미국의 신화. 전함 "아이오와". 1 부
많은 영어권 사람들과 그 이후에, 그리고 국내 전문가들은 아이오와 유형 전함을 갑옷과 포병 시대에 만들어진 최첨단 선박이라고 불렀습니다. 미국의 설계자와 엔지니어는 보호, 속도 및 무기와 같은 주요 전투 특성의 조화로운 조화를 이룰 수있었습니다. 이것이 사실인지 알아 내려고합시다.
"아이오와"와 같은 전함의 예약 시스템에는 모든 종류의 소설이 많이 쓰여 있습니다. 일반적으로 선박은 제 2 차 세계 대전이 시작된 후에 설계되었으며, 미국인들은 그들의 진정한 특징을 공개하려고하지 않았습니다. 언론에 유출 된 정보는 종종 분명히 잘못된 정보였습니다. 그리고 일본인들이 배의 전투 능력을 약화시키는 경향이 있다면 (미국은 그들의 힘을 적에게 놀라게한다), 미국인들은 그 반대의 행동을 취했다 ( "두려워하기 때문에!"). 따라서 많은 존경할만한 참고 서적과 서적에서 457 mm의 갑옷 벨트 "아이오와"의 절대적으로 환상적인 두께는 오랫동안 "걷기"였습니다. 실제로는 실제보다 1.5 배 더 길었습니다. 60 년 후에 기밀 정보가없는 데이터에 따르면, 아이오와의 갑옷 보호는 전임자 인 사우스 다코타 유형의 전함에 사용 된 것과 거의 똑같습니다. 307 mm (!)의 두께를 가진 주 갑옷 벨트는 두 번째와 세 번째 데크 사이의 선체 내부에 있으며 19 ° 외향으로 기울어졌습니다.
그것은 "클래스 A"갑옷 (단단하고 바깥 쪽면이 있고 점착성이있는 내부)으로 만들어졌습니다. 벨트의 높이는 3,2 m이었다. 이론적으로, 수평으로 날아 오는 발사체를 만날 때, 경비 장갑 벨트는 수직 두께 343 mm와 동일하다. 조개 껍질의 높은 각도에서 아이오와 벨트 갑옷의 효과가 급격히 증가했지만 벨트에 부딪 힐 확률은 낮아졌습니다. 경사 형 방어구 벨트는 보호 영역 감소에 비례하여 방어력을 증가시킵니다. 발사체의 궤적이 법선에서 벗어나는 정도가 클수록 경사 갑옷 벨트가주는 보호력은 커지지 만 면적은 작아집니다 (!)이 갑옷 벨트는 덮습니다.
그러나 이것은 경사 갑옷의 유일한 단점이 아닙니다. 사실 100 택시에서 멀리 떨어져 있습니다. 제 2 차 세계 대전 전함 GH 총의 정상 (즉, 물 표면에 대한 발사체 각도)으로부터의 발사 편차는 12에서 17,8 우박 (Kofman은 124 페이지의 일본 야마토 전함, 무사시 서적에서 현저한 표시가있다)에 이른다. 150 케이블에서 멀리 떨어져 있으면이 각도가 23,5-34,9 도로 증가합니다. 외장 벨트 (사우스 다코타)의 기울이기의 다른 19 우박을 추가하십시오 - 우리는 31 케이블에 36,8-100 우박을, 42,5 케이블에는 53,9-150 우박을 보냅니다. 19 우박의 각도에있는 경사 갑옷 벨트는 실제로 100 케이블 (18,5 km)에서 먼 거리에서 발사체가 부서 지거나 튕겨 나올 것을 보장합니다. 갑자기 균열이 생기는 경우 - 그렇지만 리바운드가 있다면? 퓨즈는 강한 슬라이딩 타격으로 체포 될 수 있습니다. 그런 다음 발사체가 갑옷 벨트를 따라 "미끄러 져"PTZ를 곧바로 통과합니다. PTZ를 통과하면 배 밑바닥이 완전히 아래로 움직입니다.
"아이오와"의 갑옷의 내부 위치가 갑옷 피어싱 ( "Makarovsky") 팁을 파괴 ( "제거")하여 갑옷 저항을 증가시키는 데 도움이되는 많은 출판물이 있습니다. 그러나 "사우스 다코타"및 "아이오와"유형의 잘 알려진 디자인 문서에서 설계자가 의도적으로 간격 예약 스키마를 사용하고 보드 외부 스킨에 의해 적 셸의 갑옷 팁을 파괴하는 것을 고려했다고 할 수는 없습니다.
전함 유형 "아이오와"의 설계는 계약상의 제한이없는 상태에서 수행되었지만 총회장 함대 토마스 하트 (Thomas Hart) 제독은 국내 정치적인 이유로 새로운 선박 설계자들에게 변위를 과대 평가하지 말라고 명령했다. 군비와 속도에 대한 요구가 매우 높았 기 때문에 예약 비용을 확실히 절약 할 수 있었다. 따라서 미국 조선사들은 기존의 기술 솔루션을 단순히 반복하고 아이오와를 약간 수정하여 사우스 다코타 예약 체계를 재현했습니다. 같은 S.A. 논문“아이오와 식 전함”에서 발라 킨은 측면 외피의 특별한 역할을 언급하지 않습니다.
갑옷의 무게를 줄이고 그 결과 변위를 일으키기 때문에 탑재 된 갑옷 벨트의 내부 배열이이 두 가지 유형의 배에 사용되었고 발사체의 "갑옷을 꿰뚫는 대문자 제거"에 대한 이야기는 없었습니다. 그런데, "아이오와"의 수직 예약에 익숙해 진 공간 예약을 처음 적용한 이탈리아 인은 "당신은 능숙하게 글을 써야한다"고 비꼬았다.
그리고 가장 중요한 것은 37 mm과 같은 외층의 두께가 팁의 파괴를 보장하지 않는다는 것입니다. 전문가에 따르면이 역할을 수행하려면 50 mm의 최소 두께가 필요하며 파괴가 보장 되려면 75 mm 정도가되어야합니다. 또한,이 외피가 어떤 강철로 만들어지는 지에 대한 간행물은 없습니다. 물론, 강철은 그곳에 기갑을 당할 가능성이 높지만, 의문점은 남아 있습니다.
그리고 마지막. "사우스 다코타"와 "아이오와"유형의 전함에 탑재 된 갑옷 보호 시스템이 효과적이라면 왜 전함 "몬타나"설계의 미국 조선소가 내부 갑옷 벨트를 버렸습니까? 결국, "몬타나"전함 설계시 변위 제한을 해제하자마자 갑자기 "뇌의 연화"또는 기타 유사한 질병이 의심 될 수있는 당시의 미국 디자이너들은 결코 거부하지 않았습니다. 외부 방어를위한 내부 방어구.
결국, 전함 몬타나의 예약 제도는 일반적으로 노스 캐롤라이나 전함을 예약하는 계획을 반복합니다. 한 가지 더 많은 예가 있습니다 - "South Dakota"보다 거의 2 년 반 뒤에 내려진 "Alaska"유형의 큰 순양함에도 외부 장갑 벨트가있었습니다. 따라서 37-mm 콜킹 아머의 존엄성은 매우 의심 스럽습니다. 또한 부정적인면이 있습니다. 수직 갑옷 "Iow"는 37 mm 전체의 외층이기 때문에 어떤 거리에서도 모든 유형의 탄약을 파괴자 이상에서 성공적으로 쏠 수 있습니다. 가장 작은 경우에도 시간이 오래 걸리는 수리가 보장됩니다 (아마 도크). 내부에서 외부 갑옷에 접근 할 수 없기 때문에 석고를 세우더라도 문제가 있으며 기지 밖의 구멍을 더 잘 밀봉 할 수있는 방법은 없습니다. 이것은 전투에서 물 섭취량, 굴림, 강수량 증가, 속도 감소 및 기동성이 제공됨을 의미합니다. 그래서 안전한 옵션은 폭탄으로 맞았습니다. 엄청난 구멍이 뚫 렸습니다 - 광대 한 범람 - 속도 감소. 갑옷 - 피어싱 - 도금 후 뚜껑이 손상되지 않음 - 보일러 주택과 차량으로가는 길. 장거리에서는 발사체가 벨트 갑옷을 때리고 아래쪽으로 미끄러 져 넘어 질 수 있으며 외부와 반격 방지 장치가 파손될 수 있습니다.
그래서 "세계 최고의 전함"에는 얇은 경 사진 벨트 (307)와 비드 라이닝 (37)이 있습니다. (비교를 위해 : "Bismarck"- 360 mm, "King George V"- 374 mm, "Rodney"- 406 mm, "Vittorio Veneto"- 350 + 36는 "Richelieu"- 328 + 18). 그리고 가장 합리적인 배치가 아닙니다.
프런트 아머 벨트는 두 번째 (기갑) 갑판에서 세 번째 바닥으로 이동 한 높은 가로 지름의 벌크 헤드를 닫았습니다. 후미 가로 지르는 것은 두 번째와 세 번째 데크 사이의 공간 만 덮습니다 (아래에서는 조향 장비의 장갑 상자를 시작했습니다). 가로 질러 갑옷 "클래스 A"가되었지만 시리즈의 배에있는 두께가 달랐습니다. 아이오와와 뉴저지에서 코 받침은 상단이 287 mm, 하단이 216이었다. 피드 교차 - 287 mm. 이러한 보호는 거의 불만족스럽지 않을 수 있습니다. 특히 종파의 경우 빔을 뚫은 발사체가 주요 구경의 1, 3 타워의 지하실에서 일어날 가능성이 높습니다. 다른 현대 전투함의 수평 방어력 "Iow"(37 mm + 121 mm) ( "King George V"- 31 + 124, "Richelieu"- 150 + 40, "Vittorio Veneto"- 36 + 100, 독일군은 또 다른 계획을 가지고 있습니다 - 갑판은 더 얇습니다 (Bismarck - 80), 그러나 발사체는 Bismarck의 상부 벨트를 통과해야합니다 - 145 + 30). 보시다시피, 레벨 에서조차 이탈리아 인 만 더 나쁘게 예약됩니다. 또한 추가 실험을 통해 알 수 있듯이 두꺼운 갑옷을 맨 위에 배치하는 방식으로 보호 기능이 향상되었습니다. 즉 동일한 "Reshele"의 보호는 더 나은 것은 아니지만 훨씬 더 좋습니다. 나는 의도적으로 아이오와와 야마토 예약의 비교를 어디에도 비교하지 않는다. 필자는 야마토의 장점이 너무 분명하기 때문에이 전함을 비교하는 것은 이치에 맞지 않는다고 생각합니다.
이것은 미국인들조차도 명백합니다. 그래서 일본 갑옷이 미국과 영국보다 열등하다는 사실을 암시합니다. 사실, 아무도 야마토와 갑옷에 대한 연구를 해 본 적이 없습니다. 이것은 미국인에 의해 시작되고 영국인에 의해 지원되는 다양한 능력의 갑옷의 품질에 관한 오래되고 매우 지속적인 신화입니다. 사실에 덧붙여,이 신화는 위와 더불어 다음을 추가 할 수 있습니다.
첫째, 다양한 책에서 1 차 세계 대전의 최고의 갑옷으로, 진지한 저자는 영어, 오스트리아 - 헝가리어, 이탈리아어를 부릅니다 ... 우리는 당신의 취향대로 어느 하나를 선택할 수 있습니다.
둘째, "제 2 차 세계 대전의 영국 전함"에 나오는 레이븐 스 (Ravens)와 로버츠 (Roberts)는 "새로운 갑옷 판을 사용하여 실험 한 결과는 아직 발표되지 않았으며 지금까지 알려지지 않았습니다."라고 적었습니다. 이것은 거의 보편적으로 세계에서 최고라고 불리는 매우 영국의 갑옷입니다. 의견이 없습니다.
셋째, 전장에서 미국에서 전쟁 용 슈팅 형식의 VH, 660 mm 갑옷을 입고 (미완성 인 시나노를위한 것이지만 설치되지 않은 것은 조건부이거나 거절 된 것으로 알려지지 않았다). 모든 2 (!) Shot 16-dm 쉘을 만들었습니다. 시험 결과에 따르면, 일본 갑옷의 방호 효과는 미국 타입 A의 0,86에서 추측되었다. 그러나 미국인들은 모든 플레이트의 가장 좋은 플레이트로 인정 된 더 작은 두께 (183 mm)의 동일한 유형 VH의 다른 갑옷 플레이트를 테스트했다. 미국 해군에 의해 시험을 받았다. 그리고 지금, 전술 한 내용을 토대로, 일본의 갑옷이 미국보다 현저히 나빠질 수 있다고 주장 할 수 있습니까? 그리고 "세계 최고의"전함이 세계에서 가장 좋은 예약을했다고 할 수 있습니까? 그리고 미국 전함의 이동 거리가 평균적으로 유럽인의 이동 거리보다 1/4 정도 큰 것을 잊지 마십시오.
(추가 - 속도, 내항성 및 군비에 관한 정보)
출처 :
http://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2003_N1/
http://modelizmspb.temza.ru/temas/rkka/statia/23vs.html
http://korabley.net/news/linkori_tipa_aiova_vsem_linkoram_linkori/2008-11-22-62
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