Nimitz 대 야마토. 현대 항공기가 전함을 가라 앉히지 못하는 이유
7년 1945월 XNUMX일 동중국해에서 전함과 경순양함, 구축함 XNUMX척으로 구성된 장례 행렬이 움직이고 있었다. 일본인들은 그들의 자존심, 즉 국가의 이름을 딴 배를 학살하고 있었다. 흉내낼 수 없는 야마토. 인류 역사상 가장 큰 비항공함함 역사.
70톤의 철갑, 메커니즘 및 оружия. 슈퍼링커의 주 구경은 460mm입니다. 갑옷 벨트의 두께는 410mm입니다. 갑판 면적의 75%는 200mm 두께의 장갑판으로 덮여 있었습니다. 나머지 227/6의 두께는 XNUMXmm입니다. 웅장한 PTZ와 거대한 크기의 선박 자체는 선체 수중 부분에서 XNUMX 발의 어뢰 타격 후에도 전투 능력을 보존했습니다. 야마토는 어떠한 적도 박살낼 수 있고 충분한 연료와 탄약이 있는 데까지 갈 수 있는 절대적으로 불사신이고 가라앉지 않는 전사처럼 보였습니다.
그러나 그 당시에는 모든 것이 다르게 나타났습니다. 10 대의 미국 항공기가 XNUMX 시간 만에 슈퍼 링커를 찢어 버렸습니다. 약 XNUMX회 조회수 항공 어뢰와 13 개의 폭탄 (보통이 문구는 어뢰에 신경 쓰지 않고 혀 트위스터로 말함) 야마토는 옆으로 쓰러져 불타는 회오리 바람에 사라졌습니다. 일본 전함 탄약의 폭발은 핵 이전 시대의 가장 강력한 폭발 중 하나가되었습니다 (예상 전력은 0,5kt). 전함 승무원 중 3000 명이 사망했습니다. 미국인들은 그 전투에서 비행기 10대와 조종사 12명을 잃었습니다.
그 다음에는 일반적으로 "오래된 피스톤 비행기"가 일본 제국의 자존심을 어떻게 파괴했는지에 대한 찡그린 얼굴과 사려 깊은 결론이 이어집니다. 원시 폭탄과 어뢰를 갖춘 저속 어벤저스가 엄청난 성공을 거둘 수 있다면 정밀 무기를 장착한 현대 초음속 항공기의 능력은 무엇일까요?
형이상학적 실험. 무기 선택
7년 2014월 35일 동중국해에서 전함, 경순양함, 구축함 XNUMX척으로 구성된 장례 행렬이 움직이고 있었다. 일본인들은 그들의 자존심, 즉 국가의 이름을 딴 배를 학살하고 있었다. 폭풍 전선 너머에는 적군이 있었습니다. 핵추진 항공모함 Nimitz는 Super Hornet 전폭기 XNUMX개 편대와 최신 F-XNUMXC 편대를 보유하고 있었습니다. Jeff Ruth 대위는 최소한의 손실로 최단 시간에 일본 전함을 침몰하라는 분명한 명령을 받았습니다. 그리고 "Nimitz"는 대담하게 희생자를 향해 움직였습니다 ...
열광적으로 환영하는 갑판 조종사 뉴스 비무장 일본 선박의 다가오는 구타에 대해. 그러나 먼저 이러한 간단하고 분명한 작업을 해결하기 위해 Super Hornets의 날개 아래에 어떤 종류의 탄약을 걸어야할지 선택해야했습니다. 실제로 오래된 전함을 침몰시키는 것보다 더 쉬울 수 있습니까? 그들의 할아버지는 XNUMX시간 만에 해냈는데, 이는 그들이 더 빨리 할 수 있다는 것을 의미합니다.
조니, 우리가 가진 게 뭐야?
"하푼 대함미사일!"
- 쓸모 없는. 플라스틱 대함 미사일은 40cm 장갑판을 관통할 수 없습니다.
- 대레이더 미사일 HARM!
- 하지 그. 더보기.
"매브릭을 시도해야 할까요?"
- 탄두 126파운드..웃어?
- 300파운드의 무거운 탄두로 갑옷 관통 수정이 있습니다.
“모두 말도 안되는 소리입니다. 조니, 일반 폭탄을 찾아봐.
— 카세트?
- 아니요!!!
선반에 - 1000-lb. 비유도 폭탄 Mk.83
- 설립하다! 레이저 안내를 통한 페이웨이.
- 2000 fn에 대해 더 무거운 것을 꺼냅니다.
— 선생님, 우리는 그런 폭탄이 없습니다. 캐리어 기반 조종사는 1000파운드 이상의 탄약을 사용하지 않으려고 합니다. 그렇지 않으면 투석기에서 이륙할 때 안정화에 문제가 발생할 수 있습니다. 조종사가 목표물을 감지하지 못하면 (특히 "에어 워치"형식으로 작동 할 때 매우 자주 발생) 값 비싼 폭탄을 바다에 떨어 뜨려야합니다. 이러한 서스펜션으로 착륙하는 것은 금지됩니다.
- 좋아, 좀 먹자.
- 500파운드 Peivway-2.
— 들어봐, 쟈니, 어뢰가 왜 없지?
조용한 장면.
... 초음속 "Super Hornets"는 전체 상부 구조와 상부 갑판을 무너 뜨릴 때까지 10 시간 동안 전함을 비 웠습니다. 그러나 흘수선 위의 손상은 잘 보호된 거대 선박에 치명적인 위협이 되지 않았습니다. "Yamato"는 여전히 고른 용골을 유지하고 코스와 제어 가능성을 유지했습니다. 주 구경의 포탑은 650mm 장갑판으로 단단히 싸여 작동했습니다.
폭격의 무익함을 확신한 양키스는 전술을 바꿨다. 이제 비행기는 가능한 한 전함 측면에 가까운 물에 폭탄을 떨어 뜨리려고 노력했으며 점차 가까운 폭발로 수선을 따라 측면을 "열었습니다". 전술은 결실을 맺었습니다. 롤이 점차 나타나고 전함이 느려졌습니다. 분명히 구획의 광범위한 범람이 시작되었습니다. 그러나 일본군은 반대편 격실을 대침수하여 계속해서 롤을 곧게 펴고 있습니다.
이 게임은 오랫동안 계속될 것을 약속했습니다. 탄약을 상당히 고갈시킨 항공 모함 기반 항공 날개가 함선으로 돌아 왔습니다. 특수 5000-lb. 콘크리트 관통 폭탄 GBU-28. 이 폭탄의 본체는 내부에서 TNT로 채워진 폐기된 203mm M110 곡사포의 배럴로 만들어집니다. 8000m 높이에서 떨어뜨린 이 블랭크는 XNUMXm의 콘크리트 바닥을 관통할 수 있습니다.
첫 번째 호출부터 Strike Needle 운영자는 직접 적중을 달성했습니다. 전함은 2 톤 폭탄의 충격으로 몸을 떨었습니다. GBU-28은 주 장갑 갑판을 뚫고 아래로 돌진하여 탄약 저장고에서 폭발 할 때까지 하부 갑판을 파괴했습니다. 다음 순간, 야마토가 있던 자리에 장례의 불기둥이 치솟았다.
재미있는 것부터 진지한 것까지
예, 현대 항공에 의한 전함 침몰은 이와 같을 것입니다. 신뢰할 수 있는 유일한 방법은 특수 대구경 폭탄(소위 "벙커 구축함")을 사용하는 것입니다. 동시에 F-28E 중전투 폭격기는 GBU-15 탄약을 들어 올릴 수 있는 유일한 항공모함으로 남아 있습니다. 일반 "가벼운"전투기는 그러한 "장난감"을 운반하는 역할에 적합하지 않습니다.
원하는 효과를 얻으려면 "벙커 버스터"를 수천 미터 높이에서 떨어뜨려야 폭격기가 적 대공 시스템의 이상적인 표적이 됩니다. GBU-28의 사용은 방공 시스템을 완전히 진압한 후에만 가능합니다.
위에서 논의한 예에서 현대 전폭기는 제 XNUMX 차 세계 대전에서 무방비 선박을 공격했으며 Yamato 대공포는 높은 고도에서 돌진하는 항공기에 위협이 될 수 없습니다. 그러나 Yamato에 현대 무기를 장착하는 경우에는 다음을 포함합니다. 이지스 시스템을 갖춘 방공 시스템(아이오와 유형의 미국 전함을 현대화하는 동안 이러한 변형의 가능성이 실제로 입증됨)은 침몰할 수 없는 요새로 변할 것입니다.
Strike Needles와 Super Hornets는 무선 지평선 위로 올라갈 위험이 없습니다. 첫째, 대함미사일과 대레이더미사일로 전함의 방공망을 제압해야 했다. 야마토 침몰에 대한 소란은 하루 종일 계속될 것입니다.
TBF 어벤저, 1942
F/A-18E 슈퍼 호넷, 2000
그렇다면 왜 현대 항공은 반세기 전의 승리를 재현할 수 없을까요? 초음속 제트기는 몇 배 더 많은 노력과 시간이 필요한데 왜 "저속 피스톤 항공기"는 "호두 아래"에서 슈퍼링커를 XNUMX시간 이내에 절단했을까요?
대답은 간단합니다. "저속 피스톤 항공기"에는 한 가지 중요한 이점이 있습니다. 그들은 어뢰 무기를 사용할 수 있습니다!
엄밀한 사실은 야마토가 폭격기에게 격침되지 않았다는 것입니다. 간단한 폭탄은 전함에 치명적인 손상을 입힐 수 없습니다. Superlinkor의 침몰에 대한 주요 기여는 어뢰 폭격기에 의해 이루어졌습니다. 각각 10kg의 torpex 용량으로 수선 아래에서 270 회 이상의 강력한 타격으로 치명적인 홍수가 발생했으며 선박의 임박한 죽음을 미리 결정했습니다.
어뢰는 항상 끔찍한 무기였습니다. 파괴력의 수중 폭발은 표면 폭발보다 몇 배 더 큽니다 (유사한 폭발물 사용). 결국 물은 압축할 수 없는 매체입니다. 충격파와 그로 인한 폭발물은 우주에서 사라지지 않지만 배에 힘이 떨어지면서 선체가 부서지고 50제곱미터 이상의 면적에 구멍이 뚫립니다. 미터!
1제곱미터 면적의 구멍을 통과하는 것으로 확인되었습니다. 흘수선 아래 6m 깊이에서 11mXNUMX의 물이 매초 선체에 들어갑니다. 이것은 치명적인 손상입니다. 조치를 취하지 않으면 배는 몇 분 안에 죽을 것입니다.
최신 "지능형" 표적 시스템을 통해 훨씬 더 정교한 공격 알고리즘을 구현할 수 있습니다. 탄두 측면에 무딘 타격을 가하는 대신 배 바닥 아래로 어뢰가 통과하는 동안 손상됩니다. 결과적으로 폭발은 용골을 부수고 성냥처럼 배를 반으로 부순다!
그렇다면 현대 항공 무기고에 대함 어뢰가없는 이유는 무엇입니까?
그리고되지 않습니다!
이유는 단 하나뿐입니다. 방공 시스템이 급격히 증가하여 항공기 어뢰를 목표물에 전달할 수 없습니다.
어뢰는 강력하지만 매우 특수한 무기입니다. 첫 번째 문제는 상대적인 느림입니다. 재래식 어뢰의 속력은 40-50노트*를 초과하지 않습니다. 따라서 어뢰가 적함을 탐지하고 따라잡을 수 있도록 가능한 한 표적에 가깝게 전달해야 합니다. 일반적으로 최신 어뢰의 유효 발사 범위는 10마일을 초과하지 않습니다. S-300F나 이지스 대공방어체계를 탑재한 함정에 이 정도 거리까지 접근하는 것은 항공모함 입장에서는 치명적인 위험이다. 자살 직전.
*전설적인 Shkval 미사일 어뢰(속도 - 200노트) 주변의 다양한 암시를 피하기 위해 최대한 조심스럽게 잠수함에서 발사된 것을 고려할 가치가 있습니다. 1°의 추가 트림으로 인해 미사일의 관성 제어 시스템이 실패했습니다. 그리고 공격 실패. Flurry를 항공기에서 떨어뜨린다는 이야기는 할 수 없습니다. 또한 고속 미사일 어뢰에는 귀환 기능이 없었습니다. 핵탄두의 힘으로 XNUMX 미터의 실패가 보상되었습니다. 이 괴물은 일반적인 핵 "종말"의 경우에 만들어졌으며 선박 및 항공기 어뢰에 대한 추가 대화와 관련이 없습니다.
324세기 초까지 항공 어뢰 무기는 소형 대잠 어뢰의 형태로만 살아남았습니다. 잠수함은 수상함과 달리 방공 기능이 없으며 뇌격기에 합당한 저항력을 제공할 수 없습니다. 사진에서-포세이돈 대잠 항공기 측면에서 50mm Mk.XNUMX 어뢰 발사
항공기 어뢰의 두 번째 문제는 밀도가 800 배 다른 공기에서 물로 이동할 필요가 있다는 것입니다. 빠른 속도로 물을 치는 것은 콘크리트를 치는 것과 같습니다. 어뢰가 파괴되는 것을 방지하기 위해 물에 충돌하는 순간 속도가 100m/s를 초과하지 않도록 특별한 계획에 따라 발사해야 합니다. 그리고 속도가 지정된 제한 값에 가까워질수록 어뢰 발사 궤적에 대한 요구 사항이 더 엄격해집니다. 낙하 높이, 캐리어 속도, 다이빙 각도, 어뢰 자체의 디자인 - 이 모든 것이 특정 각도에서 물에 들어갈 수 있도록 해야 합니다.
이 문제가 얼마나 어려운지 아르헨티나는 IA-58 Pucara 터보프롭 공격기를 뇌격기로 사용하려고 시도했는지 확인했습니다 (Falklands War, 1982). 창고에 오래된 미국 Mk.13 어뢰 재고가 있었고 이 기회를 이용해 영국 선박을 공격하기로 결정했습니다. 수많은 실험 결과에 따르면 어뢰는 200m 이하의 높이에서 360노트(15km/h) 이하의 속도로 던져야 한다는 것이 밝혀졌습니다. 어뢰가 수중으로 진입하는 각도는 20°여야 합니다. 표시된 값에서 조금이라도 벗어나면 작업이 헛된 것입니다. 어뢰 파편이 물에서 튀어 나오거나 즉시 바닥에 가라 앉았습니다.
위의 모든 요구 사항을 준수하여 감히 현대 선박으로 날아간다면 항공기가 어떻게 될지 상상하는 것은 어렵지 않습니다. S-300, Daggers, Stenderds, Aster-15/30 및 기타 유사한 시스템의 휴일이 될 것입니다!
공기에서 물로의 전환에서 많은 어려움을 피하는 또 다른 방법이 있습니다. 제동 낙하산을 사용한 고고도 폭격에 대해 이야기하고 있습니다. 이 경우 캐리어의 속도와 방전 높이에는 엄격한 제한이 없습니다. 어쨌든 어뢰는 낙하산에서 부드럽게 튀게됩니다. 유일한 조건 : 낙하산을 열려면 수백 미터의 안전 여유가 필요합니다. 결과적으로 "대공 포수의 날"이 반복됩니다. 비행기는 목표물에 접근하기 전에 여러 번 격추됩니다.
그리고 천천히 하늘에서 내려오는 어뢰는 Dirks, Goalkeepers, RIM-116, Daggers, ESSM, Bushmasters, Osa-M, AK-630 등으로 가득 차게 될 것입니다. 등등.
RAT-52 제트 항공기 어뢰는 Tu-14와 Il-28에 장착하기 위한 것이었습니다.
요즘에는 그러한 무기의 사용이 제외됩니다.
요즘에는 그러한 무기의 사용이 제외됩니다.
낙하산 대신 다른 제동 방법을 사용하여 속도를 빠르게 줄이고 절약 파도에 빠르게 파고들려는 시도는 분명히 소용이 없습니다. 제동 제트 단계(부스터)는 캐리어 취약성 문제를 완전히 해결하지 못합니다. 둘째, 엔진 제동은 매우 에너지 소모적인 방법입니다. 이 시스템은 너무 번거롭고 복잡해서 기존의 전폭기에는 사용할 수 없습니다.
항공 어뢰는 과거의 일입니다. 현대 항공은 "서투른 피스톤 항공기"가 몇 시간 만에 거대한 배를 침몰시킨 지난 몇 년간의 착취를 반복하지 않을 것입니다.
원시적인 대공포와 수동 유도 오리콘 시대에도 뇌격기 조종사의 수명은 짧았습니다.
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