탱크 T-64 불 라트. 우크라이나

T-64BM BULAT 탱크는 현대화의 결과입니다 탱크 T-64A 및 T-64B. 현대화의 목적은 탱크의 전투 및 기술적 특성을 T-80UD, T-84U와 같은 현대 수준으로 만드는 것이 었습니다. 1999 년에 처음 선보였습니다.

현대화는 세 가지 주요 영역에서 수행됩니다 :
이동성 (동력 실의 근대화)
보호 (현대 대전차 무기로 인한 취약성 감소)
화력 (화재의 효과를 높이기 위해 무기 및 화재 통제 단지의 현대화)
이동성을 높이기 위해 더 높은 동력 장치가 엔진 변속기 칸에 설치됩니다. 5TDFM 엔진은 850TDF 엔진을 강제적으로 수정하여 전력을 증가시키는 5 마력을 사용하여 새로운 발전소로 사용되었습니다. 5TDFM 엔진을 설치하려면 표준 공기 정화기를 새 것으로 교체하고 배기 시스템을 정제해야합니다. KKB KKBM은 BM BULAT 탱크의 트랙과 그 변형에 대한 설계, 제조 부품 및 테스트 된 아스팔트 슈즈 (AHB)를 개발했습니다. 트랙의 세부 사항 마무리는 필요하지 않습니다. 패스너가 달린 아스팔트 신발은 별도로 공급됩니다.

T-64B 탱크의 보호 수준을 높이려면 탱크의 선체와 포탑에 추가 보호 복합체를 설치해야합니다. 목적 추가 보호 세트는 누적 (KUM) 및 운동 (갑옷 - 피어싱 사봇 발사체 - BPS) 손상 방지 수단에 대한 탱크의 보호 수준을 탱크의 질량 증가를 최소화하면서 크게 증가시키기위한 것입니다. 세트의 구성 추가 보호 세트는 수동 (위탁) 갑옷 보호 및 내장 동적 보호 (VDZ)로 구성됩니다. VDZ는 탱크의 선체에 장착 된 노우즈 모듈과 측면 스크린과 타워의 전면 및 측면 섹션의 외주면에있는 모듈러 섹션과 타워 지붕에 설치된 컨테이너로 구성됩니다. 방공 유닛의 각 섹션과 타워 지붕의 컨테이너 내부에는 동적 보호 요소가 설치됩니다.

장착 및 고정 장치가있는 추가 보호 장치의 덩어리는 물론 동적 보호 요소가 3500 킬로그램입니다. 승무원에 의한 한 탱크의 동적 보호 요소 집합 설치 시간은 5,5-6 시간입니다. 작동 중 탱크에 설치된 동적 보호 요소는 특별한 유지 보수가 필요하지 않습니다. 추가 보호 세트, 비표준 기술 장비 및 장비를 갖춘 탱크 장비에 대한 작업을 위해 특수 도구와 우수한 전문가가 필요하지 않습니다.

탑의 앞면과 옆면에 장착 된 갑옷 위에 놓습니다. 내장형 동적 보호 장치 (VDZ)는 타워의 전면, 측면 및 지붕에 설치됩니다.

BM Bulat 탱크와 승무원의 보호를 강화하기 위해 탱크와 물류 장비의 격실 내부에 화재가 발생하면 고속 소화 시스템이 설치되어 유인 구역의 시스템 응답 시간을 150 ms로 단축합니다.

최신 기술의 탱크 T-64B (BM "Bulat")는 러시아의 T-90에 필적하며 우크라이나의 "Oplot"에 가깝고 6TD-1 또는 6TD- 엔진이 장착 된보다 강력한 발전소 설치로 후속 현대화에 대한 전망이 있습니다 2., 개선 된 조준기, 능동형 보호 시스템,보다 현대적인 통신 및 내비게이션 시스템. 업그레이드 된 T-64B 탱크의 수명은 15 년으로 연장되었으며, 탱크의 수명은 11 천 km로 증가되었습니다. (새로운 탱크에 관해서)

현대화 된 BM Bulat 탱크를 우크라이나 군대의 군대에 도입 한 것에 비추어 볼 때, 언론에서 그에게 나타난 몇 가지 자료를 간략히 복습하는 것이 가치가있다. 예를 들어, "OBKOM"의 온라인 판에 등장한 Bulat를위한 "Patches for Bulat"기사 나 기술적 지식에 분명히 부담을 느끼지 않는 저자 인 Pavel Volnov가이 탱크에 대해 이야기하려고 시도하는 우크라이나 군대의 낡은 갑옷에 대해 언급하지 않아도됩니다.

예를 들어, 저자는 "64 세"가 절망적으로 구식이라고 여겨졌으며 확실히 국가의 전투력을 강화하지 못했다고 주장합니다. 그리고 실제로 그는 단지 "하나"라는 것을 알립니다. 같은 Kharkov 공장에서 훨씬 더 효율적인 T-84 "Oplot"이 만들어졌습니다.

우선, 위의 라인의 저자는 "거점"이 원하지 않기 때문에 전혀 생산하지 않는다는 것을 이해해야합니다. T-64를 표준 "Bulat"로 업그레이드하는 데 드는 비용은 4 시간당 새 탱크 BM Oplot의 생산 비용보다 낮습니다 (Oplot 비용 1, 684 백만 USD, 416의 Bulat .e) 동시에, 화력, 보호 및 이동성의 주요 특성에 따르면, 탱크는 새로운 "Oplot"탱크보다 약간 열등합니다. 현대화는 해외 및 러시아와 우크라이나의 탱크 개발에서 주된 방향입니다. 예를 들어, 독일에서는 Leopard-2 탱크가 여러 차례 업그레이드되었습니다. 마지막으로 "Leopard-2X6", 러시아는 T-72B 및 T-80 탱크를 업그레이드하고 폴란드는 T-72를 PT-91A 표준으로 업그레이드하고 슬로바키아 체코는 T-72을 현대화하고 있습니다. 다른 나라의 대다수 놀랍게도, 저자는 알아 차리지 못했다.

T-64을 작성하기에는 너무 이른 것입니다. 우크라이나 군대의 주요 탱크입니다. 현대화되지 않은 형태로도 이전의 작업을 수행 할 수 있습니다. 최소한 재정적 인 이유로 350-400 단위 이상으로 새 것으로 완전히 대체하는 것은 불가능합니다. 또한 업그레이드 된 "Bulat"는 열등하지 않으며 PT-91 "Twardy"(현대화 된 T-72M, 폴란드), TR-85M1 "Bison"등과 같은 우크라이나 이웃 국가와 가장 잘 조화되는 탱크를 능가하는 점도 있습니다. (현대화 된 T-55, 루마니아), T-72М2 및 T-72СZ (업그레이드 된 T-72, 슬로바키아 및 체코). 탱크 BM "Bulat"는 어둠 속에서 "Leopard-80А90"및 М2А5 "Abrams"와 같은 외진 탱크를 제외하고 T-1 및 T-2의 최고급 러시아어 모델뿐만 아니라 모든 특성을 갖추고 있습니다. .

TTX T-64 :
분류 - 주 전투 탱크
전투 질량 -, 45
기본 레이아웃 구성표
승무원, 사람들 - 3

Размеры
본체 길이, mm 9225
케이스 폭 mm 3600
높이, mm 2172

예약
다중 층 복합 갑옷의 종류
능동적 인 보호 KOEP "Varta"
내장형 다이내믹 보호 기능, DZ "Knife"

군비
구경 및 브랜드 총 125-mm KBAZ
매끄러운 보어 타입 KBA3
40 대포 포탄 (28가 MZ 로더에 있음)
발사 범위, km 2300-2500 m BOPS 및 누적 발사체, 10 km 높은 폭발성 포탄 및 5 유도 미사일에 충돌 할 가능성이있는 0,8 km
스코프 스 날 시력 포수 1Г46М, 관측 및 관측소 PNK-4CR (PNK-5 또는 PNK-6 장착 가능), Buran-Ketrin-E 열 화상 카메라, PIT-7 대공 사기
기관총 12,7-mm 대공 기관총 KT-12,7; 7,62-mm 동축 기관총 KT-7,62
기타 무기 유도 미사일

유동성
엔진 유형 디젤 다중 연료
엔진 동력, l. c. 850-1000
고속도로 속도, km / h 70
고속도로에서 크루즈, km 385
벽을 부수기, m 1,0
도랑 극복, 2,85
Passable ford, 예비 준비가 포함 된 1,8, OPVT가있는 5

Comments

[에스 칸델]

신뢰할 수있는 자동차, 특히 호도 카. hodovke하여 우리 maltz보다 열등합니다.

[조커]

섀시가 강해집니다.

[에스 칸델]

조커

64 일에는 진흙 통행 성이 높고, 트랙 롤러 및 트랙의 자원은 총 호도 카의 질량이 낮을수록 커집니다. 그리고 크기가 저렴합니다 (컬러는 최소로 사용됨). 교차로를 따라 달리는 장면에서 촬영할 때 덜 말. Tokmo 충격 흡수 장치는 다소 약합니다.

[성장]

우선, 위 줄의 저자는 "주요"가 원하지 않기 때문에 전혀 생산되지 않는다는 것을 이해해야합니다.
그리고 누가 그들이 생산하지 않는다고 말했습니까 ??? 저는 우크라이나 국방부 (True Oplot-M)가 최소 10 대의 탱크를 주문한 것을 읽었습니다. 그렇습니다. 모든 Oplot-M 시스템에서 더 시원하고 안전합니다. 완전히 새로운 타워가 있습니다. 그리고 많은 외국 전자 장치가 있습니다. 완전히 다른 탱크 (타워와 다진 고기) 조립 품질 문제 일뿐입니다 Malyshev 's에는 전문가가 없을 것입니다.

[거위]

T-64 인생에 대한 사랑, 나는 전투에서 방법을 모르겠지만, 그렇게 운전하는 것이 매우 좋습니다

[Виктор]

T-64를 업그레이드하기로 한 결정은 정확하고 (Kharkov 사람들은 당시에 정말 좋은 탱크를 만들었습니다) 가장 중요하게는 우크라이나의 현실에서 경제적으로 정당화되었습니다. 그리고 결국, 가정에서, 우리 삶에서 일어나는 것처럼, 우리는 아이들을 낳고 먹이를 줄 것이 없지만 카이엔에는 아무것도 없습니다 ...

[미하도]

섀시는 이미 미루는 정도입니다! 내부 감가 상각에 대한 아이디어는 어떤 식 으로든 정당화되지 않았으며 모든 자동차의 고무 붕대는 모두 sabzh입니다. 최신 T-90 모델의 애벌레는 단점을 고려하여 오랫동안 소련 시대의 애벌레가 아니 었습니다. 트랙 롤러의 작은 직경 + 붕대가 없으면 트랙이 파손됩니다. 짧은 비틀림 바-하프 바디에서 기꺼이 부러지면 주름이 작습니다. 색상 절약-예, 백금 차가 아닌 러시아 루미 네에서는 말하지 마십시오. 특수강보다 훨씬 비쌉니다.

[에스 칸델]

미하도

정당화하다

T-64와 비교하여 T-72 탱크의 섀시는 제품 당 고장 수, 윤곽의 트랙 안정성, 트랙 무버의 유휴 전력 손실, 부품 및 어셈블리의 총 질량 및 통합 표시기 "효율성 비용"측면에서 최고의 성능을 발휘합니다. "그리고 유지 보수성.
군사 실험에 대한 비교 테스트와 경험에서 T-72 호도 카는 T-64 탱크에 비해 신뢰성이 낮고 유지 보수성이 현저히 떨어지고 효율이 낮다는 점에 주목했습니다. 비틀림 샤프트를 대체하기 위해 측면에서 반대쪽에있는 72 개의 트랙 롤러를 분해 할 필요가 있으며, 바위가 많은 토양에서 작동하는 동안 트랙 롤러 타이어의 낮은 신뢰성이 주목된다. 캐터필라 배출 중 이물질과 이물질로 인해 타이어가 크게 손상 될 수 있습니다. 패들 유압 쇼크 업소버의 낮은 효율과 낮은 작업 용량과 T-XNUMX의 서스펜션 특성의 강성은 촬영 정확도에 부정적인 영향을 미칩니다 (선체의 좌우 축의 비 동축 비틀림으로 인한 선체의 종횡 방향 진동이 발생하여 발사 중 오류가 증가합니다) .

탱크 섀시의 색상 질량 :
T-64-152 kg.
T-72-1110 kg.
T-72 제품 키트 가격이 2 배를 초과합니다.

그런데 동축 비틀림이 떠 올랐습니다 (더 이상 파손되지 않음).
그리고 충격 흡수 유체의 과열을 제거하기 위해 열 밸브가 설치되었습니다.

T-90이 T-72의 단점을 제거했을 수도 있지만 T-90 부대의 병력은 어떻습니까?

[조커]

에스 칸델,
-논쟁의 여지가없는 이점이 있지만, 동의합니다. 그러나 긴 승차와 과열로 쇼크 업소버가 꺼지고 T-64-38 톤과 T-72-46 톤의 무게를 비교해야합니다. 무게는 갑옷입니다.

-부드러움의 장점을 부인하지 않고, 또한 마이너스가없는 지상에서 굴러 갈 때 T-72 롤러의 더 큰 직경을 기준으로 훨씬 덜 묻습니다.

-절반의 T-64 비틀림 막대는 광산 폭발에 더 취약합니다.

일반적으로 T-72 / 90 hodovka가 더 오크이지만 강하다고 생각합니다.

[에스 칸델]

항상 이상적이지는 않습니다.
-장시간 운전 및 과열시 쇼크 업소버가 꺼집니다.
고급 유압식 완충기 (열 밸브)를 사용하여 더 이상 전원이 꺼지지 않습니다.
-트랙이없는 지상에서의 대피-동의합니다.
-절반의 T-64 비틀림 바는 광산의 훼손에 더 취약합니다.-유압 쇼크 업소버의 향상된 충격 흡수 보정으로 인해 50 % 동의합니다.

[군단병]

T-64 서스펜션의 모든 장점에 대해 업그레이드 된 것의 질량이 7 톤 증가했으며 45 톤의 질량으로 이어지는 방법은 탱크 작동으로 만 표시됩니다)

[vlad61642]

64 명의 섀시가 64 개보다 낫고 고장이 났다고 썼다면,이 탱크를 그림으로 만 비교했음을 의미합니다. 씨앗처럼 날아갈 시간이 없었지만 창고에서 72 ~ 64 개의 롤러가 탱크에 설치되는 것이 아니라 비색계로 배달되도록 주문되었습니다 .72 엔진 (가로 80 행정 디젤 엔진), 특히 새로운 것이 아닌 경우 시작하려고 했습니까? 한 손가락으로 MZN을 누르고 다른 시동기, 세 번째 에어 밸브, 다른 오일 분사 토글, 다른 연료 분사 발 등으로 시작합니다. 시작 속도는 64 엔진보다 2 배 이상입니다. 공기 청정기는 똥, 먼지가 있습니다 엔진 마모는 드문 일이 아니며, 엔진 실을 살펴보면 가스 덕트 조인트 (난방으로 인한 절연 파괴로 인해 배선이 닫힘)로 인해 자주 발생하는 현상이 발생했습니다. 예, 냉각 시스템으로 인한 엔진 과열도 종종 발생했습니다. . 5 세, 특히 진흙에서 나아지는 말을하지 마십시오. 댓글을 더 많이 읽을수록이 모든 것을 어디서 얻을 수 있을지 궁금합니다. 특히 독일에서 72 년 동안 간 사람, 특히 독일에서 가스를 흘린 탱크를 믿었습니다. (Zampotech 회사) 유지 보수 및 수리가 주요 작업이었습니다. 보행보다 탱크에서 더 많이 운전했습니다. 운전할 때 : 다리미로 다림질하고 항상 코를 물고 도로가 빨래판으로 매우 빠르게 변했습니다. 하늘과 땅, 특히 64입니다. 운전의 즐거움을 누릴 수있는 곳이지만 Escander의 글을 읽은 후 그의 실질적인 지식은 의심 스럽습니다. 트랙이 버려 질 때 타이어 롤러 (64)가 손상됩니다. 93 우리는 결코 우리에게 날아 가지 않았고 (72 세에서는 왕관을 날 때 종종 구석을 돌아 다녔다), 내가 말했듯이 롤러는 변하지 않았으며, 트랙과 가이드도 바뀌지 않았다. 매일 바뀌는 훈련 연대에 있습니다. 그들은 운전과 사격을 위해 80 대의 탱크 80와 72을 비행했습니다. 여기서는 운영 경험이 책이 아닌 군대에 있습니다 .12를 더한 72 개는 유지 보수성이 뛰어나므로 엔진을 빠르게 교체 할 수 있습니다.

[수퍼 덕크]

Bulat에서 엔진은 전자 제어 시스템에 있으며 시동이 훨씬 쉽다고 말합니다. 그리고 psaltery에 관해서-사실, Cherkasy의 아빠는 64 년대 초 t-70에서 차장으로 근무했으며 실제로 군대에 뛰어 들었고 메가 비밀 차가 있었고 t-55에도 불구하고 단일 사진조차 없었습니다. 샤프트. 그래서 그들의 연습에서 한 명의 사령관이 애벌레에 의해 죽었고, 해골의 바닥은 날아 갔을 때 완전히 철거되었고 공중에서 풀 렸습니다. 타워의 모든 장비와 머리는 철거되었습니다. 거래였습니다. 일반적으로 그 이후로 많은 것들이 바뀌 었으며, 물론 많은 질병이 과거에 오랫동안 존재 해 왔으며, 64 년이라는 주제로 HZTM은 당신이 교묘하게 일했다고 생각합니다.

더 이상 장점이 ​​없습니다.

갑옷 보호 수준은 같은 해 72e를 크게 초과했습니다.

[오데사]

나는 T-64를 발견했습니다. 많은 분들의 의견에 동의합니다. 어떻게 든 64 일에 플랫폼에서 트랩을 가져가는 함정이 있었으며 (그들은 GBV에서 철수했습니다) 캐터필라는 한 대의 차량에서 날아가서 측면으로 떨어지면서 화재가 발생했습니다. 그들은 전체 집단 농장을 소멸 시켰으며, 탱크는 타지 않았다.

[코브]

비디오 검토 T-64

[dmka7]

그리고 누가 비디오에서 어떤 종류의 탱크를 말할 수 있습니까?

[유리 샬리 아핀]

다 마스크 강철은 Tagil 개념보다 훨씬 열등하고 Oplot bm보다 열등한 수준이지만, 어떤 경우에는 적절한 저항력을 제공 할 수 있으며 위장 된 발사 지점을 식별하기위한 대포 사료와 같은 보병 및 보병 전투 차량에 적합하지 않습니다. 탱크는 매우 오래되었습니다.