항공 모함에 대한 슬픔으로
해군 무기 개발에서 제 XNUMX 차 세계 대전의 결과 중 하나는 바다 (해양) 군사 작전의 주요 공격력으로서 항공 모함의 지위에 대한 무조건적인 확인이었습니다. 동시에 러시아에서는 항공 모함과 같은 종류의 군함을 만드는 아이디어가 지난 세기 초에 생겼다는 것을 기억하는 사람은 거의 없습니다.
떠다니는 비행장
항공기를 기반으로 하는 군함을 만드는 아이디어를 최초로 제안한 사람 중 한 명은 1909년 해군 공병대 대장이자 최초의 러시아 비행사 중 한 명인 Lev Matsievich였습니다. 그의 계획에 따르면 유망한 항공 모함 배는 경첩이 달린 비행 갑판을 가지고 25 대의 항공기를 기반으로 제공해야했습니다. 그러나 이것과 다른 많은 제안은 해안의 능력 증가로 인해 무시되었습니다. 항공 발트해와 흑해에서.
그 결과 영국은 20차 세계 대전에서 항공모함의 유행을 선도하는 국가가 되었고, 200차 세계 대전에서는 미국이 주도했습니다. 또한 처음에 미국, 영국, 일본 및 프랑스에 최대 1944 대의 항공 모함이 있었다면 전쟁 기간 동안 전후 첫 해에 완성 된 것을 고려하여 약 1945 대의 항공 모함이 건조되었습니다. 소련에서는 지정된 기간 동안 해군 사령부가 1947-XNUMX 년 조선 프로그램에 관한 고려 사항에서 항공기 설계 완료를 제안했지만이 등급의 선박을 건조 할 시간이 없었습니다. 해양 함대를 위한 운반선.
북부에만 해당한다고 믿었습니다. 함대 대형 항공모함 1945척과 호위 항공모함 1946척이 필요합니다. 그러나 1955년 말 인민위원회는 "1975-1987 군함 건조를 위한 30개년 계획"을 승인하여 35척의 항공모함 건조 제안을 시기상조로 인식했습니다. XNUMX-XNUMX년에만 소련 해군에는 헬리콥터뿐만 아니라 수직 이착륙기(VTOL)도 탑재할 수 있는 키예프 유형의 선박 XNUMX척이 포함되었으며, 명목상 모든 항공기(LA) XNUMX-XNUMX대 .
1980년대 후반에 거의 동일한 두 대의 대형 항공기 운반 순양함(TAVKR)이 소련에서 건조되었습니다. 11435 대의 항공기. 스프링보드와 어레스터는 일반적인 이착륙 방식으로 항공기를 사용할 수 있도록 했습니다. 첫 번째 배는 11436년에 소련 해군의 일부가 되었고, 두 번째 배는 60년에 중국 해군의 일부가 되었습니다.
러시아의 경제 상황이 정상화되고 국방비 지출이 증가한 후 러시아 해군 사령부는 다시 항공 모함 개발에 대해 생각했습니다. 그래서 2005년에 언론은 우리 해군 사령관이 다목적 항공모함 2007척을 건조할 계획이라고 보도했습니다. 사실, 나중에 전투 구조에 진입하는 타이밍이 크게 바뀌었고 질문이 완전히 공중에 떠 올랐습니다. 그러나 지금까지 항공 모함에 대한 돈은 예상되지 않습니다. 반면에 USC(United Shipbuilding Corporation)가 항공모함에 관심이 있는 것은 분명한데 안정적인 조선 프로그램의 틀 내에서 이 등급의 선박을 건조하고 수리하면 다음 50년 동안 보장되고 지속적인 수입을 약속하기 때문입니다. -70년. 2020년까지 해군 지도부가 항공모함 타격 그룹의 통합 건설을 위한 장기 프로그램을 수행할 자금이 없다는 것도 마찬가지로 명백합니다. ) 처음부터 함대에 필요한 범용 해군 선박을 건조하고 수리하는 새로운 것과 함께. 결과적으로 러시아에 항공모함이 필요한지, 어떤 것이 필요한지 생각할 시간이 있다. 이 경우 일반적으로 다른 국가의 경험을 사용합니다.
함대의 임팩트 피스트
오늘날 전 세계에는 항공모함을 보유하고 있는 XNUMX개국이 있으며 영국도 곧 다시 합류할 것입니다. 미국은 가장 강력하고 가장 많은 항공 모함을 보유하고 있습니다. 항공 모함의 항공기 수는 세계의 다른 모든 "운송"국가를 합친 것보다 몇 배 더 많습니다. 항공 모함은 적의 "함대에 대한 함대"의 투쟁과 적의 "해안에 대한 함대"의 투쟁에 참여합니다. 미 해군은 이제 바다에 합당한 적이 없기 때문에 "해안 함대"전투가 주요 전투가되었습니다. 따라서 일반적으로 항공 모함 및 항공 모함 파업 그룹 (AUG)의 경우 AUG를 기동하는 해안 지역에서 항공 및 해상 우위를 확보하고 전투 지역에서 항공 우위를 확보하며 해안을 따라 공격을 제공하고 지상군에 대한 지원 (지상군과 해병대와 협력)이 상륙, 봉쇄 또는 호송 작전을 제공하는 임무보다 우선합니다.
1998년 미 의회 청문회에서 미국 핵 다목적 항공모함에 대한 생생한 설명이 나왔다. 이 배는 200개의 주요 위기와 50개의 주요 분쟁에 참여하고, 500년 동안 6대의 항공기 및 헬리콥터 이착륙을 제공하고, 이 기간 동안 바다에서 3일을 보내고, 10백만 마일을 통과하도록 설계되었습니다. 항공모함은 수명의 XNUMX분의 XNUMX을 바다에서 보내며 연간 평균 XNUMX회의 항공기 출격이 수행됩니다.
항공모함의 능력은 기본적으로 출격 횟수와 일정 시간 동안 명중한 표적의 수에 의해 결정됩니다. 다음은 1997년에 Nimitz 항공모함으로 수행된 훈련 실험 결과입니다. 1001일 만에 공군은 80회 비행했으며, 그 중 18%는 F/A-14 공격기, F-6 요격기, EA-20 전자전기, 2%는 E-3 AWACS 항공기, 대잠수함기였다. 항공기 S-2 및 운송 C-XNUMX. 동시에 이 속도의 비행은 이틀 더 계속될 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 이 경험은 XNUMX년 후 이라크에 대한 XNUMX일간의 군사 작전에서 어느 정도 유용했습니다.
또한 15 세기 말에 미국 해군 전문가들은 항공 모함에서 하루 17 시간 동안 120-130 대의 항공기가있는 78 개의 파도에서 160 시간 270 분의주기로 믿었다는 점에 유의해야합니다. 웨이브를 사용하면 XNUMX-XNUMX번의 출격을 안전하게 수행할 수 있습니다(주당 XNUMX~XNUMX일 비행 및 전투 능력 회복을 위해 XNUMX~XNUMX일 소요). Gerald Ford 유형(CVN XNUMX)의 차세대 항공모함을 만들 때 그들은 일반 출격률을 XNUMX회로, XNUMX시간 출격을 하루 XNUMX회로 늘릴 것으로 예상했습니다.
미국 항공모함의 실제 생산성은 얼마입니까?
다음과 같은 수치가 공식적으로 발표되었습니다. 1975년까지 항공모함은 370-23, 1991-162, 1994-680에서 최대 2007km 거리에서 하루에 1080개의 해안 물체를 공격할 수 있었습니다. 또한 이전에 여러 항공기가 하나의 목표에 할당된 경우 이제 하나의 항공기가 고정밀을 사용하여 공격합니다. оружие, 여러 대상. 2013년 95월 미 의회 예산국 보고서에 따르면 Nimitz급 항공모함의 비행단은 항공기당 1kg 폭탄 XNUMX개를 사용하여 무기 사용을 위해 매일 XNUMX회 출격할 수 있습니다. 항공기의 전투 반경이 약 XNUMXkm 인 고정밀 유도 폭탄 사용).
370km 거리에서 고위 공무원이 항공 모함 성능 계산을 수행하는 이유는 무엇입니까? 50% 이상 도시화 된 세계에서 전체 인구의 370%는 바다와 바다의 해안에서 최대 75km의 거리에 살고 있으며 전체 인구의 925%는 최대 95km의 거리에 살고 있습니다. km. 따라서 항공 모함은 75 물체의 첫날에 재래식 (비핵) 무기로 적을 물리 칠 위협으로부터 세계 인구의 거의 1080 %가 거주하는 지역에서 미국의 이익을 보호합니다. 처음 4320 95일 등 또한 거주 지역과 세계 인구의 30%에서 활동할 수 있지만 강도는 낮습니다. 그리고 지역 전쟁 전에 항공 모함은 "군집"(45 개 또는 XNUMX 개의 AUG가 하나의 AUS-항공 모함 공격력으로 결합됨)을 생성하므로 그에 따라 언급 된 숫자가 증가하여 해군 사령관이 군대의 승리를 기대할 수 있습니다 XNUMX-XNUMX일 이내에 충돌합니다.
1950년대부터 1992년까지 미국 항공모함에 탑재되어 있었고 미국과 NATO의 전략 및 지역 계획에 따라 소련과 그 동맹국에 대항하여 사용되었던 핵무기를 항공모함으로 되돌릴 가능성을 기억할 가치가 있습니다. . 항공모함에서 핵폭탄을 제거하고 1993년 항공모함의 저장 능력과 핵폭탄을 탑재할 수 있는 항공모함 기반 항공기의 청산 이후 90년 이내에 항공모함과 항공기에 핵무기를 반환할 수 있었습니다. 결정이 내려졌습니다. 200년대 영국 소식통의 보고에 따르면, 반환을 대비해 35개의 핵폭탄이 비축되어 있었다. 그리고 미 공군의 신형 F-2021A 전투기는 35년부터 핵무기를 탑재할 수 있게 되므로 필요하다면 해군과 USMC의 F-XNUMXВ/С 항공기도 핵무기를 탑재할 수 있을 것이다.
미국인들은 왜 대형배수량 항공모함에 집착하는가?
첫째, 격납고와 비행 갑판의 면적이 증가하여 더 많은 항공기를 배치할 수 있습니다. 비행 갑판의 크기가 커서 30대의 항공기 리프트, 항공모함 갑판의 전방 및 코너 부분에서 분당 35대의 속도로 이륙할 수 있는 XNUMX대의 스팀 캐터펄트, 착륙을 허용하는 어레스터 장치를 수용할 수 있습니다. 분당 항공기 XNUMX대의 속도로 항공모함에서. XNUMX분에 XNUMX대의 항공기를 착륙시킬 수 있는 능력과 공중에 있는 유조선 항공기의 임무가 결합되어 필요한 경우 최대 XNUMX-XNUMX대의 항공기를 급히 공중으로 들어올릴 수 있게 되었습니다.
둘째, 이동 중 연료 보충과 탄약 사이에 더 긴 시간이 제공됩니다. AVMA는 최대 8,5–9,5톤의 연료 및 윤활유와 1,6–2,6톤의 탄약을 보유할 수 있다고 믿어집니다. 380일 평균 18톤의 항공 연료를 소비하며 연료와 탄약은 7,3~35일마다 이동 중에 보충됩니다(F/A-6,7E/F는 비행당 평균 2톤, F-5,4 - XNUMX톤, E- XNUMX - XNUMX톤).
셋째, 변위가 증가함에 따라 선박이 어려운 기상 조건에서 항공기를 사용할 수 있는 능력이 증가합니다. 항공모함에서의 비행은 90도 이상의 롤과 60도 이상의 피칭으로 수행할 수 없다는 주장이 있다. 풍속으로 인해 이착륙이 제한됩니다. 연구 결과에 따르면 미 해군 항공모함은 대서양, 태평양, 인도양에서 58%의 시간 동안 비행 작전을 수행할 수 있는 반면, 더 작은 배수량인 약 2009만 톤의 항공모함은 XNUMX %. XNUMX년 미 해군 사령부는 선박에 데크 난방 및 냉방 시스템을 장착해야 할 필요성과 아이스 클래스 선박 보유 가능성을 언급했지만 북극해에서의 항공모함 사용에 대한 추정치는 없습니다.
비싼 즐거움
이제 바다에서 시간의 65분의 75을, 해안에서 시간의 10/12를 보내는 항공모함의 항공 날개에 대해 살펴보겠습니다. 일반적인 비행단에는 18~18대의 항공기와 헬리콥터가 포함됩니다. 타격 핵심은 8개의 공격 전투기 편대(각각 F/A-10 항공기 60-2대 포함), EW 항공기 편대(EA-8G 10-60개) 및 다목적 헬리콥터 편대(최대 2-XNUMX MH-XNUMXR)로 구성됩니다. . 이들의 작전은 AWACS 항공기 편대 XNUMX개(E-XNUMXS XNUMX~XNUMX개), 전투 지원 헬리콥터 편대 XNUMX개(MH-XNUMXS 최대 XNUMX-XNUMX개), 수송기 분견대 XNUMX개(C-XNUMXA XNUMX개)의 지원을 받습니다.
항공모함에 위치한 항공익에서는 모든 항공기와 헬리콥터의 44~81%가 완전히 전투 준비가 되어 있습니다(모든 작업을 수행할 수 있음 - FMC). 공격 전투기, 헬리콥터의 최대 91%, AWACS 및 전자전 항공기의 최대 80%가 전투 준비 상태입니다(주요 임무 수행 가능-MS). 임무 부대는 명령이 내려진 후 5분, 15분 및 30분 후에 이륙할 준비가 될 수 있으며 나머지 부대는 시간당 또는 더 낮은 준비 상태에서 이륙할 수 있습니다. 핵 항공 모함에 44-48 대의 지상 공격 전투기가 있기 때문에 전투 행동을 수행하기 위해 1 ~ 6 대의 항공기를 지속적으로 공중에 배치 할 수 있습니다 (공중 수 대 직원 수의 비율 7 : 1,54) -17,6). 각 전술 항공기에는 18,8명의 승무원이 있습니다. 매월 XNUMX~XNUMX시간 동안 전술항공요원 급습을 실시한다.
F/A-18 조종사는 이 기계가 의도한 18가지 작업을 수행해야 합니다. 항공기 자원 - 6시간. – 최대 8600시간까지 AD 수정을 위해 확장되었습니다. E/F 수정 시 최대 9시간까지 증가합니다. 후자의 상황은 350년까지 항공기당 연간 비행 시간이 2040시간인 마지막 두 가지 수정된 항공기를 보유하는 것을 가능하게 합니다. 그런 사실이 흥미롭다. F / A-1992E / F 생성 프로그램이 18에서 구성되었을 때 전투 편대에 1080 %, 훈련 부대에 45 %, 수리를 위해 보낸 항공기 교체에 11 %, 11 손실을 만회하기 위해 %. 현재까지 프로그램은 33 F / A-552E / F 항공기 구매로 절반으로 줄어들고 완료되었습니다 (18 EA-135G 구매 완료 중). 비행 시간당 기계 수정 AD 및 E / F는 각각 18 시간과 20 시간이 필요합니다. 서비스. 마지막 두 가지 수정 사항의 항공기의 특징은 추가 내부 탱크로 공중 급유 장비를 신속하게 전달할 수 있고 신속하게 제거할 수 있다는 것입니다. 급유 없는 전투 반경은 15km를 초과합니다.
항공모함의 비용은 얼마입니까?
2003년 미국 주간 디펜스 뉴스(Defense News)에서는 50년간 서비스를 위해 설계된 항공모함 Ronald Reagan 함대를 시운전할 때 1999년 가격의 전체 비용에 대한 데이터가 제공되었습니다: 구매 - 4,6(16,7%) , 인력 유지 - 13,21(47,9%), 운영 - 9,2(33,4), 폐기 - 0,55(2%), 그리고 불과 50년 만에 - 27,56억 달러 자세히 보면 2012~2013년 언론 보도에 따르면 Gerald Ford형의 선두 항공모함을 건조할 때 R&D 비용은 3,6억 달러였으며, 설계 및 건조 비용은 5,1년 2008억 달러에서 8억 달러 이상으로 증가하여 2014년까지 총 12,8억 달러에 달했습니다. 주요 영국 중형 항공 모함 Queen Elizabeth의 총 비용은 미국 항공 모함 비용의 절반에 가깝습니다). 2013~2018년 AVMA Enterprise 해체 비용은 이미 1,4억 달러로 추산되고 2013~2016년 Abraham Lincoln AVMA 원자로의 노심 재충전을 위한 정밀 검사 비용은 4,6억 달러입니다.
항공모함 계약에 대한 한 분석에 따르면 계약 이행 비용을 기준으로 작업이 일정보다 앞당겨지면 공장의 이익이 13%, 작업이 제 시간에 잘 완료되면 11%가 될 것이라고 보고했습니다. , 배송 지연이 있는 경우 9%(공장 비용으로 결함 제거). 미국인들은 Gerald Ford 유형의 항공모함 11척이 적어도 2094년까지 운용될 수 있으며 이 기간 동안 여러 세대의 항공모함 기반 항공기와 헬리콥터가 교체될 것이라고 가정합니다.
AVMA / AUG의 강점은 공격력(급유 없는 비행 날개의 전투 반경은 1km 이상, 순양함과 구축함의 미사일 범위는 최대 2500km), 기동성(하루 500마일 이상)에 있습니다. , 균형 (항공기 유형 및 선박 등급 수, 항공기 및 선박 수 기준). 이 모든 것이 적의 공중, 지상, 지상 및 잠수함 부대에 대한 성공적인 전투 작전을 수행할 수 있게 합니다. 항공 모함의 약점에는 높은 화재 및 폭발 위험, 불충분 한 장갑, 높은 메타 중심 높이, 바다 파도에 대한 항공 모함 기반 항공 사용의 의존성, 풍속, 기온, 착륙 지역의 취약성이 포함됩니다. 비행갑판 등
특히 원자력 발전소가있는 항공 모함은 실제 전투에서 화재에 노출 된 적이 없지만 자체 탄약 폭발로 인해 화상을 입었습니다. 따라서 전투 안정성과 침몰 가능성 수준은 이론적 계산으로 판단됩니다. 2005 톤의 변위를 가진 해체 된 재래식 항공 모함 "America"의 80 년 "실행"및 침몰 결과는 공개되지 않았습니다. 불침몰성에 대한 호의적인 결과로 항공모함의 전투 안정성을 "광고"하여 언론에 정보가 유출되었을 가능성이 있습니다.
러시아의 딜레마
이것이 "그들과 함께"항공 모함의 상황입니다. 그리고 우리에게 무슨 일이 일어나고 있습니까?
언론에 흩어진 정보를 바탕으로 2018년 반 안에 항공모함을 설계하고 작업 설계 문서를 개발하고 2022년에 첫 번째 항공모함을 건조하고 80년에 함대로 이전할 수 있는 것으로 밝혀졌습니다. 배는 원자력 발전소, 전자기 투석기, 배수량 80 톤으로 최대 2060 대의 항공기를 실을 것이라고합니다. XNUMX년에는 XNUMX척의 항공모함을 갖게 될 것이라고 합니다. 이 정보를 평가하려면 다시 외국 경험으로 전환해야 합니다.
미국인들이 처음 24개의 니미츠형 AVMA를 구축하는 데 22년이 걸렸습니다. Gerald Ford급 항공모함의 새로운 시리즈의 선도함이 2018년 전방 지역에 2001척의 배치 중 첫 번째 배치를 시작하기 위해서는 2003년에 준비 작업을 시작하고 2005년에 개발을 강화하고 2008년 선체, 2009년 상세설계 및 건조계약을 체결하고 2013년 건조, 2016년 진수, XNUMX년 말 선단에 인도할 계획이다.
우리가 미국 타임라인에서 작업하고 있었다면 우리의 상황을 생각해 보십시오. 따라서 2060년에는 2038척의 항공모함이 있으며 그 중 첫 번째는 2036년에 전투에 투입됩니다. 이 경우 2033년에 함대로 이전해야 하고, 항공모함은 2029년에 진수해야 하며 북마크는 2028년에 해야 합니다. 동시에 건조 계약은 2025년에 체결되고 절단은 2021년에 시작되며 선박 설계 작업은 XNUMX년에 시작되어야 합니다.
또한 2036년까지 항공모함에 필요한 최초의 항공기(함대 기반 공격기, 전자전 및 AWACS, 대공방어체계 , 전투 및 물류 지원 헬리콥터, 정찰 및 타격 무인 항공기) 및 AUG에 필요한 군함 및 지원 선박. 동시에 항공모함의 고임금 선박 전문가와 항공단의 승무원을 양성하는 체계도 갖춰야 한다.
결과적으로 2025년까지 상호 연결된 많은 문제를 결정할 필요가 있습니다. 우리는 어떤 종류의 항공 모함이 필요하고 "우리의 수단 내에서": 중형, 중형, 경량 또는 90 년대 미국인이 제안한 것처럼 배수량이 30 톤인 쌍동선 항공 모함, 무게가 9 톤인 에어 쿠션 항공 모함 단거리 이륙 및 수직 착륙이 가능한 XNUMX대의 항공기; 아이스 또는 일반 클래스; 원자력, 증기 동력, 디젤, 가스 터빈 또는 복합 발전소, 전체 또는 부분 전기 추진 장치; 발판, 증기 또는 전자기 투석기 장착; 재래식 이륙 및 착륙 항공기 또는 단거리(수직) 이착륙 및 수직 착륙 항공기; 자신의 군대만 방어하거나 적의 공중, 해상 및 지상군과 싸우는 모든 임무를 수행할 수 있는 항공 그룹과 함께; 깃발 표시, 배타적 경제 수역 보호, 어업 및 대륙붕, 테러, 해적 및 밀렵 퇴치와 같은 주요 기능 또는 항공 모함 항공기와 싸우고 승리하는 주요 기능으로 함대의 해안군과 함께 AUG.
또한 우리가 어떻게 지을 것인지(하나의 공장에서 조립하는 다른 공장의 섹션 또는 한 공장에서 완전히 지을 것인지), 어디에 지을 것인지(우리 나라에서만 또는 우리 공장뿐만 아니라 외국 공장의 참여로) 결정해야 합니다. 섹션 건설), 항공 모함의 건설 및 수리에 필요한 새로운 생산 시설 및 장비의 양. 고강도 경강, Kevlar 갑옷 및 합성물은 어디에서 구입할 수 있습니까? 항공모함을 위한 시설을 갖춘 정박지를 어디에 건설하고 항공모함 기반 항공을 위한 해안 인프라를 구축할 것인가? 러시아 해군의 항공모함 함대를 만들고 유지하는 직간접 비용을 미리 알기 위해서는 이 모든 것을 계산해야 합니다.
아주 분명한 미래
그러나 장기적으로 바다 거인의 미래는 오늘날 보이는 것처럼 전혀 구름이 없습니다. 2050-2060년이 되면 항공모함을 완전히 위험에 빠뜨릴 고정밀 장거리 미사일 시스템이 만들어질 가능성이 높습니다. 미국인들이 배수량이 50톤인 70(코르벳) 및 3(구축함) 단위 이상의 일련의 지상 전함을 건조하고 있는 것은 우연이 아닙니다.
또한 뉘앙스가 하나 더 있습니다. 우리 해군 사령관은 항공 모함 덮개가 없으면 러시아 SSBN이 기지를 떠난 후 이틀째에 이미 전투 안정성을 잃는다고 믿습니다. 이 보트의 주요 적은 항공이기 때문입니다. 그러한 진술의 논리는 다음과 같이 이해되어야 합니다. 우리 군대의 기초는 전략적 핵무력입니다. 해군의 기초는 RPLSN입니다. 이러한 SSBN은 항공모함이 해상에서 덮을 경우 보호됩니다. 따라서 "항공 모함을 제공하십시오!".
그런데 왜 TAVKR "Admiral Kuznetsov"가 우리 RPLSN을 무방비 상태로두고 "따뜻한 바다로 순항"하게 했습니까? 아마도 현재 형태로는 항공 모함의 "비용 효율성"기준을 충족하지 않기 때문일 것입니다 (거대한 배는 왜소한 항공 그룹을 운반합니다. 미국인에 비해 바다에서 보내는 시간이 적고 항공 그룹이 날아갑니다. 항공 모함에서 거의 나오지 않고 AWACS와 전자전 항공기가 없어도 효과가 떨어짐) 공중과 바다에서 우위를 점하는 수단보다 침입자처럼 보입니까?
또 다른 상황이 있습니다. 미국인들에게 항공모함은 세계 거의 모든 지역에서 바다에서 힘을 발휘할 수 있는 원정 함대의 긴 팔인 공격용 무기입니다. 러시아 해군에서 항공모함은 건조된다면 방어용 무기가 될 것입니다. 그리고 항공모함이 없을 때 이 역할은 충분한 수의 유조선 항공기가 제공되는 해군의 해안 항공에 의해 성공적으로 수행될 수 있습니다.
군사 장비 개발 동향을 살펴 보겠습니다. 세계 강대국의 감시 정찰 체계는 중장기적으로 대형 수상함을 은폐와 기만책에도 불구하고 지속적으로 감시하는 수준에 이를 것이다. 비핵 고정밀 무기(예: 지역 범위 극초음속 미사일, 전지구 범위 극초음속 활공 미사일, 대함 미사일 및 탄도 미사일) 및 표적 시스템의 개발은 기지와 바다에 있는 대형 선박을 생존의 위기.
지금도 미군 작전의 경험에 따르면 장거리 정밀 무기를 사용하여 공군 기지와 비행장의 활주로를 무력화하면 기존의 이착륙 항공기가 장착 된 전투기가 증인이며 적대 행위에 참여하지 않습니다. 이러한 상황을 감안할 때 함대의 공군력을 취약한 3척의 대형배치 항공모함에 집중하는 대신 항모에 가능한 한 최대로 다양한 사거리와 속도(함정 및 항공기)의 항공장비와 고정밀 미사일을 배치하는 데 집중하는 것이 바람직하다. 약 10-XNUMX 톤의 변위를 가진 가능한 최대 지상 군함 수 짧은 이륙 및 수직 착륙 (아래에서 작동 가능)을 포함하여 충분한 수의 유인 및 무인 항공기를 갖춘 강력한 해안 항공이 필요합니다. 고정 비행장의 무력화 조건).
잔인한 삶의 산문은 군사 혁명 시대에 러시아 연방을위한이 등급의 선박의 필요성과 유용성에 대한 환상과 함께 항공 모함에 대한 슬픔과 함께 야망과 헤어질 것을 요구합니다. 함대는 항공 모함 없이는 할 수 있고 할 수 있지만 강력한 해안 항공과 유인 또는 무인 항공기를 포함하여 무장 한 상당수의 주요 군함 없이는 성공적인 전투 작전을 수행 할 수 없습니다. 그에 상응하는 군사 장비의 지속적인 후속 갱신으로 우리 해군 항공의 공격력이 가능한 한 최단 시간에 부흥되기를 희망하는 것만 남아 있습니다.
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