죽음의 복도. 역사가로서의 V.M. Kovalchuk는 레닌 그라드 봉쇄의 "트렌치 진실"을 발견했습니다.
월 27은, 러시아의 군사 영광의 날에 우리는 나치 포위의 족쇄에서 레닌 그라드의 영웅 도시의 해방의 70-주년을 기념으로, 그것은 저명한 역사가 기억하는 것이 필요하다 - 모두가 온에 레닌 그라드의 포위 공격의 연구원, 그의 작품은 전설적인 Shlisselburgskaya 철도에 전념 크게 감사 Neva의 은행에서 오랫동안 기다려온 승리.나는 그의 사진을 해군 장교의 형태로보고 있으며, 그가 어떤 용기 있고 잘 생긴 남자인지, 일반적으로 피터스 버그라고 불리는이 독특한 문화의 지주이자 창조자라고 생각합니다.
상트 페테르부르크 연구소 수석 연구원 역사 러시아 과학 아카데미, 역사 과학 박사, 러시아 연방 명예 과학자, 2 차 세계 대전 참가자 발렌틴 미카 일로 비치 코발 추크는 수개월 동안 현재의 기념일에 살지 않았다. 그는 4의 연말 연시 2013에서 98을 보냈습니다.
"뛰어난 역사가 Valentin Mikhailovich Kovalchuk의 삶에서 출발"St. Petersburg 주지사 Poltavchenko는 과학과 도시 모두 큰 손실입니다. 애국심 강한 남자로 그의 일에 깊이 헌신 한 그는 러시아 과학원의 상트 페테르부르크 역사 연구소에서 반세기 이상 일했습니다. 전쟁의 베테랑이었던 그는 수년간의 레닌 그라드 방위 역사에 많은 작품을 헌정했습니다. 그의 책은 도시 수비수들의 진정한 문서와 회고록에 근거하여 쓰여졌다. 봉쇄와 레닌 그라드 전투를 기념하기위한 기념물은 발렌틴 미카 일로 비치 (Valentin Mikhailovich)를 특별히 돌보는 대상이었다. 40 년 이상 동안 그는 역사와 문화의 기념물 보호를위한 전 러시아 사회의시 지부 역사 기념물 섹션을 이끌었습니다. 발렌틴 미카 일로 비치 코발 추크 (Valentin Mikhailovich Kovalchuk)는 생애 마지막 날까지 과학 및 사회 활동에 종사했습니다. 그의 공로는 권위있는 상과 표창으로 표시됩니다. 발렌틴 미카 일로 비치 (Valentin Mikhailovich)는 우리 대도시의 역사적 유산 보존을 위해 그에게 개인적이고 깊이 감사했다 "고 전했다.
그의 연구 발렌틴 처음으로 학계에 대신 이상의 600 만명도 확인하고 자신의 사건을 방어 할 수 백만명의 그림의 봉쇄 동안 레닌 그라드에서 굶주림으로 사망하지만, 공식 수치의뿐만 아니라 도입, 그것은 매우, 매우 어려웠다.
1965에서는 Voprosy istorii 일지에 기사가 실 렸습니다.
Valentin Mikhailovich "레닌 그라드"레퀴엠. " 이 간행물은 광범위한 대중의 반응을 받았으며, 소련 총사령관을 포함하여 전문가와 저명한 군사 지도자들의 지원을 받았다. 주 코브.
그러나이 출판물에 대한 당 이념의 반응은 급격히 부정적이었다. "페레스트로이카 (perestroika)"에 이르기까지, 검열은 언론이 전쟁 기간 중 공식적으로 설립 된 것을 제외하고는 언론사가 레닌 그라드를 포위 한 다른 모든 사망자 수를 발표하는 것을 허용하지 않았습니다.
러시아 과학 아카데미 총학 연구소 소장 인 발렌틴 미카 일로 비치 (Valentin Mikhailovich)가 위대한 애국 전쟁의 역사에 대한 연구에 크게 감사했다.
A.O. Chubaryan :
"그는 대영 제국 전쟁의 연대기 중 가장 어렵고 슬픈 페이지 중 하나 인 레닌 그라드 봉쇄에 그의 삶을 크게 바쳤습니다. V.M. Kovalchuk은이시기의 다른 주제를 다루었지만, 그 시대에 관심을 가진 모든 사람들을위한 근본적인 것들 중 하나가 된 것은 봉쇄 역사에 관한 그의 작품이었다. 보관 문서에 대한 깊은 연구와 일반적인 레닌 그라드와 유명한 군사 지도자들의 기억을 바탕으로 애국 전쟁에서 우리 민족의 위대한 업적의 필수 불가결 한 일부가 된 비극적 인 사건이 드러났습니다. "
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제 1 차 세계 대전이 시작되었습니다 ... 1914에서 Little Russia부터 Petrograd (이 이름은 전쟁 중 상트 페테르부르크의 이름을 쓴 러시아 귀에 더 익숙합니다)에서부터 농민 Mikhail Ivanovich Kovalchuk이 왔습니다. 그는 군사 공장에서 동원되어 수도로 보내졌다.
미래의 역사가 인 발렌틴 (Valentin)은 1916 년 Petrograd에서 태어났습니다.
그는 혁명, 내전, 집단화, 위대한 애국 전쟁에서 생존 할 운명이었습니다.
Valentin Mikhailovich는 많은 군사상을 수상했습니다.
어린 시절 그는 조종사가되는 꿈을 꾸었습니다. 꿈은 꿈이며 미래의 직업 선택은 주로 10 월 10 기념일 이후에 명명 된 학교에서 Valentine이 공부할 때 결정됩니다. 발렌틴 미카 일로 비치 (Valentin Mikhailovich)가 회상 한 교사들은 그가 인문학에 더 적합하다는 것을 알았다.
그리고 그는 여기에서 - 레닌 그라드 철학, 문학 및 역사 연구소 역사 학부 학생 (나중에 레닌 그라드 주립 대학의 일부가 됨)
성공적으로 대학을 졸업 한 재능있는 졸업생은 레닌 그라드 주립대 학교 대학원에서 더 공부할 것을 제안 받았다. 그러나 발렌틴 코발 추크 (Valentin Kovalchuk)는 콘스탄틴 E. 보로 실 로프 해군 사관학교 (Konstantin E. Voroshilov Naval Academy) 지휘부의 부교수가되었습니다.
Valentin Mikhailovich는 이렇게 회상했다.“우리 중 해군 미술사 교사들은 해군 교육 기관을 위해 훈련을 받았습니다. -저는 1941 년 1942 월 세 바스 토폴의 고등 흑해 해군 학교에서 일하러 보내졌습니다. XNUMX 년 XNUMX 월까지-해군 장교의 역사 부서에 임명 될 때까지있었습니다. 부서에서 일하면서 나는 보관 문서를 바탕으로 흑해 군사 작전의 연대기를 썼습니다. 함대 -이후에이 연대기 XNUMX 권이 출판되었다. 나는 또한 해군 제독 N.G 인민위원회의 예비 기함 사령부에서 작전 임무를 수행 할 수 있었다. Kuibyshev에 위치한 Kuznetsov. "
위대한 애국 전쟁이 끝난 직후, 발렌틴 미카 일로 비치 (Valentin Mikhailovich)는 그의 네이티브 레닌 그라드 (Leningrad)로 돌아온다. 그는 K. Ye Voroshilov의 이름을 딴 해군 사관학교에서 가르치도록 초청 받았다. 가르침 이외에, 그는 과학에 종사하고 있습니다 - 그는 포위 된 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 해로 방어에 관한 자신의 논문을 준비하고 옹호했습니다.
"레닌 그라드의 주제는 소멸 후 소련 과학 아카데미 역사 연구소의 레닌 그라드 지부에서 일할 때 일어났습니다. 그 순간부터 모든 연구 활동은 레닌 그라드 전투의 역사와 관련이있었습니다. "라고 발렌틴 미카 일로 비치 (Valentin Mikhailovich)가 말했습니다.
이것은 그의 친구가 발렌틴 미하일로 비치 (Valentin Mikhailovich) 러시아 과학 기술 센터의 러시아 과학 기술 센터 소장, 러시아 과학원 아카데미, 세인트 피터 스 버그 A.M.의 명예 시민에 대해 회고 한 내용입니다. Granov :
"한때 그는 역사에 매료되어 군대 경력을 소홀히하고 연구소의 레닌 그라드 지부에서 중학교 연구원으로 일하기 시작했습니다. 그는 그의 직업이 과학이고 매우 높은 곳으로 성장했다고 느꼈다. "
Valentin Mikhailovich는 정복당한 적이없는 길을 선택했습니다. 레닌 그라드, 봉쇄, 삶의 길에 대한 전투의 역사를 연구했습니다.이 문제에 대한 과학적 연구의 선두에 서 있었고 그 해법이 그의 삶의 의미가 된 사람이었습니다.
"발렌틴 미하일로 비치 코발 추크의 펜은 경험 많은 예술가의 붓처럼 동시대 인"봉쇄 "라고 불리는 다각적 현상의 현상을 생생하게 전했다. RAS, 역사 과학 박사 인 상트 페테르부르크 역사 연구소 소장 스미 르 노프. "시간이 지남에 따라, 그것은 고향뿐만 아니라 국경 너머까지도 인정 된 가장 큰 과학적 권위가되었습니다."
Valentine Kovalchuk은 삶의 길에 대한 깊고 포괄적 인 연구에 많은 힘을 기울였습니다. "레닌 그라드와 큰 땅 : 1941 - 1943에서 차단 된 레닌 그라드 통신의 Ladoga 통신 역사"에서 그는 역사 과학 박사 학위를 수여 받았습니다.
"그는 대지와의 의사 소통에 사용 된 생명의 길에 대해 진심으로 썼다."러시아 제 2 차 세계사 사학자 협회 명예 회장, 러시아 과학원 총학 박사 연구원, 역사학 박사. 슐 체프 스키. -
레닌 그라드 출신의 시민권자인 레닌 그라드 시민권자인 그는 전쟁을 참관 한 장교로서 도시를 지키고있는 소련 국민들의 위업의 중요성을 깊이 이해했으며 그의 과학적 연구로 후세를 위해 보존했다. "
그의 다른 모노 그래프 - "레닌 그라드 포위 된 승리의 길 : 슐 리셀 부르크 -1943의 폴리 마니 철도", "용기의 고속도로", "900 Days of Blockade" 레닌 그라드 1941 - 1944 "그리고 그의 지도력과 저자의 참여하에 준비된 공동 작업에서, 위대한 애국 전쟁 중 레닌 그라드의 수비수와 주민들의 위업이 깊이 드러났다.
레닌 그라드 전면 원수 LA의 군대의 사령관 - 위대한 애국 전쟁의 유명한 장군의 이름을 딴 상트 페테르부르크 도시의 입법부의 문학 상을이 작품에 대한 수상 레닌 그라드 발렌틴의 봉쇄의 돌파구 300-주년 60 주년에 의해, Govorova.
"900 Days of blockade"책의 초판 준비. Leningrad 1941 - 1944 "그는 신문 간행물, 새로운 단행본 및 간행물을 선정했습니다 ...
이 모든 재미있는 자료는 책의 페이지 사이에 여백과 책갈피에 대한 메모가있는 그의 집 보관소에 보관됩니다. 하지만 불행히도 중요한 일은 아직 성취되지 않았습니다 ...
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발렌틴 미카 일로 비치 (Bernentin Mikhailovich)는 수년 동안 자신의 생애를 포위 된 레닌 그라드 (Leningrad)의 작은 역사를 지닌 슐 리셀 부르크 철도 건설 및 운영에 전념했습니다.
보관 문서, 철도 노동자, 군인 및 장교, 신문 및 전쟁 년의 다른 판의 기억은 Valentin Mikhailovich가 사건 참가자의 "트렌치 진실"과 일치하는 결과를 얻는 것을 허용했습니다.
객관적 연구원의 관점에서 이러한 다양한 소스 그것의 기초 레닌 그라드 근처 나치 군대의 패배의 준비에 건설 Shlisselburgskaya 철도 교통 일정 포격에서 그것을 따라 이동 및 경로를 보호하고, 적을 폭격, 삶과 네바 강 도시의 투쟁에서의 역할을 다룹니다. 발렌틴 미카 일로 비치 (Valentin Mikhailovich)의 작품을 뒤집어 지난 영웅적시기의 문서를 읽었습니다.
... 18 1 월 1943, 레닌 그라드와 Volkhov 전선의 병력이 봉쇄를 통해 침입했다. 그리고 같은 날, 국방위원회는 Ladoga 호수의 남쪽 해안에있는 본토와 도시를 연결할 수있는 작지만 매우 중요한 철도 선 8 - 11 킬로미터 너비의 좁은 지대 건설에 대한 결의안을 채택했습니다.
I.G.의 건설을 이끌었다. 위대한 애국 전쟁 전 레닌 그라드 (Leningrad) 지하철 건설을 감독 한 주 코프 (Zubkov). 그리고 1 월에 약 5 천명의 사람들이이 대담한 계획을 실행하기 시작했습니다. 조사원, 철도 노동자, 군인들은 거의 24 시간 근무했습니다 ...
이 작업은 거의 불가능한 것처럼 보였습니다. 철도가 20 일 만에 지어 져야했기 때문입니다. 평시에는 그러한 건설에 적어도 1 년이 걸릴 것입니다.
"이전의 Sinyavino 이탄 채굴 작업은 철도 건설에 매우 불편했습니다."라고 Valentin Mikhailovich Kovalchuk은 말했습니다. - 횡단 보도가 있었고, 늪지대 였고, 필요한 자재를 가져 오는 데 필요한 도로가 없었습니다. 모든 땅의 미터는 광산, 폭발하지 않은 무기, 온갖 종류의 놀라움과 함정으로 가득 차있었습니다. 어려움은 겨울의 심한 어려움 - 심한 서리와 눈보라에 의해 악화되었다. "
건설중인 도로에서 5-6 킬로미터 떨어진 Sinyavsky 고지에서 독일인이 앉았다. 처음에 그들은 러시아 군대가 무엇을하고 있었는지 이해할 수 없었습니다. 그러나 그들이 이해할 때, 그들은 계속적인 포격으로 현장을 폭격하기 시작했습니다. 동시에, 새로 건설 된 도로 구간은 종종 파괴되었습니다. 소련의 대공포는 지상에서 가능한 한 최선을 다해 적군 포격에서 건설 현장을 덮었으며, 전투기는 공중에서 그것을 수행했습니다.
작업 속도를 높이기 위해 트랙은 가장 단순화 된 기술에 따라 제작되었습니다. 대부분의 경우, 침목과 레일은 흙먼지 또는 밸러스트를 쌓지 않고 눈 위에 직접 쌓여있었습니다.
슐 리셀 부르크 고속도로는 기록 된 시간대에 지어졌습니다. 지정된 날보다 3 일 일찍 17 일 안에 있습니다. 포위 된 레닌 그라드에서 살아남은 사람들에 의해 지어졌으며 나치의 지속적인 포격을 받았다.
새로운 33 도로는 슐 리셀 부르크 역 (Petrokrepost)과 레닌 그라드 - 볼 코브 스트로 (Leningrad-Volkhovstroy) 라인에 위치한 폴리 아나 (Polyana) 플랫폼 사이에 1 킬로미터 가량 길었습니다. 그녀는 레닌 그라드 매듭을 모든 연합 철도 네트워크와 연결했습니다. 슐 리셀 부르크 고속도로에서 열차의 이동을 위해 48-I 기관차 열이 만들어졌습니다. 특별 예비역에서 NKPS는 30 개의 강력한 기관차를 확인했다.
5에서 1943 년 2 월 17 : 43이 Volkhovstroy 역에서 Leningrad로 갔다.
Eu 708-64라는 번호로 엔진을 잡아 당긴 음식과 함께 첫 번째 구성. 선임 엔지니어 I.P.로 구성된 여단에 의해 관리되었습니다. Pirozhenko, 조수 드라이버 VS Dyatleva와 스토커 IA 안토 노프. 포격에도 불구하고 2 월 6 16 시간에 New Village 역에 도착했으며 2 월 7 12에서 10 기차가 Finland Station에 도착했습니다. 사람들은 기쁨으로 울었고, 모자는 날아갔습니다!
다른 구성은 Leningrad에서 본토로 갔다. 선임 엔지니어 P.A.에 의해 관리 된 증기 엔진 Em 721-83에 의해 구동되었습니다. 페도 로프.
이제 음식과 다른 물품들이 정기적으로 레닌 그라드로 가져 왔습니다. 그러나 그것이 주어진 가격을 알 수있는 사람은 거의 없었다.
히틀러는 러시아가 지은 철도의 새로운 지점에 대해 알게되었습니다. 매일 열차가 운행되는 고속도로를 폭파 할 것을 요구 한 총통은 차단 된 도시에 음식과 탄약을 전달했습니다.
철도 노동자들은 슐 리셀 부르크 철도를 "죽음의 회랑"이라고 불렀습니다. 매일 매일 여단이 일하는 여단을 위협했습니다. 48의 600 기관차 열에는 세 번째 사람이 모두 사망했습니다.
그리고 용기의 고속도로 건설, 방위 및 복원 과정에서 얼마나 더 많은 사망자가 발생했는지 계산하는 방법!
기차는 정면에서 리콜 된 기계공들에 의해 주도되었으며, 많은 사람들이 비행기로 레닌 그라드 (Leningrad)로 데려갔습니다. 어린 소녀 - Komsomol의 방향으로 봉쇄에서 살아남은 어제의 레닌 그라드 여학생들은 스토커, 보조 기계공, 지휘자가되었습니다.
나치의 끊임없는 폭격으로 인해 야간에는 조명이 희미하게 움직일 수밖에 없었습니다. 밤에는 레닌 그라드로가는 기차가 XNUMX 개 밖에 없었다. 물론 이것은 충분하지 않았기 때문에 철도 노동자들은 열차 시간표를 흐름표로 바꿨습니다. 이제 열차는 차례 차례로 갔다가 처음으로 갔다가 다른쪽으로 갔다. 대부분의“복도”는 Sinyavsky Heights에서 명확하게 볼 수있었습니다. 독일인들은 항공 열차의 움직임을 쉽게 감지 할 수있는 프로젝터 및 사운드 캐처.
발렌틴 미카 일로 비치 (Valentin Mikhailovich)가 인용 한 특별 예비역 NKPS의 48 번째 증기 기관차 칼럼의 일기에서 우리는 하루 만이 고속도로에서 어떻게 만났는지 궁금해 할 것입니다. 18의 6 월 1943 :
"... 718-30 증기 기관차가 화재를 입었습니다. 손상된 고속도로. 경로는 지구로 덮여있다. 부단한 포격 상태에서 여단의 세력에 의한 수정 및 삭제. 기차는 상처가 없어졌다. 나중에 기차는 공습을당했습니다. 타는 여행 차. 두 명의 기계공, Baranov와 Amosov, 소방관 Klementyev, 부상 당했다. 드레싱 후, Amosov는 컨트롤러로 돌아와 기차를 가져 왔습니다. 팀 전체가 영웅적으로 행동했고, 많은 자동차가 불에서 구해졌습니다 ... "
슐 리셀 부르크 고속도로는 계속 존재하던 Ladoga 통신과 함께 작동했지만 점차적으로 그 수송 능력이 증가하는 매일이 레닌 그라드를 봉쇄하는 주요 공급원이되어 점차 빅토리로드가되었습니다. Ladoga 호수를 통한 의사 소통은 중복 된 가치를 획득했습니다.
봄은 고속도로의 운전을 크게 복잡하게 만들었다. 도로가 깔린 습지 토양이 해빙되고 녹은 물이 도로에 쇄도했다. 심지어 더 큰 어려움은 일광의 증가를 초래했습니다. 하나씩. 포격과 공습으로 이어졌다.
이와 관련하여 19 March 1943, Leningrad Front의 군사 협의회는 Shlisselburg - Polyana bypass 18, 5 킬로미터의 루트를 구축하기위한 결의안을 채택했습니다. 이 경로는 주요 도로에서 2-3 킬로미터에서 일어났습니다. 그는 최전선보다 더 멀리 있었을뿐만 아니라 지형과 관목으로 인해 더 잘 덮여있었습니다.
우회로에서의 움직임은 25 년 4 월 1943에서 시작되었습니다. 5 월말까지, 레닌 그라드는 하루 35 열차를 받았습니다. 도시는 마침내 생기가되었습니다.
1943의 12 월을 통해 Shielsburg Mainline의 가동의 시작부터 합계로, 3105는 Leningrad에서 Leningrad와 3076 기차로 통과되었다. 그녀 덕분에 도시의 수비대에 충분한 양의 탄약과 장비를 공급하고 주민들에게 정상적인 음식을 제공 할 수있게되었습니다. Leningraders는 밀가루 내용면에서 그 목적에 완전히 부합하는 빵 외에도 더 많은 제품과 다른 제품을 내놓기 시작했습니다.
건강 관리, 식량 및 연료 공급을 개선하면 공중 보건이 향상되었습니다. 발생률과 사망률을 크게 감소시킵니다. 슐 리셀 부르크 고속도로의 성공적인 작업은 레닌 그라드의 지방 자치 경제에 영향을 미쳤으며 그 중에서도 특히 복구에 큰 영향을 미쳤습니다.
10 월 철도 B.K. Salambekov는 다음과 같이 전쟁이 끝날 때 Shlisselburg 고속도로에 관해 썼다 :
"여기 적의 사수, 박격포 사수 및 조종사가 각 열차를 사냥했다. 특이한 기술적 인 조건이있었습니다. 경로가 늪지대에 놓여졌고, 물이 레일 헤드 위에 섰습니다. 여기에, 마침내, 그들은 완전히 이례적인 것이었고, 물론 운동의 조직 형태가 매우 무거웠습니다. 그리고 트랙은 ... 레닌 그라드 철도 노동자들의 대중 영웅주의에 대해 가장 생생한 표현을했습니다. "
23 2 월 1944-th, Neva에 도시 아래의 파시스트 군대의 패배와 봉쇄의 마지막 해제, 주요 철도 라인 레닌 그라드 - 모스크바 다시 서비스에 들어갔다.
"올해의 1943 사건은 레닌 그라드의 전체 전투와 마찬가지로 오래 전부터 역사가되었습니다."라고 Valentin Mikhailovich Kovalchuk은 말했습니다. - 이미 슐 리셀 부르크 고속도로가 없습니다. 그녀가 갔던 곳에 모든 것이 바뀌었다. 그러나 레닌 그라드의 감사 한 페테르부르크 시민들은 어려운 조건 하에서 전설적인 승리의 길을 건설하고 옹호하고 착취 한 사람들을 항상 기억할 것입니다. "
이제 두 개의 증기 기관차가 기념비가되었습니다 : Eu 708 - 64은 Volkhovstroy 역에, Em 721 - 83은 Petrokrepost 역에 있습니다. A
슐 리셀 부르크에서 네바 (Neva) 강둑에, 겸손한 stela를 볼 수 있습니다. 그녀 앞에 - 철도 트랙. 스텔라의 비문은 봉쇄가 끝난 후 적의 공격을 받고 페리와 철도 선이 세워져 레닌 그라드를 잊지 않는 나라와 레닌 그라드를 연결하고 그들을 도우려고했던 철도가 건설되었다는 것을 상기시킵니다.
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