소비에트 시대 이후의 방위 산업. 파트 III
타지키스탄
역사적으로 타지키스탄은 농경 국가였습니다. 소비에트 시대에 산업이 출현하고 발전하기 시작했지만 농업 부문은이 중앙 아시아 공화국 경제의 기둥 중 하나였습니다. 타직 SSR의 수년 동안 에너지, 중공업, 광업 및 광업 및 가공 기업이 출현하여 발전하기 시작했다. 동시에, 농업, 광업 및 광물 가공뿐만 아니라 화학 산업이 최우선 과제였습니다. 타지키스탄의 개발 정책과 관련하여 전문화 된 방위 산업은 건설되지 않았다.
그러나 타직 SSR에는 군사 제품을 공급 한 일부 기업이있었습니다. 1968 초기에 Istiklol에 새로운 화학 공장이 설립되었습니다.이 공장은 Alexinsky Chemical Plant의 한 지점으로 출품되었습니다. 같은 해 말, 회사는 "동방의 새벽"이라는 이름을 받고 곧 Biysk 화학 공장의 지점이되었습니다. Zarya Vostoka 공장은 다양한 원자재를 처리하고 고체 로켓 연료 및 기타 제품을 생산했습니다. 또한, 기업의 생산 능력의 일부는 원자력과 원자력을위한 우라늄 원료 가공에 종사했다. оружия.
타지키스탄 독립 공화국 설립 이후 발생한 생산량의 급감은 자르 야 보스 토카 (Zarya Vostoka) 공장을 비롯한 많은 기업에 충격을주었습니다. 공장은 다양한 금속 구조에서부터 고무 제품에 이르기까지 산업 및 시민 제품에 중점을두고 제품 구성을 변경해야했습니다. 동시에,이 공장은 pyroxylin, nitrocellulose 및 군사용으로 적합한 기타 재료의 생산 능력을 보유하고 있습니다.
2005에서는 Moscow와 Dushanbe가 Zarya Vostoka 공장이 고체 로켓 연료 처리에 관한 합의서에 서명했습니다. 재활용은 2010에서 시작되었으며 2015에서 완료되어야합니다. 5 년 동안이 공장은 소련 시절에 저장 한 200 톤의 연료와 폐기물을 재활용하기로되어있었습니다.
9 월 2012에서 CSTO 회원국은 방위 산업의 현대화를위한 공동 프로그램을 수행하기로 합의했습니다. 조직에 속한 주에서 새로운 군대 제작물이 등장하게되었습니다. 또한 기존 기업을 복원하고 현대화 할 가능성도 배제되지 않았습니다. 3 월 2013에서 타지크 (Tajik) 언론은 러시아 전문가들이 자랴 보스 토카 (Zarya Vostoka) 공장을 방문하고 군용 제품을 포함한 다양한 제품의 생산 및 공급에 관해 논의했다고 보도했다.
"Zarya Vostoka"는 CSTO 국가의 군사 공장 목록에 포함 된 유일한 타지크 기업이라는 점에 유의해야합니다. 따라서 예측 가능한 미래에이 화학 공장은 20 년 전에 중단 된 군사 제품 생산을 재개 할 수 있습니다. 동시에 기업은 타지키스탄뿐만 아니라 다른 주에서도 이익을 위해 일하게 될 것입니다.
투르크 메니스탄
전 투르크멘 SSR은 소비에트 시대 이후 소련의 붕괴 후 방위 산업체가없는 소수 국가 중 하나입니다. 투르크 메니스 (Turkmen) 경제의 기초는 연료와 에너지 복합체였으며 여전히 남아 있습니다. 투르크 메니스탄은 모든 석유 수요를 충족시킬 수있는 대규모 석유 및 가스전을 보유하고 있습니다. 투르크 메니스탄은 또한 주로 섬유로 개발 된 농업 및 경공업을 보유하고 있습니다. 수많은 화학 산업 기업이 있습니다.
자체 방위 산업이 없기 때문에 공식 Ashgabat은 구소련에서 남은 오래된 무기와 군사 장비를 사용하고 다른 국가의 도움을 받아야합니다. 따라서 최근 몇 년간 러시아는 투르크 메니스탄에 일정량의 탱크 T-90S, 다중 발사 로켓 시스템 "Smerch"및 프로젝트 12418 "Lightning"의 미사일 보트. 터키에서는 다양한 장비와 자동차 장비를 구입했습니다.
또한 2010에서는 투르크 메니스탄과 터키가 6 대 옵션의 NTPB 순찰 보트 2 대 건설 계약을 체결했습니다. 이 계약에 따라 터키 회사 Dearsan Shipyard는 투르크멘 조선소가 기성 보트를 조립하는 선체 섹션과 모듈을 제작합니다. 보트의 최종 조립은 Turkmenbashi (이전 Krasnovodsk)시 조선소에서 수행됩니다. 2012에서는 터키와 투르크 메니스 (Turkmen) 전문가가 건설하여 투르크멘 해군에 NTPB 유형의 여덟 배 이상을 양도해야한다는 두 번째 합의가 나타났습니다.
투르크멘 공장에서 터키 선박의 최종 조립 사실은 아슈 가밧 공식관이 외국에 준비가되어있는 군사 장비를 구입할뿐만 아니라 제 3 국 전문가의 도움을 받아 건설하는 것을 의도한다고 말 할 수있다. 그럼에도 불구하고,이 경우조차도, 투르크 메니스탄에는 군 장비를 생산할 수있는 공장이 하나만있을 것이다. 당연히, 이것은 자체 방위 산업 단지의 출현을 위해 충분하지 않습니다. 그 결과 조만간 투르크 메니스탄의 군대는 외국 기업에 계속 의존하게 될 것입니다.
우즈베키스탄
우즈벡의 SSR은 소련 중앙 아시아 공화국들과 마찬가지로 개발 된 방위 산업을받지 못했다. 우즈베키스탄에서는 비행기를 만든 공장 하나뿐 아니라 여러 구성 요소를 제조하는 업무를 수행하는 여러 기업이 지어졌습니다. 이 모든 기업들은 다른 소비에트 공장들과 확고하게 연결되어 제품을 받아 자신들에게 보냈습니다.
XNUMX 년대의 문제는 우즈베키스탄의 대부분의 방위 기업에 심각하게 영향을 미쳤다. 그들 중 일부는 개편을 강요 받았으며, 다른 사람들은 심각한 손실로 인해 기존 생산 시설을 유지 관리했습니다. 우즈벡 국방 분야의 좋은 예는 Mikond 공장 (Tashkent)과 Tashkent입니다. 항공 생산 협회 V.P. Chkalova (TAPOiCH).
1948에 설립 된 Micond 공장은 여러 산업 분야의 요구에 맞는 무선 부품 생산에 종사했습니다. 공장의 제품은 소비에트 연방 전역의 수많은 기업으로 보내졌으며 여러 시스템의 제조에 사용되었습니다. 1971에서 Mikond는 중앙 아시아에서 처음으로 크리스탈 생산을 마스터했으며 1990에서는 가정용 조명기구를 생산하기 시작했습니다. 덕분에 그는 90 년대의 경제적 재난에서 살아 남았습니다. 소련 붕괴 이후 전자 부품 주문이 급격히 줄어 들었습니다. 크리스탈과 램프는 빠르게 회사에서 제조 한 주요 제품이되었습니다. 현재, Mikond 공장은 Onyx 라 불리며 크리스탈을 여러 이웃 나라로 수출합니다. 전자 제품 생산은 90 년대에 완전히 중단되었습니다.
우즈베키스탄 독립 1 년 동안 TAPOICH는 특정 문제를 경험했지만 기업의 업무는 계속되었습니다. 이 플랜트는 주식 회사로 전환되었지만 주 소유로 남았습니다. 10 %만이 종업원에게 양도되었습니다. 70 년대 초반부터 TAPOiCh에서 다양한 변형 된 군용 항공기 Il-76이 건설되었습니다. 소련 붕괴 이후, 일 류신 (Ilyushin)과 타포 이치 (TAPOiCh)는 새로운 버전의 항공기 인 IL-76MD의 직렬 구조를 시작할 수있었습니다. 90 년대 초반 타슈켄트 항공기 제조업체들은 Il-114 여객기를 제작하고 테스트했습니다.
그러나 2000 년이 시작되면서 항공기 건설의 속도가 심각하게 줄어들어 공장이 민간 제품 제조를 마스터해야했습니다. 2000 년대 중반의 상황을 개선하기 위해 러시아 유나이티드 항공기 공사는 우즈베키스탄 정부에 TAPOiCh가 포함되어야한다고 제안했다. 2007에서 타쉬켄트 공식관은 기업에 대한 통제력을 유지하고자이 제안에 동의했다. 그러나 모호한 정치적 및 경제적 과정이 나중에 시작되었고 그 결과 러시아 KLA는 계획을 포기했으며 2010에서는 TAPOiC의 파산 절차가 시작되었습니다. 2012 이후, 이전 항공기 공장의 다양한 물체를 해체했습니다.
군사 목적으로 완제품을 제조 한 유일한 기업을 잃어버린 우즈베키스탄은 외국 무기와 군사 장비에 대한 의존도를 높이기 시작했습니다. 현재 우즈베키스탄의 군대는 소비에트가 만든 장비와 무기만을 보유하고있다. 자기 개발 무기의 모습을 포함하여 상황을 바꾸기위한 전제 조건은 없습니다.
우크라이나
우크라이나 SSR의 영토에는 군사 제품 생산에만 전념하는 700 기업에 관한 것이있었습니다. 수천 개의 식물과 조직이 방위 산업의 일에 어느 정도 참여했습니다. 접수 된 기업의 수에있어서, 우크라이나 방위 산업은 러시아에 이어 두 번째로 많았다. 독립 우크라이나의 방위 단지에는 큰 잠재력이 있으며 제 3 국의 군대와 군대를 무기와 장비로 제공 할 수 있다고 믿었습니다. 그러나 그러한 예측은 완전히 정당화되지 않았습니다.
많은 수의 우크라이나 기업이 우크라이나 SSR 및 기타 노동 조합 공화국의 영역에서 수집 된 제품에 대한 구성 요소를 생산했습니다. 또한 상당수의 공장에서 기성품 무기와 장비를 수집했습니다. 한때 외국 기업이 된 노사 관계의 파탄은 그에 상응하는 결과를 낳았다. 2000 년이 시작되기 전에 우크라이나 국방 기업의 대부분은 생존하지 못했습니다. 기존 기관, 공장 및 설계 사무소의 수는 여러 번 감소했습니다. 나머지는 계속해서 일하고 외국인 동료들과 협력했습니다.
군 - 산업 단지의 작업을 최적화하고 다양한 기업의 업무를 조정하기 위해 국가의 관심사 인 Ukroboronprom이 2010에 설립되었습니다. 우려의 과제는 방위 산업과 군대와의 상호 작용을 유도하는 것이 었습니다. 또한 Ukroboronprom은 우크라이나 군용 제품에 대한 외국 고객들과 함께 일하기로되어있었습니다. 2013 가을에 다섯 개의 부서가 그룹 구조에서 만들어졌으며 각 그룹은 자체 방어 부문을 담당했습니다.
대부분의 기업이 폐쇄 된 후에도 우크라이나 방위 산업은 특정 조건 하에서 (주로 방위 산업과 협력하여) 발사 용 차량, 군용 수송기, 탱크, 선박, 헬리콥터 엔진 등 다양한 군용 장비 및 부품을 생산할 수 있습니다. . 독립적 인 우크라이나에있는 많은 기업들이 외국 동료들과 계속 협력하고 있음을 주목해야한다. 예를 들어 항공기 엔진을 조립하는 Zaporizhia 공장 인 Motor Sich는 러시아에 헬리콥터 추진 시스템의 40 % 이상을 공급합니다. 최근 몇 년 동안, 러시아 기업들이 우크라이나 방위 산업 단지의 10 %를 구매하고 있다고보고되었습니다. 후자의 경우 70 %는 러시아어 구성 요소에 따라 다릅니다.
우크라이나 기업에 대한 우크라이나 방위 산업의 의존의 주된 이유는 다양한 시스템과 장비의 생산에 폐 루프가 없다는 것입니다. 한 번에 업계의 경영진은 수입 대체에주의를 기울이지 않아 결과가 관찰되었습니다. 그런 조건에서도 우크라이나는 군사 장비의 주요 수출국이 될 수 있다는 것을 인식 할 필요가있다. 90 년대에 우크라이나의 기업들은 지도력의 승인을 받아 기존의 장비를 저장고에서 제거하고 수리 및 현대화 한 다음 외국에 판매하기 시작했습니다. 그러한 계약의 이행은 지상군과 공군의 장비를 제공 할 수있는 다수의 수리 공장의 존재에 기여했다. "중고"탱크, 장갑 차량, 보병 전투 차량 및 기타 장비의 주요 구매자는 작고 부유 한 국가가 아니 었습니다. 전체적으로 수천 대의 다양한 차량이 판매되었습니다.
우크라이나 방위 산업의 상태에 따라 군대 장비를 업데이트하기위한 여러 프로젝트를 시작할 수있었습니다. 공군을위한 엔지니어링 프로젝트가 없다는 점은 주목할 만하다. 해군의 재건은 많은 어려움에 직면했다. 따라서 2000 년 중반에 Black Sea Shipbuilding Plant (Nikolaev)가 20 해에 납 선박을 인도하여 새로운 프로젝트 58250의 2012 코르벳 함을 만들 계획이었습니다. 그 후 계획은 반복 조정되었습니다. 현재의 계획에 따라, 헤드 콜벳 Volodymyr the Great는 해의 2015 이전이 아닌 해군으로 이전 될 것입니다.
우크라이나 방위 산업은 장갑차 분야에서 큰 성공을 거두었습니다. 독립 년 동안, 우크라이나의 기업은 기존의 경험을 사용하여 새로운 장갑 차량의 여러 프로젝트를 만들었습니다. 또한 기존 장비를 업그레이드하기위한 프로젝트가 개발되었습니다. 기계 공학을위한 2 천 번째 Kharkov 디자인 국의 상반기에. A.A. Morozova (KMDB)는 T-64BM "Bulat"라고 불리는 주 탱크 T-64의 근대화 프로젝트를 발표했습니다. 2012 이전에는 지상군이 수리되어 T-76BM 상태로 업그레이드 된 64 탱크를 받았습니다. 2009에서는 T-XNUMHUD 탱크의 근대화를 대표하는 T-84U Oplot 탱크가 가동되었습니다. 현재까지 이러한 차량 중 80만이 군대에 배달되었습니다. 10에서 우크라이나 국방부는 최신 BM "Oplot"탱크의 2009을 주문했습니다. 전체적으로 10 같은 탱크를 구매할 계획입니다. 그러나 계약을 맺은 지 5 년이 지난 후에도 새로운 모델의 단일 차량을받지 못했습니다.
2,000 분의 초에, BTR-3 프로젝트에 기초한 KMDB에 의해 제작 된 장갑차 운반선 BTR-80의 건설이 시작되었습니다. 제한된 재정 자원 때문에 우크라이나 군대는 2014 해에만 처음으로이 차량을 주문했습니다. 그동안 직렬 BTR-3은 이미 10 개국에서 운영 중입니다. 예를 들어, 태국의 군대에는 100 대 이상의 기계가 있으며 아랍 에미레이트 연합군의 지상군은 90 BTR-3를 악용합니다. KMDB에서 처음부터 개발 된 BTR-4 장갑차는 아직 널리 보급되지 않았습니다. 그래서 2013이 시작되기 전에 우크라이나는 약 100 대의 420 장갑차를 이라크로 이전 할 수 있었고 그 후에는 공급이 중단되었습니다. 이라크 군부는 우크라이나 산업계가 오작동하고 품질이 떨어지는 제품을 비난했다. 이라크가 포기한 42 장갑차는 2014 봄에 공장에 반납되어 주 방위군으로 이송되었습니다. 5 월에 2014 국방부는 BAR-4에 150 가지 이상의 장갑차를 주문했습니다.
우크라이나 군수 산업 단지는 육군에 자동차 (KrAZ 트럭), MLRS (KrAZ 섀시의 BM-21), 대전차 미사일 시스템 ( "Stugna-P", "Skif"등), 여러 종류의 소형 무기 및 다양한 무기 장비 동시에 우크라이나는 대공 미사일 시스템, 전투 항공, 야포, 박격포, 무기 및 군사 장비를 생산할 능력이 없다.
소련의 붕괴 이후, 독립 우크라이나는 수 백개의 기업을 포함한 상당히 강력한 방위 산업 단지를 받았다. 그들 모두가 어려움을 겪었던 첫 독립 년 동안 생존 할 수있는 것은 아니었지만, 나머지는 살아남을뿐만 아니라 새로운 제품의 생산을 마스터하거나 심지어 국제 무기 시장에서 우승하기까지했습니다. 동시에, 우크라이나 방위 산업은 국방부로부터의 명령 부족뿐만 아니라 국가의 지도력에 대한 불충분 한 관심과 같은 몇 가지 문제로 끊임없이 괴롭힘을당했습니다. 그 결과 수많은 국방 기업들이 외국과의 협력을 재검토해야했습니다.
최근까지, 우크라이나의 군사 산업 단지의 미래에 관한 명확한 예측을 내리는 것은 불가능했습니다. 우크라이나 방위 산업체는 우크라이나 또는 외국 군대가 관심을 가질만한 제품을 생산할 수 있습니다. 동시에, 산업의 가능성은 제한되어 있으며, 이라크에 장갑차 공급 업체의 계약이 보여준 것처럼 제품의 품질이 때로는 많이 요구되기도합니다. 이와 관련하여 우크라이나 방위 산업의 미래 발전에 대한 예측은 어려웠지 만 독립 우크라이나와 방위 산업 분야의 리더십은 소련 붕괴 후 그에게 남아있는 기회를 충분히 활용하지 못했다고 말할 수 있습니다.
정치, 경제 및 군사 분야에서 뒤따른 권력 및 사건의 변화는 우리가 군사 산업 단지의 미래에 대한 어떤 예측을 가능하게합니다. 분명히 가까운 장래에 우크라이나의 경제 문제는 방위 산업과 산업 전반에 심각한 영향을 미칠 것입니다. 새로운 우크라이나 지도부가 위협하는 러시아와의 군사 기술 협력 중단은 더욱 심각한 결과를 초래할 수있다. 어떤 기업이 이러한 타격에 대처할 것이며, 언제까지 중단되어야하는지, 시간이 말해 줄 것입니다.
에스토니아
독립을 얻은 에스토니아는 자체 방위 산업을 인수하지 않았습니다. 이주의 영토에는 다른 산업을위한 구성 요소를 생산하는 기업이 적습니다. 탈린 (Tallinn) 당국은 외국 파트너들의 도움을 받아 자체 방위 산업을 건설하고 개발하기를 즉각 거부했다. 이러한 희망은 정당하다는 것을 인정해야한다. 이미 독립 첫 해에 에스토니아 군은 외국 무기와 군사 장비를 받기 시작했다.
1992에서 에스토니아 군대는 다양한 종류의 장비와 무기는 물론 재정적 지원을 받기 시작했습니다. 예를 들어, 독일은 에스토니아의 두 수송기 인 L-410, 8 보트, 200 자동차 및 수십 개의 다른화물을 인도했습니다. 그 후 나토 국가들과 다른 나라들은 에스토니아에 각종 장비와 무기를 양도했거나 판매했다.
90 년대 전반기에 에스토니아에는 다양한 군용 제품을 생산하는 다양한 민간 및 국영 기업이 등장하기 시작했습니다. 국가의 군사 예산이 작고 고품질의 해외 제품을 구매하면 이러한 기업의 운명에 영향을 미쳤습니다. 일부는 폐쇄해야했습니다. 예를 들어 Tallinn E-arsenal 공장이 그 예입니다. 그것은 국가에 속해 있었고 작은 무기를위한 탄약을 생산했습니다. 10 년 동안의 작업을 통해 회사는 생산량을 필요한 수준으로 끌어 오지 못했으며 외국 탄약 공장과 경쟁 할 수 없었습니다. 결과적으로, 2010에서는 E-arsenal 공장이 운영을 중단했으며, 2012의 Tallinn에서는 청산 절차를 시작했습니다.
에스토니아 기업은 손실없이 운영 할 수 있으며 심지어 외국으로부터 많은 양의 주문을받을 수 있음을 인식해야합니다. 에스토니아의 2013 봄에 국방부는 현지 회사가 제작 한 군비 및 군 장비 프로젝트에 보조금을 지급하기 시작했다고 발표했습니다. 가장 성공적인 기업은 300 천 유로의 지원을 기대할 수 있습니다. 성공적인 프로젝트의 일환으로, 군대는 정찰 임무를 수행하도록 설계된 Helix-4 무인 항공기 인 ELI의 개발을 주도했습니다. 올해 11 월 2013에서 에스토니아의 방위 산업 연합 (EPA)은 조선소 발틱 워크 보트를 올해 최고의 회사로 선정했습니다. 조선소는 발틱 1800 순찰 순찰 보트 5 척을 건설하라는 스웨덴의 명령에 따라 총 명 18 백만 유로의 명예 표창을 받았습니다.
최근 몇 년 동안 에스토니아에는 다양한 군용 시스템 개발에 종사하는 많은 민간 기업이 출현했습니다. 이러한 조직의 업무를 조정하기 위해 국방 기업 연합이 설립되었습니다. 그러나 가까운 장래에 에스토니아는 본격적인 방위 산업 단지를 창설하고 기존의 외국 공급 의존을 없앨 수 없다고 이미 말할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 자체 생산 능력을 개발하고 국제 시장에 진출하고자하는 국가의 바람에 주목할 필요는 없다.
해당 사이트의 자료 :
http://vpk.name/
http://vpk-news.ru/
http://inosmi.ru/
http://tajik-gateway.org/
http://rosbalt.ru/
http://periscope2.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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http://uzeltexsanoat.uz/
http://inpress.ua/
http://rus.postimees.ee/
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