작은 비행기의 커다란 이야기
Sh-TANDEM 항공기에 대한 첫 번째 언급은 국방부 제 1 차 차관 보좌관에게 보내진 설명 서에 나와 있습니다 (Sukhov 동지). 일부는 Sukhi와 Grushin이 설계 한 근처의 폭격기에 대한 추가 검사 및 시험 과정에 대해 설명합니다.
1. Sh-TANDEM 항공기의 방어용 라이플 설치에는 뒤쪽 반구의 모든 각도에서 공격하는 전투기에서 발사 할 수있는 데드 존이 없습니다. BB 항공기의 방호 무기는 비 무장 지역이 넓습니다.
2. BB와 W-TANDEM 폭격기의 비교 시험은 최대 허용 탑재량을 제외하고 작전 및 비행 기술 매개 변수에서 후자의 상당한 우월성을 보여 주었다. 항공기의 주요 작업량은 정확히 동일하며 400 kg입니다. 동시에 갑옷이없는 버전의 BB-1 항공기의 총 중량은 3100 kg이며, BB의 정상적인 이륙 중량은 약 4600 - 4700 kg입니다.
3. 승무원 예약, 연료 탱크 및 200 kg 무게의 엔진 (3300 kg의 총 허용 가능한 이륙 중량을 가짐)이있는 Sh-TANDEM의 장갑 버전은 넓은 날개 면적으로 인해 비무장 버전과의 조종시 유의미한 차이를 나타내지 않았습니다. 항공기가 진화하는 동안 더 불활성이됩니다.
4. 특별한 관심의 대상은 동력원 Shvetsov M-82 1330 마력의 설계로 엔진을 장착 한 테스트 버전입니다. Comrade Grushin의 예비 계산에 따르면이 엔진을 장착 한 유사 공격기의 실험 버전과 약간 감소한 날개 면적은지면 근처 최대 속도 500 km / h에 도달 할 수 있습니다.
5. 건설적인 솔루션의 W-TANDEM 항공기는 매우 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 전체 기본 구조는 나무로 만들어 졌음에도 불구하고 높은 강도와 무게 효율성을 가지고 있습니다.
6. 대량 생산을위한 모델 항공기의 선택을 결정할 때 항공기 비용과 관련된 문제를 고려해 보시기 바랍니다. Kharkov Aviation Plant에서 생산 된 BB는 430 천 루블의 비용이 들며 Dolgoprudnenskie는 훨씬 더 비싸다 - 700 천. 비교를 위해 SBT 공장 번호 22 비용은 265 천 루블이며 BB-22 공장 번호 1 - 400 천 루블. 거대한 비용의 주된 이유는 고급 공장에서도 낮은 생산 기계화로 설명 할 수 있습니다. 135, 엄청난 양의 부품 가공과 상당한 금속 함량 (두랄루민 845 킬로그램 및 항공기 당 440 킬로그램 킬로그램)의 상당한 양의 가공.
9 년 1940 월 1941 일, 인민위원회와 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회의 공동 회의에서 XNUMX 년 항공기와 엔진 생산을위한 프로그램이 고려되었다. 개발에 매우 중요한 항공 이 문서는 구식 항공기의 건설을 중단하라고 지시했습니다. 근거리 BB 폭격기를 생산하기 위해 950 대의 항공기 600 대 공장 모두에 대한 연간 계획이 수립되었습니다. 2 Su-1941 (BB)는 200 년 Kharkov에서 건축해야합니다. 동시에 Sh-TANDEM의 생산은 총 XNUMX 대의 기계로 예상됩니다.
W-TANDEM 항공기의 높은 비행 특성은 빠른 속도와 좋은 보호 성을 갖춘 정찰 항공기로서 주목을 끌었습니다. 그런 기계에서 적군에 대한 필요성이있었습니다. 동시에 함대는 전함 및 새로운 순양함의 배출 스카웃으로 항공기를 사용할 가능성에 관심을 갖게되었습니다. 이것은 선원의 모든 요구 사항을 완벽하게 준수하는 기계의 소형 크기에 의해 촉진되었습니다.
재미있는 것은 Sh-TANDEM과 Su-2 항공기의 비교 레이아웃입니다. 실질적으로 작은 치수의 공기 "탠덤"(30,4 평방 미터)의 날개 면적은 Su-2 (29 미터 광장)의 날개 면적과 거의 동일하다는 것을 기억해야합니다.
새로운 항공기의 연속 생산은 1940 여름에 대량 항공 훈련을 개최하는 것과 일치했습니다. 앞서 언급했듯이 모든 사람이 예기치 않게 처음 직렬 탠덤을 성공적으로 발사했을뿐 아니라 정찰을 실시하여 성공적으로 항공 화재를 수정했으며 적의 폭격기를 가로 챌 수있었습니다. Grushin은 다양한 항공기로 훈련 전투를 한 후에 폭탄 공격을 제공 할뿐만 아니라 폭풍을 일으킬 수있는 다목적 항공기의 변형을 진지하게 채택했습니다.
플라잉 퍼포먼스가 크게 향상되면 Grushin은 완전히 새로운 강력한 Shvetsov 엔진을 설치하기로 결정했습니다. 이 모터로, 군대가 끊임없이 요구하는 날개 지역의 현저한 감소없이, 직렬 식의 속도는 거의 600 km / h에 도달 할 수있었습니다. 이로 인해 페이로드를 1 톤으로 늘릴 수있는 기회가 주어졌습니다. 소형 비행기의 경우이 값은 전례가 없습니다!
돌격 전투기와 동시에 2 유도 217 미사일을 탑재 할 수있는 가벼운 폭격기 항공기 제작이 시작되었습니다. 작업 속도를 높이기 위해 Su-2 폭격기의 설계와 분리 된 조각이 사용되었습니다. 그루 신 (Grushin)의 생각에 따르면,이 비행기는 유압 드라이브, 상하 ShKAS 기관총과 결합 된 특별한 사료 총 장착을하기로되어있었습니다. 2 킬로그램의 120-kilo 로켓과 리터의 330 선외 탱크를 사용하여 항공기의 이륙 중량을 디자이너가 3560 kg로 계산했습니다. 그러나 그 계획은 실현 될 운명이 아니 었습니다 - 전쟁이 시작되었습니다.
17 July 1939, Klim Voroshilov는 스탈린과 몰로토프에게 "NCAP 항공기 플랜트 개발"(문자 번호 80692) 항공기 산업의 발전에 자극을주기위한 초안을 보냈습니다. 문서는 1941 폭격기, 29200 전투기, 10400 정찰기 및 공격기가있는 13000에 5800 신형 항공기를 최종적으로 건설하기 위해 기존 발전소의 용량 증가와 새로운 4 대의 항공기 건설을 계획했습니다. 더욱이이 문서는 표시된 용량이 1941을위한 공군의 요구 사항을 부분적으로 만 충족 시킨다는 점을 강조했다. 이 수치는 M. Siviy 교수가 너무 많이 놀랐다는 사실을 놀라게했다. 그는 옷을 벗고 "... 모두를 찢어 라."고 외치며 외쳤다. 그러나 1 년 동안 항공기 생산 계획이 USN 8,5 6 월에 대한 공격에 참여한 모든 독일 항공기의 거의 22 배 였기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다.
1. Sh-TANDEM 항공기의 방어용 라이플 설치에는 뒤쪽 반구의 모든 각도에서 공격하는 전투기에서 발사 할 수있는 데드 존이 없습니다. BB 항공기의 방호 무기는 비 무장 지역이 넓습니다.
2. BB와 W-TANDEM 폭격기의 비교 시험은 최대 허용 탑재량을 제외하고 작전 및 비행 기술 매개 변수에서 후자의 상당한 우월성을 보여 주었다. 항공기의 주요 작업량은 정확히 동일하며 400 kg입니다. 동시에 갑옷이없는 버전의 BB-1 항공기의 총 중량은 3100 kg이며, BB의 정상적인 이륙 중량은 약 4600 - 4700 kg입니다.
3. 승무원 예약, 연료 탱크 및 200 kg 무게의 엔진 (3300 kg의 총 허용 가능한 이륙 중량을 가짐)이있는 Sh-TANDEM의 장갑 버전은 넓은 날개 면적으로 인해 비무장 버전과의 조종시 유의미한 차이를 나타내지 않았습니다. 항공기가 진화하는 동안 더 불활성이됩니다.
4. 특별한 관심의 대상은 동력원 Shvetsov M-82 1330 마력의 설계로 엔진을 장착 한 테스트 버전입니다. Comrade Grushin의 예비 계산에 따르면이 엔진을 장착 한 유사 공격기의 실험 버전과 약간 감소한 날개 면적은지면 근처 최대 속도 500 km / h에 도달 할 수 있습니다.
5. 건설적인 솔루션의 W-TANDEM 항공기는 매우 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 전체 기본 구조는 나무로 만들어 졌음에도 불구하고 높은 강도와 무게 효율성을 가지고 있습니다.
6. 대량 생산을위한 모델 항공기의 선택을 결정할 때 항공기 비용과 관련된 문제를 고려해 보시기 바랍니다. Kharkov Aviation Plant에서 생산 된 BB는 430 천 루블의 비용이 들며 Dolgoprudnenskie는 훨씬 더 비싸다 - 700 천. 비교를 위해 SBT 공장 번호 22 비용은 265 천 루블이며 BB-22 공장 번호 1 - 400 천 루블. 거대한 비용의 주된 이유는 고급 공장에서도 낮은 생산 기계화로 설명 할 수 있습니다. 135, 엄청난 양의 부품 가공과 상당한 금속 함량 (두랄루민 845 킬로그램 및 항공기 당 440 킬로그램 킬로그램)의 상당한 양의 가공.
9 년 1940 월 1941 일, 인민위원회와 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회의 공동 회의에서 XNUMX 년 항공기와 엔진 생산을위한 프로그램이 고려되었다. 개발에 매우 중요한 항공 이 문서는 구식 항공기의 건설을 중단하라고 지시했습니다. 근거리 BB 폭격기를 생산하기 위해 950 대의 항공기 600 대 공장 모두에 대한 연간 계획이 수립되었습니다. 2 Su-1941 (BB)는 200 년 Kharkov에서 건축해야합니다. 동시에 Sh-TANDEM의 생산은 총 XNUMX 대의 기계로 예상됩니다.
W-TANDEM 항공기의 높은 비행 특성은 빠른 속도와 좋은 보호 성을 갖춘 정찰 항공기로서 주목을 끌었습니다. 그런 기계에서 적군에 대한 필요성이있었습니다. 동시에 함대는 전함 및 새로운 순양함의 배출 스카웃으로 항공기를 사용할 가능성에 관심을 갖게되었습니다. 이것은 선원의 모든 요구 사항을 완벽하게 준수하는 기계의 소형 크기에 의해 촉진되었습니다.
재미있는 것은 Sh-TANDEM과 Su-2 항공기의 비교 레이아웃입니다. 실질적으로 작은 치수의 공기 "탠덤"(30,4 평방 미터)의 날개 면적은 Su-2 (29 미터 광장)의 날개 면적과 거의 동일하다는 것을 기억해야합니다.
새로운 항공기의 연속 생산은 1940 여름에 대량 항공 훈련을 개최하는 것과 일치했습니다. 앞서 언급했듯이 모든 사람이 예기치 않게 처음 직렬 탠덤을 성공적으로 발사했을뿐 아니라 정찰을 실시하여 성공적으로 항공 화재를 수정했으며 적의 폭격기를 가로 챌 수있었습니다. Grushin은 다양한 항공기로 훈련 전투를 한 후에 폭탄 공격을 제공 할뿐만 아니라 폭풍을 일으킬 수있는 다목적 항공기의 변형을 진지하게 채택했습니다.
플라잉 퍼포먼스가 크게 향상되면 Grushin은 완전히 새로운 강력한 Shvetsov 엔진을 설치하기로 결정했습니다. 이 모터로, 군대가 끊임없이 요구하는 날개 지역의 현저한 감소없이, 직렬 식의 속도는 거의 600 km / h에 도달 할 수있었습니다. 이로 인해 페이로드를 1 톤으로 늘릴 수있는 기회가 주어졌습니다. 소형 비행기의 경우이 값은 전례가 없습니다!
돌격 전투기와 동시에 2 유도 217 미사일을 탑재 할 수있는 가벼운 폭격기 항공기 제작이 시작되었습니다. 작업 속도를 높이기 위해 Su-2 폭격기의 설계와 분리 된 조각이 사용되었습니다. 그루 신 (Grushin)의 생각에 따르면,이 비행기는 유압 드라이브, 상하 ShKAS 기관총과 결합 된 특별한 사료 총 장착을하기로되어있었습니다. 2 킬로그램의 120-kilo 로켓과 리터의 330 선외 탱크를 사용하여 항공기의 이륙 중량을 디자이너가 3560 kg로 계산했습니다. 그러나 그 계획은 실현 될 운명이 아니 었습니다 - 전쟁이 시작되었습니다.
17 July 1939, Klim Voroshilov는 스탈린과 몰로토프에게 "NCAP 항공기 플랜트 개발"(문자 번호 80692) 항공기 산업의 발전에 자극을주기위한 초안을 보냈습니다. 문서는 1941 폭격기, 29200 전투기, 10400 정찰기 및 공격기가있는 13000에 5800 신형 항공기를 최종적으로 건설하기 위해 기존 발전소의 용량 증가와 새로운 4 대의 항공기 건설을 계획했습니다. 더욱이이 문서는 표시된 용량이 1941을위한 공군의 요구 사항을 부분적으로 만 충족 시킨다는 점을 강조했다. 이 수치는 M. Siviy 교수가 너무 많이 놀랐다는 사실을 놀라게했다. 그는 옷을 벗고 "... 모두를 찢어 라."고 외치며 외쳤다. 그러나 1 년 동안 항공기 생산 계획이 USN 8,5 6 월에 대한 공격에 참여한 모든 독일 항공기의 거의 22 배 였기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다.
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