미국에서는 헬리콥터 교체 작업
유명한 미 국방 과학 기관인 DARPA는 헬리콥터를 대체 할 수있는 항공기 설계 경쟁을 발표했습니다. 새로운 항공기는 수직 이륙 및 착륙뿐만 아니라 헬기보다 빠른 속도로 비행하고 더 많은 탑재 물을 공중으로 들어 올릴 수 있다고합니다. 이 프로젝트의 이름은 Vertical Takeoff and Landing Experimental Plane - VTOL X-Plane입니다. 이 프로젝트에 참여한 4 회사는 Aurora Flight Sciences Corporation, The Boeing Company, Karem Aircraft 및 Sikorsky Aircraft Corporation입니다.
수직 이륙 및 착륙을 가진 실험용 항공기는 헬리콥터 기술의 주요 단점을 제거해야합니다. 몇 년 동안 엔지니어들은 효율적인 VTOL (수직 이륙 및 착륙) 항공기를 만들려고 노력했지만 탑재량이나 비행 범위를 줄이지 않고 최대 비행 속도를 늘리지 못했습니다. 동시에, DARPA 에이전시 프로그램은 고정익 항공기와 회전 날개 항공기의 기능을 결합하여이 문제를 해결할 것을 제안합니다.
이러한 장치는 이미 존재한다는 점에 유의해야합니다. 예를 들어 Bell과 Boeing의 설계자가 만든 상업적으로 생산 된 V-22 Osprey를 예로들 수 있습니다. Osprey는 엔진 나셀의 회전 덕분에 항공기와 헬리콥터 모두에서 비행 할 수있는 틸트 로터입니다. 공중에서 550 km / h로 가속합니다. 동시에 모든 장점을 가진 V-22 Osprey는 여러 가지 단점이 있습니다. 변환 방식은 체중과 페이로드의 비율이 나쁜 것이 특징이며 4 전투기의 가격과 매우 비슷합니다. 동시에, 군대는 그러한 장치가 필요하지만 더 빠른 비행 속도와 운반 능력을 갖추고 있습니다.
DARPA의 기술 사양에 따르면 새로운 항공기는 다음 요구 사항을 충족해야합니다.
1. 최대 비행 속도는 최대 740 km / h입니다.
2. 장치의 무게 - 4,5-5 톤.
3. 탑재량은 최소한 40 %입니다.
이 기계는 장기적으로 완료 될 수 있다고 가정합니다. 역사 현대 헬리콥터, 빛과 공격 헬리콥터 대체. 비행 속도가 빠르기 때문에 이러한 장비는 착륙 지점이나 공격 라인에 신속하게 접근 할 수있을뿐만 아니라 필요한 경우 활발한 전투 지역을 신속하게 떠날 수 있습니다. 또한 비행 속도가 빠르기 때문에 특히 MANPADS, 대공포 및 소형 무기의 사용과 관련하여 지상에서의 화재에 대한 취약성이 줄어 듭니다. оружия. 앞으로이 신기술을 토대로 중장비 장비를 운반 할 수있는 무거운 항공기와 적어도 수백 명의 군인을 장비 할 수있게 될 것입니다.
DARPA는 대기업 4 곳을 대상으로 새로운 항공기 개발을 의뢰했으며, 3은 이미 유망한 차량 모델을 제시했습니다. 항공기 회사 Sikorsky와 Karem 항공기 디자인은 convertiplane V-22 Osprey와 유사합니다. 차례 차례로, 보잉 회사의 발달은 독창적 인 디자인을 가지고있다. 그것은 4 승강기 행진 팬을 즉시 사용한다. 현재 보잉의 엔지니어들은 팬텀 스위프트 (Phantom Swift)라고 불리는이 장치의 모델을 이미 개발했습니다. 그는 새로운 유형의 플랫폼에 대한 시위대가되었습니다. 동시에 4 번째 회사 인 Aurora Flight Sciences는 어렵지만 매우 유망한 방법으로 진행되었습니다. 그녀는 장치에 고속 전동 팬을 사용하기로 결정했습니다. 현재 70 kg의 추력을 발전시키고 직경이 200 인 복합 81-kW 팬의 기존 프로토 타입이 이미 준비되어 있습니다.
VTOL X-Plane 프로그램의 첫 번째 단계 구현의 일부로 Sikorsky 엔지니어들은 유명한 미국 회사 인 Lockheed Martin의 일부인 Skunk Works의 연구 부서에서 동료들과 협력 할 것입니다. 스 unk 크 웍스 엔지니어는 현대적인 제작 분야를 포함하여 수백 가지의 다양하고 독특한 디자인의 수하물을 가지고 있습니다. 비행 기술자. 이 두 대기업의 공동 노력은 항공기를위한 새로운 공기 역학 계획을 만드는 것을 목표로 할 것입니다. 이 계획은 이미 무인 로터 블로우 윙 컨셉이라는 이름을 가지고 있습니다. VTOL 장치의 로터와 고정 날개의 공기 역학을 제어하고 제어하기위한 완전히 새로운 원칙을 결합 할 것으로보고되었습니다.
시코 르 스키 (Sikorsky) 전문가들은 항공기가 다소 낮은 수준의 복잡성을 갖게됨을 확인합니다. 이는 DARPA가 부과하는 핵심 요구 사항 중 하나입니다. 또한 300 노드 (555 km / h)에서 순항 속도를 보장하는 데 문제가 없어야하며 수직 이륙 및 착륙에서의 효율성과 공중에 매달리는 것이 정상적인 수평을 만들 때 장치 효율의 75 %보다 낮아서는 안됩니다 비행. 기계는 적어도 10의 적재 하중으로 무게에 대한 리프트 비율을 가져야합니다.
작업 계획에 따르면, 발표 된 프로그램 VTOL X-Plane의 첫 단계가 이달의 22에서 끝납니다. 이 기간 동안 시코 르 스키 (Sikorsky)와 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 전문가는 엑스 비행기 (X-Plane) 항공기 설계를 작성하고 2017 올해의 4/4 분기에 하늘로 날아갈 수있는 최초의 실험 장치를 개발해야합니다. 이 작품은 15 백만 달러로 추산됩니다. 전체적으로 개발 프로그램 VTOL X-Plane은 52 월의 기간 동안 설계되었으며 예비 계산에 따르면 130 만 달러의 비용이 소요됩니다.
새로운 항공기에 대한 4 가지 개념의 특징은 통합 된 다기능 시스템으로, 장치의 내부 공간을 고효율로 사용할 수있어 기계의 복잡성과 장치의 무게를 줄일 수 있습니다. 2015이 끝날 때까지 모든 4 회사는 초안 디자인을 제출해야합니다. 이 후, DARPA는 어느 프로젝트가 프로토 타입 단계로 가져갈 수 있는지 결정할 것입니다. 새로운 기계의 비행 시험은 2017-2018보다 늦지 않게 시작된다고 가정합니다.
정보 출처 :
http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2014/03/20/565145
http://www.km.ru/science-tech/2014/03/20/aviastroenie/735206-nachalas-razrabotka-sposobnogo-zamenit-vertolety-letatel
http://www.csef.ru/index.php/ru/aktualno/6216-kompaniya-sikorsky-pristupaet-k-nachalu-sozdaniya-letatelnogo-apparata-sleduyushchego-pokoleniya-vtol-x-plane
수직 이륙 및 착륙을 가진 실험용 항공기는 헬리콥터 기술의 주요 단점을 제거해야합니다. 몇 년 동안 엔지니어들은 효율적인 VTOL (수직 이륙 및 착륙) 항공기를 만들려고 노력했지만 탑재량이나 비행 범위를 줄이지 않고 최대 비행 속도를 늘리지 못했습니다. 동시에, DARPA 에이전시 프로그램은 고정익 항공기와 회전 날개 항공기의 기능을 결합하여이 문제를 해결할 것을 제안합니다.
이러한 장치는 이미 존재한다는 점에 유의해야합니다. 예를 들어 Bell과 Boeing의 설계자가 만든 상업적으로 생산 된 V-22 Osprey를 예로들 수 있습니다. Osprey는 엔진 나셀의 회전 덕분에 항공기와 헬리콥터 모두에서 비행 할 수있는 틸트 로터입니다. 공중에서 550 km / h로 가속합니다. 동시에 모든 장점을 가진 V-22 Osprey는 여러 가지 단점이 있습니다. 변환 방식은 체중과 페이로드의 비율이 나쁜 것이 특징이며 4 전투기의 가격과 매우 비슷합니다. 동시에, 군대는 그러한 장치가 필요하지만 더 빠른 비행 속도와 운반 능력을 갖추고 있습니다.
DARPA의 기술 사양에 따르면 새로운 항공기는 다음 요구 사항을 충족해야합니다.
1. 최대 비행 속도는 최대 740 km / h입니다.
2. 장치의 무게 - 4,5-5 톤.
3. 탑재량은 최소한 40 %입니다.
이 기계는 장기적으로 완료 될 수 있다고 가정합니다. 역사 현대 헬리콥터, 빛과 공격 헬리콥터 대체. 비행 속도가 빠르기 때문에 이러한 장비는 착륙 지점이나 공격 라인에 신속하게 접근 할 수있을뿐만 아니라 필요한 경우 활발한 전투 지역을 신속하게 떠날 수 있습니다. 또한 비행 속도가 빠르기 때문에 특히 MANPADS, 대공포 및 소형 무기의 사용과 관련하여 지상에서의 화재에 대한 취약성이 줄어 듭니다. оружия. 앞으로이 신기술을 토대로 중장비 장비를 운반 할 수있는 무거운 항공기와 적어도 수백 명의 군인을 장비 할 수있게 될 것입니다.
DARPA는 대기업 4 곳을 대상으로 새로운 항공기 개발을 의뢰했으며, 3은 이미 유망한 차량 모델을 제시했습니다. 항공기 회사 Sikorsky와 Karem 항공기 디자인은 convertiplane V-22 Osprey와 유사합니다. 차례 차례로, 보잉 회사의 발달은 독창적 인 디자인을 가지고있다. 그것은 4 승강기 행진 팬을 즉시 사용한다. 현재 보잉의 엔지니어들은 팬텀 스위프트 (Phantom Swift)라고 불리는이 장치의 모델을 이미 개발했습니다. 그는 새로운 유형의 플랫폼에 대한 시위대가되었습니다. 동시에 4 번째 회사 인 Aurora Flight Sciences는 어렵지만 매우 유망한 방법으로 진행되었습니다. 그녀는 장치에 고속 전동 팬을 사용하기로 결정했습니다. 현재 70 kg의 추력을 발전시키고 직경이 200 인 복합 81-kW 팬의 기존 프로토 타입이 이미 준비되어 있습니다.
V-22 물수리
VTOL X-Plane 프로그램의 첫 번째 단계 구현의 일부로 Sikorsky 엔지니어들은 유명한 미국 회사 인 Lockheed Martin의 일부인 Skunk Works의 연구 부서에서 동료들과 협력 할 것입니다. 스 unk 크 웍스 엔지니어는 현대적인 제작 분야를 포함하여 수백 가지의 다양하고 독특한 디자인의 수하물을 가지고 있습니다. 비행 기술자. 이 두 대기업의 공동 노력은 항공기를위한 새로운 공기 역학 계획을 만드는 것을 목표로 할 것입니다. 이 계획은 이미 무인 로터 블로우 윙 컨셉이라는 이름을 가지고 있습니다. VTOL 장치의 로터와 고정 날개의 공기 역학을 제어하고 제어하기위한 완전히 새로운 원칙을 결합 할 것으로보고되었습니다.
시코 르 스키 (Sikorsky) 전문가들은 항공기가 다소 낮은 수준의 복잡성을 갖게됨을 확인합니다. 이는 DARPA가 부과하는 핵심 요구 사항 중 하나입니다. 또한 300 노드 (555 km / h)에서 순항 속도를 보장하는 데 문제가 없어야하며 수직 이륙 및 착륙에서의 효율성과 공중에 매달리는 것이 정상적인 수평을 만들 때 장치 효율의 75 %보다 낮아서는 안됩니다 비행. 기계는 적어도 10의 적재 하중으로 무게에 대한 리프트 비율을 가져야합니다.
작업 계획에 따르면, 발표 된 프로그램 VTOL X-Plane의 첫 단계가 이달의 22에서 끝납니다. 이 기간 동안 시코 르 스키 (Sikorsky)와 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 전문가는 엑스 비행기 (X-Plane) 항공기 설계를 작성하고 2017 올해의 4/4 분기에 하늘로 날아갈 수있는 최초의 실험 장치를 개발해야합니다. 이 작품은 15 백만 달러로 추산됩니다. 전체적으로 개발 프로그램 VTOL X-Plane은 52 월의 기간 동안 설계되었으며 예비 계산에 따르면 130 만 달러의 비용이 소요됩니다.
새로운 항공기에 대한 4 가지 개념의 특징은 통합 된 다기능 시스템으로, 장치의 내부 공간을 고효율로 사용할 수있어 기계의 복잡성과 장치의 무게를 줄일 수 있습니다. 2015이 끝날 때까지 모든 4 회사는 초안 디자인을 제출해야합니다. 이 후, DARPA는 어느 프로젝트가 프로토 타입 단계로 가져갈 수 있는지 결정할 것입니다. 새로운 기계의 비행 시험은 2017-2018보다 늦지 않게 시작된다고 가정합니다.
정보 출처 :
http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2014/03/20/565145
http://www.km.ru/science-tech/2014/03/20/aviastroenie/735206-nachalas-razrabotka-sposobnogo-zamenit-vertolety-letatel
http://www.csef.ru/index.php/ru/aktualno/6216-kompaniya-sikorsky-pristupaet-k-nachalu-sozdaniya-letatelnogo-apparata-sleduyushchego-pokoleniya-vtol-x-plane
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