군사 검토

오래된 비행기는 일어나지 않는다.

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오래된 비행기는 일어나지 않는다.



항공기의 안전한 수명에 대한 논의가 추진력을 얻고 있습니다. 두마 (Duma)주는 외국 항공기를 민간인 교통에 허용하는 규칙을 강화한 러시아 연방 항공법을 개정했습니다.
특히 XNUMX 년 이상 된 항공기에서는 비행을 금지하는 것이 제안되었습니다. "RG"는 국토 연구원 (State Research Institute of Civil)의 사무 총장의 견해를 밝히도록 요청했다 항공, 기술 과학 박사, Vasily Shapkin 교수.


바실리 세르게 비치 (Vasily Sergeevich) 항공 전문가는 다음과 같이 말합니다. 항공기의 감 항성에 대해서만 이야기해야합니까?

바실리 셰이프: 물론입니다. 항공기의 감 항성을 유지하고 안전한 작동을 보장하는 것은 복잡한 기술 및 조직 작업입니다. 그리고 이런 종류의 금지는 감히하지 않습니다. 그 자체로, 항공기 또는 헬기의 달력 수명은 거의 말하지 않습니다.

결정 조건은 항공기의 기술적 조건입니다. 또한 이는 개발자가 설정 한 필수 컨트롤, 수정 및 교체를 적시에 구현하는 것을 포함하여 유지 관리 작업의 완전성과 품질에 달려 있습니다. 항공기의 감 항성은 항공기의 감 항성 증서에 의해 인증되며, 이는 정해진 절차에 따라 등록 된 주 항공 당국에 의해 발급됩니다. 또 다른 한 가지는 긴 서비스 수명 비용을 갖는 항공기의 감 항성이 얼마나되는지입니다.

그리고, 정말로, 얼마나?

바실리 셰이프: 많은 양의 개조 및 검사 작업을 수행해야하므로 공기 증가로 인한 작업 비용이 증가합니다. 또한 초기 세대 항공기는 경제, 생태계, 탑재 된 장비 시스템의 성능 및 편의성면에서 최악의 성능을 보입니다. 즉, 캘린더 서비스 수명은 대부분 경제적 인 부문이며, 항공사 자체는 큰 터치 또는 서비스 수명을 가진 항공기를 운영하는 것이 얼마나 수익성이 있는지를 결정합니다.

다시 한번, 항공기의 감 항성 요구 수준은 운항 기간에 좌우되지 않습니다. 이러한 요구 사항을 충족시키는 것이 탑재 감내력 증서 발급을위한 필수 조건입니다.

우리는 "날으는"세계 항공기의 수명을 분석했습니다. 예를 들어, 미국의 경우, 수명이 3 년을 초과하는 DC-70 유형의 항공기가 있습니다. 그리고 그들은 날고, 안전하게 날으십시오.

한때는 25 이상의 달력 수명을 가진 항공기의 임대 및 임대를 제한 한 러시아 교통부 처분이 있었습니까?

바실리 셰이프그 다음에 많은 수의 러시아 (소비에트) 항공기가 해외에서 러시아로 반송되었으며, 러시아 항공 우주국 (NXNXX)의 항공기 개발자와 함께 민간 항공 연구소 (State Research Institute of Civil Aviation)의 명령에 따라 운영자가이를 국가 등록부에 입력하기 위해 수행해야하는 조치 목록이 결정되었습니다. 비행 항공기와 헬리콥터 만이 국가 기록부에 기록되었습니다. 이로써 "신고 된"사례의 운영 조건과 러시아를 타는 항공기 유형의 운영 조건을 비교할 수있게되었습니다. 그리고 우리가 말한대로 부하, 누적 된 손상을 평가하여 실제 기술 조건과 가능한 작동 제한을 결정합니다.

나는 곧 상태 기록부에 기록 된 것으로 선언 된 모든 항공기가 운송 업무를 수행하지는 않는다고 말할 것이다. 많은 사람들이 러시아의 민간 항공기에 사용되도록 허용 된 후에 만 ​​정밀 검사에 보내졌습니다.

FAP-80 "항공기 등록시"(FAP - Federal Aviation Regulations - Ed.)가 발표 된 후, N110 주문이 취소되었으며 항공기는 현재 진행 중이었던 모든 기술 상태로 주 등록부에 투입 될 수 있습니다. 우리 연구소는 더 이상 항공기 또는 헬리콥터의 기술적 조건에 대한 사전 평가에 참여하지 않고 주정부 등록부에 제출했습니다.

그러나 항공기를 주정부 기록부에 두는 바로 그 사실이 그에게 운전을 시작할 권리를주지는 못합니까?

바실리 셰프 킨 (Vasily Shapkin) : 물론 그렇지 않습니다. 항공기는 연방 항공 규정에 따라 인증을 받아야하며 감항 증명서를 받아야합니다. 그리고 그 후에 만 ​​허락을 받거나 허락을받지 못하게 될 수 있습니다.

러시아 항공기의 평균 수명은 얼마입니까?

바실리 셰이프A : 항공기의 평균 수명은 "병원의 평균 온도"와 같습니다. 따라서 항공기의 운항시기에 관계없이 각 항공기의 감 항성에 관해 이야기 할 필요가 있습니다.

환경 보호 (소음, 대기로의 방출) 및 탑재 된 장비 시스템의 정확성에 대한 요구가 증가함에 따라 항공기는 서비스가 중단된다는 점을 염두에 두어야합니다.
저자 :
원본 출처 :
http://www.rg.ru/2014/02/14/shapkin.html
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  1. andrei332809
    andrei332809 18 2 월 2014 18 : 44
    +4
    결정 조건은 항공기의 기술적 조건입니다. 또한 이는 개발자가 설정 한 필수 컨트롤, 수정 및 교체를 적시에 구현하는 것을 포함하여 유지 관리 작업의 완전성과 품질에 달려 있습니다.

    추가 할 것이 아무것도 없습니다.
    1. 보이지 않는
      보이지 않는 18 2 월 2014 19 : 26
      +4
      평소처럼 아무도 우리의 문제를 보지 못합니다. 또는보고 싶지 않습니다. 오래된 비행기가없고 상태가 나쁩니다. 그것은 우리와 함께 일어납니다! 품질 서비스, 모든 수준의 제어, 품질 연료, 예비 부품 등이 없기 때문입니다. 그것이 우리가 항공기의 나이 개념을 가진 이유입니다! 당신은 또 다른 재난 이후 천재적인 말을하는 어리석은 아이폰처럼되어서는 안됩니다! "우리 항공기 제조업체가 스핀 업을 할 수 없다면 ... 금지하라 !!!"
      그리고 이것은 국가의 남편을 말한다! 예, 그는 자신의 주장을 추진하고있는 체키 존 (Cherkizon)에있는 상인 (hawker-merchant) 수준의 개념을 가지고 있습니다!
    2. Rus2012
      Rus2012 18 2 월 2014 19 : 34
      +7
      결정 조건은 항공기의 기술적 조건입니다.

      ... 글쎄, 지구의 법에 어긋나지 않을거야.
      하지만! 항공기의 기술적 조건은 다차원 적 다차원 지표입니다.
      오래된 비행기는 그런 일이 발생하지 않습니다 - 맞아!
      그러나 동일한 요구 사항으로 생성 된 경우 -
      일생 - 25let, 4을 통해 5, MTBF - 0,9999, 한 가지입니다!
      그리고 10let 작업이 zapkompanii에서 임대 된 후에 운영자가 구매하지 않고 보조 시장으로 보냈다면 ... 그리고 거절 요구 사항이 오랫동안 검토되고 이미 착취가 허용되는 책임없는 오류 개념을 이미 도입 한 경우 - 완전히 다릅니다!

      결과적으로 우리 (그리고 다른 2 학년 및 3 학년) 캠페인 중 상당수는 비디오 모니터가 2 번째 캡 다음으로 중고급 라이너를 시운전 중이며 오두막에 합판으로 보드를 얹어 놓았습니다. 하나님께서는 오래된 배터리를 가진 무책임한 비 작동 유닛이 무엇인지 알고 있습니다. 그 책임은 불명료 한 역사 (카잔에있는 마지막 사례)와 함께 작은 가스에 붙지 않습니다 ...
    3. jjj
      jjj 18 2 월 2014 20 : 51
      +2
      10을 떠올려보십시오. 피로 금속은 공기와 재앙의 파괴로 이어졌습니다. Tu-104에서 한 명의 리더 (가장 오래된 항공기)는 삶의 끝으로 인해 변경되어야했습니다. 실험실로 오랜 시간 교대로 이동했습니다. 그리고 그는 괜찮 았어. 그러나 그들은 젊은 시승 차를 무너 뜨리기 시작했다. 그럼에도 불구하고 감항 증명서는 증명서이며, 몇 년은 흔적도없이 통과하지 못합니다.
    4. AVV
      AVV 19 2 월 2014 01 : 05
      +1
      제품 견적 : andrei332809
      결정 조건은 항공기의 기술적 조건입니다. 또한 이는 개발자가 설정 한 필수 컨트롤, 수정 및 교체를 적시에 구현하는 것을 포함하여 유지 관리 작업의 완전성과 품질에 달려 있습니다.

      추가 할 것이 아무것도 없습니다.

      의사와 마찬가지로 의사처럼 환자의 나이가 아니라 환자의 상태를 볼 필요가 있다고 말할 것입니다. 그러나 나이가 높을수록 심부전의 가능성이 커집니다. , 또는 다른 기관, 심지어 침대에서도 문제가 있습니다 !!! 그래서, 사람의 나이는 무엇이고 비행기는 무엇이 중요합니까!
      1. Alex 241
        Alex 241 19 2 월 2014 01 : 12
        +1
        그러나 나는 백개의 오래된 비행기가 날기를 원했습니다!
    5. 합리적인, 2,3
      합리적인, 2,3 19 2 월 2014 11 : 25
      0
      이것은 시체와 야크에 대한 법입니다.
  2. 물동이
    물동이 18 2 월 2014 18 : 59
    +7
    오래된 비행기는 없습니다-수익성이 있지만 am이제는 신사 숙녀 여러분이 새로운 것을 시도하고 있습니다.
    1. Rus2012
      Rus2012 18 2 월 2014 19 : 39
      +1
      제품 견적 : waisson
      이제는 신사 숙녀 여러분이 새로운 것을 시도하고 있습니다.

      ... 새로운 새로운 길! 웃음
      VIP 보드는 허용 오차가 작은 샘플로만 수집됩니다. 1kapa가 일반 라인에서 아에로플로트에 갔다 ...
      잠깐, 나도 모르겠다, 첫 번째 대통령 Il-96 - 아마 20 년 동안 ...
  3. 프로 폴 스키
    프로 폴 스키 18 2 월 2014 19 : 04
    +2
    그리고 실패는 주로 통계 및 비행 경험과 같은 새로운 것입니다.
    1. Rus2012
      Rus2012 18 2 월 2014 19 : 42
      +4
      제품 견적 : propolsky
      그리고 실패는 주로 통계 및 비행 경험과 같은 새로운 것입니다.

      자원 시간에 대한 그러한 실패 곡선이 있습니다 ...
      그러나 그것은 다음과 같은 세 부분으로 구성됩니다 : 처음에는 충분히 높고, 그 다음에 안정제 2 / 3의 수명이 있고 천천히 붕괴가 시작됩니다 ....
  4. 사그
    사그 18 2 월 2014 19 : 10
    +3
    오래된 비행기가 있는데 왜 DC-3이 좋은 예일까요?
    1. Horst78
      Horst78 18 2 월 2014 19 : 47
      +1
      비행기는 복잡한 일입니다. 기체는 자체 자원을 가지고 있으며, 엔진은 자체적으로 가지고 있으며, 블레이드 또는 터빈 블레이드는 자체적으로 소유하고 있습니다. 그것은 모든 단위의 정밀 검사가 얼마나시기 적절하게 수행되는지에 달려 있습니다. 그러나 일반적으로 비행기는 60을 수 년 동안 비행 할 수 있습니다.
      1. vaf
        vaf 18 2 월 2014 20 : 21
        +3
        제품 견적 : Horst78
        글라이더에는 자체 리소스가 있으며 엔진에는 자체 블레이드가 있으며 블레이드 또는 터빈 블레이드에는 자체 리소스가 있습니다.


        예. 그러나 엔진 터빈 컴프레서 블레이드에는 일반적인 모터가 아닌 자체 리소스가 있습니까? 의뢰

        제품 견적 : Horst78
        . 그것은 모두 각 장치의시기 적절한 점검에 달려 있습니다.


        어쩌면 당신은 어떻게 QUALITATIVELY가 만들어지고 싶습니까? 눈짓 때문에 시기 적절한 용어는 일반적으로 여기에 있습니다. 병사
        1. jjj
          jjj 18 2 월 2014 20 : 56
          +1
          항공기, 전력 설비 및 전자 장비는 일정 수의 비행 시간 후에 서비스 형태를 취합니다. 따라서, 유닛과 어셈블리의 교체는 고장이없는 경우, 즉석에서 정확하게 계획된 방식으로 수행됩니다.
          1. vaf
            vaf 18 2 월 2014 21 : 07
            +2
            제품 견적 : jjj
            기체, 발전소 및 전자 장비는 특정 비행 시간 후에 서비스 형태를 갖습니다.


            기체와 장비는 양식에 PERIODIC이 있습니다. 엔진 검사 및 베어링 상태에 따라 600 시간의 정비 수명 연장 가능성. 당연히 정비 일정 내에서.

            덧붙여서, 감항 증명서에 의하면이 문서는 정밀 검사 리소스 및 캘린더의 기간 동안 정확하게 발행 된 다음 갱신됩니다! 눈짓
            이것은 .. "연도"에 대한 귀하의 상위 댓글 및 "종료"문구입니다. 눈짓
            1. vaf
              vaf 18 2 월 2014 21 : 26
              +2
              제품 견적 : vaf
              이것은 .. "연도"에 대한 귀하의 상위 댓글 및 "종료"문구입니다.


              그리고 무엇을 빼기 위해 빌레이 ? 의뢰
  5. 짹
    18 2 월 2014 19 : 39
    0
    서비스 가능, 결함, 장비 및 전투 준비 (메모리처럼), 다른 옵션은 없습니다
    1. Alex 241
      Alex 241 18 2 월 2014 19 : 43
      +3
      제품 견적 : TIT
      서비스 가능, 결함, 장비 및 전투 준비 (메모리처럼), 다른 옵션은 없습니다

      감 항성 표준을 준수하며 적절하지 않습니다.
      1. 리 시야 라
        리 시야 라 18 2 월 2014 23 : 22
        +2
        새시, 나는 완전히 동의합니다. 상태 2,5. 이륙-이륙하지 마십시오. 글쎄, 반쯤 읽은 "Sky!" 그리고 전투로.
    2. 11111mail.ru
      11111mail.ru 18 2 월 2014 21 : 25
      +1
      제품 견적 : TIT
      다른 옵션은 없습니다

      ... 과 항공기의 작동을 계속할 수 있도록 나머지 자원.
      이 글에서 말한 것.
      1. vaf
        vaf 18 2 월 2014 21 : 28
        +2
        제품 견적 : 11111mail.ru
        . 나머지 자원을 확보하여 항공기 작동을 계속할 수 있습니다.


        네, 그러나 설치되어있는 중도 기간 동안에 만!
        1. igor67
          igor67 18 2 월 2014 21 : 36
          +3
          제품 견적 : vaf
          제품 견적 : 11111mail.ru
          . 나머지 자원을 확보하여 항공기 작동을 계속할 수 있습니다.


          네, 그러나 설치되어있는 중도 기간 동안에 만!

          세르게이, 나는 자동차에서 여권이 들어있는 모든 폴더가 어디에 저장되어 있는지 전혀 생각하지 못했습니다. 이것은 각 장치에 대해 너무 많은 수의 여권입니다. 케이블을 생각하는 것도 무섭습니다.
          1. vaf
            vaf 18 2 월 2014 21 : 44
            +3
            제품 견적 : igor67
            자동차의 여권이 들어있는 모든 폴더가 어디에 저장되어 있는지 전혀 생각하지 않았습니다.


            군에서는 항공기 및 엔진 형태가 SD 엔지니어 (연계 과정)와 특수 안전 캐비닛에 의해 유지됩니다.
            부대와 장비를위한 여권은 집에있는 편대 엔지니어가 서비스에 의해 보관합니다.
            자동차 수리를 위해 모든 것이 탑승 (운송 업체) 또는 동반자 (VTA) 또는 증기 기관차를 통해 공장으로 가져갑니다.
            1. Alex 241
              Alex 241 18 2 월 2014 21 : 47
              +3
              제품 견적 : vaf
              자동차 수리를 위해 모든 것이 탑승 (운송 업체) 또는 동반자 (VTA) 또는 증기 기관차를 통해 공장으로 가져갑니다.
              그리고 그들은 양식이 속한 비행기로 운송되지 않습니다.
              1. vaf
                vaf 18 2 월 2014 21 : 57
                +2
                인용구 : Alex 241
                그리고 그들은 양식이 속한 비행기로 운송되지 않습니다.


                Sanya, 그래서 나는 썼다 ... 눈짓
                1. Alex 241
                  Alex 241 18 2 월 2014 22 : 02
                  +3
                  지휘관이 책임을 져야합니다. 양식의 오류로 인해 가난한 RLO가 퍼레이드 그라운드에서 어떻게 "롤아웃"되었는지 기억했습니다. 또한 전체 절차를 고쳐야합니다. 스스로 매달리는 것이 더 쉽습니다!
            2. igor67
              igor67 18 2 월 2014 21 : 48
              +3
              제품 견적 : vaf
              제품 견적 : igor67
              자동차의 여권이 들어있는 모든 폴더가 어디에 저장되어 있는지 전혀 생각하지 않았습니다.


              군에서는 항공기 및 엔진 형태가 SD 엔지니어 (연계 과정)와 특수 안전 캐비닛에 의해 유지됩니다.
              부대와 장비를위한 여권은 집에있는 편대 엔지니어가 서비스에 의해 보관합니다.
              자동차 수리를 위해 모든 것이 탑승 (운송 업체) 또는 동반자 (VTA) 또는 증기 기관차를 통해 공장으로 가져갑니다.

              고마워요 왜 차가 수리를 위해 들어 왔을 때 폴더를 꺼내는 데 도움이 되었습니까?
        2. 짹
          19 2 월 2014 00 : 20
          +1
          네, 그러나 설치되어있는 중도 기간 동안에 만!

          Niao-90, 민간 항공에서 유도로 또는 소책자가 있습니까?
          1. Alex 241
            Alex 241 19 2 월 2014 00 : 27
            +1
            물론 내 공학 및 항공 지원에 관한 NIAO-MANUAL (NIAO-90)
            이 매뉴얼은 ITS 부대의 목적, 임무, 권리 및 의무, 전투 작전 및 전투 훈련의 엔지니어링 및 항공 지원을위한 구성 및 협회를 정의하고, 항공기의 운영 및 수리에 대한 일반 규칙, 신뢰성, 비행 안전 및 기술 및 엔지니어링 교육을 보장하기위한 요구 사항을 설정합니다. 직원은 항공 부대 및 소련의 군대와 DOSAAF의 소련 시설에서의 존재 및 상태를 고려하여 비행장에 항공기의 배치 및 유지 보수 절차를 결정합니다.
  6. Horst78
    Horst78 18 2 월 2014 19 : 40
    +1
    예를 들어, 우리는 톰 스크에서 Strezhevoy로 날아 다니는 AN-24와 AN26 Tomskavia가 희귀합니다. 다른 것은 없습니다. 그리고 어떻게해야합니까? 지역 센터와의 다른 교통편은 없습니다 (가젤을 -40로지나 가려고 시도하십시오). 육군과 공군에서는 오래된 비행기도 90x에있을 것입니다. 유지 보수도 수준에 미치지 못했지만 비행을 금지하지는 않습니다. 유일한 탈출구는 AN-140, 148, SSJ100, TU-204, IL-96와 같은 항공기의 임대에 대한 국가 지원입니다. 당신은 당신 자신의 영역으로 버스와 철도 지역을 내려 가지 않을 것입니다.
    1. vaf
      vaf 18 2 월 2014 20 : 00
      +5
      제품 견적 : Horst78
      군대와 공군에서는 구형 비행기가 더 오래되고 90 년대에는 기술 서비스도 수준이 아니라고 생각하지만 비행 금지는 아닙니다.


      올바르게 생각하지 마십시오. 몰라요!
      하지만 마이너스는 이것을위한 것이 아니라 .. "슈퍼 보빅의 국가 지원을 위해" 병사
      1. 테스터
        테스터 18 2 월 2014 21 : 18
        +1
        왜 HORST78을 뺀 것입니까? superbobika는 무엇을 지원합니까? 글라이더는 슈퍼가 아닙니다. 사마라-모스크바는 날아갔습니다. 나는 엔진이 꺼진 상태에서 등반의 모든 매력을 느꼈습니다. 최고를 얻지 못했기 때문에 적어도 지역 항공사의 어떤 것이 이미 만병 통치약입니다. 비교를 위해, Strizhi에서 철도는 톰 스크까지 이틀 이상 소요되며, 니즈 네 바르 토프 스크와 튜멘의 두 가지 변화는 포함하지 않으며, 실제로 두 도시 사이의 거리는 800km이고 AN1까지의 40:24 거리입니다.
        적어도 기적을 기대하여 겨울 길에서 타이어를 태우는 것보다 낫습니다.
        1. vaf
          vaf 18 2 월 2014 21 : 35
          +2
          제품 견적 : 테스터맨
          왜 HORST78을 뺀 것입니까? superbobika는 무엇을 지원합니까?


          그래서 나는 이유를 공개적으로 썼습니다. 그리고 조용한 마이너스 울에는 없습니다! 눈짓
          그리고 내 입장은 이것입니다 ... 여기서 볼 수 없습니다. 2nay.2처럼 당신 자신의 사람들은 ... 국가가 아닌 사람들입니다. 병사

          제품 견적 : 테스터맨
          엔진 셧다운으로 모든 등반의 매력을 느꼈습니다.


          미안하지만 .... 빌레이
  7. 시누크
    시누크 18 2 월 2014 19 : 58
    +1
    흥미롭지 만 실제로 존재하지 않는 금속 피로 또는 동체의지지 요소는 영향을받지 않습니까? 플라스틱으로 이미 무엇을 배웠으며 플라스틱에 피로가 있습니까? 그리고 그러한 지표가 있기 때문에 서비스 수명이 있음을 의미하므로 오래된 비행기가 존재합니다. 그리고 우리는 이것과 싸워야하며 모든 것이 우리에게 좋다고 말하지 않아야합니다.
    1. vaf
      vaf 18 2 월 2014 20 : 04
      +3
      제품 견적 : sinukvl
      흥미롭지 만 이미 존재하지 않는 금속 피로 또는 동체의지지 요소는 영향을받지 않습니까?


      물론 있습니다! Chaplygin 연구소에서 모든 비행기는 여전히 .. "비행"(정적으로 인한 고장)이며, 결과에 따라 모든 강도 수정 (게시판)이 의무적으로 발행되며 새로운 자원 값과 달력 날짜가 항공기에 설정됩니다!
      1. Alex 241
        Alex 241 18 2 월 2014 20 : 20
        +4
        제품 견적 : vaf
        물론 있습니다! 채플린 연구소에서 모든 비행기는 여전히 .. "비행 중"
        안녕 Seryozh.
        1. vaf
          vaf 18 2 월 2014 20 : 26
          +1
          인용구 : Alex 241
          안녕 Seryozh.


          사샤, 안녕 친구 음료수 글쎄, 내 옷의 멋진 삽화와 FSUE SibNIA의 작품을 보여주는 별도의 감사와 존중 S. A. Chaplygin "! 좋은
          예, 그리고 아메 로프 X 9-ku에 대해 뒤늦게! 모든 것을 말하고 보여주었습니다 병사
          1. Alex 241
            Alex 241 18 2 월 2014 20 : 33
            +3
            Seryozha, Chaplygin (Chapa)은 우리에게 항공 전기 공학 과정을 가르쳤습니다. 그는 재미있는 사람이었습니다. 가장 좋아하는 문구는 다음과 같습니다. "Polylux"를 켜고 운전하면 다이어그램의 저항이 얇고 잠자는 사람처럼 길어졌습니다! 우리 자신의 방식으로 변경했습니다. Fedorenko 소령은 얇고 긴 여성을 제거했습니다. wassat
      2. igor67
        igor67 18 2 월 2014 21 : 13
        +2
        제품 견적 : vaf
        제품 견적 : sinukvl
        흥미롭지 만 이미 존재하지 않는 금속 피로 또는 동체의지지 요소는 영향을받지 않습니까?


        물론 있습니다! Chaplygin 연구소에서 모든 비행기는 여전히 .. "비행"(정적으로 인한 고장)이며, 결과에 따라 모든 강도 수정 (게시판)이 의무적으로 발행되며 새로운 자원 값과 달력 날짜가 항공기에 설정됩니다!

        우리 재활 기지에서, 특히 중요한 유닛은 100 % X- 레이를 찍었습니다. 우리는 우리 자신을 가지고 있었으며, 왜 X- 레이 룸과 미세 균열에 대한 필수 "검사"가 있었습니까?
  8. 외로운
    외로운 18 2 월 2014 20 : 28
    +1
    VAF는 오늘도 항상 그 역할을 수행하고 있습니다. hi

    전문가 의견이 없습니다.
    1. vaf
      vaf 18 2 월 2014 20 : 54
      +3
      제품 견적 : 외로운
      . 그러한 의견을 읽어 주셔서 감사합니다.


      인사와 감사 음료수
      그러나 Alex 241, FID, 우 스틴 그리고 많은, 많은, 많은 !!! 좋은
      이것은 PROFI, 그래서 PROFI, 그리고 훨씬 더 .. ACTING 좋은 음료수 병사
      1. 외로운
        외로운 18 2 월 2014 21 : 04
        +1
        제품 견적 : vaf
        이것은 PROFI, 그래서 PROFI, 그리고 훨씬 더 .. ACTING


        세르게이,이 단어들은 모든 전문가들에게 적용됩니다. 음료수 다시 한번 감사합니다. SSI, Alex, Ustin. hi 병사
      2. Alex 241
        Alex 241 18 2 월 2014 21 : 05
        +3
        Seryozha는 무엇인가, 나는 종이 더미를 가지고 내 책상에 "날아간다". 다행히도, 적어도 때때로 나는 비행장으로 나간다.
        1. vaf
          vaf 18 2 월 2014 21 : 18
          +3
          인용구 : Alex 241
          Seryozha는 무엇인가, 나는 종이 더미를 가지고 내 책상에 "날아간다". 다행히도, 적어도 때때로 나는 비행장으로 나간다.


          그래, 몰라 눈짓 "손잡이"또는 "뿔 2"때문에 나가지 않는다고 생각할 수 있습니다. 롤
          이것은 이미 과거에 있습니다. 이제 동일한 식물 -KB- 공장 (그리고 대시가있는 곳에 증기 기관차가 있습니다. 극한의 경우 ... "Aeroflot"

          그래서 .. 이미 "유물"을보고 .. 기억 음료수 .. "에 .. 우리도 .. 한 번 .. 쥐새끼였다" 병사

          1. Alex 241
            Alex 241 18 2 월 2014 21 : 22
            +2
            제품 견적 : vaf
            . "에 ... 우리는 ... 한때 ... 쥐었다"

            말굽이 너무 빨리 찢어지지 않습니다.
            1. vaf
              vaf 18 2 월 2014 21 : 39
              +1
              인용구 : Alex 241
              말굽이 너무 빨리 찢어지지 않습니다.


              산야가 아니에요 아직 플리퍼에 있는데 너무 이른 것 같아요 아니 말굽은 ... 오랜 시간이야 울음
            2. igor67
              igor67 18 2 월 2014 22 : 17
              +4
              제품 견적 : Alex 241
              제품 견적 : vaf
              . "에 ... 우리는 ... 한때 ... 쥐었다"

              말굽이 너무 빨리 찢어지지 않습니다.




              ***
              승무원은 비행 후 들판을 가로 질러 가고 그 중간에 스튜어디스 속도가 ...
              사령관은 그녀를보고 말했다.
              내비게이터 : "이게 뭐야-탱크에 매달린 거 !!!"
              비행 엔지니어에게 문의하십시오.
              - 왜 침묵?!?!?
              BI : "그래서 이야기하는 것은 당신의 몫입니다 ... 내 모든 모드에서 발견하고 테스트하는 것입니다 ..." 웃음
        2. igor67
          igor67 18 2 월 2014 21 : 20
          +3
          [인용문 = alex 241] Seryozha는 무엇인가, 나는 종이 더미를 들고 책상 위에 "날아간다". 다행히도 적어도 가끔은 비행장으로 나간다.
          등유의 달콤한 냄새 좋은 교대가 끝날 무렵 내 손이 등유에서 붉었다
          1. Alex 241
            Alex 241 18 2 월 2014 21 : 23
            +5
            제품 견적 : igor67
            내 손은 등유에서 끝까지 빨간색

            이것은 정상입니다! SHS에서 코가 붉어지면 웃음
            1. igor67
              igor67 18 2 월 2014 21 : 31
              +2
              제품 견적 : Alex 241

              이것은 정상입니다! SHS에서 코가 붉어지면 웃음

              우리는 알코올을 가지고 있습니다 (알코올 탱크에서 깨끗하다면). 음료수
        3. 파인트 45
          파인트 45 18 2 월 2014 21 : 28
          +1
          탁월한 비행기 바람!
  9. 테스터
    테스터 18 2 월 2014 21 : 11
    +1
    제품 견적 : Horst78
    예를 들어, 우리는 톰 스크에서 Strezhevoy로 날아 다니는 AN-24와 AN26 Tomskavia가 희귀합니다. 다른 것은 없습니다. 그리고 어떻게해야합니까? 지역 센터와의 다른 교통편은 없습니다 (가젤을 -40로지나 가려고 시도하십시오). 육군과 공군에서는 오래된 비행기도 90x에있을 것입니다. 유지 보수도 수준에 미치지 못했지만 비행을 금지하지는 않습니다. 유일한 탈출구는 AN-140, 148, SSJ100, TU-204, IL-96와 같은 항공기의 임대에 대한 국가 지원입니다. 당신은 당신 자신의 영역으로 버스와 철도 지역을 내려 가지 않을 것입니다.



    마지막으로 경비원. 그는 Nizhnevartovsk에서 Tomsk까지 반복적으로 비행했습니다. 와이어에있는 섀시의 유압은 사진 어딘가에서도 보시면됩니다. 착륙하는 동안의 발언에는 아이러니로 가득 찬 미소와 "아, 뭐, 늪지대를 계획하라." XNUMX 월이되면 다시 앞뒤로 날아가고 ... 그래서 겨울 길에서 기회를 잡으세요
  10. APASUS
    APASUS 18 2 월 2014 21 : 20
    +2
    Vasily Shapkin : 항공기의 평균 서비스 수명은 "병원의 평균 온도"와 같습니다.

    고르바초프의 공식적인 응답은 고르바초프를 떠올리게합니다.
  11. UPU
    UPU 18 2 월 2014 21 : 36
    +1
    명백하게 맞춤 기사. 항공사는 오래된 쓰레기를 계속 사고 운영하고 싶어합니다.
    또한 유지 관리에 대한 동화를 알려줍니다. 평범한 사람은 대대적 인 점검 후에 "페니"가 아닌 새 차를 구입하려고합니다. 그렇다면 왜 비행기와는 다른 방향이어야할까요?
  12. 아흐 타바 1970
    아흐 타바 1970 18 2 월 2014 22 : 01
    +1
    DC-3을 설계 할 때 큰 안전 여유가 생겼습니다 (계산할 컴퓨터가 없었고 환경 표준이 없었으며 결국 연료 효율을 크게 엉망으로 만들 필요가 없었기 때문에 큰 안전 여유가있었습니다.
  13. 폴 코브 닉 마누 치
    폴 코브 닉 마누 치 18 2 월 2014 22 : 23
    +1
    그는 유익한 사람이었고 똑똑한 사람들의 말을 듣고 모든 곳에서 같은 것을 이해했습니다.
  14. 사령관
    사령관 19 2 월 2014 00 : 36
    +2
    일반적으로, 우리는 공항에 연금 기 비행기를 가지고 있습니다. 나는 최근 50 년 동안 그것을 축하해 왔습니다. 그리고 아무것도 디자인하고 조립하는 방법을 알기 전에 날아갑니다. 지금은 아닙니다.
    1. Alex 241
      Alex 241 19 2 월 2014 00 : 50
      +1
      제품 견적 : Commandor
      최근 50 년을 축하했습니다.

      우연히 그렇지 않습니까?
      1. 사소한
        사소한 19 2 월 2014 02 : 27
        0
        An2는 IL14보다 훨씬 오래되었습니다.
  15. 발코 코딘
    발코 코딘 19 2 월 2014 02 : 30
    -1
    오래된 비행기가 없으며 오래된 구식이 있습니다. 일반적으로 포럼의 모든 사람들은 야누코비치를 지원해야하며 조국이 위험에 처해 있습니다!