전기 사면과의 결투
최초의 어뢰는 원자력 항공 모함의 휠 스티머 호위함보다 현대와 달랐습니다. 1866에서, "슬로프"는 약 18 노드의 속도로 200 거리까지 6 kg의 폭발물을 운반했습니다. 촬영 정확도는 비판에 못 미쳤습니다. 1868은 서로 다른 방향으로 회전하는 동축 나사를 사용하여 수평면에서 어뢰의 요를 줄이고 진자 조향 조절 장치를 설치하여 코스 깊이를 안정화 시켰습니다.
1876에 따르면 화이트 헤드의 설계자는 이미 20 노드 정도의 속도로 항해 중이었고 두 개의 케이블 (370m 정도)의 거리를 커버했습니다. 2 년 후, 어뢰는 전장에서 그들의 말을 전했습니다 : 러시아 선원 "자기 추진 광산"이 터키 증기선 "인티 바"를 바투 미 (Batumi) 습격의 바닥까지 보냈습니다.
어뢰 잠수함 함
당신이 랙에있는 파괴적인 "물고기"가 어떤 것인지 모른다면, 당신은 추측 할 수 없습니다. 왼쪽에는 두 개의 어뢰 발라져가 있습니다. 맨 위의 요금은 아직 청구되지 않았습니다.
어뢰의 더 진화 оружия 20 세기 중반까지 그것은 충전, 거리, 속도 및 어뢰의 능력을 코스에 머물러있게 만들었다. 당분간 무기의 일반적인 이데올로기는 1866 년과 똑같이 유지되어야한다는 것이 근본적으로 중요합니다. 어뢰는 표적을 공격하고 충격을 받아 폭발해야했습니다.
직접적인 어뢰는 현재 서비스되고 있으며 때로는 모든 종류의 갈등에서 사용됩니다. 1982에서 포클랜드 전쟁의 가장 유명한 희생자가 된 아르헨티나 크루저 "General Belgrano"를 침몰시킨 사람들이었습니다.
영국 잠수함 정복자는 왕실로 무장 한 순양함에서 XNUMX 대의 Mk-VIII 어뢰를 발사했습니다. 함대 1920 년대 중반부터 원자 잠수함과 남극 어뢰의 조합은 재미있을 것 같지만, 1938 년 1982 년에 건축 된 순양함은 군사 가치보다는 박물관이 있다는 사실을 잊지 마십시오.
어뢰의 혁명은 20 세기 중엽의 원거리 및 원격 제어 시스템과 비접촉식 퓨즈의 등장으로 이루어졌습니다.
현대의 귀환 시스템 (CLS)은 수동적 인 "포착"육체적 인 분야로 나뉘어져 있으며, 일반적으로 수중 음파 탐지기 (sonar)를 사용하여 표적을 찾고 활동적입니다. 첫 번째 경우는 종종 음향 장 (나사와 메커니즘의 소음)에 관한 것입니다.
배의 여파를 찾아내는 원점 복귀 시스템은 다소 떨어져 있습니다. 그 안에 남아있는 수많은 작은 기포는 물의 음향 특성을 변화 시키며,이 변화는 어뢰의 음파 탐지기가 최종 우주선의 선미 너머까지 확실히 "잡아 당겼다". 트레일을 고정 시키면, 어뢰는 표적의 이동 방향으로 회전하고 "뱀"을 움직여 탐색을 앞당긴다. 러시아 함대의 어뢰의 주된 방법 인 주저하는 거짓말은 원칙적으로 신뢰할만한 것으로 간주됩니다. 사실, 어뢰는 목표물을 따라 잡아야하며, 시간과 소중한 케이블을 거기에 쏟아 붓습니다. "흔적을 따라"촬영하는 잠수함은 원칙적으로 허용하는 어뢰 범위보다 목표에 더 가깝게 도달해야합니다. 생존의 기회는 증가하지 않습니다.
두 번째 주요한 혁신은 20 세기 후반에 전파 된 어뢰 원격 제어 시스템이었습니다. 일반적으로 어뢰는 움직일 때 풀린 케이블로 제어됩니다.
제어 가능성과 비접촉식 퓨즈의 결합은 어뢰 사용의 이데올로기를 근본적으로 바꿀 수있게되었습니다 - 이제 그들은 공격 대상의 용골 밑에서 다이빙을하고 폭발 할 수있게되었습니다.
광산 네트워크
Bullivant 시스템의 광산 네트워크 테스트 중 함대 전함 "Emperor Alexander II". 크라운 Stadt, 1891 년
그녀를 그물로 잡아라!
새로운 위협으로부터 선박을 보호하려는 첫 시도는 출현 한 후 몇 년 만에 이루어졌습니다. 개념은 소박하게 보였다 : 온보드 폴딩 샷이 고정되어 철망이 매달려서 어뢰를 멈추게했다.
1874에있는 영국의 신제품 테스트에서 네트워크는 모든 공격을 성공적으로 피했습니다. 10 년 후 러시아에서 실시 된 비슷한 테스트 결과 2,5 t의 인장 강도에 견딜 수 있도록 설계된 네트워크가 8 개의 샷 중 5 개를 견뎌 냈지만, 3 개의 어뢰는 나사로 얽혀 여전히 멈추었습니다.
반 어뢰 망의 일대기 중 가장 밝은 사건은 러일 전쟁에 관한 것입니다. 그러나, 40 노드를 통과 한 첫 번째 세계 속도 어뢰의 시작에 따라 충전량이 수백 킬로그램에 이르렀습니다. 어뢰의 장애물을 극복하기 위해 특수 절단기를 설치하기 시작했습니다. 5 월 1915에서 Dardanelles의 입구에서 터키 위치를 점령 한 영국 전함 Triumph (Triumph)는 독일의 잠수함에서 한 발의 총격에 의해 침몰되었지만 어뢰는 방어력을 뚫었습니다. 1916에 따르면, 낮아진 "체인 메일"은 방어 수단이 아닌 쓸데없는 짐으로 인식되었습니다.
벽 떨어져
폭풍의 에너지는 거리에 따라 급격히 감소합니다. 선박의 외피로부터 어느 정도 거리에 장갑 갑판을 설치하는 것은 논리적 일 것입니다. 폭풍의 충격에 견디면 우주선의 손상은 1 개 또는 2 개의 격실로의 침수로 제한되며 발전소, 탄약 저장실 및 기타 취약성은 영향을받지 않습니다.
외관상으로는, 영국 함대 E. 리드의 첫 번째 일반 건축가는 1884 해에 건설적인 PTZ에 대한 아이디어를 제시했지만, 그의 생각은 해군의 지원을받지 못했습니다. 영국은 선박 프로젝트에서 그 당시의 전통을 따르기로 선택했다 : 선체를 많은 수밀 구획으로 나누고 기계 보일러 실을 측면에 위치한 석탄 구덩이로 덮는다.
포탄에서 우주선을 보호하기위한 이러한 시스템은 19 세기 말에 반복적으로 테스트되었으며 일반적으로 구덩이에 쌓인 석탄은 조개 껍질을 붙잡고 화재를 잡지 않았습니다.
anti-torpedo 격벽 시스템은 E. Bertin이 디자인 한 실험용 전함 "Henri IV"에서 프랑스 함대에서 처음으로 구현되었습니다. 이 계획의 본질은 두 갑옷 갑판의 경사를 보드와 평행하게 부드럽게 돌리는 것이 었습니다. Berten의 디자인은 전쟁에 가지 않았고 아마 최선이었을 것입니다. Henri 격실을 모방 한이 계획에 따라 세워진 케이슨은 케이싱에 부착 된 어뢰의 폭발로 파괴되었습니다.
단순화 된 형태로,이 접근법은 프랑스 프로젝트와 프랑스 프로젝트에 따라, "Borodino"유형의 EDB와 같은 프로젝트를 복사하여 러시아 전함 "Tsesarevich"에 구현되었습니다. 배는 102 mm의 두께를 가진 길이 방향의 장갑 격벽을 받았다. 2은 XNUMX의 외피와 분리되어 어뢰 방지 장치로 사용되었다. 그것은 "Tsarevich"에별로 도움이되지 못했습니다. 일본 아서 항구에서 일본 해저에 어뢰를 입었을 때 수 개월간 수리를했습니다.
영국 함대는 Dreadnought 건설을 둘러싼 석탄 구덩이에 의존했습니다. 그러나 1904에서이 보호 기능을 테스트하려는 시도가 실패했습니다. "기니아 피그"가 고대의 장갑을 든 숫양 "Belail"을 만들었습니다. 바깥쪽에는 셀룰로오스가 채워진 코퍼 댐 0,6 m 너비가 몸체에 부착되어 있었고 바깥 쪽 피부와 보일러 실 사이에는 6 개의 세로 격벽이 세워져 있었고 그 사이에는 석탄이 채워져 있었다. 457-mm 어뢰의 폭발로이 디자인에서 구멍 2,5х3,5 m을 만들었고, 코퍼 댐을 파괴하고, 마지막 칸을 제외한 모든 칸막이를 파괴하고, 갑판을 확장했습니다. 그 결과 Dreadnought는 타워의 지하실을 덮는 갑옷 스크린을 받았다. 그리고 전후의 전함은 이미 선체의 길이를 따라 전체 길이의 세로 칸막이로 지어졌다. 디자인 아이디어는 하나의 해결책이되었다.
점차적으로 PTZ의 디자인은 더욱 복잡해졌고 크기가 커졌습니다. 전투 경험에 따르면 건설적인 보호에서 가장 중요한 것은 깊이, 즉 폭발 현장에서 보호 장치가 덮인 배의 내장까지의 거리라는 것입니다. 단일 칸막이 대신 여러 구획으로 구성된 복잡한 설계가 사용되었습니다. 가능한 한 멀리 폭발의 진원지를 이동시키기 위해 부울 (boule)이 사용되었다.
가장 강력한 것 중 하나는 안티 어뢰와 몇 개의 분리 격벽으로 구성된 Richelieu 유형의 프랑스 전함의 PTZ로 간주됩니다.이 격납 칸은 4 열의 보호 구획을 형성합니다. 거의 2 미터 넓이의 바깥 쪽은 발포 고무로 채워져있었습니다. 그 다음 일련의 빈 격실, 연료 탱크, 그리고 폭발 중 유출 된 연료를 모으기 위해 고안된 또 다른 빈 격실을 따랐다. 그 이후에야 비로소 폭발하는 물결이 반 어뢰 칸막이 벽에 걸려 넘어졌고, 또 다른 한 칸의 빈 칸이 뒤따 랐습니다. 누설 된 모든 것을 정확하게 잡기 위해서였습니다. 동일한 유형의 전함 "장바 (Jean Bar)"PTZ는 부울로 보강되었으며, 그 결과 총 깊이가 XNUMM에 도달했습니다.
노스 캐롤라인 (North Caroline) 유형의 미국 전함에서 PTZ 시스템은 부울과 5 개의 격벽으로 이루어졌지만 갑옷이 아닌 일반적인 조선 강철로 이루어졌습니다. 부울의 구멍과 그 뒤편의 칸이 비어 있었고 다음 두 칸은 연료 나 바닷물로 가득 차있었습니다. 마지막 내부, 구획은 다시 비어있었습니다.
수중 폭발로부터 보호하는 것 외에도, 수많은 구획을 사용하여 은행을 평준화하고 필요에 따라 범람 할 수 있습니다.
말할 나위도없이, 공간과 이동의 그러한 지출은 가장 큰 배에서만 허용되는 사치였다. 다음 시리즈의 미국 전함 (사우스 다코타)은 다른 치수의 보일러 터빈 설치를 받았다 - 더 짧고 넓다. 그리고 선체의 너비를 늘리는 것은 더 이상 가능하지 않았습니다. 그렇지 않으면 배가 파나마 운하를 통과하지 못했을 것입니다. 그 결과 PTZ의 깊이가 감소했습니다.
모든 트릭에도 불구하고, 항상 무기 뒤에 방어 수비가. 같은 미국 전함의 PTZ는 317 킬로그램의 충전량을 가진 어뢰에서 계산되었지만, 건설 된 후에 일본인은 400 kg TNT 이상을 청구 한 어뢰를 가지고있었습니다. 그 결과, 1942 가을에 533-mm 어뢰의 히트를받은 North Caroline의 지휘관은 자신의 보고서에서 현대 수뢰에 적합한 수중 보호 장치를 결코 고려하지 않았다고 정직하게 기록했습니다. 그러나, 손상된 전함은 그 때 떠내려 남았다.
목표를 달성하지 못하게하십시오.
핵무기와 유도 미사일의 출현은 군함에 대한 전망과 군함 방어를 근본적으로 바꿔 놓았다. 함대는 다중 전투함으로 분리되었습니다. 새로운 선박에서는 로켓 착륙 장치와 로케이터가 총 포탑 및 갑옷 벨트 대신 사용되었습니다. 가장 중요한 것은 적의 발사체를 견뎌내지 않고 단지 허용하지 않는 것입니다.
마찬가지로, 어뢰 방지 장치에 대한 접근 방식이 변경되었습니다. 완전히 사라진 것은 아니지만, 격벽이있는 부울이 분명히 배경으로 희미 해졌습니다. 오늘날의 PTZ의 임무는 공정 과정의 어뢰를 내리고, 원점 복귀 시스템을 얽거나, 단순히 목표 접근 방식으로 그것을 파괴하는 것입니다.
현대 PTZ의 "Gentlemen 's Set"에는 일반적으로 수용되는 여러 장치가 포함되어 있습니다. 그 중 가장 중요한 것은 견인 및 해고 모두 수력 음향 대책입니다. 물속에 떠 다니는 장치는 음향 장을 만들어 간단히 말하면 소음을냅니다. GPA의 소음은 우주선의 소음 (자신보다 훨씬 큼)을 모방하거나 간섭이있는 적의 수력 음파를 "망치로 잡아 당김"으로써 원위계 시스템을 방해 할 수 있습니다. 따라서 미국 시스템 AN / SLQ-25 "Nixie"는 최대 25 노드의 속도와 GPA의 도움을 받아 발사를위한 6 배럴 발사기로 어뢰를 견인했습니다. Automatics가 이것에 첨부되어 어뢰 어뢰, 신호 발생기, 자체 소나 복합체 등의 매개 변수를 정의합니다.
최근에는 원위치 장치의 억제뿐만 아니라 11에서 100 (m)까지의 대공포에 의한 패배를 제공해야하는 AN / WSQ-2000 시스템의 개발에 대한 보고서가있었습니다. 작은 카운터 어뢰 (구경 152 mm, 길이 2,7 m, 무게 90 kg, 범위 2 - 3 km)는 증기 터빈 발전소가 장착되어 있습니다.
프로토 타입 테스트는 2004 년부터 진행되며 2012-m에서 채택 될 것으로 예상됩니다. 러시아어 Shkval과 마찬가지로 200 노드까지 속도에 도달 할 수있는 초 캐비테이션 카운터 어뢰의 개발에 대한 정보도 있지만, 거의 이야기 할 것이 거의 없습니다. 모든 것이 비밀스런 베일로 신중하게 다루어집니다.
다른 나라의 발전도 비슷합니다. 프랑스와 이탈리아 항공 모함에는 PTZ SLAT 공동 개발 시스템이 장착되어 있습니다. 시스템의 주요 요소는 견인 된 안테나이며, Spartacus 모터 구동 차량의 자체 추진 또는 표류 수단을 발사하기위한 42 방사 요소와 12- 튜브 장치가 포함되어 있습니다. 또한 어뢰 발사 시스템을 개발하는 방법에 대해서도 알려져 있습니다.
다양한 발달에 관한 일련의 보고서에서, 지금까지 배의 항적을 따라 어뢰를 튕겨 낼 수있는 것에 대한 정보는 없었다는 것이 주목할 만하다.
현재, 러시아 함대는 Utor-1M 및 Package-E / NK 어뢰 방지 복합체로 무장하고 있습니다. 첫 번째는 배를 공격하는 어뢰를 파괴하거나 이끌도록 설계되었습니다. 복합체는 두 가지 유형의 발사체를 발사 할 수 있습니다. 111CO2 발사체는 어뢰를 목표물에서 후퇴 시키도록 설계되었습니다.
방어 숙련도가 높은 발사체 111СЗГ을 사용하면 공격 어뢰 경로에서 일종의 지뢰밭을 만들 수 있습니다. 이 경우, 일제 사격으로 직선 어뢰를 타격 할 확률은 90 %이고 원점 복귀는 76에 관한 것입니다. "패키지"컴플렉스는 표면 어선을 공격하는 어뢰 (anti-torpedoes)로 어뢰를 파괴하도록 설계되었습니다. 공개 소스에서, 그것의 사용은 선박이 어뢰에 의해 대략 3 - 3,5 번 충돌 할 가능성을 줄인다 고하지만, 전투 상황에서이 수치는 다른 사람들과 마찬가지로 점검되지 않았을 것으로 보인다.
1876에 따르면 화이트 헤드의 설계자는 이미 20 노드 정도의 속도로 항해 중이었고 두 개의 케이블 (370m 정도)의 거리를 커버했습니다. 2 년 후, 어뢰는 전장에서 그들의 말을 전했습니다 : 러시아 선원 "자기 추진 광산"이 터키 증기선 "인티 바"를 바투 미 (Batumi) 습격의 바닥까지 보냈습니다.
어뢰 잠수함 함
당신이 랙에있는 파괴적인 "물고기"가 어떤 것인지 모른다면, 당신은 추측 할 수 없습니다. 왼쪽에는 두 개의 어뢰 발라져가 있습니다. 맨 위의 요금은 아직 청구되지 않았습니다.
어뢰의 더 진화 оружия 20 세기 중반까지 그것은 충전, 거리, 속도 및 어뢰의 능력을 코스에 머물러있게 만들었다. 당분간 무기의 일반적인 이데올로기는 1866 년과 똑같이 유지되어야한다는 것이 근본적으로 중요합니다. 어뢰는 표적을 공격하고 충격을 받아 폭발해야했습니다.
직접적인 어뢰는 현재 서비스되고 있으며 때로는 모든 종류의 갈등에서 사용됩니다. 1982에서 포클랜드 전쟁의 가장 유명한 희생자가 된 아르헨티나 크루저 "General Belgrano"를 침몰시킨 사람들이었습니다.
영국 잠수함 정복자는 왕실로 무장 한 순양함에서 XNUMX 대의 Mk-VIII 어뢰를 발사했습니다. 함대 1920 년대 중반부터 원자 잠수함과 남극 어뢰의 조합은 재미있을 것 같지만, 1938 년 1982 년에 건축 된 순양함은 군사 가치보다는 박물관이 있다는 사실을 잊지 마십시오.
어뢰의 혁명은 20 세기 중엽의 원거리 및 원격 제어 시스템과 비접촉식 퓨즈의 등장으로 이루어졌습니다.
현대의 귀환 시스템 (CLS)은 수동적 인 "포착"육체적 인 분야로 나뉘어져 있으며, 일반적으로 수중 음파 탐지기 (sonar)를 사용하여 표적을 찾고 활동적입니다. 첫 번째 경우는 종종 음향 장 (나사와 메커니즘의 소음)에 관한 것입니다.
배의 여파를 찾아내는 원점 복귀 시스템은 다소 떨어져 있습니다. 그 안에 남아있는 수많은 작은 기포는 물의 음향 특성을 변화 시키며,이 변화는 어뢰의 음파 탐지기가 최종 우주선의 선미 너머까지 확실히 "잡아 당겼다". 트레일을 고정 시키면, 어뢰는 표적의 이동 방향으로 회전하고 "뱀"을 움직여 탐색을 앞당긴다. 러시아 함대의 어뢰의 주된 방법 인 주저하는 거짓말은 원칙적으로 신뢰할만한 것으로 간주됩니다. 사실, 어뢰는 목표물을 따라 잡아야하며, 시간과 소중한 케이블을 거기에 쏟아 붓습니다. "흔적을 따라"촬영하는 잠수함은 원칙적으로 허용하는 어뢰 범위보다 목표에 더 가깝게 도달해야합니다. 생존의 기회는 증가하지 않습니다.
두 번째 주요한 혁신은 20 세기 후반에 전파 된 어뢰 원격 제어 시스템이었습니다. 일반적으로 어뢰는 움직일 때 풀린 케이블로 제어됩니다.
제어 가능성과 비접촉식 퓨즈의 결합은 어뢰 사용의 이데올로기를 근본적으로 바꿀 수있게되었습니다 - 이제 그들은 공격 대상의 용골 밑에서 다이빙을하고 폭발 할 수있게되었습니다.
광산 네트워크
Bullivant 시스템의 광산 네트워크 테스트 중 함대 전함 "Emperor Alexander II". 크라운 Stadt, 1891 년
그녀를 그물로 잡아라!
새로운 위협으로부터 선박을 보호하려는 첫 시도는 출현 한 후 몇 년 만에 이루어졌습니다. 개념은 소박하게 보였다 : 온보드 폴딩 샷이 고정되어 철망이 매달려서 어뢰를 멈추게했다.
1874에있는 영국의 신제품 테스트에서 네트워크는 모든 공격을 성공적으로 피했습니다. 10 년 후 러시아에서 실시 된 비슷한 테스트 결과 2,5 t의 인장 강도에 견딜 수 있도록 설계된 네트워크가 8 개의 샷 중 5 개를 견뎌 냈지만, 3 개의 어뢰는 나사로 얽혀 여전히 멈추었습니다.
반 어뢰 망의 일대기 중 가장 밝은 사건은 러일 전쟁에 관한 것입니다. 그러나, 40 노드를 통과 한 첫 번째 세계 속도 어뢰의 시작에 따라 충전량이 수백 킬로그램에 이르렀습니다. 어뢰의 장애물을 극복하기 위해 특수 절단기를 설치하기 시작했습니다. 5 월 1915에서 Dardanelles의 입구에서 터키 위치를 점령 한 영국 전함 Triumph (Triumph)는 독일의 잠수함에서 한 발의 총격에 의해 침몰되었지만 어뢰는 방어력을 뚫었습니다. 1916에 따르면, 낮아진 "체인 메일"은 방어 수단이 아닌 쓸데없는 짐으로 인식되었습니다.
벽 떨어져폭풍의 에너지는 거리에 따라 급격히 감소합니다. 선박의 외피로부터 어느 정도 거리에 장갑 갑판을 설치하는 것은 논리적 일 것입니다. 폭풍의 충격에 견디면 우주선의 손상은 1 개 또는 2 개의 격실로의 침수로 제한되며 발전소, 탄약 저장실 및 기타 취약성은 영향을받지 않습니다.
외관상으로는, 영국 함대 E. 리드의 첫 번째 일반 건축가는 1884 해에 건설적인 PTZ에 대한 아이디어를 제시했지만, 그의 생각은 해군의 지원을받지 못했습니다. 영국은 선박 프로젝트에서 그 당시의 전통을 따르기로 선택했다 : 선체를 많은 수밀 구획으로 나누고 기계 보일러 실을 측면에 위치한 석탄 구덩이로 덮는다.
포탄에서 우주선을 보호하기위한 이러한 시스템은 19 세기 말에 반복적으로 테스트되었으며 일반적으로 구덩이에 쌓인 석탄은 조개 껍질을 붙잡고 화재를 잡지 않았습니다.
anti-torpedo 격벽 시스템은 E. Bertin이 디자인 한 실험용 전함 "Henri IV"에서 프랑스 함대에서 처음으로 구현되었습니다. 이 계획의 본질은 두 갑옷 갑판의 경사를 보드와 평행하게 부드럽게 돌리는 것이 었습니다. Berten의 디자인은 전쟁에 가지 않았고 아마 최선이었을 것입니다. Henri 격실을 모방 한이 계획에 따라 세워진 케이슨은 케이싱에 부착 된 어뢰의 폭발로 파괴되었습니다.
단순화 된 형태로,이 접근법은 프랑스 프로젝트와 프랑스 프로젝트에 따라, "Borodino"유형의 EDB와 같은 프로젝트를 복사하여 러시아 전함 "Tsesarevich"에 구현되었습니다. 배는 102 mm의 두께를 가진 길이 방향의 장갑 격벽을 받았다. 2은 XNUMX의 외피와 분리되어 어뢰 방지 장치로 사용되었다. 그것은 "Tsarevich"에별로 도움이되지 못했습니다. 일본 아서 항구에서 일본 해저에 어뢰를 입었을 때 수 개월간 수리를했습니다.
영국 함대는 Dreadnought 건설을 둘러싼 석탄 구덩이에 의존했습니다. 그러나 1904에서이 보호 기능을 테스트하려는 시도가 실패했습니다. "기니아 피그"가 고대의 장갑을 든 숫양 "Belail"을 만들었습니다. 바깥쪽에는 셀룰로오스가 채워진 코퍼 댐 0,6 m 너비가 몸체에 부착되어 있었고 바깥 쪽 피부와 보일러 실 사이에는 6 개의 세로 격벽이 세워져 있었고 그 사이에는 석탄이 채워져 있었다. 457-mm 어뢰의 폭발로이 디자인에서 구멍 2,5х3,5 m을 만들었고, 코퍼 댐을 파괴하고, 마지막 칸을 제외한 모든 칸막이를 파괴하고, 갑판을 확장했습니다. 그 결과 Dreadnought는 타워의 지하실을 덮는 갑옷 스크린을 받았다. 그리고 전후의 전함은 이미 선체의 길이를 따라 전체 길이의 세로 칸막이로 지어졌다. 디자인 아이디어는 하나의 해결책이되었다.
점차적으로 PTZ의 디자인은 더욱 복잡해졌고 크기가 커졌습니다. 전투 경험에 따르면 건설적인 보호에서 가장 중요한 것은 깊이, 즉 폭발 현장에서 보호 장치가 덮인 배의 내장까지의 거리라는 것입니다. 단일 칸막이 대신 여러 구획으로 구성된 복잡한 설계가 사용되었습니다. 가능한 한 멀리 폭발의 진원지를 이동시키기 위해 부울 (boule)이 사용되었다.
가장 강력한 것 중 하나는 안티 어뢰와 몇 개의 분리 격벽으로 구성된 Richelieu 유형의 프랑스 전함의 PTZ로 간주됩니다.이 격납 칸은 4 열의 보호 구획을 형성합니다. 거의 2 미터 넓이의 바깥 쪽은 발포 고무로 채워져있었습니다. 그 다음 일련의 빈 격실, 연료 탱크, 그리고 폭발 중 유출 된 연료를 모으기 위해 고안된 또 다른 빈 격실을 따랐다. 그 이후에야 비로소 폭발하는 물결이 반 어뢰 칸막이 벽에 걸려 넘어졌고, 또 다른 한 칸의 빈 칸이 뒤따 랐습니다. 누설 된 모든 것을 정확하게 잡기 위해서였습니다. 동일한 유형의 전함 "장바 (Jean Bar)"PTZ는 부울로 보강되었으며, 그 결과 총 깊이가 XNUMM에 도달했습니다.
노스 캐롤라인 (North Caroline) 유형의 미국 전함에서 PTZ 시스템은 부울과 5 개의 격벽으로 이루어졌지만 갑옷이 아닌 일반적인 조선 강철로 이루어졌습니다. 부울의 구멍과 그 뒤편의 칸이 비어 있었고 다음 두 칸은 연료 나 바닷물로 가득 차있었습니다. 마지막 내부, 구획은 다시 비어있었습니다.
수중 폭발로부터 보호하는 것 외에도, 수많은 구획을 사용하여 은행을 평준화하고 필요에 따라 범람 할 수 있습니다.
말할 나위도없이, 공간과 이동의 그러한 지출은 가장 큰 배에서만 허용되는 사치였다. 다음 시리즈의 미국 전함 (사우스 다코타)은 다른 치수의 보일러 터빈 설치를 받았다 - 더 짧고 넓다. 그리고 선체의 너비를 늘리는 것은 더 이상 가능하지 않았습니다. 그렇지 않으면 배가 파나마 운하를 통과하지 못했을 것입니다. 그 결과 PTZ의 깊이가 감소했습니다.
모든 트릭에도 불구하고, 항상 무기 뒤에 방어 수비가. 같은 미국 전함의 PTZ는 317 킬로그램의 충전량을 가진 어뢰에서 계산되었지만, 건설 된 후에 일본인은 400 kg TNT 이상을 청구 한 어뢰를 가지고있었습니다. 그 결과, 1942 가을에 533-mm 어뢰의 히트를받은 North Caroline의 지휘관은 자신의 보고서에서 현대 수뢰에 적합한 수중 보호 장치를 결코 고려하지 않았다고 정직하게 기록했습니다. 그러나, 손상된 전함은 그 때 떠내려 남았다.
목표를 달성하지 못하게하십시오.
핵무기와 유도 미사일의 출현은 군함에 대한 전망과 군함 방어를 근본적으로 바꿔 놓았다. 함대는 다중 전투함으로 분리되었습니다. 새로운 선박에서는 로켓 착륙 장치와 로케이터가 총 포탑 및 갑옷 벨트 대신 사용되었습니다. 가장 중요한 것은 적의 발사체를 견뎌내지 않고 단지 허용하지 않는 것입니다.
마찬가지로, 어뢰 방지 장치에 대한 접근 방식이 변경되었습니다. 완전히 사라진 것은 아니지만, 격벽이있는 부울이 분명히 배경으로 희미 해졌습니다. 오늘날의 PTZ의 임무는 공정 과정의 어뢰를 내리고, 원점 복귀 시스템을 얽거나, 단순히 목표 접근 방식으로 그것을 파괴하는 것입니다.
현대 PTZ의 "Gentlemen 's Set"에는 일반적으로 수용되는 여러 장치가 포함되어 있습니다. 그 중 가장 중요한 것은 견인 및 해고 모두 수력 음향 대책입니다. 물속에 떠 다니는 장치는 음향 장을 만들어 간단히 말하면 소음을냅니다. GPA의 소음은 우주선의 소음 (자신보다 훨씬 큼)을 모방하거나 간섭이있는 적의 수력 음파를 "망치로 잡아 당김"으로써 원위계 시스템을 방해 할 수 있습니다. 따라서 미국 시스템 AN / SLQ-25 "Nixie"는 최대 25 노드의 속도와 GPA의 도움을 받아 발사를위한 6 배럴 발사기로 어뢰를 견인했습니다. Automatics가 이것에 첨부되어 어뢰 어뢰, 신호 발생기, 자체 소나 복합체 등의 매개 변수를 정의합니다.
최근에는 원위치 장치의 억제뿐만 아니라 11에서 100 (m)까지의 대공포에 의한 패배를 제공해야하는 AN / WSQ-2000 시스템의 개발에 대한 보고서가있었습니다. 작은 카운터 어뢰 (구경 152 mm, 길이 2,7 m, 무게 90 kg, 범위 2 - 3 km)는 증기 터빈 발전소가 장착되어 있습니다.
프로토 타입 테스트는 2004 년부터 진행되며 2012-m에서 채택 될 것으로 예상됩니다. 러시아어 Shkval과 마찬가지로 200 노드까지 속도에 도달 할 수있는 초 캐비테이션 카운터 어뢰의 개발에 대한 정보도 있지만, 거의 이야기 할 것이 거의 없습니다. 모든 것이 비밀스런 베일로 신중하게 다루어집니다.
다른 나라의 발전도 비슷합니다. 프랑스와 이탈리아 항공 모함에는 PTZ SLAT 공동 개발 시스템이 장착되어 있습니다. 시스템의 주요 요소는 견인 된 안테나이며, Spartacus 모터 구동 차량의 자체 추진 또는 표류 수단을 발사하기위한 42 방사 요소와 12- 튜브 장치가 포함되어 있습니다. 또한 어뢰 발사 시스템을 개발하는 방법에 대해서도 알려져 있습니다.
다양한 발달에 관한 일련의 보고서에서, 지금까지 배의 항적을 따라 어뢰를 튕겨 낼 수있는 것에 대한 정보는 없었다는 것이 주목할 만하다.
현재, 러시아 함대는 Utor-1M 및 Package-E / NK 어뢰 방지 복합체로 무장하고 있습니다. 첫 번째는 배를 공격하는 어뢰를 파괴하거나 이끌도록 설계되었습니다. 복합체는 두 가지 유형의 발사체를 발사 할 수 있습니다. 111CO2 발사체는 어뢰를 목표물에서 후퇴 시키도록 설계되었습니다.
방어 숙련도가 높은 발사체 111СЗГ을 사용하면 공격 어뢰 경로에서 일종의 지뢰밭을 만들 수 있습니다. 이 경우, 일제 사격으로 직선 어뢰를 타격 할 확률은 90 %이고 원점 복귀는 76에 관한 것입니다. "패키지"컴플렉스는 표면 어선을 공격하는 어뢰 (anti-torpedoes)로 어뢰를 파괴하도록 설계되었습니다. 공개 소스에서, 그것의 사용은 선박이 어뢰에 의해 대략 3 - 3,5 번 충돌 할 가능성을 줄인다 고하지만, 전투 상황에서이 수치는 다른 사람들과 마찬가지로 점검되지 않았을 것으로 보인다.
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