군사 검토

게임은 앞서 가고 있습니다. 러시아 해군의 구조 보트의 문제점과 전망

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2013 년 언론은 해군이 프로젝트 12의 23370 개의 다기능 모듈러 보트를 건설하는 계약을 체결했다고 발표했다. 분명히 함대는 군함이 아닌 소형 선박에 대한 디자인 모듈화의 새로운 원칙을 연구하고있다. -수색 및 구조 지원. 구조의 개발 동향을 명확히하기 위해 함대 해군 주간“VPK”는 해군 수색 및 구조 서비스 책임자, 1 위 Damir Gabdulkhatovich Shaykhutdinov, 해군 폴리 테크닉 연구소의 다이빙 훈련 및 선박 리프팅 부서 책임자, 1 위 Andrei Novozhilov 및 Naval Polytechnic Institute 소장을 초대했습니다. KAMPO OJSC의 Alexander Alexander Yuryevich Kulik 감독 및 전 흑해 함대 수색 및 구조 작전 부 대장 Vasily Fedorovich 예비 1 위 그리고 Beha.


최근 몇 년 동안 우리 사회는 해군의 상태, 군사 조선 개발의 문제점 및 전망에 점점 더 주목하고 있습니다.

RIA에 따르면 뉴스 13 사의 2013 사장 인 Viktor Chirkov 제독, 러시아 해군 사령관은 2050에 군사 조선업의 전망에 관한 회의를 정리하면서 업그레이드 된 잠재력을 갖춘 획일적 인 플랫폼을 기반으로 건설중인 선박의 연속성을 증가시킬 필요성을 언급했다. Chirkov는 앞으로 모듈 방식이 설계를 가속화 할뿐만 아니라 생산 비용도 절감 할 것이라고 언급했다. 하나의 모듈러 선박은 현재 여러 클래스의 여러 배에서 수행되는 작업을 수행 할 수 있습니다. 러시아 해군 최초의 우주선은 이미 2018 년까지받을 수 있습니다.

"MIC": 우선, 해군의 구조 함대에 대한 전망과 같은 중요한 문제에 대한 논의에 참여하기로 동의 해 주신 모든 분들께 감사드립니다. 그리고 첫 번째 질문은 Damir Gabdulkhatovich입니다. 최초의 모듈 형 군함은 2018의 함대에 공급 될 예정이며 다목적 모듈 형 선박의 직렬 구조는 2021보다 더 빨리 시작될 것입니다. 동시에 2013에서 해군은 새로운 프로젝트의 다기능 모듈 보트를 받았습니다. 여기서 모순이 없는가?

게임은 앞서 가고 있습니다. 러시아 해군의 구조 보트의 문제점과 전망Damir Shaikhutdinov : 모순이 없습니다. 사령관은 2018 년까지 유망한 군 조선 프로그램의 일환으로 전함 건설에 관해 이야기했습니다. 우리의 경우 이것은 전함에 관한 것이 아니라 함대에 대한 수색 및 구조 보트에 관한 것이고 2050 이전의 조선 프로그램 초안에서 그 구성이 고려됩니다.

Andrei Novozhilov : 추가하겠습니다. 80-S가 끝난 이래 해외 구조 대대가 이미 개발 된 상황에서 개방형 구성의 선박을 위해 고도로 전문화 된 선박을 포기하는 경향이있었습니다. 비상 잠수함을 지원하기위한 국제 함대 훈련 (Bold Monarch, Sorbet Royal)은 새로운 선박이 잠수함 승무원 구조를 보장하기위한 컨테이너와 같은 특수 장비를 갖춘 컨테이너를 수용 할 수있는 상판 상부 구조를 갖춘 대형 데크를 보유하고 있으며 작동을위한 장비 준비가 수행되었음을 보여줍니다 용기를 적재 장소에서 작업 장소로 옮기는 동안. 동시에 미국 해군의 "Safeguard"유형의 오래된 선박은 교체 가능한 모듈을 사용하지 않는 전통적인 아키텍처를 가지고 있습니다. 최신 구조 시스템과 시스템은 가능한 한 많은 선박에 배치 할 수있는 모바일 버전으로 만들어졌습니다.

"MIC": 서유럽의 소형 선박 개발에서이 추세를 추적 할 수 있습니까?

A. N : 물론 가능합니다. 현재 북유럽과 미국에서 Workboat과 같은 보트가 인기를 얻고 있습니다. 그들은 다양한 크기와 목적으로 제시됩니다. 이 선박의 공통적 인 특성은 하나 이상의 강력한 크레인 조작기를 갖춘 넓은 무료 단일 레벨 데크입니다. 어떤 경우에는 뗏목 구조와 육로 운송을 포함하여 조립, 분해 및 운송 할 수있는 모듈 식 설계가 있습니다.

"MIC": 주제별 미디어 자료에서 군사 및 민간 전문가에 대한 다양한 분석 검토 및 평가는 소량의 함대, 특히 수색 및 구조 보트 개발에 거의 관심을 기울이지 않습니다. 이 누락은 얼마나 심각한가?

D. Sh .: 나는 동의한다. 이것은 불행히도 분리되어 불행히도 여전히 저평가 된 문제입니다. 결국, 저점 톤 보트는 정확하고 낮은 수위의 보트로, 기본 지점에서 수색 및 구조 지원 (JI)을 비롯하여 함대 병력의 일상적인 활동을 보장하기위한 기반을 형성합니다. 설명해 드리겠습니다 : 해군 JI 시스템은 러시아의 통합 국가 비상 사태 예방 및 대응 시스템 (EMERCOM)의 일환 인 러시아 연방의 군대의 비상 사태 예방 및 대응의 기능적 하위 시스템의 필수적인 부분입니다.

현재 효율적인 선박에 대한 현대 요구 사항은 모순이기 때문에 JIP의 선박 구성에 대한 요구 사항 형성에 대한 새로운 개념적 접근법의 형성이 필요하다. 한편으로는 낮은 규모, 높은 기동성, 첨단 기술 건설, 유지 보수 및 높은 운영 비용을 요하지 않는 수리가 필요합니다. 다른 한편으로는 다기능이며 다양한 작업을 해결할 수 있습니다.

선박의 설계 및 건설에 대한 전통적인 접근 방식은이 이중 문제를 해결하지 못합니다.

"MIC": 저수준 JI 선박의 현재 상태와 기준점에서의 적용 사례는 무엇입니까?

D. Sh .: 해군 구조대에는 제한된 항해 구역이있는 소규모 선박이 상당수 포함되어 있습니다.

원칙적으로 해군 기지 지점에서 관세의 일부로 소형 선박의 일부에는 14611, 364 프로젝트의 소방용 보트, 522 및 535 프로젝트의 다이빙 보트, RV-1415 다이빙 보트가 있습니다.

동시에 다이빙의 60 % 이상과 소방용 보트의 100 %가 정해진 수명을 냈으며 평균 수명이 35 년을 넘었으며 반세기 전에 약간 예외적으로 설계되었습니다. 그들은 물리적으로 쓸모 없게 될뿐만 아니라 도덕적으로 기술적 인 수단을 배치하기위한 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못하기 때문에 할당 된 작업량에 한계가 있습니다.

바실리 베크 (Vasily Bekh) : 현대적인 개념의 관점에서 볼 때, 설계 당시의 모든 이점을 고려하여 기존 보트의 작동을 분석하면 공통적 인 특징적인 단점이 드러납니다. 그 중에서도 이동식 장비를 설치하여 기능을 향상시킬 수없는 갑판 공간이 부족하여 강력한 리프팅 수단이 없어 기술적 기능이 크게 제한됩니다.

현재까지 다이빙 지원 측면에서 해군 JIP의 임무는 주로 PB-1415 Flamingo 프로젝트의 보트를 사용하여 해결되었습니다.

XX 세기의 60-70-s의 턴에서 개발 된이 프로젝트는 운송 성 및 기술 장비 덕분에 혁신적으로되었습니다. 이는 단일 프로젝트를 기반으로 유사한 선박을 건설하는 통일 된 접근법의 예로서 설계 및 생산 준비 비용을 줄였습니다. 동시에 PB-1415 "Flamingo"는 검색 및 구조 측면에서 심각한 단점이 있습니다. 갑작스런 상황에서 작업 할 때 제한된 제어력, 데크 하우스에서의 불충분 한 뷰, 갑판의 작은 자유 공간, 수중 기술 작업 수행을위한 특수 장치 - 용접 장비 및 수공구가 부족합니다. 고정 장치는 또한 비효율적이며, 이는 바다에서의 작업 가능성을 심각하게 제한합니다. 실질적으로 보트는 1-2 명의 다이버가 내리는 데만 효과적으로 사용할 수 있지만 통합 된 검색 및 구조 지원에는 사용할 수 없습니다.

A. N : 기존 보트의 단점 중 하나는 좁은 전문 분야를 지적 할 것입니다. 그 결과 현재 필요한 보트 수가 많고 연료, 유지 보수, 수리 및 승무원 유지 보수 비용이 많이 들기 때문에 사용 효율성이 충분하지 못하다는 것을 지적했습니다.

선박 구성의 급격한 감소의 조건에서, 자연 노화로 인해 JIP의 소량 선단을 보충하는 작업은 법원의 건설적인 통일 원칙에 따라 복합체에서 해결되어야한다.

"MIC": 실제로, 구조대의 배의 상태와 상황은 황량 해 보입니다. 그리고 조선 프로그램 시행의 물결에서 보트의 새로운 프로젝트가 등장 했어야합니까?

D. Sh .: 예, 새로운 프로젝트가 있습니다. 2013 이후 23370 프로젝트의 모듈 식 뗏목 외에 러시아 교통부를 위해 건설 된 А23040 프로젝트의 일련의 다이빙 보트 개발로 개발 된 새로운 160 프로젝트의 통합 구조 장비 보트 시리즈가 건설되었습니다. 그러나 모듈화되어 있지 않으며 다른 작업을 위해 사용됩니다. 이 보트는 가까운 바다 지역의 내부 공습을 넘어선 복잡한 작업 JI를 해결하도록 설계되었습니다.

"MIC": 23370 프로젝트의 새로운 보트에서 다기능 성 및 모듈성의 원리는 어떻게 구현되며 JI PSP 시스템에 이러한 보트가 도입되면서 어떤 효과가 기대됩니까?

알렉산더 쿨릭 (Alexander Kulik) : 23370 프로젝트의 배는 간단한 선체 선을 가진 뗏목입니다. 이 프로젝트는 해군의 기술적 요구 사항에 따라 개발되었으며, 해군은 성능 특성과 장비를 결정했습니다. 보트의 개념의 핵심은 상호 교환이 가능하고 명목상 고정 된 컨테이너 모듈의 형태로 갑판에서 가져온 장비의 운반선 역할을하는 보편적 인 플랫폼이라는 것입니다. 각 모듈은 선박에 특정 목적을 부여합니다. 동시에 플랫폼 자체는 본격적인 범용 작업 보트이며 다양한 작업을 수행하는 데 사용할 수 있습니다.

"MIC": 소형 보트는 어떻게 갑판 컨테이너 모듈을 장착 할 수 있습니까? 기존 프로젝트의 보트 분석에서 볼 수 있듯이 갑판 위의 공간은 컨테이너 설치는 물론 작업 수행까지는 충분하지 않습니다.

A. K. : 갑판 구역을 100 (모듈을 제거한 상태)로 늘림으로써 컨테이너 모듈, 추가 장비, 기술 수단 및화물을 보트에 설치하고 보트 표면에있는 사람들을 수용 할 수 있습니다.

"MIC": 보트 형성의 모듈 원칙은 무엇입니까? - 개념적이든 실제로 보트의 디자인과 관련이 있습니까?

A. K .: 이것은 보트의 디자인과 특수 장비로 보트를 조종하는 원리에 모두 관련됩니다. 모듈화의 기본 원칙은 보트가 완전히 기술적 인 채도와 장식을 갖춘 공장 준비가 완료된 별도의 기성품 블록에서 조립된다는 사실입니다. 선박의 블록 및 기능 컨테이너 모듈은 공장에서 형성되며, 블록의 치수는 철도 및 도로를 통한 운송을 허용합니다. 블록의 최종 도킹은 물에 들어가기 전에 작업 영역에 직접 추가 사이트에서 발생합니다. 계획된 작업의 성격에 따라 기능 모듈의 설치 및 교체가 보트 작동 중에 발생합니다.

"MIC": 변압기로 보트에 접근하는 것은 물론 흥미 롭습니다. 그러나 실제로 그러한 원리를 제공하는 것은 무엇입니까?

A. K .:이 원칙은 무엇보다도 건설 및 수리의 제조 가능성을 제공합니다. 또한 도로, 철도, 해상 운송으로 운송 할 수 있습니다 - 보트 단위 및 기능 모듈의 치수는 운송 표준을 충족시킵니다. 또한 컨테이너 모듈에있는 장비가 특별한 저장 장치를 필요로하지 않고 고도의 준비가되어 있기 때문에 저장 공간을 줄이면서 사용 준비가 증가 할 수 있습니다. 보트가 작동 할 때 기술 장비 사용의 통일 : 보트가 손상을 입었을 때 유사한 (또는 다른 적절한 크기의) 선박의 기능 모듈을 재배치 할 수있을뿐만 아니라 보트의 분산 된 수리 및 현대화를 수행 할 수 있습니다. 각 요소는 다른 요소를 폐기하지 않고 수리 및 업그레이드를 수행 할 수 있습니다. .

이 시리즈의 보트를 사용하면 함대의 기술 장비 수준이 향상되고 배의 구성이 축소되며 더 크고 항해가 쉬운 선박을 사용할 수있는 자원을 확보하여 기준점을 초과하여 사용할 수 있습니다.

브리티시 컬럼비아 B. : 나는 보트의 거주 가능성이 크게 증가했다는 것을 덧붙이고 싶습니다. 우리는 여전히 21 세기에 살고 있으며 승무원을위한 적절한 조건이 만들어졌습니다.

"MIC": 보트가 보편적입니까, 아니면 다른 작업을 위해 다양한 수정을 했습니까?

D. Sh .: 주 계약의 요구 사항에 따라 보트는 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. PTR - 수중 기술 작업을 보장하고 ASG 보트는 구조 팀의 활동을 보장합니다. 일반적으로 우리는 이제 "다이빙 보트"와 "소방 보트"의 개념에서 벗어나고 있습니다. 예를 들어, 오래된 프로젝트와 달리 MFR 보트는 침몰 한 물체를 독립적으로 감지하여 검사하고 필요한 경우 들어 올립니다. 선박 분류에 관한 관리 문서의 개정과 관련된 관련 제안은 현재 우리에 의해 준비 중이다.

테스트 결과 23370 프로젝트가 명시된 요구 사항을 충족시키고 규정 된 현대화 잠재력을 지닌 획일 화 된 플랫폼을 기반으로 혈관 범위의 감소와 혈관의 연속 생산 증가에 기여할 수 있다고 이미 말할 수 있습니다. 그러나 모든 특성은 실제 작동 과정에서 완전히 확인됩니다. 우리는 매개 변수를 개선하기위한 제안이 있으면 제조업체가 우리를 만날 수 있는지 확인해야합니다.

"MIC": 보트의 주요 특성에 대해 몇 마디 말할 수 있습니까?

A.K : 보트의 길이는 21 미터이고, 폭은 9 미터이며, 최대 드래프트는 1,3 미터이며, 변위는 100 톤입니다. 속도 - 최대 9 노트, 탐색 가능성 - 4 포인트. 보트의 자율성은 3 일입니다. 승무원 - 3 직원 및 특별 직원 - 최대 5 사람.

"MIC": 첨단 기술 장비는 컨테이너에있는 장비를 희생해서 만 얻거나 고정 된 특수 장치가 있습니까?

A. K. : 보트에는 최대 5 톤의 리프팅 용량을 가진 유압식 크레인 조작기와 250 킬로그램까지의 리프팅 용량을 갖춘 기계식 윈치가 장착 된화물 붐이있어 해안 로딩 장비를 사용하지 않고 적재 및 하역 작업을 수행 할 수 있습니다.

해상 유지를위한 비상 시설을 지원하기 위해 보트에는 고성능 탈수 시설이 갖추어져 있습니다.

보트에는 유압 구동 장치가 장착 된 발전소가있어 추진 시스템과 선박 기계 및 특수 장비의 작동을 보장합니다. 발리 늄의 부재는 건설 과정에서 건물의 포화 상태의 제조 가능성을 제공하고 작업 중에 효과적으로 사용할 수있는 추가 공간을 보유합니다.

"MIC": 전통적인 보트의 이러한 부정적 특성에 대해서는 기동성이 충분하지 않고 시야가 제한적이라고 언급되었습니다. 새 보트에서 이러한 문제는 어떻게 고려됩니까?

A. K .: 보트는 기동성이 뛰어나 좁은 공간에서 작업 할 때 중요합니다. 양쪽에 60 기둥이 회전하는 각도의 유압 정찰 시스템을 사용하기 때문에 보트는 가장 작은 선에서 기동 할 수 있고 거의 그 자리에서 회전 할 수 있습니다. 실제로 조타실의 원형보기는 조형물의 원형 유약에 의해 제공됩니다. 추가 검토는 보트에 설치된 카메라에 의해 이루어집니다.

또 다른 특별한 순간은 유사한 측면과 코가있는 계류 가능성을 제공하는 보트의 디자인입니다. 필요하다면 큰 사고의 경우에 편리한 대형 플로팅 플랫폼을 형성하여 장비 배치 공간을 제공 할 수 있습니다.

"MIC": 최근 23370 프로젝트의 보트가 2013의 12 월 Neva River에서 구조 작업에 참여했다는 소식통의 뉴스 피드에 관한 정보가있었습니다. 이 이벤트에 대해 의견을 말하십시오.

D.Sh. : 레닌 그라드 해군 기지의 2093 구조 팀에서 23370 프로젝트의 수중 기술 작업 (QNUMX QMS의 보드 번호)과 501 원정대 탐사 대원의 구조 작업을 가져 오는 결정 해군은 상트 페 테르 부르크와 레닌 그라드 지역에있는 비상 사태의 지도부의 요구에 따라 해군 본부장에게 접수되었다.

작업 과정에서 보트의 표준 장비 덕분에 침몰 한 차량을 찾고, 전초 기지의 13 미터 깊이까지 다이빙 강하를 제공하고 선미 기중기를 사용하여 차량을 데크로 들어 올렸습니다. 원칙적으로, 보트는 침몰 한 물체를 찾고 들어 올리는 전형적인 작업을 수행했으며, 높은 유속, 수중 시력 저하, 작업 영역이 기초 및 다리 넓이의 높이에 의해 제한됩니다.

V. B .: 다기능성에 찬성하여, 전통적인 보트가이 작업을 수행하는 데 사용된다면, 지원 선박 그룹이 요구 될 것이라고 언급되어야한다 (떠 다니는 크레인,화물 지역 등). 이 작업 과정에서 다기능 모듈 보트는 추가 선박을 유치하지 않고 독립적으로 작업 자체와 관련된 인원의 체재를 보장했습니다.

"MIC": 배를 개발하고 만들 때 무엇을 구현 했습니까?

AK :이 프로젝트에서 우리는 다기능 모듈 보트의 개념뿐만 아니라 함대 구조대가 정말로 필요로하는 기술 도구를 만드는 아이디어를 번역했습니다. 우리는 반세기 이상 회사에서 얻은 상당한 경험을 구현했습니다. 역사 구조 및 다이빙 장비 개발 분야의 활동.

우리는 보트의 운행 중 받게 될 의견을 고려하여 특정 기술 및 운영 특성을 개선하기 위해이 프로젝트를 계속 진행할 준비가되어 있습니다. 우리는 이미 배를 시험하는 동안 만들어진 의견과 제안을 제거하고 고려한 점에 유의해야합니다.

우리는 헤드 보트에서 얻은 수색 기술과 수중 기술 작업의 긍정적 인 경험뿐만 아니라이 시리즈의 보트의 추가 경로를 통해 구조 및 작업 보트 건설에 대한 다기능 모듈 방식이 정확하고 23370 보트가 심각해질 것이라는 확신을 얻게 되길 바랍니다. 러시아의 수색 및 구조 함대 개발 단계.


도움말 "MIC"

Tetis 그룹의 계열사 인 KAMPO OJSC는 소련 장관 협의회의 결의에 기초하여 1953 년에 설립되었습니다. 이 회사는 산소 호흡 장비의 직렬 생산 키트를 개발하여 출시했습니다. 항공, 우주, 군용 및 민간용 함대, 산업, 소방서, 응급 구조 서비스.

2013에서이 공장은 60 기념일을 축하했습니다. 올해는 저수준 모듈 식 조선소의 새로운 활동 라인이 시작되었고 중공업이 기업 명단에 포함되었습니다.

현재 JSC KAMPO는 러시아 해군을위한 23370 프로젝트의 보트 제조업체이자 유일한 공급 업체입니다.
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/
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  1. 외로운
    외로운 16 1 월 2014 18 : 44
    +8
    해군은 다른 클래스의 전함 일뿐만 아니라 함대에서 다양한 보 조선이 매우 중요하지만 구조선이 없으면 함대를 전혀 상상할 수 없으며 필요한 선박과 새로운 선박도 상상할 수 없습니다.
    1. 닉
      16 1 월 2014 20 : 48
      +3
      제품 견적 : 외로운
      다양한 보조 함대가 함대에서 매우 중요합니다. 구조선이 없으면 나는 함대를 상상조차하지 못합니다. 매우 필요한 배들과 새로운 것들.

      그리고 여기 몇몇 사람들은 왜 우리가 전함이 아닌 작은 물건을 만들고 있다고 말하며 분개했습니다 ...
      1. APASUS
        APASUS 16 1 월 2014 21 : 26
        +1
        제품 견적 : Nick
        그리고 여기 왜 우리가 군함이 아닌 작은 물건을 짓고 있다고 말하는 이유에 분노했습니다.

        글쎄, 나는 분개했다! 그래서 지난 20 년 동안 해군에 몇 개의 특수 구조선이 포함되어 있는지, 그리고 물론 .... 총 수에 대해 말씀 드리겠습니다.
        아마도 우리는 작은 것을 만들고 있습니다
  2. 더 많은 사람
    더 많은 사람 16 1 월 2014 18 : 53
    +4
    쿠르스크를 기억합시다 ... 인명 구조 장비의 부족으로 이어진 ... 슬픈 경험은 그 자체로 말합니다
    1. 청아 창다
      청아 창다 16 1 월 2014 19 : 38
      +3
      그런 보트 쿠르스크는 도움이되지 않을 것이며, 항해는 동일하지 않습니다. 해상에서의 군사 작전의 경우 외국 군인은 작은 자율 운송 차량에 관심이 있지만 아이디어는 근해 지역에 좋습니다. 싸고 쾌활합니다.
  3. 평균
    평균 16 1 월 2014 19 : 24
    +2
    실제로, 스풀은 작지만 비싸다. 배가 아닌 매우 필요한 보트.
  4. 산
    16 1 월 2014 20 : 19
    +2
    글쎄, 그건 나쁜 결정이 아닙니다.
  5. 비탈리 아니시 모프
    비탈리 아니시 모프 16 1 월 2014 21 : 05
    +1
    분명히 함대는 군함이 아니라 소형 선박 (이 경우 수색 및 구조 지원)에서 디자인의 새로운 모듈화 원칙을 연구하고 있습니다.
    "우수한"밤에 기사 ..)))
  6. 사그
    사그 16 1 월 2014 21 : 06
    -1
    그들이 남은 원칙에 따라 행한 것으로 보인다. 이는 ACC 선박이 아니며 항구 수역의 경우 침수 선박의 양육에 참여하는 것을 제외하고는 속도 나 항해가 인상적이지 않다. 구조 선박의 디자인 모듈은 일반적으로 놀라운 것입니다 : 다이빙 포스트가있는 보트가 있고 긴급 신호가 바다에서 나옵니다. 건조한 화물선이 켜져 있습니다. 즉, 소방 모듈을 창고에서 꺼내고 다이빙 포스트를 해체하고 도움을 청해야합니다 ...
  7. 코사크 2012
    코사크 2012 16 1 월 2014 21 : 29
    0
    해군 기지의 경우, 상호 교환이 불가능하며 해안의 소유자와 같습니다.
  8. vladsolo56
    vladsolo56 17 1 월 2014 06 : 15
    -1
    프로그램이 2050 년까지 진행된다는 점을 고려하면 이것이 망가 졌다고 말할 수 있습니다. 지난 세기의 프로젝트에 돈을 쏟아 부으십시오. 구조 작업을 위해 에크 라노 비행기보다 더 나은 배는 없다고 이미 여러 번 언급되었습니다. 과학과 기술의 현대적인 개발로, 크기와 구성 및 모듈화가 가능합니다. 그러나 그것은 미래의 구세주가 될 것입니다. 이 기사에서 제공되는 것과 동일한 보트는 과거입니다. 돈이 부는 것은 유감이며, 가장 중요한 것은 시간을 잃을 것입니다. 그런 다음 프로젝트를 구현하기 전에도 프로젝트가 오래되었다는 것을 이해할 것입니다.