군사 검토

붉은 군대의 에이스

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붉은 군대에서 공군의 지휘권은 에이스 조종사로 분류되었으며, 한편으로는 공군의 자부심 이었기 때문에지지를 받았다. 스탈린의 팔콘. 그들은 재정적으로 격려 받았다. 조종사는 각 샷에 대해 현금 보너스를 받았다. 반면에, 그 명령은 조종사의 적과 개인 계정을 세는 과정에 다소 무관심했습니다. 육군에서의보고가 번성하고 점점 더 복잡해졌지만, 과정은 조종사를 만지지는 못했지만, 조종사는 여전히 자유형에서의 공중전에 관해 썼다.

통계가 절대적으로 환상적으로 보였을 때, 명령은 "번개를 던졌다". 즉, 조종사 계정의 지휘를 위해, 그들의 승리는 중요한 것이 아니 었습니다. 가장 중요한 것은 지상 부대를 지원하기 위해 임무를 완수하는 것이 었습니다. "붉은 군대의 전세 헌장에서"주된 임무 항공 "전투 및 작전에서 지상군의 성공에 기여하는 것입니다." 즉, 중요한 것은 지상군을 지원하고 공중에서 비행장에서 적군 항공기를 파괴하지 않고 개별 "사냥"을 수행하는 것이 었습니다. 일반적으로 파업 항공기를 포괄하는 군대를 지원하는 올바른 전략이었습니다.

따라서 미래 에이스의 첫 번째 승리는 나중에 확인되지 않았습니다. 첫 번째 기습 탄환 (또는 "마음에 엎 지르다")는 조종사에게 다음 전투에서 심리적 확실성을 부여했습니다. 그는 이미 "육식 동물"이었지만, 두려워하지는 않았지만, 적을 찾고 있었고, 더 자신감있게 행동했습니다. 어제의 사관 후보생은 "노인"이되었습니다. 당연히이 명령은 이것을 이해했습니다.

도움말 : Ac - Fr.의 공중 전투 마스터 에이스 인 것처럼; 처음에는 그 분야에서. 이 단어는 1 차 세계 대전에서 처음 사용되었으므로 적어도 5 적기를 격추시킨 조종사와 공중 전투의 예술을 예외적으로 잘 마스터 한 조종사에게 전화하기 시작했습니다. 또 다른 버전에 따르면 As라는 단어는 Asgard라는 하늘 도시에 사는 Asa라는 단어에서부터 고대 독일 - 스칸디나비아 신화에서 비롯된 것입니다. 제 1 차 세계 대전의 승리 수에 따라 가장 좋은 에이스는 독일 Manfred von Richthofen - 80 승리입니다.

소비에트의 명령은 올바른 전략을 선택했습니다. 이것은 전쟁과 그 결과를 확인합니다. 1944-1945 년 동안, 소련 폭격기, 폭행기는 수천명의 출격을 가졌으며, 거의 무방비 상태에서 Wehrmacht 지상군의 위치를 ​​폭파 할 수있었습니다. 독일 전투기가 나타나지 않았던 일이 일어났습니다. 독일의 전술에는 결함이있었습니다 - 항공기도 조종사도 없기 때문에 모든 방향을 막을 수 없었습니다. 전투기는 여러 곳에서 던졌습니다. Luftwaffe는 적의 병력에 충격을가하면서 군대를 감추는 임무를 해결하지 못했습니다. 소규모 에이스 집단은 단순히 물리적으로 이러한 문제를 해결할 수 없었습니다. 그들은 "히트 앤드 러닝"원칙 (E. 하트 만 비행기의 숫자에서 가장 성공적인 독일 전문가의 선호하는 원칙)에 따라 행동하는 법안을 신속하게 채점 할 수 있었지만 소련 공군의 손실은 조종사 오류 및 기술적 결함으로 인해 더 높았고, 적의 에이스의 효과보다

당연히 소련의 대량 공군에서는 평균적인 훈련 수준이 떨어졌습니다. 또한 대량 생산 항공기는 에이스 용 피스 작업과 달리 실험 장비의 고성능을 잃었으며 품질이 떨어졌습니다. 재료 부족으로 인해 부품을 목재와 강철 (유명한 "러스 합판")으로 교체해야했습니다. 테스트 차량이 100 옥탄 가솔린을 날려 버렸을 때 장비에 다량의 연료를 공급해야하는 필요성이 줄어들어 옥탄가 78이 생산 차량에 공급되었습니다. 이 연료는 엔진 출력을 더욱 감소 시켰고 항공기의 비행 품질은 떨어졌습니다. 그러나 대량 생산으로 국민의 엘리트 (그리고 조종사는 국가의 엘리트)에게 전쟁의 좋은 수단이되었습니다. 그들은 지상군을 방어하고, 적의 위치에서 공격하고, 결국 에이스가 될 기회를 얻습니다.

그건 그렇고, 이것은 러시아 문명의 특징입니다 - 개인, 개인에 대한 공통점의 우선 순위. 이 전략은 에이스 조종사 집단이 아니라 대규모 공군에 기반을두고 있습니다. 그들은 기술, 사람들의 손실에 더 저항합니다. superas의 창조는 수년의 문제이지만, 전쟁에 시간이 없다. 소비에트 동원 계획 1941에서 조종사의 손실은 전투 무기 중 가장 높은 것으로 가정되었다. 따라서 지휘부는 인력과 물자의 공군 손실을 효과적이고 신속하게 보충하기위한 메커니즘을 만들기 위해 많은 관심을 기울였다.

붉은 군대의 에이스

비탈리 Popkov, 개인 승리 : 47. 놀라운 남자, 승리 중 하나는 Vitaly Ivanovich 램이 차지했습니다. V. I. Popkov의 전기에서 나온 사실은 Leonid Bykov의 영화의 기초를 형성했다. "오직 몇몇의 노인들만이 전투에 참가한다."
소련 영웅의 두 배, 항공 총 대령.

Koldunov 알렉산더 Ivanovich, 46 승리, 두 번 영웅의 소비에트 연방. 소련 항공의 수석 원수.

Skomorokhov Nikolai Mikhailovich, 46, 소련의 영웅 두 번 승리합니다. Air Marshal.

소스:
Bodrikhin N. G. 소련 에이스. 소련 조종사 수필
이사야. A. Antisuvorov. 제 2 차 세계 대전의 10 가지 신화. M., 2006.
에미 르 Usein Chalbash. 위조 싸움! 소비에트 에이스 대 Luftwaffe. M., 2010.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/skyknight.html
http://www.allaces.ru/
http://wio.ru/aces/ace2rus.htm
11 댓글
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  1. 지어
    지어 3 6 월 2011 17 : 24
    +2
    예, 영웅이있었습니다.
    1. 플롯 니코 브 엑스 누엠
      플롯 니코 브 엑스 누엠 1 1 월 2012 13 : 15
      +2
      A.I. Pokryshkin은 개인적으로 59 명을 격추하여 소비에트 연방의 영웅 30 명 이상, 그 중 2 명을 두 번 올렸습니다. 그는 전투기에 대한 전술을 개발했으며 그 요소는 오늘날에도 여전히 사용됩니다. 그는 루이스 벨트 대통령으로 지명되었으며, 2-1941 년에 싸웠고, 격추되지 않았으며, 한 명의 윙맨을 잃지 않았으며, Pleiad of Heroes는 1945 대 이상의 적 항공기를 파괴했습니다. 400 년 대 공군 사령관 소련 대령의 1945 배.
  2. Ordnung
    Ordnung 7 11 월 2011 21 : 55
    +1
    내가 잘못 생각할 수는 있지만 어딘가에 읽었습니다. 가장 생산적인 소비에트 조종사, 성은 페도로프 인 것 같습니다. 중간 이름, 항공 페널티 유닛의 사령관을 기억하지 못합니다. 세 번의 전쟁의 결과에 따라; 스페인, 애국심, 한국, 개인 점수 XNUMX 점 ...
    1. 그의
      그의 7 11 월 2011 21 : 58
      0
      Kozhedub, 소련의 XNUMX 배 영웅
      1. 플롯 니코 브 엑스 누엠
        플롯 니코 브 엑스 누엠 1 1 월 2012 13 : 21
        +1
        I. Kozhedub-소비에트 연방의 영웅 세 번, 개인적으로 62 명을 격추, 1943-1945 년, 프로스 쿠 로프 스키 연대의 주요 부사령관
    2. 로마 스 코모로 호프
      로마 스 코모로 호프 1 1 월 2012 13 : 46
      0
      항공 패널티 단위 란 무엇입니까?
      그 같은 것을 결코 듣지 않았다.
      반대로, 조종사 회고록에서 종종 징벌 대대로 그들을 위협하는 것은 쓸모가 없다고 읽었습니다. 매일 그들은 사살되었습니다.
  3. 로마 스 코모로 호프
    로마 스 코모로 호프 1 1 월 2012 14 : 21
    +7
    일반적으로 기사는 정확하지만 논점이있는 것은 두 곳뿐입니다.

    소련 사회주의 연방 공화국의 공군력은 평균 수준의 훈련을 가라 앉혔다.

    반대로 평균 수준은 적절한 높이에있었습니다. 소련 군대의 공군은 교체 할 수없는 소수의 에이스가 필요하지 않았습니다. 훈련 시스템은 전쟁 전과 도중에 진행되었습니다. 존재에 대한 욕구?

    우리는 Hartmans와 유사한 "운동 선수"가 없었지만, 파괴는 아니더라도 최소한이 에이스를 격퇴 할 수있는 훈련 된 조종사가 충분했습니다. 따라서 1944 년에 독일인은 에이스를 "마감"하기 시작했습니다.

    예, 지휘관 / 에이스를 잃는 것은 어려운 일입니다 .Boris Safonov가 42 세에 사망했을 때 그의 연대는 어떤 이유로 콧물을 해산하지 않았지만 사랑하는 지휘관의 복수를 시작했습니다. 그리고 지표는 악화되지 않았습니다. 같은 "Green Ass"JG-54와는 다릅니다. 그린스 최우수 에이스 오토 키텔 (257 승)은 스테파 넨코 소령의 우하이다 칸 (30 승)이었다. Heinz Kordez는 "이제 Otto없이 끝납니다."라는 문구를 사용했습니다. 예, 물론 Kittel의 유무에 관계없이 어쨌든 끝이 올 것입니다. 하나의 메가는 전체 그룹을 끌어 내지 못했을 것입니다.

    또는 JG-52. 예, 터프한 놈들, 아무 말도하지 마세요. Hartman (352), Barkhorn (301), Rall (275), Graf (212), Linert (202). Prut을 둘러싼 전투에서 그들은 우리를 매우 폭행했습니다. 그러나 JG-52를 "진정"하기 위해 그들은 제 9 경비대 항공 사단을 포기했습니다. Pokryshkina. 그래서 뭐? 교환 (공식) 6 : 1은 결코 독일인에게 유리하지 않습니다. 가난한 Linert는 나중에 회고록에서 그들이 얼마나 힘들 었는지 불평했습니다. 그리고 우리 중 누가 Barkhorn을 격추했는지는 알지 못했습니다. 격추-괜찮아.

    그리고 우리는 라디오에서 "Nix, Hartman is in the air !!"라고 외치지 않았습니다. 독일인들은 누구에 대해 소리 쳤습니까? 그게 다야 ...
    우리는 누가 거기에 매달려 있는지 상관하지 않았습니다. "공중 전쟁 노동자". 증서를 할 필요가 있었고 그 증서가 끝났습니다. 그리고 에이스가 아닙니다.
  4. 카에 타니
    카에 타니 7 1 월 2012 16 : 06
    0
    반시 완전히 동의!
  5. 악카 쉬
    악카 쉬 2 12 월 2012 19 : 32
    0
    다음과 같은 점에서 기사가 완전히 잘못되었습니다.

    1. 공군 사령부는 항상 에이스에 대해 긍정적이었습니다. 적의 비행기를 격추시킬 경우 보너스를 받았습니다. 감사를 표하고 등을 성취 한 것에 대한 상이 수여되었습니다.
    2. 회계 과정은 매우 심각했습니다. Pokryshkin과 Skomorokhov의 회고록에서 (Kozhedub의 회고록은 아직 읽지 않았습니다) 자신의 개인 계정에 적의 비행기를 기록하려면 지상군이나 다른 군대의 노출이 필요하다고합니다. 적의 영토를 넘어선 항공기의 확인은 매우 복잡했습니다. 따라서 우리의 에이스는 각각 공식 계정에서 XNUMX 번의 승리를 놓쳤다.
    3. 독일 공군과는 달리 소비에트 공군은 지상에서 부대를 지원하는 임무를 설정했다. 타격을 가하기 전에 폭격기를 내려 놓고 타격 후에 돌아올 때 무너지는 시스템 중 하나에 붙 잡히지 않아야했습니다. 전투기에서 공격 항공기를 가리고 빈 탱크로 비행장으로 돌아 오는 개별 전투기를 찾지 않아야했습니다. 군대의 이익을 위해 전투기는 정찰을 수행하고 적의 군대를 습격하고 자유 사냥을하지 않아야했습니다.
    4. 저 옥탄가 가솔린은 야금 학자들이 더 높은 온도를 견딜 수있는 고약을 만들 수 없었기 때문입니다. 결국 옥탄가가 높을수록 더 많은 열이 방출됩니다. 그리고 특별한 합금이 없으면 디자이너는 "자유 예술가"이자 승리의 창조자 일뿐입니다.

    5. 그리고 마지막. 모든 소비에트 에이스의 고위 직책을받은 후, 지휘관은 즉시 전투기 자리에서 연대 본부 테이블로 옮겨졌다. 그들의 재능과 능력을 더 깨닫고 젊고 미래의 에이스를 지휘하고 훈련하며 개인주의에 관여하지 않습니다.

    일반적으로 기사는 생생하고 피상적입니다. 저자는 큰 빼기입니다. 나는 방문객들에게 가입을 요청합니다.
  6. 즈다
    즈다 11 9 월 2013 15 : 27
    0
    그렇습니다. 논증은 정확하지만 빼는 것이 필요하지는 않습니다. 기사의 주요 아이디어는 올바르게 전달됩니다.
  7. 이반 조린
    이반 조린 4 1 월 2020 02 : 29
    0
    제품 견적 : 반시
    일반적으로 기사는 정확하지만 논점이있는 것은 두 곳뿐입니다.

    소련 사회주의 연방 공화국의 공군력은 평균 수준의 훈련을 가라 앉혔다.

    반대로 평균 수준은 적절한 높이에있었습니다. 소련 군대의 공군은 교체 할 수없는 소수의 에이스가 필요하지 않았습니다. 훈련 시스템은 전쟁 전과 도중에 진행되었습니다. 존재에 대한 욕구?

    우리는 Hartmans와 유사한 "운동 선수"가 없었지만, 파괴는 아니더라도 최소한이 에이스를 격퇴 할 수있는 훈련 된 조종사가 충분했습니다. 따라서 1944 년에 독일인은 에이스를 "마감"하기 시작했습니다.

    예, 지휘관 / 에이스를 잃는 것은 어려운 일입니다 .Boris Safonov가 42 세에 사망했을 때 그의 연대는 어떤 이유로 콧물을 해산하지 않았지만 사랑하는 지휘관의 복수를 시작했습니다. 그리고 지표는 악화되지 않았습니다. 같은 "Green Ass"JG-54와는 다릅니다. 그린스 최우수 에이스 오토 키텔 (257 승)은 스테파 넨코 소령의 우하이다 칸 (30 승)이었다. Heinz Kordez는 "이제 Otto없이 끝납니다."라는 문구를 사용했습니다. 예, 물론 Kittel의 유무에 관계없이 어쨌든 끝이 올 것입니다. 하나의 메가는 전체 그룹을 끌어 내지 못했을 것입니다.

    또는 JG-52. 예, 터프한 놈들, 아무 말도하지 마세요. Hartman (352), Barkhorn (301), Rall (275), Graf (212), Linert (202). Prut을 둘러싼 전투에서 그들은 우리를 매우 폭행했습니다. 그러나 JG-52를 "진정"하기 위해 그들은 제 9 경비대 항공 사단을 포기했습니다. Pokryshkina. 그래서 뭐? 교환 (공식) 6 : 1은 결코 독일인에게 유리하지 않습니다. 가난한 Linert는 나중에 회고록에서 그들이 얼마나 힘들 었는지 불평했습니다. 그리고 우리 중 누가 Barkhorn을 격추했는지는 알지 못했습니다. 격추-괜찮아.

    그리고 우리는 라디오에서 "Nix, Hartman is in the air !!"라고 외치지 않았습니다. 독일인들은 누구에 대해 소리 쳤습니까? 그게 다야 ...
    우리는 누가 거기에 매달려 있는지 상관하지 않았습니다. "공중 전쟁 노동자". 증서를 할 필요가 있었고 그 증서가 끝났습니다. 그리고 에이스가 아닙니다.

    요점에 !!!