개선 된 차량 성능 및 액세서리
그림에서 볼 때, 센서, 화력, 기동성, 전술 능력, 상황 인식 및 통신 모두가 기계 기능의 향상에 기여할 수 있습니다. 사실 승무원 및 플랫폼의 생존 가능성에 기여하는 모든 것
차량의 기능을 확장하는 것은 마스트 센서 세트와 외부 동력원의 통합은 물론 생존 성의 특성과 수준을 높이고 탑재량을 늘리며 엔진 출력을 높일 수 있습니다. 여기서 잠깐 만질 것입니다.
저렴하고 사용하기 쉽지만 경미한 장갑차에 대한 즉석 폭발 장치 (IED) 및 대전차 수류탄 (RPG)과 같은 치명적인 무기의 사용은 최근 몇 년 동안 매우 보편화되었습니다. 전투 경험에서 알 수 있듯이, 기존의 경 장갑 차량은 적대적인 환경에서 순찰을 수행하거나 임무를 수행하는 데 불가피한 손실이 발생하지 않습니다. 또한 추가 예약 및 기타 보호 수단의 사용은 크기와 무게의 제한으로 인해 제한됩니다 (예약 문제는 다른 기사의 주제입니다).
전투 차량의 설계는 전통적으로 특정 위협 요소에 노출되었을 때 적절한 수준의 생존 가능성을 보장하기 위해 새롭고 향상된 보호 기술의 사용을 기반으로했습니다. 계층 적 접근 방식이 시스템 생존 가능성 분석을 수행하는 표준이되었지만 가능한 모든 보호 수준을 포함하면 문제가 상당히 복잡해집니다.
생존 가능성 증가는 전투 효과에 크게 기여합니다.
적대적인 환경에서 전투 차량은 많은 위협에 직면 해 있습니다. 최근에는 IED, 지뢰, 소형 무기 및 RPG와 같은 사용하기 쉽고 저렴한 무기의 사용이 널리 보급되었습니다. 순찰차 및 인원 수송기와 같은 경 장갑 차량의 경우, 그러한 무기의 치명적인 영향은 잘 알려져 있습니다. 이러한 차량의 생존 가능성은 차량 자체의 생존율과 승무원 / 승객의 생존율로 정의 할 수 있습니다.
시스템은 충분한 수준의 생존 가능성을 가져야하며 전투 임무의 수행을 보장해야합니다. 플랫폼과 서브 시스템 (예 : 통신)에 대한 피해를 피하거나 견딜 수있는 생존 가능성 수준이 매우 중요합니다. 그러나 생존 가능성의 기본 측면은 간단합니다. 승무원과 승객은 차량이 파괴 되더라도 적의 공격시 살아 있어야합니다.
여러 위협에 대한 적절한 생존 가능성을 보장하기 위해 전투 차량 설계자는 전통적으로 갑옷 및 소화 시스템과 같은 특수 보호 기술에 중점을 두었습니다. 그러나 센서, 사일런스, 화력, 기동성, 전술, 상황 인식 및 통신을 비롯한 다른 요소가 승무원 및 플랫폼의 생존에 기여합니다.
Nexter LECLERC MBT는 필요한 물류 지원을 받았으며, 구식 부품 및 시스템을 최신 버전으로 교체하기 위해 많은 업그레이드가 수행되어 전투 준비 태세를 높이고 운영비를 절감 할 수있었습니다.
아마도 지난 XNUMX 년 동안 가장 분명한 교훈은 축소 된 장갑의 역할이 여전히 중요하다는 것입니다. 예를 들어, 미래 전투 시스템 (FCS) 프로그램의 초기 단계에서 교체에 대한 열의가있었습니다. 탱크 ABRAMS는 C-130 HERCULES 항공기에서 화력과 생존 성을 항공 운송과 결합 할 수있는 기계입니다. 물리 법칙을 다시 연구 한 후, 육군 사령부는이 아이디어를 버리고 전 세계의 많은 지상 부대가하고있는, 즉 가장 무겁고 가장 비싼 자동차를 냉전에서 한 번 더 현대화하고 현대에 적합하게 만들기로 결정했습니다. 전장. M1A1으로 지정된 최신 버전의 M3 ABRAMS의 매개 변수는 여전히 결정 중입니다. 현재 1 년 M3A2014 프로젝트를 완료하고 2017 년에 부대에 차량을 공급하기 시작했습니다. 의심 할 여지없이 새 버전에 포함되는 것은보다 강력한 온보드 발전기 (에너지 소비 네트워크 시스템 및 보호 시스템에 전력을 공급하기위한)와 TUSK 키트 (Tank Urban Survival Kit-Abrams 탱크를위한 추가 장비 및 예약 세트와 유사 함)이며 전투 능력을 향상시킵니다. 도시 조건에서), 이는 이라크의 M1A2 SEP 변종 탱크에 매우 유용한 것으로 판명되었습니다.
키트 구성 TUSK
미 육군을위한 산업
우선, 주요 공급 업체와의 관계를 통해 미국 군대의 부상 계획을 판단 할 수 있습니다. 오쉬 코쉬는 여기서 중요한 선수입니다. 아프가니스탄에서의 작업은 M - ATV를 만든 회사가 장갑 차량의 판매를 두 배로 늘리는 데 기여했습니다. FMTV 가족 (중형 군용 차량 계열 - 중형 군용 차량 계열)과 함께 오쉬 코시 (Oshkosh)는 미군 시장을 장악하고있는 것으로 보입니다. Oshkosh는 미 육군 및 해병대의 HEMTT, HETS, PLS, CBT, MTVR 및 LMSR 프로그램 계약을 통해 국방부가 선호하는 차량 제조업체입니다.
분명히 General Dynamics (GD)는 여러분이 좋아하는 STRYKER 및 ABRAMS 기계에 대한 장기간 (그리고 비교적 안전한) 업그레이드 계획으로 승리하고 있습니다. 다시 한번, ABRAMS 탱크에 대한 미군의 공약이 GD 주주들에게 무제한적인 승리를 가져 오게해서는 안된다. 대부분의 동맹국에서는 중장비 요구 사항이 급격히 감소했습니다. 호주, 체코, 덴마크와 같은 상대적으로 작은 군대를 보유한 일부 국가에서는 탱크 대대 1 개를 남겨두고 있습니다.
회사 GD 포스 프로텍션 (GD Force Protection, GDFP)은 군대와 MRAP 부문에서 가장 무거운 차량에 대한 장기적인 관계를 유지하고 있으며, 아마도 수억 달러 규모의 시장을 "틈새 시장"이라고 부를 수 있다면이 틈새 시장에서 신뢰할만한 위치를 차지할 것입니다. 해병대는 GDFP가 중간 바퀴가 달린 보병 캐리어로 만든 COUGAR MRAP 기계 (Oshkosh의 향상된 TAK-4 서스펜션 포함)를 통해 무조건적인 선택을 한 것 같습니다. 최소한 MPC (해양 인력 운반선 - 해병대)는 앞으로 몇 년 내에 나타나지 않을 것입니다. 최근 BAE Systems와 Iveco Defense Vehicle이 캠프 펜들 튼의 수륙 양용 차량 테스트 지점 (AVTB) 수륙 양용 시험장에서 실시한 무거운 MPC 수륙 양용 능력 평가 시험이 성공적으로 완료되었습니다. 이 차량은 AAV (수륙 양용 폭행 차량 - 수륙 양용 폭행 차량), ACV (수륙 양용 전투 차량) 및 JLTV (조종 경전 용 차량 - 경전 용 차량)로 구성된 해병대 함대를 보완합니다. MPC는 우수한 보호, 전투 안정성, 네트워킹 기능 및 우수한 수륙 양용 특성을 지닌 중형 장갑차 차량의 해병대의 요구를 충족 할 것으로 예상됩니다.
물론 향후 10 년간의 승자는 지상 전투 차량 Ground Combat Vehicle (최근에 재구성 된)과 12 개월 동안 연장 된 기술 개발 및 최종 개발 및 구현 단계에 대한 계약을 체결 한 사람이 될 것입니다.
현재까지 잠재적 계약자 중 어느 것이 유리한 지 분명하지 않습니다. 미 육군은 이미 STRYKER 선회 장갑차를 현대화하기위한 계획을 계획에 포함 시켰기 때문에 유망한 GCV가 추적 될 가능성이 있습니다. "추적 된"접근법의 문제점은 시장에있는 추적 차량의 평평한 바닥과 측면이 폭발 에너지로 잘 맞지 않는다는 것입니다. 해결책 중 하나는 무거운 탱크 선체를 기반으로 추적 된 보병 캐리어를 만드는 것입니다. 예를 들어, IMI의 NAMER 및 ACHZARIT 프로그램과 OmskTransmash의 BTR-Oms를 지적 할 수 있습니다. 물론 ABRAMS 탱크조차도 도로변 폭탄으로 파괴되었고 적어도 하나는 탄두 탄두가있는 RPG에 의해 무력화되었다는 것을 고려해야합니다. 동시에,이 무거운 보병 전투 차량과 같은 기계의 취약성은 2 회 미만의 추적 차량의 취약성보다 적습니다. 탱크의 바닥과 측면이 평평하더라도, 갑옷의 큰 두께는 폭발의 에너지 또는 성형 된 전하의 초고 누적 제트를 흡수합니다.
차량용 보조 시스템 시장에서 운영되는 두 회사에 대해 좀 더 자세히 설명합니다.
영구 시스템의 WAVE RELAY - 배치에 필요한 장비
Persistent Systems는 WAVE RELAY 제품 라인을 통해 안전하고 "진정한"모바일 전용 네트워크 시스템을 제공합니다. 처음부터이 회사의 주요 제품은 주로 산업 부문뿐만 아니라 일부 산업 고객에 의해 사용되었습니다. 오늘날 영구 시스템은 산업 및 상업 애플리케이션에 대한 고객 기반을 확대 할 수있는 역량을 갖추고 있습니다.
WAVE RELAY는 많은 수의 장치로 확장되므로 회사의 무한한 이동성으로 가입자의 구내에 설치된 통신 장비로 고성능 라우팅을 확장 할 수 있습니다. 연결 장치 수가 크게 늘어남에 따라 더 많은 라우팅 옵션이 만들어 지므로 연결성이 향상되고 네트워크 대역폭이 커집니다. WAVE RELAY CPE 장치는 다중 연결 네트워크의 일부로서 최종 사용자가 매우 빠른 속도로 편리하게 연결할 수 있도록 802.11 액세스 포인트 (10 이하의 범위 및 주파수 호핑, BlueTooth 표준을 사용하는 무선 통신 시스템의 IEEE 표준)를 제공합니다. 대형 피어 투 피어 토폴로지로 확장 할 수있는 WAVE RELAY의 기능은 특수 군사 및 공공 보안 응용 프로그램에서부터 더 많은 가입자를 유치하고 더 빠르고 안정적인 서비스를 제공하려는 인터넷 서비스 공급자 및 지자체 네트워크에 이르기까지 다양한 응용 프로그램에 이상적인 솔루션입니다.
자막이있는 영구 시스템 회사의 정보 네트워크 웨이브 릴레이의 작업에 대한 간략한 설명
비용 효율적인 솔루션
WAVE RELAY는 거의 모든 배치에 필요한 장비를 제공하는 경제적이고 편리하고 포괄적 인 패키지입니다. WAVE RELAY 패키지의 쿼드 라디오 아키텍처에는 서로 다른 주파수에서 작동 할 수있는 4 라디오가 포함되어있어 한 시스템에서 안정적인 고속 연결을 보장합니다. 라디오 방송국 및 라우터에서 작업 프로토콜에 이르는 각 구성 요소는 최대 호환성에 중점을 둔 WAVE RELAY 엔지니어가 만듭니다. 타사 공급 업체에서 추가 제품을 구매할 필요가 없습니다. 또한 하나의 소스에서 넓은 영역에 걸쳐 넓은 대역폭을 분산시키는 WAVE RELAY의 기능은 대역폭을 대량으로 확보함으로써 비용을 절감합니다.
Ad Hoc 네트워크 전반에 걸친 고 대역폭 경로 선택의 WAVE RELAY 기술을 통해 데이터가 대상에 가장 빠르고 안정적인 방식으로 전송됩니다. 느린 클라이언트 액세스 포인트 설정을 우회하여 최종 사용자를 네트워크 셀에 직접 포함시키는 WAVE RELAY의 기능은 최종 사용자에게 더 큰 대역폭을 허용합니다.
내결함성은 모든 레벨에서 WAVE RELAY 시스템에 내장되어 있습니다. 모든 노드는 네트워크로 연결되기 때문에 단일 게이트웨이 노드에 종속되지 않습니다. 노드 중 하나에 장애가 발생하면 데이터가 다른 f}으로 전송됩니다. 고성능 라우팅은 지형의 변화 및 네트워크 조건의 다른 변화에 신속하게 적응합니다. 쿼드 라디오의 다중 채널 아키텍처는 하나의 무선국으로 솔루션을 재현하고 하나의 이더넷 세그먼트에 대한 액세스를 복제하는 지연과 간섭을 피하므로 한 스테이션이 다운되면 두 번째 스테이션이 해당 기능을 차단합니다.
Falck 슈미트 방위 시스템
Falck Schmidt Defense Systems는 전 세계에 제품과 시스템을 공급합니다. 물류 및 라이프 사이클 지원은 사용자 매뉴얼, 서비스 및 예비 부품을 개발합니다. 교육 프로그램 및 교육 자체; 정밀 검사 및 현대화; 노후화 문제를 해결하고 제품 및 시스템 운영에 대한 세계적 경험과 결합 된 실패의 특성, 결과 및 중요성에 대한 분석을 기반으로 현대적인 분석 방법을 개발합니다.
Falck Schmidt Defense Systems 제품 보조 전원 장치 및 마스트 시스템
군용 마스트 시스템 및 기술
ETS (Elevated TOW System) 대전차 미사일 돛대 시스템은 Falck Schmdt Defense Systems에서 Delco Defense Systems Operations, General Dynamics Land Systems, Raytheon, Indra 및 덴마크 군과 협력하여 개발되었습니다. 4 개의 TOW 미사일 발사대는 개폐식 마스트에 장착되어 지상에서 6,5 미터 정도 상승 할 수 있습니다. TOW 미사일은 마스트의 어느 위치에서나 발사 될 수 있습니다. 마스트 기술은 필요한 안정성과 조작을 제공하고, 표적과 미사일을 겨냥합니다. 환경 문제, 착빙, 모래 및 먼지 등 이 기술에는 반품을 줄이는 솔루션이 포함됩니다. 전체 또는 제한된 플랫폼 이동성으로 마스트를들 수 있습니다. 그리고 군비 플랫폼과 함께 정찰과 감시를위한 플랫폼의 사용. 미 육군 BCT / IAV 프로그램을 위해 Falck Schmidt Defense Systems의 대전차 미사일 및 마스트 기술이 선정되었습니다.
기술 군용 차량
Falck Schmdt Defense Systems는 덴마크 군대의 GDELS를 위해 PIRANHA III (LAV III) 차량을 제조 및 유지 관리합니다. 이 회사는 또한 M113 FOV, OBT LEOPARD 1 등의 업그레이드 경험이 풍부합니다. 현재 과학 기술 개발에는 탄소 섬유 강화 복합 재료로 만든 장갑차의 제작, 생산 및 지원이 포함됩니다.
조용한 작동을위한 보조 전원 장치
지금까지 전기 에너지의 원천은 기계의 주 발전기였습니다. 이는 특히 엔진이 공회전 상태 일 때 매우 비효율적입니다. 높은 피크 소비량을 가진 서브 시스템에 전력을 공급할 수 있고 필요한 경우 장시간 작동을 보장 할 수있는 보조 전원 장치 (APU)에 대한 필요성이 증가하고 있습니다. 이러한 서브 시스템의 예로는 에어컨 시스템, 감시 장치, 화재 제어 시스템 및 가능하면 원격 제어 무기 시스템이 있습니다. VSU 요구 사항 : 주 엔진이 차단 된 온보드 소비자 용 전원 공급 장치. 자동차 배터리 충전; 사용 가능한 전력을 7,5 kW로 증가시킵니다. 디젤 연료 작업; 군사 차량의 개별 통합 및 프로토 타이핑; 전원 관리; 작은 무게와 볼륨.
Falck Schmdt Defense Systems의 APU는 내부 용적 및 질량을 제한하기위한 최상의 솔루션으로, 모든 시스템에 에너지를 안정적으로 공급하고 차량의 작동 요구 사항을 충족 시키도록 설계되었습니다.
내 부제가있는 덴마크 회사 Falck Schmidt Defense Systems의 전투 차량용 텔레스코픽 돛대에 대한 비디오 설명
떠내려 가라.
완성 된 상용 장비를 구입하면 더 좋은 장갑차를 구입하는 과정을 바꿀 수있는 방법 중 하나 일 수 있습니다. 대규모 계약의 문제점은 일단 승인을 받으면 요구 사항이나 재정적 제약이 있어도 장관이 취소 할 수 없다는 것입니다. 따라서 수시로 지연됩니다. 다른 한편, 긴급한 작전 필요성의 일부로 주문은 계약 체결 후 몇 주 또는 몇 달 안에 전장에 나타날 수 있습니다. 그러나, 그들은 비싸고 "근시안적"이며 종종 장기간에 걸쳐 합리적인 투자를 구성하지 않습니다. 완성 된 장비를 구입하는 것은 타협이 될 수 있습니다.
기성 부품 또는 준비되지 않은 부품을 사용하는 국방부는 새로운 장갑 차량을 구매하는 대신 기존 공정을 개선하여 운영 계획을 변경해야합니다.
경제 환경 또한 우울합니다. 산업은 생존하기 위해 적응해야합니다. 그들의 제품을 다각화시키는 회사들은 그들이 떠 다니는 것뿐만 아니라 번성 해가는 것을 발견 할 수 있습니다. 그리고 유지 보수, 수리 및 작동 옵션은 확실하게 우선 순위 목록의 최상위에 있어야합니다. 확실히 이것은 예산 삭감을 감안할 때 유지 보수, 수리 및 운영을 신차 구입의 유력한 대안으로 생각하는 군부 응답자 대다수의 견해입니다.
이 첫 걸음을 내디뎠 던 업계는 아키텍처의 상호 호환성을 향상시키기 위해 작업을 시작해야합니다. 이로 인해 장갑차를보다 빠르고 저렴하게 운영 할 수 있으며 운영 측면에서 볼 때 더욱 효율적입니다. 현재 전자 부품이 빠르게 쓸모 없게됨에 따라 전자 부품을 업그레이드하기가 어려워지는 속도로 기술이 이동하고 있습니다. "시대에 뒤진"은 수백만 달러짜리 기계와 관련된 단어가 아닙니다.
장갑차의 향상된 기능 및 생존 가능성
승무원 활력은 최우선 순위입니다. 여기서 위협 유형의 변화에 대한 좋은 대응은 물론 질량, 전력 및 비용의 한계 내에서 생존 가능성을 최적화 할 필요가 있습니다. 이는 장갑차의 성능과 생존 가능성에 대한 선택적인 목록 일뿐입니다.
FME (Force Mobility Enhancement) 군대의 이동성을 높이기위한 캐나다 프로젝트가 2009 년에 발표되었습니다. 이 프로젝트에는 LEOPARD 2 MBT 함대를 지원하는 LEOPARD 2 탱크를 기반으로 한 AEV 엔지니어링 차량 구매, 롤러 트롤, 광산 쟁기 및 도저 블레이드와 같은 LEOPARD 2 탱크의 추가 자금 구매 및 통합이 포함되었습니다. 7 월 2009에서 캐나다 국방부는 FME (Force Mobility Enhancement) 이동성 향상 프로젝트를 발표했습니다. FME에 따라 엔지니어링 AEV 및 ARV 대피 차량을 구매하여 LEOPARD 2 탱크를 지원했으며, LAV III 장갑차 및 고급 차량 (Close Combat Vehicle 근접 차량 및 장갑 기갑 전술 장갑차 순찰 차량 구매 포함)도 구매했습니다. 캐나다는 Rheinmetall의 BPz-3 BUFFEL을 ARV의 피난 옵션으로, FFG의 WISENT 기계를 AEV 엔지니어링 기계 (총 13 기계)의 요구 사항으로 인수했습니다.
Ivema GILA 외장형 차량의 선택적 기능 향상에는 운전실이있는 운전실과 전면의 지휘관과 후면의 병력 구획 사이의 지붕에 설치된 선택 사양의 조명 터렛이 포함됩니다. 터렛은 360 °에서 회전하며, 20 mm까지 구경 무기를 사용할 수 있습니다. 타워 전기 드라이브에는 백업 수동 분기가 있습니다. 또한 지붕에는 다양한 기관총 구경 7,62 mm 및 이중 40-mm 멀티 배럴 유탄 발사기 용 수동 구동 장치가있는 포탑이 있습니다.
남아프리카의 장갑차 Ivema GILA
Navistar는 다양한 수준의 예약과 다른 전투 임무를위한 MAXXPRO 시스템의 특별 버전을 여러 개 선보였습니다. MAXXPRO PLUS는 향상된 성능과 내구성, 향상된 페이로드 용량 및 고성능 엔진을 갖춘 업그레이드 된 MAXXPRO 시스템입니다. MAXXPRO Wrecker, MAXXPRO Cargo 및 MAXXPRO Tractor는 Navistar WORKSTAR 플랫폼을 기반으로하며 MAXXPRO DASH 운전실을 갖추고 있습니다. MAXXPRO MRAP은 다른 MRAP 시스템에 비해 보호 수준이 향상되었습니다. MAXXPRO Plus는 충격 코어와 같은 요금 부과에 대한 보호 기능을 강화한 반면 MAXXPRO DASH 버전은 일정 수준의 보호 기능을 갖춘 모바일 경량 버전입니다. 모든 버전의 MAXXPRO 기계는 유지 보수성과 유지 보수성이 뛰어나며 높은 수준의 균일 성으로 구별됩니다.
Textron Systems Canada는 Kongsberg Protech Systems Canada (KPS)에서 TAPV 순찰차 용 이중 원격 제어 이중 원격 제어 국 (DRWS)을 개발하기 위해 100 백만 캐나다 달러의 하청 계약을 체결했다고 발표했습니다. 두 종류의 무기와 센서 유닛이있는 DRWS 포탑은 지휘관이나 갑옷 사수로 제어 할 수 있습니다. 이 계약은 Textron Systems와 Rheinmetall 사이의 하도급 계약의 일환으로, 2012 만 달러의 합계액으로 205 년 10 월에 발행되었습니다.
그리고 결론적으로. 적대 행위의 수행을 위해 고안된 기계의 우선 순위 인 생존 가능성, 사망률, 이동성 및 군대 근대화와 군 도덕성 간의 관계를 평가할 필요가 있습니다. 그렇다면 문제는 여전히 남아 있습니다. 강하고 균형 잡힌 고효율 지상군의 전제 조건은 무엇입니까? 육군 전투 장갑차의 새로운 개념과 능력은 미래에 대한 해답을 줄 것입니다.
사용 된 재료 :
군사 기술 7 / 2013
http://www.f-sds.com
www.persistentsystems.com
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