인도 어느 전투기를 사나요? 러시아는 다시 운명이 아니냐?
인도 공군에 다목적 전투기를 공급하는 계약에 대한 치열한 전투는 새로운 힘으로 탄생했습니다. 그리고이 전투에서 러시아는 경기를 포기할 수도 있습니다.
현재 인도의 MiG-21 공군을 대신 할 항공기를 선택할 의무가있는 인도 중형 멀티 역할 전투 항공기 경합 (MMRCA)이 많은 국제 전문가들의 조사하에 진행되고 있습니다. 일부 보고서에 따르면 올해 중반에 차를 확인할 수 있습니다. MoD India는 9 항공기를 구매하기 위해 126 억을 할당합니다.
F-16IN Lockheed Martin의 Viper, 보잉 社의 F / A-18E / F 수퍼 호 넷, 범 유럽 유로 파이터 태풍, 프랑스 Dassault Rafale, SAAB의 JAS-39NG Gripen, 러시아 MPA의 6 개 후보를 계획하고 있습니다. -35.
지원자의 직책은 무엇입니까?
시작하겠습니다. 2009에 있었던 정보 유출은 프랑스 Dassault Rafale이 실제로 경쟁에서 탈락 한 것을 나타냅니다. 인도 측은이 문제에 대해 완강하게 침묵하고 있지만. 프랑스 항공은 항공기 레이더 RBE-2AA 조립에 대한 적극적인 조명과 프로그램 된 레이더 코드를 사용하는 견고한 제안조차도 지원하지 않습니다. 이 레이더는 아직 프랑스 공군에 의해 공급되지 않습니다.
JAS-39NG 그리 펜 (Gripen)은 인도 시장에도 이상적입니다. 이 비행기는 아주 싸기 때문에 인도에서의 경쟁을 위해서 그것은 능동적 인 PAR을 포함한 선상 장비의 좋은 패키지를 갖추고 있습니다. 이 항공기의 NG 버전에는 J.가 제조 한 F414 엔진이 장착되어 있습니다. Electric "뿐만 아니라 보잉 사의 F / A-18E / F 수퍼 호넷 (Super Hornet)을 포함한다. 현재 인도측은 Tejas 항공기에이 엔진을 장착하는 문제를 고려하고 있습니다. 그러나 이와 함께 Saab 제안은 몇 가지 문제점을 안고 있습니다. 그 중에는 비행기에 설치하려는 장비가 방금 개발되기 시작했습니다. 스톡홀름의 낮은 정치적 무게; 스웨덴 항공기의 인디언 무식함. 또한 일부 분석가들은 부적절한 전투 자원 인 JAS-39NG Gripen을 지적합니다.
유럽 장기 건설 유로 파이터 태풍은 상당히 경쟁력있는 것으로 보입니다. 좋은 항공기와 함께 "태풍"꽤 좋은 비행기. 기계 제조업체들은 이미 사우디 아라비아와 오스트리아에 87 항공기를 보냈습니다. 그리스, 일본 및 걸프 국가들은이 항공기에 관심을 보이고있다.
이와 함께 태풍은 경쟁에서 가장 비싼 항공기입니다. 또한, 항공기 탑재 장비의 작동 준비에 몇 가지 문제가 있습니다. 또한 단점들 중 상당 부분은 설명 할 수없는 대서양 방향이있는 흩어져있는 회사와의 협력에서 얻을 수있는 이익에 대해 의심 스럽다. 그러나 이제는 Eurofighter Typhoon이 경쟁의 선두 주자입니다.
미국은 한 번에 두 명의 전투기를 경쟁자에게 제공했다.
F-16IN Viper, 이것은 UAE에서 제공되는 F-16E 블록 60 Desert Falcon의 다음 수정입니다. F-16는 거의 전 세계적으로 잘 알려져 있습니다. 인도의 경우, 그것은 지상 목표를 타격하기 위해 특별히 장착 된 가장 완벽한 수정을 제공합니다. 그러나 동시에 F-16이 널리 사용되는 파키스탄과의 오랜 유대 관계는 록히드에게 부정적인 역할을합니다.
F / A-18E / F 수퍼 호넷은 F-16보다 훨씬 좋은 확률을 가지고 있습니다. 이 항공기에는 인도 군대에 큰 관심을 불러 일으킨 액티브 위상 배열 AN / APG-79가 장착 된 직렬 레이더가 장착되어 있습니다. 또한, 전투기는 갑판 숙박 시설에 문제가 없습니다. Boiga에 찬성하여, 인도 측은 또한 Tejas 항공기에서 F414 엔진을 사용하고 있습니다.
MiG-35의 상황은 어떻습니까? 우리 전투기에 좋은 점은 AFAR가있는 Zhuk-AE 온보드 레이더에서 배달된다는 것입니다. 또한 인도는 이미 MiG-29K를 구입했으며 MiG-33에 설치된 RD-33МК의 생산으로 쉽게 전환 할 수있는 RD-35 엔진을 생산합니다. 항공기의 기동성과 그 가격 (이것은 가장 값싼 차 중 하나입니다) 또한 잘 평가됩니다. 우리 항공기의 부족한 점 중 하나는 이것의 장점입니다. 인도는 잘 알려진 러시아 항공기이며이 국가의 공군에 상당히 많은 항공기가 있습니다. 그러나 현재 델리는 등거리의 위치를 차지하고 있습니다. 또한 가장 큰 단점은 Aero India 2011에 항공기가 없다는 것입니다. 이것은 실제로 경쟁에서 MiG-35의 철수에 관한 많은 소문을 일으켰습니다. 이 업계의 전문가들은 미그 (Mig)가 경쟁 우승을 할 것이라는 믿음이 거의 없습니다.
이 상황은 Mikoyan 항공기 출시 문제에 중점을 둡니다. 가능성이 높은 미래의 RAC "MiG"는 인디언과 비슷한 규모의 주문을받지 못할 것입니다.
4 세대 전투기의 시간은 절대적으로 끝납니다. 가장 가능성이 높은 인도의 입찰가와 다른 사람들은이 플랫폼에서 만들어진 비행기의 "백조의 노래"입니다. 5 세대 수출 시스템이 앞서고 있습니다. 이 시장의 상당한 전망은 미국 F-22와 F-35입니다. 우리는 5 세대의 경량 전투기가 아직 존재하지 않습니다.
라이트 프론트 라인 전투기의 디자인에 RAC "MiG"가 축적 한 경험은 라이트급 선수의 5 세대 개발 및 수출 플랫폼에 대한 모든 징후를 제공합니다. 인도 경쟁에서 잠재적 인 패배는 긍정적 인 동기가 될 수 있습니다. MiG는 후퇴하지 않습니다.
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