미국의 Aberdeen Proving Ground에서 T-34 및 KV를 테스트하십시오. 1942 연도
1942 초창기의 UTZ는이 "소련 공학 사상의 기적"에 대해 영국과 미국이 연합군 전문가들에 의해 연구되기 위해 바다에서 먼 길을 가야하는 두 개의 표준 T-34 샘플을 선적하는 임무를 부여 받았습니다.탱크 아마 1942 년 34 월에 미국에 도착했고 4 월에 애버딘 시험장에서 시험을 받았다. 그곳에서 가장 큰 관심을 불러 일으킨 T-XNUMX는 T-XNUMX 바퀴 형 애벌레 탱크와 함께 장거리 크로스 컨트리 시험을 거쳤으며, 그 특성은 국내 중형 탱크의 성능 특성과 가장 밀접한 관련이 있습니다.
최초의 T-34 고장 (트럭 파열)은 대략 60-m 킬로미터에서 발생했으며 343 km를 초과 한 후 탱크가 고장 났으며 수리 할 수 없었습니다.
고장은 에어 클리너의 열악한 성능으로 인해 발생했으며, 왜 많은 먼지가 엔진에 축적되어 피스톤과 실린더가 파괴되었습니다. 탱크는 시운전에서 제외되었지만 KB 총과 M-3 자주포의 10-inch 총을 발사하여 테스트 한 후 애버딘 (Aberdeen)의 시험장 수집 지점에서 피난처를 발견했습니다. KB 탱크는 탱크 제작자의 최대 두려움에도 불구하고 50km의 주행 거리에서 정상적인 테스트를 견뎌 낼 것입니다.
T-34 탱크의 선체 형상은 모든 미국 전문가가 매우 좋아했으며 KB는 그렇지 않았습니다.
갑옷의 분석은 두 탱크 모두에서 화학 성분이 균질 한 갑옷 판의 표면 경화가 얕았으며 갑옷 판의 대부분은 점성이 있음을 보여주었습니다.
탱크 T-34 애버딘 증명 그라운드, 후면보기, 1942미국 전문가들은 믿는다. 갑옷 갑옷을 이음질하는 기술을 변경함으로써, 동일한 발사체 저항을 남기면서 두께를 줄일 수있었습니다. 그러나이 진술은 나중에 실천으로 확인되지 않았습니다.
선체의 주된 단점은 물 장애물을 극복 할 때 물의 침투성이 낮았고 비가 내렸을 때의 상부였습니다. 호우가 심할 때 많은 물이 균열을 통해 누출되어 전기 장비와 탄약의 파손을 초래할 수 있습니다. 탄약의 위치가 성공적으로 발견되었습니다.
타워와 싸우는 공간에 대한 주된 단점은 전체적으로 - 비좁은 것입니다. 미국인들은 우리 유조선이 겨울 코트에 탱크에서 어떻게 화를 냈는지 이해할 수 없었습니다. 특히 모터가 약하고 과부하가 걸리고 몹시 불꽃을 일으키며 회전 속도를 조절하고 타 버린 기어 치아를 태우면서 저항력이 약 해졌기 때문에 타워의 회전 메커니즘이 좋지 않습니다. 유압 회전 메커니즘을 만들거나 2 단 매뉴얼 만 남기고 싶었습니다.
F-34 건은 T-34 탱크에서 분해되었습니다. 애버딘 (Aberdeen) 증명지면, 1942총 F-34은 단순함, 작동의 신뢰성 및 유지 보수 용이성 때문에 포수를 좋아했습니다. 공구 부족으로 저비용의 소련 분말과 관련된 초당 속도 (620 m / s 대 가능한 850 m / s)가 불충분하게 높습니다.
시력의 디자인은 아름답고, 심지어는 미국의 유명한 디자이너들로부터 세계 최고라고 인정되었지만, 유리의 품질은 많이 남아있었습니다.
스틸 트랙 T-34은 디자인면에서 단순하지만 폭 넓은 것이었지만 미국인 (고무 금속)은 아이디어에 따르면 훨씬 뛰어났습니다. 우리 트랙 체인의 단점은 미국인들이 트럭의 강도가 떨어지는 것을 발견했습니다. 이것은 트랙 핑거의 품질이 좋지 않음으로 인해 악화되었습니다.
T-34 탱크의 정지는 미국인들이 무조건 "Christie"서스펜션을 무용지물로 거부했기 때문에 좋지 않은 것으로 간주되었습니다. 동시에, 현탁액 탱크 KB (비틀림)는 성공적으로 인식됩니다.
디젤 B-2은 가볍고 빠른 회전입니다. 모든 미군은 디젤 탱크를 좋아했으며, 미국의 모든 강력한 디젤 엔진이 함대를 타고 보트를 타고 다녔다는 사실을 유감스럽게 생각하며 대량 생산 탱크를 장착 할 수 없었습니다.
디젤 엔진의 단점 - 2 - 나쁜 공기 청정기 :
1)는 모터에 들어가는 공기를 완전히 청소하지 않습니다.
2) 에어 클리너의 용량은 작고 모터가 공회전 상태 일 때에도 필요한 양의 공기가 유입되지 않습니다.
결과적으로 모터는 최대 전력을 발휘하지 못하고 실린더로 떨어지는 먼지는 빠른 트리거링, 압축 저하 및 모터의 전력 손실을 초래합니다.
Aberdeen Proving Ground 테스트에서 KB-1 탱크. 봄 1942또한, 기계적 관점에서 만들어진 필터는 매우 원시적입니다. 스팟 전기 용접의 장소에서 금속이 연소되어 오일 누출 등의 원인이됩니다.
KB 탱크의 KB 필터는 더 잘 만들어졌지만 충분히 깨끗한 공기가 흐르지는 않습니다.
불만족스럽고 분명히 구형 인 디자인. 테스트를 진행하는 동안 그녀는 모든 기어에서 치아를 완전히 무너 뜨 렸습니다. 두 모터 모두 나쁜 스타터는 얇고 신뢰성이 떨어집니다.
T-34 및 KB 탱크는 미국의 관점에서 볼 때 천천히 움직 였지만 지상과의 접착력이 좋았 기 때문에 미국 탱크보다 더 좋은 경사면을 능가했습니다. 갑옷 플레이트의 용접은 매우 거칠고 부주의합니다. 그러나 실험실 테스트 중 라디오 방송국은 선별 검사가 좋지 않고 보호 장치가 좋지 않아 탱크에 설치 한 후 10 마일 이상 거리에서 정상적인 연결을 유지할 수 없었습니다. 라디오 방송국의 콤팩트 함과 장비의 위치는 매우 성공적입니다. 드문 예외가있는 장비 및 부품 부품의 기계 가공은 매우 나쁩니다.
그래서 소련의 T-34와 KB는 해외에서 furore를 생산하지 않았다 (? !!!! 그리고 그들은 그들과 비교할 것이 있었다 !!! !!!). 미국인 디자이너들은 장점과 단점을 모두 가지고 있으며 자연 스럽습니다.
책 "소련의 탱크력"에서 가져온 정보.
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