오래된 비행기는 없다
항공기의 안전한 서비스 수명에 대한 논의가 추진력을 얻고 있습니다. 러시아 연방 항공법 개정안이 고려를 위해 State Duma에 제출되어 외국 항공기를 민간 운송에 허용하는 규칙을 강화했습니다.
특히 XNUMX년 이상 된 항공기의 비행을 금지하는 것이 제안되었습니다. "RG"는 국가 토목 연구소 소장에 대한 그의 견해를 표현하도록 요청했습니다. 항공, 기술 과학 박사, Vasily Shapkin 교수.
항공 전문가 인 Vasily Sergeevich는 다음과 같이 말합니다. 오래된 비행기는 없습니다. 항공기의 감항성에 대해서만 이야기해야 합니까?
바실리 샤프킨: 확실히 맞아. 항공기의 내항성을 유지하고 안전한 작동을 보장하는 것은 복잡한 기술 및 조직 작업입니다. 그리고 그것은 그러한 금지로 해결되지 않습니다. 그 자체로 항공기 또는 헬리콥터의 달력 서비스 수명은 거의 말하지 않습니다.
결정 요인은 항공기의 기술적 조건입니다. 그리고 이는 개발자가 설정한 필요한 제어, 수정 및 교체의 적시 구현을 포함하여 유지 관리 작업의 완전성과 품질에 달려 있습니다. 항공기의 감항성은 등록된 국가의 항공 당국이 확립된 절차에 따라 발행한 기내 감항 증명서에 의해 인증됩니다. 또 다른 한 가지는 운항 비용이 긴 항공기의 감항성입니다.
그리고 정말로, 얼마나?
바실리 샤프킨: 비행량이 증가함에 따라 많은 수정 및 점검 작업을 수행해야 하므로 운용 비용이 증가합니다. 또한 초기 세대 항공기는 경제성, 생태학, 온보드 장비 시스템의 기능 및 편안함 측면에서 성능이 떨어집니다. 즉, 달력 서비스 수명은 대부분 경제적 인 범주이며 항공사 자체가 비행 시간이나 서비스 수명이 긴 항공기를 운영하는 것이 얼마나 수익성이 있는지 결정합니다.
다시 한 번 강조하겠습니다. 항공기의 내항성에 대한 요구 사항 수준은 운항 기간에 따라 달라지지 않습니다. 이러한 요구 사항을 만족하는 것은 온보드 감항 증명서 발급을 위한 필수 조건입니다.
우리는 "비행" 세계 항공기 함대의 서비스 수명을 분석했습니다. 예를 들어 미국에는 수명이 3년 이상인 DC-70 유형 항공기가 있습니다. 그리고 그들은 날고, 안전하게 날아갑니다.
한때 25년 이상의 달력 서비스 수명을 가진 항공기의 임대 및 임대를 제한하는 러시아 교통부의 명령이 있었습니까?
바실리 샤프킨: 그 후 많은 수의 러시아 (소련) 제 항공기가 해외에서 러시아로 돌아오고 있었고 러시아 교통부 N 110의 명령에 따라 국가 민간 항공 연구소는 항공기 개발자와 함께 운영자가 주 등록부에 입력하기 위해 완료해야 하는 활동 목록을 결정했습니다. 감항 가능한 항공기와 헬리콥터만 국가 등록부에 등록되었습니다. 이를 통해 "선언된" 인스턴스의 작동 조건을 러시아에서 비행하는 항공기 유형의 작동 조건과 비교할 수 있습니다. 또한 우리가 말했듯이 실제 기술 조건 및 가능한 작동 제한을 결정하기 위해 부하, 누적 손상을 평가합니다.
주 등록부에 등록 된 모든 항공기가 운송 작업을 시작한 것은 아니라고 즉시 말씀 드리겠습니다. 그들 중 다수는 러시아 민간 항공에서 작동하도록 허용된 후에야 정밀 검사를 위해 보내졌습니다.
FAR-80 "항공기의 국가 등록"(FAR - Federal Aviation Rules. - Ed.)이 도입된 후 주문 N110이 취소되었고 어떤 기술적 조건에서도 항공기를 주 등록부에 등록할 수 있었습니다. 완료되었고 지금 완료되고 있습니다. 우리 연구소는 더 이상 항공기 또는 헬리콥터를 국가 등록부에 등록하기 전에 기술 상태에 대한 예비 평가 작업에 참여하지 않았습니다.
그러나 주 등록부에 항공기를 배치했다는 사실 자체가 작동을 시작할 권리를 부여하지 않습니까?
바실리 섀프킨: 당연하지. 항공기는 연방 항공 규칙에 따라 인증 절차를 통과하고 감항 증명서를 받아야 합니다. 그 후에야 비행이 허용되거나 허용되지 않을 수 있습니다.
러시아 항공기의 평균 서비스 수명은 얼마입니까?
바실리 샤프킨: 항공기의 평균 수명은 "병원의 평균 온도"와 같습니다. 따라서 운항 기간에 관계없이 특정 항공기의 내항성에 대해 이야기 할 필요가 있습니다.
주로 환경 보호(소음, 대기로의 배출) 및 온보드 장비 시스템의 정확성에 대한 요구 사항 증가로 인해 항공기가 퇴역하고 있다는 점을 염두에 두어야 합니다.
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