우 측면에 대해 수직으로 장착 된 3 개의 스프링이 위치하고, 수평 위치에서 선체 내부의 격실의 중간 부분에 하나가 설치되었습니다. 수직으로 장착 된 스프링은 평형기를 통해 후방 및 중간지지 롤러에 연결되고, 수평으로 설치된 스프링은 전방 제어 롤러에 연결됩니다.
새로운 3 색 위장 무늬가 탱크에서 테스트되었으며, 나중에 탱크 부대에서의 제한된 사용이 발견되었습니다.
탱크 테스트는 7의 8 월에 20에서 1937로 진행되었습니다. 결론은 다음과 같습니다.
"사령관 탱크 전술 및 기술 요구 사항에 부과 된 BT-7 탱크를 기반으로 만들어진 시험 사령관 탱크는 다음과 같은 이유로 충족되지 않습니다.
1. 기계에는 필요한 화재 및 관찰 영역이 없습니다.
2. BT-7 선형 탱크에서 지휘관의 탱크는 구성이 크게 다르므로 육안으로 1 킬로미터 거리에있는 적군이 탐지 할 수 있으며 유닛 지휘관과 함께 무능력 해집니다.
3. 사령관 탱크 KBT-7에있는 TASP 장치의 존재는 그것을 숨 깁니다.
4. 통신 장치에 전원을 공급하는 데 사용되는 배터리 용량이 충분하지 않습니다.
결론.
위위원회는 BT-7을 기반으로 한 지휘관 KBT-7은 노동자 군단과 농민 군대의 군대를 무장 시키는데 추천 될 수 없다고 생각합니다. 시험 중에 얻은 재료에 따라 탱크를 정제해야합니다. 추가 테스팅을 위해위원회는이 탱크를 운동에 투입하는 것이 필요하다고 생각합니다. "
탱크는 기관총에서 발사하기에 불만족스러운 조건, 좁아지는 도마, 표식 제거 및 아마 직선형 탱크의 수를 줄이기를 꺼리기 때문에 서비스로 채택되지 않았습니다.
이 탱크는 정비를 위해 채택되었지만 그렇지 않았지만 매우 흥미로운 기계였습니다. 이 탱크의 개념은 오래된 구식 요소 (예 : 세마포어)뿐만 아니라 나중에 구현 된 많은 고급 아이디어를 통합했습니다. 예를 들어, 기본 탱크베이스, 휠 하우스, 두 개의 라디오 방송국, 라인 탱크보다 큰 승무원의 사용. 이 모든 것은 후에 독일의 명령 탱크와 소련의 지휘 및 직원 차량에 전쟁이 끝날 때 구현되었습니다.
사양 :
승무원 - 4 권리.
전투 체중 - 13 톤.
주요 치수 :
길이 - 5580 mm.
너비 - 2230 mm.
높이 - 2700 (ЗПУ) mm.
지상고 - 350 mm.
무기 - 3 기관총 DT (1 스페어 포함) 구경 7,62 mm.
탄약 - 1953 탄약.
예약 (두께 / 각도) :
몸의 이마는 13 (20) mm / 60-18도입니다.
하우징 측면 - 13 mm / 90 deg.
바디 피드 - 13 mm / 90 deg.
케이스의 지붕 - 10 mm / 180 deg.
하단 - 6 mm / 180 deg.
타워 (도핑) - 18 mm / 20 deg.
속도 (트랙 / 바퀴) :
최대 - 50 / 72 km / h.
평균 시골 길은 34,6 / - km / h입니다.
장애물 극복 (트랙 / 바퀴) :
상승 - 37 / 15 우박.
하강 - 37 / 15 grad.
롤 - 30 / - 우박.
해자 - 2,4 / - m
포드 - 0,9 / - m.
수직 벽 - 0,8 / - m.
평균 지상 압력은 0,62 kgf / cm2입니다.
파워 리저브 (트랙 / 휠) :
시골 길 - 160 / - km.
고속도로에서 - 220 / 450 km.
탱크 용량 - 650 l.
엔진 - M-17 ™, V12 기화기, 동력 500 hp, 1650 r / min.
변속기 - 2 축, 수동, 기어 수 - 4 전진 / 1 전진.
트랙 폭 - 260 mm, 167 피치 mm.
라디오 방송국 및 인터콤 - RTU, 71-TK-1, TSPU-5.
자료로 준비
alternathistory.org.ua
www.dishmodels.ru
bronetehnika.com
militera.lib.ru
BT-7 탱크를 기초로 만든 아주 흥미로운 프로토 타입, 국내 최초의 전문 명령 및 직원 차량을 표현 CBT-7 (사령관 BT)입니다. 이 기계는를위한 것입니다 "회사 지휘관 위뿐만 아니라 적의 기관총의 전투에서 관찰 및 통신으로, 자신의 신뢰할 수있는 제어 장치를 보장 할 수 있습니다." 기계는 붉은 군대는 1937의 도시 개발 GBTU 전술 및 기술 사양에 근거하여 개발되었다
명령 탱크의 설계와 제작은 NATI의 1937 엔지니어 N. I. Korotonoshko의지도하에 수행되었습니다.
BT-7-7 CBT 탱크 대포 무기와 탑은 특별한 장비를 수용 선체의 폭과 동일한 장갑 구조물을 절단 높이 600 밀리미터와 폭으로 대체되는 것을 특징으로 시리즈.
직원의 수석, 단위 지휘관, 드라이버 및 라디오 운영자 사수 : 승무원 CBT-7은 4 명으로 구성되었다. 직원의 수석, 앞의 하우징의 중간에 직원의 수석을위한 엔진 실의 파티션, 접이식 테이블을 장착 한의 작업 공간 라디오 운영자 사수를 포함 - 드라이버의 직장뿐만 아니라 BT-7, 그것은 사령관을 보관 바로 뒤에 왼쪽 직렬 탱크 등이 위치했다 .
KBT-7 탱크의 선체 제조를 위해 갑옷과 강판을 사용했습니다. 상자는 두 개의 측면 벽, 직사각형, 둥근 수축 된 활, 사다리꼴 스턴 (trapezoidal stern)이있는 상자 모양의 단단한 구조입니다. 예약 - 방탄. 일체형 바디 연결의 대부분은 용접과 리벳 체결에 의해 이루어졌습니다. 선체는 바닥, 지붕, 측면, 활, 선미 및 내부 칸막이로 구성됩니다. 승무원의 패배 가능성을 줄이기 위해 상부 구조물의 갑옷을 경사면 아래에 설치했습니다. 18 및 13 두께의 앞면 및 선미 재는 각각 20 °의 각도 13 °의 측면 시트 15 °로 기울어졌습니다. 상부 경사 시트는 10 mm의 두께를 가졌다.
타워 대신 고정 600 밀리미터 캐빈이 설치되었습니다. 선실의 폭은 선체의 폭과 동일하다. 원형 화재가 없었기 때문에 기내 모든 벽에있는 DT 기관총 용 4 개의 볼 마운트가 있음으로써 보완되었습니다. 시제품의 상부 구조는 일반 구조용 강재 3로 제작되었습니다.
Armament는 오른쪽과 앞 시트에 설치된 한 쌍의 기관총 DT 칼리버 7,62 mm로 구성됩니다. 세 번째, 예비 기관총은 대공포로 사용되었습니다. 조타실 지붕에 장착 된 포탑 P-40 및 탱크 바닥 - 대공 기관총에서 발사하는 리프트 플랫폼. 탄약 - 1953 스토어에있는 31 카트리지.
전장 및 하부 조직의 상황을 모니터링하기 위해 PTK 지휘관 장치 2 대와 조타 장치의 각 벽에 4 개의 3 중식 장치가 설치되었습니다. 지휘관의 작업장은 다른 승무원의 작업을 방해하지 않고 모든 기관총에서 한 명을 번갈아 발사하는 것이 가능하게 만들었습니다.
탱크의 특수 장비의 구조에는 정찰기와 통신하기위한 2 개의 감시 장치, 2 개의 라디오 방송국, 탱크 인터콤, 2 개의 경광등 세마포어, 기내 지붕에 설치된 신호 장치가 포함되어 있습니다. 운전자는 어려운 조건에서 운전하기 위해 KI 나침반을 가지고있었습니다.
장거리 무선 통신의 경우에 외부 RTU는로드 안테나를 갖는 사용 작은 거리 - 무선 71-TC-1는 승강로드 안테나를 구비. 승무원들 간의 내부 의사 소통은 TSPU-5 탱크 인터콤을 통해 이루어졌으며 4 명의 가입자를 위해 설계되었습니다.
탱크 장치 내부의 제어를 위해 상부 경사 상부 구조 시트의 외장 상자에 STS 광 세마포가 사용되었습니다.
밤낮으로 정찰 항공기와의 통신은 두 개의 울타리가있는 선반 (4XXXXXXXXXNNXX mm web)에 배치 된 특수 탱크 항공기 신호 장치에 의해 수행되었습니다. 시트는 특수 스위치 기어로 제어되어 다양한 조합을 채용 할 수있었습니다. 야간의 TASP 신호 패널 조명은 외장 안경에 울타리로 설치된 서치 라이트 (보드 당 2 개)로 수행되었습니다.
동력 전달 장치, 전송 및 설치는 직렬 BT-7에서와 동일합니다. 12 실린더 4 행정 기화기 엔진 M-17은 선체 후면에 설치되었습니다. 연료 탱크 용량 650 l을 설치 한 탱크의 선미에서. 1550-1650 rpm을 사용하면 엔진 출력은 hp 400입니다. 이를 통해 KBT-7 탱크는 트랙의 트랙에서 시간당 킬로미터 당 52 속도를 생성하고 바퀴의 시간당 72 킬로미터를 생성 할 수있었습니다. 엔진의 건조 중량은 550 kg입니다. 냉각 시스템 - M17 원심 펌프를 사용하여 물을 강제 공급합니다. 라디에이터 용량 - 100 l. 고속도로에서 탱크의 순항 범위는 도달했습니다 : 궤도 450 km, 캐터필라 트랙 - 220 km.
탱크 7 IPA 둘이 전륜에게 640 mm 직경 안내, 직경 개의 후륜의 550 mm로 이루어진 대형 휠 추진 유닛을 결합시키고, 8 롤러 고무 타이어 직경 815 mm 트랙 263 mm의 폭을 갖는 두 개의 다중 스틸 트랙. 제거 분해 탱크 휠 충 선반 적층 4의 nadgusenichnye의 구성 요소를 이동하는 경우. 휠 드라이브에서 운전할 때, 드라이브는 뒷쪽지지 롤러에서 만들어졌습니다. 제어 드라이브는 기계식입니다. 궤도의 회전은 브레이크와 사이드 클러치에 작용하는 두 개의 레버를 사용하여 수행되었습니다. 스티어링 휠에 의해 바퀴가 켜졌다. 캐터필라를 타고 운전하는 동안 스티어링 휠이 분리되어 제어실의 탱크 왼쪽에 배치되었습니다.
다섯 속도 기어 박스 (7 전진 기어 4 조절), 메인 다판 클러치 건조 마찰 원리상에서 동작 밴드 브레이크 개의 비드 다중 디스크 클러치 개의 비드 한 단계 감속기 두 기어 : 탱크 IPA-1이 이루어진 기계 전송했다 지지 후방 롤러로 주행 - 바퀴가 달릴 때 리드.
서스펜션 형식 - 개별 스프링 서스펜션으로 구별 된 클래식 Christie. 선체의 내측 벽과 외측 bronelist 사이에는 선체의 좌우 측면에 대해 수직으로 장착 된 3 개의 스프링이 위치하고, 수평 위치에서 선체 내부의 격실의 중간 부분에 하나가 설치되었습니다. 수직으로 장착 된 스프링은 평형기를 통해 후방 및 중간지지 롤러에 연결되고, 수평으로 설치된 스프링은 전방 제어 롤러에 연결됩니다.
새로운 3 색 위장 무늬가 탱크에서 테스트되었으며, 나중에 탱크 부대에서의 제한된 사용이 발견되었습니다.
탱크 테스트는 7의 8 월에 20에서 1937로 진행되었습니다. 결론은 다음과 같습니다.
"사령관 탱크 전술 및 기술 요구 사항에 부과 된 BT-7 탱크를 기반으로 만들어진 시험 사령관 탱크는 다음과 같은 이유로 충족되지 않습니다.
1. 기계에는 필요한 화재 및 관찰 영역이 없습니다.
2. BT-7 선형 탱크에서 지휘관의 탱크는 구성이 크게 다르므로 육안으로 1 킬로미터 거리에있는 적군이 탐지 할 수 있으며 유닛 지휘관과 함께 무능력 해집니다.
3. 사령관 탱크 KBT-7에있는 TASP 장치의 존재는 그것을 숨 깁니다.
4. 통신 장치에 전원을 공급하는 데 사용되는 배터리 용량이 충분하지 않습니다.
결론.
위위원회는 BT-7을 기반으로 한 지휘관 KBT-7은 노동자 군단과 농민 군대의 군대를 무장 시키는데 추천 될 수 없다고 생각합니다. 시험 중에 얻은 재료에 따라 탱크를 정제해야합니다. 추가 테스팅을 위해위원회는이 탱크를 운동에 투입하는 것이 필요하다고 생각합니다. "
탱크는 기관총에서 발사하기에 불만족스러운 조건, 좁아지는 도마, 표식 제거 및 아마 직선형 탱크의 수를 줄이기를 꺼리기 때문에 서비스로 채택되지 않았습니다.
이 탱크는 정비를 위해 채택되었지만 그렇지 않았지만 매우 흥미로운 기계였습니다. 이 탱크의 개념은 오래된 구식 요소 (예 : 세마포어)뿐만 아니라 나중에 구현 된 많은 고급 아이디어를 통합했습니다. 예를 들어, 기본 탱크베이스, 휠 하우스, 두 개의 라디오 방송국, 라인 탱크보다 큰 승무원의 사용. 이 모든 것은 후에 독일의 명령 탱크와 소련의 지휘 및 직원 차량에 전쟁이 끝날 때 구현되었습니다.
사양 :
승무원 - 4 권리.
전투 체중 - 13 톤.
주요 치수 :
길이 - 5580 mm.
너비 - 2230 mm.
높이 - 2700 (ЗПУ) mm.
지상고 - 350 mm.
무기 - 3 기관총 DT (1 스페어 포함) 구경 7,62 mm.
탄약 - 1953 탄약.
예약 (두께 / 각도) :
몸의 이마는 13 (20) mm / 60-18도입니다.
하우징 측면 - 13 mm / 90 deg.
바디 피드 - 13 mm / 90 deg.
케이스의 지붕 - 10 mm / 180 deg.
하단 - 6 mm / 180 deg.
타워 (도핑) - 18 mm / 20 deg.
속도 (트랙 / 바퀴) :
최대 - 50 / 72 km / h.
평균 시골 길은 34,6 / - km / h입니다.
장애물 극복 (트랙 / 바퀴) :
상승 - 37 / 15 우박.
하강 - 37 / 15 grad.
롤 - 30 / - 우박.
해자 - 2,4 / - m
포드 - 0,9 / - m.
수직 벽 - 0,8 / - m.
평균 지상 압력은 0,62 kgf / cm2입니다.
파워 리저브 (트랙 / 휠) :
시골 길 - 160 / - km.
고속도로에서 - 220 / 450 km.
탱크 용량 - 650 l.
엔진 - M-17 ™, V12 기화기, 동력 500 hp, 1650 r / min.
변속기 - 2 축, 수동, 기어 수 - 4 전진 / 1 전진.
트랙 폭 - 260 mm, 167 피치 mm.
라디오 방송국 및 인터콤 - RTU, 71-TK-1, TSPU-5.
자료로 준비
alternathistory.org.ua
www.dishmodels.ru
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