새로운 Be-200의 건설을 시작했습니다.
Taganrog 항공 과학 및 기술 단지에서. Gm Beriyev는 올해 봄에 처음으로 대량 생산 된 수륙 양용 항공기 인 Be-200ES의 생산을 시작했습니다. 현재까지이 유형의 모든 직렬 및 숙련 된 항공기가 이르쿠츠크에서 제작 된 것을 상기하십시오. Irkut 회사의 일원 인 이르쿠츠크 항공기 공장에서 타간 로그로 Be-200 항공기를 연속적으로 생산하는 근본적인 결정은 2006 해에 만들어졌습니다. 그 후 기존 장비의 일부가 타간 로그로 이송되고 항공기 조립을위한 신축 건물 선반이 건설되었으며 최신 머시닝 센터 및 기타 여러 첨단 장비가 해외에서 구매되었습니다.
오랫동안 발표 된 일련의 Be-200 건설을 TANTK에서 시작했습니다. Gm Beriev는 오랫동안 지속적인 계약이 없었기 때문에 오히려 어려움을 겪었습니다. 200-s가 Irkut 사와 러시아 비상 사역부에 의해 체결 된 7 대의 Be-2000ES에 대한 초기 계약조차도 "교수형"상태에있었습니다. 이 계약에 따라, Irkut Corporation은 2003-2006에 있습니다. 4 직렬 수륙 양용 항공기를 제조하여 고객에게 인도했습니다. 이 항공기 중 3 대가 현재 비행 중입니다. 2007으로 지어진 다섯 번째 항공기는 2008의 아제르바이잔에 판매되었습니다.
상황은 2010 년에만 극적으로 바뀌었다. 러시아 정부는 지난 여름 주 전역에서 산불이 난 후 보충 필요성에 대한 결의안을 채택했습니다. 비행 러시아 비상 상황과 새로운 Be-200 항공기 그룹화.
이와 함께 작년 9 월에 수륙 양용 항공기 인 Be-200ČS-E는 유럽 항공 안전국 (EASA)의 오랫동안 기다려온 인증서를 획득하여 항공기가 서구 시장으로 향하는 길을 열었습니다.
9 월 2010 번째에서 "Gidroaviasalon-2010»겔 렌지 크 엄숙 러시아 비상 내각 8 새로운 BE-마일 200CHS의 공급에 대한 계약을 체결했다.
동시에 TANTK가 제공되었다. Gm 첫 번째 단계에서 Beriyev는 기술 과제의 요구 사항을 완벽하게 준수하여 건설을 완료하고 2011 연도에 러시아의 EMERCOM은 이르쿠츠크에서 건설이 시작된 7 개의 양서류 발사 주문에 따라 규정 된 마지막 두 대의 항공기를 인도하게됩니다.
그 후, 회사는 이미 공장에서 생산 된 새로운 Be-200 ™를 고객에게 공급하기 시작할 것입니다.
7 월 2010에서 여섯 번째 연속 Be-200XXX가 이르쿠츠크에서 날아 왔으며 No.301에 탑재되었습니다. 작년 8 월 비행기가 타간 로그에 도착했습니다. 현재 수륙 양용 항공기는 TANTK의 워크샵에 배치되어 있으며 항공기가 가동 된 후 예정된 수리 기간 동안 고객의 이전 기계에 이미 구현 된 비상 사역부와 합의한 개정 작업을 진행하고 있습니다. 이르쿠츠크에서 생산이 시작된 마지막 일곱 번째 연속 Be-200IXС (내장 №302)는 올해 봄에 완성되었습니다. 그의 첫 비행은 이르쿠츠크에서 4 월 3에서 일어 났고 같은 달에 비행기는 타간 로그로 날아 갔다. 기계 번호 뒤에 301 항공기는 고객에게 가기 전에 유사한 미세 조정을 거치게됩니다. 11 월 17 2010에서 열린 공개 경매 결과에 따르면 TANTK는이 두 기계의 공급 업체로 선정되었습니다. G.M. Beriev. 주 계약은 2,908 억 루블의 총액을 가진 동일한 회사와 체결되었습니다. (약 48 만 비행기 당). 계약서에 지정된 배달 시간은 30.11.2011입니다.
최근까지는 유닛과 부품이 제조되고 있음에도 불구하고 TANTK의 새로운 Be-200 어셈블리에 대한 주문 상황은 여전히 불확실했습니다. G.M. Beriev. 결국 블라디미르 푸틴 대통령의 26.05.2011는 러시아 비상 사태에 대비하여 6 대의 Be-902ES 항공기 구매를위한 장기 계약을 체결 한 200-r 주문서에 서명했다. 위 법령에 따라 계약은 2014 년 이전에 완료되어야합니다. 그는 또한 2012-2015 기간 동안이 명령서의 국가 자금 조달 금액을 8,724 억 루블 총액에서 결정했다. 수륙 양용 항공기는 긴급 상황 사역의 극동, 시베리아 및 중앙 지역 항공 센터의 항공 부대에 인도 될 것입니다.
알렉산더 고린 (Alexander Gorin)에 따르면 첫 번째 부국장은 TANTK의 프로덕션 디렉터입니다. Gm Beriev, Taganrog 조립의 헤드 비행기는 4 월 -6 월 2013에 준비되어야합니다. 일반적으로 2013에서 TANTK의 총책임자 인 Viktor Kobzev에 따르면 Be-200 ЧС를 3 대 생산할 계획입니다. 나머지 3 항공기는 2014 해에 건설해야합니다. 동일한 2014에서 첫 번째 내보내기 인 Be-200ЧС-Е의 출시도 계획되어 있습니다. V. Kobzev는 현재의 계획이 Taganrog의 생산을 Be-6 비행기의 연간 200까지 계획하고 10-12 항공기의 잠재적 인 성장을 예상했다. Kobzev에 따르면이 유형의 30-35 기계는 유럽 하나만 소유 할 수 있습니다. 잠재 고객 중에는 빅토르 코베 제 (Viktor Kobzev)가 프랑스, 그리스, 스페인을 포함했습니다. 그는 또한 아시아 시장, 특히 Be-200이 현재 여러 입찰에 참여하고있는 인도와 상당한 희망을 맺고 있습니다. 러시아 연방에서 Be-200의 가장 큰 고객은 Avialesoukhrana 일 수 있습니다. Avialesoukhrana는 긴급 상황과는 달리 임산 화재와의 싸움을 포함합니다. 그러나 지금까지이 부서의 항공기 기의 재 장비에 대한 구체적인 결정은 없었습니다.
또한 이미 BE-200이 가능하고 구축 수륙 양용 "땅"옵션 바이 - 300 항공기의 생산을위한 상점 Beriev 주식에 설치되어있는 중요한 사실. 75-85의 %에 통합하여 V.Kobzeva, 두 항공기, 대형의 단어에서 : BE-300은 양서류 200 윤곽에 따라 다릅니다 동체의 하부 보트처럼 수행하고, 보통 "비행기"구성을 갖는되지 않습니다. 상단과 BE-200 방식에서 상 속됨는 모터가 BE-300이 성공적으로 가능한 비행장 인프라가 저개발 된 지역에서 문제의 넓은 범위를 해결하고, 비포장 비행장에서 작동 할 수 있습니다 장착.
정적 테스트의 실험실에서 TANTK. Gm Beriev는 현재 Be-200 리소스와 정적의 두 복사본으로 다양한 테스트를 수행합니다. 또한, 기자는 러시아 비행 시뮬레이터 승무원 Be-200 ЧС에서 유일하게 보였다. 이 시뮬레이터는 TANTK 전문가가 Transas와 공동으로 개발 및 제조 한 것입니다. 시뮬레이터는 조종석 뒤에 현대 투영 시각화 시스템을 갖추고 있습니다. 또한 항공기의 비행 통제 및 소화 작업 해결에 대한 작업을 가장 충실히 모방합니다. 이 시뮬레이터에서, 수륙 양용 항공기 Be-200ES를 비행중인 러시아 및 아제르바이잔의 긴급 사태의 모든 조종사는 훈련과 훈련을 받고 있습니다.
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