탱크 "표범"
"Panther"-가장 유명한 헤비 중 하나 탱크제 34 차 세계 대전에 참여한 소련의 중형 T-1937 전차는 Wehrmacht의 전차 무기 시스템에서는 예측할 수 없었던이 전투 차량 제작의 촉매제가되었습니다. 이스트 프론트에 등장한 독일 국방부는 30 년 이래 유망한 18 톤 전차에서 Nepschel이 수행 한 작업을 중단했다. 1941 년 75 월 140 일, 라인 메탈은 1000m 거리에서 25mm 장갑을 뚫을 수있는 35mm 길이의 총기 개발 명령을 받았으며, 3150 월 2990 일 Daimler-Benz와 MAN은 650 톤 전차를 주문했다. 새로운 전투 차량의 전술 및 기술 요구 사항은 다음과 같이 결정되었습니다 : 폭 700 mm, 높이 40 mm, 엔진 출력 55-XNUMX hp, 방어력-XNUMX mm, 최고 속도-XNUMX km / h. 과제는 조건부 이름 "Panther"를 받았습니다.
Daimler-Benz가 디자인 한이 탱크는 T-34과 닮았지만 히틀러는 좋아했습니다. 소련 차량에서 첫 번째 구획의 후방 엔진 변속기 구획과 구동 바퀴로 완전히 복사 된 레이아웃이있었습니다. 8 개의 큰 지름의로드 휠은 엇갈리게 배치되어 2 개로 막혀 있고 탄성 스프링으로 서스펜션 요소가 달려있다. 그것은 탱크에 디젤 엔진 다임러 - 벤츠 MB 507를 사용하기로되어있었습니다. 2 월 초, 1942에서 시제품 제작이 시작되었고 VK 3002 (DB)이 4 주 후 Hitler는 Weapons Speer 장관에게 최초의 200 장비 주문을 주문했습니다. 그러나 총통의 견해는 군무부에서 이해와 지원을 찾지 못했습니다. 전문가는 이유없이 전문가가 T-34의 외부 유사성으로 인해 자체 포병으로 탱크 포격을 유발할 수 있다고 믿었습니다. 이 회사의 프로젝트는 트랜스미션 휠과 구동 휠의 전면에 전통적으로 배치 된 독일 레이아웃을 사용하는 것이 훨씬 더 복잡해 보였지만 더 선호하는 것처럼 보였습니다. 이러한 차이로 인해 소위 "팬터 -위원회 (Panther-Commission)"가 형성되었습니다.
13 5 월 1942, Hitler는 두 프로젝트에 대한 전문가 의견에보고되었습니다. 특혜는 탱크 회사 MAN에게 명확하게 주어졌다. 총통은 전문가의 견해에 동의해야만했지만 즉시 자신의 조건을 제시했다. 첫 번째 차는 7 월에, 그리고 다음 두 차는 1942에서 만들 필요가 있었다. 무기가없는 탱크 하나의 가격은 117 천개의 Reichsmarks (PzIII 비용 96 163 및 "Tiger"-250 800 표시)이었습니다.
PzKpfw V (육군 지수를 언급하지 않고 "Panther"라는 이름이 2 월 27 1944에서만 총통의 명령으로 입력 됨)은 P. Wibicke 사의 MAN 탱크 부서의 수석 기술자이자 무기 개량 및 테스트 부서의 엔지니어 인 G. Knipkamp이었다.
첫 번째 두 개의 탱크 V1과 V2 (V - Versuch - experience)은 9 월 1942에 의해 제작 된 사소한 세부 사항에서 서로 다릅니다. 11 월 3에서는 실제 탑 대신 모델이있는 기계 중 하나가 Bad Burke의 훈련장에서 Speer에게 보여졌습니다. 테스트 동안 섀시에 심각한 결함이 있음을 확인했습니다. 그것들을 제거하는 데 시간이 걸렸고, 대량 생산의 시작이 지연되었습니다. 이 주문서는 또한 250 12에 의해 상당히 짧은 시간 내에 1943 탱크 생산에 제공되었습니다. 또한 히틀러는 "팬더"에 75-calm 대포를 100 구경의 배럴과 함께 장착하는 예상치 못한 명령을 받았습니다. 다행히도 (물론 독일인에게는)이 총은 아직 준비되지 않았고, 총통의 지시에 따라 탱크의 대량 생산이 중단되지는 않았습니다.
최초의 연속 "Panther"는 MAN 11 January 1943의 공장 공장을 떠났습니다. "zero"시리즈 (20 units)의 탱크는 Ausf A라는 호칭을 받았다. 그들은 1943이라는 9 월 이후 생산 된 동일한 이름의 기계와는 공통점이 없다. 최초의 연속 "Panther"의 특징은 포탑의 왼쪽에 돌출부가 있고 총구가 단일 챔버로 총구가 된 사령관의 포탑이었다. 탱크에는 엔진 Maybach HL210P45가 장착되어 있었고 전두골 60 mm 두께가있었습니다. 그들은 승무원 훈련을 위해 배후에만 사용되었습니다. 2 월 1943 이후이 시리즈의 기계 지정이 Ausf D1로 변경되었습니다.
Panther의 첫 번째 대규모 수정이 D라는 지정을받은 이유를 정확하게 설명하는 것은 여전히 불가능합니다. B 및 C 문자가 다른 변형에 예약되어있을 가능성이 있습니다.
PzKpfw V Ausf D 탱크 (Wehrmacht 전투 차량 마킹 시스템의 지수는 동일 - SdKfz171)는 프로토 타입과 "제로"시리즈와 약간 다릅니다. 변경 사항은 주로 사령관의 포탑과 총의 총구 브레이크에 영향을 미쳤습니다. 그들은 더 익숙한 "표범"모양을 획득했습니다. 정면 방어구 두께가 80 mm로 증가했습니다. 탱크는 새로운 AK 형 변속기 7-200도 장착했습니다.
지휘관의 포탑은 1 세대 1943의 Tigris 포탑과 유사했으며 이후에 새로운 주변 경계 감시 장치로 교체되었으며 MG 34 대공 기관총을 설치하기위한 특수 링으로 교체되었습니다.
박격포 NbK 39은 구경 90 mm의 연기 수류탄을 발사하기 위해 타워의 측면을 따라 고정되었습니다.
하반기에 출시 된 탱크의 갑옷은 "흉갑"으로 덮였으며 5-mm 갑옷으로 만들어진 위조자도 장착되었습니다.
D 시리즈 기계 (D2 공식적)의 특징은 볼 장착형 코스 기관총이 없음 (탱크 내부에 배치되고 발사를 위해 힌지가 달린 뚜껑으로 닫힌 좁은 수직 슬롯에만 삽입 됨) 및 포탑의 왼쪽에 둥근 해치가 있음을 나타냅니다 개인 사격을위한 허점 оружия 탑의 측면과 선미에서.
이미 언급했듯이, "팬더"의 첫 번째 배치는 12이 5 월 1943에서 제작할 계획이었습니다. 날짜는 우연히 선택되지 않았고, Kursk 근처의 독일 공격은 5 월에 시작되었습니다. 그러나 2 월과 3 월에는 대부분의 15 탱크가 군대에 수락되지 않았으며 4 월에는 전혀 수용하지 않았습니다. 이와 관련하여 공격시기는 6 월 말로 옮겼습니다. 5 월말, Wehrmacht는 오래 기다렸던 77 "Panthers"를 받았다. 324 "Panthers"는 10 번째 탱크 여단에 직원을 배치 할 수있게 해주었습니다. 그러나 탱크 승무원들이 개발 한 TZF 12 복합 양안 시력과 6 월에 발사 된 98 탱크를 더 위탁하려는 욕구의 불만이 6 월의 25에서 7 월의 5까지의 공격 시작일을 강제해야했습니다. 그래서 최초의 팬더 스 (Panthers) 군대의 생산 및 개발이 어려워서 1943의 동부 전선 (Eastern Front)에서 여름 공세의시기가 달라졌습니다.
250 월부터 쿠르스크 인근 전투에서 발생한 손실을 보충하기 위해 월간 생산 계획 인 120 개의 팬더가 설치되었습니다. 그러나 XNUMX 월에는 연합군 폭격의 결과로 XNUMX 개의 탱크 만 제조되었습니다 항공 뉘른베르크의 MAN 공장과 베를린의 DaimIer-Benz는 심하게 손상되었습니다. 197 월 (257 대의 차량)에는 계획을 이행 할 수 없었으며 XNUMX 년 XNUMX 월에만 공장 작업장에서 공장 작업장을 떠났습니다!
9 월 1943 이후 Panther의 다음 수정본이 출시되었습니다. Ausf A. 많은 변경이 이루어지지 않았습니다. 코스 기관총의 구형 설치가 전면 선체 판에 나타났습니다. 소모 된 카트리지의 배출을위한 해치 및 포탑의 측면에서의 개인 무기로부터 발사를위한 허점 제거; 두 개의 전조등 대신에, 그들은 왼쪽 날개에만 하나만 설치하기 시작했습니다. 양안 시력이 단안의 TZF 12로 대체되었습니다. 탱크 총의 높이 각도는 20 ° (Ausf D에서)에서 18 °로 감소되었습니다.
수정 Ausf G - 3 종 중 가장 방대한 양 (3740 제조 탱크) - 올해 3 월 1944에 대량 생산 개시. 선체 측면 시트는 61 ° (D 및 A-50 °)로 경사 각도를받으며 측면 갑옷의 두께가 50 mm로 증가하고 타워의 전면 갑옷이 110 mm로 증가하여 운전자의 해치가 전면 시트에서 제거되었습니다. 랜딩 해치 머신 포수와 운전자가 또 다른 형태를 얻었습니다. 일부 탱크는 하단에 일종의 "스커트"가있는 대포를 받았다. 이로 인해 적의 발사체에 맞았을 때 포탑을 잼 할 수 없었다. 3 발의 총 탄약 증가, 팬, 엔진 미늘창, 배기 파이프 등의 디자인 변경 G- 시리즈 탱크는 고무 밴드가없는지지 롤러가 장착되도록 계획되었지만 이러한 섀시가있는 전투 차량의 사진이 전혀 없기 때문에이 프로젝트가 종이에 남아 있음을 알 수 있습니다. 고무가없는 아이스 링크가 장착 된 자동차는 9 월 1944에서 MAN이 제작했습니다. 일부 연속 "팬터"에는 마지막 축에 단일 비 고무 롤러가 있습니다.
팬터 : MAN / Argus LD 220에서 공랭식 및 마력 700를 사용하여 다양한 엔진을 사용하여 실험을 수행했습니다. (515 kW), 항공 별 모양의 BMW 132D 마력 650 hp (478 kW) 디젤 다임러 - 벤츠 MB 507 마력 850 hp (625 kW).
새로운 변속기 옵션, 즉 정 유압 및 수력, 수중 주행 장치 및 내부 감가 상각을 포함한로드 휠이 테스트되었습니다. 그러나 이러한 모든 혁신은 프로덕션 시스템에서 응용 프로그램을 찾지 못했습니다. 팬더의 화염 던지기 버전은 아직 실현되지 않았습니다.
정찰 탱크 VK 1602 "Leopard"회사에서 작업을 중단 한 후 Krupp과 Rheinmetall은 같은 목적의 "Panther"버전을 디자인하기 시작했습니다. 50-mm 건 KwK 39 L / 60가 장착 된 새로운 포탑이 장착 된 차량이었습니다. 이 프로젝트는 군비가 충분하지 않은 것으로 받아 들여지지 않았고 선형 탱크가 정찰 목적으로 사용되었습니다.
독일 탱크에 맞서기 위해 (특히 유럽의 두 번째 정면이 개방 된 이후) 계속 증가하고있는 항공기의 반 히틀러 연합군의 동맹국에 의한 사용은 낮 시간 동안 탱크 유닛의 움직임 가능성을 거의 제로로 감소시켰다. AEG가 1936 이후 작업해온 야간 투시 장치를 탱크에 설치하는 것에 대한 심각한 질문이있었습니다. 200 W의 전력을 가진 적외선 탐조등 조명 장치와 200 m의 거리에서 지형을 감시 할 수있는 감시 장치가 Panther의 사령관 포탑에 장착되었으며, 운전자는 지휘관의 지시에 따라 차를 몰고 차를 몰았다. 밤에 발사하려면 더 강력한 조명 장치가 필요했습니다. 이 목적을 위해 250 kW 파워를 지닌 Uhu 적외선 조명기가 20 m 야간 투시 장치를 작동시키기 위해 SdKfz 6 / 700 반 추적 장갑차 캐리어에 설치되었으며, 테스트가 성공적이었으며 Leitz-Wetzlar는 야간 장치 용 800 광학 키트를 제조했습니다. 11 월 1944에서 Pantservae는 세계 최초의 수동 수동 야간 투시 장치가 장착 된 63 Panthers를 받았다. 자이스 - 예나 (Zeiss-Jena)는 4 km 거리에서 "볼"수있는 훨씬 더 강력한 장치를 개발했지만, 조명 장치의 크기가 커서 (600 mm의 직경 때문에) 팬터 탱크의 응용 프로그램에서는 찾지 못했습니다.
1943에서 Pusher의 다음 수정본 인 Ausf F의 디자인이 시작되었습니다. 이전 모델과 크게 다릅니다. 가장 중요한 혁신은 덜 표준적이고 다른 디자인을 가진 Schmalturm (좁은 또는 좁은 탑)이라고 불리는 탑이었습니다.
1944에서 여러 프로토 타입이 제조되고 테스트되었습니다. 디자인은 1 월 1945에서만 종료되었습니다.
결과적으로 탑의 갑옷 두께는 이마 - 100 mm, 보드 및 스턴 - 50, 지붕 - 30입니다. 정면 목록에는 TZF 13 망원경 시력에 대한 잔해가 여전히있었습니다. 최종 버전에서는 정면 방어구가 120 mm로 증가하고, 60과 지붕 갑옷이 40로 이동합니다. 새로운 안정화 된 잠망경 시력 장치 인 TZF 1와 입체경 측정기 인 Zeiss를 설치했습니다. 기본 1320 mm 및 15 배 배율의 범위 파인더가 타워 전면에 있으며, 측면에는 접안경 용 갑옷 모자가 있습니다. 야간 투시경 FG 1250 설치용으로 제공됩니다.
Saukopfblende 타입 건 ( "돼지 코") 120 mm 두께의 마스크는 Tiger II 탱크에서 사용 된 마스크와 유사합니다.
혁신은 우회하여 탱크 군비를 타파하지 않습니다. 그리고 총이 동일하게 남아 Skoda 공장에서 현대화 된 경우 총구 브레이크가 끊어지고 KwK 44 / 1 지수를받은 다음 MG 34 터렛 총이 MG 42로 교체되었습니다. 코스 기관총 대신 MP 44가 설치되었습니다. 탑에 무기를 설치하는 작업은 Krupp 및 Skoda 공장에서 수행되었습니다.
변경 사항은 탑뿐만 아니라 선체에도 영향을 미쳤습니다. 지붕의 두께가 17에서 25 mm로 증가하여 운전자와 사수 - 라디오 운영자의 해치가 변경되었습니다.
8 마력의 Deutz T118M700 두 가지 새로운 엔진도 테스트되었습니다. (515 kW) 및 직접 연료 분사 및 마력이있는 Maybach HL 234 850 hp (625 kW).
전쟁이 끝날 때까지 1945의 6 월에 대량 생산을 계획했지만 단일 프로토 타입이 최종 형태로 등장하지는 않았습니다. 연초에 Daimler-Benz는 표준 Ausf G 타워가 설치된 섀시를 조립했고, 차례로 "좁은 타워"를 Ausf G 섀시에 설치하고 Kummersdorf에서 테스트했습니다. "표범"Ausf F 제조 8 건물과 2 타워에 대한 총.
2 월에는 Tiger II와 Panther 탱크의 높은 통일을 가정 한 Panther II 탱크의 전술 및 기술적 요구 사항이 1943에 의해 개발되었습니다. 두 종류의 기계가 모두 헨첼의 공장에서 제조 되었기 때문에 실행하기가 쉽습니다.
"표범 II"는 "비좁은 탑"과 새로운 건물을 사용하기로되어있었습니다. 그의 정면 방어구는 100, 60, 40에 도달했습니다. 군비 - 88-mm 총 KwK 43 L / 71. 이 경우 탱크의 질량이 50 T를 초과했기 때문에 새로운 발전소에 대한 질문이 생겼습니다. 옵션은 엔진으로 간주되었으므로 Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 hp) 및 MAN / Argus LD 220 (700 hp). 1945에서 Panther II는 150-mm 정면 갑옷으로 새 타워를 설계하기 시작했습니다.
두 가지 프로토 타입 중 어느 것도 완료되지 않았습니다. 하나의 섀시는 Ausf G 터렛을 설치하여 어느 정도 높은 수준의 준비 상태로 만들었습니다 .Panther II의 디자인과 병행하여 E-50 탱크를 개발하기 위해 개발 중입니다.
Ausf F와 Panther II를 작업하는 과정에서 Krupp은 KwK 43 L / 71 X-mmX 구경총을 사용하여 기존 Panther를 개조하는 옵션을 두 번 제안했지만 아무 소용이 없습니다. Panther의 88-caliber 100-mm 건 디자인은 75 발사체의 초기 속도 (m / s)가 종이에 남아 있습니다.
"표범 (Panther)"에 기초한 선형 탱크의 새로운 변종의 창조와 함께 몇몇 특수 목적 차량도 생산되었습니다. 그 중 첫 번째는 BREM (Beroupanzer V) 또는 Bergepanther (SdKfz 179)입니다. 그리고 우연히 : 새로운 탱크가 군대에 배달되었고, 실제로 전쟁터에서 그들을 대피시킬 수단이 없었습니다. 기존의 기계 장치는 너무 약한 것으로 판명되었습니다. 예를 들어 타이거 탱크를 견인하기 위해 두 개의 Famo 18-ton 트랙터를 "사용"해야했습니다.
BREM 주문은 7 (1943, 46)에서 발급되었으며, 한 달 후, MAN은이를 위해 Ausf D 섀시를 생산하기 시작했습니다. BREM (40 장비)의 첫 번째 배치에는 크레인과 윈치가 없었지만 곧 150 및 케이블 길이 XNUMX의 인장력을 지닌 크레인과 윈치가 카셀의 Henschel 공장에서 개발 및 제조되었습니다. 윈치가 작동하는 동안 기계를 제자리에 유지하도록 설계된 두 개의 폴딩 엔드 - 오프너가있었습니다. 견인 중에 마지막으로 막혔습니다. 타워는 예비 부품 또는 해체 된 유닛의 운송을위한화물 플랫폼으로 교체되었습니다.
섀시 Ausf A와 Ausf G에 출시 된 BREM은 연료 탱크를 늘 렸습니다. 20-38 mm 두께의 차폐물로 덮인 10-mm KwK 15 건 용 브래킷이 상단 전면 선체 시트에 장착되었습니다.
"BREM-Panthers"는 초기에 1500 kg의 적재 용량과 6000 kg의 크레인이 장착되었습니다. 그들은 주로 엔진 해체에 사용되었습니다.
BREM 앞에는 좁은 기계를 밀기 위해 견고한 나무 탭이있는 두 개의 정거장이 있습니다.
Bad Berk Bergepanther 훈련장에서의 1 March 1944가 탱크 부대 참모 총장 Guderian에게 시연되었습니다. 7 April Hitler는 매월 20 시스템을 주문했습니다. 그러나 실제 출력량은 4 월 13 머신에서, 5 월에는 18, 6 월에는 20, 7 월에는 10에서만 나타났습니다. 합계에서는, 공장 상점은 347 Bergepanther를 남겨 두었다 (다른 수는 외국 문학에서 찾아 냈다 - 297).
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