BTR "센츄럴"
1984 년 이탈리아 군대의 지휘관은 고도의 이동이 가능한 전투기에 대한 요구 사항을 공식화했습니다. 탱크Leopard -105 및 M1A60 탱크의 총과 유사한 탄도에서 1mm 소총으로 무장했습니다. 총의 조준 시스템은 유망한 주 전투 탱크 "Ariete"의 화력 제어 시스템과 추적 된 보병 전투 차량 VCC-80과 통합되어야합니다. 참조 조건은 지상군을위한 포괄적 인 리어 맨 프로그램의 일부로 개발되었습니다. 중전차에는 주 전차의 역할이 할당되었습니다.
"바퀴 달린 탱크"작업은 1984 끝에서 회사 UTO Melara와 Fiat을 시작했으며 1982-1983을 제작 한 경험에 의존했습니다. 6636 x6 휠 공식이있는 Fiat 6 장갑차. 105-mm 건으로 타워를 설치하면 기계의 질량이 6-7 t 이상 증가하므로 기계의 이동성이 저하되지 않도록 세 번째 축에 네 번째 축을 추가해야했습니다. 차량의 전체적인 치수 선택은 포탑 포탑을 수용하기위한 더 큰 내부 선체 체적의 필요성과 C-130 군용 수송기 "헤라클레스"의 화물칸 크기에 의해 부과 된 제한 사이의 다루기 어려운 절충안에 기인합니다.
4 월, 1985은 예약없이 데모 머신을 테스트하기 시작했습니다. 테스트의 주요 목적은 하체 구성품, 특히 새로운 수압 식 휠 서스펜션을 개발하고 105-mm 건의 유지 보수 용이성 측면에서 기계의 레이아웃을 확인하는 것이 었습니다.
완전한 갑옷과 무기가 장착 된 최초의 B-1 차량은 1 월에 테스트를 위해 1987에 전달되었고, 5 년 후에는 연말이되었습니다. 실험 배치의 총 10 대의 B-1 장갑 차량이 시험에 참여했습니다. 1990에서 이탈리아 군대는 처음 10 대의 B-1 "Centaur"장갑차를 받았으며 1991에서는 Bolzano의 IVECO Fiat 공장에서 한 달에 10 대의 차량 생산을 시작했습니다.
BM B1 켄타 우르
장갑차 B-1 "켄타우로스"는 장갑차의 특수한 장소를 차지한다는 점에 유의해야합니다. 공식적으로, 그것은 BRM - 군사 정찰 기계로 분류 되나, 그것은 완전히 정확하지는 않습니다. 특히 최초의 발사체 속도가 높은 105-mm 소총을 장착 한 바퀴 달린 차량을위한 매우 강력한 군비는이 기계와 관련하여 "바퀴 달린 탱크"라는 표현에서 따옴표를 제거 할 수 있습니다. 특히 이탈리아 군대에서 "켄타우루스"가 탱크를 교체했기 때문에 - 미국 M47 .
장갑차의 몸체는 다양한 두께의 강철 갑옷 플레이트에서 용접됩니다. 정면 부분에서 갑옷은 20-mm 발사체의 충돌에 강합니다. 선미 및 측면에서 구경 12,7 mm의 탄환에 강합니다. 엔진 실은 우측의 케이스 전면에 있습니다. 엔진은 6 l의 수용량을 가진 IVECO 피아트 MTSA V-520 터보 충전기를 가진 물 냉각의 6 실린더 디젤 엔진이다. c. 장갑차 "Centaur"외에도 V-6 디젤 엔진의 다양한 변형이 추적되는 BMP VCC-80, 아르헨티나 탱크 TAM 및 이탈리아 주요 전투 탱크 Ariete에 장착됩니다. 자동차는 서독의 자동 6 단 변속 (ZF SHP-1500 변속기)이 사용됩니다. 엔진, 냉각 시스템 및 변속기는 구조적으로 단일 장치로 설계되었으며 화재로 인해 신체의 나머지 부분과 분리됩니다. 엔진 실에는 자동 소화 시스템과 경보 시스템이 있습니다.
BTR 켄타 우르
엔진 컴 파트먼트의 왼쪽에는 운전자의 작업 공간이있는 컨트롤 컴 파트먼트가 있습니다 (운전석은 높이 조절 가능). 전투 밖에서 운전사가 차를 몰고 열린 창구를 통해 지형을 관찰합니다. 전투 중, 관찰은 3 회의 periscopic 관측 장비를 사용하여 수행됩니다. 중앙 관찰 장치 대신 조명 야간 투시 장치를 설치할 수 있습니다.
몸의 중앙 부분은 연료 탱크와 탑 폴리 크 (tower polik)로 가득 차 있습니다. 대포에는 2 개의 12 발사체, 재충전 전지, 여과 장치 및 함미가있는 10 t의 유압 윈치가 있습니다. 후미 갑옷에는 발사체를 적재하기 위해 사용되는 해치가 있습니다.
모든 8 개의 바퀴는 선두에있다, 첫번째 2 개의 한 쌍은 조종 할 수있다. 그러나 20 km / h까지 속력으로 당신은 바퀴의 후부의 한 쌍을 돌릴 수있다. 바퀴는 유압 부스터의 도움으로 제어됩니다. 휠 서스펜션 독립 수압 식. 기계에는 타이어의 공기 압력을 중앙 집중식으로 제어하는 시스템이 장착되어 있습니다. 모든 휠에는 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.
BM B1 켄타 우르
105 구경의 52-mm LR 대포로 무장 된 3 인용 포탑은 Melara OTO에 의해 개발되었습니다 선미에 더 가깝게 설치됩니다. 장갑차의 사령관은 총 왼쪽에, 사수는 오른쪽에, 로더는 사수 뒤에 있습니다. 선체 지붕의 해치는 지휘관과 적재함 위에 있습니다.
내부 탄도에 대한 LR 대포는 105-mm 탱크 건 L7 / M68와 유사합니다. 총에는 발사 후 보어를 퍼지하기위한 장치가 장착되어 있으며, 고효율, 40 % 반동까지 흡수, 총구 브레이크 및 열 보호 덮개가 장착되어 있습니다. 해고 될 때 대포의 반동은 14가 아니며, 그것을 끄기 위해 특수 수압식 후퇴 시스템이 발사 후 배럴 스트로크 750 mm와 함께 설치됩니다. 누적을 포함하여 모든 표준 105 -MM NATO 셸에서 촬영할 수 있습니다. 총포 40 포탄의 탄약 인 14은 탑에 직접 보관됩니다. 7,62-mm 기관총 М42 / 59 (총의 왼쪽에 장착 됨)이 총과 쌍을 이루며 다른 기관총을 포탑의 지붕에 장착 할 수 있습니다. 4000 기관총 용 탄약. 탑의 측면에는 4 개의 연기탄 수류탄이 있습니다.
포탑의 회전과 수직면에서의 총 조준은 전기 유압 구동 장치를 사용하여 수행됩니다. 기구의 앙각은 -6 °에서 + 15 °까지입니다.
장갑차에 갈릴레오 회사의 모듈 식 화재 통제 시스템이 설치되었습니다. 그 주요 하위 시스템은 지휘관과 사수의 명소, 디지털 탄도 컴퓨터, 대기 센서, 지시기 및 포수, 사령관 및 로더의 제어반입니다. 장갑 차량의 지휘관은 2,5 및 10 배로 안정된 주간 파노라마 시력을 확보했습니다. 옵티컬 이미지 인 텐시 파이어 (light image intensifier)가 시야에 통합되어 저조도 환경에서 관찰하고 조준 할 수 있습니다. 시야는 수평면에서 수직으로 -10 °에서 + 60 °까지 원형으로 회전합니다. 포수는 통합 레이저 레인지 파인더가 결합 된 안정된 주야간 시야를 가지고 있습니다. 요일 채널에는 5 다중 증폭이 있으며, 적외선 채널의 이미지는 사령관 자리 옆에 설치된 표시기에 복제됩니다. 범인은 8 다중 배율로 주요 광경과 결합 된 망원경을 가지고 있습니다. 지휘관은 4 개의 periscopic viewing 장치를 통해 왼쪽 섹터를 관찰하고, 포수는 5 개의 정지 된 periscopic 뷰잉 장치를 통해 오른쪽 섹터를 관찰합니다. 탄도 컴퓨터는 Intel 16 8086 비트 프로세서를 기반으로합니다. 서양 언론 보도에 따르면 총기가 두 대의 비행기에서 안정되고 현대적인 화재 통제 시스템이 있다는 사실에도 불구하고 켄타우로스는 발사 할 수 없다.
그러나 처음 6 대의 자동차의 테스트 결과가 일부 변경되었습니다. 선체 폭이 다소 줄어들었고 (C-130 "배꼽"에보다 편리하게 배치하기 위해), 작은 V 자 모양이 더 나은 지뢰 보호를 위해 하단에 부착되어 선미 갑옷의 해치 크기가 줄어 들었습니다 .
기갑 차량의 연속 생산 B-1 "Centaur"는 1996 년에 완성되었습니다. 이탈리아 군대의 3 기갑 기병 연대 군비는 400 기계로 옮겨졌습니다. 이 종류의 장갑차에 대한 관심은 30 바퀴 달린 탱크를 구매하려는 스페인 군대의 지휘하에 나타납니다.
전투 장갑차를 확인하십시오. "켄타우로스"는 유엔의 후원하에 소말리아에서 개최 된 평화 작전 인 "희망 호프"에서 열렸습니다. 1992이 끝날 무렵, 19 기병 연대의 바퀴 달린 8 기의 탱크가 혼합 된 장갑차 회사의 일부로서 아프리카 대륙에 보냈습니다 ( "켄타우루스"외에 5 개의 M60XXXX 탱크 포함). 이탈리아 군대의 유엔군의 중추를 이루는 공수 연대 2 대가이 장비를 보강했다. "켄타우로스 (Centaurs)"는 정찰 습격을 수행하고 인도 주의적 공급을 통해 분리 주의자와 호송 호송선 간의 주요 연락선을 봉쇄하는 데 널리 사용되었습니다. 1의 첫 4 개월 동안 7 대의 장갑 차량이 소말리아 고속도로 및 오프로드를 따라 1993 킬로미터를 굴 렀습니다. 항상 장비 고장의 심각한 경우는 없었습니다. 여덟 번째 차가 사용되지 않아 소말리아에 도착하자마자 엔진이 고장났습니다. 소말리아에서의 유엔 임무가 끝날 때까지, 8 번째 켄타우루스가 위임 받아 두 대의 차량이 이탈리아에서 옮겨졌습니다.
끊임없이 타이어가 손상되는 상황에서 공기압의 중앙 집중식 압력 제어 시스템은 특히 잘 입증되었으며, 물론 구멍을 뚫지는 못했지만 작업을 완료 할 수있었습니다.
전체 회사에게는 105-mm 건에 대한 가치있는 목표가 없었으며 그 중 Dzhalalksi 지역의 즉석 증명 지대에서 훈련을 시작한 경우에만 해고되었습니다. 그러나 전자 광학 이미지 증폭기를 사용하는 지휘관의 파노라마 광경은 매우 유용했습니다. "켄타우로스 (Centaurs)"는 제국의 주요 도로를 따라 움직이는 관측 지점으로 자주 사용되었습니다. 차량은 도로에서 500 m의 위치를 점령했으며, 야간 시력 장치와 같은 명소를 사용하는 승무원은 야간 활동을 추적하여 필요한 경우 이탈리아 순찰을 의심스러운 표출로 안내했습니다.
장갑차에 설치된 VHF 라디오 방송국은 강력하지 못하다는 것이 입증되었으므로 적어도 중장비의 HF 라디오 방송국을 지휘관 차량에 설치해야한다고 생각했습니다. 기상천외 한데도, 매우 더운 기후에서는 승무원이 공조 시스템을 사용하지 않아서 쟁기를위한 모든 해치를 여는 것이 더 좋았습니다.
전형적인 반 게릴라 작전은 소말리아에서 진행되었다. 적군은 무장력이 부족하고 훈련이 잘 안되었지만 "켄타우루스"(다른 모든 장갑차와 마찬가지로)의 갑옷 보호가 분명히 충분하지 않다는 것이 분명 해졌고 RPG는 말할 것도없이 DShk의 갑옷 피어싱 기관총을 "지탱"하지 못했습니다. 7. 영국 회사 Royal Ordnens는 긴급하게 타워와 ROMOR-A 건물의 측면을 동적으로 보호하기 위해 20 세트의 블록을 주문했습니다. "소 말리 (Somali)" "켄타우로스 (Centaurs)"에는 10 세트가 설치되었습니다.
여름 1997에서는 "Centaurs"가 경비병 기병 연대의 장갑차 Fiat 6614와 함께 알바니아의 내전을 방지하기 위해 Alba 작전에 참여했습니다.
"센츄럴"II
1996에서 이탈리아 군대는 2 세대 Centaur 바퀴 달린 탱크에 대한 기술적 요구 사항을 발표했습니다. 프로토 타입은 같은 해에 만들어졌고, 1997에서는 그 해가 테스트로 옮겨졌다. 선체의 선미는 내부 체적을 증가시킨 335 mm만큼 길어졌습니다. BRN "켄타우로스"의 새로운 버전에 대한 105-mm 캐논의 탄약은 포탑에만 있고, 확장 된 후미 칸에는 4 명의 무장 한 병사를위한 좌석이 있습니다. 추가 방어구 플레이트가 타워 주변에 설치되며 두 개의 바퀴 뒤쪽 쌍의 꼭대기는 강철 갑옷 플레이트로 만들어진 스크린으로 덮여 있습니다. 개선의 결과로, 기계의 전투 중량이 1만큼 증가했으며, 포탄이 대포로 탄약이 40에서 16로 감소했습니다. 이탈리아의 지상군은 150 장갑차 "Centaur"II를 기갑 정찰차로 주문할 것으로 예상됩니다.
BTR "센츄럴"
경험 많은 BTR은 1996 년에 지어졌습니다. 자동차의 몸체는 80 m에서 4,5 m까지 휠베이스가 증가한 "Centaur"II와 비교하여 다른 4,8 mm만큼 연장되었습니다. 인체 공학적 이유로 인체가 높아지고 신체 지붕에있는 장갑차의 높이가 1,93 m에 비해 1,75 m 증가합니다 "켄타우로스". 소말리아에서의 평화 유지 활동 경험은 갑옷 보호를 강화해야한다는 것을 보여주었습니다. 갑옷 BTR은 선미와 측면에서 12,7-mm 갑옷 피어싱 탄환과 25-mm 껍질에서 정면 타격을 견딜 수 있습니다. 시범 기계에서 Breda GRT 이중 터렛을 설치하고 20-mm 자동 대포로 무장하고 7,62-mm이 아닌 기관총과 짝을지었습니다. 테스트 도중 20-mm 건이 25-mm 건으로 교체되었습니다. 타워가 설치된 구성에서 BTR의 승무원은 3 명 (지휘관, 사수, 운전자)으로 구성되며 6 명 이상의 낙하산 병이 후미 격실에 있습니다. 장갑차 운반선 - 24 톤의 전투 질량 "켄타우루스"를 기반으로 한 무모한 BTR은 운전수를 포함한 11 사람들을 운송 할 수 있습니다.
"켄타우루스"에 기반을 둔 기갑 된 인원 운반 대는 유망한 VBM 바퀴 달린 차량, GTK 차량의 독일 군대, MRAV 장갑차의 영국군에 대한 프랑스 군의 거의 모든 요건을 충족합니다. 유일한 예외는 프랑스와 독일의 군대가 장거리 장갑차의 폭을 3m로 제한했기 때문에 "켄타우루스"를 기준으로 한 장갑차의 폭이 3,28 m이기 때문에 차 폭입니다. 추가로 장갑을 제거하거나 다른 장갑으로 교체하여 장갑차의 폭을 줄일 수 있습니다 유형 장갑차 운반 대가 이들 국가의 군대를위한 장갑차의 공급에 입찰에 참여할 가능성이 매우 높습니다.
1999에서 이탈리아 국방부는 전투 차량과 구급 차량, 자체 추진 모르타르 및 기갑 된 민간 항공 모함을 기반으로 한 ATGM 캐리어 개발을위한 계약을 체결했습니다. 이탈리아 군대는 240 기계를 구입할 계획이다. 이탈리아를 위해 설계된 기본 모델의 너비가 3 m으로 줄어 들었습니다.
반 탱크 버전에서는 GRT Breta HITFIST 회전 타워가 설치됩니다. 타워에는 25-mm 자동 총 Oerlikon Kontravers가 장착되어 있으며 7,62-mm 기관총과 두 발사대 ATGM "TOW"가 함께 사용됩니다.
지휘 및 명령 차량은 전투 격실의 높이가 증가합니다 (선체 지붕에있는 차량의 전체 높이는 2,1m입니다). 군비 - 기관총 구경 12,7 mm 피벗 설치. 크랭크 끝단의 선체와 경사면에는 허점이 없습니다.
자체 추진 모르타르 변형은 승무원 구획 내부의 회전대에 120-mm 매끄러운 보어 TDA 모르타르를 설치하는 것을 포함합니다. 사격은 선체 지붕의 커다란 해치를 통해 이루어집니다. 자기 방어를 위해 피벗 설치시 기관총 구경 12,7 mm을 사용합니다. 자체 추진 박격포의 승무원은 지휘관, 운전자 및 승무원 4 명으로 구성됩니다.
기갑 차량 "켄타 우 루스"를 기반으로하여 155-mm 자체 추진 장치가 제작 및 시험되었습니다.
휠 수식 ................................................ ..8х8
전투 체중, kg .................................................... .24.800
케이스 길이, m .............................................. .. 7,40
총 길이, m ........................................ 8,56
너비, m ............................................... ........ 2,94
케이스 높이, m .............................................. 1,75
탑의 지붕 높이, m ........................................ 2,44
휠베이스, m ...................................... 1,60 / 1,45 / 1,45
트랙 너비, m .............................................. ... 2,51
지상고, m ............................................. 0,42
고속도로에서의 최고 속도, km / h .............................. 108
고속도로에서 크루즈 ... km .......................................... 800
연료 용량, l ....................................... 540
장애물 :
상승 ................................................. ........... 60 %
벽 높이, m .............................................. .. 0,55
트렌치 폭, m .................................................... .. 1,55
깊이, m .............................................. .... 1,2
승무원, 장군. .................................................. ..... 4
"바퀴 달린 탱크"작업은 1984 끝에서 회사 UTO Melara와 Fiat을 시작했으며 1982-1983을 제작 한 경험에 의존했습니다. 6636 x6 휠 공식이있는 Fiat 6 장갑차. 105-mm 건으로 타워를 설치하면 기계의 질량이 6-7 t 이상 증가하므로 기계의 이동성이 저하되지 않도록 세 번째 축에 네 번째 축을 추가해야했습니다. 차량의 전체적인 치수 선택은 포탑 포탑을 수용하기위한 더 큰 내부 선체 체적의 필요성과 C-130 군용 수송기 "헤라클레스"의 화물칸 크기에 의해 부과 된 제한 사이의 다루기 어려운 절충안에 기인합니다.
4 월, 1985은 예약없이 데모 머신을 테스트하기 시작했습니다. 테스트의 주요 목적은 하체 구성품, 특히 새로운 수압 식 휠 서스펜션을 개발하고 105-mm 건의 유지 보수 용이성 측면에서 기계의 레이아웃을 확인하는 것이 었습니다.
완전한 갑옷과 무기가 장착 된 최초의 B-1 차량은 1 월에 테스트를 위해 1987에 전달되었고, 5 년 후에는 연말이되었습니다. 실험 배치의 총 10 대의 B-1 장갑 차량이 시험에 참여했습니다. 1990에서 이탈리아 군대는 처음 10 대의 B-1 "Centaur"장갑차를 받았으며 1991에서는 Bolzano의 IVECO Fiat 공장에서 한 달에 10 대의 차량 생산을 시작했습니다.
BM B1 켄타 우르
장갑차 B-1 "켄타우로스"는 장갑차의 특수한 장소를 차지한다는 점에 유의해야합니다. 공식적으로, 그것은 BRM - 군사 정찰 기계로 분류 되나, 그것은 완전히 정확하지는 않습니다. 특히 최초의 발사체 속도가 높은 105-mm 소총을 장착 한 바퀴 달린 차량을위한 매우 강력한 군비는이 기계와 관련하여 "바퀴 달린 탱크"라는 표현에서 따옴표를 제거 할 수 있습니다. 특히 이탈리아 군대에서 "켄타우루스"가 탱크를 교체했기 때문에 - 미국 M47 .
장갑차의 몸체는 다양한 두께의 강철 갑옷 플레이트에서 용접됩니다. 정면 부분에서 갑옷은 20-mm 발사체의 충돌에 강합니다. 선미 및 측면에서 구경 12,7 mm의 탄환에 강합니다. 엔진 실은 우측의 케이스 전면에 있습니다. 엔진은 6 l의 수용량을 가진 IVECO 피아트 MTSA V-520 터보 충전기를 가진 물 냉각의 6 실린더 디젤 엔진이다. c. 장갑차 "Centaur"외에도 V-6 디젤 엔진의 다양한 변형이 추적되는 BMP VCC-80, 아르헨티나 탱크 TAM 및 이탈리아 주요 전투 탱크 Ariete에 장착됩니다. 자동차는 서독의 자동 6 단 변속 (ZF SHP-1500 변속기)이 사용됩니다. 엔진, 냉각 시스템 및 변속기는 구조적으로 단일 장치로 설계되었으며 화재로 인해 신체의 나머지 부분과 분리됩니다. 엔진 실에는 자동 소화 시스템과 경보 시스템이 있습니다.
BTR 켄타 우르
엔진 컴 파트먼트의 왼쪽에는 운전자의 작업 공간이있는 컨트롤 컴 파트먼트가 있습니다 (운전석은 높이 조절 가능). 전투 밖에서 운전사가 차를 몰고 열린 창구를 통해 지형을 관찰합니다. 전투 중, 관찰은 3 회의 periscopic 관측 장비를 사용하여 수행됩니다. 중앙 관찰 장치 대신 조명 야간 투시 장치를 설치할 수 있습니다.
몸의 중앙 부분은 연료 탱크와 탑 폴리 크 (tower polik)로 가득 차 있습니다. 대포에는 2 개의 12 발사체, 재충전 전지, 여과 장치 및 함미가있는 10 t의 유압 윈치가 있습니다. 후미 갑옷에는 발사체를 적재하기 위해 사용되는 해치가 있습니다.
모든 8 개의 바퀴는 선두에있다, 첫번째 2 개의 한 쌍은 조종 할 수있다. 그러나 20 km / h까지 속력으로 당신은 바퀴의 후부의 한 쌍을 돌릴 수있다. 바퀴는 유압 부스터의 도움으로 제어됩니다. 휠 서스펜션 독립 수압 식. 기계에는 타이어의 공기 압력을 중앙 집중식으로 제어하는 시스템이 장착되어 있습니다. 모든 휠에는 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.
BM B1 켄타 우르
105 구경의 52-mm LR 대포로 무장 된 3 인용 포탑은 Melara OTO에 의해 개발되었습니다 선미에 더 가깝게 설치됩니다. 장갑차의 사령관은 총 왼쪽에, 사수는 오른쪽에, 로더는 사수 뒤에 있습니다. 선체 지붕의 해치는 지휘관과 적재함 위에 있습니다.
내부 탄도에 대한 LR 대포는 105-mm 탱크 건 L7 / M68와 유사합니다. 총에는 발사 후 보어를 퍼지하기위한 장치가 장착되어 있으며, 고효율, 40 % 반동까지 흡수, 총구 브레이크 및 열 보호 덮개가 장착되어 있습니다. 해고 될 때 대포의 반동은 14가 아니며, 그것을 끄기 위해 특수 수압식 후퇴 시스템이 발사 후 배럴 스트로크 750 mm와 함께 설치됩니다. 누적을 포함하여 모든 표준 105 -MM NATO 셸에서 촬영할 수 있습니다. 총포 40 포탄의 탄약 인 14은 탑에 직접 보관됩니다. 7,62-mm 기관총 М42 / 59 (총의 왼쪽에 장착 됨)이 총과 쌍을 이루며 다른 기관총을 포탑의 지붕에 장착 할 수 있습니다. 4000 기관총 용 탄약. 탑의 측면에는 4 개의 연기탄 수류탄이 있습니다.
포탑의 회전과 수직면에서의 총 조준은 전기 유압 구동 장치를 사용하여 수행됩니다. 기구의 앙각은 -6 °에서 + 15 °까지입니다.
장갑차에 갈릴레오 회사의 모듈 식 화재 통제 시스템이 설치되었습니다. 그 주요 하위 시스템은 지휘관과 사수의 명소, 디지털 탄도 컴퓨터, 대기 센서, 지시기 및 포수, 사령관 및 로더의 제어반입니다. 장갑 차량의 지휘관은 2,5 및 10 배로 안정된 주간 파노라마 시력을 확보했습니다. 옵티컬 이미지 인 텐시 파이어 (light image intensifier)가 시야에 통합되어 저조도 환경에서 관찰하고 조준 할 수 있습니다. 시야는 수평면에서 수직으로 -10 °에서 + 60 °까지 원형으로 회전합니다. 포수는 통합 레이저 레인지 파인더가 결합 된 안정된 주야간 시야를 가지고 있습니다. 요일 채널에는 5 다중 증폭이 있으며, 적외선 채널의 이미지는 사령관 자리 옆에 설치된 표시기에 복제됩니다. 범인은 8 다중 배율로 주요 광경과 결합 된 망원경을 가지고 있습니다. 지휘관은 4 개의 periscopic viewing 장치를 통해 왼쪽 섹터를 관찰하고, 포수는 5 개의 정지 된 periscopic 뷰잉 장치를 통해 오른쪽 섹터를 관찰합니다. 탄도 컴퓨터는 Intel 16 8086 비트 프로세서를 기반으로합니다. 서양 언론 보도에 따르면 총기가 두 대의 비행기에서 안정되고 현대적인 화재 통제 시스템이 있다는 사실에도 불구하고 켄타우로스는 발사 할 수 없다.
그러나 처음 6 대의 자동차의 테스트 결과가 일부 변경되었습니다. 선체 폭이 다소 줄어들었고 (C-130 "배꼽"에보다 편리하게 배치하기 위해), 작은 V 자 모양이 더 나은 지뢰 보호를 위해 하단에 부착되어 선미 갑옷의 해치 크기가 줄어 들었습니다 .
기갑 차량의 연속 생산 B-1 "Centaur"는 1996 년에 완성되었습니다. 이탈리아 군대의 3 기갑 기병 연대 군비는 400 기계로 옮겨졌습니다. 이 종류의 장갑차에 대한 관심은 30 바퀴 달린 탱크를 구매하려는 스페인 군대의 지휘하에 나타납니다.
전투 장갑차를 확인하십시오. "켄타우로스"는 유엔의 후원하에 소말리아에서 개최 된 평화 작전 인 "희망 호프"에서 열렸습니다. 1992이 끝날 무렵, 19 기병 연대의 바퀴 달린 8 기의 탱크가 혼합 된 장갑차 회사의 일부로서 아프리카 대륙에 보냈습니다 ( "켄타우루스"외에 5 개의 M60XXXX 탱크 포함). 이탈리아 군대의 유엔군의 중추를 이루는 공수 연대 2 대가이 장비를 보강했다. "켄타우로스 (Centaurs)"는 정찰 습격을 수행하고 인도 주의적 공급을 통해 분리 주의자와 호송 호송선 간의 주요 연락선을 봉쇄하는 데 널리 사용되었습니다. 1의 첫 4 개월 동안 7 대의 장갑 차량이 소말리아 고속도로 및 오프로드를 따라 1993 킬로미터를 굴 렀습니다. 항상 장비 고장의 심각한 경우는 없었습니다. 여덟 번째 차가 사용되지 않아 소말리아에 도착하자마자 엔진이 고장났습니다. 소말리아에서의 유엔 임무가 끝날 때까지, 8 번째 켄타우루스가 위임 받아 두 대의 차량이 이탈리아에서 옮겨졌습니다.
끊임없이 타이어가 손상되는 상황에서 공기압의 중앙 집중식 압력 제어 시스템은 특히 잘 입증되었으며, 물론 구멍을 뚫지는 못했지만 작업을 완료 할 수있었습니다.
전체 회사에게는 105-mm 건에 대한 가치있는 목표가 없었으며 그 중 Dzhalalksi 지역의 즉석 증명 지대에서 훈련을 시작한 경우에만 해고되었습니다. 그러나 전자 광학 이미지 증폭기를 사용하는 지휘관의 파노라마 광경은 매우 유용했습니다. "켄타우로스 (Centaurs)"는 제국의 주요 도로를 따라 움직이는 관측 지점으로 자주 사용되었습니다. 차량은 도로에서 500 m의 위치를 점령했으며, 야간 시력 장치와 같은 명소를 사용하는 승무원은 야간 활동을 추적하여 필요한 경우 이탈리아 순찰을 의심스러운 표출로 안내했습니다.
장갑차에 설치된 VHF 라디오 방송국은 강력하지 못하다는 것이 입증되었으므로 적어도 중장비의 HF 라디오 방송국을 지휘관 차량에 설치해야한다고 생각했습니다. 기상천외 한데도, 매우 더운 기후에서는 승무원이 공조 시스템을 사용하지 않아서 쟁기를위한 모든 해치를 여는 것이 더 좋았습니다.
전형적인 반 게릴라 작전은 소말리아에서 진행되었다. 적군은 무장력이 부족하고 훈련이 잘 안되었지만 "켄타우루스"(다른 모든 장갑차와 마찬가지로)의 갑옷 보호가 분명히 충분하지 않다는 것이 분명 해졌고 RPG는 말할 것도없이 DShk의 갑옷 피어싱 기관총을 "지탱"하지 못했습니다. 7. 영국 회사 Royal Ordnens는 긴급하게 타워와 ROMOR-A 건물의 측면을 동적으로 보호하기 위해 20 세트의 블록을 주문했습니다. "소 말리 (Somali)" "켄타우로스 (Centaurs)"에는 10 세트가 설치되었습니다.
여름 1997에서는 "Centaurs"가 경비병 기병 연대의 장갑차 Fiat 6614와 함께 알바니아의 내전을 방지하기 위해 Alba 작전에 참여했습니다.
"센츄럴"II
1996에서 이탈리아 군대는 2 세대 Centaur 바퀴 달린 탱크에 대한 기술적 요구 사항을 발표했습니다. 프로토 타입은 같은 해에 만들어졌고, 1997에서는 그 해가 테스트로 옮겨졌다. 선체의 선미는 내부 체적을 증가시킨 335 mm만큼 길어졌습니다. BRN "켄타우로스"의 새로운 버전에 대한 105-mm 캐논의 탄약은 포탑에만 있고, 확장 된 후미 칸에는 4 명의 무장 한 병사를위한 좌석이 있습니다. 추가 방어구 플레이트가 타워 주변에 설치되며 두 개의 바퀴 뒤쪽 쌍의 꼭대기는 강철 갑옷 플레이트로 만들어진 스크린으로 덮여 있습니다. 개선의 결과로, 기계의 전투 중량이 1만큼 증가했으며, 포탄이 대포로 탄약이 40에서 16로 감소했습니다. 이탈리아의 지상군은 150 장갑차 "Centaur"II를 기갑 정찰차로 주문할 것으로 예상됩니다.
BTR "센츄럴"
경험 많은 BTR은 1996 년에 지어졌습니다. 자동차의 몸체는 80 m에서 4,5 m까지 휠베이스가 증가한 "Centaur"II와 비교하여 다른 4,8 mm만큼 연장되었습니다. 인체 공학적 이유로 인체가 높아지고 신체 지붕에있는 장갑차의 높이가 1,93 m에 비해 1,75 m 증가합니다 "켄타우로스". 소말리아에서의 평화 유지 활동 경험은 갑옷 보호를 강화해야한다는 것을 보여주었습니다. 갑옷 BTR은 선미와 측면에서 12,7-mm 갑옷 피어싱 탄환과 25-mm 껍질에서 정면 타격을 견딜 수 있습니다. 시범 기계에서 Breda GRT 이중 터렛을 설치하고 20-mm 자동 대포로 무장하고 7,62-mm이 아닌 기관총과 짝을지었습니다. 테스트 도중 20-mm 건이 25-mm 건으로 교체되었습니다. 타워가 설치된 구성에서 BTR의 승무원은 3 명 (지휘관, 사수, 운전자)으로 구성되며 6 명 이상의 낙하산 병이 후미 격실에 있습니다. 장갑차 운반선 - 24 톤의 전투 질량 "켄타우루스"를 기반으로 한 무모한 BTR은 운전수를 포함한 11 사람들을 운송 할 수 있습니다.
"켄타우루스"에 기반을 둔 기갑 된 인원 운반 대는 유망한 VBM 바퀴 달린 차량, GTK 차량의 독일 군대, MRAV 장갑차의 영국군에 대한 프랑스 군의 거의 모든 요건을 충족합니다. 유일한 예외는 프랑스와 독일의 군대가 장거리 장갑차의 폭을 3m로 제한했기 때문에 "켄타우루스"를 기준으로 한 장갑차의 폭이 3,28 m이기 때문에 차 폭입니다. 추가로 장갑을 제거하거나 다른 장갑으로 교체하여 장갑차의 폭을 줄일 수 있습니다 유형 장갑차 운반 대가 이들 국가의 군대를위한 장갑차의 공급에 입찰에 참여할 가능성이 매우 높습니다.
1999에서 이탈리아 국방부는 전투 차량과 구급 차량, 자체 추진 모르타르 및 기갑 된 민간 항공 모함을 기반으로 한 ATGM 캐리어 개발을위한 계약을 체결했습니다. 이탈리아 군대는 240 기계를 구입할 계획이다. 이탈리아를 위해 설계된 기본 모델의 너비가 3 m으로 줄어 들었습니다.
반 탱크 버전에서는 GRT Breta HITFIST 회전 타워가 설치됩니다. 타워에는 25-mm 자동 총 Oerlikon Kontravers가 장착되어 있으며 7,62-mm 기관총과 두 발사대 ATGM "TOW"가 함께 사용됩니다.
지휘 및 명령 차량은 전투 격실의 높이가 증가합니다 (선체 지붕에있는 차량의 전체 높이는 2,1m입니다). 군비 - 기관총 구경 12,7 mm 피벗 설치. 크랭크 끝단의 선체와 경사면에는 허점이 없습니다.
자체 추진 모르타르 변형은 승무원 구획 내부의 회전대에 120-mm 매끄러운 보어 TDA 모르타르를 설치하는 것을 포함합니다. 사격은 선체 지붕의 커다란 해치를 통해 이루어집니다. 자기 방어를 위해 피벗 설치시 기관총 구경 12,7 mm을 사용합니다. 자체 추진 박격포의 승무원은 지휘관, 운전자 및 승무원 4 명으로 구성됩니다.
기갑 차량 "켄타 우 루스"를 기반으로하여 155-mm 자체 추진 장치가 제작 및 시험되었습니다.
휠 수식 ................................................ ..8х8
전투 체중, kg .................................................... .24.800
케이스 길이, m .............................................. .. 7,40
총 길이, m ........................................ 8,56
너비, m ............................................... ........ 2,94
케이스 높이, m .............................................. 1,75
탑의 지붕 높이, m ........................................ 2,44
휠베이스, m ...................................... 1,60 / 1,45 / 1,45
트랙 너비, m .............................................. ... 2,51
지상고, m ............................................. 0,42
고속도로에서의 최고 속도, km / h .............................. 108
고속도로에서 크루즈 ... km .......................................... 800
연료 용량, l ....................................... 540
장애물 :
상승 ................................................. ........... 60 %
벽 높이, m .............................................. .. 0,55
트렌치 폭, m .................................................... .. 1,55
깊이, m .............................................. .... 1,2
승무원, 장군. .................................................. ..... 4
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