BTR "센츄럴"

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1984 년 이탈리아 군대의 지휘관은 고도의 이동이 가능한 전투기에 대한 요구 사항을 공식화했습니다. 탱크Leopard -105 및 M1A60 탱크의 총과 유사한 탄도에서 1mm 소총으로 무장했습니다. 총의 조준 시스템은 유망한 주 전투 탱크 "Ariete"의 화력 제어 시스템과 추적 된 보병 전투 차량 VCC-80과 통합되어야합니다. 참조 조건은 지상군을위한 포괄적 인 리어 맨 프로그램의 일부로 개발되었습니다. 중전차에는 주 전차의 역할이 할당되었습니다.

"바퀴 달린 탱크"작업은 1984 끝에서 회사 UTO Melara와 Fiat을 시작했으며 1982-1983을 제작 한 경험에 의존했습니다. 6636 x6 휠 공식이있는 Fiat 6 장갑차. 105-mm 건으로 타워를 설치하면 기계의 질량이 6-7 t 이상 증가하므로 기계의 이동성이 저하되지 않도록 세 번째 축에 네 번째 축을 추가해야했습니다. 차량의 전체적인 치수 선택은 포탑 포탑을 수용하기위한 더 큰 내부 선체 체적의 필요성과 C-130 군용 수송기 "헤라클레스"의 화물칸 크기에 의해 부과 된 제한 사이의 다루기 어려운 절충안에 기인합니다.

4 월, 1985은 예약없이 데모 머신을 테스트하기 시작했습니다. 테스트의 주요 목적은 하체 구성품, 특히 새로운 수압 식 휠 서스펜션을 개발하고 105-mm 건의 유지 보수 용이성 측면에서 기계의 레이아웃을 확인하는 것이 었습니다.

완전한 갑옷과 무기가 장착 된 최초의 B-1 차량은 1 월에 테스트를 위해 1987에 전달되었고, 5 년 후에는 연말이되었습니다. 실험 배치의 총 10 대의 B-1 장갑 차량이 시험에 참여했습니다. 1990에서 이탈리아 군대는 처음 10 대의 B-1 "Centaur"장갑차를 받았으며 1991에서는 Bolzano의 IVECO Fiat 공장에서 한 달에 10 대의 차량 생산을 시작했습니다.


BM B1 켄타 우르

장갑차 B-1 "켄타우로스"는 장갑차의 특수한 장소를 차지한다는 점에 유의해야합니다. 공식적으로, 그것은 BRM - 군사 정찰 기계로 분류 되나, 그것은 완전히 정확하지는 않습니다. 특히 최초의 발사체 속도가 높은 105-mm 소총을 장착 한 바퀴 달린 차량을위한 매우 강력한 군비는이 기계와 관련하여 "바퀴 달린 탱크"라는 표현에서 따옴표를 제거 할 수 있습니다. 특히 이탈리아 군대에서 "켄타우루스"가 탱크를 교체했기 때문에 - 미국 M47 .

장갑차의 몸체는 다양한 두께의 강철 갑옷 플레이트에서 용접됩니다. 정면 부분에서 갑옷은 20-mm 발사체의 충돌에 강합니다. 선미 및 측면에서 구경 12,7 mm의 탄환에 강합니다. 엔진 실은 우측의 케이스 전면에 있습니다. 엔진은 6 l의 수용량을 가진 IVECO 피아트 MTSA V-520 터보 충전기를 가진 물 냉각의 6 실린더 디젤 엔진이다. c. 장갑차 "Centaur"외에도 V-6 디젤 엔진의 다양한 변형이 추적되는 BMP VCC-80, 아르헨티나 탱크 TAM 및 이탈리아 주요 전투 탱크 Ariete에 장착됩니다. 자동차는 서독의 자동 6 단 변속 (ZF SHP-1500 변속기)이 사용됩니다. 엔진, 냉각 시스템 및 변속기는 구조적으로 단일 장치로 설계되었으며 화재로 인해 신체의 나머지 부분과 분리됩니다. 엔진 실에는 자동 소화 시스템과 경보 시스템이 있습니다.


BTR 켄타 우르

엔진 컴 파트먼트의 왼쪽에는 운전자의 작업 공간이있는 컨트롤 컴 파트먼트가 있습니다 (운전석은 높이 조절 가능). 전투 밖에서 운전사가 차를 몰고 열린 창구를 통해 지형을 관찰합니다. 전투 중, 관찰은 3 회의 periscopic 관측 장비를 사용하여 수행됩니다. 중앙 관찰 장치 대신 조명 야간 투시 장치를 설치할 수 있습니다.

몸의 중앙 부분은 연료 탱크와 탑 폴리 크 (tower polik)로 가득 차 있습니다. 대포에는 2 개의 12 발사체, 재충전 전지, 여과 장치 및 함미가있는 10 t의 유압 윈치가 있습니다. 후미 갑옷에는 발사체를 적재하기 위해 사용되는 해치가 있습니다.

모든 8 개의 바퀴는 선두에있다, 첫번째 2 개의 한 쌍은 조종 할 수있다. 그러나 20 km / h까지 속력으로 당신은 바퀴의 후부의 한 쌍을 돌릴 수있다. 바퀴는 유압 부스터의 도움으로 제어됩니다. 휠 서스펜션 독립 수압 식. 기계에는 타이어의 공기 압력을 중앙 집중식으로 제어하는 ​​시스템이 장착되어 있습니다. 모든 휠에는 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.


BM B1 켄타 우르

105 구경의 52-mm LR 대포로 무장 된 3 인용 포탑은 Melara OTO에 의해 개발되었습니다 선미에 더 가깝게 설치됩니다. 장갑차의 사령관은 총 왼쪽에, 사수는 오른쪽에, 로더는 사수 뒤에 있습니다. 선체 지붕의 해치는 지휘관과 적재함 위에 있습니다.

내부 탄도에 대한 LR 대포는 105-mm 탱크 건 L7 / M68와 유사합니다. 총에는 발사 후 보어를 퍼지하기위한 장치가 장착되어 있으며, 고효율, 40 % 반동까지 흡수, 총구 브레이크 및 열 보호 덮개가 장착되어 있습니다. 해고 될 때 대포의 반동은 14가 아니며, 그것을 끄기 위해 특수 수압식 후퇴 시스템이 발사 ​​후 배럴 스트로크 750 mm와 함께 설치됩니다. 누적을 포함하여 모든 표준 105 -MM NATO 셸에서 촬영할 수 있습니다. 총포 40 포탄의 탄약 인 14은 탑에 직접 보관됩니다. 7,62-mm 기관총 М42 / 59 (총의 왼쪽에 장착 됨)이 총과 쌍을 이루며 다른 기관총을 포탑의 지붕에 장착 할 수 있습니다. 4000 기관총 용 탄약. 탑의 측면에는 4 개의 연기탄 수류탄이 있습니다.

포탑의 회전과 수직면에서의 총 조준은 전기 유압 구동 장치를 사용하여 수행됩니다. 기구의 앙각은 -6 °에서 + 15 °까지입니다.



장갑차에 갈릴레오 회사의 모듈 식 화재 통제 시스템이 설치되었습니다. 그 주요 하위 시스템은 지휘관과 사수의 명소, 디지털 탄도 컴퓨터, 대기 센서, 지시기 및 포수, 사령관 및 로더의 제어반입니다. 장갑 차량의 지휘관은 2,5 및 10 배로 안정된 주간 파노라마 시력을 확보했습니다. 옵티컬 이미지 인 텐시 파이어 (light image intensifier)가 시야에 통합되어 저조도 환경에서 관찰하고 조준 할 수 있습니다. 시야는 수평면에서 수직으로 -10 °에서 + 60 °까지 원형으로 회전합니다. 포수는 통합 레이저 레인지 파인더가 결합 된 안정된 주야간 시야를 가지고 있습니다. 요일 채널에는 5 다중 증폭이 있으며, 적외선 채널의 이미지는 사령관 자리 옆에 설치된 표시기에 복제됩니다. 범인은 8 다중 배율로 주요 광경과 결합 된 망원경을 가지고 있습니다. 지휘관은 4 개의 periscopic viewing 장치를 통해 왼쪽 섹터를 관찰하고, 포수는 5 개의 정지 된 periscopic 뷰잉 장치를 통해 오른쪽 섹터를 관찰합니다. 탄도 컴퓨터는 Intel 16 8086 비트 프로세서를 기반으로합니다. 서양 언론 보도에 따르면 총기가 두 대의 비행기에서 안정되고 현대적인 화재 통제 시스템이 있다는 사실에도 불구하고 켄타우로스는 발사 할 수 없다.

그러나 처음 6 대의 자동차의 테스트 결과가 일부 변경되었습니다. 선체 폭이 다소 줄어들었고 (C-130 "배꼽"에보다 편리하게 배치하기 위해), 작은 V 자 모양이 더 나은 지뢰 보호를 위해 하단에 부착되어 선미 갑옷의 해치 크기가 줄어 들었습니다 .

기갑 차량의 연속 생산 B-1 "Centaur"는 1996 년에 완성되었습니다. 이탈리아 군대의 3 기갑 기병 연대 군비는 400 기계로 옮겨졌습니다. 이 종류의 장갑차에 대한 관심은 30 바퀴 달린 탱크를 구매하려는 스페인 군대의 지휘하에 나타납니다.



전투 장갑차를 확인하십시오. "켄타우로스"는 유엔의 후원하에 소말리아에서 개최 된 평화 작전 인 "희망 호프"에서 열렸습니다. 1992이 끝날 무렵, 19 기병 연대의 바퀴 달린 8 기의 탱크가 혼합 된 장갑차 회사의 일부로서 아프리카 대륙에 보냈습니다 ( "켄타우루스"외에 5 개의 M60XXXX 탱크 포함). 이탈리아 군대의 유엔군의 중추를 이루는 공수 연대 2 대가이 장비를 보강했다. "켄타우로스 (Centaurs)"는 정찰 습격을 수행하고 인도 주의적 공급을 통해 분리 주의자와 호송 호송선 간의 주요 연락선을 봉쇄하는 데 널리 사용되었습니다. 1의 첫 4 개월 동안 7 대의 장갑 차량이 소말리아 고속도로 및 오프로드를 따라 1993 킬로미터를 굴 렀습니다. 항상 장비 고장의 심각한 경우는 없었습니다. 여덟 번째 차가 사용되지 않아 소말리아에 도착하자마자 엔진이 고장났습니다. 소말리아에서의 유엔 임무가 끝날 때까지, 8 번째 켄타우루스가 위임 받아 두 대의 차량이 이탈리아에서 옮겨졌습니다.

끊임없이 타이어가 손상되는 상황에서 공기압의 중앙 집중식 압력 제어 시스템은 특히 잘 입증되었으며, 물론 구멍을 뚫지는 못했지만 작업을 완료 할 수있었습니다.

전체 회사에게는 105-mm 건에 대한 가치있는 목표가 없었으며 그 중 Dzhalalksi 지역의 즉석 증명 지대에서 훈련을 시작한 경우에만 해고되었습니다. 그러나 전자 광학 이미지 증폭기를 사용하는 지휘관의 파노라마 광경은 매우 유용했습니다. "켄타우로스 (Centaurs)"는 제국의 주요 도로를 따라 움직이는 관측 지점으로 자주 사용되었습니다. 차량은 도로에서 500 m의 위치를 ​​점령했으며, 야간 시력 장치와 같은 명소를 사용하는 승무원은 야간 활동을 추적하여 필요한 경우 이탈리아 순찰을 의심스러운 표출로 안내했습니다.



장갑차에 설치된 VHF 라디오 방송국은 강력하지 못하다는 것이 입증되었으므로 적어도 중장비의 HF 라디오 방송국을 지휘관 차량에 설치해야한다고 생각했습니다. 기상천외 한데도, 매우 더운 기후에서는 승무원이 공조 시스템을 사용하지 않아서 쟁기를위한 모든 해치를 여는 것이 더 좋았습니다.

전형적인 반 게릴라 작전은 소말리아에서 진행되었다. 적군은 무장력이 부족하고 훈련이 잘 안되었지만 "켄타우루스"(다른 모든 장갑차와 마찬가지로)의 갑옷 보호가 분명히 충분하지 않다는 것이 분명 해졌고 RPG는 말할 것도없이 DShk의 갑옷 피어싱 기관총을 "지탱"하지 못했습니다. 7. 영국 회사 Royal Ordnens는 긴급하게 타워와 ROMOR-A 건물의 측면을 동적으로 보호하기 위해 20 세트의 블록을 주문했습니다. "소 말리 (Somali)" "켄타우로스 (Centaurs)"에는 10 세트가 설치되었습니다.

여름 1997에서는 "Centaurs"가 경비병 기병 연대의 장갑차 Fiat 6614와 함께 알바니아의 내전을 방지하기 위해 Alba 작전에 참여했습니다.



"센츄럴"II

1996에서 이탈리아 군대는 2 세대 Centaur 바퀴 달린 탱크에 대한 기술적 요구 사항을 발표했습니다. 프로토 타입은 같은 해에 만들어졌고, 1997에서는 그 해가 테스트로 옮겨졌다. 선체의 선미는 내부 체적을 증가시킨 335 mm만큼 길어졌습니다. BRN "켄타우로스"의 새로운 버전에 대한 105-mm 캐논의 탄약은 포탑에만 있고, 확장 된 후미 칸에는 4 명의 무장 한 병사를위한 좌석이 있습니다. 추가 방어구 플레이트가 타워 주변에 설치되며 두 개의 바퀴 뒤쪽 쌍의 꼭대기는 강철 갑옷 플레이트로 만들어진 스크린으로 덮여 있습니다. 개선의 결과로, 기계의 전투 중량이 1만큼 증가했으며, 포탄이 대포로 탄약이 40에서 16로 감소했습니다. 이탈리아의 지상군은 150 장갑차 "Centaur"II를 기갑 정찰차로 주문할 것으로 예상됩니다.



BTR "센츄럴"

경험 많은 BTR은 1996 년에 지어졌습니다. 자동차의 몸체는 80 m에서 4,5 m까지 휠베이스가 증가한 "Centaur"II와 비교하여 다른 4,8 mm만큼 연장되었습니다. 인체 공학적 이유로 인체가 높아지고 신체 지붕에있는 장갑차의 높이가 1,93 m에 비해 1,75 m 증가합니다 "켄타우로스". 소말리아에서의 평화 유지 활동 경험은 갑옷 보호를 강화해야한다는 것을 보여주었습니다. 갑옷 BTR은 선미와 측면에서 12,7-mm 갑옷 피어싱 탄환과 25-mm 껍질에서 정면 타격을 견딜 수 있습니다. 시범 기계에서 Breda GRT 이중 터렛을 설치하고 20-mm 자동 대포로 무장하고 7,62-mm이 아닌 기관총과 짝을지었습니다. 테스트 도중 20-mm 건이 25-mm 건으로 교체되었습니다. 타워가 설치된 구성에서 BTR의 승무원은 3 명 (지휘관, 사수, 운전자)으로 구성되며 6 명 이상의 낙하산 병이 후미 격실에 있습니다. 장갑차 운반선 - 24 톤의 전투 질량 "켄타우루스"를 기반으로 한 무모한 BTR은 운전수를 포함한 11 사람들을 운송 할 수 있습니다.

"켄타우루스"에 기반을 둔 기갑 된 인원 운반 대는 유망한 VBM 바퀴 달린 차량, GTK 차량의 독일 군대, MRAV 장갑차의 영국군에 대한 프랑스 군의 거의 모든 요건을 충족합니다. 유일한 예외는 프랑스와 독일의 군대가 장거리 장갑차의 폭을 3m로 제한했기 때문에 "켄타우루스"를 기준으로 한 장갑차의 폭이 3,28 m이기 때문에 차 폭입니다. 추가로 장갑을 제거하거나 다른 장갑으로 교체하여 장갑차의 폭을 줄일 수 있습니다 유형 장갑차 운반 대가 이들 국가의 군대를위한 장갑차의 공급에 입찰에 참여할 가능성이 매우 높습니다.

1999에서 이탈리아 국방부는 전투 차량과 구급 차량, 자체 추진 모르타르 및 기갑 된 민간 항공 모함을 기반으로 한 ATGM 캐리어 개발을위한 계약을 체결했습니다. 이탈리아 군대는 240 기계를 구입할 계획이다. 이탈리아를 위해 설계된 기본 모델의 너비가 3 m으로 줄어 들었습니다.

반 탱크 버전에서는 GRT Breta HITFIST 회전 타워가 설치됩니다. 타워에는 25-mm 자동 총 Oerlikon Kontravers가 장착되어 있으며 7,62-mm 기관총과 두 발사대 ATGM "TOW"가 함께 사용됩니다.

지휘 및 명령 차량은 전투 격실의 높이가 증가합니다 (선체 지붕에있는 차량의 전체 높이는 2,1m입니다). 군비 - 기관총 구경 12,7 mm 피벗 설치. 크랭크 끝단의 선체와 경사면에는 허점이 없습니다.

자체 추진 모르타르 변형은 승무원 구획 내부의 회전대에 120-mm 매끄러운 보어 TDA 모르타르를 설치하는 것을 포함합니다. 사격은 선체 지붕의 커다란 해치를 통해 이루어집니다. 자기 방어를 위해 피벗 설치시 기관총 구경 12,7 mm을 사용합니다. 자체 추진 박격포의 승무원은 지휘관, 운전자 및 승무원 4 명으로 구성됩니다.

기갑 차량 "켄타 우 루스"를 기반으로하여 155-mm 자체 추진 장치가 제작 및 시험되었습니다.



휠 수식 ................................................ ..8х8
전투 체중, kg .................................................... .24.800
케이스 길이, m .............................................. .. 7,40
총 길이, m ........................................ 8,56
너비, m ............................................... ........ 2,94
케이스 높이, m .............................................. 1,75
탑의 지붕 높이, m ........................................ 2,44
휠베이스, m ...................................... 1,60 / 1,45 / 1,45
트랙 너비, m .............................................. ... 2,51
지상고, m ............................................. 0,42
고속도로에서의 최고 속도, km / h .............................. 108
고속도로에서 크루즈 ... km .......................................... 800
연료 용량, l ....................................... 540
장애물 :
상승 ................................................. ........... 60 %
벽 높이, m .............................................. .. 0,55
트렌치 폭, m .................................................... .. 1,55
깊이, m .............................................. .... 1,2
승무원, 장군. .................................................. ..... 4
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15 댓글
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  1. 탄약통
    +5
    29 6 월 2011 22 : 11
    스포츠카 만 파스타를 할 수 있지만, 우리의 빌어 먹을 MO는 다르게 생각하고 바퀴 에이 관을 구입하기로 결정했습니다.
  2. +5
    16 7 월 2011 08 : 37
    신 금지!!!!
  3. 0
    17 7 월 2011 14 : 09
    콘스탄트바람과 우리의 구매합니다.
    1. 0
      2 10 월 2019 17 : 51
      불행히도 그들은 사지 않을 것입니다, 제재
  4. +2
    17 7 월 2011 14 : 55
    총격 후, 승무원은 모든 팀원을 만나고 찾습니다. 이러한 도구로 20 발의 탄과 재 용융의 자원!
  5. 아이크
    +4
    4 10 월 2011 21 : 29
    나는 그런 바퀴 달린 장갑차를 좋아하는데, 외모 때문이 아니라 20 세기 후반의 일부 군사 분쟁에서 생존력과 필수 불가 결함을 입증했습니다. 남아프리카는 이러한 무거운 바퀴 달린 차량의 대량 생산을 시작한 최초의 국가였습니다. 남부 아프리카에서는 남아프리카 대륙에 대한 "공산주의 감염"(남아프리카가 믿었던 것처럼 말라리아보다 더 심할 것임)을 예방하기 위해 Aperheid가 미국을 막기 위해 미국에 서 있던 프리토리아의 한쪽에서 심각한 전쟁이있었습니다. 무기와 군대를 보유한 UNITA 지도자 Jonas Savimbi와 앙골라의 서유럽과 미국에서 온 용병 "야생 거위"를 지원했습니다. 반면에 전체 사회 진영은 앙골라 루안다의 수도에서 집권 친 마르크스주의 정당을 지원했으며, 돈과 장비, 시민 (소위 소련 교관과 쿠바 군대)의 생명을 아끼지 않았습니다. 그 때 남아프리카 양. Ruikat 바퀴 달린 탱크와 G-6 바퀴 달린 자주포를 개발하고 양산했습니다. 카자흐스탄 대초원과 같이 인구가 많지 않은 광범위한 수의와 기계의 통행 성이 애초에없는 단단한 토양이이 지역에서 나왔습니다. 그리고 남아공은 예약과 크로스 컨트리 능력을 저해하기 때문에 전략적 우위를 선호했습니다. 앙골라에서 자율적으로 습격에 의해 운영되는 모바일 유닛은 물류 기지에서 상당한 거리에 있습니다. 여기에서 바퀴 달린 차량의 장점은 분명합니다. 추적 된 탱크는 일반적으로 적대 행위의 장소 나 철도를 따라 최전선으로 이동합니다. 또는 특수 트럭 (탱크 수송기)에서. 바퀴 달린 차량은 스스로 1000km를 이동할 수 있습니다. 연료를 보급하기 전에 다시 연료를 보급하여 전투에 참여했습니다. Ruikat 탱크 포탑이 장착 된 G-6 차륜 자주포와 차륜 ​​장갑차는 Kuito-Kuanavale 마을 근처에서 1986 년 가을 전투에서 특히 잘 나타났습니다. 불로 많은 소련 장비를 쓰러 뜨린 곳 (T-54, T-62 전차)
    1. 아이크
      +3
      4 10 월 2011 21 : 51
      그리고이 "켄타우로스"는 또한 1992-93 년에 소말리아에서 평화 유지군의 일원으로 적대 행위에 가담했습니다. 체코 슬로바키아는 152 년에 Tatra의 장갑 섀시에 1979mm 곡사포를 감히 처음으로 장착하여 Dana라고 부르고이 바퀴 달린 자주포를 생산했으며 이것은 체코가 80 년대 소련에 인도 한 유일한 자주포입니다. 그리고 연방군의 일원으로 "Dana"는 1994-97 년 첫 체첸 캠페인에 참여했습니다. 특히, 31 년 1994 월 154 일 그로즈니 폭행의 다음 새해 첫날, 체코 자주포가 깨끗한 눈밭에서 도시를 발사하여 폭풍을 몰아내는 연방군을 불로 지원하는 비디오를 볼 수 있습니다. 그건 그렇고, 그가 포병 지원을 요구하고 포병을 지휘했을 때 Savin 대령 (XNUMXth Maykop 여단의 사령관)의 무선 통신은 "... 두 개의 상자가 보이십니까? 포병이 대답했습니다 : 예 ... Savin : 여기 건물 왼쪽에, 작업하십시오! 그 ... 그래서이 자주포 "다나"가 불을 붙였고 그들은 촬영 도중 설원에서 촬영했습니다. 아파 서스-당신의 유머는 불합리합니다.
    2. 아이크
      +5
      5 10 월 2011 08 : 29
      누군가가 나에게 마이너스를 넣었습니다 ... 아마도 제안 때문에 아이크,
      한편, 프리토리아의 한 편으로, 미국은 남아프리카 대륙에 대한 "공산주의 감염"(남아프리카가 믿었던 것처럼 말라리아보다 더 나쁠 것임)을 예방하려는 Aperheid의 욕구에 서있었습니다. 이것이 바로 남아프리카 대통령의 보타가 전한 말입니다. 그래서 저는 소련에서 태어나고 자랐으며 상당히 편안한 환경에서 공산주의자 아래에서 살았으므로 물론 보타의 말을지지하지 않습니다. 그러한 장비가 개발되어 대량 생산에 투입된다면 또 다른 문제입니다. 이는 장비가 필요하고 디자이너와 군대가 헛된 일을하지 않을 것이며, 개발 및 생산에 많은 돈을 쓰지 않을 것입니다. 특히 멀티 휠 장갑차의 전투 능력이 지난 수십 년 동안 크게 증가했습니다) )
  6. +1
    5 10 월 2011 09 : 09
    바퀴가 달린 탱크의 아이디어는 꽤 오래되었습니다. 그러나 왜 누가 그들을 창조했는지 보자. 프랑스 인은 그 방향으로 매우 열심히 노력했습니다. 이제 여기에 이탈리아가있다. 하지만이 기술은 어디에 사용 되었습니까?

    맞습니다. 주로 아프리카에 있습니다. 소말리아, 나이지리아, 차드 등. 아프리카의 풍경이 다른 영화관과 다소 다르다는 데 동의하십시오. 그리고 아프리카 사막의 두 번째 세계에서, 롬멜 (Lommel)과 몬티 (Monty)는 잘려서 먼지가 하늘에 섰다. 따라서 비교적 평평한 표면을 가진 넓은 공간의 경우 바퀴가 달린 탱크는 좋은 (아마) 것입니다.

    그러나 나는 장마철에 Non-Black 지구 지역 (그리고 Black Earth 지구의 숲 초원)의 숲에서이 다이 닌두를 상상할 수 없습니다. 우리는 거기에 있습니다, 실례합니다. 어리석은 비둘기에 따르면, 크롤러 기갑 기지가 심어 져서 그 후 그들은 집에가는 것처럼 탱크 만에게 다음 연대로갔습니다. 알코올에 문제가 없었습니다.

    그래서 모든 부츠에는 그들 자신의 계절이 있습니다 ...

    아프리카에있는이 iveka는 아마 그런 것이 아닙니다. 그러나 더 이상. 일반적으로, 나는 이탈리아 사람이 단지 보통 스포츠카를하는 것에 동의한다.
    1. 아이크
      +2
      5 10 월 2011 11 : 49
      카자흐스탄의 광대 한 영토에서는 무거운 무기를 장착 한 바퀴 달린 장갑차도 사용됩니다. 인접 국가와 국경의 길이가 킬로미터 인 경우. 이러한 차량, 기갑 인원 수송차 및 기갑 통신 및 정찰 및 지원 차량의 모바일 그룹을 만들면 남아프리카 공화국의 기지에서 먼 거리에서 자율적으로 운영 할 수 있습니다. 이제 독일인들은 같은 기계를 개발했지만 장갑은 중간 탱크 레벨에 있고 탱크는 30 톤으로 무겁습니다. 이러한 바퀴 달린 차량의 기동성과 광산 보호가 탱크에 접근했지만 연료 경제는 탱크에 비해 수 배가 낮고 범위는 더 높습니다. 고무 바퀴는 애벌레보다 오래 지속되며 토양과 지구 상태에 따라 압력을 조정할 수 있습니다 (타이어의 압력을 낮추면 모래 토양과 부드러운 눈이 될 수 있으며 고속도로에서 고속으로 고속도로에서 더 높아질 수 있습니다)

      그건 그렇고, infa, 다른 이탈리아 인은 아프가니스탄에서 세무 부 군대에서 "centaur"를 사용하고 있으며 그는 그곳에서 싸우고 있습니다))
  7. 씨. 진실
    0
    26 10 월 2011 09 : 42
    엄청난 수의 전차를 만드는 것은 실수이며 추적 기능을 즉시 잃게됩니다.
    1. fktrctqxbr
      0
      16 2 월 2012 14 : 30
      그러나 그들은 던지기 (거리)와 속도의 행진에서, 그리고 또한 유지 보수에서 이길 것입니다. 아시다시피, 애벌레 궤도는 2000km 이상 살지 않으며 축거는 60 만 km입니다
  8. +1
    18 2 월 2012 23 : 55
    글쎄요, 만약 이탈리아에서 온 우리 친구들에 대한 인도 주의적 지원 프로젝트에서, 당신은 살 수 있습니다. 그래서 제가 벨로루시 공화국에서 1985 년에 있었던 "Uruchye"훈련장에서 본 것과 같은 어떤 의미도 없습니다. 글쎄요, 국방부가 그런 것을 필요로한다면 그 아이디어는 훨씬 더 흥미로 웠습니다.
  9. 0
    24 7 월 2012 15 : 54
    대전차포의 경우 약 105mm
    1. 0
      2 10 월 2019 17 : 58
      도시 환경에서는 충분하지만 하위 구경과 개방 된 공간이 있습니다. 또한 120mm 대포가 후자에 서 있습니다.

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