군사 검토

전후 기간에 소비에트 전투기 전투 훈련의 변태. 1의 일부

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국내 전투기의 전체 존재를 위해 항공 후자는 많은 개혁에 빠졌으며, 그 중 다수는 유행하는 외국 및 국내 이론, 높은 순위, 때로는 폭력 활동의 시연을 보여주기 위해 고안되었다. 그들 대부분은 우리나라에 막대한 자원과 조종사-생명을 요합니다. 전 BBC 본부 전투기 훈련 감독관이 작성한 아래 기사는 소련 BBC 전투기 훈련 전투 이론 및 실습의 이론과 실천의 진화에 대한 몇 가지 알려진 단계에 대해 알려줍니다. 현재 달성 할 수없는 수준의 전투 훈련.

전후 기간에 소비에트 전투기 전투 훈련의 변태. 1의 일부


연인들 중 절대 다수 역사 항공과 많은 "대규모"전문가들은 소련 BBC에서 무장 군의 흐루시초프 (Khrushchev) 폭파가 시작되면서 작전 전투의 관행이 죽기 시작했다는 견해를 확고히했다. 함대. 그러나 이것은 사실과 거리가 멀다. 공평하게, 전후 64 년 (제 50 차 세계 대전이 끝난 후) 동안 공중전 이론은 거의 바뀌지 않았다. 대체로 거의 두 배의 전투기 속도만이 고려되어 항공 우주 전투의 공간 규모가 더 커졌지 만 전투의 제어는 전투기 그룹을 원래 위치로 가져와 첫 번째 공격에서 화해를 시작했습니다. 그 후 전투 결과에 대한 지휘소 실제로 촬영했습니다. 전투가 끝났을 때 KP는 다시 비행기를 켰으며 살아남은 항공기를 비행장으로 돌려 보냈다. 이 방법을 사용하여, 특히 XNUMX 차 IAK 전투기 통제는 한국에서 수행되었으며 XNUMX 년대 중반에는 논리적으로 완벽 해졌다.

한편 항공 기술의 진보는 멈추지 않았고, 50 중반에는 NATO 국가의 장거리 및 전략 폭격기가 나토 국가의 BBC와 함께 사용되기 시작했다 оружия (1)는 고도와 속도 특성면에서 열등하지 않았을뿐만 아니라 당시의 소비에트 전투기를 종종 능가했다. 교체를 위해 만들어진 최대 속도 B-58, B-70 и TSR-2 일반적으로 그들은 M = 2-3의 범위에 있었고, 따라서 이미 사회주의 진영의 국가들에 필사적 위협을 가했다. 이 기계의 비행 범위의 특징이 매우 중요합니다. 동시에, 지정된 목표물에 대한 대부분의 경로에서이 항공기는 전투기 커버를 갖지 않을 것임이 분명했습니다.

미래의 세계 대전의 결과는 그 당시의 군사 이론가들에 따르면 핵무기의 도움으로 어느 쪽이 최단 시간에 더 많은 피해를 줄 수 있는지,이 이론의 최전방에서 하늘을 지배하는 전선 전투기의 역할에 크게 좌우되었다 내려 갔다. 접촉 선 근처에서 작동하도록 설계된 폭행 및 프론트 라인 폭격기도 거의 불필요하게 보였다. 동시에 은폐 된 물건으로 부서 지던 한 명의 폭탄 범조차 돌이킬 수없는 피해를 입힐 수 있기 때문에 요격기의 역할이 극도로 향상되었습니다. 공중에서 증가하는 위협의 성격을 감안할 때, 전투기 항공기의 전술 또한 개발되었으며, 기동성있는 공중전이 요격으로 대체되었습니다. 결국 B-47더 이상 B-52 그들은 지정된 목표물까지 도중에 전투기들을 뒤덮어서는 안되지만 그들은 적의 요격기 (2)에게 심각한 위험을 제기하지 않았다.

그러나, 전술상 (및 갑판 포함) 항공기는 남아 있었다. 전투 하중과 PTB가 방출 될 때까지 비행기는 매우 성가 셨지만, 지상 목표물을 공격 한 후에 기동성과 화력면에서 요격기만큼 강력하지 못하기 때문에 자체적으로 잘 견딜 수있었습니다. 이런 이유로 한국 전쟁 이후 전투 항공 훈련 (KBI IA) 과정에서 "차단 및 공중전"이라는 용어가 등장했다. 단일 전투기의 자유 공습은 유지되었으며, 한 쌍의 전투와 강철 링크와의 연결은 조건부 기동으로 만 수행됩니다. 즉 공격자는 그가 공격에서 어떻게 행동 할 것인지를 알고있었습니다! 한국의 전투 결과에 따르면 "공중전을 통한 요격"과 "공중전"은 극히 작은 고도까지 떨어지지는 않았지만 성층권 범위에서 철수했다.

1953에서 BBC와 Air Defense 전투기 항공기가 도착하기 시작했습니다. MiG-17PF이것은 구름과 야간에 방해받지 않고 날아 다니는 목표물에 대한 공격과 장비 (레이더 시야에서) 공격에만 최적화되었습니다. 국경 근처에 배치 된 각 전투기 부서에서는 전천후 인터셉터의 편대가 구성되었으며, 전투 요원은 집중적 인 야간 비행으로 비행 훈련 수준을 유지했습니다. 그들의 단조로운 삶은 중간 고도 (강력한 구름이 가장 자주 형성되는 곳)의 길과 가로 채기에 제한되어있었습니다.

자유로운 공중전은 다음과 같이 보입니다 : 한 쌍이 공중 전투 지역에 왔고, 지도자의 지휘하에 열렸습니다. 그리고 뒤에서 다시있는 위치에서, 조종사는 우주에서 기동하여 서로의 꼬리를 찾으려고했습니다. 그러나 이것은 충분하지 않았습니다. 자유 전투에서 승리하려면 "적"을위한 탑재 무기의 "테스트"대기열을 실행해야했습니다.

커플과 전투기 간의 전투는 다소 다르게 조직되었으며 "상대방"을 공중 전투 지역으로 교체하는 것으로 시작되었습니다. 검색은 시각적으로 수행되었습니다. 조용히 본 첫 번째 사람은 공격의 초기 위치를 차지하고 그 후에 상대방에게 "공격!"이라고 경고했습니다. 이 명령에서 증기 또는 링크를 누르면 그룹을 열지 않고도 주로 곡예 비행을 수행했습니다. 이 전투에서 전투가 끝나고 "상대방"이 비행장으로 돌아 왔습니다.

줄 대기 행렬은 전투 카메라 버튼 (1,5 초와 거의 같거나 약간 큼)의 지속 시간에 해당하는 프레임 수, 리드 각이 설정되고 거리 범위가 효과적인 촬영 범위 내에있는 사진 카메라 건 (PCF) 필름으로 결정되었습니다. 시력 표와 동시에 시계면이 영화에 동시에 투영되어 "전투"를 분석하여 상대방 중 처음으로 "테스트"선을 실행하는 사람을 파악할 수있었습니다.

페어와 링크 간의 전투를 조직하는 방식에 대한 피해는 이미 어느 정도 분명해졌습니다. 군사 이론가 (국내외 모두)는 (특히 적의 수적 우월 조건에서) 편대 사이의 더 복잡한 전투에 대해 생각하지 않기로했습니다.

정의를 위해서 1,5-2 2 차 세계 대전이 끝난 이래 전투기의 속도 특성이 비례하여 항공 전투의 경계를 넓혔다는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 결과적으로 많은 수의 전투기를 전투에 도입하면서 동시에 동일한 전투 임무를 수행하는 것은 상당량의 영공의 사용과 관련되어 있었으며 국경은 항공기의 기내 상황을 제어하는 ​​부대 지휘관의 검토를 넘어서는 것이 었습니다. 따라서 두명의 대원이 대형 전투기의 행동 통제에 참여했습니다 - 승무원의 계산, 레이더 스크린상의 전투 지역의 상황을 읽는 것, 반대편이 묶인 공중전 장소에서 승무원의 행동을 시각적으로 통제 한 대형 지휘관 (부대).

그러나 화해가 시작된 이래 전쟁 중 전쟁이 전투 연결 고리, 부부 및 단일 승무원으로 나누어졌고 평화적 전후 년 동안 조종 기술의 충돌 및 심각한 오류로 인한 안전을 보장하기 위해 대규모 그룹은 예정된 시간에 미리 결정된 시간에 연속적인 공격으로 제한되었습니다 국경. 전술 비행 연습 (LTU)에서는 군사 작전과 지휘 및 통제 조직에 큰 관심을 기울였다. 그러나 부대 지휘관의 이니셔티브에 기반을 둔 상황은 그 당시 정확한, 잘 정립 된 전술 상황을 명령 할 수있는 시간이 없었던 고위 지휘관을 반복적으로 혼란시켰다. 심지어 몇 분의 지연 (분은 말할 것도없고)은 "죽음처럼"(종종 따옴표없이!)이었습니다. 그러한 사건이 당국의 눈앞에서 발생했다면, 피고인들은 (훈련 전투 중에 그들에 의해 달성 된 결과에 관계없이) 무자비하게 처벌되었다.

결과적으로, 시험 비행과 LUT는 적의 충격 장소에서 적시성과 정확성에 대한 평가를 고려하지 않고 참가자가 성취 한 결과의 합으로 사진 촬영의 품질에 대해서만 평가되기 시작했습니다. 이 상황에서 개략적으로 설명하자면 자이로 스코프 시력을 사용하여 조준 정확성을 향상시키는 추세와 부하 비행자가 자유 공습을 수행 할 수 없음을 숨기려는 고위 비행 승무원의 욕구가 결합되어 단일 전투 (전투)에서 전투 훈련의 초점이 결정되었습니다. 그것은 요약되었고 상당히 견고한 이론적 기초 였고, 그것의 주요 조항을 소급하여 평가 했더라면, 그것은 정말로 아주 일반적인 상식을 가지고 있다는 것을 인정해야했고, 반세기 전에 그것을 질문하는 것이 완전히 불가능했습니다. 이 이론은 "세 고래"에 기초를 두었습니다.

첫째, 시간이 지남에 따라 핵무기 (핵폭탄)의 양이 현저히 줄어들어 목표물에 배달하기 위해 더 작은 비행기 (전략 폭격기보다)를 사용할 수 있고 전술적 인 전투기를 사용할 수 있다고 가정했다.

둘째, 항공기 건설 분야에서의 진전은 시간과 함께 그 당시의 현대 전략 폭격기의 범위가 전투기를 "더 가벼운"클래스로 만들 수있는 엔진과 연료 유형을 만들어 낼 것으로 믿어졌으며, 이는 적의 요격기와의 만남을 두려워하지 않을 것입니다. 때때로, 그들과 성공적으로 대결한다.

셋째, 전투 부대의 비행 승무원은 충분히 높은 수준의 비행 기술을 유지할 필요가 있었고, 개별 항공 전투 기술을 연습하는 것이 최선의 방법으로 기여했습니다.

알아 차리기가 어렵지 않기 때문에 첫 번째 가정은 시간이 지남에 따라 완전히 확인되었고, 세 번째 가정의 명백 함은 의심의 여지가 없었지만 두 번째 가정은 부분적으로 만 충족되었습니다 (3). 그 당시 그러한 기대의 타당성은 의심의 여지가 없었습니다. 그러나 여기서 시작된 반응 적 신기원은 독특한 인상을 남겼습니다.

50-x의 중간에 공중 전투에서 공동 사격도 괜찮습니다. 한편으로는 "트러블 메이커"는 1 세대 전투 제트의 속도 특성이 제 2 차 세계 대전의 나사 대응과 비교되고, 다른 한편으로는 고속 및 과부하를 위해 설계된 기체의 강도 증가로 밝혀졌습니다. 또한, 가장 중요한 시스템 (처음에는 관리)이 복제되기 시작했습니다. 도입 된 항공기의 취약성을 줄이는데 그의 몫과 새로운 형태의 연료 - 항공 등유. 후자는 고 옥탄가 휘발유보다 훨씬 더 어려웠고 높은 고도 (10 km 이상)에서는 희박한 대기에서 천공 된 탱크에서 흘러 나오는 제트 연료가 전혀 불타 지질 수 없었습니다!

결과적으로 최근 종전 된 한국 전쟁의 경험에서 알 수 있듯이, 조준기의 효과와 소형 무기 (4)의 힘의 증가로 전술 항공기의 실제 화재 범위는 증가하지 않았지만 (특히 전투기 대결에서) 어느 정도 감소했다. 수준 200 - 300까지

그리고 그것은 Fighter Aviation Training Course에 의해 수립 된 사격장에 대한 보안 조치와 충돌을 일으켰습니다. 200 미만에서 조종사까지 발사하는 것이 금지되었습니다. MiG-15과 MiG-17에 있던 ASP-3의 반자동 자이로 스코프 시력은 발사를위한 데이터를 생성하는 자체 특성을 가지고있었습니다. 근거리에서 시야의 움직이는 레티클은 전투기의 기동 중에 이탈하지 않았고, XNUMM 위의 거리를 목표로하는 과정에서 롤 또는 과부하의 사소한 변화에 반응하여 목표를 달성하기가 매우 어려웠습니다. 역설이 일어났습니다. 시력은 숙련 된 사수의 사격을위한 데이터를 제공하고 전투기가 발사되는 것을 "방지"했습니다. 따라서 득점 대기열을 확보하기 위해 일정한 각속도로 원활한 기동을 수행하거나 실제 전투에서 언급되지 않은 목표를 달성했습니다.

이러한 조건에서 300 미터 이상의 직접적인 거리에서 공중 목표물을 겨냥하고 사격하는 과정은 매우 어려웠으며 따라서 경험이 풍부한 조종사, 특히 전쟁을 통과 한 조종사는 적 가까이 접근하는 것을 선호했습니다. 소련의 영웅 3 번 I.N. 코제 두브 솔직히 "적의 패배를 보장하고 제트 전투기에서 100 미터에 접근해야한다 ..."

한편 BBC에서 전투 경험을 가진 참전 용사 (한국 전쟁 포함)가 해마다 감소하는 것은 당연한 일이며, 새로운 전략적 접근 방식과 현실에 따라 논리가 전개되었습니다. 한편, 매우 열심히 시작된 소련에 대한 미국과 영국 정찰기의 정기 항공편은 승무원의 전투 정신과 전투 차량 설계에 대한 접근 방식 모두에 반영되었습니다. 충분히 강력한 제트 엔진이 없었기 때문에 전투기의 질량을 줄이기위한 또 다른 투쟁이 시작되었고, 호흡 시스템은 가능한 적을 작전 천장까지 올라 가게하지 못했습니다. 더 많은 놀라운 정보가 GRU 채널을 통해 나왔습니다. 요원들은 미국 폭격기의 대원이 소련에 핵폭탄의 치수 및 중량 모형을 탑재하고 있다고보고했습니다.

적의 폭격기가 소련 도시의 핵폭탄으로 공격하면 독일과 헝가리의 나토 전투기와의 공중전을 수행하는 특별한 의미가 없을 것임이 분명하다. 결과적으로, 위대한 애국 전쟁 때와 마찬가지로, 2 순위 중요성이 모두 소련 전투기에서 실전으로 날아갔습니다. 그렇지 않으면 높은 고도 표적을 가로 채지 않고도 가능했습니다. 악기와 갑옷은 말할 것도없고 군비와 탄약의 일부로도 나눠 줄 필요가있었습니다.

무게의 다음 개정 후에, 시계는 제거되고, MiG-13에 주둔 된 C-17 사진 시네마 - 권총은 FKP-2로 대체되었습니다. 발사 할 때, 그는 항공기 축과 무기에 대한 목표물의 위치를 ​​촬영하지 않았지만 목표물의 위치와 시야의 레티클을 촬영했습니다. 하지만 가장 중요한 것은 시계가 없다는 것입니다. "테스트"필름은 랜딩 기어가 청소되거나 그룹이 조립 된 직후에 만들 수 있으며 훈련 전투에서 까다로운 기동을 할 때 어려움을 겪지 않았습니다.

시간이 지날수록 계기 장비의 그러한 중요하지 않은 요소가 사라지면 대공 방어 전투기 항공기와 최전선 전투기의 요격 조종사들 사이에서 항공 전투 관행이 급속히 침식되었습니다.

이완은 수업 자격 부여를 위해 제출 된 파일럿의 훈련 요구 사항을 수정했습니다. 항공 전투를 수행하기위한 준비는 집단의 적을 파손시키는 작업을 수행하고 2-th 및 1-th 클래스를 확인하기위한 준비의 일부로서 야간 악천후 조건에서 차단을 수행하기에 충분했다는 것을 암시합니다. 수업에 제공된 조종사의 전투 사용에 대한 통제 점검은 자유 항공 전투가 아닌 "선한"이상의 등급에 대한 차단을 수행하는 능력에 따라 수행되었습니다. 클래스 자격 배정을 위해 제출 된 조종사의 전투 훈련 수준은 매우 신속하고 매우 유의하게 감소했습니다.

특히, 3 클래스는 낮과 밤에 단순한 기상 조건 (PMU)에서 쌍과 링크의 일부로 높은 고도의 표적을 가로 챌 수있는 능력을 부여 받았고, 2을 얻으려면 까다로운 기상 조건 (SMU)에서 낮 시간대에 최소한으로 비행 할 수 있어야했습니다. 또한 전투기의 연습에서 1958 이후 도입 된 황혼에 단일 항공기의 차단을 수행합니다. 동시에, 밝은 배경에 어두운 실루엣을 고정시킨 SIV-52 적외선 레티클을 사용하여 표적을 탐지 할 수있었습니다.

비행 훈련 평가에서 엄격함과 보행 훈련은 합법적으로나 재정적으로 지원되었습니다. 1950에서는 소련 군대 전체 승무원에 대해 클래스 자격이 도입되었습니다. 시원한 조종사에 대한 물질적 인센티브 시스템은 기존 시스템과 약간 다릅니다. 그래서 1 급 조종사에게는 조기 군사력이 한 단계 높았습니다 (중령까지 포함). 낮과 밤에 2는 야간에 단순한 기상 조건에서도 동일한 습격에 대해 습격 1 분 및 1 루블로 급습 대가를 추가로 지불했습니다. 악천후시 200 비행 시간의 경우 조종사에게 레드 스타 훈장과 400 - 레닌 훈령이 수여되었습니다! 1 급 조종사의 자격은 BBC 중앙 수비대가 합동 전투기에서 개인 점검을 한 후에야 야간에 날씨가 정해진 날씨 나 훈련 용 전투 차량으로 야간에 확인 된 날씨의 노예로 이륙에서 착륙까지 밀접한 형태로 이루어졌습니다. 예를 들어, 그는 E.V. Sukhorukov 대령 인 GSVG의 1950에서 수업을 들었습니다. 50이 끝날 무렵, 아무도이 (지금은 거의 상상도 할 수없는) 사실에 충격을 받았습니다. 전투기 연대의 지휘관은 2 클래스의 조종사 였고 대대의 부대장은 1이었습니다. 이러한 명령은 1959 (Near Navigation Radio System) 도입으로 비행 숙련도 요건이 현저하게 줄어들었고, "복잡한"항공편에 대한 지불을 중단하고 사전 등급을 매겨 정부 상에 수여하는 등의 주문이있었습니다.


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(1) 예를 들어, 아메리칸 B-47 "Stratojet"과 B-52 "Superfortress는 물론 영국의"Victor ","Valiant "및"Volcano ".

B-2는 자기 방어를위한 유도 미사일을 탑재 할 수 있었지만, 동남아 전쟁에서의 전투 하중의 변형은 실행되지 않았다. 대포 함대의 효과는 BBC DRV 요격기의 공격에서도 매우 낮았다. 판촉 성격의 다양한 출판물에서 몇몇 "MiGs"가 "성층권 요새"의 화살에 맞아 떨어 졌다고 말하고 있지만, 반대편의 보관 된 데이터는 이러한 에피소드 중 어떤 것도 확인하지 않습니다. 사실, 전략 폭격기를 보호하기위한 가장 중요하고 효과적인 수단은 공중 EW 시설이며, 집단 행동으로 인해 전투 방해와 대공 방어막의 부서에 의해 그 효과가 크게 향상됩니다.

현대 전술 항공기의 증류 범위는 수천 킬로미터의 공간을 커버하고 이론적으로는 세계 어디에서나 파업 할 수있게하지만, 여러 급유로 승무원의 심각한 기술적 한계가 이러한 기술적 능력에 부과된다. 결과적으로이 클래스의 전투 범위는 3 km를 초과하지 않습니다.

(4) 6 명의 대형 구경 기관 기관총으로 구성된 F-86A 공중 무기의 효율성에 대한 미국 전문가의 분석에 따르면 세이버는 마지막 수정 사항의 머스탱만큼 정확한 3 배였습니다 ... 동일한 6 개 큰 구경 "Braunigov", 제 2 차 세계 대전의 년에서 3,5 kg의 금속으로 초당 던지기. MiG-15 및 MiG-17의 군비는 일부 전문가들에게 과도한 것으로 간주되었습니다. 사실,이 선수들의 발리슛의 두 번째 무게는 10,5 kg입니다.
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원본 출처 :
http://scilib.narod.ru
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  1. 민간인
    민간인 4월 8 2014 11 : 19
    0
    새롭고 유망한 항공기의 자동화를 감안할 때 조종사의 역할은 줄어들게되며 오히려 무기 시스템의 운영자가 될 것이며 앞으로는 원격으로 운영 될 것입니다.
    1. Rus2012
      Rus2012 4월 8 2014 13 : 07
      +1
      제품 견적 : Civil
      원격으로 원근감있게

      통신 및 원격 제어의 부재 및 중단시 어떻게? :)))))))))))))))
      1. 52
        52 4월 8 2014 17 : 30
        +3
        덕트, 가문비, 텔레파시. 그리고 힘이 당신과 함께 할 수 있습니다, 오 젊은 제다이!
  2. 파벨
    파벨 4월 8 2014 19 : 31
    +2
    이 기사는 매우 흥미롭고 과거에서 현재까지의 생각과 유사점을 만듭니다. 이제 그들은 실제로 SMU 및 구름 비행에 대해 추가 비용을 지불하지 않지만 비행장의 계정은 남아 있습니다. 눈짓
    1. 디젤 니
      디젤 니 4월 8 2014 22 : 14
      0
      훈련 수준을 결정하기 위해 글을 씁니다.
  3. 아렌
    아렌 4월 8 2014 20 : 58
    0
    제품 견적 : Rus2012
    제품 견적 : Civil
    원격으로 원근감있게

    통신 및 원격 제어의 부재 및 중단시 어떻게? :)))))))))))))))


    AI 시스템 기반 자동 모드
    1. Blackgrifon
      Blackgrifon 4월 8 2014 23 : 51
      0
      제품 견적 : ar-ren
      AI 시스템을 기반으로합니다.


      글쎄, 잘 :) 그리고 전자전은-소소한 장난과 물건입니다 :))))
  4. 페넥
    페넥 4월 8 2014 21 : 38
    +1
    이제 모든 항공은 원칙에 따라 산다 : 첫 번째 톱-첫 번째 샷, 첫 번째 적중, 첫 번째 답례. 나는 보병에서 더 잘 조종하고 싶지 않다.
    1. Blackgrifon
      Blackgrifon 4월 8 2014 23 : 52
      0
      제품 견적 : Penek
      이제 모든 항공은 원칙에 따라 산다


      단지 항공입니까? 함대와 유조선과 공병 사이에 유사한 원칙이 있습니다. 부분적으로 "필드의 여왕".
    2. 수 하우
      수 하우 4월 9 2014 00 : 20
      0
      .mona 사격 및 덤프 gee .. 보병 전술 ..