중국, 러시아 군사 장비 복제 계속
중국의 무기 및 군사 장비 제조업체는 개발의 기초로 최고의 러시아 무기를 사용한다고 인정했습니다. 특히, 중국 특별판의 최신호 "탱크 현대 중국 BMP ZBD04의 수석 디자이너는 자신이 러시아 BMP-3을 복사했을뿐 아니라 화력 제어 시스템의 변화라고하는 예로 매개 변수가 많이 개선되었다고 주장했다. 러시아 국방부는 수출을 위해 공급되는 모든 군사 장비에 대한 저작권 보호가 주 문서에 의해 제공되지만 우리 주가 중국 총포를 고소하지 않을 것이라고 생각합니다. 단지 약간의 감소에도 불구하고 중국이 무기 구매 측면에서 미래에 가장 크고 가장 유망한 파트너 일 뿐이며, 법적 절차에 참여하는 것은 수익성이 없습니다.
10 년 전 러시아와 중국 간의 군사 기술 협력은 모든 러시아 무기 및 군사 장비 수출 이익의 핵심 부분 이었지만 지금까지는 기존 공급 물의 어느 것도이 양을 자랑 할 수 없었습니다. 동시에이 파트너십의 결과로 중국은 지난 20 년 동안 기술적 진보를 보였습니다. 50의 진보와 비교할 만합니다. 80-s의 끝에서 중국 군대는 40-50-s에서 개발 된 소련 특수 기술의 직접 사본 또는 사소한 변화가있는 소비에트 시스템을 기반으로 만들어진 장비와 무기를 갖추고있었습니다. 동시에, 중국은 소비에트 군사 생산을 이해하고 복사하고 나중에 60-s의 시작에 의해 양국 간의 관계가 실제로 붕괴 된 이후에 계속했다. 현대 장비의 필수 예제 및 оружия 그들은 제 3 세계 국가를 거쳐 모스크바에서 무기를 구입하면서 우회 길을가 렸습니다.
40 년 전과 마찬가지로 러시아와의 군사 기술 협력 과정에서 중화 인민 공화국은 극도로 실용적이었습니다. 러시아에서의 인도로 인해 주요 산업에 현대적인 특수 기술을 제공하고, 중국에서 대량 생산을위한 장비, 시스템 및 장치의 예를 복사하고, 필요한 프로파일의 러시아 교육 및 연구 기관과의 긴밀한 협력을 통한 디자인.
이 논리는 과거 20 년 동안 중국과 러시아의 모든 무기 접촉에서 추적됩니다. 그리고 러시아 측의 협력에서의 체계적인 접근 방식은 보이지 않습니다. 그는 분명히 50-ies에 있었는데, 베이징으로 절대적으로 현대 장비를 옮기면, 소련은 근본적으로 새로운 기술에 동맹국의 제한된 접근을 확립했습니다. 이러한 제한은 1960s의 내적 봉기와 함께 소비에트 원조 중단 이후 중국의 군사 산업 발전의 급격한 둔화의 주요 원인이었다. 이제, 수십 년 만에 중국은 잃어버린 시간을 능동적으로 보충하고 있습니다.
중국의 특히 어려운 상황은 비행 산업. 90 년대 초 중국 인민 해방군의 공군은 주로 1 세대와 2 세대 장비로 무장했다. 이들은 J-1 브랜드와 중국 공군에 소련 전투기 Mig-6 및 Mig-17의 유사품 인 J-19으로 등장한 전투기였습니다. 그들은 중국 전선 항공의 기초를 형성했고, 중국에서 J-6의 연속 생산은 소련보다 1980 년 이상 후에 20 년대 초에만 중단되었다. 그 당시 J-7 항공기는 Mig-21의 사본 인 PLA 공군의 생산을 유지했습니다. 그들은 또한 수출했다. 지금까지 최고의 중국 전투기 인 J-8은 Mig-21 디자인 솔루션의 정확한 사본입니다. 중국 공군에 구식 장비가 장착되어 있다는 사실 외에도 전략 및 전술 수준에서 전투 사용 기술이 거의 없었으며, 직원에 대한 극도의 역겨운 훈련, 열악한 인프라 및 열악한 통제력으로 인해 어려움을 겪었습니다. 한국 전쟁이나 1979 년 베트남과의 적대 행위에서도 공군은 적극적으로 참여하지 않았다.
이 문제를 해결하기 위해 중국은 두 가지 주요 프로그램에 의존 할 계획이다. 첫 번째는 러시아에서 무거운 Su-27 전투기를 구매하여 라이센스 생산을 추가로 설립 한 것입니다. 2은 10의 끝에 획득 한 이스라엘의 Lavi를 기반으로 한 J-80 경량 전투기의 생산에 들어갔다. 그러나이 작업은 외부의 도움 없이는 중국이 해결할 수 없습니다.
1995 이전에 중국은 러시아에서 Su-27 두 배치를 샀다. 1992에서 1996까지의 기간 동안 36 단일 인승 Su-27SK 및 12 이중 Su-27КБК이 러시아로부터 받았습니다. 1996이 끝나자 심양에있는 공장에서 27 전투기 생산을 포함하여 Su-200의 면허 생산을 중국에서 창설하기로 합의했습니다. 중국 공군에서는이 항공기가 J-11이라는 호칭을 받았다. 중국 디자이너의 라이센스 생산과 다른 유사한 항공기의 불법 복제로 인해 중국은 러시아 장비를 사용하지 않고 J-11 양산을 시작한 21 세기 초반에 항공기 제조 분야에서 획기적인 발전을 이루었습니다.
그러나 2의 90에 의해 주로 공중 우위를 위해 준비된 Su-27은 공군의 목표물로 싸울 다목적 항공기가 필요하다는 점을 감안할 때 중국 공군과는 완전히 불만입니다. 그리고 지구상에. 8 월에는 1999에 이어 Su-40SK와는 달리 30 Su-27MKK의 공급 계약이 완료되어 최신 공대공 미사일과 다양한 유형의 공대공 무기를 사용할 수있게되었습니다. 43에서 2001 시스템을 공급하기위한 또 다른 계약이 30에서 체결되었습니다. 오늘날 Su-XNUMX은 PLA 공군의 전투력의 기초를 형성합니다.
러시아 Su-30 및 생산 J-11의 인도와 병행하여 중국은 MiG-10 기술 플랫폼을 기반으로 만들어진 이스라엘의 Lavi (경량 FC-1)를 기반으로 한 평균 J-21 전투기 인 개인 유망 기계를 계속 개발했습니다. 가장 긴 시간 동안 남아있는 비밀, 제 5 세대 전투기 J-20. 중국 디자이너의 성명에 따르면, 그들에 의해 창조 된 J-20은 독특하고 세계에서 아날로그가 없다. 그러나이 성명서에도 불구하고 주요 기지가 복사되었는지는 확실하지만 항공기와 항공기는 아직 알려지지 않았습니다.
외국 기술을 복제함으로써 중국은 결국 세계 수준의 군사 산업 단지와 독립적 인 디자인 학교를 만들 수있었습니다. 중국의 군사 기술 및 과학 잠재력의 성장 속도를 멈추는 것은 사실상 불가능합니다. 즉, 세계 국가들이이를 고려하여 자신의 이익을 위해 사용해야한다는 것을 의미합니다. 대부분의 경우 러시아의 군사 기술 잠재력이 엄청 났음에도 불구하고 극동의 이웃 국가들로부터 배울 점이있다.
10 년 전 러시아와 중국 간의 군사 기술 협력은 모든 러시아 무기 및 군사 장비 수출 이익의 핵심 부분 이었지만 지금까지는 기존 공급 물의 어느 것도이 양을 자랑 할 수 없었습니다. 동시에이 파트너십의 결과로 중국은 지난 20 년 동안 기술적 진보를 보였습니다. 50의 진보와 비교할 만합니다. 80-s의 끝에서 중국 군대는 40-50-s에서 개발 된 소련 특수 기술의 직접 사본 또는 사소한 변화가있는 소비에트 시스템을 기반으로 만들어진 장비와 무기를 갖추고있었습니다. 동시에, 중국은 소비에트 군사 생산을 이해하고 복사하고 나중에 60-s의 시작에 의해 양국 간의 관계가 실제로 붕괴 된 이후에 계속했다. 현대 장비의 필수 예제 및 оружия 그들은 제 3 세계 국가를 거쳐 모스크바에서 무기를 구입하면서 우회 길을가 렸습니다.
40 년 전과 마찬가지로 러시아와의 군사 기술 협력 과정에서 중화 인민 공화국은 극도로 실용적이었습니다. 러시아에서의 인도로 인해 주요 산업에 현대적인 특수 기술을 제공하고, 중국에서 대량 생산을위한 장비, 시스템 및 장치의 예를 복사하고, 필요한 프로파일의 러시아 교육 및 연구 기관과의 긴밀한 협력을 통한 디자인.
이 논리는 과거 20 년 동안 중국과 러시아의 모든 무기 접촉에서 추적됩니다. 그리고 러시아 측의 협력에서의 체계적인 접근 방식은 보이지 않습니다. 그는 분명히 50-ies에 있었는데, 베이징으로 절대적으로 현대 장비를 옮기면, 소련은 근본적으로 새로운 기술에 동맹국의 제한된 접근을 확립했습니다. 이러한 제한은 1960s의 내적 봉기와 함께 소비에트 원조 중단 이후 중국의 군사 산업 발전의 급격한 둔화의 주요 원인이었다. 이제, 수십 년 만에 중국은 잃어버린 시간을 능동적으로 보충하고 있습니다.
중국의 특히 어려운 상황은 비행 산업. 90 년대 초 중국 인민 해방군의 공군은 주로 1 세대와 2 세대 장비로 무장했다. 이들은 J-1 브랜드와 중국 공군에 소련 전투기 Mig-6 및 Mig-17의 유사품 인 J-19으로 등장한 전투기였습니다. 그들은 중국 전선 항공의 기초를 형성했고, 중국에서 J-6의 연속 생산은 소련보다 1980 년 이상 후에 20 년대 초에만 중단되었다. 그 당시 J-7 항공기는 Mig-21의 사본 인 PLA 공군의 생산을 유지했습니다. 그들은 또한 수출했다. 지금까지 최고의 중국 전투기 인 J-8은 Mig-21 디자인 솔루션의 정확한 사본입니다. 중국 공군에 구식 장비가 장착되어 있다는 사실 외에도 전략 및 전술 수준에서 전투 사용 기술이 거의 없었으며, 직원에 대한 극도의 역겨운 훈련, 열악한 인프라 및 열악한 통제력으로 인해 어려움을 겪었습니다. 한국 전쟁이나 1979 년 베트남과의 적대 행위에서도 공군은 적극적으로 참여하지 않았다.
이 문제를 해결하기 위해 중국은 두 가지 주요 프로그램에 의존 할 계획이다. 첫 번째는 러시아에서 무거운 Su-27 전투기를 구매하여 라이센스 생산을 추가로 설립 한 것입니다. 2은 10의 끝에 획득 한 이스라엘의 Lavi를 기반으로 한 J-80 경량 전투기의 생산에 들어갔다. 그러나이 작업은 외부의 도움 없이는 중국이 해결할 수 없습니다.
1995 이전에 중국은 러시아에서 Su-27 두 배치를 샀다. 1992에서 1996까지의 기간 동안 36 단일 인승 Su-27SK 및 12 이중 Su-27КБК이 러시아로부터 받았습니다. 1996이 끝나자 심양에있는 공장에서 27 전투기 생산을 포함하여 Su-200의 면허 생산을 중국에서 창설하기로 합의했습니다. 중국 공군에서는이 항공기가 J-11이라는 호칭을 받았다. 중국 디자이너의 라이센스 생산과 다른 유사한 항공기의 불법 복제로 인해 중국은 러시아 장비를 사용하지 않고 J-11 양산을 시작한 21 세기 초반에 항공기 제조 분야에서 획기적인 발전을 이루었습니다.
그러나 2의 90에 의해 주로 공중 우위를 위해 준비된 Su-27은 공군의 목표물로 싸울 다목적 항공기가 필요하다는 점을 감안할 때 중국 공군과는 완전히 불만입니다. 그리고 지구상에. 8 월에는 1999에 이어 Su-40SK와는 달리 30 Su-27MKK의 공급 계약이 완료되어 최신 공대공 미사일과 다양한 유형의 공대공 무기를 사용할 수있게되었습니다. 43에서 2001 시스템을 공급하기위한 또 다른 계약이 30에서 체결되었습니다. 오늘날 Su-XNUMX은 PLA 공군의 전투력의 기초를 형성합니다.
러시아 Su-30 및 생산 J-11의 인도와 병행하여 중국은 MiG-10 기술 플랫폼을 기반으로 만들어진 이스라엘의 Lavi (경량 FC-1)를 기반으로 한 평균 J-21 전투기 인 개인 유망 기계를 계속 개발했습니다. 가장 긴 시간 동안 남아있는 비밀, 제 5 세대 전투기 J-20. 중국 디자이너의 성명에 따르면, 그들에 의해 창조 된 J-20은 독특하고 세계에서 아날로그가 없다. 그러나이 성명서에도 불구하고 주요 기지가 복사되었는지는 확실하지만 항공기와 항공기는 아직 알려지지 않았습니다.
외국 기술을 복제함으로써 중국은 결국 세계 수준의 군사 산업 단지와 독립적 인 디자인 학교를 만들 수있었습니다. 중국의 군사 기술 및 과학 잠재력의 성장 속도를 멈추는 것은 사실상 불가능합니다. 즉, 세계 국가들이이를 고려하여 자신의 이익을 위해 사용해야한다는 것을 의미합니다. 대부분의 경우 러시아의 군사 기술 잠재력이 엄청 났음에도 불구하고 극동의 이웃 국가들로부터 배울 점이있다.
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