군사 검토

우주 왕복선은 다시 수요가있다

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러시아의 음력 및 화성 프로그램은 초 중량 수송 차량이 필요합니다.


요즘 러시아와 미국 유망 우주 프로그램에서 선언 된 깊은 우주로의 침투는 지구의 우주 공간에서의 활동뿐만 아니라 믿을 수 있고 비용 효율적이며 다기능적인 수송 시스템의 창조와 밀접한 관련이 있습니다. 더욱이 이들은 매우 다양한 범위의 민간 및 군사적 과제를 해결하는 데 적합해야합니다. 분명히 러시아는 재사용 가능한 무거운 수송 수단의 개발에주의를 기울여야한다.

오늘날 러시아의 우주적 사고는 마침내 장거리 원정으로 바뀌었다. 이것은 달의 단계적 탐사 - 40이 수년간 반환하지 않은 프로그램입니다. 화성에 장기간 유인 비행. 이 경우 앞서 언급 한 프로그램에 대해서는 언급하지 않겠지 만 수백 톤의 탑재량을 낮은 궤도로 가져올 수있는 무거운 발사체가 없으면 할 수 없습니다.

"안 가라"와 "예니 세이"

군사적 측면은 어디에도 없습니다. 이미 현실적으로 현실화 된 미국의 우주 방어 시스템의 기본 요소는 수많은 전투 플랫폼과 관측 및 제어 인공위성을 지구 궤도에 제공 할 수있는 수송 시스템이 될 것입니다. 또한 공간에서 이러한 장치를 직접 예방 및 수리해야합니다.

일반적으로, 거대한 에너지 가능성의 시스템이 설계되었습니다. 결국 60 메가 와트 출력의 불화 수소 레이저를 사용하는 전투 플랫폼은 800 톤의 예상 질량을 갖습니다. 그러나 효율성 оружия 방향성 에너지는 많은 플랫폼이 궤도에 배치되는 경우에만 높아질 수 있습니다. 다음 일련의 "스타 워즈"의 총화물 회전율은 수만 톤에 달할 것이 분명하며, 이는 지구 근처의 공간으로 체계적으로 전달되어야합니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다.

오늘날 우주 정찰은 지구에서 정밀 무기 사용에 핵심적인 역할을합니다. 이것은 미국과 러시아가 끊임없이 그들의 궤도를 증가시키고 향상시키는 것을 강요한다. 또한 하이테크 우주선은 동시에 궤도 복구를 제공해야합니다.

그러나 달의 화제로 돌아 간다. 1 월 말, 포괄적 인 달 탐사 계획이 본격적으로 들려 오기 시작했을 때, 거주 가능한 기반을 배치 할 전망과 함께 국내의 선도적 인 우주 회사 Energia의 책임자 인 Vitaly Lopota는 발사체 측면에서 달에 비행 할 가능성에 대해 이야기했습니다.

가장 강력한 러시아 양성자 로켓이 74을 궤도에 진입시키는 동안 140 - 23 톤의 하중을 가하는 초대형 발사체를 만들지 않으면 달 탐사를 보낼 수 없습니다. "달에 돌아가서 돌아 오려면 두 발의 발사가 필요합니다. 두 발의 75 미사일, 착륙하지 않고 달까지의 단일 발사 비행, 130 - 140 톤이 필요합니다. 우리가 75-ton 로켓을 기지로 삼는다면, 착륙하는 달에 대한 실질적인 임무는 8 발사 계획입니다. 로토타가 75 톤보다 적은 양을 운송한다면, 심지어 25-30 톤으로, 심지어 달을 마스터 링하는 것은 터무니없는 것으로 변하게된다 "고 로토 타 (Lopota)는 바우만 모스크바 기술 대학교 (Bauman Moscow State Technical University)의 로얄 독서대에서 말했다.

우주 왕복선은 다시 수요가있다Roscosmos의 부국장 인 Denis Lyskov 국무 장관은 5 월 중순 경 무거운 수송선을 마련 할 필요성에 대해 이야기했습니다. 그는 현재 러시아 과학 아카데미와 함께 Roskosmos가 2016-2025 년 동안 러시아의 다음 연방 우주 프로그램의 필수 불가결 한 부분이 될 우주 탐사 프로그램을 준비 중이라고 말했다. "실제로 달에 대한 비행에 관해 이야기하기 위해 우리는 약 80 톤의 운반 능력을 지닌 여분의 무거운 등급의 운송인이 필요합니다. 이제이 프로젝트는 개발 단계에 있으며 가까운 장래에 정부에 제출하기 위해 필요한 서류를 준비 할 것입니다. "라고 Lyskov는 강조했다.

현재 러시아에서 가장 큰 로켓은 양성자이며, 낮은 궤도에 놓일 때 23 톤의 질량을, 3,7 톤은 정지 궤도에 놓는다. 러시아는 현재 1,5에서 35 톤까지 Angara 계열의 미사일을 개발 중이다. 불행히도,이 기술의 창조는 진정한 장기간의 건설으로 바뀌었고, 첫 발사는 카자흐스탄과의 의견 불일치를 포함하여 수년 동안 연기되었습니다. 이제 Angara는 Plesetsk cosmodrome에서 여름 초반에 가벼운 배치로 날아갈 것으로 예상됩니다. Roskosmos 의장은 25 톤의 페이로드를 저궤도로 출력 할 수있는 "Angara"의 무거운 버전을 개발할 계획이라고합니다.

그러나 우리가 보는 바와 같이 그러한 지표들은 행성 간 비행 프로그램과 깊은 우주 연구 프로그램을 실행하기에는 충분하지 못합니다. 왕의 독서에서 Roscosmos 의장 인 Oleg Ostapenko는 정부가 저궤도에 160 톤 이상의 하중을 출력 할 수있는 초대형 로켓을 개발할 계획을 준비 중이라고 전했다. "이것은 진정한 도전입니다. 높은 수의 관점에서, "- 오스타 펜코는 말했다.

이 계획이 얼마나 빨리 현실화 될지 말하기는 어렵습니다. 그럼에도 불구하고, 국내 로켓 생산은 무거운 우주 수송의 창조를위한 특정 토대를 가지고있다. 80-x가 끝날 무렵, 낮은 궤도에서 120 톤까지의 페이로드를 출력 할 수있는 무거운 에너지 캐리어 로켓 "Energia"를 만들 수있었습니다. 우리가이 프로그램의 전면적 인 재연 화에 대해 말하지 않는다면, Energia에 기반한 무거운 운반선의 설계도가 분명히 있습니다.

새로운 로켓에서는 LRE RD-0120를 성공적으로 작동시키는 "에너지"의 주요 부분을 사용할 수 있습니다. 사실,이 엔진을 사용하는 무거운 로켓의 프로젝트는 Khrunichev 우주 센터에 존재합니다. Khrunichev 우주 센터는 우리의 무거운 운반선 인 Proton의 생산을위한 주요 조직입니다.

이것은 교통 시스템 "Yenisei-5"이며 2008 해에 개발이 시작되었습니다. 로켓 75 미터에는 3 개의 산소 - 수소 LPD RD-0120가있는 첫 번째 스테이지가 장착되어 있다고 가정합니다.이 스테이지에서는 1976 년에 Voronezh 화학 자동화 국이 출범했습니다. 흐 루니 체프 센터 (Khrunichev Center)의 전문가에 따르면,이 프로그램을 복원하는 것은 어렵지 않을 것이고, 미래에 이러한 엔진을 여러 번 사용할 수 있다고합니다.

그러나 "예니 세이 (Yenisei)"의 분명한 장점 외에도 오늘날 솔직하게 말해서 불가피한 단점 중 하나가 치수입니다. 계획에 따르면, 미래 발사의 주요 하중은 극동 지역에 건설중인 보스 토니 (Bostochny) 우주 정거장에 떨어질 것입니다. 어쨌든, 무겁고 매우 무거운 유망한 항공사는 거기에서 우주로 보내질 것으로 생각됩니다.

Yenisei-5 로켓의 첫 번째 단계의 지름은 4,1 미터와 같으며 적어도 도로 기반 시설의 현저한 대량 및 매우 값 비싼 현대화 없이는 철도로 운송 할 수 없습니다. 당시 교통 문제로 인해 드로잉 보드에 남아있는 로켓 "Rus-M"의 주요 단계의 지름에 제한을 가해 야했습니다.

Khrunichev 우주 센터 이외에, Energia 로켓 및 우주 공사 (RSC)는 무거운 운반선 개발에 종사했습니다. 2007에서는 에너지 로켓 배치의 일부를 사용하는 운송 업체를위한 설계를 제안했습니다. 새로운 로켓의 탑재량 만이 전신과 마찬가지로 측면 컨테이너가 아닌 상부에 위치했습니다.

이익과 편의

물론 미국인들은 법령은 아니지만 이미 개발이 완료된 무거운 수송 수단은 부분적인 재사용을 의미합니다. 올해 여름, 민간 기업인 SpaceX는 1973 이후 가장 큰 로켓이 될 최초의 중장비 발사체 인 Falcon Heavy를 출시 할 계획입니다. 즉, 미국 발사 차량 Werner von Braun의 아버지가 만든 거대한 Saturn-5 운반기의 출시로 미국 달 프로그램이 시작된 이래로. 그러나 그 로켓트가 탐험을 달에 전달하기위한 것이고 처분 할 수 있다면, 새로운 탐사선은 이미 화성 탐사에 사용될 수 있습니다. 또한 팔콘 9 v1.1 로켓 (R - Reusable, reused)과 같은 행진 단계로 돌아갈 계획입니다.

우주 왕복선은 다시 수요가있다

이 로켓의 첫 번째 단계는 로켓 안정화 및 연착륙에 사용되는 착륙 선반을 갖추고 있습니다. 분리 후, 첫 번째 단계는 9 개의 엔진 중 3 개를 잠시 켜서 제동을 수행하여 수용 가능한 속도로 대기의 밀도가 높은 층에 들어가도록합니다. 이미 표면 가까이에, 중앙 엔진이 켜지고 무대가 부드러운 착륙을 할 준비가되었습니다.

팔콘 중공업 로켓이 들어올 수있는 탑재 물량은 52 616 킬로그램으로 다른 중형 로켓 인 미국 델타 IV 중공업, 유럽 아리안 및 중국 긴 행진보다 약 2 배 더 큽니다.

물론 재사용 성은 고주파 우주 작업의 조건에서 유익합니다. 연구에 따르면 일년에 5 회 이상 시작하는 비율의 재사용이 가능한 운송 시스템보다 일회용 단지를 사용하는 것이 수익을 창출하는 것으로 나타났습니다. 단, 낙하 지역의 토지 분리는 영구적 인 것이 아니라 임시로 이루어져 인구, 가축 및 장비를 위험 구역에서 철수 할 수 있습니다 .

이 예약은 토지 소거 비용이 계산에서 고려되지 않았다는 사실과 관련이 있습니다. 최근까지 거부 또는 일시적인 대피로 인한 손실은 보상되지 않았으며 고려하기가 어려웠 기 때문에 계산에 고려되지 않았습니다. 그리고 그것들은 로켓 시스템 운영 비용의 상당 부분을 차지합니다. 75 이상으로 프로그램 규모가 15 이상으로 시작되면 재사용 가능한 시스템이 장점을 가지며 증가하는 숫자에 따라 경제적 효과가 증가합니다.

또한, 무거운 하중을 제거하는 일회용 수단에서 재사용 가능한 수단으로 전환하면 기계 생산이 크게 감소합니다. 따라서 하나의 공간 프로그램에서 두 개의 대체 시스템이 사용되면 필요한 블록 수는 4-5 회, 50의 중앙 블록 사례는 두 번째 단계의 액체 엔진을 9 번 줄입니다. 따라서 재사용 할 수있는 부스터를 사용할 때 생산량 감소로 인한 비용 절감은 생산 비용과 거의 같습니다.

소련으로 돌아가서 재사용 가능한 시스템에 대한 비행 후 유지 보수 및 수리 작업 비용이 계산되었습니다. 지상 기반 벤치 및 비행 테스트의 결과로 개발자가 얻은 실제 데이터와 열 차폐 코팅, 장거리 항공기가 장착 된 Buran 궤도 선의 글라이더 작동 항공RD-170 및 RD-0120 유형의 재사용 가능한 액체 엔진. 연구 결과에 따르면 유지 보수 및 비행 후 수리 비용은 새로운 미사일 유닛 제조 비용의 30 % 미만을 차지합니다.

이상하게도 재사용성에 대한 생각은 로켓 열병으로 덮힌 유럽의 기술 공동체 인 독일 베르사이유 조약 (Versailles)의 20-s가 속박 한 것까지 거슬러 올라갑니다. 1932-1942의 제 3 제국에서는 Eigen Zenger의 지도력하에 성공적으로 로켓 폭격기 설계가 개발되었습니다. 그것은 레일 발사 객차를 사용하여 고속으로 가속 한 후 자체 로켓 엔진을 켜고 대기를 넘어서서 대기의 밀집한 층에서 날카로운 비행을하고 장거리에 도달하는 항공기를 만드는 것으로되어있었습니다. 이 장치는 서유럽에서 출발하여 일본 영토에 착륙하기로되어 있었는데, 미국 영토를 폭격하기위한 것이었다. 이 프로젝트에 대한 최근 보고서는 1944에서 중단되었습니다.

미국의 50-s에서는 로간 플레인 인 Dayna-Sor 앞에 있었던 우주 비행 프로젝트의 개발을위한 자극제가되었습니다. 소련에서는 이러한 시스템 개발을위한 제안이 1947의 Yakovlev, Mikoyan 및 Myasishchev에 의해 고려되었지만 기술 구현과 관련된 여러 가지 어려움으로 인해 개발되지 않았습니다.

40-x의 시작 부분 인 50-X의 끝 부분에 로켓 기술이 급속하게 개발됨에 따라 유인 로켓 - 글라이더 폭격기에서 작업을 완료 할 필요가 더 이상 필요하지 않았습니다. 로켓 산업은 탄도 미사일 (ballistic-type) 순항 미사일의 방향을 형성했다.이 미사일의 적용 개념은 소련의 일반 방어 시스템에서 그들의 위치를 ​​찾았다.

그러나 미국에서는 로켓 글라이더에 대한 연구가 군대에 의해 지원되었습니다. 그 당시에는 에어 제트 엔진을 장착 한 일반 비행기 나 발사체가 적의 영토에 혐의를 전달하는 가장 좋은 수단이라고 여겨졌습니다. 프로젝트는 나바호 계획 미사일 계획에 따라 태어났습니다. Bell Aircraft는 우주선을 폭격기가 아닌 정찰 차량으로 사용하기 위해 연구를 계속했습니다. 1960에서는 Titan-3 로켓에 의해 발사 될 것으로 예상되는 Daina-SOR suborbital 정찰 로켓 비행기 개발을 위해 Boeing과 계약을 체결했습니다.

그러나 소련은 60-ies 초기에 우주 비행사에 대한 아이디어로 돌아 왔고 Mikoyan Design Bureau에서 두 가지 하위 차량 프로젝트를 한 번에 배치했습니다. 처음에는 발사체가 궤도면을 가진 소유즈 로켓의 두 번째로 상상되었다. 2 단 항공 우주 시스템은 "나선형"또는 "50 / 50"프로젝트로 불 렸습니다.

궤도 로켓 발사 우주선은 높은 고도에서 강력한 이동 통신사 인 Tu-95K의 뒤에서 출발했습니다. 액체 추진 로켓 엔진의 나선형 로켓 발사기는 지구 궤도에 도달하여 계획된 작업을 수행하고 지구로 돌아와 대기 중에 계획을 세웠습니다. 이 소형 우주 비행선 - 비행기의 기능은 궤도에서 작업하는 것보다 훨씬 넓습니다. 로켓 글라이더의 본격적인 모델은 여러 차례 비행을했습니다.

소비에트 프로젝트는 접이식 윙 콘솔과 함께 10 톤 이상의 무게를 지닌 차량을 만들었다. 1965 년의 장치 실험 버전은 아음속 아날로그로 첫 비행을 할 준비가되었습니다. 아음속 및 초음속에서 장치의 비행 중 구조 및 제어 가능성에 대한 열 영향의 문제를 해결하기 위해 "Bor"이라 불리는 비행 모델이 만들어졌습니다. 그들의 테스트는 1969-1973에서 수행되었습니다. 결과에 대한 심층 연구 결과 Bor-4 및 Bor-5의 두 모델을 만들 필요성이 제기되었습니다. 그러나 우주 왕복선 프로그램에 대한 작업 속도가 빨라졌으며, 가장 중요한 것은이 분야의 미국인들의 확실한 성공은 소비에트 계획을 조정할 것을 요구했습니다.

일반적으로 국내 개발자를위한 재사용 가능한 항공 우주 장비는 결코 새로운 것이거나 탐험되지 않은 것입니다. 위성 시스템 구축, 위성 간 통신 및 우주 탐사를위한 프로그램의 증가를 고려하면 무거운 발사체를 포함한 재사용이 가능한 발사체를 만드는 것이 필요하다고 말할 수 있습니다.

일반적으로 러시아 무거운 로켓 개발 계획은 매우 낙관적입니다. 5 월 중순, Oleg Ostapenko는 2016-2025의 Federal Space Program이 여전히 70-80 톤의 하중을 지닌 초대형 발사체의 설계를 제공 할 것이라고 밝혔습니다. "PCF는 아직 승인되지 않았습니다. 우리는 곧 공개 할 것입니다. "Roscosmos의 책임자는 강조했다.
저자 :
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/articles/20429
25 댓글
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  1. 사그
    사그 30 5 월 2014 08 : 02
    0
    포럼 우주 비행 뉴스의 사용자 중 한 명이 "키메라"라고 말할 것입니다. :-)
  2. 데니스
    데니스 30 5 월 2014 08 : 28
    +3
    그것은 단지 셔틀을 가지고있는 것입니까?
    그로드 리프팅 미사일은 이해할 수 있지만, 셔틀 상인 자신은 물론 많은화물이 나올 수 없다.
  3. silberwolf88
    silberwolf88 30 5 월 2014 09 : 03
    +3
    다시 무슨 뜻인가요 ?? ...
    수송 능력이 좋은 셔틀에 대한 수요는 멈추지 않았습니다. 러시아는 페레 스트로 카와 그 이후 몇 년 동안 단순히 물러났습니다. 미국은 비행 안전 보장에 대처할 수 없었습니다.
    우리 가이 주제로 빨리 돌아 갈수록 ... 더 좋습니다 ... 중산층과 무거운 (Buran과 같은) 두 가지 유형의 셔틀이 필요하지 않습니다.
    1. 데니스
      데니스 30 5 월 2014 13 : 20
      +4
      제품 견적 : silberwolf88
      두 가지 유형의 셔틀이 필요합니다 ... 중산층과 무거운 (Buran과 같은 것)

      Buran과 비 유적으로 더 쉬운 나선형
      MiG-105.11 - Monino 항공 박물관에있는 궤도 항공기의 아음속 항공기 아날로그
      우리는 충분한 G. E. Lozino-Lozinsky가 없지만 미안합니다.
    2. Landromat
      Landromat 7 6 월 2014 15 : 06
      0
      그리고 무게가 20 톤인 궤도에서 누가화물을 반환해야합니까? 아무도. 미국 셔틀이 비어있었습니다. 페이로드 대신에 셔틀 대신 슈퍼 헤비 로켓을 사용하는 것이 더 유리합니다. 그는 모든 세라믹 스킨을 빙글 빙글 돌고 있습니다. 이것은 100 톤입니다! 동시에 그는 얼마나 많이 던지나요? 발사 비용이 훨씬 높은 양성자처럼 비참한 20 톤. 우리는 적어도 더 똑똑하게 pH 에너지와 별도의 눈보라를 만들었습니다. 에너지는 회복 될 수 있지만 용광로에서 우주 왕복선으로 눈보라가 일어납니다.
  4. 슈어 업
    슈어 업 30 5 월 2014 11 : 11
    0
    지상 셔틀-조기, 달 셔틀-필수.
    미래 CSW 철수를위한 강력한 운송 수단 – 그 자체. 음력 궤도 우주선-달 자체에 필요한 조건-추가.
    연료와 희귀 교체 가능한 승무원은 지구에서 보내야하며 달과 자원이있는 희귀 한 승무원은 반환해야합니다.
    셔틀은 이것에 불필요하며 달의 맛에 따라 다릅니다. 그렇지 않은 경우 RKS는 조작자가 장착 된 우주 트럭 견인 트럭이있는 궤도 주유소로만 전환됩니다.
    그러나 위의 대부분은 원격으로 제어됩니다. 많은 사람들이 이것을 필요로하지 않습니다.
  5. 청아 창다
    청아 창다 30 5 월 2014 11 : 48
    +3
    이제 우리 눈앞에서 우리의 "효과적"은 달에서 이익을 얻고 있습니다. 이것은 이미 이해할 수 있고 되돌릴 수 없습니다. 즉, 그들이 돈을 어떻게 나눌 것인지에 대해 합의하면 너무 늦어지고 러시아의 공간은 전망이 부족하여 "폐쇄"될 수 있습니다. 미르 스테이션은 양성자로 조립되었고, 새로운 하나가 조립되어 달로 보내졌습니다. 그러나 문제는 우리가 더 이상 "양성자"를 만들 수 없다는 것입니다. 그래서이 전체 프로그램 "Base on the Moon"은 순수한 증류수를 마시는 것입니다. 중국인이 우리 우주 비행사를 달로 비행하는 데 동의하는 경우에만 그렇지 않으면 방법이 없습니다. 예를 들어, 그들은 엔진을 위해 한 곳을 판매 할 것입니다. 그건 그렇고, 전문가를위한 질문입니다. "Yenisei"가 객차에 맞지 않는 경우 "Energy"는 어떻게 두 배의 두께로 운송 되었습니까? 오 웨이 정말 비행기로,하지만 지금은 어떤 이유로 그렇게하는 것이 불가능합니다. 아마도 적절한 비행기가 없을 것입니다.
    1. 제이 히치
      제이 히치 30 5 월 2014 17 : 26
      0
      예, t-16 기반 항공기 (확실히 말하지는 않겠습니다)와 AN-225는 원칙적으로 Buran을 운반하기 위해 만들어졌으며 AN-124 (100) 도이 비즈니스에 적합합니다.
      관심이 있으시면 http://www.buran.ru/를 읽으십시오.
  6. 데니스 카
    데니스 카 30 5 월 2014 12 : 05
    +5
    아마 많은 상상력. 그러나 궤도에서 기지를 만드는 것이 낫지 않을 것입니다. 불필요하게 말하면, 달이든 화성이든 연구용 셔틀은 모듈 식 구성 요소로 궤도에 조립 될 수 있습니다. 그리고 더 작은 로켓으로 모듈을 궤도에 전달하십시오 ....

    ps.si 환상을 위해 차지 마십시오))
    1. 정신 분열증 환자
      정신 분열증 환자 30 5 월 2014 13 : 49
      +3
      제품 견적 : Deniska
      소형 미사일로 궤도에 모듈을 제공

      ISS는 작은 모듈로 구성되며, 유용한 부피를 가진 작은 모듈에는 문제가 있으며, 다른 결점, 많은 도킹 노드가 있으며, 표시된화물의 제한된 질량으로 인해 약한 방사선 보호 기능이 있습니다. 궤도에 직접 배치하면 작은 미사일로화물을 가져올 수 있습니다.
  7. Bersaglieri
    Bersaglieri 30 5 월 2014 13 : 57
    +1
    MAX를 다시 애니메이션해야합니다. 그리고 "Burlak"
  8. 주 코브
    주 코브 30 5 월 2014 14 : 45
    0
    Lopot이 말하는 내용을 오랫동안 듣지 못했습니다.
  9. 회 전자
    회 전자 30 5 월 2014 15 : 35
    0
    Roscosmos 책임자에 따르면 무게가 25 톤인 페이로드를 낮은 궤도에 넣을 수있는 "Angara"의 무거운 버전을 만들 계획이 있습니다.


    농담이야?

    이제 Angara A5 무거운 로켓의 조립이 본격화되었습니다. 이 항공 모함의 발사 량은 773 톤이고 탑재량은 24 톤에 이릅니다. 이 로켓의 발사는 2014 년 말로 예정되어 있습니다. 또한 7 톤의화물을 궤도로 발사 할 수있는 "안 가라 A35"도 있습니다.
  10. 회 전자
    회 전자 30 5 월 2014 15 : 48
    0
    이 모든 것이 오랫동안 Energy에서 구현 될 계획이었습니다.

    에너지 로켓의 기본 버전 외에도 다양한 수정이 설계되었습니다.

    Energy II (허리케인이라고도 함)는 완전히 재사용 할 수 있도록 설계되었습니다. 허리케인 설계는 부분적으로 재사용 가능한 (미국 우주 왕복선처럼) 에너지의 기본 수정과는 달리 우주 왕복선 개념과 유사하게 Energy-Buran 시스템의 모든 요소를 ​​반환 할 수 있도록했습니다. “허리케인”의 중앙 블록은 대기로 들어가고 정기적 인 비행장에서 계획하고 착륙해야했습니다.

    Energia-M은 Energia 발사체에 비해 탑재 하중이 약 30 배 적은 제품군 중 가장 작은 로켓이었습니다. LEO 당 35-XNUMX 톤의 리프팅 용량으로. (Angara A7처럼!)

    화산 (헤라클레스)
    가장 무거운 수정 : 시작 무게는 4747 톤이며, 1 개의 측면 블록과 Energia-M 중앙 장치를 마지막 단계로 사용하는 불칸 로켓 (이 이름은 다른 소련의 무거운 로켓의 이름과 일치하며 개발은 몇 년 후에 취소되었습니다) 그 이전) 또는 "헤라클레스"(무거운 발사체 RN N-175의 설계 이름과 일치)는 낮은 지구 궤도에 최대 XNUMX 톤을 가져와야했습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 회 전자
      회 전자 30 5 월 2014 19 : 02
      +4
      "에너지 II"

      1. 팔콘 엑스
        팔콘 엑스 31 5 월 2014 00 : 34
        0
        그것이 효과가 있다면 나는 그것을위한 것이다.
        에너지에서는 측면 모듈을 재사용 할 수 있도록 계획되었습니다. 현대 컴퓨터를 사용하면 비행기에 착륙하는 것이 어렵지 않고 나중에 발사되는 우주 정거장 (우주 정거장 근처 비행장)에 직접 착륙하기가 어렵지 않습니다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. 회 전자
      회 전자 30 5 월 2014 21 : 56
      +2
      에너지 II (허리케인이라고도 함)

      1. iCuD
        iCuD 30 5 월 2014 22 : 44
        0
        물론 잘 구현되었지만이 개발 단계에서 러시아 연방은 수정은 말할 것도없고 기본 "에너지"의 어리석은 사본조차 만들 수 없을 것입니다.
        내가 기억하는 한, RK Energia의 생산을 복원하는 데는 9 ~ 15 년이 걸릴 것입니다. 그. 새로운 RK 개발에 지출 할 수있는 것과 거의 같습니다.
        그. 이 지역의 토대에도 불구하고 향후 20-30 년 동안 국내 수송량이 50 톤 이상인 국내 RK의 비행을 기 대해서는 안됩니다. (물론 이것은 순수한 의견입니다)
        이거 슬프네... 울음
  11. 회 전자
    회 전자 30 5 월 2014 16 : 00
    +1
    SpaceX의 경우, 최대 XNUMX 명의 우주 비행사를 국제 우주 정거장으로 옮길 수 있도록 설계된 최신 버전의 Dragon 우주선이 도입되었습니다.

    1. 파파 빌리
      파파 빌리 25 6 월 2014 11 : 18
      0
      Nu-nu, 그들은 안전을 위해 셔틀에 대처할 수 없었습니다. 그리고 우리는 제트기에 시카라 시카를 뒀습니다
  12. 팔콘 엑스
    팔콘 엑스 31 5 월 2014 00 : 44
    +2
    비행기 착륙과 함께 재사용 가능한 로켓 모듈 "Baikal"이 Angara에 제공되었습니다. 그에게 무슨 일이 일어 났는지는 분명하지 않습니다.
  13. 팔콘 엑스
    팔콘 엑스 31 5 월 2014 00 : 48
    +1
    궤도 로켓 발사 우주선은 높은 고도에서 강력한 이동 통신사 인 Tu-95K의 뒤에서 출발했습니다. 액체 추진 로켓 엔진의 나선형 로켓 발사기는 지구 궤도에 도달하여 계획된 작업을 수행하고 지구로 돌아와 대기 중에 계획을 세웠습니다. 이 소형 우주 비행선 - 비행기의 기능은 궤도에서 작업하는 것보다 훨씬 넓습니다. 로켓 글라이더의 본격적인 모델은 여러 차례 비행을했습니다.

    그리고 이것은 완전 말도 안됩니다. 일반적으로 재사용 가능한 장비가 필요하지만이 기사에는 많은 의미가 없습니다.
  14. 나탈리우스
    나탈리우스 31 5 월 2014 21 : 34
    0
    일반적으로 국내 개발자를위한 재사용 가능한 항공 우주 장비는 결코 새롭고 알려지지 않은 것이 아닙니다. C y위성 시스템, 행성 간 통신 및 우주 탐사를 구축하는 프로그램을 강화함으로써 무거운 발사체를 포함하여 재사용 가능한 발사체를 만들어야 할 필요성에 대해 확신을 가질 수 있습니다.


    저자는 한 가지를 잊어 버립니다 ... 구세대는 떠나고 ... 그리고 문맹은 젊어졌습니다! 그리고 그들이 경험을 얻을 때까지 ... 배는 엽록소에서 파리처럼 떨어질 것입니다!
    또 다른 10 년의 대화 ... 그리고 우리는 트램폴린에서 우리 자신을 시작할 것입니다!
  15. 아쿠 젠카
    아쿠 젠카 1 6 월 2014 00 : 07
    0
    기사의 한 가지는 이상합니다 (이해할 수 없음), Energia의 머리는 100 톤의 철수 된 질량에 대해 무거운 운반선 Energia를 언급하지 않았습니다. 관리자는 저자가 거짓말을했는지 여부를 모릅니다.
  16. 파파 빌리
    파파 빌리 25 6 월 2014 11 : 24
    +1
    음력 프로그램을 다루지 않으면 가까운 지구 공간이 개발되지 않습니다. 따라서 전망도 없습니다. 우리는 이미 우주 탐사를 유출했습니다. 노조가 무너지면서 Yusovtsy의 전체 우주 프로그램이 죽었습니다. 돈은 불쌍합니다.
    어렸을 때, 나는 어리석게도 바보 같은 승객을 달로 날 수 있다고 확신했다. 모두 묻습니다 ... 여부. 따라서 전체 우주 프로그램을 다시 부활시켜야합니다.
  17. 티쉬 카
    티쉬 카 13 2 월 2015 01 : 38
    0
    평신도 실례지만 제 생각에는 Spiral 아이디어가 전체 Angara 프로젝트보다 더 유망합니다. 그건 그렇고, 매우 비싸고 건설에 오랜 시간이 걸리는 우주 비행장 건설을 포기할 수 있습니다. 동일한 "Baikonur"에서 각 유형의 미사일에 대해 몇 개의 발사기가 제작되었으며, 이것은 시간과 비용 모두! 따라서 공중 발사는 문제가 발생하더라도 모든 것이 물에 빠지고 가능한 낙하 지역에서 인구를 대피시킬 필요가 없습니다. 내 의견으로는 "나선형". 특히 적도 지역에서 최고의 발사 지점을 사용할 수 있기 때문에 더 합리적입니다. 이는 궤도로 발사되는 페이로드를 증가시킬 것입니다. 그리고 Mir 역이 한때 조립되었을 때 이미 궤도에있는 달 또는 화성으로 비행하기위한 모듈을 조립합니다. 그리고 수리를 위해 일생을 다한 궤도 인공위성에서 하강하는 것이 가능하지만, 그런데 AB가 죽어서 위성이 3 개월 동안도 작동하지 않는다는 기사가있었습니다. 그리고이 쓰레기는 백만이 아닌 비용으로 우주로 날아가는데, 그것을 돌려주고, 결함을 수정하고, 우주로 다시 보내는 것이 쉽지 않습니다. 그것을 얻는 것이 더 저렴하고 새로운 것을 만들고 로켓으로 발사하는 것보다 빠릅니다. 그런데 그러한 어셈블리로 항상 우주와 도달하지 않는 로켓으로 발사하십시오!