가장 일반적인 비행 레이다 - 항공기 항공기
12 March NATO는 2 항공기를 DRLO 및 장거리 레이더 감지 및 제어 항공기를 통해 우크라이나 국경으로 보냈는데, 이들은 E-3A Sentry 항공기였습니다. E-3A는 주로 루마니아와 폴란드의 영공에 위치하며 주로 크림 반도의 상황에 대한 정보를 수집합니다. 북대서양 동맹은 유럽 18 항공기 유형 인 E-3A Sentry를 보유하고 있으며, 이는 룩셈부르크 등록하에 Heilenkirchen의 독일 공군 기지를 기반으로합니다.
러시아에서는 이러한 항공기를 일반적으로 조기 범위 레이더 탐지 및 제어 항공기 (AWACS)라고하지만, 그 명칭은 해외에서 채택됩니다. 보통 AWACS-Airborne EarlyWarning and Control System (공기 조기 경고 및 제어 시스템)이라고합니다항공 조기 경보 및 통제 시스템) 또는 AEW & C-항공 조기 경보 및 통제 (항공 조기 경보 및 통제). 현재 러시아, 미국, 프랑스, 영국, 인도, 이스라엘, 태국, 그리스 등 전 세계 23 개국이 동급 항공기를 보유하고 있습니다. 총 230여 대의 항공기가 전 세계에 있습니다.
대개 DRLOU 항공기는 항공기 표적에 대한 정보를 수집하도록 설계되었지만 지상 표적을 탐지하는 데에도 사용할 수 있습니다. 그들의 주요 이점은 보드에 설치된 레이더 장비의 높은 전력입니다. 그것과 함께, 그러한 항공기는 대공 방어 시스템의 영역에 들어 가지 않고 모든 적기에 대한 운용 정보를 수신 할 수 있습니다. 현대의 AWACS 항공기는 최대 650 km의 거리에서 항공기 표적을 탐지하고 추적 할 수 있으며 그러한 표적의 수는 수백 단위에 도달 할 수 있습니다. 이 비행기의 도움으로 공군의 행동을 조정하고 적군에 대한 작전 정보를 군대에 제공하는 것은 쉽습니다.
사업장 DRLOIU A-50U
오늘날 9 천 미터 고도에 위치한 단 한 대의 DRLOI 항공기 만 312 천 평방 킬로미터의 면적을 제어 할 수 있습니다. 예를 들어 American E-3C 항공기의 3는 중부 유럽 전역의 영공 전역에서 영구적 인 레이더 제어를 제공 할 수 있으며이 항공기의 탐지 영역은 서로 교차합니다. AWACS 항공기를 사용하면 연합군 전투기는 적기에게 거의 보이지 않습니다. 왜냐하면 그들은 거의 자신의 항공 탑재 레이더를 포함 할 필요가 없기 때문입니다.
동시에, 이러한 항공기의 매우 높은 효율은 적기의 우선 목표가됩니다. 이런 이유로, 그러한 비행기는 전투기가 없거나 동맹국 방공 시스템의 범위를 벗어나 비행하는 경우는 거의 없습니다. 그러한 항공기는 부피가 큰 승객 용 라이너와 고도로 기동성이없고 미사일을 효과적으로 피할 수없는 군용 항공기를 기반으로 만들어지기 때문에 전투기에 매우 취약합니다. 또한 AWACS 비행기는 방대한 레이더에 의해 쉽게 감지 될 수 있도록 방대한 크기의 전파 방사선의 강력한 원천입니다. 아래는 현재 세계에서 가장 방대한 AEW 항공기의 5입니다.
E-2 Hawkeye
세계에서 가장 오래된 항공기 중 하나이며 원래 AWACS 비행기로 개발 된 몇 대의 기계 중 하나입니다. 항공기는 1964 년에 미국 해군에 의해 채택되었습니다. 현재, 그것은 세계에서 "비행 레이더"의 가장 일반적인 유형입니다. 총 주문량은이 유형의 200 항공기였습니다. 항공기는 세계의 7 국가로 수출되었으며 여러 가지 무력 충돌에 참여했습니다. 현재 E-2C / D / K / T 항공기는 미국, 프랑스, 이집트, 대만 및 일본 5 국가와 함께 운항 중입니다. 그들의 공군과 해군의 일환으로 92은 그러한 항공기를 열거했습니다.
세계에서 가장 일반적인 버전은 E-2C입니다. 이 항공기는 최대 598 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 24,6 m, 길이 -17,5 m 및 높이 -5,6 m의 날개 길이의 전투 반경은 320 km입니다. 항공기는 4 시간 동안 영공을 순찰 할 수 있습니다. 항공기의 승무원은 5 사람 : 2 조종사와 3 운영자 DRLO로 구성됩니다. 그것의 주요 무기 후방 동체 위에 위치한 페어링에 설치된 회전 안테나 펄스 도플러 레이더입니다. 내내 항공기 수명이 지속적으로 향상되므로 채택 후 50 년이 지난 후에도 항공기 수요가 계속 유지 될 수 있습니다.
E-2C에 설치된 수동 감지 시스템은 승무원에게 2 거리와 E-2C 레이더의 레이더 거리의 거리에있는 적의 레이더 노출에 대해 경고합니다. 이 항공기는 최대 540 km의 거리에서 "항공기"와 같은 항공기 표적을 탐지하고 248km까지의 거리에서 순항 미사일을 탐지 할 수 있습니다. 최초의 외국 고객 항공기가 이스라엘이되었습니다. 시리아 측에서 올해의 1982 전투에 참여한 소련 군대 전문가들에 따르면, 1978 년에 구입 한 E-2C 항공기를 사용하여이 충돌에서 이스라엘 항공의 성공을 미리 결정했습니다.
현재 E-2D 항공기의 개선 된 버전으로 작업이 진행 중입니다. 미 해군은 2015 해에이 항공기를 사용하기를 기대하고 있으며 미 국방부는 75과 같은 항공기 인수에 의존하고 있습니다. 그들 모두는 "유리"캐빈, 통합 위성 통신 시스템 등과 같이 능동적 위상 배열 안테나 어레이를 갖춘 새로운 APY-9 레이더를 받게 될 것입니다. 현재 여러 대의 항공기가 군대에 인도되었으며 일련의 평가 시험을 거치고 있습니다.
E-3 보초
E-3 센트리는 비행 레이더의 얼굴입니다. 세계 여러 나라에서 인정받는 비행기. AWACS에 대해 말하면이 특정 기계가 가장 자주 나타납니다. 보잉은 1970 년대 상반기에이 항공기에 대한 작업을 시작했습니다. 이 항공기는 기존 보잉 707-320화물 항공기를 기반으로 설계되었습니다. E-3는 1976 년에 첫 비행을했고 이듬해 미 공군에 채택되었습니다. 보급률 측면에서 E-3 Sentry는 이전 모델 인 E-2 Hawkeye에 이어 두 번째입니다. 1977 년부터 1992 년까지 총 68 대의 항공기가 생산되었습니다. 주요 대원은 미 공군 (31 기), NATO 유럽 사령부 (18 기), 영국 (7 기), 사우디 아라비아 (5 기), 프랑스 (4 기)입니다. 영국 왕립 공군의 일원으로 항공기는 AEW.1이라는 새로운 명칭을 받았습니다. B767 여객기를 기반으로 개발되었지만 Sentry 레이더 장비를 사용하는 일본 E-767 AEW & C는 동일한 유형의 항공기에 기인 할 수 있습니다. 일본 자위대는 현재 총 4 대의 항공기로 무장하고 있습니다.
E-3 Sentry는 현재 유일한 나토 공수 항공기입니다. AWACS 단지의 기본은 매우 강력한 전천후 레이더입니다. 안테나는 그 위에 4,2 높이의 두 지지대에있는 동체 상단에 위치한 페어링에 배치됩니다. 레이돔의 직경 9,1 m, 두께 - 1,8 m이 레이더 덕분에 항공기는 650 km의 거리에서 수평선 위의 표적, 520 km의 거리에서 폭격기 유형 표적, 400 km의 거리에서 작은 저공 비행 표적을 탐지 할 수 있습니다. 승무원은 4 비행 승무원과 13-19 DRLO 운영자로 구성됩니다.
차량의 윙스 팬은 44,42 m, 길이는 46,61 m, 높이는 12,73 m입니다 .E-3 Sentry는 853 km / h까지의 속도에 도달 할 수 있으며 전투 반경은 1600 km와 같습니다. 이 경우, 항공기는 6 시간까지 근무 중 상태에 있습니다 (공중에서 급유하지 않음). 미 공군과 함께 운항중인 항공기의 최신 근대화는 2009 년에 이루어졌습니다.
A-50
A-50은 미국의 AWACS에 대한 소련의 대응입니다. 항공기 DRLOIU A-50는 Taganrog Aviation Scientific-Technical Complex로 개발되었습니다. Beriev. 항공기의 개발은 1970-s의 한가운데에있었습니다. 러시아의 "비행 레이더"는 일반적인 Il-76MD 군용 수송기를 기반으로 제작되었습니다. 그는 먼저 1978에서 항공기를 타고 1989에서 항공기가 운행했습니다. 총 약 40 단위가 생산되었습니다. 현재 29 A-50M / A-50U / A-50IE 항공기는 러시아 및 인도 공군과 함께 운항 중입니다. 러시아 공군에는 X-NUMX A-23M 및 50 A-3U 항공기가 있고 X-NUMX A-50IE 항공기는 인도 공군에 서비스를 제공합니다. 인도 항공기는 이스라엘 회사 Elta의 레이더에 기반을두고있다.
50 m, 길이 50,5 m, 높이 48,3 m의 날개 길이를 가진 DRLOU A-14,8 항공기는 최대 800 km / h의 속도로 비행 할 수 있습니다. 최대 비행 시간은 9 시간이며, 1000 km의 거리에서 순찰 중 비행 시간은 4 시간입니다. 항공기에는 항공기 동체 위의 라운드 페어링에 설치된 펄스 도플러 레이더가 장착되어있었습니다. 이 항공기는 최대 650 km의 거리에서 폭격기 목표물을 탐지하고 최대 300 km의 거리에있는 전투기 유형 표적, 215km까지의 거리에서 순항 미사일을 동시에 탐지하며 300 전투원까지 동행 할 수 있습니다. 동시에, 항공기는 30 킬로미터의 거리에서 지상 목표물을 탐지 할 수 있습니다. 항공기의 승무원은 250 사람들뿐만 아니라 5-10 운영자 인 ARLO로 구성됩니다.
현재 A-50U 항공기는 러시아 공군에 공급되고 있습니다. 이것은 완전 디지털 장비와 현대화 된 무선 엔지니어링 콤플렉스를받은 업그레이드 된 버전입니다. 후방 반구에서 향상된 표적 탐지 성능은 물론 표적 표적을 탐지하는 능력. 업그레이드 된 버전은 질량이 적고, 동시에 수반되는 많은 수의 타겟과 승무원에게 더 높은 편의성을 제공합니다. 비행기에서 어플 라이언 스 및 라운지 승무원과 함께 뷔페가 등장했습니다.
KJ-200
오늘날, DRLOI KJ-200 항공기에 대한 정보는 많지 않습니다. 이 항공기는 2000-s가 시작된 이래 개발되었습니다. 처음 비행기가 2005에서 2010으로 공중에 떠 올랐을 때, 8에서는 정적 전시회로 처음 전시되었습니다. 이 항공기는 Y-12 군용 수송기 (소련 An-XNUMX의 허가받은 버전)를 기반으로 만들어졌습니다. 해군과 PLA 공군은 저가형 DRLOI 항공기 개발 요구 사항에 따라이 항공기를 주문했습니다.
항공기 KJ-200은 항공기에 무선 장비를 배치하는 것과는 다른 개념입니다. KN-3 항공기에서 200-x 능동 위상 배열은 항공기 동체 ( "비행 버섯"이라고도 불리는 항공기 위의 동일한 디스크) 위에 페어링하는 디스크 안의 삼각형에 위치하며 2 안테나는 등지면에 설치됩니다 상자 컨테이너. 이 디자인에는 단점이 있습니다. 따라서 추가 안테나를 항공기의 코와 꼬리 부분에 설치할 수 있다는 가정이 있습니다.
항공기의 날개 길이는 38 m, 길이 - 34 m, 높이 -11,6 m입니다. 항공기는 662 km / h 속도로 가속 할 수 있으며 약 10 시간 동안 대기 상태에 있습니다. 항공기에는 동체 중앙부의 페어링에 위치한 GaoXin 5 프로젝트 프레임 워크에서 생성 된 AFAR 레이더가 장착되어 있다고 가정합니다. 이 레이더는 300-450 km의 거리에있는 표적을 탐지 할 수 있습니다. 현재 항공기는 시리즈로 제작되었지만 출시 된 정확한 숫자는 전화하기가 어렵습니다. 네트워크에서 사용할 수있는 사진을 평가하면 적어도 3와 같은 항공기를 갖춘 중국의 무기고에 대해 말할 수 있습니다.
B737 AEW 및 C
B737 AEW & C AWACS 항공기 프로젝트는 호주 국방부가 미국의 관심사 인 보잉 (Boeing)으로부터 개발을 명령 한 2000 년부터 보고서를 가져 왔습니다. 이 비행기는 2004 년에 첫 비행을했습니다. 이 항공기는 2009 년 호주 공군에 의해 채택되었습니다. 현재 호주 공군에는 6 대의 항공기가 있으며, 터키 (4 년 초에 첫 인도)와 한국 (최소 2014 대의 항공기 인수)에 1 대의 항공기가 추가로 주문되었습니다. 이들 국가와 함께 운항하면서 항공기는 웨지 테일 (호주), 피스 이글 (터키) 및 피스 아이 (한국)라는 명칭을 받았습니다.
항공기는 B737-700IGW 여객선을 기반으로 설계되었습니다. 이 항공기는 원래 E-3 Sentry의 단순화 된 버전으로 발표되었습니다. 항공기의 주요 레이더는 MESA (Multi-role Electronically Scanned Array, 다목적 전자 스캐닝 영역)입니다. 360도 시야각을 제공합니다. 이 레이더는 차량 후방의 철탑에 설치됩니다. 레이더는 공중과 수면 표적을 모두 추적 할 수 있습니다. "폭격기"유형의 공중 표적의 탐지 범위는 "전투기"유형의 600km, "프리깃"유형의 지상 목표물은 370km입니다. 항공기는 최대 240 개의 공중 표적을 동시에 추적하여 180 명의 전투기를 지시 할 수 있습니다. 또한 항공기에는 B24 AEW & C가 고도 737m에서 9km 떨어진 곳에 위치한 전파 소스를 감지 할 수있는 전자 정찰 장비가 장착되어 있습니다.
B737 AEW & C의 날개 길이는 35,8m, 길이-33,6m, 높이-12,5m입니다.이 항공기는 최대 850km / h의 속도에 도달 할 수 있으며 급유없이 최대 6,5 천 km를 커버 할 수 있습니다. 항공기 승무원은 2 ~ 3 명의 비행 요원과 10 명의 AWACS 운영자로 구성되며 각 운영자는 자체 목표 그룹과 함께 작업 할 수 있습니다.
정보 출처 :
http://lenta.ru/articles/2014/03/13/aewc
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20539.htm
http://militaryrussia.ru/blog/topic-599.html
http://www.plam.ru/transportavi/vzlyot_2009_11/p20.php
http://www.military-informant.com/index.php/airforce/1337-kj-200.html
http://www.airwar.ru/enc/spy/b737.html
러시아에서는 이러한 항공기를 일반적으로 조기 범위 레이더 탐지 및 제어 항공기 (AWACS)라고하지만, 그 명칭은 해외에서 채택됩니다. 보통 AWACS-Airborne EarlyWarning and Control System (공기 조기 경고 및 제어 시스템)이라고합니다항공 조기 경보 및 통제 시스템) 또는 AEW & C-항공 조기 경보 및 통제 (항공 조기 경보 및 통제). 현재 러시아, 미국, 프랑스, 영국, 인도, 이스라엘, 태국, 그리스 등 전 세계 23 개국이 동급 항공기를 보유하고 있습니다. 총 230여 대의 항공기가 전 세계에 있습니다.
대개 DRLOU 항공기는 항공기 표적에 대한 정보를 수집하도록 설계되었지만 지상 표적을 탐지하는 데에도 사용할 수 있습니다. 그들의 주요 이점은 보드에 설치된 레이더 장비의 높은 전력입니다. 그것과 함께, 그러한 항공기는 대공 방어 시스템의 영역에 들어 가지 않고 모든 적기에 대한 운용 정보를 수신 할 수 있습니다. 현대의 AWACS 항공기는 최대 650 km의 거리에서 항공기 표적을 탐지하고 추적 할 수 있으며 그러한 표적의 수는 수백 단위에 도달 할 수 있습니다. 이 비행기의 도움으로 공군의 행동을 조정하고 적군에 대한 작전 정보를 군대에 제공하는 것은 쉽습니다.
사업장 DRLOIU A-50U
오늘날 9 천 미터 고도에 위치한 단 한 대의 DRLOI 항공기 만 312 천 평방 킬로미터의 면적을 제어 할 수 있습니다. 예를 들어 American E-3C 항공기의 3는 중부 유럽 전역의 영공 전역에서 영구적 인 레이더 제어를 제공 할 수 있으며이 항공기의 탐지 영역은 서로 교차합니다. AWACS 항공기를 사용하면 연합군 전투기는 적기에게 거의 보이지 않습니다. 왜냐하면 그들은 거의 자신의 항공 탑재 레이더를 포함 할 필요가 없기 때문입니다.
동시에, 이러한 항공기의 매우 높은 효율은 적기의 우선 목표가됩니다. 이런 이유로, 그러한 비행기는 전투기가 없거나 동맹국 방공 시스템의 범위를 벗어나 비행하는 경우는 거의 없습니다. 그러한 항공기는 부피가 큰 승객 용 라이너와 고도로 기동성이없고 미사일을 효과적으로 피할 수없는 군용 항공기를 기반으로 만들어지기 때문에 전투기에 매우 취약합니다. 또한 AWACS 비행기는 방대한 레이더에 의해 쉽게 감지 될 수 있도록 방대한 크기의 전파 방사선의 강력한 원천입니다. 아래는 현재 세계에서 가장 방대한 AEW 항공기의 5입니다.
E-2 Hawkeye
세계에서 가장 오래된 항공기 중 하나이며 원래 AWACS 비행기로 개발 된 몇 대의 기계 중 하나입니다. 항공기는 1964 년에 미국 해군에 의해 채택되었습니다. 현재, 그것은 세계에서 "비행 레이더"의 가장 일반적인 유형입니다. 총 주문량은이 유형의 200 항공기였습니다. 항공기는 세계의 7 국가로 수출되었으며 여러 가지 무력 충돌에 참여했습니다. 현재 E-2C / D / K / T 항공기는 미국, 프랑스, 이집트, 대만 및 일본 5 국가와 함께 운항 중입니다. 그들의 공군과 해군의 일환으로 92은 그러한 항공기를 열거했습니다.
세계에서 가장 일반적인 버전은 E-2C입니다. 이 항공기는 최대 598 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 24,6 m, 길이 -17,5 m 및 높이 -5,6 m의 날개 길이의 전투 반경은 320 km입니다. 항공기는 4 시간 동안 영공을 순찰 할 수 있습니다. 항공기의 승무원은 5 사람 : 2 조종사와 3 운영자 DRLO로 구성됩니다. 그것의 주요 무기 후방 동체 위에 위치한 페어링에 설치된 회전 안테나 펄스 도플러 레이더입니다. 내내 항공기 수명이 지속적으로 향상되므로 채택 후 50 년이 지난 후에도 항공기 수요가 계속 유지 될 수 있습니다.
E-2C에 설치된 수동 감지 시스템은 승무원에게 2 거리와 E-2C 레이더의 레이더 거리의 거리에있는 적의 레이더 노출에 대해 경고합니다. 이 항공기는 최대 540 km의 거리에서 "항공기"와 같은 항공기 표적을 탐지하고 248km까지의 거리에서 순항 미사일을 탐지 할 수 있습니다. 최초의 외국 고객 항공기가 이스라엘이되었습니다. 시리아 측에서 올해의 1982 전투에 참여한 소련 군대 전문가들에 따르면, 1978 년에 구입 한 E-2C 항공기를 사용하여이 충돌에서 이스라엘 항공의 성공을 미리 결정했습니다.
현재 E-2D 항공기의 개선 된 버전으로 작업이 진행 중입니다. 미 해군은 2015 해에이 항공기를 사용하기를 기대하고 있으며 미 국방부는 75과 같은 항공기 인수에 의존하고 있습니다. 그들 모두는 "유리"캐빈, 통합 위성 통신 시스템 등과 같이 능동적 위상 배열 안테나 어레이를 갖춘 새로운 APY-9 레이더를 받게 될 것입니다. 현재 여러 대의 항공기가 군대에 인도되었으며 일련의 평가 시험을 거치고 있습니다.
E-3 보초
E-3 센트리는 비행 레이더의 얼굴입니다. 세계 여러 나라에서 인정받는 비행기. AWACS에 대해 말하면이 특정 기계가 가장 자주 나타납니다. 보잉은 1970 년대 상반기에이 항공기에 대한 작업을 시작했습니다. 이 항공기는 기존 보잉 707-320화물 항공기를 기반으로 설계되었습니다. E-3는 1976 년에 첫 비행을했고 이듬해 미 공군에 채택되었습니다. 보급률 측면에서 E-3 Sentry는 이전 모델 인 E-2 Hawkeye에 이어 두 번째입니다. 1977 년부터 1992 년까지 총 68 대의 항공기가 생산되었습니다. 주요 대원은 미 공군 (31 기), NATO 유럽 사령부 (18 기), 영국 (7 기), 사우디 아라비아 (5 기), 프랑스 (4 기)입니다. 영국 왕립 공군의 일원으로 항공기는 AEW.1이라는 새로운 명칭을 받았습니다. B767 여객기를 기반으로 개발되었지만 Sentry 레이더 장비를 사용하는 일본 E-767 AEW & C는 동일한 유형의 항공기에 기인 할 수 있습니다. 일본 자위대는 현재 총 4 대의 항공기로 무장하고 있습니다.
E-3 Sentry는 현재 유일한 나토 공수 항공기입니다. AWACS 단지의 기본은 매우 강력한 전천후 레이더입니다. 안테나는 그 위에 4,2 높이의 두 지지대에있는 동체 상단에 위치한 페어링에 배치됩니다. 레이돔의 직경 9,1 m, 두께 - 1,8 m이 레이더 덕분에 항공기는 650 km의 거리에서 수평선 위의 표적, 520 km의 거리에서 폭격기 유형 표적, 400 km의 거리에서 작은 저공 비행 표적을 탐지 할 수 있습니다. 승무원은 4 비행 승무원과 13-19 DRLO 운영자로 구성됩니다.
차량의 윙스 팬은 44,42 m, 길이는 46,61 m, 높이는 12,73 m입니다 .E-3 Sentry는 853 km / h까지의 속도에 도달 할 수 있으며 전투 반경은 1600 km와 같습니다. 이 경우, 항공기는 6 시간까지 근무 중 상태에 있습니다 (공중에서 급유하지 않음). 미 공군과 함께 운항중인 항공기의 최신 근대화는 2009 년에 이루어졌습니다.
A-50
A-50은 미국의 AWACS에 대한 소련의 대응입니다. 항공기 DRLOIU A-50는 Taganrog Aviation Scientific-Technical Complex로 개발되었습니다. Beriev. 항공기의 개발은 1970-s의 한가운데에있었습니다. 러시아의 "비행 레이더"는 일반적인 Il-76MD 군용 수송기를 기반으로 제작되었습니다. 그는 먼저 1978에서 항공기를 타고 1989에서 항공기가 운행했습니다. 총 약 40 단위가 생산되었습니다. 현재 29 A-50M / A-50U / A-50IE 항공기는 러시아 및 인도 공군과 함께 운항 중입니다. 러시아 공군에는 X-NUMX A-23M 및 50 A-3U 항공기가 있고 X-NUMX A-50IE 항공기는 인도 공군에 서비스를 제공합니다. 인도 항공기는 이스라엘 회사 Elta의 레이더에 기반을두고있다.
50 m, 길이 50,5 m, 높이 48,3 m의 날개 길이를 가진 DRLOU A-14,8 항공기는 최대 800 km / h의 속도로 비행 할 수 있습니다. 최대 비행 시간은 9 시간이며, 1000 km의 거리에서 순찰 중 비행 시간은 4 시간입니다. 항공기에는 항공기 동체 위의 라운드 페어링에 설치된 펄스 도플러 레이더가 장착되어있었습니다. 이 항공기는 최대 650 km의 거리에서 폭격기 목표물을 탐지하고 최대 300 km의 거리에있는 전투기 유형 표적, 215km까지의 거리에서 순항 미사일을 동시에 탐지하며 300 전투원까지 동행 할 수 있습니다. 동시에, 항공기는 30 킬로미터의 거리에서 지상 목표물을 탐지 할 수 있습니다. 항공기의 승무원은 250 사람들뿐만 아니라 5-10 운영자 인 ARLO로 구성됩니다.
현재 A-50U 항공기는 러시아 공군에 공급되고 있습니다. 이것은 완전 디지털 장비와 현대화 된 무선 엔지니어링 콤플렉스를받은 업그레이드 된 버전입니다. 후방 반구에서 향상된 표적 탐지 성능은 물론 표적 표적을 탐지하는 능력. 업그레이드 된 버전은 질량이 적고, 동시에 수반되는 많은 수의 타겟과 승무원에게 더 높은 편의성을 제공합니다. 비행기에서 어플 라이언 스 및 라운지 승무원과 함께 뷔페가 등장했습니다.
KJ-200
오늘날, DRLOI KJ-200 항공기에 대한 정보는 많지 않습니다. 이 항공기는 2000-s가 시작된 이래 개발되었습니다. 처음 비행기가 2005에서 2010으로 공중에 떠 올랐을 때, 8에서는 정적 전시회로 처음 전시되었습니다. 이 항공기는 Y-12 군용 수송기 (소련 An-XNUMX의 허가받은 버전)를 기반으로 만들어졌습니다. 해군과 PLA 공군은 저가형 DRLOI 항공기 개발 요구 사항에 따라이 항공기를 주문했습니다.
항공기 KJ-200은 항공기에 무선 장비를 배치하는 것과는 다른 개념입니다. KN-3 항공기에서 200-x 능동 위상 배열은 항공기 동체 ( "비행 버섯"이라고도 불리는 항공기 위의 동일한 디스크) 위에 페어링하는 디스크 안의 삼각형에 위치하며 2 안테나는 등지면에 설치됩니다 상자 컨테이너. 이 디자인에는 단점이 있습니다. 따라서 추가 안테나를 항공기의 코와 꼬리 부분에 설치할 수 있다는 가정이 있습니다.
항공기의 날개 길이는 38 m, 길이 - 34 m, 높이 -11,6 m입니다. 항공기는 662 km / h 속도로 가속 할 수 있으며 약 10 시간 동안 대기 상태에 있습니다. 항공기에는 동체 중앙부의 페어링에 위치한 GaoXin 5 프로젝트 프레임 워크에서 생성 된 AFAR 레이더가 장착되어 있다고 가정합니다. 이 레이더는 300-450 km의 거리에있는 표적을 탐지 할 수 있습니다. 현재 항공기는 시리즈로 제작되었지만 출시 된 정확한 숫자는 전화하기가 어렵습니다. 네트워크에서 사용할 수있는 사진을 평가하면 적어도 3와 같은 항공기를 갖춘 중국의 무기고에 대해 말할 수 있습니다.
B737 AEW 및 C
B737 AEW & C AWACS 항공기 프로젝트는 호주 국방부가 미국의 관심사 인 보잉 (Boeing)으로부터 개발을 명령 한 2000 년부터 보고서를 가져 왔습니다. 이 비행기는 2004 년에 첫 비행을했습니다. 이 항공기는 2009 년 호주 공군에 의해 채택되었습니다. 현재 호주 공군에는 6 대의 항공기가 있으며, 터키 (4 년 초에 첫 인도)와 한국 (최소 2014 대의 항공기 인수)에 1 대의 항공기가 추가로 주문되었습니다. 이들 국가와 함께 운항하면서 항공기는 웨지 테일 (호주), 피스 이글 (터키) 및 피스 아이 (한국)라는 명칭을 받았습니다.
항공기는 B737-700IGW 여객선을 기반으로 설계되었습니다. 이 항공기는 원래 E-3 Sentry의 단순화 된 버전으로 발표되었습니다. 항공기의 주요 레이더는 MESA (Multi-role Electronically Scanned Array, 다목적 전자 스캐닝 영역)입니다. 360도 시야각을 제공합니다. 이 레이더는 차량 후방의 철탑에 설치됩니다. 레이더는 공중과 수면 표적을 모두 추적 할 수 있습니다. "폭격기"유형의 공중 표적의 탐지 범위는 "전투기"유형의 600km, "프리깃"유형의 지상 목표물은 370km입니다. 항공기는 최대 240 개의 공중 표적을 동시에 추적하여 180 명의 전투기를 지시 할 수 있습니다. 또한 항공기에는 B24 AEW & C가 고도 737m에서 9km 떨어진 곳에 위치한 전파 소스를 감지 할 수있는 전자 정찰 장비가 장착되어 있습니다.
B737 AEW & C의 날개 길이는 35,8m, 길이-33,6m, 높이-12,5m입니다.이 항공기는 최대 850km / h의 속도에 도달 할 수 있으며 급유없이 최대 6,5 천 km를 커버 할 수 있습니다. 항공기 승무원은 2 ~ 3 명의 비행 요원과 10 명의 AWACS 운영자로 구성되며 각 운영자는 자체 목표 그룹과 함께 작업 할 수 있습니다.
정보 출처 :
http://lenta.ru/articles/2014/03/13/aewc
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20539.htm
http://militaryrussia.ru/blog/topic-599.html
http://www.plam.ru/transportavi/vzlyot_2009_11/p20.php
http://www.military-informant.com/index.php/airforce/1337-kj-200.html
http://www.airwar.ru/enc/spy/b737.html
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