에어 탱크 트럭
XNUMX 월에 항공 러시아 공군은 Il-95 유조선 항공기로 공중에서 Tu-78 MS 전략 폭격기를 실용 급유하면서 비행 전술 훈련을 실시했습니다.
훈련 계획에 따르면, Ryazan Dyagilevo 공군 기지의 한 쌍의 항공 유조선 인 Ukrainka 공군 기지 (Amur 지역)에서 두 대의 폭격기가 발생했습니다. 두 그룹의 항공기 회의가 사라 토프 지역의 하늘에서 열렸으며, 연료 보급은 오렌 부르크 지역에서 진행되었습니다.
공기 중 연료 보급은 비행 훈련 중 가장 어려운 요소이며 가장 높은 수준의 기량이며, 이는 유조선 승무원과 항공기 승무원의 조종사 조종사의 정밀도가 필요합니다. 결국 선외 연료 보급 장치의 호스 길이는 26 미터에 불과하므로 연료 보급 폭격기의 조종사는 유조선에이 거리를두고 급유 원추형으로 도킹해야하며 700 km / h에서 멀티 톤 기계를 직접 보관해야 함을 의미합니다 유조선 항공기에 근접. 이 경우 공중에서 연료를 보급하는 전 과정은 30 분 이상 지속되었습니다.
그리고 같은 양의 연료를 가지고 지상에 연료를 보급하기 위해서는 지상에 내려 앉고, 착륙하고, 유지하고, 고도를 얻고, 획득하는 데 필요한 시간을 고려하여 약 4 시간이 걸릴 것입니다. 그리고, 만약이 지역의 항공기를 수용 할 수있는 비행장이 있다면. 그리고 그 행동이 적의 영토 또는 바다에서 일어난다면? 그래서 공중에서의 연료 보급은 전투기의 능력을 크게 확장시키고 전선 또는 장거리 항공기의 비행 범위를 증가시킵니다.
러시아 공군의 군비는 오늘 Il-78 항공기 탱커로 구성되며, Il-76 MD 운송 업체를 기반으로 제작되었습니다. 초기 16-s에서 구형 Tu-4 N, M-2-3 및 3 М-70 급유기를 교체해야하는 필요성과 관련하여 새로운 특수 차량을 만들기 시작했습니다. 2 개의 원통형 탱크가 23,4 thous에 설치되어있는 새로운 연료 보급 항공기의 프로토 타입. 일반적인 연료 시스템에 포함 된 Liters는 26 June 1983 (선박 테스트 파일럿 V. S. Belousov의 지휘관)의 첫 번째 비행을했습니다. 연속 생산은 Tashkent Aviation Production Association의 1984에서 시작되었습니다.
기존의 유조선과의 새로운 발전의 특징적인 차이는 주로 장거리 항공 서비스에 초점을 맞추 었으며, 대공 방어 항공기뿐만 아니라 최전선 항공기와의 상호 작용 가능성이있었습니다. G. I. Severin과 V. I. Kharchenko의 지침에 따라 Zvezda에서 개발 된 UPAZ-1 (표준화 된 선외 연료 보급 장치) 3 대의 장치가 기계에 설치되었습니다 (날개 2 개와 동체 1 개는 오른쪽 측면의 동체). .
대기 중의 연료 보급 외에도 IL-78은 연료 운송을위한 유조선 역할을 할 수 있습니다. 지상에서 연료가 방출되었을 때, OZP는 사용되지 않았으며, 대신 로딩 해치를 통해 배출 된 4 연료 라인까지의 내부 탱크로 유도되었습니다. 또한 IL-78은 UPAZ와 2 대의 동체 탱크가 탈착 가능하게 만들어진 수송 항공기로의 변환을 위해 제공되었으며 보드에는 2 개의화물 윈치, 텔퍼, 롤링 테이블 및 계류 및 장비 장비가 있습니다.
VN S. Belousov의 통제하에있는 7 March 1988는 이륙 중량이 78 톤으로 증가 된 수정 된 Il-210 M 탱커의 첫 비행을 만들었습니다. 새 차는 개발자가 연료 수송량을 늘리기 위해 설계를 변경하여 운송 비행기로 신속하게 전환 할 수있는 능력을 잃었습니다. 따라서 화물칸에는 36 톤의 연료를 고정하는 3 개의 원통형 탱크가 설치되었으며 수륙 양용 운송 장비와 후방 적재 해치가 없었기 때문에 5 톤으로 항공기 구조물의 자체 중량을 줄일 수있었습니다. 또한 날개가 강화되어 동체 연료 공급 장치의 부착이 PAZ-1 M (UPAZ-2900의 2200 l / min과 달리 1 l / min까지의 연료 오버 플로우 용량)을보다 효율적으로 설치하여 변경되었습니다.
IL-78의 공중에서의 연료 보급 제어는 후방 라이플 설치 장소에 위치한 연료 보급 운전자의 특수 장착 된 장소에서 이루어집니다.
MAKS-2013 에어쇼에서 국방부는 향후 3 년 내에 새로운 PS-40 A 시리즈 엔진을 장착 한 478 신형 IL-90 항공기를 구매할 계획이며, IL-476의 종류에 따라 업그레이드 될 예정입니다.
훈련 계획에 따르면, Ryazan Dyagilevo 공군 기지의 한 쌍의 항공 유조선 인 Ukrainka 공군 기지 (Amur 지역)에서 두 대의 폭격기가 발생했습니다. 두 그룹의 항공기 회의가 사라 토프 지역의 하늘에서 열렸으며, 연료 보급은 오렌 부르크 지역에서 진행되었습니다.
공기 중 연료 보급은 비행 훈련 중 가장 어려운 요소이며 가장 높은 수준의 기량이며, 이는 유조선 승무원과 항공기 승무원의 조종사 조종사의 정밀도가 필요합니다. 결국 선외 연료 보급 장치의 호스 길이는 26 미터에 불과하므로 연료 보급 폭격기의 조종사는 유조선에이 거리를두고 급유 원추형으로 도킹해야하며 700 km / h에서 멀티 톤 기계를 직접 보관해야 함을 의미합니다 유조선 항공기에 근접. 이 경우 공중에서 연료를 보급하는 전 과정은 30 분 이상 지속되었습니다.
그리고 같은 양의 연료를 가지고 지상에 연료를 보급하기 위해서는 지상에 내려 앉고, 착륙하고, 유지하고, 고도를 얻고, 획득하는 데 필요한 시간을 고려하여 약 4 시간이 걸릴 것입니다. 그리고, 만약이 지역의 항공기를 수용 할 수있는 비행장이 있다면. 그리고 그 행동이 적의 영토 또는 바다에서 일어난다면? 그래서 공중에서의 연료 보급은 전투기의 능력을 크게 확장시키고 전선 또는 장거리 항공기의 비행 범위를 증가시킵니다.
러시아 공군의 군비는 오늘 Il-78 항공기 탱커로 구성되며, Il-76 MD 운송 업체를 기반으로 제작되었습니다. 초기 16-s에서 구형 Tu-4 N, M-2-3 및 3 М-70 급유기를 교체해야하는 필요성과 관련하여 새로운 특수 차량을 만들기 시작했습니다. 2 개의 원통형 탱크가 23,4 thous에 설치되어있는 새로운 연료 보급 항공기의 프로토 타입. 일반적인 연료 시스템에 포함 된 Liters는 26 June 1983 (선박 테스트 파일럿 V. S. Belousov의 지휘관)의 첫 번째 비행을했습니다. 연속 생산은 Tashkent Aviation Production Association의 1984에서 시작되었습니다.
기존의 유조선과의 새로운 발전의 특징적인 차이는 주로 장거리 항공 서비스에 초점을 맞추 었으며, 대공 방어 항공기뿐만 아니라 최전선 항공기와의 상호 작용 가능성이있었습니다. G. I. Severin과 V. I. Kharchenko의 지침에 따라 Zvezda에서 개발 된 UPAZ-1 (표준화 된 선외 연료 보급 장치) 3 대의 장치가 기계에 설치되었습니다 (날개 2 개와 동체 1 개는 오른쪽 측면의 동체). .
대기 중의 연료 보급 외에도 IL-78은 연료 운송을위한 유조선 역할을 할 수 있습니다. 지상에서 연료가 방출되었을 때, OZP는 사용되지 않았으며, 대신 로딩 해치를 통해 배출 된 4 연료 라인까지의 내부 탱크로 유도되었습니다. 또한 IL-78은 UPAZ와 2 대의 동체 탱크가 탈착 가능하게 만들어진 수송 항공기로의 변환을 위해 제공되었으며 보드에는 2 개의화물 윈치, 텔퍼, 롤링 테이블 및 계류 및 장비 장비가 있습니다.
VN S. Belousov의 통제하에있는 7 March 1988는 이륙 중량이 78 톤으로 증가 된 수정 된 Il-210 M 탱커의 첫 비행을 만들었습니다. 새 차는 개발자가 연료 수송량을 늘리기 위해 설계를 변경하여 운송 비행기로 신속하게 전환 할 수있는 능력을 잃었습니다. 따라서 화물칸에는 36 톤의 연료를 고정하는 3 개의 원통형 탱크가 설치되었으며 수륙 양용 운송 장비와 후방 적재 해치가 없었기 때문에 5 톤으로 항공기 구조물의 자체 중량을 줄일 수있었습니다. 또한 날개가 강화되어 동체 연료 공급 장치의 부착이 PAZ-1 M (UPAZ-2900의 2200 l / min과 달리 1 l / min까지의 연료 오버 플로우 용량)을보다 효율적으로 설치하여 변경되었습니다.
IL-78의 공중에서의 연료 보급 제어는 후방 라이플 설치 장소에 위치한 연료 보급 운전자의 특수 장착 된 장소에서 이루어집니다.
MAKS-2013 에어쇼에서 국방부는 향후 3 년 내에 새로운 PS-40 A 시리즈 엔진을 장착 한 478 신형 IL-90 항공기를 구매할 계획이며, IL-476의 종류에 따라 업그레이드 될 예정입니다.
정보