"Ganships"가 돌아 왔습니까?
베트남 전쟁 기간 동안 미국에서는 독특한 유형의 특수 전투기가 만들어졌으며, 그 주요 임무는 주로 밤에 당파 조직과 싸우는 것이 었습니다. 1964년에 구현된 "gunship"(Eng. Gunship - 포병선)이라는 이름을 받은 이 무장 항공기의 개념은 한쪽에 강력한 기관총 무기를 설치하는 것을 의미했습니다. 항공기가 회전할 때 불이 발사되고, 목표물은 말하자면 거대한 상상의 깔때기 중앙에 있습니다.
처음에 AC-7,62 항공기는 잘 알려진 군용 수송기 C-47을 기반으로 한 47mm 구경 기관총의 운반체였습니다. 이 기계의 라이센스 버전은 소련에서 Li-2라는 이름으로 알려져 있습니다.
인도차이나의 특정 조건에서 첫 번째 건쉽을 성공적으로 사용한 후 미군은 더 큰 구경의 무기를 사용하여 더 빠르고 더 많은 리프팅 차량을 확보하려는 욕구를 표명했습니다. 이러한 항공기의 기반은 군용 수송기인 C-119 및 C-130이었습니다. 그들에게 장착된 소형 무기와 대포 무기의 구경은 지속적으로 증가했습니다. 소총 구경 기관총이 20mm 자동 대포를 AC-119로 대체했습니다. 130년 1972엔진 터보프롭 AC-40에는 60mm Bofors L/105과 XNUMXmm 곡사포가 추가되었습니다. 당시 가장 현대적인 수색, 조준 및 항법 시스템이 항공기에 설치되었습니다.
"gunships"에는 다음 작업이 할당되었습니다. 항공 병력 지원; 순찰 및 적 통신 방해; 이전에 식별된 적 표적 또는 순찰 중에 표적 지정이 수신된 표적에 공격을 가하는 행위 야간에 기지와 중요 시설의 방어를 보장합니다.
적대 행위의 경험에서 알 수 있듯이 건쉽은 대공 방어 시스템과 레이더 유도 대공포가 없는 지역에서 밤에 매우 성공적으로 작동했습니다. 방공 시스템으로 잘 보호된 호치민 트레일에서 건쉽을 사용하려는 시도는 심각한 손실을 초래했습니다. 또한 갈등의 마지막 단계에서 경 소총으로 무장 한 부대에 대한 사용 경험은 실패한 것으로 나타났습니다. 무기 낮에는. 1972년에는 소규모 베트콩 부대도 종종 소련제 Strela-2 MANPADS를 보유했습니다. 베트남전에서 마지막으로 격추된 항공기는 낮 동안 MANPADS 미사일에 맞은 남베트남 공군의 AC-119 건쉽이었다.
미 공군의 "베트남 서사시"가 끝난 후에도 AC-130H 개조 항공기는 계속해서 운용되었습니다. 적대 행위가 끝나서 그들은 오랫동안 일을 할 수 없었고 승무원은 사격장에서 사격 연습 중에만 탄약을 소비했습니다. 실제 목표물에 공수포를 발사할 수 있는 다음 기회는 1983년 XNUMX월 미국의 그레나다 침공 당시 나타났습니다. 건쉽은 여러 개의 소구경 대공포 포대를 제압하고 해병대의 착륙을 위한 방화 엄호도 제공했습니다.
그들이 참여한 다음 작전은 미국의 파나마 침공인 "Just Cause"였습니다. 이 작전에서 AC-130의 목표는 Rio Hato 및 Paitilla 공군 기지, Torrijos / Tosamen 공항 및 Balboa 항구뿐만 아니라 여러 개별 군사 시설이었습니다. 전투는 20년 1989월 7일부터 1990년 130월 15일까지 오래 지속되지 않았습니다. 비행기는 마치 훈련장에 있는 것처럼 행동했습니다. 미군은 이 작전을 "건쉽"을 위해 특별히 고안된 작전이라고 불렀습니다. 거의 완전한 방공 부족과 매우 제한된 분쟁 지역으로 인해 AC-XNUMX은 "공중의 왕"이되었습니다. 항공기 승무원의 경우 전쟁은 총격 훈련 비행으로 바뀌었습니다. 파나마에서 건쉽 승무원들은 실제로 고전이 된 전술을 수행했습니다. 두 대의 항공기가 특정 시점에 원의 반대되는 두 지점에 있는 방식으로 회전에 들어갔고 동시에 모든 사격은 원에 수렴되었습니다. 직경 XNUMXm의 원으로 지구 표면을 형성하여 총 발사 분야에 있었던 모든 것을 말 그대로 파괴했습니다. 적대 행위 동안 항공기는 낮 동안 비행했습니다.
AS-130N
사막 폭풍 동안 이라크의 상황은 매우 다른 것으로 나타났습니다. 제4비행대 소속 AC-130N 항공기 4대가 이곳에서 운용돼 50회 출격을 완료했고, 총 비행시간은 280시간을 넘었다. 건쉽의 주요 목표는 스커드 탄도 미사일 발사대, 공중 표적 탐지 레이더 및 이라크 통신을 파괴하는 것이 었습니다. 그러나 그들은 그들의 목표를 달성하지 못했습니다. 작동 중에 사막 조건, 더위와 모래와 먼지로 포화된 공기 속에서 항공기의 적외선 시스템이 완전히 무력화되어 화면에 한 번의 큰 플래시가 발생하는 것으로 나타났습니다. 또한 알 카피 전투에서 지상군을 지원하기 위해 출격하는 동안 AC-130N 한 대가 이라크 방공 시스템에 의해 격추되어 항공기 승무원 전체가 사망했습니다. 이 손실은 베트남 시대부터 알려진 진실을 확인시켜주었습니다. 방공 시스템으로 가득 찬 지역에서는 그러한 항공기와 관련이 없습니다.
1987에서는 "비행 총포"의 새로운 수정 사항 인 AC-130U가 등장했습니다. 특수 작전 부대 사령부(SOCOM)의 명령에 따라 이 항공기는 Rockwell International에서 개발되었습니다. 더욱 발전된 전자 장비와 무기로 인해 향상된 전투 능력이 이전 수정과 다릅니다. 1993년 초까지 총 12대의 AC-130U 항공기가 인도되었으며, 이는 정규 공군의 AC-130N을 대체할 예정이었습니다. 이전 수정과 마찬가지로 AC-130U는 C-130H Hercules 군용 수송기를 다시 장착하여 만들어졌습니다. AC-130U의 무장은 25연장 3000mm 대포(탄약 용량 6000발, 발사 속도 분당 40발), 256mm 대포(105발), 98mm 대포(25발)로 구성됩니다. 모든 총은 움직일 수 있으므로 조종사는 필요한 사격 정확도를 보장하기 위해 항공기의 궤적을 엄격하게 유지할 필요가 없습니다. 20mm 주포 자체(XNUMXmm Vulkan 주포에 비해)와 탄약의 질량이 크지만 총구 속도와 발사체 질량이 증가하여 사거리와 발사 효율이 향상됩니다.
악천후 및 야간 전투 임무를 수행할 때를 포함하여 AC-130U의 타격 잠재력을 높이기 위해 다양한 조준 및 항법 및 전자 장비가 항공기에 장착되었습니다. 장거리 비행 동안 승무원의 원활한 업무 수행을 위해 조종석 뒤편 방음실에 승무원을 위한 휴식 공간이 마련되어 있습니다.
AC 130U
AC-130U 항공기에는 기내 재급유 및 내장 제어 시스템은 물론 특히 위험한 임무 수행을 준비하기 위해 설치되는 탈착식 장갑 보호 장치가 장착되어 있습니다. 미국 전문가에 따르면 붕소와 탄소섬유를 기반으로 한 유망한 고강도 복합재료의 사용과 케블라의 사용으로 인해 갑옷의 질량을 금속 갑옷에 비해 약 1000kg까지 줄일 수 있다고 합니다. 항공기에 대공 방어 시스템 및 미끼 방출에 대한 효과적인 전자 대응 시스템을 장착하는 데 특별한 주의가 기울여졌습니다.
건쉽의 업데이트된 버전은 90년대 발칸 반도와 소말리아에서 성공적으로 테스트되었습니다. 2000년대에 이 기계는 이라크와 아프가니스탄에서 성공적으로 작동했습니다.
그러나 많은 사람들에게는 "날개 달린 전함"의 시대가 끝나는 것 같았습니다. 미국 의회에서는 "정밀 무기"에 대한 열정을 배경으로 기존 기계를 폐기하고 새로운 기계 건설 자금을 중단해야 할 필요성에 대한 논의가 시작되었습니다.
또한 새로운 "초강력 무기"가 등장했습니다. 전투 무장 원격 제어 무인 항공기, 장시간 순찰이 가능하며 식별 된 대상에 고정밀 공격을가합니다. 전자 장치의 소형화 분야에서 이루어진 진보와 새로운 경량 및 내구성 복합 재료의 생성으로 허용 가능한 특성을 가진 무인 원격 조종 공격 차량을 만드는 것이 가능해졌습니다. 물론 UAV의 주요 장점은 원격 제어로 조종사의 사망 또는 포획 위험을 없애고 운영 비용을 절감합니다.
UAV MQ-9 사신
XNUMX세기 초 중동은 미국 무인기의 전투 활용 지역이 됐다. 아프가니스탄과 이라크에서 미군의 작전에서 UAV는 정찰 외에도 무기 표적 지정을 수행했으며 경우에 따라 공중 무기로 적을 공격했습니다.
첫 번째 공격 UAV는 AGM-1C Hellfire 미사일을 장착한 정찰용 MQ-114 Predator였습니다. 2002년 XNUMX월, 이 장치는 처음으로 오사마 빈 라덴의 공범인 물라 모하메드 오마르(Mullah Mohammed Omar)의 소유로 추정되는 SUV를 공격했습니다.
드론의 도움으로 알카에다 지도자에 대한 실제 사냥이 조직되었습니다. 아프가니스탄, 이라크, 예멘의 알카에다 사령관 다수가 '정밀 공격' 과정에서 제거됐다.
그러나 "민간인"의 죽음을 초래 한 파키스탄 영토에 대한 파업은 수많은 시위를 불러 일으켰습니다. 파키스탄 측의 압력으로 미국인들은 샴시 비행장에 주둔하고 있던 파키스탄에서 MQ-9 리퍼를 철수해야 했습니다.
UAV 운용 과정에서 이 무기의 약점도 드러났다. 많은 "전문가"의 예측에도 불구하고 드론은 대부분의 전투 항공 임무를 완벽하게 수행할 수 없었습니다. 틈새 시장에서 무조건 필요하고 유용한 이러한 장치는 현대 대공 무기 및 전자전 장비를 보유하지 않은 다양한 이슬람 "테러 단체"에 맞서 싸우는 특정 조건에서 정찰 및 감시 수단으로 주로 수요가 있었습니다. 그러나 공격 잠재력 측면에서 볼 때 UAV의 무장은 매우 제한적이며 실제 전투 출격 중에는 일반적으로 한 쌍의 Hellfire 미사일로 구성된 탄약을 운반했습니다. 이는 소형 표적이나 차량을 파괴하는 데 충분했지만 적의 행동을 제한하거나 지역 표적을 파괴하기 위해 적에게 장기간의 "화재 압력"을 허용하지 않았습니다.
대공포에 대한 드론의 취약성과 기상 요인에 대한 의존도는 유인 차량보다 높은 것으로 나타났습니다. 아프가니스탄에서 공격 정찰 UAV를 전투에 사용한 순간부터 2013년 말까지 다양한 사고로 인해 420개 이상의 장치가 손실되었습니다. 주요 원인은 기계적 고장, 운영자 오류 및 전투 손실이었습니다. 이 중 194건은 카테고리 A(2백만 달러 이상의 드론 분실 또는 장치 손상)로 분류되었으며, 아프가니스탄에서 67건, 이라크에서 41건의 사고가 발생했습니다. Predator 유형의 UAV는 카테고리 A, Reaper - 102, Hunter - 22의 사고 26건을 겪었습니다. 또한 언론에서 언급했듯이 유인 항공기와 마찬가지로 손실을 고려할 때 드론에도 동일한 접근 방식이 적용되었습니다. 전투 손실 범주에는 화재로 피해를 입었지만 즉시 격추되지 않은 차량은 포함되지 않았습니다. 해당 항공기가 기지로 복귀 또는 착륙 중 손상으로 인해 추락한 경우에는 비행사고로 인해 난파된 것으로 간주됩니다. 분실된 UAV의 총 비용은 유인 항공기에 비해 낮은 운영 비용으로 인한 절감액보다 높은 것으로 나타났습니다.
미국 UAV의 통신 및 데이터 전송 회선은 방송 정보의 간섭 및 가로채기에 취약했으며, 이로 인해 장치가 손실되거나 진행 중인 비밀 작전의 세부 정보가 원치 않게 공개되는 경우도 있었습니다.
UAV 사용에 대한 축적된 경험을 통해 오늘날 실제 성능을 평가할 수 있었고 초기 행복감을 무효화했습니다. 개발 및 사용 전망에 대한 군대의 견해는 더욱 균형을 이루었습니다. 즉, 실제 전투 작전을 통해 현재로서는 유인 항공기 전투 외에는 대안이 없다는 것이 입증되었습니다. 드론은 모든 장점에도 불구하고 매우 유용한 추가 기능으로만 간주될 수 있습니다.
XNUMX세기에 시작된 "이슬람 테러"에 맞서는 세계적 전쟁은 "반당파" 전투기에 대한 새로운 관심을 불러일으켰고, 이제는 "대테러"라고 불립니다.
이러한 배경에서 미국에서는 AC-130 항공기를 포기해야 한다는 논쟁이 어떻게든 저절로 진정되었습니다. 또한 AC-130의 초기 버전이 폐기됨에 따라 화물칸이 확장된 C-130J의 최신 버전을 기반으로 새 버전이 주문됩니다. 미 공군 특수작전사령부는 중무장한 C-130J 항공기의 수를 두 배로 늘릴 계획이며, 그 수는 37대로 늘어날 예정이다.
미국 특수부대는 또한 중무장한 "비행 포함" 외에도 화력 지원 외에 다른 임무를 수행할 수 있는 다용도 항공기를 보유하려는 욕구를 표명했습니다.
MC-130W 컴뱃 스피어
미국에서는 이전에 MC-130 특수 작전 지원 항공기의 여러 가지 수정본이 제작되어 운용되었습니다. 그들은 XNUMX개 편대와 함께 운용되었으며 특수 작전 중에 사람과 화물을 전달하거나 받기 위해 적 영토 깊숙한 곳까지 심층 습격하는 데 사용되었습니다.
2010년에는 항공기의 전투 능력을 높이기 위해 MC-12W 130대의 재장비 및 현대화 프로그램이 시작되었습니다. 현대화 과정에서 항공기에는 새로운 수색 및 정찰, 항법 및 조준 시스템이 장착되었으며 양방향 탄약 공급 기능을 갖춘 30mm 자동 총 GAU-23으로 구성된 무기가 장착되었습니다. 30mm 주포 Mk 44 "Bushmaster II"(Bushmaster II)를 기반으로 합니다.
대포 외에도 항공기는 250lb(113,5kg) GBU-39 또는 소형(20kg) GBU-44/B Viper Strike 유도 폭탄을 탑재할 수 있습니다. 유도 미사일 AGM-176 Griffin 또는 AGM-114 Hellfire의 정지가 제공됩니다.
항공기에 대구경 총이 없음에도 불구하고 이러한 무기 구성(예: AC-130)을 사용하면 야전 요새와 장갑 차량을 공격할 수 있습니다. 타격 기능 외에도 현대화 후 MC-130W Combat Spear라는 명칭을 받은 이 항공기는 수송기나 유조선으로도 사용할 수 있어 적용 범위가 크게 확장되고 진정한 범용 기계가 됩니다.
MC-130J 코만도 II 조종석
이전에 출시된 MC-130W 항공기의 재장비 및 현대화에 더해 2009년에는 조지아주 마리에타에 있는 록히드 마틴 공장에서 MC-130J Commando II의 새로운 개조형 생산이 시작되었습니다.
MC-130J Commando II
길쭉한 동체와 더 강력하고 경제적인 엔진으로 인해 항공기의 운반 능력과 비행 범위가 더 커졌습니다. 전체적으로 특수작전부대용 MC-69J 항공기 130대를 구매할 계획이다. 다른 국가에서는 이러한 항공기, 특히 "대테러 작전" 지역 근처에 있거나 다양한 종류의 반군과 문제가 있는 항공기를 획득하는 데 관심을 표명했습니다.
그러나 최신 C-130J를 기반으로 한 다목적 "ganship"은 많은 주에서 너무 비싼 것으로 판명되었으며 미국은 모든 국가에 이를 공급할 준비가 되어 있지 않았습니다. 이와 관련하여 "Alenia Aeromacchi" 회사의 전문가들은 전술 군용 수송기 C-27J Spartan을 기반으로 개발을 시작했습니다. 새로운 충격 수정은 MC-27J라는 명칭을 받았습니다. 2013년 파리 항공우주쇼에서는 이탈리아의 "간십"이 이미 본격적인 프로토타입의 형태로 선보였습니다.
MS-27J
C-27J는 이착륙 특성이 뛰어나 이를 기반으로 제작된 건쉽은 야전 비행장과 활주로가 제한된 비행장에서도 문제 없이 작동할 수 있습니다. 동급 항공기의 높은 연료 효율성, 작동 용이성 및 매우 낮은 운영 비용이 특징입니다.
"ganship"과 기본 차량의 주요 차이점은 30mm GAU-23 대포와 적절한 무기 제어 시스템을 포함하여 항공기 화물칸에 설치된 모듈식 전투 시스템이 있다는 것입니다.
총은 왼쪽에 장착되며, 일반적으로 낙하산병을 투하하는 데 사용되는 후방 동체 도어가 흠집 역할을 합니다. 또한 특수 기계의 건은 표준 화물 팔레트에 장착되어 설치 및 해체가 용이합니다.
개발사 전문가들의 계산에 따르면 일반적인 전투 시나리오에서 MC-27J는 고도 약 3000m에서 작동하며, 이 경우 대포의 경사 발사 범위는 약 4500m가 될 것으로 보인다. 필요한 경우 40mm Bofors L70 대포를 설치할 수 있습니다. 이 무기는 사거리가 길다.
MANPADS로부터 항공기를 보호하는 데 특별한 주의를 기울입니다. 이를 위해 ALJS 시스템의 전자대응장치를 탑재한 현수용기가 개발되고 있다. 시스템의 기본은 넓은 IR 범위에서 코드화된 다중 스펙트럼 전파 방해 방사를 생성하는 자동 레이저 전파 방해 스테이션입니다. 이로 인해 미사일 시커의 IR 수신기가 조명되고 미사일의 방향타를 편향시키는 잘못된 신호가 형성되어 선택한 목표에 대한 미사일의 유도가 실패하게 됩니다.
앞으로 항공기에는 공대지 유도미사일과 기타 정밀유도탄을 탑재할 계획이다. 지상 또는 선박 발사대에서 사용하는 경우 로켓 엔진을 장착하고 이미 유도 미사일로 분류되는 AGM-176 그리핀 유도 공중 폭탄과 GBU-44 / B Viper Strike 유도 공중 폭탄이 발표되었습니다. 유망한 이탈리아 건쉽에 사용하기 위한 폭탄입니다. 이러한 탄약 투기는 후방 개방형 경사로 또는 후방 화물 해치 도어에 내장되어 화물칸의 견고성을 유지할 수 있는 발사관을 통해 수행될 예정입니다.
동시에 MC-27J는 다양한 목적으로 낙하산병이나 화물을 수송하고 공수할 수 있는 능력을 보유하고 있으며 정찰, 감시 및 정찰 수행 임무를 해결할 수 있는 능력도 갖추고 있습니다. 개발자에 따르면 이 항공기는 군대(특히 특수작전부대)에 대한 전투 지원 제공, "대테러 작전" 지원, 위기 상황에서 군인 및 민간인 대피 보장 등 광범위한 작업을 해결할 수 있을 것입니다. 지역.
이 항공기에 대한 관심은 아프가니스탄, 이집트, 이라크, 카타르 및 콜롬비아에서 나타났습니다. Alenia Aeromacchi는 전 세계적으로 건십 항공기 수요가 크게 증가할 것으로 예상하므로 회사는 향후 20~25년 동안 이러한 항공기를 최소 50대 이상 납품할 것으로 예상합니다.
요르단군 특수작전사령부 예하 제32항공대대는 미국 ATK사에서 CN-235 기본수송형을 업그레이드한 AC-235 다목적 항공기 XNUMX대를 보유하고 있다.
항공기는 30mm M230 대포(AN-64 아파치 전투 헬리콥터에 장착된 대포와 유사), 70mm NAR, 반능동 레이저 유도 APKWS 유도 미사일 및 AGM-114 헬파이어 유도 미사일로 무장합니다. 또한 재밍 시스템, 전기 광학 및 적외선 조준 시스템, 레이저 지정자 및 합성 개구 레이더가 항공기에 설치되었습니다.
이들 항공기 외에도 요르단 공군의 C-295 군용 수송기 XNUMX대 중 XNUMX대가 유사한 재장비를 받고 있다.
요르단 군대의 견해에 따르면 "포병 항공기"는 왕국 군대의 전투 잠재력에 강력하고 효과적인 추가 요소가 될 것입니다. 이 항공기는 특수 부대에 대한 근접 항공 지원을 제공하고 전투 상황에서 무장 정찰, 수색 및 구조를 수행할 수 있습니다.
얼마 전 중국의 "간십"이 중국에서 테스트되었습니다. 이 항공기는 소련 군용 수송기 An-8의 라이센스 사본인 Shaanxi Y-12을 기반으로 제작되었습니다.
불행하게도 이 항공기 무장의 구성과 특성은 알려져 있지 않습니다. 그리고 PRC에서 그러한 기계의 출현 자체가 당황스럽고 PRC의 반군에게는 특별한 문제가 없습니다. 위구르 분리주의자들과의 싸움은 일반적인 경찰 방식을 통해 성공적으로 수행되고 있습니다. 아마도 항공기는 수출 전망을 가지고 만들어졌을 것입니다.
위의 모든 내용에서 알 수 있듯이 최근 몇 년 동안 전 세계적으로 "테러 항공기"에 대한 관심이 크게 증가했습니다. "무장 수송차"는 전장의 표적에 불과하다는 주장이 자주 제기됩니다. 물론 이는 중거리 대공 방어 시스템이나 최소한 레이더 유도 대공포를 보유한 적의 경우에도 마찬가지입니다. 일반적으로 다양한 종류의 "불법 무장 단체"에는 이러한 방공 시스템이 없습니다 (DPR 및 LPR의 예는 예외입니다). 그러한 구조물의 최대치는 MZA와 MANPADS입니다. 이론적으로 현대 MANPADS의 범위와 높이 도달 범위는 건쉽을 처리하는 것을 가능하게 하지만 실제로는 여러 가지 이유로 이러한 일이 발생하지 않습니다.
"건쉽"을 올바르게 사용하면 손실을 성공적으로 피할 수 있습니다. 20년 이상 동안 미 공군은 수천 시간을 비행하고 전 세계의 "핫스팟"에서 수천 개의 포탄을 소비하면서 전투 피해로 인해 이 등급의 항공기 한 대도 잃지 않았습니다. MANPADS와 MZA의 계산으로는 밤에 목표물을 조준, 포획 및 발사할 수 없습니다. 동시에 AC-130 온보드 장비를 사용하면 하루 중 언제든지 성공적으로 작동할 수 있습니다. 항공기 자체에는 강력한 전자 대책과 수많은 "열 트랩"이 장착되어 있습니다. 현재 열추적 미사일로부터 대형 항공기를 효과적으로 보호할 수 있는 레이저 자동화 광전자 억제 시스템(AN/AAR-60 MILDS)이 개발되어 양산되고 있다.
http://defense-update.com
http://www.aereo.jor.br
http://www.aviationnews.eu
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