705 잠수함 전투기 프로젝트를 만드는 방법

월 30 2014 0

마지막으로 15 프로젝트 보트가 러시아 해군에서 제외 된 이후 705 년 이상이 지난 지금도 선원과 조선소의 서클에는 여전히 분쟁이 있습니다. 705 프로젝트는 정말로 미래의 기술 혁신, 시간 앞선 기술 혁신, 비용이 많이 드는 기술적 모험 이었습니까?

1959 해에 레닌 그라드 SKB-143 (현재 Malachit) 프로젝트가 설계 한 레닌 그라드 원자력 잠수함 Leninsky Komsomol이 바다에 진수했을 때, SKB A. B. Petrov는 "초고속 잠수함 전투기"의 창설을 제안했다. 그 아이디어는 매우 적절했다 : 잠재적 인 적의 주식에 적극적으로 건설되기 시작한 탄두 미사일의 운반선 인 잠수함을 사냥하기 위해 그러한 보트가 필요했다. 23 June 1960, 중앙위원회 및 각료회의는 705 ( "Lira") 번호가 지정된 프로젝트를 승인했습니다. 나토에서는이 배가 "알파"(Alfa)로 알려지게되었습니다. Academicians A.P. Aleksandrov, V.A. Trapeznikov, A.G. Iosifyan이 프로젝트의 과학적 리더가되었고, Mikhail Georgievich Rusanov가 우주선의 수석 디자이너가되었습니다. 그는 매우 어려운 운명을 가진 재능있는 사람이었습니다. 수용소에서 7 년, 그리고 석방 후, 레닌 그라드에 입국하는 것을 금지했습니다. 숙련 된 조선 기술자는 Malaya Vishera의 버튼 제조업체에서 근무했으며 1956에서만 SKB-143의 Leningrad로 돌아갈 수있었습니다. 그는 645 프로젝트의 핵 잠수함의 부원장으로 출발했습니다 (이 경험은 Rusanov에게는 매우 유용했습니다).

타이탄과의 전투

새로운 잠수함의 목적은 고속 및 기동성, 완벽한 수중 음파 탐지기, 강력한 무기 등 기본 요구 사항을 결정했습니다. 처음 두 가지 요구 사항을 충족시키기 위해서는 보트의 크기와 무게가 극히 작아야하고, 선체의 가장 높은 유체 역학 특성과 강력한 발전소가 있어야합니다. 비표준 솔루션 없이는이 작업을 수행 할 수 없었습니다. 선박용 선체뿐만 아니라 그 메커니즘, 파이프 라인 및 부속품의 많은 부분 인 티타늄이 선택되었습니다. 금속은 동시에 강철보다 두 배 가볍고 강하며, 내식성이 뛰어나고 자력이 약합니다. 그러나 그것은 매우 변덕 스럽습니다 : 불활성 가스 - 아르곤에서만 용접됩니다 - 절단하기가 어렵고 마찰 계수가 높습니다. 또한 티타늄은 다른 금속 (강철, 알루미늄, 황동, 청동)의 부품과 직접 접촉 할 수 없습니다. 해수에서는 다른 금속으로 부식을 일으키는 전기 화학적 쌍을 형성합니다. 고 등급 합금강과 청동의 특수 등급을 개발할 필요가 있었고, 중앙 야금 및 용접 연구소 (Prometheus)의 전문가와 조선 기술의 중앙 연구소가 이러한 티타늄 트릭을 극복했습니다. 결과적으로 소형 선박 선체가 수 변위 3000 t에서 생성되었습니다 (고객 - 해군 - 2000 제한을 주장 함에도 불구하고).

나는 소련 조선이 이미 티타늄으로 만든 잠수함을 제작 한 경험이 있다고 말해야한다. Severodvinsk의 1965에서는 티타늄 선체가있는 661 잠수함의 단일 잠수함이 건조되었습니다. "황금 물고기"(그 환상적인 가치의 힌트)로 알려진이 보트는 오늘날 수중 속력에 대한 기록으로 남아 있습니다 - 바다에서 44,7 노드 (약 83 km / h)를 보여주었습니다.

견고한 혁신

급진적 인 또 다른 혁신은 승무원의 규모였습니다. 다른 잠수함 (소련과 미국 모두)에서 80-100 사람들이이 서비스를 수행하며 705 프로젝트의 기술 작업에서는 16라는 이름이 지정되었고 임원 만이 이름이 지정되었습니다. 그러나 설계 중에 미래의 승무원 수는 증가하여 결국 코카의 중요한 역할을 담당 한 중역 5 명과 선원 1 명과 파트 타임 보육사 (초기에는 우주선 의사가 우주선 의사를 수행 할 것으로 추정 됨)를 포함한 30 명에 도달했습니다. 소수의 승무원을 엄청난 숫자와 결합 оружия 그리고 메커니즘에있어서 보트는 매우 심각하게 자동화되어야했습니다. 나중에, 선원들은 심지어 705 프로젝트의 보트를 "자동"이라고 불렀습니다.

세계에서 처음으로 우주 자동화는 선박 통행 통제, 무기 사용, 주 발전소, 모든 일반 선박 시스템 (다이빙, 부상, 트리밍, 수축 장치, 환기 등)에 관한 모든 것을 다루었습니다. 자동화 시스템 (주요 연구 기관인 Aurora, Granit, Agat를 포함한 수많은 연구 기관 및 디자인 국)의 개발에서 핵심적이고 논쟁의 여지가 많은 문제 중 하나가 선박의 전기 네트워크에 대한 현재 주파수 선택에 관여했습니다. 50 및 400 Hz 옵션에는 각각 장점과 단점이 있습니다. 400 Hz를지지하는 최종 결정은 3 명의 학자의 참여로이 주제에 참여한 여러 단체의 머리를 3 일 간의 회의에서 만들었습니다. 증가 된 주파수로의 전환은 많은 생산 문제를 야기했지만, 전기 장비 및 기기의 크기를 크게 줄일 수있었습니다.

원자력의 심장

그러나 전체 프로젝트의 운명을 결정 짓는 주요 혁신은 선박의 주 발전소의 선택이었습니다. 그것은 액체 금속 냉각제 (LMT)가있는 소형 원자 중성자 반응기 (BN)가되었습니다. 이로 인해 증기 온도가 높아지고 결과적으로 터빈의 효율이 높아짐에 따라 300 변위를 줄일 수있었습니다.

미국의 잠수함 Seawolf (1957)는이 유형의 원자로가 장착 된 세계 최초의 잠수함이되었습니다. 이 설계는 그다지 성공하지 못했고, 바다 시련 동안, 주요 회로는 나트륨 배출로 감압되었다. 그러므로 1958에서는 원자로가 수냉식 원자로로 교체되었으며 미국의 군대는 더 이상 ZhMT의 원자로에 연락하지 않았습니다. 소련 연방에서, 그들은 열 운반체로서 나트륨보다 훨씬 화학적으로 덜 공격적인 납 비스무트 용융물을 사용하는 것을 선호했다. 그러나 1963에 건설 된 K-27 핵 잠수함은 또한 불행했습니다. 1968 5 월에 하이킹 중 두 원자로 중 하나의 첫 번째 회로가 파손되었습니다. 승무원은 엄청난 양의 방사선을 받았고 9 명이 사망하고 보트는 "나가사키"라고 불렸다. (히로시마는 이미 19 년 K-1961에 의해 점령되었다.) 잠수함은 너무 방사능이어서 수리 할 수 없었고 결과적으로 1982 9 월에 Novaya Zemlya의 북동쪽 연안에서 침수되었다. 그녀의 "제목"해군의 기지에 "영원히 수중"이 추가되었습니다. 그러나 소련에서 K-27의 비극이 있은 후에도 ZhimT 원자로를 원자로 잠수함에 사용하려는 유혹적인 생각을 포기하지 않기로 결정했으며, Leipunsky 학자의지도하에 엔지니어와 과학자는 계속해서이를 개선하기 위해 노력했습니다.

705 프로젝트의 주 발전소 개발에는 두 개의 조직이 필요했습니다. Podolsk OKB "Gidropress"는 두 개의 순환 펌프가있는 블록 2 개 장치 BM-40 / A를 만들었습니다. Gorky OKBM은 OK-550 설치를 한 블록도했지만, 첫 번째 회로와 세 개의 순환 펌프를 사용했습니다. 미래에 705 프로젝트의 잠수함에서 두 가지 설치가 사용되었습니다. OK-550은 Leningrad (4 척)의 건조 보트에 설치되었으며 705K 프로젝트의 버전에 따라 Severodvinsk에 세 척 설치된 BM-40 / А가 설치되었습니다. 두 장치 모두 40 000 L까지 터빈 축에 동력을 공급했습니다. 기술 사양에서 제공하는 40 노드의 속도를 개발할 수있었습니다.

가장 긴 배

프로젝트 705의 핵 잠수함은 총 64 개로 건설되었으며 LMW가 장착 된 원자로가 장착 된 직렬 보트 세계 최초가되었습니다. 1968 년 70 월에 유명한 크루저 오로라가 1971 년 전에 지어 졌던 같은 오래된 보트 하우스에서 145 년 1974 월에 정박 한 첫 번째 보트 K-XNUMX는 XNUMX 년 XNUMX 월 해군으로 이송되었습니다. 파일럿 작동의 주요 문제점은 잘 알려진 가압 수와 근본적으로 다른 반응기와 관련이있다. 사실 납-비스무트 합금은 + XNUMX ° C에서 결정화되며, 이러한 LMC로 리액터 작동 중에는 XNUMX 차 회로의 온도를이 값으로 낮추지 않아야합니다. 하나의 파이프 라인 에서이 조건을 준수하지 않으면 냉동 된 용융물로 인한 교통 체증이 발생하는 첫 번째 회로의 두 번째 루프가 나타나기 시작하여 더 이상 액체 상태로 돌아갈 수 없었습니다. 증기 발생 장치는 XNUMX 차 회로의 감압 및 보트의 방사성 오염과 함께 "동결"상태였으며, 그 당시 배의 바닥에 서있었습니다. 원자로가 돌이킬 수 없을 정도로 망가 졌다는 것이 곧 명백 해졌고, 배는 더 이상 바다로 갈 수 없었다. 결과적으로 XNUMX 년 XNUMX 월에 그녀는 해체되었다. 함대 많은 논쟁 끝에 두 부분으로 나뉘 었으며, 각 부분은 승무원 훈련과 새로운 기술 개발에 사용하기로 결정되었습니다. 보트의 활은 레닌 그라드로 견인되었으며, 원자로 구획이있는 선미는 Zvyozdochka 조선소의 Severodvinsk에 남아있었습니다. 수평 및 수직 방향타가있는 컷오프 피드 안정기 K-64의 검은 십자가는 슬픈 기념비로 남아있었습니다. 선원들과 조선사들 사이에서 오랫동안 "세계에서 가장 긴 보트"에 관한 농담이 수수께끼가있었습니다.

실생활

Leningrad와 Severodvinsk에서 이미 활발하게 진행된이 시리즈의 건설은 중단되었지만 2 년 후 재개되었으며 1977에서 1981으로 705 프로젝트의 6 잠수함이 함대로 이전되었습니다. 이 함선들은 북부 함대에서 상당히 집중적으로 성공적으로 수행되어 나토 국가들에 심각한 우려를 불러 일으켰습니다. K-64의 슬픈 경험을 고려할 때,이 프로젝트의 모든 직렬 잠수함에 "전기 보일러"가 추가로 설치되었습니다.이 작업은 잠수함이 기지에 배치되었을 때 최소 용량으로 가져갈 때 원자로의 기본 회로에서 필요한 온도를 유지하는 것이 었습니다. 해안에서 전기를 공급하기 위해 필요한 보일러 작동. 이로 인해 선박의 대원들이 원자로를 파괴하기가 절실히 필요했기 때문에 최소 전력 수준으로 유지되지 않아 핵연료의 생산이 가속화되었습니다. 또한, 해군 기지 당국의 불만은이 유형의 보트로 포장 된 자동화의 정기 검사, 조정 및 수리를 위해 특수 실험실을 조직 할 필요성을 야기했습니다. 그래서 해군의 해안 서비스에 많은 관심이 추가되었습니다. 점차 새로운 전투선이 독특한 전투의 특성에도 불구하고 시간보다 앞서 있고 유지하기가 너무 어렵다는 주제에 관해 이야기가 늘어나고 있습니다. 일곱 번째 직렬 보트는 건물을 완성하지 않았고 주식을 바로 잘라 냈습니다. 1990에 의해, 705 프로젝트의 잠수함 중 하나를 제외하고 모두 (1 개를 제외하고) 함대는 설계된 기간보다 실질적으로 더 적은 기간 동안 제공된 함대에서 철수했습니다.

마지막 알파

예외가 된 K-123은 1997에서 심각한 사고로 과도하게 연장 된 수리로 인해 1982까지 계속 머물 렀습니다. 배가 바 렌츠 해에 잠수했을 때 갑자기 잠수함 중앙 잠수함의 제어반에서 "Fault Reactor"신호가 나타났습니다. Loginov 중위는 무인 원자로 구획에 정찰하러 갔다. 그는 잠깐 후 갑판을 따라 펼쳐지는은 금속을보고 있다고보고했다. 그것은 원자로의 첫 번째 루프에서 빠져 나가는 매우 활동적인 액체 금속 연료 전지였다. 동시에 "원자로 구획의 오염"신호가 켜집니다. 격실을 떠나기 위해! "그리고 사고에서 살아남은 한 승무원이 나중에 회상하면서"그들은 과거의 시제로 Loginov에 대해 생각했습니다. " 그러나 Loginov는 살아 남았습니다. 원자로 구획이 나머지 보트와 통하는 관문으로 들어간 후, 그는 모든 옷을 그곳에두고 철저한 목욕을했습니다. 원자로가 폐쇄되자 잠수함이 부상 해 발라스트 탱크를 불었다. 나중에 확립 된대로 2 TMC의 순서는 첫 회로에서 흘러 나올 시간을 가졌다. 배는 너무 오염되어 구출하러 온 순양함이 감히 예인 케이블을 지나칠 수 없었습니다. 결과적으로, 케이블은 같은 순양함의 갑판 헬리콥터의 도움으로 가져 왔습니다. 원자로 구획이 완전히 교체 된 K-123의 수리는 1992에서 끝났으며, 잠수함은 서비스로 복귀했으며 연중 1997까지 안전하게 서비스했습니다. 그녀의 기권과 함께 역사 705 프로젝트.

낙하산을 예약하십시오

6 개의 잠수함 중 오직 2 개의 인공 잠수함이 있었는데, 그 중 하나는 세계 최대의 잠수 구조 (30 m)에서조차 전체 승무원 (400 명)을 구하기 위해 설계된 팝업 구조 실이있었습니다.

언젠가 앞서

705 프로젝트의 핵 잠수함은 환상적인 속도와 조종 특성 및 많은 혁신을 자랑했습니다. 티타늄 선체, 액체 금속 냉각재가있는 고속 중성자 반응기 및 모든 선박 시스템의 완전 자동화 된 제어입니다.

군비
705 프로젝트의 잠수함에서 공압 유압식 어뢰 발사관이 처음 설치되어 다이빙의 전체 깊이 범위에서 발사되도록했습니다.

전자동
30 사람들의 시간 제한된 승무원의 힘으로 잠수함을 통제하기 위해 우주선의 모든 메커니즘을 통제 할 수 있도록 수많은 자동화 시스템이 개발되었습니다.

수중 금속
보트의 선체는 티타늄으로 제조되었으므로 중앙 연구소의 금속 및 용접 (Prometheus) 전문가와 조선 기술 연구소 (Central Research Institute of Shipbuilding Technology)의 전문가는 티타늄 부품을 용접하고 접합하기위한 특수 기술을 개발해야했으며, 야금 학자는 새로운 내식 합금을 개발해야했습니다.

액체 금속

원자로는 본질적으로 증기 터빈이며, 프로펠러는 증기 터빈으로 구동되기 때문입니다. 그러나 증기는 용광로가있는 일반적인 보일러에서 생성되는 것이 아니라 원자로에서 생성됩니다. 방사능 붕괴의 열은 1 차 냉각수 회로의 핵연료에서 냉각제, 보통 중성자 감속재 역할을하는 가압 수 (온도를 200 ° C 이상으로 높이기 위해)로 전달됩니다. 그리고 냉각수는 이미 2 차 회로의 물에 열을 전달하여 증발시킵니다. 그러나 압력을 받고있는 물에는 단점이 있습니다. 높은 압력은 원자로의 1 차 회로 냉각 시스템의 파이프 벽이 두껍고 내구성이 있어야하며, 1 차 회로가 감압되면 방사성 증기가 도달하기 힘든 장소로 침투한다는 것을 의미합니다. 한 가지 대안은 액상에서 저 용융 금속의 냉각제 (예 : 나트륨 또는 납 비스무스 합금)를 사용하는 고속 중성자 원자로의 사용입니다. 열전도 도와 열용량은 물보다 훨씬 높기 때문에 주 회로에서 고압이 아닌 더 높은 온도로 가열 될 수 있으므로 매우 작은 원자로를 만들 수 있습니다.