군사 검토

미국에서는 헬리콥터 교체 작업

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유명한 미 국방 과학 기관인 DARPA는 헬리콥터를 대체 할 수있는 항공기 설계 경쟁을 발표했습니다. 새로운 항공기는 수직 이륙 및 착륙뿐만 아니라 헬기보다 빠른 속도로 비행하고 더 많은 탑재 물을 공중으로 들어 올릴 수 있다고합니다. 이 프로젝트의 이름은 Vertical Takeoff and Landing Experimental Plane - VTOL X-Plane입니다. 이 프로젝트에 참여한 4 회사는 Aurora Flight Sciences Corporation, The Boeing Company, Karem Aircraft 및 Sikorsky Aircraft Corporation입니다.


수직 이륙 및 착륙을 가진 실험용 항공기는 헬리콥터 기술의 주요 단점을 제거해야합니다. 몇 년 동안 엔지니어들은 효율적인 VTOL (수직 이륙 및 착륙) 항공기를 만들려고 노력했지만 탑재량이나 비행 범위를 줄이지 않고 최대 비행 속도를 늘리지 못했습니다. 동시에, DARPA 에이전시 프로그램은 고정익 항공기와 회전 날개 항공기의 기능을 결합하여이 문제를 해결할 것을 제안합니다.

이러한 장치는 이미 존재한다는 점에 유의해야합니다. 예를 들어 Bell과 Boeing의 설계자가 만든 상업적으로 생산 된 V-22 Osprey를 예로들 수 있습니다. Osprey는 엔진 나셀의 회전 덕분에 항공기와 헬리콥터 모두에서 비행 할 수있는 틸트 로터입니다. 공중에서 550 km / h로 가속합니다. 동시에 모든 장점을 가진 V-22 Osprey는 여러 가지 단점이 있습니다. 변환 방식은 체중과 페이로드의 비율이 나쁜 것이 특징이며 4 전투기의 가격과 매우 비슷합니다. 동시에, 군대는 그러한 장치가 필요하지만 더 빠른 비행 속도와 운반 능력을 갖추고 있습니다.

미국에서는 헬리콥터 교체 작업


DARPA의 기술 사양에 따르면 새로운 항공기는 다음 요구 사항을 충족해야합니다.
1. 최대 비행 속도는 최대 740 km / h입니다.
2. 장치의 무게 - 4,5-5 톤.
3. 탑재량은 최소한 40 %입니다.

이 기계는 장기적으로 완료 될 수 있다고 가정합니다. 역사 현대 헬리콥터, 빛과 공격 헬리콥터 대체. 비행 속도가 빠르기 때문에 이러한 장비는 착륙 지점이나 공격 라인에 신속하게 접근 할 수있을뿐만 아니라 필요한 경우 활발한 전투 지역을 신속하게 떠날 수 있습니다. 또한 비행 속도가 빠르기 때문에 특히 MANPADS, 대공포 및 소형 무기의 사용과 관련하여 지상에서의 화재에 대한 취약성이 줄어 듭니다. оружия. 앞으로이 신기술을 토대로 중장비 장비를 운반 할 수있는 무거운 항공기와 적어도 수백 명의 군인을 장비 할 수있게 될 것입니다.

DARPA는 대기업 4 곳을 대상으로 새로운 항공기 개발을 의뢰했으며, 3은 이미 유망한 차량 모델을 제시했습니다. 항공기 회사 Sikorsky와 Karem 항공기 디자인은 convertiplane V-22 Osprey와 유사합니다. 차례 차례로, 보잉 회사의 발달은 독창적 인 디자인을 가지고있다. 그것은 4 승강기 행진 팬을 즉시 사용한다. 현재 보잉의 엔지니어들은 팬텀 스위프트 (Phantom Swift)라고 불리는이 장치의 모델을 이미 개발했습니다. 그는 새로운 유형의 플랫폼에 대한 시위대가되었습니다. 동시에 4 번째 회사 인 Aurora Flight Sciences는 어렵지만 매우 유망한 방법으로 진행되었습니다. 그녀는 장치에 고속 전동 팬을 사용하기로 결정했습니다. 현재 70 kg의 추력을 발전시키고 직경이 200 인 복합 81-kW 팬의 기존 프로토 타입이 이미 준비되어 있습니다.

V-22 물수리


VTOL X-Plane 프로그램의 첫 번째 단계 구현의 일부로 Sikorsky 엔지니어들은 유명한 미국 회사 인 Lockheed Martin의 일부인 Skunk Works의 연구 부서에서 동료들과 협력 할 것입니다. 스 unk 크 웍스 엔지니어는 현대적인 제작 분야를 포함하여 수백 가지의 다양하고 독특한 디자인의 수하물을 가지고 있습니다. 비행 기술자. 이 두 대기업의 공동 노력은 항공기를위한 새로운 공기 역학 계획을 만드는 것을 목표로 할 것입니다. 이 계획은 이미 무인 로터 블로우 윙 컨셉이라는 이름을 가지고 있습니다. VTOL 장치의 로터와 고정 날개의 공기 역학을 제어하고 제어하기위한 완전히 새로운 원칙을 결합 할 것으로보고되었습니다.

시코 르 스키 (Sikorsky) 전문가들은 항공기가 다소 낮은 수준의 복잡성을 갖게됨을 확인합니다. 이는 DARPA가 부과하는 핵심 요구 사항 중 하나입니다. 또한 300 노드 (555 km / h)에서 순항 속도를 보장하는 데 문제가 없어야하며 수직 이륙 및 착륙에서의 효율성과 공중에 매달리는 것이 정상적인 수평을 만들 때 장치 효율의 75 %보다 낮아서는 안됩니다 비행. 기계는 적어도 10의 적재 하중으로 무게에 대한 리프트 비율을 가져야합니다.

작업 계획에 따르면, 발표 된 프로그램 VTOL X-Plane의 첫 단계가 이달의 22에서 끝납니다. 이 기간 동안 시코 르 스키 (Sikorsky)와 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 전문가는 엑스 비행기 (X-Plane) 항공기 설계를 작성하고 2017 올해의 4/4 분기에 하늘로 날아갈 수있는 최초의 실험 장치를 개발해야합니다. 이 작품은 15 백만 달러로 추산됩니다. 전체적으로 개발 프로그램 VTOL X-Plane은 52 월의 기간 동안 설계되었으며 예비 계산에 따르면 130 만 달러의 비용이 소요됩니다.



새로운 항공기에 대한 4 가지 개념의 특징은 통합 된 다기능 시스템으로, 장치의 내부 공간을 고효율로 사용할 수있어 기계의 복잡성과 장치의 무게를 줄일 수 있습니다. 2015이 끝날 때까지 모든 4 회사는 초안 디자인을 제출해야합니다. 이 후, DARPA는 어느 프로젝트가 프로토 타입 단계로 가져갈 수 있는지 결정할 것입니다. 새로운 기계의 비행 시험은 2017-2018보다 늦지 않게 시작된다고 가정합니다.

정보 출처 :
http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2014/03/20/565145
http://www.km.ru/science-tech/2014/03/20/aviastroenie/735206-nachalas-razrabotka-sposobnogo-zamenit-vertolety-letatel
http://www.csef.ru/index.php/ru/aktualno/6216-kompaniya-sikorsky-pristupaet-k-nachalu-sozdaniya-letatelnogo-apparata-sleduyushchego-pokoleniya-vtol-x-plane
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  1. Igor39
    Igor39 28 March 2014 07 : 57
    + 12
    흥미 롭습니다.
    DShK에서 "Osprey"를 발사하려고 했습니까?
    1. 트로 핀
      트로 핀 28 March 2014 08 : 45
      +7
      어딘가에서 나는 비슷한 장치를 보았습니다. 예, 정확히 아바타입니다.
      1. 슬로 박 007
        슬로 박 007 29 March 2014 00 : 28
        +1
        여전히 터미네이터에 나타났습니다.
    2. mirag2
      mirag2 28 March 2014 08 : 48
      +8
      왜 마카로프에서 나오지 않습니까?
      그를 위해 바늘이 필요합니다.
      더 나은, 우리의 유사한 장치.
      우리가 그러한 수준에 도달하면, 그것은 전 세계의 붕괴가 될 것이며, 그 전에는 모두 그들의 무적과 배타성을 믿게 될 것입니다.
      이런 의미에서 세계 지폐를 인쇄하는 국가를이기는 것은 매우 어렵습니다.
      특히 자국 내에서 생산을 공개적으로 방해하는 그러한 정부의 경우!
      1. SkiF_RnD
        SkiF_RnD 28 March 2014 17 : 52
        0
        "Osprey"가있는 DShK는 잘 작동합니다.
    3. vik2014
      vik2014 28 March 2014 09 : 43
      0
      ...............
    4. 민간인
      민간인 28 March 2014 13 : 38
      +1
      제트 추진
      1. SkiF_RnD
        SkiF_RnD 29 March 2014 19 : 55
        0
        제트 엔진? 명확한)
      2. SkiF_RnD
        SkiF_RnD 29 March 2014 19 : 57
        0
        "천연두"그의 제트 엔진은 어디에 있습니까?
    5. 사부로
      사부로 28 March 2014 20 : 15
      +1
      Osprey의 한 버전에 따르면, 아프가니스탄에서 2010 년에 잃어버린 것은 지상에서 화재로 격추되었다. 이것은 버전 일 뿐이지 만 틸트로터는 파일럿 오류로 인해 공식적으로 충돌했습니다.
  2. 함평
    함평 28 March 2014 08 : 05
    +7
    틸트로터를 보는 것이 무섭습니다. 고전적인 헬리콥터에서는 기술적 인 실패가있을 경우 생존 할 가능성이 더 많습니다.
    1. TAMERLAN 7
      TAMERLAN 7 28 March 2014 11 : 32
      +6
      제품 견적 : Humpty
      변환 비행기를 보는 것이 무섭다

      이 시스템은 헬리콥터보다 사고 가능성이 훨씬 높습니다. 위험한 기계!















      덜 위험한 개념을 선호합니다

      1. 아이 콘
        아이 콘 28 March 2014 15 : 53
        +4
        인용구 : TAMERLAN 7
        이 시스템은 헬리콥터보다 사고 가능성이 훨씬 높습니다. 위험한 기계!

        헬리콥터 (헬리콥터)의 첫 단계는 더 나빴습니다. 개념이 맞으면 어린이 질병이 사라집니다.

      2. 투르 키르
        투르 키르 30 March 2014 11 : 32
        0
        흥미로운 개념. 그들의 개발자는 누구입니까?
        1. TAMERLAN 7
          TAMERLAN 7 31 March 2014 09 : 44
          0
          제품 견적 : Turkir
          흥미로운 개념. 그들의 개발자는 누구입니까?

          이러한 개념은 이제 모든 사람이 개발하고 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.
          보잉 (Boeing)과 시코 르 스키 (Sikorsky) 항공기 미국 기업들은 새로운 유형의 고속 군용 헬리콥터 시위대를 공동으로 개발하기위한 동맹체의 설립을 발표했다. ) 그리고 시위대도 있습니다.
          https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rja&uact

          =8&ved=0CCcQFjAAOAo&url=http%3A%2F%2Fcompulenta.computerra.ru%2Ftehnika%2Ftransp

          ort%2F10005117%2F&ei=OQE5U6z6OoactAbL0gE&usg=AFQjCNHhWRIxY-qKx4COpG5V0xLXRIqh0Q
    2. 무중력 그림자
      무중력 그림자 28 March 2014 22 : 49
      +1
      Mi-26은 Chechnya에서 총에 맞아 화재가 발생하여 지뢰밭에 도착한 후 100 명 이상이 사망했습니다.
  3. 슈하르트
    슈하르트 28 March 2014 08 : 27
    +6
    같은 계란 측면보기. 우리는 증기 비행기를 만들려는 새로운 비행 원칙, 그 밖의 모든 것이 필요합니다. 그것은 밝혀 질 것입니다, 그것은 날아갈 것이지만 여전히 그렇지 않습니다.
  4. 루거
    루거 28 March 2014 08 : 55
    +3
    사진은 야채 강판과 매우 흡사합니다.
  5. 사그
    사그 28 March 2014 08 : 55
    0
    제품 견적 : mirag2
    우리는 언제 그런 수준에 도달 할 것인가

    이미 떠났고 오랫동안 http://topwar.ru/42523-kakim-budet-vertolet-buduschego.html 두 번째 사진
    1. 페레 필카
      페레 필카 29 March 2014 01 : 34
      +2
      비슷하지만 헬리콥터 의뢰 측면 로터는 수직으로 회전하지 않습니다. 세계에서 가장 무겁고 들리는 미 -12.
      비우기 : 69 kg
      표준 이륙 : 97 kg
      최대 이륙 105 kg
  6. vik2014
    vik2014 28 March 2014 09 : 46
    0
    ...........................
  7. vik2014
    vik2014 28 March 2014 09 : 48
    0
    ....................
  8. vik2014
    vik2014 28 March 2014 09 : 50
    0
    ...................
  9. 드워프
    드워프 28 March 2014 10 : 06
    +2
    제품 견적 : tronin.maxim
    어딘가에서 나는 비슷한 장치를 보았습니다. 예, 정확히 아바타입니다.

    예를 들어 "터미네이터"에서 매우 유사한 메커니즘이 깜박입니다!)
  10. 비니 부
    비니 부 28 March 2014 10 : 11
    +1
    먼지가 많은 장소에서는이 헬리콥터가 대체되지 않습니다 ... 순전히 갑판 및 비행장 옵션
    1. 사부로
      사부로 28 March 2014 20 : 27
      0
      미국인들은 UDC와 항공 모함을 위해 그런 것들을 필요로합니다. 몰랐다면 Osprey의 주요 대원은 공군이 아니라 ILC입니다. 그리고 해병대의 주요 특징은 세계적인 규모의 이동성입니다. 물론 좋은 오래된 Sea Hawk는 어떤면에서 Osprey보다 열등하지는 않지만 어떤면에서는 헬리콥터와 비교할 수 없습니다.
  11. 카파
    카파 28 March 2014 10 : 50
    +2
    검은 언데드. UAV는 할 수 있고 할 수 있으며 운송 및 파업 옵션은 우선적으로 실현 가능하지 않습니다. 날아 다니는이 밑창을 기반으로 장난감을 비싸지 않는 중국인들에게 웃음
    1. 현실 주의자 1989
      현실 주의자 1989 28 March 2014 14 : 11
      +3
      그렇습니다, 나는 또한 생각했습니다-당신이 일반적으로 배치 할 수있는 물건과 승객은 어디에 있습니까? 웃음
  12. 틸 커스 75
    틸 커스 75 28 March 2014 11 : 21
    +1
    우리의 ekranoplans는 어디에 있습니까? !!!! 카스피 괴물은 어디에 있습니까? 왜 프로젝트를 다시 시작하지 않습니까? 유망하지 않은 것은 무엇입니까? 나는 그것을 의심한다. 비싼? 따라서 루블이나 금을 위해 펌핑하고 판매하십시오.
    1. 현실 주의자 1989
      현실 주의자 1989 28 March 2014 14 : 10
      +2
      음, ekranoplanes는 여전히 틸트 로토 플레인보다 좁은 프로파일을 가지고 있으며, 해상에서의 착륙 또는 구조 및 구조 작업에 사용됩니다. 민간 분야에서는 아마도 Be-2500과 같은 초대형 크기 및 운반 용량에서만 유리할 것입니다. 틸트로터는 헬리콥터 다음 단계입니다. 군사 및 민간 상업 ...
    2. 아렌
      아렌 4월 6 2014 15 : 37
      0
      >> 유망하지 않은 것은 무엇입니까?

      1. 폭풍으로 바다를 걸을 수 없습니다
      2. 강에서-새들이 간섭합니다.

      유망하지 않습니다.
  13. 현실 주의자 1989
    현실 주의자 1989 28 March 2014 12 : 34
    +1
    나는 전문가가 아니며, 왜 틸트로터에 거대한 나사가 있는지 아는 사람들에게 질문하고 싶습니다. 예를 들어, 2 개의 큰 4 개의 작은 것 대신 많은 수이지만 더 작은 것을 교체 할 수 없습니까? 리프트가 충분하지 않습니까? 아니면 연료 소비 측면에서 더 비쌀까요?
    1. 호르트
      호르트 31 March 2014 11 : 28
      0
      물론 더 비싸고 제조 및 유지 보수가 어려워
    2. 아렌
      아렌 4월 6 2014 15 : 43
      0
      >> 컨버터 플레인은 왜 그렇게 거대한 프로펠러를 가지고 있습니까?

      틸트로터는 헬리콥터로 이륙하기 때문에 틸트로터의 무게 (추력 비율)에 대한 프로펠러의 추력 계수는 틸트로터의 무게를 초과해야합니다. 그리고 이것은 큰 나사로 만 가능합니다.

      이륙으로 인해 항공기의 추력 중량은 항공기 중량의 20 %입니다. 예를 들면 다음과 같습니다. http://ru.wikipedia.org/wiki/C-5

      >> 그러나 2 개의 거대한 4 개의 작은 것 대신에 더 작은 것을 대체 할 수 없습니까?

      할 수있다! http://ru.wikipedia.org/wiki/LTV_XC-142
  14. 정신
    정신 28 March 2014 12 : 46
    +2
    DARPAe는 월계수 kf 터미네이터에게 휴식을주지 않습니다.
  15. 끔찍한
    끔찍한 28 March 2014 13 : 25
    +1
    ) 및 1m 엔진의 틸트로터가 비행 할 수 있습니까?)
    1. 현실 주의자 1989
      현실 주의자 1989 28 March 2014 14 : 04
      +2
      나는 하나의 엔진을 특징으로하는 Yakovlev Design Bureau의 Albatross UAV-tiltrotor 프로젝트에 대해 읽었습니다. 따라서 아마도 최소 2 개의 나사 만 있어야합니다. 그렇지 않으면 헬리콥터가 다시 나옵니다))).
    2. igor36
      igor36 28 March 2014 14 : 23
      +1
      엔진 하나만 비행 할 수 없으며 엔진 하나만 손상된 경우 나사를 회전시킬 수있는 동기화 샤프트가있는 철탑에 장착됩니다.
      1. 끔찍한
        끔찍한 28 March 2014 15 : 02
        +1
        그. 전투가 아닌 운송. 샤프트가 손상 될 수 있습니다
  16. 호르트
    호르트 28 March 2014 13 : 45
    +3
    우리는 osprey에 대한 응답으로 변환 비행기가 아닌 ECIP가 필요합니다.
    1. 현실 주의자 1989
      현실 주의자 1989 28 March 2014 13 : 58
      +3
      EKIP는 제작자의 열정과 어떤 종류의 무선 조종 모델 (비행을 여전히 분석 할 수는 있지만 비행에 대한 정보가 많은 곳)에만 존재합니다. 그리고 변환 비행기는 이미 작동하고 있으며 이미 사람들과 물품을 운송하고 있습니다. 그리고 EKIP 생성의 현실은 여전히 ​​정당화되어야하지만 러시아는 이미 거의 완전한 턴키 계획 (Mi-30)을 가지고 있습니다. 예, 우리가 순전히 이론적 인 치수의 변환 비행기와 유사한 ECIP의 운반 용량을 취하면 ECIP가 어떤 선박 격납고에도 맞지 않을 경우 선체가 너무 큽니다. 그리고 모든 틸트로터가 항공 모함 항공기를위한 솔루션이라는 사실은 의심 할 여지가 없습니다. 따라서 IMHO (Convertiplanes)는 항공 모함 기반 항공의 새로운 현실로, 생산을 개발하고 단순화 할 때 민간 분야 (일반 비행장을 실제로 찾지 못하는 지역 항공사, 비상 사태가 유용 할 수있는 지역 항공사)로 옮길 것이며, EKIP는 현실이라고 부르기가 매우 어렵습니다.
      1. 호르트
        호르트 31 March 2014 11 : 26
        0
        일반적으로, 내가 기억하는 한, 풀 사이즈 ECIP 모델이 있었는데, 우리는 심지어 파이프에서 날아갈 수도있었습니다. 그러나 모든 것이 죽었습니다. 프로젝트 관리의 잘못된 정책 때문입니다.
        이것이 선박의 옵션이 아니라는 사실은 물론 문제이지만 육상 항공에 사용될 수 있습니다. 실제로 ECI와 별도의 인프라가 필요하지 않습니다. 비행장의 헬기 착륙장은 잘 맞을 수 있습니다.
      2. 바세 크
        바세 크 4월 2 2014 00 : 36
        +1
        제품 견적 : Realist1989
        EKIP는 제작자의 열정의 형태로만 존재합니다

        모든 항공은 제작자의 열정으로 시작되었습니다.
  17. 조정자
    조정자 28 March 2014 13 : 58
    +2
    우리는 새로운 비행 원칙이 필요합니다.
    러시아인들은 오랫동안 ECIP의 다른 운동 원리를 가진 장치를 생각해 냈습니다 ...하지만 LOBBY! 그를 개발하지 않았다! 이 장치는 아날로그없이 100 미터, 700km / h 용량 및 기동성이 필요한 곳이면 어디든 착륙 할 수 있습니다.
  18. 가가린
    가가린 28 March 2014 17 : 18
    -1
    피노키오에게 돈을 보내십시오.
    이 장난감은 강한 사람에게는 필요하지 않지만 약한 사람에게는 도움이되지 않습니다.
  19. hitech
    hitech 28 March 2014 19 : 59
    +1
    약하다는 것이 중요하지 않습니다. convertoplanes의 생산은 항공 산업의 생산에서 질적 인 도약입니다. 하지 스탈린 복사 미국 폭격기 B-29을 주문 시간에 아무것도.
    1. bif
      bif 30 March 2014 01 : 47
      0
      제품 견적 : hitech
      약하다는 것이 중요하지 않습니다. convertoplanes의 생산은 항공 산업의 생산에서 질적 인 도약입니다. 하지 스탈린 복사 미국 폭격기 B-29을 주문 시간에 아무것도.

      "신의 선물을 스크램블 드 에그와 혼동하지 마십시오."이것은 필수적인 요소 였지만 여기서 틸트로터는 헬리콥터 공학 진화의 막 다른 길입니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
  20. 사그
    사그 28 March 2014 20 : 21
    0
    제품 견적 : hitech
    스탈린이 미국 B-29 폭격기를 복사하기 위해 그의 시간에 명령 한 것은 아닙니다.

    그는 단지 시간을 절약하기 위해 그것을했다.
    1. 정신 분열증 환자
      정신 분열증 환자 28 March 2014 22 : 20
      0
      제품 견적 :
      시간을 절약하기 위해했다

      이들은 디자이너 교육에 액세스 할 수없는 기술을 개발하기 위해 복사했습니다. 내가 이해하는 한 지능은 효과가있었습니다. 투폴 레프 자신은 자신이 더 좋고 더 빨리 할 수 ​​있다고 말했다. 스탈린은 정확히 공장을위한 기술이 필요했으며,이를 위해 B-29는 완벽하게 맞습니다.
  21. lexx2038
    lexx2038 29 March 2014 06 : 27
    +2
    전쟁은 진보의 원동력이며 더 이상 말하지 않을 것입니다. 그리고 회의론자들은 항상 충분했습니다. 시도하지 않았다면 여전히 막대기로 달리고있을 것입니다.
  22. 그레이 68
    그레이 68 4월 4 2014 21 : 36
    0
    DARPA가 그러한 프로젝트를 더 많이 받아들 일수록 더 많은 수익을 창출 할 수 있습니다.