미국은 선진 항공 모함과 SSBN (X) 잠수함을 건조 할 돈이 없다.
미 국방부는 강제 군사 지출을 줄이기위한 여러 가지 방법을 모색하고 있다고 Aviation Week는보고했다. 고려중인 옵션 중에는 전략적 잠수함 SSBN (X) 개발 프로젝트의 완전 폐쇄뿐만 아니라 Gerald Ford 클래스의 유망 항공 모함의 개발 및 건설을 위해 이전에 수락 된 건설 연기 또는 주문 축소가 있습니다. 7 월 14의 2011 변종은 미국 해군 합참 의장 제임스 카트 라이트 (James Cartwright) 장군에 의해 표명되었습니다.
미 국방부는 항공 모함에 대한 문제를 고려해 보면 상황 개발을위한 두 가지 옵션을 계획하고 있습니다. 첫째는 이전에 제럴드 포드 (Gerald Ford) 급의 새로운 항공 모함을 도입하기위한 기한을 현저하게 전환하는 것입니다. 두 번째는 그러한 함선의 건설을 포기하고 미 해군과 함께 운항중인 항공 모함의 총 수를 줄이는 것입니다. 현재의 30 년 동안의 현재 미 해군 개발 계획에 따라, 2040 전의 주와 함께 운항중인 항공 모함의 수는 11 유닛이어야하며, 2040 이후는 10으로 감소해야합니다.
선진 SSBN (X) 급 잠수함의 설계 및 건설과 관련하여 미 국방부는 프로젝트 개발을 완전히 포기할 수있는 방안을 검토하고 있습니다. 이것이 완성되면 SSBN (X) 대신 US 해군과 함께 진행되는 버지니아 급 잠수함이 건설 될 예정이며 건설 프로그램이 크게 확장 될 것입니다. 예비 계산에 따르면, 수정 된 버지니아의 건설 비용은 주 예산 $ 3,5 billion이며 SSBN (X)의 예비 비용은 $ 5 - 7 억입니다. 현재 계획에 따르면 SSBN (X)의 생성은 2012에서 시작되어야합니다.
오늘날 미 국방부는 합참 의장과 해군 사령부와 협의 및 협상을 시작했다. 2010이 끝날 때, 주 예산과 국방 예산의 지출을 줄이기 위해 미국에서 대규모 캠페인이 시작되었습니다. 예를 들어, 대통령 행정부는 차기 100 년에 적어도 $ 5 억까지 현행 군사 지출을 줄이기 위해 국방부에 지시를 내렸다. 동시에 버락 오바마 미국 대통령의 계획이 발효되었으며, 이는 다음 400 년 동안 군대 지출을 12 억 달러 줄이는 것을 의미합니다.
잠수함 개발 프로그램 인 SSBN (X)은 2010의 12 월 계약을 맺은 Electric Boat가 설계 한 Shakhty시의 2008에서 시작되었으며 거래 금액은 $ 592 백만입니다. 계획에 따르면, 로켓 광산은 해군이 첨단 탄도 미사일을 발사 할 수 있도록 설계되어야한다.
미군의 계획에 따라 완전히 새로운 잠수함 프로젝트의 개발이 2014에서 시작될 것이며 첫 번째 잠수함은 2019에 배치 될 것이며 SSBN (X)는 2026에서 완전히 완성되어야하며 최초의 잠수함은 해군과 함께 서비스에 투입되어야합니다. 2029에서 기존의 오하이오 급 잠수함 중 첫 번째 잠수함이 2027에서 퇴역 할 것으로 예상되었으므로 미 해군은 매년 13 년 동안 한 대의 보트에서 구조물을 철수 할 예정입니다.
유망한 잠수함의 기술적 특성은 아직 알려지지 않았습니다. 탄도 미사일 외에도 장거리 범용 다목적 토마 호크 순항 미사일로 무장 할 수 있었을 것으로 추정됩니다.
Gerald R. Ford 클래스 항공 모함은 2009 년에 출시 된 일련의 미국 다목적 원자력 순양함입니다. Nimitz 급 항공기 캐리어의 업그레이드 버전으로 제작되었으며 유사한 크기 및 항공기 군비와 함께 높은 수준의 자동화 및 결론적으로 운영 비용 절감으로 인한 중요한 인원 감소.
또한 새로운 항공기 캐리어는 거대한 우주선이 적 레이더에 보이지 않게 유지할 수있는 스텔스 기술의 요소와 같이 수많은 새로운 기술 및 설계 솔루션의 도입으로 특징 지어집니다. 리드 선박은 11 월 14의 2009에 배치되었으며, 2015의 출시는 2 년으로 예정되어 있습니다. 그 외에 적어도 XNUMX-s 선박을 건조 할 계획이었습니다. 제럴드 R. 포드 (Gerald R. Ford) 클래스의 항공기가 인도 될 때, 니미츠 (Nimitz)와 엔터프라이즈 (Enterprise) 클래스의 오래된 항공 모함은 완전히 교체되어야했습니다.
항공 모함 클래스의 설계 특징 "Gerald R. Ford"
1) 차내 레이아웃과 비행갑판 구성이 대폭 변경되었습니다. 고급 장비 설치 시 내부 볼륨의 빠른 재구성이 적용되었습니다. 무게를 대폭 줄이기 위해 내부 격납고의 섹션 수를 3개에서 2개로 줄이고 항공기 리프트 수를 4개에서 3개로 줄였습니다.
2) Nimitz급 항공모함(약 100톤)과 동일한 배기량을 가진 Gerald R. Ford는 500-900명의 인원과 더 적은 승무원이 근무해야 합니다. 이는 시스템 및 장치를 유지 관리하는 노동 강도를 30% 줄이고 광범위한 자동화 도입을 통해 달성해야 합니다.
3) Gerald R. Ford는 Northrop Grumman이 구현하고 자동 공간 프로세스 모델링 시스템을 포함하여 완전히 3D로 설계되고 구현된 최초의 미국 해군 선박입니다.
4) 니미츠급 항공모함과 비교하여 하루 140회에서 160회로 증가된 출격횟수를 제공해야 하며, 첨단 시스템을 위한 전력 생산량을 150% 증가시켜야 하며, 현재 무게와 안정성, 다른 선박과의 상호 작용 가능성이 크게 향상되었습니다.
5) 선체 디자인은 니미츠급 항공모함과 거의 유사하다. 보다 콤팩트한 데크 상부 구조가 선미쪽으로 이동하고 측면선 위로 이동합니다. 데크 상부 구조에는 복합 재료로 만든 특수 마스트가 장착되어 있습니다. 여기에는 GPS(Global Positioning System)를 사용하는 JPALS(Automated Approach and Landing System)와 활성 위상 배열 안테나(PAR)가 있는 고정 레이더가 포함됩니다. 비행갑판이 확장되었으며 무장 및 항공기 급유를 위한 18개 지점이 장착되어 있습니다.
6) 플래그십 아파트는 70개 침대로 설계되어 하부 데크로 직접 이동되는 상부 구조의 전체 크기를 줄입니다.
7) 항공모함은 F/A-90E/F 슈퍼호넷 공격기, 18세대 F-5 함재기, E-35D 어드밴스드 호크아이 AWACS 항공기 등 다양한 용도의 항공기와 헬리콥터를 최대 2대까지 실을 수 있다. , MH-60R / 다목적 헬리콥터 S, EA-18G 전자 대응 항공기 및 전투 UAV.
8) 자기 방어에 사용되는 대공 방어 수단으로 함선은 각각 2발의 미사일을 위해 설계된 8개의 32컨테이너 발사대가 있는 새로운 Raytheon ESSM 미사일로 무장합니다.
9) 주요 기술 혁신 중 하나는 선형 전기 모터를 기반으로 하는 완전히 새로운 General Atomics EMALS 전자기 투석기로 C-13 증기 투석기를 교체하는 것입니다. 데모 투석기는 Lakehurst의 NASC 테스트 센터에서 처음 테스트되었습니다. 성공한다면, 그러한 투석기는 항모 기반 항공기 발사 프로세스의 높은 제어 가능성을 제공하고, 항공기와 조종사의 부하를 줄이고, 더 넓은 범위의 속도와 풍향에서 이륙할 수 있는 가능성, UAV.
10) 이전에 사용하지 않은 새로운 General Atomics의 터보 전기 어레스터를 사용할 것으로 예상되었습니다. 일반적인 합성 어레스터 케이블의 장력은 전기 모터로 조절되어야 하며, 이는 항공기의 브레이크 후크, 케이블 및 동체에 극심한 부하가 가해지지 않고 더 부드럽게 작동할 수 있도록 합니다.
11) 새로 설계된 원자로는 50년 동안 연료봉을 교체할 필요 없이 작동할 수 있습니다. 이것은 항공 모함의 전체 서비스 수명 동안 필요한 연료 보급이 필요하지 않은 최초의 원자로입니다. 새로운 원자로의 출력은 이전 원자로에 비해 25% 증가했으며 유지 보수 노동 강도는 50% 감소했습니다.
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