미국은 위대한 녹색 함대를 만듭니다
가장 강력한 소지 함대 미국은 지구상에서 많은 이점을 만들어 세계 지배에 대한 주장을 강화합니다. 이유없이 해군의 개입 없이는 미국이 참여하는 곳에서 단 하나의 분쟁이 발생하지 않습니다. 마린 항공 미 해병대는 미군의 엘리트 부분으로 간주됩니다.
미국은 오랫동안 "바다의 여주인"이었던 대영 제국의 바다와 바다에서 종려 나무를 가로 챘다. 1907 - 1909 - 4 "Great White Fleet"(우주선은 평화로운 의도의 표식으로 흰색으로 칠해졌습니다)라고 불리는 미국 비행 중대에서 "신호"가 세계로 발송되어 세계 일주 항해를 시작했습니다. 이 항해는 미국 대통령 테오도르 루스벨트 (Theodore Roosevelt)의 지시에 따라 이루어졌으며, 공해상 함대의 존재를 포함하여 미국의 해군력을 세계에 보여주기위한 것입니다.
제 1 차 세계 대전 후, 러시아와 독일에 의해 위대한 해상국의 지위가 상실되고 영국이 큰 손실을 입은 후, 미국은 세계 해양에서의 입장을 강화했습니다. 그리고 2 차 세계 대전이 끝난 후 마침내 그들은 해군과 해군 분야에서 선도적 인 지위를 차지하게되었습니다. 사실, 소련은 "바다의 주인"이라고 주장하지는 않았지만 발단에서 그들을 공격했지만, 해안 군대에 의존하는 강력한 함대를 보유하여 적군으로부터 해안을 보호 할 수있었습니다.
현재 러시아 연방 함대는 중국 해군이 급속히 힘을 얻고 있음에도 불구하고 거의 모든 지역에서 미국에 비해 열세인데 오랫동안 바다에서 미국에 도전 할 수는 없을 것이다. 즉, 미국의 해상력에 직접적인 위협은 없습니다. 미국의 정치인과 군대에 대한 다른 요소들 - 상품 시장의 불안정화, 에너지 가격의 변동, 미국의 금융 및 경제 위기 자체가 큰 관심사입니다. 미 국방부는 다른 주나 사기업보다 더 많은 석유 제품을 지구상에서 보냅니다. 그래서 2010에서 미군은 135 백만 배럴의 기름을 태 웠습니다. 소비뿐 아니라 비용도 증가합니다. 2010에서 미군은 전기와 연료에 20 억 달러를 썼습니다. 이것은 1 년 동안 전국의 예산입니다.
현재 미 국방부와 백악관은 함대를 줄이거 나, 군축 프로그램의 대규모 감축, 새로운 무기 창출에 나서지 않을 것입니다. 미국의 지도력은 외국의 에너지 공급에 대한 의존도를 줄이는 것과는 다른 길을 택했습니다. 특히 우리는 군대, 특히 해군에 대해서뿐만 아니라 미국 경제 전체에 대해서도 이야기하고 있습니다. 미국은 대안의 재생 가능 연료 원의 사용을 늘리기 위해 농장의 상당 부분을 바이오 연료로 이전 할 계획이다. 미 국방부의 계획은 이미 2016에서 웅대하며 바다와 해양은 핵 동력 선박, 하이브리드 전기 선박 및 바이오 연료 해상 항공을 포함하는 "그레이트 그린 함대"를 통해 쟁기질되어야합니다. 그리고 2020 해에는 "녹색"재생 가능 에너지 원을 희생하여 연료 요구 사항을 충족시키기 위해 전체 미국 함대가 50 %에 있어야합니다. 따라서 워싱턴은 수입 의존도를 크게 줄이고 경제 및 군대의 자치권을 강화할 수있을 것이다. 또한 "녹색"기술 분야의 지도자임을 전세계에 알리십시오.
Ray Meibus 미 해군 장관 (오른쪽)과 그의 에너지 담당 부국장 인 Thomas Hicks는 해군 에너지 보존 계획에 관한 하원 의원에게보고합니다.
예를 들어, 2011 초기에 만들어진 Rand Corp.의 보고서에는 생물 연료에만 의존하는 것이 실수로 즉각적으로 석유를 포기할 수 없다고하는 사람들의 의구심이 있습니다. "우리는 에탄올로 일할 수 없습니다. 그는 에너지 밀도가 충분하지 않다. " 현재 미 해군은 단지 재생 가능 에너지 원에서 온 것입니다.
해군의 지휘관은이 프로그램에 대한 추가 자금을 제공받으며, 그들의 기술은 이중의 중요성을 지니고 있으며 함대의 "주행"이 민간 목적으로 사용될 것입니다. 그들은 "녹색 에너지"와 원자력 에너지에 찬성하여 거부하지 않는다. 미군은 단기적으로뿐만 아니라 중기 적으로 원자력 발전소를 대체 할 것이 없다는 것을 잘 알고있다. 재생 가능 에너지 원이 경쟁적 일 수 있는지 여부는 아직 명확하지 않으며 환경 안전 문제는 제거되지 않습니다. 따라서 바이오 연료의 사용은 석유와 그 제품의 일반적인 사용보다 환경에 더 많은 해를 끼칠 것이라는 진술이 이미있었습니다.
보편적 인 수륙 양용 폭행 선박 인 Makin Island에는 연료를 절약 할 수있는 새로운 세대의 가스 터빈 공장이 갖추어져 있습니다.
기본 해군 녹색 프로그램
- F / A-18 슈퍼 호넷 갑판 전투기의 첫 번째 단계가 성공적으로 완료되었으며, 녹색 호넷 (녹색 호넷)이라고 불 렸습니다. 그것은 연료로서 50 % ~ 50 %의 비율로 통상적 인 항공 등유와 카멜 리나 오일의 혼합물을 사용했다. 이 연료는 전투 차량의 엔진 작동 방식에 영향을 미치지 않았습니다. 전투기는 높고 극단적으로 낮은 고도에서 초음속으로 날고, 애프터 버너 (afterburner)를 포함한 다양한 기동을 수행합니다. 현재 테스터들은 새로운 연료가 항공기 엔진의 수명에 어떤 영향을 미치는지 조사 중이다.
- "그린 호넷"이 해병대에서 해군을 대잠, 운송, 수색 및 구조 및 공중 공격용 차량으로 사용하는 다목적 헬리콥터 MH-60S 시호크 테스트를 시작한 후 헬기 MH-60S의 탱크에서는 Sea Hawk도 등유와 카멜 리나 오일을 혼합했습니다. 테스트는 아직 완료되지 않았지만 두 가지 구성 요소의 연료 혼합물이이 자동차 엔진의 건강을 해치지 않는다는 것이 이미 분명합니다.
MH-60S Sea Hawk는 복합 연료를 사용합니다.
미 해군의 에너지 및 환경 준비 책임자 (이 조직은 해군이 재생 가능 에너지 자원을 개발하고 도입하기위한 노력을 조정 함)에 따르면이 공장 (camelina seeds - Camelina sativa)에서 연료를 생산하는 프로젝트 인 Philip Calloma 제독은 매우 유망하다. 이 식물은 매우 소박합니다 (실제로는 잡초입니다), 최소한의 비용으로 산업의 필요에 맞게 재배 할 수 있습니다.
-노퍽 해군을 바탕으로 특수 작전 부대 실험 보트 (리베 린 사령부 (실험)-RCB-X)의 해상 시험이 성공적으로 통과되었습니다. 새로운 유형의 연료가 사용되어 실험적으로되었습니다. 복합 연료는 미국 보트에 사용되었으며,이 중 절반은 F-76 브랜드의 북대서양 연합 (North Atlantic Alliance)의 전형적인 디젤 연료로 구성되고, 나머지 절반은 HR-D로 알려진 조류 기반 연료로 구성됩니다. 이 바이오 연료의 생산은 현재 상당히 번거롭고 비싸다. 조류는 특별한 생물 반응기에서 자라야하며, 수집되어 건조되고 분말로 바뀌어 가연성 액체가 얻어집니다. 이 바이오 연료는 예를 들어, 총 변위가 19 톤이고 길이가 거의 16 미터 인 보트가 44,5 노트의 속도로 개발되었으며 동시에 뛰어난 기동성을 보여주었습니다. 이 시험을 마친 필립 캘럼 후방 제독은 다음과 같이 말했습니다. 역사적인 중요성.”
리어 제독 필립 칼롬 (Philip Kallom) 제독은 RCB-X의 테스트 결과에 만족했다.
- 해병대의 기지와 미국 남부 지역의 육상 해군 시설에는 태양 광 발전소 (SPS) 패널이 배치되었습니다. 만들어지고 소위 해병대. 300 와트 태양 전지로 구성된 원정 에너지 시스템은 배치가 쉽고 불과 몇 분 만에 롤 업됩니다.
- 미군은 면실유와 같은 다른 재생 가능 원천을 사용할 계획이며 군용 차량의 연료에 추가 될 수 있습니다.
- 군대는 에너지 절약 기술의 개선에 종사하고있다. 예를 들어 해군 레이 마이 버스 (Mike Ray Maibus) 장관은 미국 산업계 대표자들과 이야기하면서 보편적 인 착륙선 마킨 섬 (LHD 8)을보고했다. 그것은 새로운 세대의 결합 된 전기 가스 터빈 발전소를 가지고 있습니다 : Makin Island GEM은 10 노드 이하의 속도에서 엔진 작동의 비 효율성을 박탈 당합니다. Maibus에 따르면 전투함의 전체 수명주기 동안이 설치 작업으로 인한 총 절감액은 대략 250 백만 달러입니다.
소스:
http://nationaldefense.ru/includes/periodics/navy/2011/0414/22225912/print.shtml
http://www.pravda.ru/world/northamerica/usacanada/28-07-2011/1085536-ecology-0/
http://vertopedia.ru/news/show/208
http://lenta.ru/news/2010/04/23/biofuel/
미국은 오랫동안 "바다의 여주인"이었던 대영 제국의 바다와 바다에서 종려 나무를 가로 챘다. 1907 - 1909 - 4 "Great White Fleet"(우주선은 평화로운 의도의 표식으로 흰색으로 칠해졌습니다)라고 불리는 미국 비행 중대에서 "신호"가 세계로 발송되어 세계 일주 항해를 시작했습니다. 이 항해는 미국 대통령 테오도르 루스벨트 (Theodore Roosevelt)의 지시에 따라 이루어졌으며, 공해상 함대의 존재를 포함하여 미국의 해군력을 세계에 보여주기위한 것입니다.
제 1 차 세계 대전 후, 러시아와 독일에 의해 위대한 해상국의 지위가 상실되고 영국이 큰 손실을 입은 후, 미국은 세계 해양에서의 입장을 강화했습니다. 그리고 2 차 세계 대전이 끝난 후 마침내 그들은 해군과 해군 분야에서 선도적 인 지위를 차지하게되었습니다. 사실, 소련은 "바다의 주인"이라고 주장하지는 않았지만 발단에서 그들을 공격했지만, 해안 군대에 의존하는 강력한 함대를 보유하여 적군으로부터 해안을 보호 할 수있었습니다.
현재 러시아 연방 함대는 중국 해군이 급속히 힘을 얻고 있음에도 불구하고 거의 모든 지역에서 미국에 비해 열세인데 오랫동안 바다에서 미국에 도전 할 수는 없을 것이다. 즉, 미국의 해상력에 직접적인 위협은 없습니다. 미국의 정치인과 군대에 대한 다른 요소들 - 상품 시장의 불안정화, 에너지 가격의 변동, 미국의 금융 및 경제 위기 자체가 큰 관심사입니다. 미 국방부는 다른 주나 사기업보다 더 많은 석유 제품을 지구상에서 보냅니다. 그래서 2010에서 미군은 135 백만 배럴의 기름을 태 웠습니다. 소비뿐 아니라 비용도 증가합니다. 2010에서 미군은 전기와 연료에 20 억 달러를 썼습니다. 이것은 1 년 동안 전국의 예산입니다.
현재 미 국방부와 백악관은 함대를 줄이거 나, 군축 프로그램의 대규모 감축, 새로운 무기 창출에 나서지 않을 것입니다. 미국의 지도력은 외국의 에너지 공급에 대한 의존도를 줄이는 것과는 다른 길을 택했습니다. 특히 우리는 군대, 특히 해군에 대해서뿐만 아니라 미국 경제 전체에 대해서도 이야기하고 있습니다. 미국은 대안의 재생 가능 연료 원의 사용을 늘리기 위해 농장의 상당 부분을 바이오 연료로 이전 할 계획이다. 미 국방부의 계획은 이미 2016에서 웅대하며 바다와 해양은 핵 동력 선박, 하이브리드 전기 선박 및 바이오 연료 해상 항공을 포함하는 "그레이트 그린 함대"를 통해 쟁기질되어야합니다. 그리고 2020 해에는 "녹색"재생 가능 에너지 원을 희생하여 연료 요구 사항을 충족시키기 위해 전체 미국 함대가 50 %에 있어야합니다. 따라서 워싱턴은 수입 의존도를 크게 줄이고 경제 및 군대의 자치권을 강화할 수있을 것이다. 또한 "녹색"기술 분야의 지도자임을 전세계에 알리십시오.
Ray Meibus 미 해군 장관 (오른쪽)과 그의 에너지 담당 부국장 인 Thomas Hicks는 해군 에너지 보존 계획에 관한 하원 의원에게보고합니다.
예를 들어, 2011 초기에 만들어진 Rand Corp.의 보고서에는 생물 연료에만 의존하는 것이 실수로 즉각적으로 석유를 포기할 수 없다고하는 사람들의 의구심이 있습니다. "우리는 에탄올로 일할 수 없습니다. 그는 에너지 밀도가 충분하지 않다. " 현재 미 해군은 단지 재생 가능 에너지 원에서 온 것입니다.
해군의 지휘관은이 프로그램에 대한 추가 자금을 제공받으며, 그들의 기술은 이중의 중요성을 지니고 있으며 함대의 "주행"이 민간 목적으로 사용될 것입니다. 그들은 "녹색 에너지"와 원자력 에너지에 찬성하여 거부하지 않는다. 미군은 단기적으로뿐만 아니라 중기 적으로 원자력 발전소를 대체 할 것이 없다는 것을 잘 알고있다. 재생 가능 에너지 원이 경쟁적 일 수 있는지 여부는 아직 명확하지 않으며 환경 안전 문제는 제거되지 않습니다. 따라서 바이오 연료의 사용은 석유와 그 제품의 일반적인 사용보다 환경에 더 많은 해를 끼칠 것이라는 진술이 이미있었습니다.
보편적 인 수륙 양용 폭행 선박 인 Makin Island에는 연료를 절약 할 수있는 새로운 세대의 가스 터빈 공장이 갖추어져 있습니다.
기본 해군 녹색 프로그램
- F / A-18 슈퍼 호넷 갑판 전투기의 첫 번째 단계가 성공적으로 완료되었으며, 녹색 호넷 (녹색 호넷)이라고 불 렸습니다. 그것은 연료로서 50 % ~ 50 %의 비율로 통상적 인 항공 등유와 카멜 리나 오일의 혼합물을 사용했다. 이 연료는 전투 차량의 엔진 작동 방식에 영향을 미치지 않았습니다. 전투기는 높고 극단적으로 낮은 고도에서 초음속으로 날고, 애프터 버너 (afterburner)를 포함한 다양한 기동을 수행합니다. 현재 테스터들은 새로운 연료가 항공기 엔진의 수명에 어떤 영향을 미치는지 조사 중이다.
- "그린 호넷"이 해병대에서 해군을 대잠, 운송, 수색 및 구조 및 공중 공격용 차량으로 사용하는 다목적 헬리콥터 MH-60S 시호크 테스트를 시작한 후 헬기 MH-60S의 탱크에서는 Sea Hawk도 등유와 카멜 리나 오일을 혼합했습니다. 테스트는 아직 완료되지 않았지만 두 가지 구성 요소의 연료 혼합물이이 자동차 엔진의 건강을 해치지 않는다는 것이 이미 분명합니다.
MH-60S Sea Hawk는 복합 연료를 사용합니다.
미 해군의 에너지 및 환경 준비 책임자 (이 조직은 해군이 재생 가능 에너지 자원을 개발하고 도입하기위한 노력을 조정 함)에 따르면이 공장 (camelina seeds - Camelina sativa)에서 연료를 생산하는 프로젝트 인 Philip Calloma 제독은 매우 유망하다. 이 식물은 매우 소박합니다 (실제로는 잡초입니다), 최소한의 비용으로 산업의 필요에 맞게 재배 할 수 있습니다.
-노퍽 해군을 바탕으로 특수 작전 부대 실험 보트 (리베 린 사령부 (실험)-RCB-X)의 해상 시험이 성공적으로 통과되었습니다. 새로운 유형의 연료가 사용되어 실험적으로되었습니다. 복합 연료는 미국 보트에 사용되었으며,이 중 절반은 F-76 브랜드의 북대서양 연합 (North Atlantic Alliance)의 전형적인 디젤 연료로 구성되고, 나머지 절반은 HR-D로 알려진 조류 기반 연료로 구성됩니다. 이 바이오 연료의 생산은 현재 상당히 번거롭고 비싸다. 조류는 특별한 생물 반응기에서 자라야하며, 수집되어 건조되고 분말로 바뀌어 가연성 액체가 얻어집니다. 이 바이오 연료는 예를 들어, 총 변위가 19 톤이고 길이가 거의 16 미터 인 보트가 44,5 노트의 속도로 개발되었으며 동시에 뛰어난 기동성을 보여주었습니다. 이 시험을 마친 필립 캘럼 후방 제독은 다음과 같이 말했습니다. 역사적인 중요성.”
리어 제독 필립 칼롬 (Philip Kallom) 제독은 RCB-X의 테스트 결과에 만족했다.
- 해병대의 기지와 미국 남부 지역의 육상 해군 시설에는 태양 광 발전소 (SPS) 패널이 배치되었습니다. 만들어지고 소위 해병대. 300 와트 태양 전지로 구성된 원정 에너지 시스템은 배치가 쉽고 불과 몇 분 만에 롤 업됩니다.
- 미군은 면실유와 같은 다른 재생 가능 원천을 사용할 계획이며 군용 차량의 연료에 추가 될 수 있습니다.
- 군대는 에너지 절약 기술의 개선에 종사하고있다. 예를 들어 해군 레이 마이 버스 (Mike Ray Maibus) 장관은 미국 산업계 대표자들과 이야기하면서 보편적 인 착륙선 마킨 섬 (LHD 8)을보고했다. 그것은 새로운 세대의 결합 된 전기 가스 터빈 발전소를 가지고 있습니다 : Makin Island GEM은 10 노드 이하의 속도에서 엔진 작동의 비 효율성을 박탈 당합니다. Maibus에 따르면 전투함의 전체 수명주기 동안이 설치 작업으로 인한 총 절감액은 대략 250 백만 달러입니다.
소스:
http://nationaldefense.ru/includes/periodics/navy/2011/0414/22225912/print.shtml
http://www.pravda.ru/world/northamerica/usacanada/28-07-2011/1085536-ecology-0/
http://vertopedia.ru/news/show/208
http://lenta.ru/news/2010/04/23/biofuel/
정보