세계 시장 및 장갑차 생산 (3의 3 부분)
지상 전투 차량 (GCV)
몇 년 전과 비교했을 때, 휠이 매우 인기가 있었을 때, 2013는 운영 비용이 높았음에도 불구하고 트랙을 돌아 간다는 신호로 1 년을 지났습니다. 한 프로그램은 의심 할 여지없이 추적 보병 전투 차량의 미래를 바꿀 수 있습니다. "미래의 전투 시스템"프로그램이 폐막 된 후, 미국 군대는 지난 세기의 70 년에서 탄생 한 브래들리 가정을 대체 할 수 없습니다. 그러므로 40 년이 지난 지금, 지상 전투 차량 지상 전투 차량 (GCV)에 대한 프로젝트는 현재의 격리 작업에서 살아남을 것으로 예상됩니다. 또 다른 중요한 미국 프로그램은 다목적 장갑 차량 프로그램 인 AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle)입니다.이 프로그램은 M113 섀시를 기반으로하는 모든 지원 차량을 대체해야합니다. 그러나이 경우 트랙과 휠 사이의 극적인 선택이 여전히 앞당겨집니다.
BAE Systems 및 General Dynamics Land Systems (GDLS) 회사에 약 450 백만의 기술 샘플 개발 계약을 맺기로 한 결정은 2011 (1999)으로 거슬러 올라갑니다. "더 빠르고, 더 가볍고 경제적 인 대안"Bradley는 Eric Shinseki 육군 참모 총장이 15에서 새로운 기계에 대한 요구 사항을 발표했습니다. 거의 20 년 후 가벼운 BMP에 대한 그의 바람은 현실이되지 않았습니다. 지상 전투 차량의 현재 예상 중량은 원래 버전의 Bradley BMP 질량의 두 배 이상입니다. 또한 방위비 삭감으로 신세키 총재 연설 후 35 년 동안 GCV 생산 결정이 내려지지 않을 수도있다. 그때까지, 첫번째 브래들리 기계는 2017 년 이상 동안 작동 할 것이다. 그러나 만일 모든 것이 잘 가게되면, 육군은 2013에서 그 첫번째 GCV 생산 차를 얻고 싶어한다. 예산 압력으로 인해 기술 샘플의 개발 단계를 연기하는 결정 (적어도 6 개월)은 2013 1 월 말에 발표되었습니다. 결과적으로 원래 2014 가을에 계획된 최종 개발 및 생산 단계에 대한 제안 요청은 올해 봄 4로 연기되었습니다. 경쟁 입찰에 대한 육군의 욕구에 반하는 또 다른 해결책은이 단계에서 계약자 수를 1 명으로 줄이는 것입니다. 그러나 일부 추정에 따르면,이 결정은 향후 5 년간 약 XNUMX 억 달러를 절약하는 데 도움이됩니다. 오늘날 변하지 않은 것은 3 명의 승무원과 9 명의 병사를 수용해야하며, 보호가 잘되고 네트워크가 완벽해야하며 연료 소비가 현저히 적은 발전소가 있어야하는 자동차 요건입니다.
이 GCV 프로그램에서 BAE Systems는 Northrop Grumman과 팀을 구성했으며 실제로이 팀은 제안서의 일부 세부 사항을 공개하는 유일한 신청자입니다. 아마 질량 문제로 시작하여, 첫 번째 M2 브래들리는 22,6 톤의 전투 질량을 가지며 3 명의 승무원과 7 명의 낙하산 병을 수용했으며 제안 된 후임자 (회사의 계획서에 따르면)에는 63,5 톤 이상이 많이 포함됩니다.
틀림없이, Bradley BMP는 상대적으로 약한 방어력으로 인해 여러 번의 업그레이드로 비평을 받았으며, 그 결과 최신 Bradley A3 변형의 전투 질량이 34,3 톤이었습니다. 새로운 발전소는 좋은 이동성과 70 km / h (2 km / h를 발전시키는 M3A61 변종)의 최대 속도를 약간 증가시켜야합니다. BAE Systems 사의 회사는 GCV 프로젝트가 새로운 하이브리드 전기 추진 시스템을 채택하기로 결정했습니다. Traction Drive System (TDS)이라는 호칭을 받았으며 TDS의 주요 구성 요소 인 EX-Drive 전송 장치 인 QinetiQ와 공동 개발되었습니다. TDS는 20-40 톤의 차량에 설치할 수 있으며 대칭형 동력 장치 2 대를 기반으로하므로 단일 엔진 구성에서는 사용할 수없는 제한된 기능을 제공합니다.
TDS는 6-7의 기술 준비 수준 (시제품의 완성)에 있다고 믿어지고 BAE Systems는 새로운 설치의 일부 특성을 가진 프리젠 테이션 자료를 발표했습니다. 힘은 1500 마력입니다. 현대 전투의 매개 변수에 해당 탱크 (그러나 새로운 기계의 질량은 탱크의 질량에 해당합니다). 그러나 최종 단계가 전기 모터에 의해 수행되는 하이브리드 드라이브는 몇 가지 장점을 제공합니다. 자동차 구조에 대한 침투가 적을뿐만 아니라 10 % ~ 20 %의 연료 절약이 주장됩니다. . 현대 300 톤 탱크를 기준으로 삼아 965 일 캠페인에서 약 2 리터의 연료를 태울 것입니다. 무게는 같지만 기계식 동력 전달 장치를 사용하는 새로운 유형의 기계는 3 리터를 사용할 수 있지만 동력 장치가 장착 된 동일한 기계의 BAE Systems TDS는 402 리터, 즉 거의 662 리터를 줄입니다. 이것은 70 대의 자동차가 55600 개의 M180 HEMTT 연료 탱크에 상응하는 비용을 절감한다는 것을 의미합니다. 전기 모터의 높은 토크는 저속에서 기동성을 증가 시키며, 긴급한 작동 중에 하이브리드 구성으로 인해 기계가 조용히 움직일 수 있습니다. 위에서 언급 한 바와 같이, 새로운 하이브리드 설치에서 최대 속도의 증가는 크지 않지만 (작동 관점에서 주요 이슈는 아님) 동시에 전기 모터의 큰 모멘트로 인해 가속도가 39700 % 증가합니다. 자동차는 일반 33235 톤 기계의 경우 6500 초에서 948 초로 25에서 0km / h로 가속됩니다.
QinetiQ EX- 드라이브 트랜스미션은 모든 주행 모드 사이를 매끄럽게 전환합니다. 조용한 작동 외에도 TDS의 또 다른 주요 이점은 향후 모든 서브 시스템에 마진을 제공하기에 충분한 1100 kW 전력을 갖춘 발전기의 존재입니다. BAE Systems-Northrop Grumman GCV는 수압 서스펜션이 장착 된 7 트랙 롤러와 635 mm 폭의 트랙을 보유합니다.
미 육군 84 BMP가 어떻게 생겼는지에 대한 명확한 아이디어를 얻기 위해서는 문제가 아직 공개되어 있으며 내년까지는 적어도 기다려야한다고 생각하기는하지만 GCV 질량은 2020 톤에 도달 할 수 있습니다.
BTR PARS 8 x 8은 FNSS 회사의 공장에서 터키 엔지니어들에 의해 고 안되고 설계되고 제조되었습니다. 회사는 PARS 계열의 기계를 개발하기 위해 수백만 달러의 U $ 20 이상의 자금을 지출했습니다.
도 4 10 : 라틴 아메리카의 장갑차
라틴 아메리카
라틴 아메리카의 군대는 11572 이후 거의 동일하게 유지되었지만 개별 국가에서 각기 다른 개발 단계를 거친 총 1998 장갑차 재고를 보유하고 있습니다. 국내외 방위 산업에 대한 중남미 시장의 중요성이 커짐에 따라 신생 기업은 지상 시스템 분야에서 활동을 시작했습니다. 국방 산업 건설은 많은 국가에서 보안 전략의 주요 구성 요소입니다.
무장 세력의 전략적 및 전략적 이동성을 높이고 새로운 장갑차의 가족을 습득하는 것은 브라질 방위 전략의 중요한 목표입니다. 브라질 국방부와 이탈리아 IVECO 방위 차량의 지원을받는 IVECO 라틴 아메리카는 12 월 2007에서 VBTP-MR 6x6 인력 수송기 플랫폼을 개발하기로 계약을 맺었다. 4 월 2010 이후, 최초의 프로토 타입은 브라질 군대에 의해 테스트되었고, 그 다음에 더 많은 16 기계가 생산되고 테스트되었습니다. 18 12 월 2009, 브라질 군대는 대략 2044 억 유로 상당의 기본 VBTP-MR 모델 인 2,5 유닛을 공급하는 계약을 체결했습니다.
브라질 해병대는 Mowag의 세 배치에서 30 떠 다니는 기계 PIRANHA NIC 8 x 8을 주문했습니다. 트럭 및 엔진 제조 업체 인 Agrale은 다양한 버전의 AGRALE MARRUA 4 x 4 조명 기계를 개발했으며 8 월에 2008에서 첫 번째 차량을 브라질 군대에 납품했습니다. 4 x 4 GAUCHO 조명 기계는 브라질 육군 기술 센터에서 아르헨티나와 협력하여 개발했습니다. Avibras Aeroespacial은 ASTROS II 로켓 발사기를 제작하고 장갑 차량을 제조합니다. 브라질 방위 생산 및 국가 안보 산업은 외국 산업의 군대의 글로벌 파트너가되고 있습니다.
브라질은 또한 EE-8 Cascavel 및 Sk8 조명 탱크 대신 105-9 105-mm 대포로 무장 한 105 105을 고려 중이며 타워 제조업체에 정보 요청을 보냈습니다. 4 개의 회사는이 요청에 응하여 Oto Melara와 Hitfact 105, Elbit Systems의 Ares Aerospacial e Defesa 부서, MT 2013BR, CMI 국방부 CT-CV 6HP 타워 및 Tarobá Engenharia와 무명의 제안을했습니다. 6 × 8 구성에서 Guarani 8 × XNUMX 시스템의 버전을 만들기 위해 브라질 육군과 Iveco 라틴 아메리카 간의 계약이 체결 된 것과 동시에 제안서 요청이 XNUMX 종료 시점에 발표되었습니다.
칠레는 독일군으로부터 140 LEOPARD 2와 207 BMP MARDER를 받았다. Maestranzas del Ejercito의 Fabricas 인 FAMAE는이 기계의 유지 보수 및 물류에 관여합니다.
페루 군대는 구식 T-55를 90-S가 끝난 후 교체하기 위해 노력해 왔습니다. Xinchx 중국 탱크 Norinco Type 80-II를 구매하려는 마지막 시도는 90 년에 실패했습니다. 현지 소식통에 따르면 페루와 함께있는 2009 T-249 중 대략 55 탱크 만 움직이고 있습니다. 그러나 T-70C는 이전 네덜란드 탱크 인 Leopard 90A2과 새로운 우크라이나 T-6 Stronghold의 경쟁자로 간주됩니다.
아시아
아시아에서는 보안 정책이 포괄적 인 지역 접근 방식으로 결정되지 않습니다. 안보 상황과 장갑차 시장은 중국과 인도의 군사력, 군비 지출 증가, 국제 평화 유지 활동 참여 확대, 국방 산업 증가, 군수품 수출 증대에 따른 군대 교리의 변화로 크게 늘어날 수 있습니다.
장갑차의 주식은 아시아의 73530 유닛을 차지하며 세계 다른 지역에도 불구하고 29075 MBT 유닛의 비율이 가장 높습니다 (39,5 %). 한국, 싱가포르, 중국, 인도, 파키스탄, 일본과 같은 많은 아시아 국가들은 헌법상의 제약으로 인해 일본을 제외하고는 토지 시스템을위한 강력한 산업을 창출하고 제품을 성공적으로 수출했다.
대한민국
한국의 군대는 1027 탱크 K1 및 484 탱크 K1A1로 무장하고 올해는 Black Panther라고도하는 새 기계 K2을 받아야합니다. 현대 로템은 이미 100 Black Panther 탱크 주문을 받았으며 약 500 장비가 제조 될 것으로 예상됩니다. K1A1 버전은 원래 K120의 44-mm 건과 비교하여 105 / 1 보어 총으로 화력이 증가했지만 K2 버전은 한 단계 더 나아가 초기 속도와 고급 초기 속도 및 Chrome 및 120 대포와는 다른 55 / XNUMX 건을 받았습니다.
터렛 (터너니)의 후미에있는 새 탱크에서 자동 로더가 전투 팩에 16 샷의 40 준비 샷과 함께 설치되었습니다. MTU 883 엔진의 동력은 1500 hp이며, K2 55의 전투 중량은 톤 (K1A1보다 약간 큽니다)이지만 새 탱크의 전력 밀도는 27 hp / t보다 훨씬 큽니다. 현지 생산의 파워 유닛은 원근감있게 촬영 될 수 있습니다. 현대 로템은 수출 시장에서 활발하게 활동하고 있으며 2013 가을에 Black Panther Peru를 제안했다.이 패키지에는 110 탱크를 현지 라인 및 기타 오프셋에 조립하는 제안 패키지가 포함되어있다.
한국 기업인 두산은 1000 BMP KIFV를 만들었습니다. 새로운 K21 NIFV의 연속 생산이 본격화되고 있으며, 500 장비의 인도는 11 월 말부터 2009을 시작으로 점진적으로 현재 KIFV 차량을 대체 할 계획입니다.
삼성 테크윈은 155-mm SG K9 THUNDER, K10 ARV 탄약 보급기 (탄약 재충전 차량) 및 K77 소방대 원 차량 화재 통제소를 제조합니다. 터키어 47-ton 155-mm SG FIRTINA는 SG K9에 기반한 터키 - 한국 협력의 결실입니다. 두 시스템 모두 MTU MT 881 Ka-500 모터 700 kW를 사용합니다. 터키 군대는 336 포병 시스템을 사려고합니다.
서로 다른 개념을 가진 세 개의 한국 회사가 6x6 장갑차에서 한국 프로그램을 위해 경쟁합니다 : 새로운 BLACK FOX를 사용한 두산 인프라 코어. 현대 로템 (KW2 8 x 8) 삼성 테크윈, MPV
터키의 지상 시스템 제조업체 인 Otokar는 해외에서 새로운 ARMA 6x6 전술 장갑차에 대한 최초의 계약을 체결했습니다. 계약은 자동차, 부품 및 교육을 포함하여 10,6 백만 달러 이상으로 평가됩니다. 이 계약에 따른 배송은 15 개월 이내에 종료 될 것으로 예상됩니다.
일본
일본에는 강력한 장갑차 산업이 있습니다. 주 계약자 인 Mitsubishi Heavy Industries는 X-power kW kW 자동 변속기와 Mitsubishi MT90 자동 변속기가 장착 된 Mitsubishi 10ZG10WT 32- 실린더 엔진을 장착 한 Type-1100 OBT를 생산했습니다. 그러나, 유형 1500 탱크의 주요 단점은 90 톤의 질량이었습니다. 당시 동시대 인들의 대중보다 많지는 않았지만, 일본의 도로와 철도와는 양립 할 수 없기 때문에 군사 작전의 홈 시어터에서의 전략적 이동성과 교통이 제한적이었다. 따라서 많은 경우 50 유형의 탱크는 일본 도로를 따라 이동할 수 없으며 이와 유사한 문제로 인해 90 유형 341 탱크의 대부분은 북쪽의 홋카이도 섬에 한정됩니다.이 섬은 기동에 국한되지 않습니다.
경험을 토대로 비슷한 특성을 가진 다른 탱크를 개발하기로 결정되었지만 전략적 및 운영 적 관점에서 유형 90 탱크보다 이동성이 뛰어납니다. 이 탱크에 대한 연구는 2000의 해에 시작되었으며, 2008에 의해 프로토 타입의 발표가 이루어졌으며 올해의 4 이후 13 탱크의 생산 배치가 주문되었습니다. 현재까지 더 많은 기계가 제조되었으며 (공개되지 않음) 결국 10 유형이 나머지 유형 74 탱크 및 일부 유형 90 탱크를 대체 할 것으로 가정합니다. 그 후 예상대로 일본 군대의 총 탱크 수는 약 300 단위로 줄어 듭니다.
기본적으로 유형 10은 유형 90의 축소되고 정제 된 버전으로 설명 될 수 있습니다. 그것은 같은 120-mm L44 매끄러운 보어 캐논으로 무장하고 탄약 공급 메커니즘은 포탑의 선미 틈새에 위치하고 있으며 승무원은 세 명으로 구성되어 있습니다. 또한 조절 식 유압식 서스펜션과 약 8 hp의 출력을 가진 4 행정 V1200 디젤 엔진을 장착 한보다 현대적인 강력한 파워 유닛이 있습니다.
다른 개선 사항으로는 원형보기를 제공하기 위해 지휘관의 파노라마 잠망경의 다른 위치로 이동하고 타워 주변에 위치한 감시 장치가 보완되며 가장 최신의 온보드 정보 관리 시스템이 설치됩니다.
유형 10 보호와 같은 유형 90 보호에는 세라믹 및 최신 고강도 나노 구조물이 포함됩니다. 탱크는 최대 48 톤에서 약 40 톤까지 무게를 줄이는 운송 목적을 허용하는 모듈 식 설계입니다. 또한, 무게와 무게 중심을 줄이기 위해 탱크의 상부를 더 가벼운 갑옷으로 보호하기로 결정했습니다. 또한 Type 90 탱크와 같이 6 개가 아닌 5 개의지지 롤러를 설치했기 때문에 무게가 여전히 줄어들었지만 평균 최대 압력이 약간 증가하여 힘들고 부드러운지면에서 승차감이 다소 떨어졌습니다.
싱가포르
싱가포르 군대는 Singapore Technologies Engineering의 새로운 BIONIX II BMP를 주문했습니다.이 BMP는 2006 년에 소개되었습니다. 그것은 23 톤의 전투 질량을 가지고 있으며 C4I 기술을 포함하고 25-mm 건을 장착하고 10 병사까지 수용 할 수 있습니다. 이 떠 다니는 기계에는 350 kW 엔진이 있으며 C-130 항공기로 운반됩니다. 싱가포르 군용 36 155-mm SG PRIMUS를 생산합니다. 4 남자의 대원, 28,3 톤의 전투 무게, 엔진 디트로이트 디젤 힘 404 kW. A400M 항공기로 운송 할 수 있습니다.
부동 한 TERREX 8x8는 Singapore Technologies Kinetics가 개발했으며 24 톤의 전투 질량을 가지고 있으며 14 병사까지 수용 할 수 있습니다. 330 kW 엔진을 사용하면 거의 110 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 차는 공식적으로 8 월 2009에서 서비스를 시작했으며 적어도 135 기계는 대량 생산되었습니다.
중국
Norinco (China North Industries Corporation)는 중국에서 가장 큰 방산 회사입니다. 그것은 특히 제 3 세계 국가들과의 협력을 강화한다 : 파키스탄과의 긴밀한 관계, 특히 AL-KHALID MBT의 개발과 생산이있다. Norinco는 MBT 유형 T-69II, T-80II 및 T-85II를 제조합니다. 새로 개발 된 OBN Type 90-II 48 톤에는 882 kW 엔진, 125-mm 부드러운 보어 건, 자동 적재기 및 향상된 보호 장치가 있습니다. 또한 WZ-501 BMV, WZ-506 CSR, WZ-505 위생 버전, 새로 개발 된 WZ551B 6 6 및 SG Type-85가 제조됩니다. 새로운 모델은 바퀴 달린 차량에 장착 된 MBT-2000, 155-mm SG PLZ45 및 122-mm 곡사포 SH2입니다.
중국 군대는 오늘 7000 MBT 이상으로 무장하고 있습니다. 북경에 본사를 둔 Norinco가 정기적으로 새로운 MBT를 인도한다고 발표 했음에도 불구하고이 무기가 수출용인지 또는 새로운 모델이 실제로 중국 지상군과 함께 사용될 것인지에 대한 정보는 신뢰할 수 없습니다. OBT 유형 99의 첫 번째 프로토 타입은 1999의 끝에서 완료되었습니다. 그 이후로 여러 가지 프로토 타입이 다양한 구성 (무기 설치, 방해 레이저, 능동적 인 보호 시스템) 및 다양한 지정 (유형 99 A2, ZTZ 99 G 등)으로 제작되었습니다. 현재까지 대량 생산의 시작은 발표되지 않았다. 서양 전문가들은 장기 발전 단계를 토대로이 탱크가 현재 양산되고 있다고 제안했다.
인도
인도 경제가 최근 몇 년 동안 현저한 성장을 보였으므로 이제는 방위 산업 분야에 투자 할 상당한 재원이있는 것으로 보인다. 657 MBT T-90를 구입 한 후, 일부는 Avadi에있는 HVF (Highly Vehicles Factory)에서 조립되었으며, 2007에는 기본 문서가 나타나 MBT 요구 사항 2020을 강화했습니다. 결국, 결정적인 것은 MBT 프로그램 ARJUN (37 년의 개발 기간!)에 대한 결정이었습니다. MVT 2020에 대한 작업이 중단되었습니다. 대신, ARJUN 124 탱크의 두 번째 배치는 궁극적으로 두 개의 탱크 연대에이 모델을 장착하도록 조달 될 것입니다.
새로운 탱크 Arjun Mk II는 1 월 2014의 국경일을 기리기 위해 뉴 델리의 퍼레이드에서 선보였다. 이것은 Arjun의 근대화 된 버전으로 지난 수십 년 동안 인도의 국방 연구 및 개발 조직에 의해 개발되었습니다. MkII는 군대가 요청한 일련의 89 개선 결과였으며 15은 탄약 분야와 관련하여 별도로 고려해야합니다. 새 탱크는 60-ton Arjun Mk I보다 7 톤 더 무게가 나가며, 퍼레이드 사진에서 타워 전면과 12,7-mm 기관총이 장착 된 원격 제어 모듈 측면에 설치된 동적 보호 기능을 볼 수 있습니다.
총의 수명이 크게 늘어 났으며, Mk II 버전에는 레이저 조사를위한 새로운 열 감지기 및 수신기 경고 시스템이 장착되었습니다. 아마도 Elbit는 방위 연구 및 개발 조직의 파트너이기 때문에 이스라엘 - 인도 간 협력의 결실 일 것입니다. Elbit의 3 월말 발표 2014은 "아시아 - 태평양 지역의 고객 중 한 곳에서 탱크 현대화 프로그램을 위해 290 만 달러의 계약을 체결하는 것에 대해 관심이 있습니다. 원래 APU는 8 kW 용량의 모델로 대체되었습니다. 발전소는 동일하게 유지되며 디젤 엔진 MTU 838 KA-501을 기반으로합니다. 최종 시험 단계는 올해의 2013 여름에 시작되었고, 마지막 단계는 올해의 2014에서 5 월에 시작되었습니다. Arjun Mk II 탱크는 120-mm 소총으로 무장하고 IAI Lahat 대전차 미사일을 발사 할 수 있습니다. 그러나 첫 번째 테스트에서는 몇 가지 문제가 발생하여 최종 테스트가 지연 될 수 있습니다. 2011의 국회에서 발언 된 국방부 장관에 따르면 인도는 250 탱크 Arjun Mk II를 주문하려고합니다.
또한 유망한 MBT 대신에 인도 국방부는 BMP-1 함대를 2017 연도로 대체 할 예정인 새로운 BTR을 개발할 계획입니다. 시스템에 대한 조화로운 전반적인 해결책이 상대적으로 빨리 발견되고, ARJUN의 경우와는 달리 프로젝트 관리가보다 효율적으로 작동하여 새 BTR을받는 37 년을 기다리지 않게되기를 바랍니다. 1986에서 인도 군대는 현재까지 155-mm SG를 구현하려고 시도했습니다 (따라서 24). 현재까지 제안 된 해결책이 없다.
도 4 11 : 아시아의 장갑차
아프리카 항공 우주 및 국방 2010 (AAD) 박람회에서 파라마운트는 MBomBE 6x6 BMP를 다소 평평한 몸체로 보여주었습니다 (전통적인 V 자 모양이 아닌). 벌집 모양의 평평한 몸체는 현대 MRAP보다 훨씬 낮은 실루엣을 허용하며, 현재 아프가니스탄의 NATO 군대에서 사용되는 많은 기계와 비교하여 IED에 대한 보호 기능이 우수하다고보고됩니다.
파키스탄
파키스탄의 중공업 Taxila는 중국의 지원하에 개발 된 MBT AL-KHALID를 제조하고 2012 해에 서비스를 시작한 새로운 MBT AL-KHALID II를 개발 중입니다. 새로 개발 된 48-ton 중국어 OBT 유형 90-II에는 125-mm 보어 건, 자동 로더, 향상된 보호 장치 및 882 kW 엔진이 있습니다.
대만
대만에서는 바퀴 달린 전투 장갑차 CM-32 YUNPAO 8x8의 대량 생산이 500-600 장비를 64 타입 라이트 탱크로 교체하고 BTR M113 및 V-150 BTR을 추적하기 위해 명시된 필요성에 따라 계속 진행됩니다.
중동 및 걸프 지역
중동과 걸프 지역은 2,2 수백만의 병사와 거의 67000 장갑 차량으로 다양한 갈등과 고강도 군대가 특징입니다. 그러나 이스라엘, 요르단, 이집트,이란처럼 소수의 국가 만이 장갑 차량 산업을 보유하고 있습니다.
이스라엘은 176500 병사들의 충분한 방위 산업과 강력한 방위력을 보유하고 있습니다. 지상군은 15192 장갑차, 3501 MBT, 10847 BBM, 620 SG 및 224 로켓 발사기를 보유하고 있습니다. 2008에서 이스라엘 군대는 15-mm 기관총 또는 660-mm 자동 유탄 발사기가있는 이중 동작 자동 변속기가 장착 된 필요한 12,7 장치의 첫 번째 40 BMP NAMER를 구입했습니다. MERKAVA OBT 섀시를 기반으로 12 병사까지 수용 할 수 있습니다. NAMER는 IMI IRON FIST와 같은 능동적 인 보호 단지를 갖춘 세계 최초의 BMP가 될 것입니다.
이스라엘 육군을위한 대략 400 MERKAVA 4의 생산은 2011 년으로 갔다. 탱크에는 65 톤의 전투 질량이 있으며 최신 보호 기술이 장착되어 있으며 120-mm 보어 건과 MTU의 1100 kW 엔진이 있습니다.
MERKAVA 5 탱크를 배치하지 않을 것이라는 점은 분명하다. 동시에, 라 키야 (Rakiya) 라 불리는 가벼운 OBT를위한 프로그램이 시작되었지만, 미래는 이스라엘 예산 삭감에서 살아남을 수 있을지 여부를 보여줄 것입니다.
도 4 12 : 중동의 장갑차
터키
터키는 새로운 MBT가 개발되고있는 몇 안되는 국가 중 하나입니다. 9 월 2007에서 Otokar는 Altay 프로젝트의 주 계약자로 터키 국방부 방위 산업 국 (Russia Industry Office of Defay Industry Office)에 의해 선정되었습니다. 단계 1 78,5 개월의이 단계에서 설계 및 개발, 프로토 타이핑 및 자격 부여를 포함하여 500 백만 달러의 자금이 예산에서 수령되었습니다 . 알타이 1 단계는 세 가지 하위 단계로 나뉘어졌습니다. 하위 단계 I은 일반적인 개념을 만들고 시스템 요구 사항을 분석하기 위해 제공되었으며 2009 년 1 월에 시작되어 약 18 개월 지속되었습니다. 그 다음에는 작업 문서의 개발뿐 아니라 XUUMX의 끝에서 제조가 완료된 Mobile Test Set (MTR) 및 FTR (Firing Test Set)의 두 가지 실험 설정의 제조를 포함하는 세부 설계 단계 인 Sub Stage II가 뒤를이었습니다. 새 탱크의 배치는 이스탄불의 IDEF에서 5 월 2012에 공식적으로 공개되었습니다. 하위 단계 II는 MTR과 FTR 마일리지 (2011 km 이상)와 FTR 단위의 몇 가지 슈팅 테스트 이후 2013 년 5 월에 성공적으로 완료되었습니다. 이 프로토 타입은 또한 극한의 기후 및 구호 조건 하에서 심한 기후 테스트를 받았다. 하위 단계 III 개발 및 프로토 타입의 자격은 올해의 4000에서 시작되었습니다. 화재 매개 변수에 대한 추가 테스트 및 최적화는 모바일 장치 MTR 및 FTR에서 수행되는 반면 2013 연도 중반에 두 개의 실험 장비 (PV1 및 PV2)의 생산이 완료 될 것으로 예상됩니다. 이 두 프로토 타입은 2014 연도의 후반부 및 2014 연도에 자격 및 수락 테스트를 통과합니다. 독일 MTU-Renk 발전기가 알타이 탱크에 설치되었지만 2015 터키 외주 업체가이 프로젝트에 참여합니다. 그 중 가장 큰 회사는 Aselsan입니다.이 회사는 현대적인 컴퓨터화된 화재 통제 시스템과 전투 관리 시스템을 담당합니다. Roketsan은 예약 솔루션을 제공하고 MKE는 100-mm L120 평범한 총을 만듭니다. Otokar는 기계 제어 시스템 및 드라이버 디스플레이 자체를 개발 및 제조합니다. 모회사에 따르면이 주요 구성 요소의 하위 시스템에 대한 자격 테스트가 거의 완료되었습니다. 1 단계 완료 후에 2 단계가 진행될 예정이며, 대량 생산이 예상됩니다. 55 탱크의 첫 배치 배치는 250이 끝날 때 시작되며 5 년 후에 완료 될 것으로 예상됩니다.
터키어 차량의 분야에서 또 다른 주요 플레이어, FNSS 회사는 프로젝트 인도네시아 "중간 MBT"에 관여 할 가능성이 높습니다. 이 회사는 유사한 개발에서 자카르타와 앙카라의 정부 수준에서 합의, 인도네시아에서 올해 초에 언론에 공개 된 정보에 대해 언급하지 않습니다. 계약서에 정식 서명되어 작업이 시작되었는지 여부는 명확하지 않습니다. 인도네시아 군의 목적은 물류 지원 및 탄약과 함께, 연말에 라인 메탈 103에서 주문 2 탱크 레오파드 4A2013에 비해 더 가볍고 수송 탱크를 배포하는 것입니다.
수출 판매의 17의 % (394 만 달러) 매출 및 38의 % (258 만 달러)의 구현으로, 지상파 플랫폼 부문은 터키 방위 산업의 강한 분야 중 하나입니다. 터키는 전통적으로 터키 군의 지상 플랫폼에 대한 요구 사항을 충족시키기 위해 현지 공급 업체를 조사했습니다. 이것은, (추적 바퀴) 전술 바퀴가 달린 장갑 차량 (4x4, 6x6 및 8x8), 장갑 정찰 차량에 이르기까지, 업계가 제품의 포괄적 인 범위를 개발하기 위해 허용 된 내부 보안 장치를 장갑, minozaschischennyh 기계, 모바일 부동 폭행 교량, 기계 폭동 억제, 부동 토공있다 자동차, 장갑 전투 차량과 알타이 MBT MBT뿐만 아니라, 병력 수송 장갑차, 보병 전투 차량과 MBT의 현대화 및 업그레이드.
지상파 플랫폼의 터키 부문의 기초는 이러한 또한 국방 부문과 수출 성과에 큰 몫을했다 오토 카르, BMC, Nurol 기계 및 헤마 산업뿐만 아니라 FNSS (외국 파트너와 비상장 회사), 민간 기업에 의해 형성된다. Adapazane 및 예 1 번째 주요 서비스 센터 (MMC) 터키 육군의 군사 공장, 2은 오 카이 세리에서 MMC는 같은 표범 1T 및 M60T로 MBT의 근대화 프로젝트에서 중요한 역할을하고 터키의 추적 및 바퀴가 달린 차량의 유지 보수를 수행 군대.
남아프리카 공화국
2013에서 BAE Systems의 남아프리카 지사는 스웨덴에 170 RG32 장비 납품을 완료했습니다. 그들은 3 개의 분리 된 계약에 따라 구매되었으며이 국가에서 사용되는 차량의 총 수가 370 단위에 도달했습니다. 또 다른 스칸디나비아 국가 인 핀란드는 25 년 동안 2013 기기를 받았으며 총 수는 80 단위에 도달했습니다. 대략 27 RG32 LTV 기계는 이미 아일랜드와 함께 사용 중이며 많은 수의 RG32M이 유엔 평화 유지 임무에 참여하고 있습니다.
기본 기계 RG32M은 기본 구성에서 2,90 미터 휠베이스와 7,5 톤의 지상 중량을 가지며 최대 무게는 9,5 톤입니다. 이 차는 16 마력을 가진 Steyr M181TCA hp 터보 디젤 엔진을 장착하고 있으며, 설치된 옵션에 따라 2 명의 승무원과 4 명 또는 6 명의 낙하산 조종사를 수용합니다. 장비에는 1 레벨 탄도 보호 장치가있어 추가 예약으로 인해 2 레벨로 증가 할 수 있습니다. 광산 보호 장치는 표준 DM31 대인 지뢰를 견뎌냅니다.
LTV (가벼운 전술 차량)는 길어진 휠베이스 3,34 미터를 보유하고 있으며, 자체 중량은 길어진 택시로 인해 1,2 톤만큼 증가하고 레벨 2a / b (탄도 보호는 동일하게 유지됨)로 광산 보호를 강화했습니다. 기계에는 16 마력을 갖춘보다 강력한 엔진 인 Steyr M268SCI 터보 디젤 엔진이 있습니다. 표준 구성은 2 명의 승무원과 2 명의 낙하산 병을 수용합니다.
BAE 시스템즈는 34 톤과 4 톤의 페이로드가 포함 된 RG4 7,5x2을 제공하며 2a / b의 2 레벨과 광산 레벨의 탄도 보호 기능을 제공합니다. 그것은 6 명의 낙하산 병원을 위해 2 명과 좌석의 승무원을두고있다. 현재까지 RG34에 대한 주문이 접수되지 않았습니다.
호송 보호 호송 보호 (ICP : Convoy Protection Convoy Protection) 통합 보호 프로젝트에는 Reva III 및 Reva V라는 두 가지 제품군이 포함되며, 첫 번째 제품의 총 중량은 10 톤입니다. Reva III는 모노코크 V 형 케이스를 기반으로하며 2,27, 3,24 및 3,40 미터와 9,1, 9,24 및 10,8 톤의 해당 총 질량이 포함 된 3 개의 휠베이스로 제공됩니다. Reva SWB 모델과 Reva III 표준 LWB 모델 (각각 7,4 및 7,95 톤) 간의 질량 차이는 비교적 적지 만 휠 베 이스 길이의 차이는 보호 수준이 다르기 때문에 거의 1 미터입니다. 표준 LWB 모델에는 3b 광산 방호 등급이 있으며 6 mm 두께의 갑옷 강철 시트는 B5 레벨의 즉석 폭발 장치 (VCA) (즉, 5,56 및 5,45-mm 총탄)에 대한 탄도 보호 기능을 제공하지만 SWB 모델에서는 동일한 수준의 지뢰 보호 장치이지만 IED (레벨 B6 +)에 대한 보호는 6 mm 두께의 갑옷 강철 6 원래 시트에 추가 갑옷을 추가하여 증가됩니다. 휠베이스가 증가 된 롱 휠베이스 버전은 SWB 및 9,5 톤의 자체 질량과 같은 수준의 보호 기능을 갖추고 있습니다. 모든 변종에는 5.9 hp의 힘을 지닌 GBT 155 30 170 터보 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 긴 기본 변형은 두 개 더하기 여덟 개를 수용 할 수 있습니다. 짧은 기수 두 개는 네 명을 더한 것입니다. ICP Reva의 다양한 변종이 남아프리카와 소말리아, 적도 기니, 태국, 예멘 및 남 수단을 포함한 많은 다른 국가와 함께 서비스되고 있습니다. 이라크의 미국 특수 부대는 여러 대의 기계를 사용합니다.
미래 동향
향후, 국제 위기 관리와 고급 시나리오는 무거운 플랫폼을 정의합니다 반면에 한편으로 공기 장갑차, 국가 주권과 자유의 보호를 필요로한다. 비대칭 전쟁에서 무거운 방위력과 화력이 필요한 것은 강력한 군대와 무거운 장갑차가 필요합니다.
기술의 발전은 센서를 개발하는 등 보안 기술, 무기 기술로, 경향에 의해 결정된다, 자율적 인 전원 공급 장치의 설계 및 인식 제품에 구현은 모든 산업 지상파 시스템의 경쟁력을 결정합니다.
반면에, 한 손으로 글로벌 프로세스에 의해 구동 산업 장갑차의 농도는, 부가가치, 고용 보장, 국가 독립의 보존 기술을 생산하는 새로운 국가 능력을 생성하고, 글로벌 장갑 차량 시장에서 수출 산업 동향의 보존의 영역이다.
산업 조각, 군사 전술 및 기술 요구 사항과 향후 금융 규제의 조화의 부족은 또한 범위와 장갑 차량의 다양한 확대에 기여할 것이다.
전략적 파트너십은 기업 생존의 열쇠가 될 것입니다. 많은 국가에서 더 이상 장갑차의 개발, 생산 및 통합과 관련된 전체 기술 스펙트럼에서 통합 시스템을 구축하는 데 필요한 국가 역량을 보존 할 수 없습니다.
예를 들어 2013 년 유럽 방위청 (European Defense Agency)의 연구에 따르면 유럽의 지상 기계 부문은 제조 부문보다 더 세분화되고 덜 통합되어 있습니다. 비행 해양 기술. 보고서는“이것은 주로 국가 차원에서 중복, 중복 구조 및 작은 제품 배치로 특징 지어진다”고 말했다. "현재의 금융 환경에서이 모델은 더 실행 불가능하며 유럽이 주요 기회, 기술 및 노하우를 잃을 위험이 있습니다."
사용 된 재료 :
www.sipri.org
www.monch.com
www.army.mod.uk
www.kmweg.de
www.lockheedmartin.co.uk
www.amgeneral.com
www.rheinmetall-defence.com
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.gdls.com
www.otokar.com.tr
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