소련 로켓 발사기 9P116 (ZIL-135В)
군대 경주 중에 많은 재미 있고 특이한 장비가 만들어집니다. 흔히 미숙 한 사람들을위한 군사 장비는 꽤 이상하게 보입니다. 그러나 군사 전문가들조차도 특이한 장치가 있습니다. 모든 용기로 인해 로켓 발사기 9P116이 (가) 발굴 될 수 있습니다.
착륙 장치 ZIL-10В을 갖춘 Mi-135РВК 로켓과 헬리콥터 콤플렉스. 1963 연도
Grachev V.A의 지도력하에 ZIL 공장에서 ZIL-135 (9P116-GRAU 지수)라고 표시된 헬리콥터 발사기가 개발되었습니다. 이 설치로 가장 독창적이고 대담한 기술적 솔루션과 발견뿐만 아니라 바퀴 달린 차량의 은밀한 공중 전달 및 적의 후방 또는 착지 방법으로 단 한번의 갑작스러운 로켓 공격을 유발하는 등 대담하고도 터무니없는 아이디어가 실현되었습니다 . 설계자의 계산에 따르면 헬리콥터 발사 지점에서 발사 지점까지의 거리는 최대 270km였습니다. 발사대의 운반을 위해 "비행 크레인"으로 알려진 무거운 Mi-10 헬리콥터의 외부 단단한 서스펜션을 사용하기위한 것이 었습니다. 전체 시스템 (헬리콥터 + 발사기)은 로켓 헬리콥터 콤플렉스 또는 Mi-10РВК로 명명되었습니다.
9P116의 설치는 5의 2 월 1962 장관 회의의 비밀 결의안에 따라 개발되었습니다. SKB ZIL은 일반 디자인에 종사하여 헬리콥터 런처의 세 가지 버전을 개발했습니다. 9 월 1962의 ZIL에서 가장 최적의 변형을 선택한 후 최초 프로토 타입 프로토 타입이 제작되었습니다. Dzerzhinets 공장은 전기 장비를 개발하고 제조하는 것이 었습니다. 첫 번째 레이아웃 외에도 세 가지 설치가 조립되었습니다. 국내에서 처음으로이 기계는 SKB ZIL이 개발 한 4 개의 모터 휠과 기어 박스가있는 전기 변속기를 도입했습니다.
이 자체 추진 기계는 4 개의 1800 인치 단일 피치 바퀴에 장착 된 직경 20 mm의 로켓에 사용되는지지 용 몸체 컨테이너입니다. 발사대에는 C-5B 크루즈 미사일 (4K95)이 장착되어있었습니다. 로켓의 길이는 약 10 톤이었으며, 발사 질량은 4 톤이었다.
9P116 런처에는 앞면에 2 좌석 유약을 발라 낸 제어 캐빈이있었습니다. 직류, 동력 장치, 유압 펌프 및 유리 섬유로 만든 연료 탱크의 발전기는 설치면의 뒤쪽과 측면에 있습니다. 건물 양쪽에있는 유닛에 접근하기 위해 계단과 격자 작업장을 배치했습니다.
전투 위치에 전기 모터 휠을 장착 한 독특한 로켓 발사기 ZIL-135B (9P116)
유성 감속기 및 강제 환기를 줄이는 선도적 인 DT-22 전기 모터 휠 (각 22 kW의 동력)은 120 hp의 힘을 지닌 GTD-350 가스 터빈 엔진에 의해 구동되는 DC 발전기 (동력 350 kW)로부터 전기를 받았습니다. . 가스 터빈 엔진은 V.Ya.Leningrad Plant에서 개발했습니다. Mi-2 헬리콥터 용 Klimov. 이 동력 장치의 길이는 1350 mm이고 건조 중량은 139,5 kg입니다. 후방 휠은 설치 본체에 단단히 부착되어 있습니다. 수직 설치 드라이브 (전기 유압 제어 기능을 갖춘 직립형 구동 장치)도이 발전기에서 구동됩니다. 수직으로 위치한 피봇에 장착 된 관리 전륜. 또한 강체에 단단히 고정되어 있습니다. 캐빈의 높이 9P116는 3263 mm입니다. 마운트되지 않은 유닛의 질량은 약 5,5 t였습니다. 택시는 두 사람을 수용 할 수있었습니다.
공장 번호 1963의 475에서 런치 용기가 4 개의 유사한 섀시에 장착되었습니다. Mi-10 헬리콥터를 기반으로 Mil 디자인 국은 9K74 헬리콥터 미사일 시스템을 만들었습니다. 헬리콥터 자체에 Mi-10РВК 색인이 지정되었습니다. 이륙 중량이 44,6 톤에 도달했습니다. 헬리콥터로 발사대 9P116의 최대 이동 거리는 200 km였습니다. 착륙 후 5 분 이내에 설치가 준비되었습니다. 또한 발사대는 40 km / h까지의 속도로 18 km를 독립적으로 극복하고 로켓을 발사하고 돌아갈 수 있습니다. 9P116 발사 장치는 유압 잭의 뒤쪽을 들어서 "탄환"을 발사하고 뚜껑을 연 다음 로켓을 발사했습니다. Faustov에서 진행된 테스트 중에 9P116 헬리콥터 발사기에서 여러 대의 C-5가 발사되었습니다. 리드 테스터는 Salnikov I.I., 나중에 SKB ZIL의 수석 디자이너였습니다.
테스트 동안 9K74 헬리콥터 복합체의 중요한 단점이 확인되었습니다. 단점 중에는 탑승 한 발사기와 바람에 의한 폭파로 헬리콥터의 큰 "돛 지역"이 있었으며 헬리콥터의 비행 범위는 예상보다 훨씬 작았습니다. 또한, 발사대가 고장난 것은 발사 된 미사일을 제거한 이유이다. 올해의 11 11 월 1965 장관 회의는 헬리콥터 발사대에 대한 작업 종료에 관한 법령을 발표했습니다.
사양 로켓 발사기 9P116 :
휠 공식 - 4x4.
무게없는 - 5,5 t.
총 중량 - 12 t.
운송 위치의 캡 높이 - 3,3 m.
전동 휠 - DT-22.
전력 - 22 kW.
가스 터빈 엔진 - GTD-350.
전원 - 350 HP
군비 - 크루즈 미사일 C-5В.
전환 시간은 최대 5 분입니다.
승무원 - 2 권리.
자료 기준 :
http://vpk-news.ru
http://alternathistory.org.ua
http://statehistory.ru
착륙 장치 ZIL-10В을 갖춘 Mi-135РВК 로켓과 헬리콥터 콤플렉스. 1963 연도
Grachev V.A의 지도력하에 ZIL 공장에서 ZIL-135 (9P116-GRAU 지수)라고 표시된 헬리콥터 발사기가 개발되었습니다. 이 설치로 가장 독창적이고 대담한 기술적 솔루션과 발견뿐만 아니라 바퀴 달린 차량의 은밀한 공중 전달 및 적의 후방 또는 착지 방법으로 단 한번의 갑작스러운 로켓 공격을 유발하는 등 대담하고도 터무니없는 아이디어가 실현되었습니다 . 설계자의 계산에 따르면 헬리콥터 발사 지점에서 발사 지점까지의 거리는 최대 270km였습니다. 발사대의 운반을 위해 "비행 크레인"으로 알려진 무거운 Mi-10 헬리콥터의 외부 단단한 서스펜션을 사용하기위한 것이 었습니다. 전체 시스템 (헬리콥터 + 발사기)은 로켓 헬리콥터 콤플렉스 또는 Mi-10РВК로 명명되었습니다.
9P116의 설치는 5의 2 월 1962 장관 회의의 비밀 결의안에 따라 개발되었습니다. SKB ZIL은 일반 디자인에 종사하여 헬리콥터 런처의 세 가지 버전을 개발했습니다. 9 월 1962의 ZIL에서 가장 최적의 변형을 선택한 후 최초 프로토 타입 프로토 타입이 제작되었습니다. Dzerzhinets 공장은 전기 장비를 개발하고 제조하는 것이 었습니다. 첫 번째 레이아웃 외에도 세 가지 설치가 조립되었습니다. 국내에서 처음으로이 기계는 SKB ZIL이 개발 한 4 개의 모터 휠과 기어 박스가있는 전기 변속기를 도입했습니다.
이 자체 추진 기계는 4 개의 1800 인치 단일 피치 바퀴에 장착 된 직경 20 mm의 로켓에 사용되는지지 용 몸체 컨테이너입니다. 발사대에는 C-5B 크루즈 미사일 (4K95)이 장착되어있었습니다. 로켓의 길이는 약 10 톤이었으며, 발사 질량은 4 톤이었다.
9P116 런처에는 앞면에 2 좌석 유약을 발라 낸 제어 캐빈이있었습니다. 직류, 동력 장치, 유압 펌프 및 유리 섬유로 만든 연료 탱크의 발전기는 설치면의 뒤쪽과 측면에 있습니다. 건물 양쪽에있는 유닛에 접근하기 위해 계단과 격자 작업장을 배치했습니다.
전투 위치에 전기 모터 휠을 장착 한 독특한 로켓 발사기 ZIL-135B (9P116)
유성 감속기 및 강제 환기를 줄이는 선도적 인 DT-22 전기 모터 휠 (각 22 kW의 동력)은 120 hp의 힘을 지닌 GTD-350 가스 터빈 엔진에 의해 구동되는 DC 발전기 (동력 350 kW)로부터 전기를 받았습니다. . 가스 터빈 엔진은 V.Ya.Leningrad Plant에서 개발했습니다. Mi-2 헬리콥터 용 Klimov. 이 동력 장치의 길이는 1350 mm이고 건조 중량은 139,5 kg입니다. 후방 휠은 설치 본체에 단단히 부착되어 있습니다. 수직 설치 드라이브 (전기 유압 제어 기능을 갖춘 직립형 구동 장치)도이 발전기에서 구동됩니다. 수직으로 위치한 피봇에 장착 된 관리 전륜. 또한 강체에 단단히 고정되어 있습니다. 캐빈의 높이 9P116는 3263 mm입니다. 마운트되지 않은 유닛의 질량은 약 5,5 t였습니다. 택시는 두 사람을 수용 할 수있었습니다.
공장 번호 1963의 475에서 런치 용기가 4 개의 유사한 섀시에 장착되었습니다. Mi-10 헬리콥터를 기반으로 Mil 디자인 국은 9K74 헬리콥터 미사일 시스템을 만들었습니다. 헬리콥터 자체에 Mi-10РВК 색인이 지정되었습니다. 이륙 중량이 44,6 톤에 도달했습니다. 헬리콥터로 발사대 9P116의 최대 이동 거리는 200 km였습니다. 착륙 후 5 분 이내에 설치가 준비되었습니다. 또한 발사대는 40 km / h까지의 속도로 18 km를 독립적으로 극복하고 로켓을 발사하고 돌아갈 수 있습니다. 9P116 발사 장치는 유압 잭의 뒤쪽을 들어서 "탄환"을 발사하고 뚜껑을 연 다음 로켓을 발사했습니다. Faustov에서 진행된 테스트 중에 9P116 헬리콥터 발사기에서 여러 대의 C-5가 발사되었습니다. 리드 테스터는 Salnikov I.I., 나중에 SKB ZIL의 수석 디자이너였습니다.
테스트 동안 9K74 헬리콥터 복합체의 중요한 단점이 확인되었습니다. 단점 중에는 탑승 한 발사기와 바람에 의한 폭파로 헬리콥터의 큰 "돛 지역"이 있었으며 헬리콥터의 비행 범위는 예상보다 훨씬 작았습니다. 또한, 발사대가 고장난 것은 발사 된 미사일을 제거한 이유이다. 올해의 11 11 월 1965 장관 회의는 헬리콥터 발사대에 대한 작업 종료에 관한 법령을 발표했습니다.
사양 로켓 발사기 9P116 :
휠 공식 - 4x4.
무게없는 - 5,5 t.
총 중량 - 12 t.
운송 위치의 캡 높이 - 3,3 m.
전동 휠 - DT-22.
전력 - 22 kW.
가스 터빈 엔진 - GTD-350.
전원 - 350 HP
군비 - 크루즈 미사일 C-5В.
전환 시간은 최대 5 분입니다.
승무원 - 2 권리.
자료 기준 :
http://vpk-news.ru
http://alternathistory.org.ua
http://statehistory.ru
정보