스위스 공군. 모두 반대!
10 5 월 1940, 독일 Dornier 폭격기 Do.17은 스위스 공군의 전투기에 의해 가로 채어 Altenhein 비행장에 착륙했습니다.
6월 1 1940 36, 폭격기의 He.111의 형성은 마르세유의 지역에서 임무를 방출, 중립적 인 국가의 영공을 통해 "지름길"하기로 결정했다. 스위스 Messerschmitt의 12가 가로 챈 채 길러졌고 위반자들은 저항하려고했습니다. 그 결과 두 대의 독일 항공기가 파괴되었습니다. 스위스 인은 손실이 없었다.
4 1940 6 월 "보복"에서 개최되었다 - 고독한 He.111은 공격 12 공군 전투기을 받고 109 스위스 Bf.28E 프랑스어 영토를 유혹. 짧은 한판 승부의 결과로, 침입자 폭격기와 독일인 Me.110 두 명이 총에 맞았습니다. 스위스의 소유 손실은 1 항공기였습니다.
소규모 국가와 그 "장난감"공군은 Luftwaffe 비행기가 통과하고 국경의 침범을 심각하게 저지하기를 원하지 않았습니다.
8 1940 6 월, 스위스 영토에 야외 공격 찍은 - 폭격기의 그룹 He.111 (KG 1)는 32 Bf.110C 호위 (II / ZG 76이의) 비행장 스위스 공군 공격을 시도했다. 나치의 계획은 사건을 방지했다 - 그룹의 방식에서 순찰 EKW C-35이었다. Kukuruznik은 즉각 격추되었지만 사망하기 전에 그는 경각심을 높이기 위해 관리했습니다. 12 명의 Bf.109이 즉시 요격하여 요격했습니다. 계속되는 공중전에서 스위스 조종사는 항공기의 하나의 손실에 대한 대가로 세 "폭격기"를 격추 할 수 있었다.
공중전에서 큰 타격을 입은 독일군은 더 이상 운명을 유혹하지 않았습니다. 스위스 공군을 중립화하려는 새로운 계획은 독일의 파괴자들의 손에 의해 만들어지는 오래된 믿을만한 방법을 제공했다.
16 June 1940 10 사람들로 구성된 독일 특공대는 스위스 군대에 완전히 포획되었습니다. 그 이후로 사건은 빠르게 진화했습니다 ...
6 월 17은 프랑스에 항복했으며 Wehrmacht 부대는 유럽의 중심부에서 마지막 "안정의 섬"이라는 영역에서 공세를 계속할 의도로 Du 지역의 스위스 국경에 도착했습니다. 스위스 지도부는 평화 유지를 위해 필사적 인 시도를했습니다. 분쟁의 확대를 피하기 위해 조종사는 단일 위반 항공기를 공격하는 것이 금지되었습니다.
6 월 19은 직접적인 위협을 포함하는 베를린에서 또 다른 메모를 받았습니다.
독일 정부는 더 많은 말을 낭비하지 않을 것이지만 미래에 그러한 사건이 발생하면 다른 방식으로 독일의 이익을 보호 할 것입니다.
독일은 Wehrmacht의 12 군대에 의한 무장 침략과 스위스 점령 "Tannenbaum"작전을 진지하게 준비하고있었습니다.
스위스 군의 지휘관은 급히 그 나라의 영토에 대한 항공기의 차단을 금지하는 명령을 내렸다.
스위스 인에게 다행스럽게도 전쟁은 일어나지 않았습니다. 스위스는 적으로보기보다 제국주의자가 파트너로서 더 유용했습니다. 작은 크기에도 불구하고 긴 매우 스위스를 캡처 인구의 100 % 동원으로, 터널, 요새 곳곳와 바위 건 진지에 새겨진 언덕 국가의 무력 침공은, (잘 훈련 된 사람들의 민병대를 잘 갖춘), 않았다 (스위스 지역은 크림 지역에 거의 동일하다) 값 비싼 이벤트. 이것은 독일 지도부가 계획 한대로 오늘의 2-3를 얻지 못했을 것입니다.
Luftwaffe와 Schweizer Luftwaffe의 40-day standoff는 독일인 11 항공기에 드는 비용이었습니다. 스위스의 손실은 XnUMX 전투기 Bf.2E와 순찰 C-109의 합계보다 현저히 낮았다.
1940의 중간 이후 독일 - 스위스 국경에서 허약 한 정전이 복구되었습니다. 양측은 서로를 향해 적대적인 행동을 취하지 않았다. 단지 가끔 독일 비행기가 스위스 전투기에 의해 가로 채고 스위스 비행장에 착륙해야했습니다. 수군 항공기는 스위스 공군에 포함되었지만 필요한 부분이 부족하여 대부분 비행에 적합하지 않았습니다.
가장 큰 사건에, 수평선 각도로 대포의 위치와 최신 레이더 FuG28«리히텐슈타인»화재 설치 "잘못된 음악"(장착 된 비상 착륙 밤 전투기 Bf.1944G-110 / R4을 만든 스위스 Dübendorf 공군 기지에서 월 7 220 일어 발사 "상향식"-이 각도에서 더 밝은 하늘을 배경으로 영국 폭격기를 알아 차리기가 더 쉬웠습니다.) 더 나쁜, Messerschmitt에는 독일 방공 시스템에서 라디오 명령의 명부를 가진 은밀한 정제가 있었다.
Otto Skorzeny가 이끄는 독일 태스크 포스는 즉시 영국의 정보 기관의 손에 넘어 가기 전에 전투기와 문서를 파괴하려는 목적으로 Dubendorf 공군 기지에서 습격을 준비했습니다. 그러나 무장 개입은 필요하지 않았다. 양측 모두 평화적인 방법으로 합의에 이르렀다. 스위스 당국은 항공기와 그 비밀 장비를 파괴했으며, 대가로 최신 Messers 12 109G-6 개조를 구입할 기회를 얻었습니다. 나중에 밝혀 지자 나치는 스위스를기만했다. 결과적으로 전투기는 쓰레기가되었다. 모든 12 "Messerschmitts"의 엔진은 모터 잠재력을 생산하는 형식을 작성하기 직전이었습니다. 스위스는 1951에서 범죄를 잊지 않았으며, 스위스는 사법 상 보상금을 받았다.
나치 국가들에 둘러싸인 스위스는 공식적으로 중립국의 지위를 유지하면서 독립적 인 정책을 추구했습니다. 스위스 은행의 예금 기밀성은 흔들리지 않는 비밀과 작은 나라의 안전 보장을 유지했습니다.
그 사이에, 공기 전쟁은 새로운 힘으로 번쩍 불었다. 전쟁 중반부터 연합군 항공기는 스위스 공군의 주적이되었습니다.이들은 정기적으로이 나라의 영공을 침범했다. 파멸되고 길 잃은 자동차는 스위스 비행장에 착륙해야했습니다. 전쟁 년 동안 100 건이 넘는 사건이 기록되었습니다. 예상대로 항공기와 조종사는 전쟁이 끝나기 전에 중립국 영토에서 억류되었습니다. 영국과 미국 조종사는 전쟁, 산과 눈으로 전 세계의 다른 지역과 단절된 스키 리조트에 배치되었습니다.
연합군의 노르망디 상륙 작전이 시작되자 940 주변국의 조종사들은 자발적으로 투옥 될 장소를 떠나 프랑스 국경을 넘 으려했습니다. 183의 도망자는 스위스 경찰에 의해 억류되어 루체른 지역에있는 포로 수용소에 이전보다 훨씬 힘든 체제로 배치되었습니다. 그들은 1944 11 월에서만 풀어 놓였다.
그러나, 모든 사람이 고산 샬레에서 살 수있는 기회를 얻을 수 - 손상된 미국의 비행기 4 월 13 1944은 demonstratively (국제 규칙에 따라 "비행장 지정에 따라"의미) 섀시를 발표 사실에도 불구하고, 스위스의 영공에 무자비하게 격추 . 7 명의 미국인을 살해했다.
그러나 실제 "행동"은 전략 폭격기에 의한 급습과 관련이 있습니다. 전쟁을 통해 스위스 영토는 정기적으로 폭탄 공격을 받았습니다. 다음 에피소드가 가장 잘 알려져 있습니다.
- 4 월 1 1944은 형성의 50에서«해방자 "자신의 샤프 하우젠에 치명적인화물 (대신 독일에있는 지정된 목표, 북쪽으로 235 킬로미터)를 풀어. 폭탄 테러의 희생자는 스위스 40였습니다.
- 25 December 1944 g. Tyngen은 강력한 폭격을 당했다.
- 22 February 1945 양키스는 스위스에서 13 정착촌을 폭격했다.
- 4 March 1945 : 미국의 전략 폭격기가 동시에 바젤과 취리히를 폭격했다. 현재 목표가 프랑크푸르트 암마 인의 북쪽 290 km에 위치하고 있음은 주목할 만하다.
폭탄 테러는 일찍 일어났다. 1940 기간 동안 스위스의 가장 큰 도시 (제네바, 바젤, 취리히)는 영국 왕립 공군에 정기적으로 폭격을당했습니다.
불운 한 조종사들 또한 손실을 겪었습니다. 3 월 1944 초반에 스위스 전투기는 "Flying Fortress"를 격추 시켰습니다. 같은 유형의 두 번째 폭격기가 강제로 스위스에 심어졌다.
무작위 적으로 또는 의도적으로 이러한 모든 "오류"가 있었습니까? 이야기 정확한 답을주지 못한다. 우리는 스위스의 폭격이 미국 조종사의 승인을 환영 것을 알고 : 강한 친 나치 정서는 스위스 인구 중 일반적이었다, 그리고 영향을받는 기업의 많은 직접 제 3 제국의 방위 산업과 관련되어있다. 미 공군의 사령관, 일반 아놀드 버전을 유지하는 폭격 스위스 도시의 대부분의 에피소드 - 비행기 트로피를 사용하여 나치를 자극. 그러나 전쟁이 끝나면 스위스는 좋은 보상을 받았다.
1 7 월 런던에서 1945은 스위스에 대한 공습에 참여한 전략 폭격기의 조종사와 조종사에 대한 시위 재판을 열었습니다. 조종사들은 어깨를 으 sh하고 표적에 강한 꼬리 바람과 악천후를 언급했다. 모두가 정당화되었다.
일반적으로, 상황은 분명하다 : 스위스와 제 3 제국 "어두운"금융 거래와 크게 공군에, 나치와 국가의 리더십을 유혹없는 주장 사이의 관계의 복잡성에도 불구하고. 작업 스위스 공군은 완전히 중립성의 원칙과 일치 - 영공의 도발과 위반이 가장 결정적인 방법을 방해. 동시에 스위스 인은 국제법을 넘어서지 않으려 고 노력했다. 날개에 빨간색과 흰색 십자가가있는 전투기를 만날 경우 전쟁 당사자 중 누구도 우선 순위를 갖지 않았습니다. 위반자는 무자비하게 총격을 당하기 위해 모험을 감행 한 비행장으로 이송되었습니다. 스위스 조종사는 때때로 지구에 하늘에서 훨씬 강력하고 더 많은 적을있다 dethroning, 유능하고 전문적으로 행동했다.
그것은 전쟁 동안 공군, 국가의 작은 산 (오래된 109D을 포함하여 기계를 구금하고 12 109G-6 단위 전투기 구매) 백 "폭격기"전투기보다 더 있다고 추가 남아있다.
커튼콜
올해의 17 2 월 2014. 유럽은 아디스 아바바 (Addis Ababa) - 로마에있는 에티오피아 항공사의 보잉 767 승객에 대한 보도에 의해 잠에서 깨어났다. 나중에 밝혀 지자, 에티오피아 시민 인 제 2 조종사는 항공기를 장악하고 스위스에서 정치적 망명을 얻기 위해 제네바를 향해 코스를 임의로 변경 했으므로 사건의 원인이되었습니다.
이탈리아와 프랑스의 공군 전투기가 즉각 공중에 올라 와서 납치 된 항공기를 탐지 한 순간부터 착륙까지 호위했다.
다행히도 모든 것이 해결되었습니다. 여객기가 마지막으로 스위스와 6에 연료를 공급했습니다. 00은 현지 시간으로 제네바 공항에 연착륙했습니다. 탑승 한 200 승객과 승무원 중 누구도 다쳤습니다. 조종사 납치범은 합법적 인 20 년의 징역형을 곧 받게 될 것입니다.
그러나 납치 된 비행기의 호위병이 왜 이탈리아와 프랑스 공군의 도움을 필요로 했습니까? 할아버지가 용감하게 독일, 영국 및 미국 항공기를 저격 한 용감한 스위스 조종사는 어디에 있었습니까?
국가의 영공에서 에티오피아 "보잉"의 놀라운 모험의 텔레비전 화면에서 보면서 모닝 커피를 마시는 시간 스위스 "하늘의 선장". 26 다목적 F / A-18C«호넷 '전투기와의 42 F-5E«타이거 II "아침에 스위스 공군의 아무도는 지상 떨어져 없어.
공군 기지의 문이 밤새 잠기고 승무원이 집으로 돌아갑니다-스위스 전투 항공 오전 8 시부 터 오후 17 시까 지 정확히 작동하며 필수 XNUMX 시간 XNUMX 분의 점심 시간이 있습니다. 이 결정의 이유는 평시의 기본적인 비용 절감 때문입니다.
황혼부터 새벽까지, 스위스의 하늘은 독일, 이탈리아, 프랑스와 같은 주변국의 공군에 의해 지켜지고 있으며 관련 조약이 체결되었습니다.
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