고속 Sikorsky S-97 레이더 헬리콥터의 프로토 타입이 표시됩니다.
10 월 2 사 Sikorsky Aircraft가 새로운 개발 발표회를 가졌습니다. 대중은 유망 고속 헬리콥터 S-97 Raider의 첫 번째 프로토 타입을 보여주었습니다. 이 기계는 최신 실험 프로젝트를 기반으로 만들어지며 병력의 기존 장비를 대체하기위한 것입니다. Sikorsky S-97 레이더 기계는 최근 몇 년 동안 여러 회사에서 개발 한 초고속 헬리콥터 클래스에 속합니다. 앞으로 S-97 헬리콥터가 군대에 인도 될 계획입니다.
초고속 S-97 헬리콥터는 X2 프로젝트에서 Sikorsky 전문가가 얻은 경험을 토대로 개발되고 있습니다. 새로운 프로젝트의 주 목적은 적어도 350-400 km / h의 속도로 비행 할 수있는 헬리콥터를 만드는 것입니다. 블레이드의 공기 역학의 일부 기능으로 인해 현대 헬리콥터는 그러한 속도로 날 수 없습니다. S-97 프로젝트는 미국과 다른 나라의 헬리콥터에게 고성능을 제공 할뿐만 아니라이 문제를 해결하도록 설계되었습니다.
Sikorsky S-97 Raider는 어떤 이유로 "헬리콥터"의 정의를 완전히 준수하지 않습니다. 최근에 만들어진 유사한 기술은 "고속 헬리콥터"및 "로터 크래프트"라는 용어로 표시됩니다. 그러나 새로운 수업 비행 기술은 단지 형성되고 있기 때문에, 일반적으로 그 명칭에 대해 일반적으로 허용되는 용어가 정의되지 않은 이유입니다. Sikorsky 회사의 재료에서 새로운 개발을 헬리콥터라고합니다. 그래서 우리는 그녀를 부를 것입니다.
S-97 프로젝트는 실제 사용을 고려하여 만든이 분야의 Sikorsky 회사의 첫 번째 개발 제품입니다. 새로운 고속 헬리콥터는 미국 군대에 제공되어야하는데, 정찰 헬리콥터 OH-58 Kiowa Warrior를 대신 할 수 있습니다. 새로운 장비는 정찰 비행을 수행하고 지정된 지역으로 병사를 수송하며 화재로 지상 유닛을 지원할 수 있습니다. 따라서 시코 르 스키 (Sikorsky) 사가 실제로 새로운 다기능 군사용 헬리콥터를 제작했습니다.
새로운 계획의 첫 번째 전투 헬리콥터는 비교적 작고 가벼운 것으로 밝혀졌습니다. 기계의 전체 길이는 11 m을 초과하지 않으며, 비행기의 최대 스팬 (안정제)은 4,87 m이고 동축 베어링 나사의 직경은 10,4 m입니다. 기계의 이륙 중량은 5 톤을 초과하지 않습니다. 이러한 치수와 무게로 헬기 S-97 레이더가 다양한 작업을 수행 할 수 있다고 주장됩니다.
새로운 헬리콥터는 능률적 인 동체를 가지고 있습니다. 동체의 기수 부분에는 두 조종사가 나란히있는 이중 오두막이 있습니다. 기내에는 조종사를 상륙시키기위한 두 개의 측면 문이 장착되어 있습니다. 화물 / 객실은 동체의 중간 부분에 제공됩니다. 개발업자에 따르면, 헬리콥터는 최대 6 명의 낙하산 동원 자나 동등한 양의화물 (예 : 연료 및 무기)을 운반 할 수 있습니다.
객실 상부에는 터보 샤프트 엔진과 메인 기어 박스가 있습니다. 후자는 엔진 동력을 동축 회 전자 및 푸셔 꼬리 프로펠러에 분배한다. 꼬리 나사는 프로젝트의 주요 특징 중 하나로서 기계의 전체 기술적 모양에 영향을 미칩니다. 높은 비행 속도를 제공해야하는 것은 꼬리 날개입니다.
동체 중간 부분의 무기를 수용하기 위해 두 개의 암 정지 지점이있는 작은 날개가 있습니다. 기계의 꼬리 부분에서 빠른 속도로 비행을 제어하기 위해 끝 부분에 용골이있는 방향타와 여분의 복부 카리나가있는 안정 장치가 있습니다. 후자는 착륙 기어의 꼬리 바퀴를 수용 할 수 있으며, 비행 중에 들어올 수 있습니다. 주 착륙 장치는 조종실 뒤의 동체 기둥에 위치하고 비행 중에 제거됩니다.
Sikorsky S-97 Raider 헬리콥터에는 원래 설계의 동축 회 전자가 장착되어 있습니다. 헬리콥터가 고속으로 움직이지 못하게하는 주요 문제는 블레이드 주위의 특정 흐름입니다. 일정한 비행 속도에 도달하면, 공기 유동에 대한 블레이드 선단의 운동 속도는 소리의 속도를 초과하며, 이로 인해 흐름이 붕괴되고 양력이 손실됩니다. 헬리콥터 비행의 원리는 이러한 현상을 완전히 배제 할 수는 없지만 발사 속도를 더 빠른 속도로 "전달"하는 것이 가능합니다. 이를 위해 다양한 방법 및 기술을 적용 할 수 있습니다.
시코 르 스키 (Sikorsky) 사의 엔지니어들은 실험용 헬리콥터 X2의 테스트 중에 수집 된 데이터를 분석 한 후 S-97 프로젝트에 사용 된 노하우 목록을 개발했습니다. 로터의 공기 역학을 고속으로 최적화하기 위해 블레이드의 강성을 높이고 블레이드의 주요 부분과 비교하여 더 빠른 속도로 작동하도록 설계된 화살표 모양의 팁을 장착하기로 결정했습니다. 이로 인해 2 개의 4 블레이드 로터는 상대적으로 빠른 속도로 효과적으로 작동 할 수 있습니다.
전체 헬리콥터의 공기 역학을 개선 할 필요성 때문에 설계자는 로터 허브 curlers를 사용해야했습니다. 두 가지 스크류의 비뚤어 짐 자동 장치의 메커니즘은 특징적인 복잡한 모양의 페어링으로 마감됩니다. 그들 사이에 방울 모양의 형태로 추가 공정이 배치되었습니다.
이륙과 착륙뿐만 아니라 저속 및 중간 속도의 비행에는 로터가 제공되어야합니다. 이 모든 비행 단계는 "헬리콥터에서"수행하도록 제안됩니다. 고속 비행으로 전환하는 동안 병진 운동을 보장하는 작업이 꼬리 부분에 위치한 푸시 스크루에 완전히 할당됩니다. 가변 피치 블레이드가있는 6 블레이드 프로펠러를 사용했습니다. 아마도 250-300 km / h 이상의 속도로 비행 할 때, 리프팅 력은 로터뿐만 아니라 비행기와도 함께 제공되어야합니다 : 개발 된 안정 장치와 작은 날개. 고속 비행 제어는 안정 장치의 방향타와 용골의 방향타에 의해 제공됩니다.
S-97 헬리콥터의 두 개의 파일론에서 AGM-114 Hellfire 유도 미사일, 유도 미사일 및 기관총 컨테이너 블록이 일시 중지 될 수 있습니다. 이러한 전투 하중은 지상 유닛을 지원하기 위해 헬리콥터를 사용할 때 충분히 높은 유연성을 제공합니다. 따라서 헬리콥터는 수송 또는 정찰 임무뿐만 아니라 충격적인 임무도 수행 할 수 있습니다.
사용 된 노하우는 상당히 높은 비행 특성을 제공한다고합니다. 꼬리 푸셔 프로펠러를 사용할 때 S-97 레이더는 최대 220 노트 (407 km / h)까지 속도로 비행 할 수 있습니다. 비행 범위가 최대 비행 시간 인 600 킬로미터 (160 분 초과)를 초과합니다. 앞으로는 선외 연료 탱크 설치 또는 기내 연료 보급 시스템으로 인해 비행 범위가 크게 늘어날 수 있습니다.
Sikorsky S-97 레이더 고속 헬리콥터는 다양한 형태의 전시회에서 반복적으로 시연되었습니다. 10 월 2은 처음으로 테스트에 사용할 프로토 타입 기계를 공개했습니다. 꼬리 번호 N971SK를 가진 헬리콥터의 첫 비행은 올해 12 월에있을 예정입니다. 가까운 장래에, 두 번째 프로토 타입의 건설이 완료 될 것이며, 이는 또한 비행 시험에 참여할 것이다.
Sikorsky 항공기 회사는 새로운 프로젝트에 대한 높은 기대를 가지고 있습니다. 또한 S-97 레이더는 차세대 전투 헬리콥터로 불립니다. 4 년 동안 여러 관련 기관과 제휴 한이 회사는 테스트와 정밀 조정을 거친 후 군대가 운영 할 수있는 세계 최초의 고속 헬리콥터를 제작했습니다. 항공기 회사의 리더십은 자부심의 이유이며 프로젝트의 성공적인 완료를 희망합니다.
실제로, S-97 레이더 프로젝트는 적어도 큰 관심을 가지고 있습니다. Sikorsky 회사의 설계자는 여러 가지 파일럿 프로젝트를 개발할뿐만 아니라 실제 사용을 위해 설계된 장비 개발에서 얻은 지식을 사용했습니다. 60 년대 후반부터 미국의 항공기 제조업체들은 동축 회 전자와 추가적인 추진 / 추진 프로펠러가 장착 된 고속 헬리콥터에 관여하고 있음을 상기하십시오.
1970 년대 중반에 Sikorsky는 동축 회 전자와 2 대의 터보 제트 엔진이 장착 된 S-69 항공기의 프로토 타입을 2 개 제작했습니다. 시험하는 동안, 자동차는 515 km / h 이상의 속도를 보였습니다. 그러나 실험 항공기에는 몇 가지 심각한 결함이있어 프로토 타입을 테스트 한 후 프로젝트가 중단되었습니다.
Sikorsky 회사는 지난 10 년의 끝에 고속 헬리콥터 분야에서 가장 큰 성공을 거두었습니다. 8 월 2008는 제안 된 군대 S-2와 동일한 계획에 따라 건설 된 실험용 헬리콥터 X97의 첫 번째 비행입니다. 단일 터보 샤프트 엔진으로 회전하는 동축 회 전자 및 푸셔 프로펠러를 사용하여이 헬리콥터는 460 km / h까지 가속 할 수 있습니다. Sikorsky X2 헬리콥터의 시험은 2011 년까지 계속되었고, 그 후 프로젝트가 종결되었고 모든 회사의 군대가 새로운 고속 헬리콥터 개발에 투입되었습니다.
고속 헬리콥터 Sikorsky S-97 레이더 프로젝트가 설계 단계에서 벗어나 테스트를 시작할 준비를하고 있습니다. 새 모델 프로토 타입의 첫 번째 비행은 올해 말 이전에 이루어져야합니다. 헬리콥터의 시험과 미세 조정에는 시간이 걸릴 것인데, 그 후에 미군은 새로운 항공기 모델을 제안 받게 될 것입니다. 차의 정확한 미래는 여전히 논란의 대상이 될 수 있습니다. 그러나 소수의 신기술 프로젝트로 인해 S-97 Raider 프로젝트가 이미 시작되었습니다. 역사 세계 항공.
해당 사이트의 자료 :
http://sikorsky.com/
http://i-mash.ru/
http://janes.com/
http://defenseworld.net/
초고속 S-97 헬리콥터는 X2 프로젝트에서 Sikorsky 전문가가 얻은 경험을 토대로 개발되고 있습니다. 새로운 프로젝트의 주 목적은 적어도 350-400 km / h의 속도로 비행 할 수있는 헬리콥터를 만드는 것입니다. 블레이드의 공기 역학의 일부 기능으로 인해 현대 헬리콥터는 그러한 속도로 날 수 없습니다. S-97 프로젝트는 미국과 다른 나라의 헬리콥터에게 고성능을 제공 할뿐만 아니라이 문제를 해결하도록 설계되었습니다.
Sikorsky S-97 Raider는 어떤 이유로 "헬리콥터"의 정의를 완전히 준수하지 않습니다. 최근에 만들어진 유사한 기술은 "고속 헬리콥터"및 "로터 크래프트"라는 용어로 표시됩니다. 그러나 새로운 수업 비행 기술은 단지 형성되고 있기 때문에, 일반적으로 그 명칭에 대해 일반적으로 허용되는 용어가 정의되지 않은 이유입니다. Sikorsky 회사의 재료에서 새로운 개발을 헬리콥터라고합니다. 그래서 우리는 그녀를 부를 것입니다.
S-97 프로젝트는 실제 사용을 고려하여 만든이 분야의 Sikorsky 회사의 첫 번째 개발 제품입니다. 새로운 고속 헬리콥터는 미국 군대에 제공되어야하는데, 정찰 헬리콥터 OH-58 Kiowa Warrior를 대신 할 수 있습니다. 새로운 장비는 정찰 비행을 수행하고 지정된 지역으로 병사를 수송하며 화재로 지상 유닛을 지원할 수 있습니다. 따라서 시코 르 스키 (Sikorsky) 사가 실제로 새로운 다기능 군사용 헬리콥터를 제작했습니다.
새로운 계획의 첫 번째 전투 헬리콥터는 비교적 작고 가벼운 것으로 밝혀졌습니다. 기계의 전체 길이는 11 m을 초과하지 않으며, 비행기의 최대 스팬 (안정제)은 4,87 m이고 동축 베어링 나사의 직경은 10,4 m입니다. 기계의 이륙 중량은 5 톤을 초과하지 않습니다. 이러한 치수와 무게로 헬기 S-97 레이더가 다양한 작업을 수행 할 수 있다고 주장됩니다.
새로운 헬리콥터는 능률적 인 동체를 가지고 있습니다. 동체의 기수 부분에는 두 조종사가 나란히있는 이중 오두막이 있습니다. 기내에는 조종사를 상륙시키기위한 두 개의 측면 문이 장착되어 있습니다. 화물 / 객실은 동체의 중간 부분에 제공됩니다. 개발업자에 따르면, 헬리콥터는 최대 6 명의 낙하산 동원 자나 동등한 양의화물 (예 : 연료 및 무기)을 운반 할 수 있습니다.
객실 상부에는 터보 샤프트 엔진과 메인 기어 박스가 있습니다. 후자는 엔진 동력을 동축 회 전자 및 푸셔 꼬리 프로펠러에 분배한다. 꼬리 나사는 프로젝트의 주요 특징 중 하나로서 기계의 전체 기술적 모양에 영향을 미칩니다. 높은 비행 속도를 제공해야하는 것은 꼬리 날개입니다.
동체 중간 부분의 무기를 수용하기 위해 두 개의 암 정지 지점이있는 작은 날개가 있습니다. 기계의 꼬리 부분에서 빠른 속도로 비행을 제어하기 위해 끝 부분에 용골이있는 방향타와 여분의 복부 카리나가있는 안정 장치가 있습니다. 후자는 착륙 기어의 꼬리 바퀴를 수용 할 수 있으며, 비행 중에 들어올 수 있습니다. 주 착륙 장치는 조종실 뒤의 동체 기둥에 위치하고 비행 중에 제거됩니다.
Sikorsky S-97 Raider 헬리콥터에는 원래 설계의 동축 회 전자가 장착되어 있습니다. 헬리콥터가 고속으로 움직이지 못하게하는 주요 문제는 블레이드 주위의 특정 흐름입니다. 일정한 비행 속도에 도달하면, 공기 유동에 대한 블레이드 선단의 운동 속도는 소리의 속도를 초과하며, 이로 인해 흐름이 붕괴되고 양력이 손실됩니다. 헬리콥터 비행의 원리는 이러한 현상을 완전히 배제 할 수는 없지만 발사 속도를 더 빠른 속도로 "전달"하는 것이 가능합니다. 이를 위해 다양한 방법 및 기술을 적용 할 수 있습니다.
시코 르 스키 (Sikorsky) 사의 엔지니어들은 실험용 헬리콥터 X2의 테스트 중에 수집 된 데이터를 분석 한 후 S-97 프로젝트에 사용 된 노하우 목록을 개발했습니다. 로터의 공기 역학을 고속으로 최적화하기 위해 블레이드의 강성을 높이고 블레이드의 주요 부분과 비교하여 더 빠른 속도로 작동하도록 설계된 화살표 모양의 팁을 장착하기로 결정했습니다. 이로 인해 2 개의 4 블레이드 로터는 상대적으로 빠른 속도로 효과적으로 작동 할 수 있습니다.
전체 헬리콥터의 공기 역학을 개선 할 필요성 때문에 설계자는 로터 허브 curlers를 사용해야했습니다. 두 가지 스크류의 비뚤어 짐 자동 장치의 메커니즘은 특징적인 복잡한 모양의 페어링으로 마감됩니다. 그들 사이에 방울 모양의 형태로 추가 공정이 배치되었습니다.
이륙과 착륙뿐만 아니라 저속 및 중간 속도의 비행에는 로터가 제공되어야합니다. 이 모든 비행 단계는 "헬리콥터에서"수행하도록 제안됩니다. 고속 비행으로 전환하는 동안 병진 운동을 보장하는 작업이 꼬리 부분에 위치한 푸시 스크루에 완전히 할당됩니다. 가변 피치 블레이드가있는 6 블레이드 프로펠러를 사용했습니다. 아마도 250-300 km / h 이상의 속도로 비행 할 때, 리프팅 력은 로터뿐만 아니라 비행기와도 함께 제공되어야합니다 : 개발 된 안정 장치와 작은 날개. 고속 비행 제어는 안정 장치의 방향타와 용골의 방향타에 의해 제공됩니다.
S-97 헬리콥터의 두 개의 파일론에서 AGM-114 Hellfire 유도 미사일, 유도 미사일 및 기관총 컨테이너 블록이 일시 중지 될 수 있습니다. 이러한 전투 하중은 지상 유닛을 지원하기 위해 헬리콥터를 사용할 때 충분히 높은 유연성을 제공합니다. 따라서 헬리콥터는 수송 또는 정찰 임무뿐만 아니라 충격적인 임무도 수행 할 수 있습니다.
사용 된 노하우는 상당히 높은 비행 특성을 제공한다고합니다. 꼬리 푸셔 프로펠러를 사용할 때 S-97 레이더는 최대 220 노트 (407 km / h)까지 속도로 비행 할 수 있습니다. 비행 범위가 최대 비행 시간 인 600 킬로미터 (160 분 초과)를 초과합니다. 앞으로는 선외 연료 탱크 설치 또는 기내 연료 보급 시스템으로 인해 비행 범위가 크게 늘어날 수 있습니다.
Sikorsky S-97 레이더 고속 헬리콥터는 다양한 형태의 전시회에서 반복적으로 시연되었습니다. 10 월 2은 처음으로 테스트에 사용할 프로토 타입 기계를 공개했습니다. 꼬리 번호 N971SK를 가진 헬리콥터의 첫 비행은 올해 12 월에있을 예정입니다. 가까운 장래에, 두 번째 프로토 타입의 건설이 완료 될 것이며, 이는 또한 비행 시험에 참여할 것이다.
Sikorsky 항공기 회사는 새로운 프로젝트에 대한 높은 기대를 가지고 있습니다. 또한 S-97 레이더는 차세대 전투 헬리콥터로 불립니다. 4 년 동안 여러 관련 기관과 제휴 한이 회사는 테스트와 정밀 조정을 거친 후 군대가 운영 할 수있는 세계 최초의 고속 헬리콥터를 제작했습니다. 항공기 회사의 리더십은 자부심의 이유이며 프로젝트의 성공적인 완료를 희망합니다.
실제로, S-97 레이더 프로젝트는 적어도 큰 관심을 가지고 있습니다. Sikorsky 회사의 설계자는 여러 가지 파일럿 프로젝트를 개발할뿐만 아니라 실제 사용을 위해 설계된 장비 개발에서 얻은 지식을 사용했습니다. 60 년대 후반부터 미국의 항공기 제조업체들은 동축 회 전자와 추가적인 추진 / 추진 프로펠러가 장착 된 고속 헬리콥터에 관여하고 있음을 상기하십시오.
1970 년대 중반에 Sikorsky는 동축 회 전자와 2 대의 터보 제트 엔진이 장착 된 S-69 항공기의 프로토 타입을 2 개 제작했습니다. 시험하는 동안, 자동차는 515 km / h 이상의 속도를 보였습니다. 그러나 실험 항공기에는 몇 가지 심각한 결함이있어 프로토 타입을 테스트 한 후 프로젝트가 중단되었습니다.
Sikorsky 회사는 지난 10 년의 끝에 고속 헬리콥터 분야에서 가장 큰 성공을 거두었습니다. 8 월 2008는 제안 된 군대 S-2와 동일한 계획에 따라 건설 된 실험용 헬리콥터 X97의 첫 번째 비행입니다. 단일 터보 샤프트 엔진으로 회전하는 동축 회 전자 및 푸셔 프로펠러를 사용하여이 헬리콥터는 460 km / h까지 가속 할 수 있습니다. Sikorsky X2 헬리콥터의 시험은 2011 년까지 계속되었고, 그 후 프로젝트가 종결되었고 모든 회사의 군대가 새로운 고속 헬리콥터 개발에 투입되었습니다.
고속 헬리콥터 Sikorsky S-97 레이더 프로젝트가 설계 단계에서 벗어나 테스트를 시작할 준비를하고 있습니다. 새 모델 프로토 타입의 첫 번째 비행은 올해 말 이전에 이루어져야합니다. 헬리콥터의 시험과 미세 조정에는 시간이 걸릴 것인데, 그 후에 미군은 새로운 항공기 모델을 제안 받게 될 것입니다. 차의 정확한 미래는 여전히 논란의 대상이 될 수 있습니다. 그러나 소수의 신기술 프로젝트로 인해 S-97 Raider 프로젝트가 이미 시작되었습니다. 역사 세계 항공.
해당 사이트의 자료 :
http://sikorsky.com/
http://i-mash.ru/
http://janes.com/
http://defenseworld.net/
정보