우주는 아메리칸 드림인가?
몇일전에 뉴스 미국에서 민간이 제작한 우주선을 지구 궤도로 발사할 계획이라는 짧은 메시지가 국내 언론의 테이프를 통해 번쩍였다.
모든 러시아인을 흥분시키는 우크라이나 사건을 배경으로 그러한 뉴스가 거의 주목을 끌 수 없다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 한편, 머리로 생각해보면 그 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다.
우주선 "꿈을 따라"
위에서 쓴 것처럼 우리 러시아 언론은이 소식을 우연히 보도했습니다. 자세한 내용은 영어 소스를 참조했습니다. 그리고 이것은 Space.com 웹 사이트에서 찾은 것입니다 (영어와 러시아어의 차이가 허용하는 한 정확하게 번역하려고 노력했습니다).
- 상업 우주 회사는 2016년 드림 체이서 우주선(이하 우주선)의 첫 번째 궤도 시험 발사를 실시할 예정이며, 우주선이 우주 비행사를 태운 채 우주로 비행할 수 있음을 확인하기 위해 데뷔는 무인이 될 것입니다.
목요일(23월 1일) 회사는 Sierra Nevada Corporation이 제작한 Dream Chaser("꿈을 따라가기" 또는 "드림 러너"로 번역됨)의 발사가 2016년 5월 XNUMX일 플로리다 케이프 커내버럴 우주 센터에서 Atlas XNUMX 발사체를 사용하여 발사될 예정이라고 발표했습니다.
NASA의 사라진 우주왕복선의 미니어처 버전처럼 보이는 이 우주선은 궁극적으로 사람과 화물을 궤도로 운반하도록 설계되었지만 처녀 비행은 무인 상태가 될 것이라고 Sierra Nevada 관계자는 말했습니다. 그들은 시험 비행이 2017년에 더 낮은 지구 궤도로 유인 발사를 위한 길을 열어야 한다고 덧붙였다.
회사의 부사장 겸 우주 시스템 프로젝트 책임자인 마크 시란젤로(Mark Sirangelo)는 23월 XNUMX일 컨퍼런스에서 "우리는 다른 목적을 가진 셔틀과 매우 유사한 이러한 차량을 보유할 것으로 기대합니다."라고 말했습니다. - 일부는 승객일 것이고 일부는 화물 승객일 것입니다. 일부는 화물이 될 것이고 일부는 서비스가 될 것입니다. 또한 우리는 이러한 수송이 과학 임무의 일부가 될 것이라고 생각합니다. 그것은 다기능 차량이며 우리는 그것을 우리의 '우주 유틸리티 차량'으로 생각하고 그것을 매우 자랑스럽게 생각합니다."
재사용 가능한 Dream Chaser 비행 및 비행 후 유지 관리를 준비하기 위해 Sierra Nevada 대표는 NASA Space Center의 기술 기능을 사용할 계획입니다. 플로리다의 케네디. 우주비행사를 태우고 우주로의 장거리 비행을 위해 설계된 Orion 우주선("Orion")의 건설 및 테스트도 이 센터에서 진행되고 있다는 점은 주목할 만합니다.
스페이스 엑스 드래곤
2011년 NASA의 우주왕복선이 출발함에 따라 우주국은 미국 우주비행사를 국제우주정거장(ISS)에서 왕복하는 문제를 결국 시에라 네바다와 같은 회사에 의존하게 되었습니다. 그동안 NASA는 미국 우주비행사와 협력국 우주비행사를 기지로 수송하기 위해 러시아 소유즈 우주 캡슐 좌석을 사야 했다.
Sierra Nevada는 NASA의 상용 비행 프로그램으로 유인 우주선을 만드는 여러 회사 중 하나입니다. 건조 중인 다른 선박으로는 SpaceX의 Dragon 우주 캡슐, Boeing의 CST-100 우주 캡슐, Blue Origin의 Space Vehicle이 있습니다.
100년 네바다주 드라이레이크에서 CST-2012 캡슐 테스트
그 동안 Dream Chaser가 첫 궤도 비행을 하기 전에 아직 XNUMX년 더 작업해야 합니다. Sierra Nevada 관계자는 Edwards 공군 기지에서 적어도 한 번은 무인 우주선을 발사할 계획이며, 이후 대기권에서 유인 시험 비행을 위한 사출 좌석을 장착할 것이라고 Sierra Nevada Corporation의 Dream Chaser 프로그램 관리자인 Steve Lindsey가 말했습니다.
Lindsey는 2016년 XNUMX월 궤도 비행이 자율 및 무인이 될 것이며 아마도 미국 서부 해안에 착륙하기 하루 정도 지속될 것이라고 말했습니다.
Lindsey는 "(2016년에 비행할 예정인) 차량은 우리가 약 XNUMX년 안에 승무원을 태우고 출시할 차량과 거의 동일합니다."라고 설명했습니다. "우리는 유인 궤도 수송의 인증을 진행하기 전에 선상에 있는 모든 시스템과 하위 시스템의 작동을 테스트할 계획입니다."
2013년 Sierra Nevada는 자동 접근 및 착륙 시스템을 테스트하기 위해 처음 세 번의 Dream Chaser 비행을 수행했습니다. 시험 비행은 순조롭게 진행됐지만 우주선은 착륙과 동시에 활주로를 이탈했다. 오작동으로 인해 랜딩 기어가 잘못된 각도로 전개되었습니다.
그 다음은 무엇입니까?
아아, 나는 적이 우주 왕복선 사용을 거부했다는 사실을 알고 "손을 문지른"사람들 중 한 명이라는 것을 인정해야합니다. 나는 미국인들이 우리 발사체에서 (큰 돈을 위해) 장소를 사야한다는 사실이 기뻤습니다. 그러나 나는 그런 어리석은 영광에서 다소 빨리 회복되었지만 지금은 그것이 어느 정도 어리석은 지 이해합니다 ...
사실, 한 지식인이 나에게 설명했듯이 우리의 명백한 이익은 처음부터 이미 손실이었습니다. 결국 미국인에게 (수백만 달러에도 불구하고) 장소를 제공하면서 우리나라는 우주 정거장 승무원에게 매우 중요한 우주 비행사 중 정확히 한 명을 잃었습니다.
그러나 이것들은 단지 "꽃"일 뿐이었습니다 ... 값 비싸고 완전히 안전하지 않은 셔틀을 포기한 미국은 그들이 말했듯이 최대한 사용했던 일종의 휴식을 받았습니다.
그리고 우주선의 개발 및 후속 건설을 개인 사무실에 제공하기로 한 결정 (그런데 셔틀도 북미 로크웰에서 개발했습니다)은 현명한 것 이상으로 판명되었습니다. NASA는 결국 BEST 개발을 선택할 것으로 알려져 있습니다. 프로토 타입의 발명 및 건설 단계에서 그들의 국고는 많은 것을 절약 할 것입니다.
그러나 가장 중요한 것은 각 발명가, 각 개발자가 문제에 다르게 접근한다는 것입니다. 누군가를 쫓지 않고 자신 만의 것을 만들 것입니다. 글쎄요, 저는 "유일한"것에 대해 조금 거절했지만 두 회사가 클래식 캡슐 (Soyuz와 같은)을 개선하고 있고 세 번째 회사는 다른 방향으로 가서 (더 정확하게는 이미 테스트 중입니다) 우주선을 만들고 네 번째 회사는 어둠에 싸인 미스터리입니다.
읽은 후 나는 우리의 우주선 개발에 대한 희미한 희망을 가지고 Roskosmos의 정보원을 찾았습니다. 그러나 나는 실망했다. 소식통은 그런 소식을 듣지 못했다고 말했습니다.
그리고 그의 대답은 두 가지 중 하나를 의미할 수 있습니다. 우리는 실제로 그런 것이 없거나 무언가가 있지만 그것은 단지 비밀입니다.
최근을 떠올리며 역사 핵 잠수함 "Severodvinsk"로 두 번째는 극히 드물다는 결론에 도달했습니다. 그런 다음 국내 언론이 1993 배의 팡파르로 반응하면서 우리 잠수함을 약간 칭찬하는 영자 신문 두어 개가 가치가있었습니다. 즉, 마침내 완성된 Severodvinsk 건설에 대해 비밀이 만들어지지 않았습니다. 반대로 그들은 "최대한"선전을 위해 그것을 사용했습니다 (또는 적어도 XNUMX 년부터 그것을 구축했다는 것을 기억할 수있었습니다). 이미 우주선에 대해 더 크게 나팔을 불었을 것입니다.
그러나 우리는 첫 번째가 될 수 있습니다 ...
조금 (일반적인 용어로만 여러 번 작성되었습니다) 역사를 기억합시다. 처음에는 비행기로 우주에 도달한다는 아이디어를 "나선형 비행"이라고도 불렀습니다. 앞을 내다보면 이 업계의 첫 번째 러시아 프로젝트는 Spiral이라고 불렸습니다. 그 본질은 궤도 항공기가 먼저 초음속 부스터 항공기에 의해 우주로 발사된 다음 로켓 단계에 의해 발사된다는 것입니다.
분명히 여기에서 미국과의 경쟁도 일종의 나선형으로 진행된 것은 운명의 변덕입니다. 그들은 어떤 종류의 프로그램을 거부했습니다. 우리는 그것을 선택하는 것 같았습니다.
아시다시피 X-20 Dyna Soar 우주 폭격기 프로젝트(Dynamic Soaring - "Dynamic takeoff")로 시작하여 1963년 Robert McNamara 국방부 장관의 명령에 따라 축소되었습니다(그의 첫 번째 유인 비행은 1966년에 계획되었습니다).
X-20 다이나 (Dyna) 활공
그들이 거절하자마자 Spiral 프로젝트가 시작되었습니다. 이것은 상징적이지만 러시아-소련의 경우 거의 완성 된 실험용 유인 궤도 항공기도 "우리는 환상을 다루지 않을 것입니다. "라는 결의안을 작성한 국방부 장관 (물론 소비에트) Grechko에 의해 묻혔습니다.
"나선형"
그런 다음 다시 미국의 움직임-우주 왕복선 (우리가 반복적으로 언급 한 우주 왕복선)은 1971 년에 개발이 시작되었습니다.
글쎄, 이번에는 Energia-Buran 프로젝트라는 합당한 답변으로 오래 기다리지 않았습니다.
언뜻보기에 러시아-소련이 항상 따라 잡은 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 X-20 Dyna Soar의 경우 장치의 무게 및 크기 목업이 여러 번 제작되었으며 광범위한 과학 및 기술 연구가 수행되었습니다. 그러나 1 : 2 BOR-4 (무인 궤도 로켓 비행기) 규모의 나선형 궤도 비행기의 축소 된 사본이 궤도에 진입했습니다 (이미 Buran 프로젝트의 일부 임에도 불구하고).
셔틀은 미국인에 의해 스트리밍되었지만 ... 뛰어난 디자이너 Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (그런데 그는 Spiral 프로젝트의 책임자이기도 함)의지도하에 만들어진 Buran의 비행은 전통적으로 수동 제어로 착륙의 마지막 단계를 수행하는 셔틀과 달리 온보드 컴퓨터 및 온보드 소프트웨어를 사용하여 자동 모드에서 승무원없이 통과했습니다 (대기 진입 및 두 경우 모두 완전히 컴퓨터 화 된 음속으로 제동). 온보드 컴퓨터의 제어하에 자동 모드에서 우주선이 우주로 비행하고 지구로 하강하는이 사실은 기네스 북에 포함되었습니다!
우리는 그들이 (미국) 시간면에서 약간의 이득을 얻었지만 우리에게는 품질면에서 이득이 있다고 말할 수 있습니다. 그리고 질적 격차는 깊은 심연이 될 수 있습니다. 그렇지 않다면 ... 일반적으로 Gorbachev (및 피 묻은 Borka-사후)와 그의 동료들도 이에 대한 명령을 내립니다.
여기에 우주로 날아가는 유일한 Buran (1988)은 2002 년 Baikonur의 조립 및 테스트 건물 지붕이 무너지는 동안 파괴되었으며 Energia 발사체의 완성 된 사본과 함께 보관되었습니다. 그런 경우에 나는 항상 "사고"와 "우연"을 믿기가 어렵습니다 ...
12년 2002월 XNUMX일, Baikonur Cosmodrome에서 사고가 발생했습니다. 시험장 지붕이 무너져 XNUMX명이 숨졌다. 복잡한 "에너지" - 붕괴된 구조물에 의해 파괴된 "부란"
공정하게 말하면 Spiral과 Buran에 구현된 아이디어는 동일한 Lozino-Lozinsky의 지도력 아래 시작된 MAKS(다목적 항공 및 우주 시스템) 프로젝트에서 더욱 발전했다고 말할 수 있습니다. 이 프로젝트는 1994년 브뤼셀 세계 발명 박람회에서 벨기에 총리로부터 금메달(우등 포함)과 특별상을 받았습니다. 2012년에는 MAKS 작업 재개에 대해 이야기하기 시작했습니다. 그러나 우리는 그것에 투자할 준비가 된 사람들이 필요합니다. 한 국가는 당기지 않는 것으로 알려져 있습니다.
우리를 위협하는 것은 무엇이며 무엇을 할 수 있습니까?
암울한 이야기가 나옵니다. 그들은 우주선을 본격적으로 테스트하고 있으며 곧 궤도에 진입할 예정입니다. 우리나라에서는 우주로 날아간 유일한 장치 "부란"이 파괴되었습니다. MAKS 프로젝트에 따라 유인 궤도 항공기는 아직 제작되지 않았습니다.
여기에서 Buran은 원래 군사 목적으로 미국 셔틀을 계획적으로 사용하는 것에 대응하여 군사 시스템으로 만들어 졌다는 것을 기억하는 것이 유용합니다.
그러나 군사 목적으로 셔틀을 사용하고 나중에 생산을 중단했다면 현대 드림 체이서 우주선이 같은 목적으로 사용된다는 사실을 부인할 수 있습니까? - 물론 미국은 이 장치의 목적이 "매우 평화로운"(매우 세련된 우주 관광 포함) 것이라고 말하지만 무기를 설치할 가능성 자체를 거부해서는 안됩니다. 그리고 기사의 시작 부분으로 돌아가서 "독점적으로 평화로운"목적을 위해 그러한 우주선 전체가 필요한 이유는 무엇입니까?
일반적으로 전략적 적이 우주에서도 우위를 점할 때 너무 늦지 않도록 진지하게 생각해야 할 때입니다.
또한 우리의 발전이 완전히 사라지지 않았습니다. 개발이 손실되지 않았지만 돈이 없다고 말할 것입니까? 음, 미국도 최고의 위치에 있지는 않지만 전략적 필요를 위해 그것을 찾습니다.
관심있는 개인을 참여시켜 찾으십시오. 이 방법은 우리에게 받아 들일 수 없다고 즉시 말해야합니다. 우리 돈주머니는 단순히 그들이 살지 않을 나라의 방어에 투자하는 요점을 보지 못합니다. 그들의 부자들은 또 다른 문제이며 그들의 안전을 보장할 유일한 국가에 투자합니다.
우리는 같은 결론에 도달하고 있습니다. 세계에서 가장 부유한 나라의 수입이 "루블랜드"(세계의 다른 지역에 있는 궁전뿐만 아니라)의 궁전 건설에 사용되는 한, 우리는 로켓 비행기나 현대적인 비행기를 볼 수 없을 것입니다. 탱크 그리고 비행기...
모든 러시아인을 흥분시키는 우크라이나 사건을 배경으로 그러한 뉴스가 거의 주목을 끌 수 없다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 한편, 머리로 생각해보면 그 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다.
우주선 "꿈을 따라"
위에서 쓴 것처럼 우리 러시아 언론은이 소식을 우연히 보도했습니다. 자세한 내용은 영어 소스를 참조했습니다. 그리고 이것은 Space.com 웹 사이트에서 찾은 것입니다 (영어와 러시아어의 차이가 허용하는 한 정확하게 번역하려고 노력했습니다).
- 상업 우주 회사는 2016년 드림 체이서 우주선(이하 우주선)의 첫 번째 궤도 시험 발사를 실시할 예정이며, 우주선이 우주 비행사를 태운 채 우주로 비행할 수 있음을 확인하기 위해 데뷔는 무인이 될 것입니다.
목요일(23월 1일) 회사는 Sierra Nevada Corporation이 제작한 Dream Chaser("꿈을 따라가기" 또는 "드림 러너"로 번역됨)의 발사가 2016년 5월 XNUMX일 플로리다 케이프 커내버럴 우주 센터에서 Atlas XNUMX 발사체를 사용하여 발사될 예정이라고 발표했습니다.
NASA의 사라진 우주왕복선의 미니어처 버전처럼 보이는 이 우주선은 궁극적으로 사람과 화물을 궤도로 운반하도록 설계되었지만 처녀 비행은 무인 상태가 될 것이라고 Sierra Nevada 관계자는 말했습니다. 그들은 시험 비행이 2017년에 더 낮은 지구 궤도로 유인 발사를 위한 길을 열어야 한다고 덧붙였다.
회사의 부사장 겸 우주 시스템 프로젝트 책임자인 마크 시란젤로(Mark Sirangelo)는 23월 XNUMX일 컨퍼런스에서 "우리는 다른 목적을 가진 셔틀과 매우 유사한 이러한 차량을 보유할 것으로 기대합니다."라고 말했습니다. - 일부는 승객일 것이고 일부는 화물 승객일 것입니다. 일부는 화물이 될 것이고 일부는 서비스가 될 것입니다. 또한 우리는 이러한 수송이 과학 임무의 일부가 될 것이라고 생각합니다. 그것은 다기능 차량이며 우리는 그것을 우리의 '우주 유틸리티 차량'으로 생각하고 그것을 매우 자랑스럽게 생각합니다."
재사용 가능한 Dream Chaser 비행 및 비행 후 유지 관리를 준비하기 위해 Sierra Nevada 대표는 NASA Space Center의 기술 기능을 사용할 계획입니다. 플로리다의 케네디. 우주비행사를 태우고 우주로의 장거리 비행을 위해 설계된 Orion 우주선("Orion")의 건설 및 테스트도 이 센터에서 진행되고 있다는 점은 주목할 만합니다.
스페이스 엑스 드래곤
2011년 NASA의 우주왕복선이 출발함에 따라 우주국은 미국 우주비행사를 국제우주정거장(ISS)에서 왕복하는 문제를 결국 시에라 네바다와 같은 회사에 의존하게 되었습니다. 그동안 NASA는 미국 우주비행사와 협력국 우주비행사를 기지로 수송하기 위해 러시아 소유즈 우주 캡슐 좌석을 사야 했다.
Sierra Nevada는 NASA의 상용 비행 프로그램으로 유인 우주선을 만드는 여러 회사 중 하나입니다. 건조 중인 다른 선박으로는 SpaceX의 Dragon 우주 캡슐, Boeing의 CST-100 우주 캡슐, Blue Origin의 Space Vehicle이 있습니다.
100년 네바다주 드라이레이크에서 CST-2012 캡슐 테스트
그 동안 Dream Chaser가 첫 궤도 비행을 하기 전에 아직 XNUMX년 더 작업해야 합니다. Sierra Nevada 관계자는 Edwards 공군 기지에서 적어도 한 번은 무인 우주선을 발사할 계획이며, 이후 대기권에서 유인 시험 비행을 위한 사출 좌석을 장착할 것이라고 Sierra Nevada Corporation의 Dream Chaser 프로그램 관리자인 Steve Lindsey가 말했습니다.
Lindsey는 2016년 XNUMX월 궤도 비행이 자율 및 무인이 될 것이며 아마도 미국 서부 해안에 착륙하기 하루 정도 지속될 것이라고 말했습니다.
Lindsey는 "(2016년에 비행할 예정인) 차량은 우리가 약 XNUMX년 안에 승무원을 태우고 출시할 차량과 거의 동일합니다."라고 설명했습니다. "우리는 유인 궤도 수송의 인증을 진행하기 전에 선상에 있는 모든 시스템과 하위 시스템의 작동을 테스트할 계획입니다."
2013년 Sierra Nevada는 자동 접근 및 착륙 시스템을 테스트하기 위해 처음 세 번의 Dream Chaser 비행을 수행했습니다. 시험 비행은 순조롭게 진행됐지만 우주선은 착륙과 동시에 활주로를 이탈했다. 오작동으로 인해 랜딩 기어가 잘못된 각도로 전개되었습니다.
그 다음은 무엇입니까?
아아, 나는 적이 우주 왕복선 사용을 거부했다는 사실을 알고 "손을 문지른"사람들 중 한 명이라는 것을 인정해야합니다. 나는 미국인들이 우리 발사체에서 (큰 돈을 위해) 장소를 사야한다는 사실이 기뻤습니다. 그러나 나는 그런 어리석은 영광에서 다소 빨리 회복되었지만 지금은 그것이 어느 정도 어리석은 지 이해합니다 ...
사실, 한 지식인이 나에게 설명했듯이 우리의 명백한 이익은 처음부터 이미 손실이었습니다. 결국 미국인에게 (수백만 달러에도 불구하고) 장소를 제공하면서 우리나라는 우주 정거장 승무원에게 매우 중요한 우주 비행사 중 정확히 한 명을 잃었습니다.
그러나 이것들은 단지 "꽃"일 뿐이었습니다 ... 값 비싸고 완전히 안전하지 않은 셔틀을 포기한 미국은 그들이 말했듯이 최대한 사용했던 일종의 휴식을 받았습니다.
그리고 우주선의 개발 및 후속 건설을 개인 사무실에 제공하기로 한 결정 (그런데 셔틀도 북미 로크웰에서 개발했습니다)은 현명한 것 이상으로 판명되었습니다. NASA는 결국 BEST 개발을 선택할 것으로 알려져 있습니다. 프로토 타입의 발명 및 건설 단계에서 그들의 국고는 많은 것을 절약 할 것입니다.
그러나 가장 중요한 것은 각 발명가, 각 개발자가 문제에 다르게 접근한다는 것입니다. 누군가를 쫓지 않고 자신 만의 것을 만들 것입니다. 글쎄요, 저는 "유일한"것에 대해 조금 거절했지만 두 회사가 클래식 캡슐 (Soyuz와 같은)을 개선하고 있고 세 번째 회사는 다른 방향으로 가서 (더 정확하게는 이미 테스트 중입니다) 우주선을 만들고 네 번째 회사는 어둠에 싸인 미스터리입니다.
읽은 후 나는 우리의 우주선 개발에 대한 희미한 희망을 가지고 Roskosmos의 정보원을 찾았습니다. 그러나 나는 실망했다. 소식통은 그런 소식을 듣지 못했다고 말했습니다.
그리고 그의 대답은 두 가지 중 하나를 의미할 수 있습니다. 우리는 실제로 그런 것이 없거나 무언가가 있지만 그것은 단지 비밀입니다.
최근을 떠올리며 역사 핵 잠수함 "Severodvinsk"로 두 번째는 극히 드물다는 결론에 도달했습니다. 그런 다음 국내 언론이 1993 배의 팡파르로 반응하면서 우리 잠수함을 약간 칭찬하는 영자 신문 두어 개가 가치가있었습니다. 즉, 마침내 완성된 Severodvinsk 건설에 대해 비밀이 만들어지지 않았습니다. 반대로 그들은 "최대한"선전을 위해 그것을 사용했습니다 (또는 적어도 XNUMX 년부터 그것을 구축했다는 것을 기억할 수있었습니다). 이미 우주선에 대해 더 크게 나팔을 불었을 것입니다.
그러나 우리는 첫 번째가 될 수 있습니다 ...
조금 (일반적인 용어로만 여러 번 작성되었습니다) 역사를 기억합시다. 처음에는 비행기로 우주에 도달한다는 아이디어를 "나선형 비행"이라고도 불렀습니다. 앞을 내다보면 이 업계의 첫 번째 러시아 프로젝트는 Spiral이라고 불렸습니다. 그 본질은 궤도 항공기가 먼저 초음속 부스터 항공기에 의해 우주로 발사된 다음 로켓 단계에 의해 발사된다는 것입니다.
분명히 여기에서 미국과의 경쟁도 일종의 나선형으로 진행된 것은 운명의 변덕입니다. 그들은 어떤 종류의 프로그램을 거부했습니다. 우리는 그것을 선택하는 것 같았습니다.
아시다시피 X-20 Dyna Soar 우주 폭격기 프로젝트(Dynamic Soaring - "Dynamic takeoff")로 시작하여 1963년 Robert McNamara 국방부 장관의 명령에 따라 축소되었습니다(그의 첫 번째 유인 비행은 1966년에 계획되었습니다).
X-20 다이나 (Dyna) 활공
그들이 거절하자마자 Spiral 프로젝트가 시작되었습니다. 이것은 상징적이지만 러시아-소련의 경우 거의 완성 된 실험용 유인 궤도 항공기도 "우리는 환상을 다루지 않을 것입니다. "라는 결의안을 작성한 국방부 장관 (물론 소비에트) Grechko에 의해 묻혔습니다.
"나선형"
그런 다음 다시 미국의 움직임-우주 왕복선 (우리가 반복적으로 언급 한 우주 왕복선)은 1971 년에 개발이 시작되었습니다.
글쎄, 이번에는 Energia-Buran 프로젝트라는 합당한 답변으로 오래 기다리지 않았습니다.
언뜻보기에 러시아-소련이 항상 따라 잡은 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 X-20 Dyna Soar의 경우 장치의 무게 및 크기 목업이 여러 번 제작되었으며 광범위한 과학 및 기술 연구가 수행되었습니다. 그러나 1 : 2 BOR-4 (무인 궤도 로켓 비행기) 규모의 나선형 궤도 비행기의 축소 된 사본이 궤도에 진입했습니다 (이미 Buran 프로젝트의 일부 임에도 불구하고).
셔틀은 미국인에 의해 스트리밍되었지만 ... 뛰어난 디자이너 Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (그런데 그는 Spiral 프로젝트의 책임자이기도 함)의지도하에 만들어진 Buran의 비행은 전통적으로 수동 제어로 착륙의 마지막 단계를 수행하는 셔틀과 달리 온보드 컴퓨터 및 온보드 소프트웨어를 사용하여 자동 모드에서 승무원없이 통과했습니다 (대기 진입 및 두 경우 모두 완전히 컴퓨터 화 된 음속으로 제동). 온보드 컴퓨터의 제어하에 자동 모드에서 우주선이 우주로 비행하고 지구로 하강하는이 사실은 기네스 북에 포함되었습니다!
우리는 그들이 (미국) 시간면에서 약간의 이득을 얻었지만 우리에게는 품질면에서 이득이 있다고 말할 수 있습니다. 그리고 질적 격차는 깊은 심연이 될 수 있습니다. 그렇지 않다면 ... 일반적으로 Gorbachev (및 피 묻은 Borka-사후)와 그의 동료들도 이에 대한 명령을 내립니다.
여기에 우주로 날아가는 유일한 Buran (1988)은 2002 년 Baikonur의 조립 및 테스트 건물 지붕이 무너지는 동안 파괴되었으며 Energia 발사체의 완성 된 사본과 함께 보관되었습니다. 그런 경우에 나는 항상 "사고"와 "우연"을 믿기가 어렵습니다 ...
12년 2002월 XNUMX일, Baikonur Cosmodrome에서 사고가 발생했습니다. 시험장 지붕이 무너져 XNUMX명이 숨졌다. 복잡한 "에너지" - 붕괴된 구조물에 의해 파괴된 "부란"
공정하게 말하면 Spiral과 Buran에 구현된 아이디어는 동일한 Lozino-Lozinsky의 지도력 아래 시작된 MAKS(다목적 항공 및 우주 시스템) 프로젝트에서 더욱 발전했다고 말할 수 있습니다. 이 프로젝트는 1994년 브뤼셀 세계 발명 박람회에서 벨기에 총리로부터 금메달(우등 포함)과 특별상을 받았습니다. 2012년에는 MAKS 작업 재개에 대해 이야기하기 시작했습니다. 그러나 우리는 그것에 투자할 준비가 된 사람들이 필요합니다. 한 국가는 당기지 않는 것으로 알려져 있습니다.
우리를 위협하는 것은 무엇이며 무엇을 할 수 있습니까?
암울한 이야기가 나옵니다. 그들은 우주선을 본격적으로 테스트하고 있으며 곧 궤도에 진입할 예정입니다. 우리나라에서는 우주로 날아간 유일한 장치 "부란"이 파괴되었습니다. MAKS 프로젝트에 따라 유인 궤도 항공기는 아직 제작되지 않았습니다.
여기에서 Buran은 원래 군사 목적으로 미국 셔틀을 계획적으로 사용하는 것에 대응하여 군사 시스템으로 만들어 졌다는 것을 기억하는 것이 유용합니다.
그러나 군사 목적으로 셔틀을 사용하고 나중에 생산을 중단했다면 현대 드림 체이서 우주선이 같은 목적으로 사용된다는 사실을 부인할 수 있습니까? - 물론 미국은 이 장치의 목적이 "매우 평화로운"(매우 세련된 우주 관광 포함) 것이라고 말하지만 무기를 설치할 가능성 자체를 거부해서는 안됩니다. 그리고 기사의 시작 부분으로 돌아가서 "독점적으로 평화로운"목적을 위해 그러한 우주선 전체가 필요한 이유는 무엇입니까?
일반적으로 전략적 적이 우주에서도 우위를 점할 때 너무 늦지 않도록 진지하게 생각해야 할 때입니다.
또한 우리의 발전이 완전히 사라지지 않았습니다. 개발이 손실되지 않았지만 돈이 없다고 말할 것입니까? 음, 미국도 최고의 위치에 있지는 않지만 전략적 필요를 위해 그것을 찾습니다.
관심있는 개인을 참여시켜 찾으십시오. 이 방법은 우리에게 받아 들일 수 없다고 즉시 말해야합니다. 우리 돈주머니는 단순히 그들이 살지 않을 나라의 방어에 투자하는 요점을 보지 못합니다. 그들의 부자들은 또 다른 문제이며 그들의 안전을 보장할 유일한 국가에 투자합니다.
우리는 같은 결론에 도달하고 있습니다. 세계에서 가장 부유한 나라의 수입이 "루블랜드"(세계의 다른 지역에 있는 궁전뿐만 아니라)의 궁전 건설에 사용되는 한, 우리는 로켓 비행기나 현대적인 비행기를 볼 수 없을 것입니다. 탱크 그리고 비행기...
정보