배틀 아일랜드
초대형 선박 및 심해 굴착 플랫폼 건조 경험은 해양 설계자들에게 개별 자주식 모듈을 연결하여 부유식 해상 기지를 건설할 수 있음을 확신시켰습니다.
결합된 이동식 해양 기지는 도시보다 큽니다. 군인-해방군에게는 적대적인 환경의 집이 될 것입니다.
올해 초 이라크와의 전쟁을 준비하면서 미국 외교관들은 이라크 주변 국가의 동맹국들에게 그들의 영토가 이라크 군사 시설과 제조 공장에 대한 공격의 발판으로 사용될 수 있도록 간단한 호의를 베풀도록 설득하기 시작했습니다. . оружия. 거절당할 때마다 미국에는 실제로 예상보다 적은 수의 친구가 있다는 것이 분명해졌습니다. 앞으로 대테러 작전을 펼칠 때 외교관에게 의존하지 않는 편이 낫다는 점도 분명해졌다. 이렇게 해서 1990년대 중반에 탄생한 아이디어가 다소 예상치 못한 방식으로 두 번째 바람을 맞았다. 미군이 친구를 의지할 수 없다면 그들은 군함의 형태를 취한 기술, 이동식 근해 군사 기지에 의존해야 할 것입니다.
이것이 오늘날의 모습입니다. JMOB(Joint Mobile Offshore Base)는 각각 약 300m x 150m, 높이 약 35m의 모듈식 자체 추진 플랫폼 세트로, 플랫폼은 15노트(28km/h)의 속도로 바다를 횡단할 수 있습니다. 그리 빠르지는 않지만 한 달 안에 전체 구조를 전 세계 어디에서나 조립할 수 있습니다.
별도의 모듈은 자체 전력으로 전투 지역으로 항해합니다. GPS 글로벌 포지셔닝 시스템은 정확한 위치를 찾는 데 도움이 됩니다. 가벼운 도개교는 구조를 하나로 모을 것입니다.
그들은 적의 무기와 레이더가 닿지 않는 중립 수역에서 만날 것입니다. 도착하면 그림과 같이 대략적으로 연결됩니다. 결과는 거대한 떠다니는 요새가 될 것입니다.
이러한 플랫폼의 주요 이점은 모든 유형과 단계의 갈등에 적응할 수 있는 능력입니다. 처음에는 공중 준비 단계에서 공군 기지가 되었을 것이며 오늘날 지상 기지에만 배치할 수 있는 중폭격기(예: B52)의 활주로 역할을 했을 것입니다. 그 후, 침공 단계에서 JMOB는 예비군과 함께 민간 수송기를 수용하도록 적응할 것입니다. 그것으로부터 군대는 활주로 아래 바닥에서 출발하는 호버크라프트와 공수 공격 보트의 도움으로 이미 해변에 도착할 것입니다. 전투 후 병사들의 막사는 전쟁 포로의 집중 장소 역할을 할 수 있습니다.
JMOB 모듈
각 플랫폼(군사 빌더는 이를 모듈이라고 함)은 분명히 반잠수식 선박이 될 것입니다. 목적지로 여행하는 동안 그들은 항해할 것입니다. 그러나 그들이 그 장소에 도달하면 그들은 파도에 더 큰 저항을 제공하기 위해 밸러스트를 취할 것입니다. 건설하는 동안 초대형 컨테이너 화물 초대형 유조선을 만드는 현대적인 경험이 유용할 것입니다. 미국 조선소는 그러한 작업에 대처할 것입니다. JMOB의 프로젝트 관리자인 Bat Laplante는 "멕시코 만에서도 모든 것을 수집할 수 있습니다."라고 말합니다.
해군 연구국(ONR)의 대변인은 시설의 모듈식 구조를 통해 다양한 유형의 항공기가 이착륙할 수 있을 것이라고 말했습니다. 국은 해군과 해병대를 위한 JMOB 프로젝트의 전술적 유용성을 평가하도록 요청 받았습니다. 일부 ONR 보고서는 Harriers와 F35가 단일 플랫폼에서도 "작동"할 수 있다고 주장합니다. 일렬로 늘어선 XNUMX개의 모듈을 사용하면 최신 항공기를 이착륙할 수 있습니다. 그리고 그것은 모두 위에 있습니다. 그리고 구조 내부에는 페이로드가 있습니다.
새로운 전쟁에서는 많은 것이 물류와 연결되어 있습니다. 그렇기 때문에 군사 전략가들은 JMOB를 좋아합니다. 오늘의 예측에 따르면 5모듈 플랫폼은 차량 3,5만 대, 화물 컨테이너 5개, 항공기 150대를 수용할 수 있습니다. 총 건축 면적은 0,5만 평방미터입니다. m.이 중 절반 이상(325㎡)에 에어컨이 공급됩니다. 군대는 300만 톤의 장비, 340억 200천만 리터의 연료, 3억 리터 이상의 식수를 저장할 수 있습니다. ONR의 추산에 따르면 이 디자인은 총검 XNUMX천 개의 군대를 수용할 것입니다.
미 해군이 실시한 테스트에 따르면 이러한 설계는 상당히 악천후에도 견딜 수 있습니다.
새로운 디자인
Dennis Wright는 Kellogg Brown & Root의 부사장입니다. 그의 회사는 심해 굴착 플랫폼 건설에 독특한 경험을 가지고 있습니다. 그는 제안된 디자인이 바다 건축 사상의 가장 큰 성취가 될 것이라고 믿습니다.
ONR 프로그램은 장치 구조를 밝힙니다. 기지는 거대할 뿐만 아니라 카테고리 17의 폭풍이 몰아치는 동안에도 C-6과 같은 화물기를 실을 수 있을 정도로 매우 안정적입니다. 범주는 0(완전한 고요함)에서 12(허리케인)까지입니다. 카테고리 6은 25노트(46km/h)의 바람과 5m 높이의 파도가 특징입니다.
컨테이너 선박 및 정밀 지향 심해 굴착 플랫폼 건조 경험은 대부분의 엔지니어링 문제를 해결하는 데 도움이 되었습니다. "이 기술은 상업 프로젝트에서 잘 작동했습니다."라고 Wright는 말합니다.
그러나 플랫폼을 연결하려면 땀을 흘려야 합니다. 그리고 그 후에도 문제가 남아 있습니다. 허리케인과 매우 나쁜 날씨에 어떻게해야합니까?
미군은 어떤 날씨에서도 싸울 수 있기 때문에 플랫폼도 적합해야 합니다: 기능에 대한 간섭을 배제하고 범주 3 폭풍 중에도 군대의 상륙 및 상륙을 보장해야 합니다.또한 각 구조 요소는 40 연령.
지금까지 모델을 컴퓨터에서 실행했을 때 문제가 등록되지 않았으며 실제 모델은 16배 축소되었습니다.
그리고 미 해군이 아직 이 프로젝트를 승인하지 않았지만 정보에 정통한 소식통은 향후 1년 동안 미래 설계의 첫 번째 블록에 약 XNUMX억 달러가 지출될 것이라고 말했습니다.
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