군사 검토

자동차 부품의 국내 부품 도입 문제

43
구성 요소


특정 국가에서 생산되는 장비의 품질은 구성 요소의 품질과 국가 제조업체의 기술 가용성에 따라 달라집니다. 이 논문은 세계 모든 국가의 거의 모든 산업과 관련이 있습니다. 예를 들어, 국내 자동차 제조업체의 경로를 볼 수 있습니다. 유니온의 붕괴 이후에 관찰 된 경제 문제로 번창 한 소련의 전통적 구성 요소의 낮은 품질은 모든 경쟁국의 자동차 제조업체가 자사 제품에 국내 단위를 사용하도록 만들었습니다. 그러한 조건에서 생존 할 수있는 유일한 방법은 이미 만들어진 기술을 빌려 오는 것입니다. 이러한 경로는 일반적으로 자동차 산업의 독립성, 기술 우선 순위 및 역량의 손실, 시장의 손실, 결과적으로 고도로 숙련 된 일자리 수 감소, 세수 감소, 산업의 악화, 특정 기업 및 국가 전체의 경제적 손실을 초래합니다. 한 예로 GAZ 설비가 있습니다. 공장은 Chrysler 및 Cummins 엔진으로 차량에 장비를 설치 한 다음 Maxus 및 Chrysler Sebring 차량의 생산을 현지화하기위한 시도가 이루어졌으며 이는 성공하지 못했습니다. 결국, 여객 프로그램은 축소되었고 중형 트럭의 생산은 거의 단일 제품으로 떨어졌으며 GAZel-Business 자동차는 하이테크 제품 (클러치, 베어링, 서스펜션 부품 및 조향 장치)을 포함한 많은 외국 제품을 사용합니다. 차세대 "가젤 - 넥스트 (Gazelle-Next)"자동차의 경우 외국 부품의 점유율이 훨씬 높습니다. Volga 자동차가 이전에 생산 된 상점에서는 VW 및 Skoda 자동차 생산이 현재 배치되었습니다. "가젤 (Gazelle)"공장과 병행하여 구형 세대 메르세데스 스프린터 (Mercedes Sprinter old generation)의 경트럭 생산을 시작했습니다. 결국, 자신의 자동차를 개발할 역량이 거의 상실됩니다. 불행하게도, 다른 나라의 기업들 - KAMAZ와 VAZ -는 자기 회사의 기술을 개발하고 구현할 능력이없는 세계 자동차 회사의 생산지로 체계적으로 전환하고 있습니다.

이 분야의 현 상황은 구식 기술을 부과하고 서구 시장을 떠난 외자의 영향력에 힘 입어 소련 시대의 유산 일 뿐이다.

백 로그

소비에트 시대에는 새로운 자동차 부품 및 어셈블리를 생산하기 위해 개발 및 도입 한 입증 된 시스템이있었습니다. 연구의 첫 단계에서는 기초 및 응용 연구가 주로 적절한 능력을 갖춘 과학 기관에 의해 수행되었습니다. 연구 결과는 이후의 시행을 위해 발전소로 이전되었다. 두 번째 단계에서는 이미 기업들이 연구소와 협력하여 프로토 타입 개발 및 테스트를 수행했습니다. 개발 작업이 수행 된 후,이 또는 그 개발을 구현하기로 결정했습니다. 재무 흐름의 분배, 소련 자동차 산업부 등이 모든 과정을 관리했습니다.

불행히도,이 시스템은 제 3 차 세계 대전 준비의 조건에서만 잘 기능했고 국가 경제의 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했습니다. 이와 관련하여 기술 및 기술적 퇴보에 대한 편견이있었습니다. 하나 또는 다른 자동차 공장에서 생산 된 자동차의 디자인은 수십 년 동안 생산이 시작된 이래 거의 변하지 않았습니다. 첨단 기술 혁신에 대해 말할 필요는 없었습니다. 기껏해야 차량과 그 구성 요소의 신뢰할만한 신뢰성을 달성하는 것이 가능했습니다.

부르주아 적 접근

시장 과정과 자동차 업계의 치열한 경쟁으로 인해 외국 제조업체들은 당과 정부의 결정에 따라 행동 할 수 없었고, 자신의 자본에 전적으로 의존하게되었습니다. 성공을 국가에서지지하지 않으면 최저 가격으로 최고의 제품을 제공 한 제조업체가 성공했습니다. 세계화의 과정과 환경을위한 투쟁은 경쟁을 심화시킵니다.

주요 자동차 회사조차도 많은 자원을 필요로하기 때문에 한 번에 많은 분야에서 연구 개발 작업을 수행 할 수 없다는 점에 유의해야합니다. 따라서 특정 기술 개발에 종사하는 벤처 파이낸싱을 비롯한 소기업이 많습니다. 이러한 기업의 활동은 높은 위험도와 관련되어 있지만 진보 된 뛰어난 혁신을 창출 할 수 있습니다. 비슷한 모델을 사용하는 일부 국내 기업들은 성공적으로 개발 및 상업화했다. 그들의 기술은 자동차 산업에서 직접 사용될 수 있습니다. 예를 들어, 국내 발광 다이오드 제조업체 인 CJSC Optogan 또는 LLC Liotech (전기 화학 에너지 저장 장치 제조업체)가 언급 될 수 있습니다. 하지만 ...

고급 개발

불행하게도 자동차 산업의 발전은 실질적으로 구현되지 않고 있습니다. 분명히 관성으로, 우리는 매우 강력한 외국 경쟁자와의 전쟁에서 소비에트 접근 방식을 사용하려고 노력하고 있습니다. 예를 들어, 90 년대 초반, 새로운 플랫폼 (자동차 트랙터 (SKSHT))을 개발하는 것에 대한 질문이 급격히 나타났습니다. 주요 기업은 BAZ였으며,이 플랫폼의 핵심 구성 요소 중 하나는 새로운 유체 역학 변속기 (GMP)였습니다. 1995에서 VNIItransmash는 이러한 전송 설계를 만들었습니다. 하나의 샘플을 만들 시간이 없었던 변속기 엔터프라이즈에서이 기어 박스의 샘플을 생산하기로되어있었습니다. 누적 된 잠재력과 팀은 모두 잃어 버렸습니다. 2 천년 중반에 군용 차량 자동 상자 (BAT)에 대한 작업 재개 문제는 다시 심각한 문제로 대두되었습니다. 그러나 GMP 성공을 재현하려는 모든 시도는 성공하지 못했습니다. 그 당시이 방향에서의 작업 중단의 가능한 이유는 국방부가 국내 기술 개발을 제외하고 자동차 기술의 외국 표본을 구입하도록 재 지정하는 것이 었습니다. 저자는 볼보 자동차 키트에서 러시아에서 조립 된 Volvo 차량을 기반으로 Lynx 차량 (Iveco LMV)과 12-10FMX40 유조선을 구입할뿐만 아니라 추가 구매를 위해 독일 - 박서 복서 GTK의 시험용 Centauro 및 Freccia 장갑 차량을 시험하는 것을 언급합니다. 결과적으로 SKSHT BAZ는 수동 변속기 만 장착되어 운전자의 요구 사항이 증가하고 교통량에 나쁜 영향을 미치며 엔진 수명이 단축됩니다. 군용 차량에 자동화 된 변속기를 도입하는 주제는 관련성을 잃지 않았습니다. 국방부의 요구 사항에 따라 다양한 유형의 유망 승용차 (MRAP, BTR, 비무장 대용 트럭)는 가까운 미래에 500 hp 이상의 출력을 가진 엔진으로 완성되어야합니다. 유사한 동력의 엔진을 갖춘 수동 변속기의 관리에는 매우 숙련 된 운전자가 필요합니다.


Allison Transmission 63969 기어 박스가 장착 된 보호 된 자동차 "Typhoon-K"KAMAZ-63968 (왼쪽) 및 KAMAZ-4000 (오른쪽)의 프로토 타입


이 말을 확인하면 상업용 및 군사용 자동 변속기 생산의 세계적인 선두 주자 인 미국 회사 인 Allison Transmission Inc.의 기어 박스를 장착해야하는 타이푼 (Typhoon) 가족의 유망한 자동차를 예로들 수 있습니다. 카마 즈 (Kamaz)와 우랄 (Ural) 공장이 이러한 자동차를 생산에 적용 할 수 있다면, 우리는 군사 장비 용 변속기 공급에 대한 미국 정부 기관의 반대를 기대할 수 있습니다. 또한 변속기 제어 시스템이 마이크로 프로세서 기반이라는 점도 고려해야합니다. 즉, 프로그램되지 않은 숨겨진 기능이 없다는 보장이 없음을 의미합니다.

혁신

이를 이해하고 기술 혁신이 러시아에서 2006, 벤처 및 프로젝트 참여에 참여한 기업 및 자금 지원과 함께 막대한 이익을 창출하는 훌륭한 사업 인 다른 국가의 경험을 이해하게되었습니다. 그 중에 러시아 벤처 기업 (RVK)과 Skolkovo가 있습니다. 이 행사의 참가자 중 한 명인 2008의 벤처 펀드 "VTB Capital"은 러시아의 벤처 캐피탈 사업에 대해 완전히 변칙적 인 기술, 즉 지속적으로 변하는 자동차 전송 기술을 개발중인 "SuperVariator"사가 자금을 조달했습니다. 이번에 러시아 산업의 기술적 잠재력을 높이기 위해 비표준 금융 상품을 사용하는 것은 의외로 결실을 맺었다. 위의 사례는 매우 논란의 여지가 있습니다. 수년 동안 특정 방향으로 일해온 경험이 풍부한 팀으로, 국가 지원, 실험 공장 및 러시아 국방부 대표의 고객이 올바르게 상황을 탐색하지 못하고 존재를 멈추었으며 소규모 기업의 겸손한 팀이 할 수있었습니다 러시아에서는 이전에는 불가능했던 적이있었습니다. 이 회사는 원래의 멀티 스레드 전기 기계식 무단 변속기 (supervariator)를 개발했습니다. 프로토 타입에 대한 벤치 테스트를 통해 다른 유형의 기존 및 미래 전송에 대한 감독청의 확실한 우월성을 확인할 수있었습니다. 프로토 타입의 평균 효율은 94 % 였고 가장 인기있는 모드의 최대 효율은 99 %를 초과했습니다. 이 개발은 회사가 수령 한 3 가지 특허에 의해 입증 된 것처럼 완전히 국내 적입니다. 사실상 무제한의 스케일링 가능성 때문에, supervariator는 모든 종류의 군용 및 상업용 차량에 사용될 수 있습니다. 이용 가능한 정보에 따르면, 엔터프라이즈 팀은 300-500 hp 용량의 유망 변속기를 지속적으로 개발하고 있습니다. 이것은 현대 BTA 샘플의 압도적 인 수에 적용될 수 있습니다. 예상 개발은 태풍 (Typhoon) 자동차 또는 기계식 변속기 SKSHT BAZ의 구성에서 미국의 Allison 상자를 대체 할 수 있습니다.

그러나 자동차 업계에서 앞서 언급 한 혁신적인 기술의 도입은 발생하지 않습니다.

조사 결과

러시아의 인력 및 기술 유출 문제는 새로운 것이 아닙니다. 자동차 산업과 같은 복잡하고 값 비싼 분야에서 혁신을 도입 할 의사가 없거나 원치 않는 기업의 기술 수동성은 기술의 손실로 인해 특히 고통 스럽습니다. 러시아에서 벤처 기업의 기반을 형성하는 정보 기술 분야의 신생 기업과는 달리, 엔지니어링 분야의 신생 기업은 훨씬 비싸다. 20-25 년 제품의 수명주기와 함께 매우 크고 장기간 비즈니스를 창출 할 수있는 높은 비용과 위험. 25에 의해 고도로 숙련 된 2020 수백만의 직업을 창출해야한다는 절박한 요구하에이 기회는 무시할 수 없습니다.
저자 :
사용한 사진 :
OJSC 카마 즈
43 의견
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 물동이
    물동이 11 2 월 2014 07 : 29
    + 11
    여기에 우리는 어머에 의존하고 있습니다. 상자를 생각할 머리가 없으며, 어째서 바보처럼 찢어지기를 좋아합니까?
    1. Horst78
      Horst78 11 2 월 2014 08 : 15
      +2
      상자를 생각해 보거나 중국인이 어리석게 찢어 버리는 방법
      나올 최선을 다해. 그것은 중국어로 patsanski되지 않습니다 방법 웃음 파들러 의지 wassat
      1. Letun
        Letun 11 2 월 2014 09 : 45
        +7
        여기서 문제는 이미 보이시 한 개념이 아니라 자동차 산업의 보존, 심지어는 어떤 식 으로든 우리주의 방어 능력에 관한 것입니다.
      2. 토성 .mmm
        토성 .mmm 11 2 월 2014 10 : 37
        +4
        제품 견적 : Horst78
        제 생각에는 생각해 보는 것이 좋습니다. 중국 방법은 어떻게 든 자식에 patsansky되지 않습니다

        이 기사에 따르면 러시아에서는 세계에 아날로그가없는 상자를 만들었지 만 아무도 공장에 설치하지 않으려 고합니다. 아마도 롤백이 없을 것입니다. 곧 우리는 그들이 특허를 살 때 일본어로 볼 것이고, 우리는 그들로부터 살 것입니다.
        1. 그리고 우리 쥐
          그리고 우리 쥐 12 2 월 2014 03 : 01
          0
          제품 견적 : saturn.mmm
          세계에서 비교할 수없는

          제 생각에는 대체 용어를 도입 할 때입니다. 그렇지 않으면 이미 가정 용어가되었습니다. 뭐
      3. sak1969
        sak1969 11 2 월 2014 11 : 01
        +1
        제품 견적 : Horst78
        상자를 생각해 보거나 중국인이 어리석게 찢어 버리는 방법
        나올 최선을 다해. 그것은 중국어로 patsanski되지 않습니다 방법 웃음 파들러 의지 wassat

        러시아에서 새로운 것을 소개하는 것은 큰 문제입니다.
        그리고 (찢어)도 가능해야합니다. 글쎄, 중국인은 어떻게 찢어 버릴지를 알고 있지만 우리는 이것과는 거리가 멀다.
    2. 바 시아 크루거
      바 시아 크루거 11 2 월 2014 09 : 42
      +8
      당신은 생각할 수 있습니다, 당신도 그것을 할 수 있다고 생각하지만, 무엇을 위해? 롤백 및 마신 단어가 있기 때문에 구매하는 것이 더 유리합니다. 우리는 고품질의 새로운 것을 생산하지 않고 모든 것을 어리석게 파산 한 다음 지원을 위해 할당 된 주립 돈을 삭감하는 것이 더 유리하다는 슬픈 느낌이 듭니다. 그러나 이것은 모두 개인적인 평가 의견입니다.
      1. 웨이
        웨이 11 2 월 2014 21 : 28
        0
        구매는 더 수익성이 있습니다

        여전히 모든 것이 그 자체로 구입 된 후에도
        고품질과 새로운

        예, 심지어
        주 돈
    3. 토성 .mmm
      토성 .mmm 11 2 월 2014 10 : 32
      +3
      제품 견적 : waisson
      여기에 우리는 어머에 의존하고 있습니다. 상자를 생각할 머리가 없으며, 어째서 바보처럼 찢어지기를 좋아합니까?

      기사를 완전히 읽었습니까?
    4. loft79
      loft79 11 2 월 2014 10 : 39
      +2
      예, 우리는이 모자를 할 수 있습니다. 생산 투자 : 장비, qualif. 직원 등 불행히도 이제는 모든 곳에서 규칙을 약탈합니다 (업계를 건설하고 키우는 것보다 구매하는 것이 더 쉽습니다.
    5. 아나 박트
      아나 박트 11 2 월 2014 11 : 32
      +2
      제품 견적 : waisson
      상자를 생각해 보거나 중국인이 어리석게 찢어 버리는 방법

      여전히 다리미, 전자 제품이 조금이라도 더 복잡하다면 모든 것이 훨씬 더 복잡합니다. 계획된 현대화 자격을 갖춘 직원의 참여를 통해 방어 기관 및 기업은 즉시 그렇게되지 않을 것입니다! 그들은 전문성과 관련하여 훈련을 받아야합니다 ... 년은 지나갈 것입니다! 예
      국방 산업 발전을위한 정부 프로그램이 필요합니다 예 그들이 전리품을 공유하는 연례 점검 및 보고서와 함께!
    6. 교수
      교수 11 2 월 2014 12 : 03
      +3
      제품 견적 : waisson
      여기에 우리는 어머에 의존하고 있습니다. 상자를 생각할 머리가 없으며, 어째서 바보처럼 찢어지기를 좋아합니까?

      제품 견적 : waisson
      여기에 우리는 어머에 의존하고 있습니다. 상자를 생각할 머리가 없으며, 어째서 바보처럼 찢어지기를 좋아합니까?

      문제는 "발명"또는 "분리"가 아닙니다. 문제는 제작이나 기술에 있습니다. 예를 들어, 내마모성을 높이기 위해 표면이 레이저 처리 된 실린더입니다. 이렇게하려면 최소한 표면 처리 기술과 레이저 기술이 있어야합니다. 그것을 뜯어내는 것은 가능하고 가능하지만 사소한 것과는 거리가 멀다 (어쨌든 중국인도 누구도 뜯어 낼 수 없다).
      1. 키르
        키르 11 2 월 2014 22 : 57
        +1
        Oleg,하지만 당신이 우크라이나 SSR의 연구 기관 중 하나의 직원이었을 때 (정확히 기억한다면) 레이저 장비가 오랫동안 생산되었고 수입뿐만 아니라 훈련 기술자의 "학교"이전에 있었다는 사실을 알아야합니다. 그런 씁쓸한 농담을 기억할만큼 충분히 강하고 (첫 번째 부분은 정말 나쁘게 기억합니다) "..... 아직 엔지니어가 아닙니다",하지만 실험이 있었는데, 음, 대부분의 품질 결과가 원본보다 낮았지만 또 다른 이유는 우리가 우리는 우리 자신을 버리고 그들처럼 침을 흘리게하자, 이것은 더 나쁘고 획기적인 기술이 여기에서 도움이되지 않을 것입니다. 누군가를 용서하십시오. 뇌는 변해야합니다 !!!
        1. 교수
          교수 12 2 월 2014 10 : 19
          +3
          제품 견적 : Kir
          Oleg,하지만 당신이 우크라이나 SSR에서 연구 기관 중 한 곳의 직원이었을 때 (정확하게 기억한다면), 레이저 장비가 오랫동안 생산되어 왔음을 알 수 없었습니다.

          레이저와 레이저는 다릅니다. 그러나 심지어 레이저의 존재조차도, 가장 현대적인 경우 라하더라도 도구의 존재 만 의미합니다. 그러나 기술은 비싸고 독창적 인 변덕스러운 것입니다.


          제품 견적 : Kir
          여기 누군가를 용서하십시오. 두뇌를 바꿀 필요가 있습니다!

          엔지니어가 사무실 플랑크톤 이상을받는 것이 필요하며 모든 것이 잘 될 것입니다.
          1. 키르
            키르 12 2 월 2014 17 : 59
            0
            100 이상 모두 옳지 만 우리 자신의 플랑크톤뿐만 아니라 1의 배경에 대해서는 1이고 엔지니어의 배경에 대해서는 -5뿐만 아니라 -XNUMX라는 감독에게도 편리합니다 (이것은 그런 산술입니다) , 당신이 완벽하게 이해하는 엔지니어는 "생산"에서 제품 조각과 비용이 많이 드는 것을 용서합니다.-지속적인 학습, 그리고 얼마나 많은 대학이 그것을 "제공"할 준비가되어 있는지,하지만 저는 관리자를 리벳하고 싶지 않지만,이 순간 "경제"가 여러 번 겹친다는 사실은 지출하고 그들은 ......., 돈을 얻었습니다. 그래서 그녀가 교육뿐만 아니라 삶에 대한 "블랙 마크"까지 졸업생을 책임 졌다면 뭔가가 감싸.
      2. 알렉세이 프
        알렉세이 프 22 2 월 2014 12 : 15
        0
        인용구 : 교수
        문제는 "발명"또는 "분리"가 아닙니다. 문제는 제작에 있거나 오히려 기술에 있습니다.

        단어는 소년이 아니라 남편입니다!
    7. 삼보 러시아
      삼보 러시아 11 2 월 2014 13 : 12
      0
      즉, 개발의 머리가 없으며, 그렇게한다면 구현할 산업 기반은 없지만 건설에 필요한 돈은 없습니다 ((((
    8. 가이 센 버그
      가이 센 버그 11 2 월 2014 14 : 01
      +4
      제품 견적 : waisson
      여기에 우리는 어머에 의존하고 있습니다. 상자를 생각할 머리가 없으며, 어째서 바보처럼 찢어지기를 좋아합니까?


      여기서 우리는 uro.do.v에만 의존합니다. 다소 합리적인 경제 정책이 나타나 자마자 기술적 인이면이 시작됩니다. 사람들은 불확실한 전망을 위해 기업 운영을 중단 할 준비가되어 있지 않습니다.
      1. cdrt
        cdrt 11 2 월 2014 14 : 40
        0
        제품 견적 : Geisenberg
        제품 견적 : waisson
        여기에 우리는 어머에 의존하고 있습니다. 상자를 생각할 머리가 없으며, 어째서 바보처럼 찢어지기를 좋아합니까?


        여기서 우리는 uro.do.v에만 의존합니다. 다소 합리적인 경제 정책이 나타나 자마자 기술적 인이면이 시작됩니다. 사람들은 불확실한 전망을 위해 기업 운영을 중단 할 준비가되어 있지 않습니다.



        자동차 부품은 항상 소련 자동차 산업의 단맛이었습니다. 따라서 디자인 스쿨은 약했다. 이제는 더 나빠졌습니다. 자동차 회사가 강점 / 약점을 분석 할 때 클러치, 브레이크, 유압 시스템, 온보드 전자 장치, 터보 차저, 연료 분사 펌프 등이 항상 약하다는 것은 우연이 아닙니다.
        글쎄 ... 가장 중요한 것은 디자인조차도 아닙니다. 결국 도난 당할 수 있습니다.
        가장 중요한 것은 기술과 기술 분야입니다. 그러나 이것으로 전혀 아무것도 아닙니다. 따라서 자원, 신뢰성, 품질에 문제가 있습니다.
        전 세계의 자동차 제조업체가 동일한 공급 업체의 구성 요소를 사용하고 있다는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 그리고 이것이 유일한 방법 인 것 같습니다
      2. max702
        max702 11 2 월 2014 15 : 02
        +1
        모든 것이 힘에 달려 있지만, 그것은 머리입니다. 이제 우리의 힘이 나타내는 관심사를 살펴보십시오. 말로만 판단하는 것이 아니라 권력을 가진 사람들에 의해 판단 될 필요가 있습니다. 그리고이를 바탕으로 올바른 결정을 기대할 이유가없고, 생산을 조직하지는 않지만, 아직 기술을 판매하지 않은 경우에는 기술을 판매하기 쉽습니다.
    9. 알렉세이 프
      알렉세이 프 22 2 월 2014 12 : 13
      0
      제품 견적 : waisson
      실제로 상자를 내놓을 머리가 없거나 중국인이 어리석게 그것을 찢어 버리는 방법은 무엇입니까?

      당신의 의견으로는 "멍청하게 찢어졌다"는 의미는 무엇입니까?
      3D 프린터로 재 인쇄 하시겠습니까?
      불행히도, 동일한 기어 박스는 적절한 강도와 정확성의 부품을 생산할 수있는 기술 라인과 함께 "찢어지는"것을 의미합니다. 재료도 "찢어지는", 음, 어딘가에서 훈련 된 직원입니다. " 찢어 " 예
      당신은 "찢을"필요가 없습니다. 그리고 모든 것을 스스로하십시오. 모두가 원하지만 항상 잘되는 것은 아닙니다.
      특히 스탈린이 B-29의 "해체"를 명령했을 때 Tu-4를 얻기 위해서는 군-공업 단지의 전체 지점을 현대화해야했습니다.
      그런 다음 정확한 사본이 아닙니다.
      하지만 여전히 "빌려"야합니다. 중국인처럼. 예는 UMZ-412 엔진, 일부 포병 시스템, MAV 및 BAV 양서류 등입니다.
  2. 데니스
    데니스 11 2 월 2014 07 : 54
    +4
    소련에 전통적인 저품질 구성 요소
    역겨운 소리로 들립니다. 품질은 비뚤어진 사실 때문이 아니라 이미 "사람을 잡는 사람"이라고 생각했습니다.
    러시아에서 조립 된 볼보 차량을 기반으로 한 Lynx 차량 (Iveco LMV) 및 12-10FMX40 탱커 구매, Centauro 및 Freccia 장갑차, 독일-네덜란드 Boxer GTK의 테스트 테스트 및 추가 인수
    그러나 이것은 이미 기분 전환입니다.
    그리고 누가 적과 다른 친구가 아닌 사람의 장비를 군대에 갖추고 있습니까?
    우리는 자동차 산업을 끝내고 디자이너를 훈련해서는 안됩니다
    1. AGM-114
      AGM-114 11 2 월 2014 08 : 30
      +4
      제품 견적 : 데니스
      우리는 당신의 자동차 산업을 끝내지 않아야합니다

      그는 정기적 인 의료용 침대를 처방 받아야합니다. 특히 kamaz-공장에서만 신선한 쿵이 떨어지면 간신히 공원을 떠나지 않습니다.
    2. morozov_n
      11 2 월 2014 10 : 49
      +7
      Brezhnev의 리무진 제품뿐만 아니라 랠리에서 우승 한 KAMAZ는 매우 비쌉니다.
  3. 포치 닌
    포치 닌 11 2 월 2014 08 : 26
    +1
    로봇 호송은 미국에서 테스트되고 있습니다. 인공 지능을 탑재 한 자동 플랫폼 영국에서는 보병 용 미니 헬리콥터 16 그램이 AFGANESTAN에있는 주변 지역 "검은 말벌"PD100을 관찰하기 위해 테스트 중입니다.
  4. 사그
    사그 11 2 월 2014 08 : 32
    0
    혁신은 혁신이지만 지금은 Severstal에서 값싼 강철을 구입하여 이윤을 쫓아 품질 저하로 가치있는 일을 해결하지 못할 것입니다.
    1. cdrt
      cdrt 11 2 월 2014 14 : 43
      +1
      제품 견적 :
      혁신은 혁신이지만 지금은 Severstal에서 값싼 강철을 구입하여 이윤을 쫓아 품질 저하로 가치있는 일을 해결하지 못할 것입니다.


      마진을 추구해야합니다.
      그리고 질적 (따라서, 보통 질의 금속 선택)을 가진 상황은 마술로 경쟁자들을 변화시킵니다. 자동차에서-러시아에서만 조립 및 스탬핑이 존재하면 이미 Avtotaz가됩니다. 휘젓다
  5. DZ_98_B
    DZ_98_B 11 2 월 2014 08 : 38
    +5
    소련에서 자동 기계 또는 반자동 장치. BELAZ, MAZ., 더 정확하게는 MZKT에 올려졌습니다. 베이스도. 왜 기지 정비공으로 끝났습니까? 반자동 체크 포인트는 LiAZ 버스에 설치되었습니다. 이 상자는 다른 나라로 수출되어 대부분 도시인 Ikarus에 씌워졌지만 시외에도있었습니다. "슈퍼 바리 에이터"를 광고하는 기사는 곡물 수확기에 바리 에이터가 장착되었습니다. 글쎄, 우리는 눈보라, 설상차를 타고 있었다.
    1. SibRUS
      SibRUS 11 2 월 2014 09 : 15
      +3
      시장 상황에서 운송 노동자는 수익성이있는 것을 구매할 것이며, 예를 들어 YaMZ-30이 장착 된 240 톤 BelAZ가 KTA 엔진과 "Alisson"기어 박스가 장착 된 55 톤 BelAZ 7555보다 더 많이 먹을 때 생각해 볼 가치가 있습니다. 나는 자동 기계와 가솔린 엔진이있는 LiAZ에 대해 기억하지 않을 것입니다. 불행히도 사업에는 애국자가 없습니다. 대부분 "거친"이 있습니다.
      1. cdrt
        cdrt 11 2 월 2014 14 : 46
        +1
        제품 견적 : SibRUS
        시장 상황에서 운송 노동자는 수익성이있는 것을 구매할 것이며, 예를 들어 YaMZ-30이 장착 된 240 톤 BelAZ가 KTA 엔진과 "Alisson"기어 박스가 장착 된 55 톤 BelAZ 7555보다 더 많이 먹을 때 생각해 볼 가치가 있습니다. 나는 자동 기계와 가솔린 엔진이있는 LiAZ에 대해 기억하지 않을 것입니다. 불행히도 사업에는 애국자가 없습니다. 대부분 "거친"이 있습니다.


        일반적으로 ceteris paribus는 톤 -km가 더 싼 곳 (전 비용)과 어떤 이유로 허용 가능한 서비스 기반을 이용할 수 있는지를 결정합니다.
        옳은 것-단순히 애국심이 요구되는 구매자는 단순히 애매하고 게으른 구매자를 구매하고 컨셉 대체를 추측하는 제조업체
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. morozov_n
      11 2 월 2014 12 : 19
      +2
      근거를 갖지 않기 위해서. 이 기사에서 분명히 논의 된 BAZ 6402에는 YaMZ-2394 형 기어 박스가 정기적으로 설치됩니다. 예를 들어 설명하는 상자는 구식 일뿐만 아니라 드문 경우입니다. 이 기사는 자동 변속기 개발의 잠재력을 잃어버린 방법에 대한 예를 제공합니다. 저자에 따르면,이 문제에서 유능한 두 조직은 Supervator와 NAMI이며 최소한 첫 번째 조직에서만 레이아웃을 보여주고 테스트하고이 주제에 대한 자료를 게시했지만 NAMI는 3D 모델 만 렌더링했을 때 옛날에, 거품 모델. 따라서, 초 변형이 예로서 선택되었다.
      1. DZ_98_B
        DZ_98_B 11 2 월 2014 17 : 00
        0
        죄송하지만 소련에 대해 이야기하고 있습니다. 이 모델의 개발은 60-70 년입니다. 그 기간 동안, 이것은 매우 진보 된 예였습니다. 그러나 그들은 정확히 60-70 년대의 샘플로 남아있었습니다. 그건 그렇고, 첫 BELAZES는 B2 탱크 엔진과 함께 제공되었지만 어떤 종류의 구아노인지를 깨닫고 Zhodintsi는 신속하게 YaMZ 240으로 교체했습니다. PAKPP는 희귀하지 않습니다. 그리고 첨단 기술 ... 1970 년 !!!!이 샘플들만이 여전히 작동하고 있습니다. 우랄. 가스. 주님 KRAZ 용서에 대하여. 카 마즈 디자이너 ..... 언제 사람들에 대해 생각하기 시작합니까 ????????
        1. morozov_n
          11 2 월 2014 17 : 22
          0
          디자이너는 단지 생각하고 있지만 키가 큰 사람은 그렇지 않습니다.)
  6. 램스
    램스 11 2 월 2014 08 : 42
    0
    판매 계획이 아니라 경쟁 제품의 출시를 요구하는 "온실"조건을 가진 주요 지역에 국영 기업을 보유하는 것이 합리적 일 것입니다. 최소한 작은 배치로 최상의 샘플을 채취하여 더 나은 작업을 수행하는 것은 어리석은 일입니다. 그러니 보시다시피 기술 사슬은 서서히 길어질 것입니다. 여기서 사업에 대한 희망은 없습니다.
    1. cdrt
      cdrt 11 2 월 2014 14 : 47
      0
      제품 견적 : ramsi
      판매 계획이 아니라 경쟁 제품의 출시를 요구하는 "온실"조건을 가진 주요 지역에 국영 기업을 보유하는 것이 합리적 일 것입니다. 최소한 작은 배치로 최상의 샘플을 채취하여 더 나은 작업을 수행하는 것은 어리석은 일입니다. 그러니 보시다시피 기술 사슬은 서서히 길어질 것입니다. 여기서 사업에 대한 희망은 없습니다.


      실제로는 정반대입니다. 전 세계가 이것을 증명 한 것 같습니다. 중국에서는 경쟁력을 갖춘 것은 민간 기업입니다.
      1. 램스
        램스 11 2 월 2014 19 : 21
        0
        당신이 말하는 것은 국가가 "돌을 모으는"시대에있을 수 있습니다. 우리는 여전히 모든 것을 "산란"하고 있습니다.
  7. SibRUS
    SibRUS 11 2 월 2014 08 : 45
    +2
    기본적으로 나는 기사의 저자와 동의합니다. 문제의 깊이를 이해하려면 90 년대로 돌아 가야합니다. 그때 국가가 현재의 모든 문제를 만들어 냈습니다. 공장이 "자유 부유"상태로 풀려 났을 때 그들은 설계국을 파괴하기 시작했고 감가 상각 공제는 소유주 인 "민권 자"의 주머니에 들어갔다.
    이 정책의 결과 :
    1. 머신 파크는 업데이트되지 않았으며, 여러 세대에 걸쳐 생산이 지연되었습니다.
    2. 혁신에 대해 잊었다;
    결론 : 엔지니어링은 전국적으로 파괴되었으며, 이는 자체 경쟁력있는 제품을 생산하려는 모든 국가의 핵심입니다!
    그들이 저장 한 것은 효과가 있지만, 생산 체인은 망가 져서 불완전한 구성 요소를 취해야합니다.
    고장난 체인을 복구하려면 막대한 비용이 필요합니다.
    1. 조용한
      조용한 11 2 월 2014 10 : 53
      +3
      모든 문제가 90 년대의 것이라고 가정하는 것은 사악한 관행입니다. 나는 당신이 러시아 (아마도)에 어떻게 있는지 모르지만 벨로루시에는 여전히 제 XNUMX 차 세계 대전의 기계가 있으며 때로는 오래된 기계가 있으며 종종 해외에서 수출됩니다. 소련이 붕괴되기 오래 전에 소련의 자동차 산업과 다른 일련의 산업 디자인을 살펴보면서 문제와 기술 지연이 시작되었습니다. 자유 시장에서는 소비에트 시대에도 경쟁력이 없었습니다.
    2. 아르곤
      아르곤 11 2 월 2014 12 : 38
      0
      친애하는 SibRUS 님, 저자에 대해 어떻게 동의하십니까? 결국이 기사는 현재 상황이 실제로는 "어려운 소비에트 유산"이며 지난 25 년 동안 수행 된 "민주적 개혁"의 결과가 아니라는 점을 분명히 보여줍니다. 대규모 생산 최적화의 모든 기본 원칙을 살펴보면 저자는 거꾸로되어 있습니다. 인용 된 예의 대부분은 왜곡되어 있습니다. 특히 GAZ에서 Sebring 생산 상황은 우리 자동차의 수준을 질적으로 향상시키려는 시도가 아니라 크라이슬러의 로봇 조립 라인 (마지막 이전 세대)을 구매하여 미국 정부가 이미 그에게 지불 한 처분에 대한 사기로 인해 발생했습니다. 크라이슬러는 그것을 스크랩 가격으로 특정 자동차 회사에 기꺼이 팔았고,이 회사는 러시아 연방 정부에 "고급 기술"의 가격으로 판매했습니다 (조금 과장하고 있지만 결국에는 국가에서 돈을 썼습니다). 결과적으로 자동차가 우리 조건에 절대적으로 적응하지 않은 조립 라인에 나타났습니다 ( 배터리를 분해하려면 앞바퀴를 제거해야합니다!).이 기사에서는 우리에게 부과합니다. 사실, 소규모 NGO에 대한 미국의 군사-산업 복합 벤처 (공동, 어디에서 왔는지는 분명하지 않음)의 구조는 그러한 프로젝트가 항상 제 5000 자, 경험 많은 개발자를 유치하고 그의 기술을 구매하도록 설계되었다고 말하지 않습니다 (예 : Abrams 탱크, 우리의 "Orsis T260", "Strizh"). 이러한 접근 방식은 모든 자원을 통합하여 획기적인 수준의 기술 솔루션을 아 나비 오시스하는 제품을 만드는 것을 가능하게하지 않습니다 (미국은 모든 기술을 소유하고 있지만 OSA 대공 미사일 시스템의 유사품을 만들 수 없었습니다). 본질적으로, 전송 된 전력의 자동 변경을 포함하는 전송 주제를 다루는 공장 설계국의 설계 그룹은 별도의 기업에 할당되어야하며, 관리자 및 컨트롤러 직원이 투입되어야하며, "모기업"과의 모든 경제적 관계에는 재정 비용이 부과됩니다.이 최종 제품이 비용을 절감할까요? KAMAZ가있는 상황에서 Allison에 빛이 수렴되지 않았고 ZF, Eiser가 있다고 말할 수 있습니다. ", 한국 제조업체뿐만 아니라"민스크 ​​휠 트랙터 공장 "자체는 550 ~ XNUMX 마력의 엔진을위한 유사한 변속기를 생산합니다. 자신의 결론을 도출하십시오.
      1. 방랑자 032
        방랑자 032 12 2 월 2014 10 : 14
        0
        제품 견적 : 아르곤
        KAMAZ의 상황에서 Allison의 빛이 쐐기처럼 수렴하지 않았다고 말할 수 있습니다. ZF, Eiser, Korean
        [/ comment-show]
  8. 발진
    발진 11 2 월 2014 08 : 55
    +1
    러시아는 항상 군사 장비의 생산과 생산에있어 강했습니다. 작은 무기, 탱크, 비행기, 미사일입니다.
    그러나 토목 공학에서는 거의 항상 수입 샘플을 기반으로 한 대출이있었습니다. 산업 스파이 활동도 마찬가지입니다.
    젊었을 때 나는 컴퓨터 : SM3, SM4, SM-1600을 역임했습니다. 그들 모두는 혁신적인 국내 개발로 제시되었지만 실제로는 수입 샘플에서 제거되었습니다. 이것이 바로 중국이 BT를 복제하는 일입니다.
    1. cdrt
      cdrt 11 2 월 2014 14 : 56
      0
      인용구 : 발진
      러시아는 항상 군사 장비의 생산과 생산에있어 강했습니다. 작은 무기, 탱크, 비행기, 미사일입니다.
      그러나 토목 공학에서는 거의 항상 수입 샘플을 기반으로 한 대출이있었습니다. 산업 스파이 활동도 마찬가지입니다.
      젊었을 때 나는 컴퓨터 : SM3, SM4, SM-1600을 역임했습니다. 그들 모두는 혁신적인 국내 개발로 제시되었지만 실제로는 수입 샘플에서 제거되었습니다. 이것이 바로 중국이 BT를 복제하는 일입니다.


      일반적으로 자동차 산업은 군사 기술과 관련이 있습니다.
      건축을 훔치는 것은 죄가 아닙니다. 그러나 자신의 학교를 만들기는 어렵습니다.
      그리고 자동차 산업의 경우, 자동차 산업, 특히 대규모 트럭 생산은 실제로 생산을 구성하는 인간 능력의 정점이라고 설명 할 수 있습니다. 각 자동차에는 약 30000 개의 부품이 있습니다. 우리는 효율적인 생산에서 30000-3 개의 변형이있는 5-70 대의 트럭이 동시에 메인 컨베이어에 있음에도 불구하고이 80 개의 모든 부품이 30-40 분의 사이클 시간으로 공장 더미에서 동시에 움직여야한다고 말할 수 있습니다. 다른 모든 유형의 생산 (동기 사이클이 훨씬 더 크거나 개별 조립 또는 그 반대)에서 제품은 더 동일한 유형입니다.
      또한 경쟁은 톤 -km의 비용을 지속적으로 감소시킨다.
      1. 방랑자 032
        방랑자 032 12 2 월 2014 10 : 07
        0
        제품 견적 : cdrt
        일반적으로 자동차 산업은 군사 기술과 관련이 있습니다.


        그리고 전쟁의 경우, 우리는 XNUMX시에 움직일 것입니까?
        그리고 우리는 말이 끄는 카트를위한 모든화물 및 특수 장비를 배치 할 것입니다.
        다음에 쓰는 것을 생각하십시오.
  9. 필리 핀
    필리 핀 11 2 월 2014 09 : 33
    +5
    "모든 수준"의 족장이 "Lynx", "VOLVO"회사에서 "분지"를 구입하고, 국내 생산을 모욕하고 죽이고, "빨간 머리"Chubais와 "법률의 도둑"을 세르 듀크와 같이 중요하고 중요한 위치에 임명하는 것이 유리할 것입니다. bl ... 김 대대-국가에 합당한 국내는 없을 것입니다.
  10. 회색 43
    회색 43 11 2 월 2014 10 : 09
    +4
    BAT 자동 변속기 외에는 400 마력 이상의 용량을 가진 신뢰할 수 있고 경제적 인 엔진이 없다는 것을 잊지 마십시오. 스탠드 KamAZ 트럭에는 수입 엔진이 장착되어 있으며, 해외 지역위원회의 연속 생산으로 공급 금지에 대한 해당 권장 사항이 접수 될 것이라고 생각합니다. 서부는 우리에게 어떤 첨단 기술 프로젝트도 제공하지 않을 것입니다.
  11. Rus2012
    Rus2012 11 2 월 2014 11 : 02
    +3
    백 로그
    부르주아 적 접근
    고급 개발
    혁신


    ... 모든 것이 서구에서도 자동차 산업에서 그렇게 단순하지는 않습니다 ...

    내 친구는 오래 전에 해외로 갔다.
    Wait는 차에서 가장 차가운 창업자 중 한 명으로 ...
    그래서 그의 이야기에 따르면 :
    - 1998 이후, 방향을 설정하는 모든 거인의 모든 높이가 MRCT (마케팅 담당자)와 자동차의 주요 지표를 차지했습니다.
    "창의력", 즉 모델 범위는베이스 (엔진, 변속기 ...)에 대한 최소한의 변경으로 매년 변경되지만 차체 디자인의 "선의 곡률", 외부 시각적 표시기-페인트, LED, 크롬 부품, 차체 트림, "시작-중지", "환경 친 화성"- 예를 들어, 가솔린으로 촉매의 예비 충전 !!! (가열)-시작 이후 CO는 표준과 일치했습니다 ... 그리고 예, 예 ...
    그 매개 변수에-대체로 "크고 두꺼운"을 넣어
    이전에는 오일이 변경되었습니다-10, "긴 수명"을 기다리십시오-15, 우리는 엔진이 자원을 더 빨리 작동시킬 것이라고 생각해야합니다. 이전에는 승용차의 독일 엔진이 500km, 기다림 150 ... 200을 동력으로 작동했습니다 ...

    이전에, 우리가 기억 하듯이 - 우선, 효율성, 자원, 유지 보수성, 서비스 수명 ...

    그리고 그는 19 세기 말의 오래된 건물에 kundy가 없었던 자신의 직장을 보여주었습니다 ...하지만 MRKT는 옥상에 수영장이있는 초현대적 인 하이테크 건물에 ...

    또한 아시아 - 미국에서 생산 된 연쇄 생산 ...

    그래서, 그리고 거기에 모든 것이 순서에 있습니다.
    1. morozov_n
      11 2 월 2014 12 : 08
      0
      당신은 자동차에 대해 이야기하고 있으며 기사는 BAT와 상업용 차량에 관한 것입니다. 모바일, 이동성, 보안, 기동성, 질량 및 추력 비율의 특정 지표는 아무도 더 중요하지 않습니다. 상용 차량-수익성, 신뢰성, 낮은 취득 가격, 높은 생산성, 긴 수명, 회수 기간.
      그리고 쓰여진 모든 것과 관련하여, 소비자로서 Renault Logan과 같은 자동차에 관심을 기울이는 것이 합리적입니다. 이는 자원 및 소비자 속성 측면에서 아름다움에 대한 표시된 아이디어와 가장 완벽하게 일치합니다. 어떤 사람들에게는 편안함과 이미지가 "기술적 매개 변수"보다 더 중요 할 수 있습니다. 마케터가 일하는 것이 훨씬 더 용제적인 것이 옳기 때문에 두 번째 그룹에게는 정확합니다.
      1. Rus2012
        Rus2012 11 2 월 2014 12 : 39
        +1
        제품 견적 : morozov_n
        이 기사는 BAT 및 상용차에 관한 내용입니다.
        이 모든 것은 또한 같은 업적을 기반으로합니다. 그렇지 않습니까?
        비교를 위해 하드웨어와 비상업적 인 버전 (예 : 두 버전의 VW)
        화물 용 상용
        가족 미니 버스,
        - 하나의 기지에 모두
        음, 두 가지 차이점을 발견하면 ...

        군대는 ... 같은 끝이있는 막대기가 있습니다 ...
        군대는 다음 주장 인 "도덕적으로 구식"에 대해 점점 더 회상하고 압력을 가하고 있습니다 ...
        말하자면 일전에, Amerikan 장군은 22의 탑재 된 컴퓨터가 어린이 컴퓨터보다 오래되었다는 것을 안타까워했다.

        정보 -
        상업용 차량 - 수익성, 신뢰성, 낮은 취득 가격, 고성능, 긴 서비스 수명, 투자 회수 기간.

        - 그래야하지만, 아아, 더 이상 태그가 없어야합니다!
        장비 판매 전문가와 의견을 교환하십시오-경향은 위에서 말한 것과 동일합니다-매년 가격 상승, 신뢰성-자원 하락 (EU는 최대 5 년 운영 권장). 따라서 공동 장비를 사용하는 비즈니스의 비용은 빠른 속도로 증가하고 있습니다 ( "백분율 기준").
        따라서 교활한 사업가들은 이미 보증 기간보다 장비를 변경하려고합니다. 운영비가 엄청나게 증가 할 것이기 때문입니다! 그리고 이것은 2-3goda입니다.
        택시 (comtrans)를보십시오 - 3x 년 후에, 그들은 단지 스크랩을위한 것입니다 ...

        트럭 운전사를 봐, 더 이상 10let 전에 그들은 miln.km에 갔다. 모자. .. 제 2의 제 3의 시장 개시까지 모자 - 현재 후 그들을 기다려라. ..
  12. 댓글이 삭제되었습니다.
  13. 부트 레거
    부트 레거 11 2 월 2014 17 : 04
    +2
    소련에서는 폐쇄 된 도시 만들기에 대한 경험이 많았습니다.이 문제를 반복하기 쉽습니다. 사회적 문제가 해결되는 도시. 정상적으로 생활하고 창조 할 수있는 곳. 영재 된 사람들. 자본이없는 도시. 형사. 외국인과 정치인. 러시아의 고품질 구성 요소를 생산하는 사회 및 경제 센터. 스탈린의 샤라 쉬키는 폭력을 불러 일으키는 것이 아니라 합의에 구속하기 위해, 그리고 FSB의 통제하에 21 세기에 사람들이 다시 사람들처럼 느끼고 소가 아닌 느낌을주었습니다.
    1. 연금 수령자
      연금 수령자 11 2 월 2014 19 : 02
      0
      제품 견적 : Bootlegger
      소련에서는 폐쇄 된 도시를 만드는 데 엄청난 경험이있었습니다.

      그러나 현명한 생각! hi 결국, 돈이 충분하지 않은 러시아 사람들은 이체하지 않았습니다. 그들에게 전문적이고 창의적인 자기 실현을 제공하십시오! 불행히도, 나는 한 번에 그런 기회를 가졌습니다 ... 가족, 가족 ... 아내는 폐쇄 된 도시로 떠나기를 거부했습니다.
  14. Goldmitro
    Goldmitro 11 2 월 2014 17 : 58
    +1
    <<< 미국 회사의 기어 박스를 장착해야하는 타이푼 패밀리의 유망한 자동차의 예. KAMAZ와 우랄 공장에서이 자동차를 생산할 수 있다면 이러한 자동차를 군용 장비에 공급할 때 미국 정부 기관의 반대를 예상 할 수 있습니다. 또한 전송 제어 시스템은 마이크로 프로세서 기반이므로 기록되지 않은 숨겨진 기능이 없다는 보장이 없음을 명심해야합니다. >>>
    드디어 서방 기업들이 대외 정중 한 "파트너십", "리셋"뒤에 러시아에 대한 특별한 태도를 가지고 있다는 것은 외국 군사 장비 (글쎄요, 오늘날 전 세계가 장비와 부품을 수입합니다)를 수입하는 것을 두려워하지 않는 지지자들에게 다가 가기 시작합니다! 러시아는 서구 세계의 잠재적 인 주요 적이었다! 따라서 서방의 크고 작은 국가는 서로 군사 장비를 구입하고 생산에 협력하며 모두 같은 편이라는 것을 알고 있지만 군사 장비 생산에 대한 최신 기술 및 기타 비밀을 절대 적과 공유하지 않고 그에게 판매함으로써 구성 요소, 전자 충전은 "적절한 순간"에 "원하는대로"작동하도록 노력할 것이며이를위한 구성 요소 및 예비 부품은 단순히 공급되지 않을 것입니다. 따라서 러시아는 부품, 전자 제품 등을 포함한 군사 장비의 전체 ​​생산주기를 개발하는 것 외에 다른 선택의 여지가 없습니다.
  15. 옥수수
    옥수수 11 2 월 2014 20 : 52
    0
    도움 :
    볼가 (자동차)가 이미 볼보와 비교하기 어려웠던 70 년대 초, Literaturnaya Gazeta의 GAZ 공장 책임자의 기사가 있었는데, 그는 자동차를 설계하는 것이 문제가 아니라고 인정했지만 기술의 지연으로 인해 할 수 없었습니다. ...
    제 생각에는 VAZ 공장의 건설도 같은 이유의 결과입니다.
    1. 키르
      키르 11 2 월 2014 23 : 02
      0
      실례합니다 VAZ는 새로운 기술을 습득하는 것이 아니라 정책을 원했던 다른 사람들이 많을수록 정책이지만 피아트 (정확히 기억한다면 이탈리아 공산당)의 도움을 선호하지만 더 역설적 인 것이 있습니다. 당시에는 이미 매우 경쟁력있는 수준의 기성품 모델이 이미 AZLK에있었습니다.
  16. 방랑자 032
    방랑자 032 12 2 월 2014 09 : 23
    0
    러시아는 생산 능력과 밝은 머리를 가지고있어서 무엇이든 발명하고 철로 구현 할 수 있습니다.
    그러나 뉘앙스가 있습니다. 불행히도,이 사람들은 모두 우리 사회의 엘리트가 아니며, 우리 나라의 모든 것은 그러한 사람들의 창의성을 개발하기 위해 조직되지 않았지만 모든 것이 관료 주의자들과 주요 괴짜들로부터 새로운 것입니다.
    이 모든 것은 "유능한 관리자"또는 "경제학자"(부기 관리자)라고 부르는 Chaldeans-pi ... 올빼미의 도움으로 실행됩니다.이 모든 악령은 자신을 "사회"의 엘리트라고 생각하지만 실제로는 아무것도 생성하지 않는 기생충입니다. 명령과 CU의 형태로 끝없는 수다와 관료적 점액질. 그들은 이미 이러한 배설물을 너무 많이 수행하여 언제 어디서 어떤 법을 적시에 뿌렸는지 알 수 없으며 이들을 결합한 "대단한 작업"을 통해 모두 손실됩니다. 이 상반되는 종이 조각을 어떻게 처리해야하는지 궁금합니다.
    여기에서 우리나라에서 일어나는 일이 있습니다.
    그러나 살아있는 사회에서 시간이 지남에 따라 싸우는 데 지쳐서 참기 힘든 질병으로 죽는 살아있는 유기체에서와 같이 사회의 진정한 엘리트는 죽거나 거부 당하고 거부됩니다. 그러나 운송업자가 죽으면 대부분의 기생충이 죽는다는 것을 잊지 말아야합니다.
    우리 나라의 기생충, 연속 태풍, Armat, 우리의 새로운 엔진과 GMF를 치료할 때까지 필요한 양 만큼은 아무것도 볼 수 없습니다.
  17. 위그
    위그 12 2 월 2014 13 : 56
    0
    한 번에 5 큰 상자가 UAZ 생산 준비가되었습니다. 그러나 호스트 제조업체는 생산에 투자하기를 원하지 않았습니다. 결과-중국어 및 한국어 UAZ 기어 박스