대공 사 추진 SU-8 프로젝트
전투의 출현으로 항공 군대는 대공 덮개가 필요하기 시작했습니다. 장갑차의 개발과 이에 상응하는 전술의 변화로 인해 전 세계 엔지니어들은 자주식 대공 시스템 작업을 시작했습니다. 처음에 그러한 장비를 만드는 가장 인기있는 방법은 대공 기관총 또는 총을 자동차에 설치하는 것이 었습니다. 그러나 기본 섀시의 제한된 기능은 허용 가능한 무기 출력과 전체 시스템의 이동성 모두에 영향을 미쳤습니다. 결과적으로 대공 자주포의 제작이 시작되었습니다. 탱크 차대. 우리나라에서도 비슷한 프로젝트가 XNUMX 대 초반에 시작되었습니다.
두 번째 1933 개년 계획 (1938-76) 동안 적군은 여러 장갑차를 포함하여 많은 새로운 무기와 군사 장비를 받게되었습니다. 계획에 따르면, XNUMX 년대 중반까지 군대는 적 폭격기로부터 군대를 보호하기 위해 설계된 추적 섀시에 XNUMXmm 자주포 대공포를 장착해야했습니다. 기존 또는 개발 된 탱크 중 하나에서 차용 한 추적 섀시를 사용하면 차량에 다른 군사 장비 수준의 이동성을 제공 할 수 있으며 상대적으로 큰 구경의 주포 덕분에 최대 수 킬로미터의 고도에서 목표물을 타격 할 수 있다고 가정했습니다.
설계자는 5 년 계획의 시작을 기다리지 않고 1932 년에 유망한 자체 추진 총을 만들기 시작했습니다. 이 작업은 적군 포병 아카데미의 설계 사무소에서 수행되었습니다. Professor F.L. Khlystov. SU-8 ( "자체 추진 유닛, 8 모델")이라는 명칭을받은 프로젝트의 첫 번째 버전은 평균 T-24 탱크의 적절하게 수정 된 섀시의 사용을 의미합니다. 섀시에는 76-mm 대공포 건 모드의 설치를 제안했습니다. 1931 3-K.
몇 가지 이유로 T-8 탱크를 기반으로 한 자체 추진 총 SU-24의 개발이 지연되었습니다. 초안에 대한 다양한 디자인 조정이 이루어져 1933의 끝 부분에서만 승인되었습니다. 동시에, 신기술의 미래 운영자와의 개선 및 협의 과정에서이 프로젝트는 몇 가지 주요 혁신을 받았습니다. 주된 것은 새 섀시입니다. 대공포 자체 추진 총의 초안베이스의 업데이트 된 버전은 중간 탱크 T-28의 섀시였습니다. 그 직전에 새로운 탱크의 설계가 완료되었고 대량 생산이 시작되었습니다. 새로운 탱크가 자체 추진 건의 좋은 기초가 될 것으로 추정되었습니다.
T-8 탱크 섀시의 SAU SU-28. 그림 M. 파블로바
새로운 버전의 드래프트베이스 탱크 섀시를 만들 때 새 섀시 사용과 관련된 몇 가지 변경 사항이 적용되었습니다. оружия. 전투 공간 근처에있는 기갑 부대의 앞쪽과 위쪽 부분이 개선되었습니다. 선체의 다른 구성 요소와 조립품 및 구성 요소는 변경되지 않았으므로 새로운 장비의 구성 및 작동이 상대적으로 간단합니다.
보고서에 따르면, SU-8 프로젝트는 지붕과 탱크와의 격실 상부의 세 탑의 해체를 암시했다. 격실 안에는 3-K 건에 대해 원형 회전을위한 고정 장치를 장착 할 것을 제안했습니다. 총알과 껍질 조각으로부터 총을 보호하기 위해 자체 추진 총에는 정면 시트와 측면이있는 기내 오두막이 있어야했습니다. 포수의 편의를위한 후자는 옆으로 내려야했다. 보드의 펼쳐진 위치에는 상대적으로 넓은 지역이있어 총 유지 보수를 용이하게하고 원형의 수평 안내를 제공했습니다. 발사시 기계를 안정화시키고 하부 구조의 하중을 줄이기 위해 설계된 접이식 아웃 트리거 지지대의 개발에 대한 정보가 있습니다.
대공 ACS SU-8와 T-28 탱크의 가능한 최대 통일은 비교적 높은 수준의 유닛 보호를 보장했습니다. 선체는 10 (지붕)에서 30 (이마) mm까지의 두께를 갖는 압연 된 시트로부터 조립되고 두께 10 및 13 mm의 시트로부터 절단되어야한다. 따라서 차량의 승무원은 작은 팔 총알과 포탄 조각으로부터 안전하게 보호 될 것입니다. 일부 출처에는 자체 추진 기갑 선체의 수정 된 설계에 대한 정보가 있음을 유의해야합니다. 이 정보에 따르면, SU-8의 전체 보호는 10-15 mm 두께의 시트로 구성되어 전투 중량이 12-13 톤을 초과하지 않을 것입니다.
SU-8에서 T-28 기본 탱크와 동일한 추진 시스템이 사용되었습니다 : 12 hp의 출력을 가진 17- 실린더 엔진 M-450T. 그리고 5 단 변속기를 이용한 수동 변속기. 섀시 자체 추진 총도 변경하지 않고 빌려 와야했습니다. 자동차의 각면에 상자에 장착 된 기어 요소를 장착 할 것을 제안했습니다. 각면의 12 트랙 롤러는 스프링 감쇠 기능이있는 평형 기의 도움을 받아 2 단으로 연결되었습니다. 이 객차는 각 측면 (6 트랙 롤러)의 트럭 2 대에 몸체에 2 포인트 서스펜션으로 연결되었습니다.
대공 방어 총 자체 기동성의 기동성은 기본 탱크 수준으로 유지되어야합니다. 최대 속도는 35-40 km / h, 180-190 km까지의 파워 리저브에 도달 할 수 있습니다. 경량의 기갑 선체 개발에 관한 정보는 SU-8의이 버전이베이스 탱크에 비해 약간 더 빠른 속도와 파워 리저브를 가질 수 있음을 시사합니다.
자체 추진 건의 전투 컴 파트먼트에서, 대공포 3-K 용 썸네일 유닛을 장착하는 것이 제안되었습니다. 총 구경 76,2 mm는 배럴 길이 55 구경을 가졌습니다. 총으로 개발 된 안내 시스템을 사용할 때 앙각은 -3 °에서 + 82 °까지 다양합니다. 총은 최대 9300m까지 표적을 칠 수 있습니다. 지상 표적의 최대 범위는 14km를 초과했습니다. 3-K 총의 중요한 특징은 반자동 로더 시스템이었습니다. 발사 할 때, 총은 독립적으로 볼트를 열고 소모 된 카트리지 케이스를 버리고 새로운 발사체가 발사 될 때 볼트를 닫았습니다. artillerymen은 새로운 껍질을 제출해야했습니다. 경험이 많은 계산은 15-20 분당 최대 속도로 실행될 수 있습니다.
SU-8 자주포에서 3-K 총은 견인 된 캐리지의 수정 된 조립품 인 엄지 부와 함께 사용해야했습니다. 트럭과 장갑차에 대공포를 장착 할 때도 유사한 설치 시스템이 사용되었습니다.
대공 총 3-K
T-28 탱크를 기본으로 한 자주포 자체 추진 프로젝트는 군대를 정리하고 승인을 받았습니다. 건물 허가 및 프로토 타입 테스트가 완료되었습니다. Leningrad의 Kirov 공장에서 T-28 탱크의 연속 생산을 마스터하는 것이 어려웠으므로 SU-8 프로토 타입 제작은 1934의 하반기에만 시작되었습니다. 공사가 진행되는 동안 새 프로젝트의 몇 가지 단점이 드러났습니다. 주된 것은 고비용이다. 또한이 주장은 장비 유지 관리의 복잡성을 야기했습니다.
ACS SU-8의 유일한 프로토 타입은 완성되지 않았습니다. 1934의 끝에서, 그것은 탱크로 변환되었습니다. 이러한 미완성 차량의 운명은 SU-8가 운행되지 않았을뿐 아니라 테스트조차되지 않은 주된 이유 중 하나라고 말합니다. 보고서에 따르면, 1933 T-41 탱크는 28에 건설되었습니다. 1934에서 출시 된 탱크 수는 50보다 약간 더 많았고 35에서는 32로 축소되었습니다. 1941 이전에는 503 중간 탱크 모델 만 제작되었습니다. 새로운 탱크의 그런 느린 방출로, 그 (것)들에 근거를 둔 자체 추진 된 총의 연속되는 건축의 시작은 현명한 결론이 아니었다. 육군은 탱크와 자기 추진 총을 필요로했지만, 한 가지를 선택하기 위해서는 생산 능력이 필요했습니다. 그 결과, 탱크가 선택되었고 SU-8 프로젝트는 프로토 타입 제작 단계에서 완료되었습니다.
8까지 지속 된 SU-1935 초안을 마무리 짓기위한 시도는 이미 알려져 있지만 축소되었습니다. 기술자는 대공포를 비롯한 다양한 목적으로 다른 자주포의 개발 및 정제에 종사했습니다. 30 대 말경에는 대공포를 포함하여 T-28 탱크 섀시에 몇 가지 새로운 SPG를 만드는 제안이있었습니다. 그 (것)들을위한 무기가 76에서 203 mm에 각종 무기 구경이라고 여겨졌 기 때문에. GBTU의 전문가들은 제안서를 분석했으나 승인하지 않았습니다. T-28 탱크를 기반으로 한 대공포 자체 추진 총을 만드는 마지막 시도는 설계 작업 단계조차까지 도달하지 못했습니다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://all-tanks.ru/
http://alternathistory.org.ua/
Svirin M.N. 스탈린의 총. 이야기 소련 SAU 1919-1945. - M. : Yauza, Eksmo, 2008
두 번째 1933 개년 계획 (1938-76) 동안 적군은 여러 장갑차를 포함하여 많은 새로운 무기와 군사 장비를 받게되었습니다. 계획에 따르면, XNUMX 년대 중반까지 군대는 적 폭격기로부터 군대를 보호하기 위해 설계된 추적 섀시에 XNUMXmm 자주포 대공포를 장착해야했습니다. 기존 또는 개발 된 탱크 중 하나에서 차용 한 추적 섀시를 사용하면 차량에 다른 군사 장비 수준의 이동성을 제공 할 수 있으며 상대적으로 큰 구경의 주포 덕분에 최대 수 킬로미터의 고도에서 목표물을 타격 할 수 있다고 가정했습니다.
설계자는 5 년 계획의 시작을 기다리지 않고 1932 년에 유망한 자체 추진 총을 만들기 시작했습니다. 이 작업은 적군 포병 아카데미의 설계 사무소에서 수행되었습니다. Professor F.L. Khlystov. SU-8 ( "자체 추진 유닛, 8 모델")이라는 명칭을받은 프로젝트의 첫 번째 버전은 평균 T-24 탱크의 적절하게 수정 된 섀시의 사용을 의미합니다. 섀시에는 76-mm 대공포 건 모드의 설치를 제안했습니다. 1931 3-K.
몇 가지 이유로 T-8 탱크를 기반으로 한 자체 추진 총 SU-24의 개발이 지연되었습니다. 초안에 대한 다양한 디자인 조정이 이루어져 1933의 끝 부분에서만 승인되었습니다. 동시에, 신기술의 미래 운영자와의 개선 및 협의 과정에서이 프로젝트는 몇 가지 주요 혁신을 받았습니다. 주된 것은 새 섀시입니다. 대공포 자체 추진 총의 초안베이스의 업데이트 된 버전은 중간 탱크 T-28의 섀시였습니다. 그 직전에 새로운 탱크의 설계가 완료되었고 대량 생산이 시작되었습니다. 새로운 탱크가 자체 추진 건의 좋은 기초가 될 것으로 추정되었습니다.
T-8 탱크 섀시의 SAU SU-28. 그림 M. 파블로바
새로운 버전의 드래프트베이스 탱크 섀시를 만들 때 새 섀시 사용과 관련된 몇 가지 변경 사항이 적용되었습니다. оружия. 전투 공간 근처에있는 기갑 부대의 앞쪽과 위쪽 부분이 개선되었습니다. 선체의 다른 구성 요소와 조립품 및 구성 요소는 변경되지 않았으므로 새로운 장비의 구성 및 작동이 상대적으로 간단합니다.
보고서에 따르면, SU-8 프로젝트는 지붕과 탱크와의 격실 상부의 세 탑의 해체를 암시했다. 격실 안에는 3-K 건에 대해 원형 회전을위한 고정 장치를 장착 할 것을 제안했습니다. 총알과 껍질 조각으로부터 총을 보호하기 위해 자체 추진 총에는 정면 시트와 측면이있는 기내 오두막이 있어야했습니다. 포수의 편의를위한 후자는 옆으로 내려야했다. 보드의 펼쳐진 위치에는 상대적으로 넓은 지역이있어 총 유지 보수를 용이하게하고 원형의 수평 안내를 제공했습니다. 발사시 기계를 안정화시키고 하부 구조의 하중을 줄이기 위해 설계된 접이식 아웃 트리거 지지대의 개발에 대한 정보가 있습니다.
대공 ACS SU-8와 T-28 탱크의 가능한 최대 통일은 비교적 높은 수준의 유닛 보호를 보장했습니다. 선체는 10 (지붕)에서 30 (이마) mm까지의 두께를 갖는 압연 된 시트로부터 조립되고 두께 10 및 13 mm의 시트로부터 절단되어야한다. 따라서 차량의 승무원은 작은 팔 총알과 포탄 조각으로부터 안전하게 보호 될 것입니다. 일부 출처에는 자체 추진 기갑 선체의 수정 된 설계에 대한 정보가 있음을 유의해야합니다. 이 정보에 따르면, SU-8의 전체 보호는 10-15 mm 두께의 시트로 구성되어 전투 중량이 12-13 톤을 초과하지 않을 것입니다.
SU-8에서 T-28 기본 탱크와 동일한 추진 시스템이 사용되었습니다 : 12 hp의 출력을 가진 17- 실린더 엔진 M-450T. 그리고 5 단 변속기를 이용한 수동 변속기. 섀시 자체 추진 총도 변경하지 않고 빌려 와야했습니다. 자동차의 각면에 상자에 장착 된 기어 요소를 장착 할 것을 제안했습니다. 각면의 12 트랙 롤러는 스프링 감쇠 기능이있는 평형 기의 도움을 받아 2 단으로 연결되었습니다. 이 객차는 각 측면 (6 트랙 롤러)의 트럭 2 대에 몸체에 2 포인트 서스펜션으로 연결되었습니다.
대공 방어 총 자체 기동성의 기동성은 기본 탱크 수준으로 유지되어야합니다. 최대 속도는 35-40 km / h, 180-190 km까지의 파워 리저브에 도달 할 수 있습니다. 경량의 기갑 선체 개발에 관한 정보는 SU-8의이 버전이베이스 탱크에 비해 약간 더 빠른 속도와 파워 리저브를 가질 수 있음을 시사합니다.
자체 추진 건의 전투 컴 파트먼트에서, 대공포 3-K 용 썸네일 유닛을 장착하는 것이 제안되었습니다. 총 구경 76,2 mm는 배럴 길이 55 구경을 가졌습니다. 총으로 개발 된 안내 시스템을 사용할 때 앙각은 -3 °에서 + 82 °까지 다양합니다. 총은 최대 9300m까지 표적을 칠 수 있습니다. 지상 표적의 최대 범위는 14km를 초과했습니다. 3-K 총의 중요한 특징은 반자동 로더 시스템이었습니다. 발사 할 때, 총은 독립적으로 볼트를 열고 소모 된 카트리지 케이스를 버리고 새로운 발사체가 발사 될 때 볼트를 닫았습니다. artillerymen은 새로운 껍질을 제출해야했습니다. 경험이 많은 계산은 15-20 분당 최대 속도로 실행될 수 있습니다.
SU-8 자주포에서 3-K 총은 견인 된 캐리지의 수정 된 조립품 인 엄지 부와 함께 사용해야했습니다. 트럭과 장갑차에 대공포를 장착 할 때도 유사한 설치 시스템이 사용되었습니다.
대공 총 3-K
T-28 탱크를 기본으로 한 자주포 자체 추진 프로젝트는 군대를 정리하고 승인을 받았습니다. 건물 허가 및 프로토 타입 테스트가 완료되었습니다. Leningrad의 Kirov 공장에서 T-28 탱크의 연속 생산을 마스터하는 것이 어려웠으므로 SU-8 프로토 타입 제작은 1934의 하반기에만 시작되었습니다. 공사가 진행되는 동안 새 프로젝트의 몇 가지 단점이 드러났습니다. 주된 것은 고비용이다. 또한이 주장은 장비 유지 관리의 복잡성을 야기했습니다.
ACS SU-8의 유일한 프로토 타입은 완성되지 않았습니다. 1934의 끝에서, 그것은 탱크로 변환되었습니다. 이러한 미완성 차량의 운명은 SU-8가 운행되지 않았을뿐 아니라 테스트조차되지 않은 주된 이유 중 하나라고 말합니다. 보고서에 따르면, 1933 T-41 탱크는 28에 건설되었습니다. 1934에서 출시 된 탱크 수는 50보다 약간 더 많았고 35에서는 32로 축소되었습니다. 1941 이전에는 503 중간 탱크 모델 만 제작되었습니다. 새로운 탱크의 그런 느린 방출로, 그 (것)들에 근거를 둔 자체 추진 된 총의 연속되는 건축의 시작은 현명한 결론이 아니었다. 육군은 탱크와 자기 추진 총을 필요로했지만, 한 가지를 선택하기 위해서는 생산 능력이 필요했습니다. 그 결과, 탱크가 선택되었고 SU-8 프로젝트는 프로토 타입 제작 단계에서 완료되었습니다.
8까지 지속 된 SU-1935 초안을 마무리 짓기위한 시도는 이미 알려져 있지만 축소되었습니다. 기술자는 대공포를 비롯한 다양한 목적으로 다른 자주포의 개발 및 정제에 종사했습니다. 30 대 말경에는 대공포를 포함하여 T-28 탱크 섀시에 몇 가지 새로운 SPG를 만드는 제안이있었습니다. 그 (것)들을위한 무기가 76에서 203 mm에 각종 무기 구경이라고 여겨졌 기 때문에. GBTU의 전문가들은 제안서를 분석했으나 승인하지 않았습니다. T-28 탱크를 기반으로 한 대공포 자체 추진 총을 만드는 마지막 시도는 설계 작업 단계조차까지 도달하지 못했습니다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://all-tanks.ru/
http://alternathistory.org.ua/
Svirin M.N. 스탈린의 총. 이야기 소련 SAU 1919-1945. - M. : Yauza, Eksmo, 2008
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