냉전의 항공 모함 갑판에서 : 코멘트
은퇴 한 1 계급 선장 인 블라디미르 울리 아니 (Vladimir Ulyanich)가 "민스크 서클에서"책의 저자 인 "냉전 시대 항공 모함의 갑판에서" Часть 1 Часть 2 Часть 3
네가 한 짓을 정말 좋아 했어. 이러한 방식으로, 어떤면에서는 "깔끔하지 않은"대화조차도 가치가 있습니다! 그들은 독자에게 어떤 것도 강요하지 않으며, 올바른 방향으로 인도하지 말고, 생각하고, 기억하고, 분석하고, 향유 할 기회를 제공합니다. 그리고 여러면에서 사건의 수준이 아니라, 당신이 신경 쓰지 않는 곳으로 돌아 오는 정서적 인식 당신은 여전히 무언가를 논박 할 수 없습니다.
NATO Ocean Safari 해군 훈련에서 올해 1975 년 11 월 항공 모함과 첫 만남을 회상합니다. 처음에는 "독립성". 일종의 지능이 있다면 우리는 거의 하루 동안 Skagerrak의 출구에서 그를 찾고있었습니다. 이것은 첫 번째 충격이었습니다 : 모든 것이 바다에서 아주 단순하지는 않습니다. 그런 다음 직접 추적을 시작했습니다. 폭풍 대서양, 절대적으로 팀의 모든 카테고리에 대한 dvuhsmenka - 괜찮은 테스트였습니다. 우리는 완전히 이해할 수없는, 겉으로는 혼돈의 순서로 행진하고있는 여러 나라의 깃발 아래에있는 다중 함대 함대 안에있었습니다. 그러나 동시에, 동 기적으로 기동하고 비행 ... 비행 ... 비행 ... 정치 요원을 포함한 모든 임원은 스크린 녹화 그룹, 방향 탐지기에서 예정되어 두 번째 정확도로 모든 이벤트를 기록했습니다.
미국인들 스스로가 연락을 취했음을 주목해야한다. 신호기는 "밝은"세마포를 시작했지만 처음에는 그들이 영어로되어 있다는 것을 이해하지 못했습니다. 예, 신호 스포트라이트는 신호 색상과 다릅니다. 우리는 interfloor crossing을 만들었습니다. 우리는이 계획을 엉망으로 만들었습니다. 그래서 번역자가 없었습니다. 지휘관은 "인구 조사"를 통해 "사전으로 영어로 말하기"를하는 소규모의 장교를 만들었으며 대화는 곧 우리에 의해 선택되었습니다. AVM의 지휘관은 11 월 7에게 축하 인사를 전하고 지휘관에게 인사를 전하고이 사건을 기념하여 "시위"를하기 때문에 우리가 조용히 축하 할 수 없다는 사과를했습니다. 그리고 비행이 시작되었습니다! 진짜 쇼 였어! 110-120 코스도 20 KB에 가깝게 움직였습니다. 레이더 스크린의 항공기 수는 모든 예의 표준을 초과했습니다. 나는 항법 레이더에 관해 이미 말했다. 그리고이 모드에서 5 일.
매 턴 5 분전에 우리는 다음 코스의 표시와 함께 직접적인 차례에 관한 세마포를 받았다. 그럴 경우, 특히 밤에 완전히 자리를 잡지 못했습니다. 마지막 세마포어 중 하나를 기억합니다 (텍스트 가까이). "사령관, 며칠 동안 잠을 자지 않았다. 나는 06.00에 진화가 없다는 것을 보장한다. " 그리고 그는 그의 말을 지켰다. 이 시간의 영역에서 우리는 세마포어를 얻었습니다 : "5 분에서 과정으로 바꾸십시오 ..."가능한 한 최선을 다했습니다. 기본적으로 단음절 복제본에 감사드립니다. 가능성이있는 상대방의 그러한 공손함을 야기한 것은 오직 추정 될 수 있습니다. 여기에는 많은 요소들이있었습니다 : 항해 안전에 대한 우려, 그리고 최근에 우리 나라 사이의 해상 사고를 방지하기위한 협약을 체결했습니다.
내 영혼 깊숙한 곳 어딘가에 우리가 직업에 의해 형제라는 느낌이 들었습니다. 우리 사이의 모든 차이에도 불구하고, 우리는 서로를 존경심으로 대했습니다. 그리고 그들은 상호 정보 (당신이 그것을 부를 수 있다면), 서로의 인간 본성에 대한 존중이 우리 군대와 국가가 결코 넘어선 선을 넘을 수 없기를 희망합니다. 나는 25 살이었습니다 ... 나는 세상이 내가 상상하는 것보다 훨씬 더 복잡하다는 것을 아직 알지 못했습니다.
그런 다음 연락처를 북쪽에서 도착으로 전달했습니다. 함대 BOD "마카 로프 제독", 그리고 그들은 그들 자신이 직접적으로 AVU "아크 로얄"3 년 전에 우리를 때렸던 EM "용감한""우리 선원 중 몇 명이 죽을 때 지중해에서. 여기에 모든 기사 기사는 끝났습니다. 왕립 해군은 우리와 함께 의식에 서지 않았습니다. 현실에 대한 우리의 인식은 항공 모함의 최초 진화와 함께 변했습니다. 세마포 및 인사말은 무엇입니까? 참으로 "... 세상은 이미 넓어지고 모두가 덩어리로 압축 될 것입니다 ..."
그리고 1979에서 이미 "민스크" 우리는 다른 미국 항공 모함과 지중해에서 만났습니다. "사라토가"내 기억이 나에게 봉사한다면. 그가 시각적 가시성에 대해 우리와 함께 있었는지 기억이 나지 않지만 항공 우리는 주위를 날아가고, 또한 항공 모함을 방문하도록 함대 지휘관을 초대하는 라디오를 받았습니다. 그리고 나는 휠 하우스를 따라 앞뒤로 간격을 둔 리어 제독 Varganov V.F.를 기억합니다. 그는 적어도 한 발로 ... 적어도 한 눈으로 ... , 그것은 그것이 얼마나 불가능했는지 이해했지만, 소년의 장난이 그의 눈에 번쩍 였고, 그 순간, 나에게 보였을 때, 그는 나에게 전혀 다르지 않았습니다 .25 세의 중위 ...
그리고 20 년이 지난 후에 항공 모함에 대한 상호 방문과 서로의 항공기 조종사 비행조차도 일어났습니다. 그리고 아무 일도 없었습니다. 사실, 그때까지 우리 함대는 더 이상 ...
나는 그것이 나를 데려 올 것이라고 기대하지 않았다. 우리 영웅들에게 돌아갑니다.
그들은 완벽하게 정상적인 것처럼, 그들은주의를 기울일 가치가있는 것들만 제 기억 속에 남기기 때문에 저에게 굉장히 귀엽습니다. 그리고 엔지니어와 기술자의 작업이 얼마나 힘들고 책임이 있는지 (그리고 종종 감사하지 않음) 매우 잘 압니다. 그러나 정상적인 사람들에게는 진지한 사업에 관여하고 있다고 생각할 때 좋은 것을 기억하고있을뿐 아니라 "그곳에 불필요하지 않다"는 것을 깨닫게됩니다.
나는 많은 엔지니어와 기술자들과 훌륭한 관계를 맺었으며, 그들의 열심히 노력에 대해 많이 알고 있습니다.
그들은 3 July 1979의 영원한 장소에 "민스크"가 도착하면서이 잉크젯 스티어링 휠을 나에게주었습니다. 그리고 지금, 34,이 선물은 항상 나와 함께 있고 가장 훌륭한 장소에 아파트에 서 있습니다.
가상 대담 자들 사이에 평행선을 그리면 일반인뿐만 아니라 다른 사람이라는 느낌을 받게됩니다. 보드에서 똑같이 별을 존경하는 것이 가능했다면, 물, 돌고래, 날으는 물고기, 그리고 우리의 변화하는 색깔은 물론 레스토랑, 호텔, 소녀 및 기타 세상적인 쾌락을 꿈꾸지 못했습니다. 미국의 구호는 : "해군을해라. 세상을 본다"는 것은 소비에트 선원들에게도 관련이 있지만, 의미 론적 틀이 좁다는 것이다.
민스크에서 우리는 미국 항공 모함에있는 모든 팀의 작업에 대한 자세한 설명을 포함하여 사진이 포함 된 두터운 로터리 인쇄판을 가지고있었습니다. 우리는이 책을 다시 사진 찍고 그것을 연구하고 토론했습니다.
또한 세르게이가 "회전 목마"라고 부르는 것, 우리는 "민스크"에서 점진적으로 올바르게 진행되었습니다. 내가 아직 WRC 무인 항공기 조종사와 함께 비행하지 않았을 때. 그러나 비행 교대 횟수와 항공기 출격 횟수가 지속적으로 증가하면서 조직의 품질이 향상되고 모든 것이 지속적인 사이클에 접어 들었습니다. 시끄 럽고 윙윙 거리며 울려 퍼졌습니다. 그리고 그것에 참여한 모든 사람들의 얼굴이 행복과 함께 빛났습니다. 새로운 조직의 절정은 비행 갑판에 대한 중단이 전혀 없었던 최초의 항공기 - 헬리콥터 비행 변경이었습니다.
용어에 대해.
당연히, 당신이 쓰는 방법을 말하는 것이 옳습니다.
우주선 용어는 자발적으로 태어났다. 이것은 안정기가없는 첫 번째 헬리콥터에서 나온 다음 격납고였습니다. 그럼 모두로 옮겼습니다. "모스크바"다음에 "레닌 그라드". 그것의 "키예프" 이 순양함에서 훈련 된 "Minsk", "Kiev"등 일부 용어는이 과정에서 태어 났으며, 일부는 새로운 환경에 적응했으며, 일부는 새로운 환경에 상호 침투되었습니다.
따라서 처음에는 헬리콥터와 배에있는 비행기가 정확하게 "계류"되고 정확하게 계류되었습니다.
그리고 배에서 "보트 타기"에 대한 "계류"가 무엇인지 물어 보면 계류중인 계류장이 계류장으로 끌려가는 사소한 캔버스 장갑으로 안내합니다.
그래서 모든 것은 친척입니다!
글쎄, 그것은 지금 모든 것으로 보인다.
네가 한 짓을 정말 좋아 했어. 이러한 방식으로, 어떤면에서는 "깔끔하지 않은"대화조차도 가치가 있습니다! 그들은 독자에게 어떤 것도 강요하지 않으며, 올바른 방향으로 인도하지 말고, 생각하고, 기억하고, 분석하고, 향유 할 기회를 제공합니다. 그리고 여러면에서 사건의 수준이 아니라, 당신이 신경 쓰지 않는 곳으로 돌아 오는 정서적 인식 당신은 여전히 무언가를 논박 할 수 없습니다.NATO Ocean Safari 해군 훈련에서 올해 1975 년 11 월 항공 모함과 첫 만남을 회상합니다. 처음에는 "독립성". 일종의 지능이 있다면 우리는 거의 하루 동안 Skagerrak의 출구에서 그를 찾고있었습니다. 이것은 첫 번째 충격이었습니다 : 모든 것이 바다에서 아주 단순하지는 않습니다. 그런 다음 직접 추적을 시작했습니다. 폭풍 대서양, 절대적으로 팀의 모든 카테고리에 대한 dvuhsmenka - 괜찮은 테스트였습니다. 우리는 완전히 이해할 수없는, 겉으로는 혼돈의 순서로 행진하고있는 여러 나라의 깃발 아래에있는 다중 함대 함대 안에있었습니다. 그러나 동시에, 동 기적으로 기동하고 비행 ... 비행 ... 비행 ... 정치 요원을 포함한 모든 임원은 스크린 녹화 그룹, 방향 탐지기에서 예정되어 두 번째 정확도로 모든 이벤트를 기록했습니다.
미국인들 스스로가 연락을 취했음을 주목해야한다. 신호기는 "밝은"세마포를 시작했지만 처음에는 그들이 영어로되어 있다는 것을 이해하지 못했습니다. 예, 신호 스포트라이트는 신호 색상과 다릅니다. 우리는 interfloor crossing을 만들었습니다. 우리는이 계획을 엉망으로 만들었습니다. 그래서 번역자가 없었습니다. 지휘관은 "인구 조사"를 통해 "사전으로 영어로 말하기"를하는 소규모의 장교를 만들었으며 대화는 곧 우리에 의해 선택되었습니다. AVM의 지휘관은 11 월 7에게 축하 인사를 전하고 지휘관에게 인사를 전하고이 사건을 기념하여 "시위"를하기 때문에 우리가 조용히 축하 할 수 없다는 사과를했습니다. 그리고 비행이 시작되었습니다! 진짜 쇼 였어! 110-120 코스도 20 KB에 가깝게 움직였습니다. 레이더 스크린의 항공기 수는 모든 예의 표준을 초과했습니다. 나는 항법 레이더에 관해 이미 말했다. 그리고이 모드에서 5 일.
매 턴 5 분전에 우리는 다음 코스의 표시와 함께 직접적인 차례에 관한 세마포를 받았다. 그럴 경우, 특히 밤에 완전히 자리를 잡지 못했습니다. 마지막 세마포어 중 하나를 기억합니다 (텍스트 가까이). "사령관, 며칠 동안 잠을 자지 않았다. 나는 06.00에 진화가 없다는 것을 보장한다. " 그리고 그는 그의 말을 지켰다. 이 시간의 영역에서 우리는 세마포어를 얻었습니다 : "5 분에서 과정으로 바꾸십시오 ..."가능한 한 최선을 다했습니다. 기본적으로 단음절 복제본에 감사드립니다. 가능성이있는 상대방의 그러한 공손함을 야기한 것은 오직 추정 될 수 있습니다. 여기에는 많은 요소들이있었습니다 : 항해 안전에 대한 우려, 그리고 최근에 우리 나라 사이의 해상 사고를 방지하기위한 협약을 체결했습니다.
내 영혼 깊숙한 곳 어딘가에 우리가 직업에 의해 형제라는 느낌이 들었습니다. 우리 사이의 모든 차이에도 불구하고, 우리는 서로를 존경심으로 대했습니다. 그리고 그들은 상호 정보 (당신이 그것을 부를 수 있다면), 서로의 인간 본성에 대한 존중이 우리 군대와 국가가 결코 넘어선 선을 넘을 수 없기를 희망합니다. 나는 25 살이었습니다 ... 나는 세상이 내가 상상하는 것보다 훨씬 더 복잡하다는 것을 아직 알지 못했습니다.
그런 다음 연락처를 북쪽에서 도착으로 전달했습니다. 함대 BOD "마카 로프 제독", 그리고 그들은 그들 자신이 직접적으로 AVU "아크 로얄"3 년 전에 우리를 때렸던 EM "용감한""우리 선원 중 몇 명이 죽을 때 지중해에서. 여기에 모든 기사 기사는 끝났습니다. 왕립 해군은 우리와 함께 의식에 서지 않았습니다. 현실에 대한 우리의 인식은 항공 모함의 최초 진화와 함께 변했습니다. 세마포 및 인사말은 무엇입니까? 참으로 "... 세상은 이미 넓어지고 모두가 덩어리로 압축 될 것입니다 ..."
그리고 1979에서 이미 "민스크" 우리는 다른 미국 항공 모함과 지중해에서 만났습니다. "사라토가"내 기억이 나에게 봉사한다면. 그가 시각적 가시성에 대해 우리와 함께 있었는지 기억이 나지 않지만 항공 우리는 주위를 날아가고, 또한 항공 모함을 방문하도록 함대 지휘관을 초대하는 라디오를 받았습니다. 그리고 나는 휠 하우스를 따라 앞뒤로 간격을 둔 리어 제독 Varganov V.F.를 기억합니다. 그는 적어도 한 발로 ... 적어도 한 눈으로 ... , 그것은 그것이 얼마나 불가능했는지 이해했지만, 소년의 장난이 그의 눈에 번쩍 였고, 그 순간, 나에게 보였을 때, 그는 나에게 전혀 다르지 않았습니다 .25 세의 중위 ...
그리고 20 년이 지난 후에 항공 모함에 대한 상호 방문과 서로의 항공기 조종사 비행조차도 일어났습니다. 그리고 아무 일도 없었습니다. 사실, 그때까지 우리 함대는 더 이상 ...
나는 그것이 나를 데려 올 것이라고 기대하지 않았다. 우리 영웅들에게 돌아갑니다.
그들은 완벽하게 정상적인 것처럼, 그들은주의를 기울일 가치가있는 것들만 제 기억 속에 남기기 때문에 저에게 굉장히 귀엽습니다. 그리고 엔지니어와 기술자의 작업이 얼마나 힘들고 책임이 있는지 (그리고 종종 감사하지 않음) 매우 잘 압니다. 그러나 정상적인 사람들에게는 진지한 사업에 관여하고 있다고 생각할 때 좋은 것을 기억하고있을뿐 아니라 "그곳에 불필요하지 않다"는 것을 깨닫게됩니다.
나는 많은 엔지니어와 기술자들과 훌륭한 관계를 맺었으며, 그들의 열심히 노력에 대해 많이 알고 있습니다.
그들은 3 July 1979의 영원한 장소에 "민스크"가 도착하면서이 잉크젯 스티어링 휠을 나에게주었습니다. 그리고 지금, 34,이 선물은 항상 나와 함께 있고 가장 훌륭한 장소에 아파트에 서 있습니다.
가상 대담 자들 사이에 평행선을 그리면 일반인뿐만 아니라 다른 사람이라는 느낌을 받게됩니다. 보드에서 똑같이 별을 존경하는 것이 가능했다면, 물, 돌고래, 날으는 물고기, 그리고 우리의 변화하는 색깔은 물론 레스토랑, 호텔, 소녀 및 기타 세상적인 쾌락을 꿈꾸지 못했습니다. 미국의 구호는 : "해군을해라. 세상을 본다"는 것은 소비에트 선원들에게도 관련이 있지만, 의미 론적 틀이 좁다는 것이다.
민스크에서 우리는 미국 항공 모함에있는 모든 팀의 작업에 대한 자세한 설명을 포함하여 사진이 포함 된 두터운 로터리 인쇄판을 가지고있었습니다. 우리는이 책을 다시 사진 찍고 그것을 연구하고 토론했습니다.
또한 세르게이가 "회전 목마"라고 부르는 것, 우리는 "민스크"에서 점진적으로 올바르게 진행되었습니다. 내가 아직 WRC 무인 항공기 조종사와 함께 비행하지 않았을 때. 그러나 비행 교대 횟수와 항공기 출격 횟수가 지속적으로 증가하면서 조직의 품질이 향상되고 모든 것이 지속적인 사이클에 접어 들었습니다. 시끄 럽고 윙윙 거리며 울려 퍼졌습니다. 그리고 그것에 참여한 모든 사람들의 얼굴이 행복과 함께 빛났습니다. 새로운 조직의 절정은 비행 갑판에 대한 중단이 전혀 없었던 최초의 항공기 - 헬리콥터 비행 변경이었습니다.
용어에 대해.
당연히, 당신이 쓰는 방법을 말하는 것이 옳습니다.
우주선 용어는 자발적으로 태어났다. 이것은 안정기가없는 첫 번째 헬리콥터에서 나온 다음 격납고였습니다. 그럼 모두로 옮겼습니다. "모스크바"다음에 "레닌 그라드". 그것의 "키예프" 이 순양함에서 훈련 된 "Minsk", "Kiev"등 일부 용어는이 과정에서 태어 났으며, 일부는 새로운 환경에 적응했으며, 일부는 새로운 환경에 상호 침투되었습니다.
따라서 처음에는 헬리콥터와 배에있는 비행기가 정확하게 "계류"되고 정확하게 계류되었습니다.
그리고 배에서 "보트 타기"에 대한 "계류"가 무엇인지 물어 보면 계류중인 계류장이 계류장으로 끌려가는 사소한 캔버스 장갑으로 안내합니다.
그래서 모든 것은 친척입니다!
글쎄, 그것은 지금 모든 것으로 보인다.
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