탱크 EE-T1 및 EE-T2 "Osorio"(브라질)
사실에도 불구하고 역사 브라질의 탱크 건물에는 뿌리가 깊지 않으며 이 분야의 모든 경험은 일반적으로 이전에 구식을 현대화하려는 시도로 축소되었습니다. 탱크 80년대 초에 Engesa 엔지니어는 바퀴 달린 장갑차의 제작 및 추가 제조에 대한 설계 작업뿐만 아니라 해외 생산을 통해 최초의 브라질 현대식 탱크를 개발하는 야심차고 극도로 어려운 작업을 수행하기로 결정했습니다. 작업을 다소 용이하게 하고 동시에 상당히 높은 수준의 최신 차량 성능을 보장하기 위해 기성품, 이미 잘 개발된 여러 유닛 및 어셈블리, 즉 포탑을 사용할 수 있도록 설계되었습니다. Vickers ", 서독 자동 변속기 및 엔진이 만든 영국 실험용 Valiant 탱크의 무기로. 동시에 엔지니어들은 한 번에 두 가지 버전의 탱크를 만들 계획이었습니다. 첫 번째는 자체 지상군을 제공하기 위해 더 간단하고 두 번째는 수출 공급을 위해 더 어렵습니다.
이 두 옵션의 첫 번째 프로토타입은 각각 1984년과 1985년에 제작되었습니다. 기호 EE-T1 및 EE-T2를 받았습니다. 예상대로 탱크는 1986 세기에 살았던 브라질 국민 영웅을 기리기 위해 "Osorio"라는 고유 이름을 받았습니다. 두 탱크 모두 사우디아라비아에서 현장 테스트를 거쳤으며 이는 중동의 솔벤트 시장에 중점을 두고 있음을 나타냅니다. 1년 졸업 후. 주로 수출을 목적으로 한 새로운 중형 전차 EE-T1200 "Osorio"의 대량 생산이 시작되었습니다. 150대의 차량이 출시될 예정이었지만 이 중 XNUMX대만이 브라질 군대를 위해 특별히 제작되었습니다.
EE-T1 Osorio 탱크는 전통적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 포탑과 차체에는 간격 장갑이 있고 주요 정면 부분은 영국식 "chobham"유형의 다층 장갑으로 만들어졌습니다. 타워에 위치한 승무원은 사령관, 포수 및 장전 수의 세 사람으로 구성됩니다.
전차의 주무장은 영국제 105mm L7A3 강선포와 동축 7,62mm 기관총입니다. 추가 무기로 12,7mm 대공 기관총이 장전수 해치 앞에 설치됩니다. 탱크의 탄약 적재량은 45발과 5발의 탄약(구경 7,62mm)입니다. 총은 2개의 유도 평면에서 안정화되며 모든 드라이브는 전기식입니다. 추가 보호 장치로 특수 XNUMX연장 연막탄 발사기가 포탑 후방 차체 측면에 장착되었습니다. 선체의 측면과 차대 요소는 누적 탄약으로부터 직접 추가 보호를 제공하는 장갑 스크린으로 보호됩니다.
EE-T1 Osorio 전투 차량의 엔진실은 주 차체 후미에 있습니다. 서독 자동변속기 ZF LSG 3000과 12기통 디젤 엔진 MWM TBD 234가 한 블록으로 만들어져 30분 만에 현장 교체가 가능하다.
섀시 EE-T1 "Osorio"에는 측면당 2개의 로드 휠과 XNUMX개의 지지 롤러, 가이드 및 구동 휠이 포함됩니다. 트랙은 서독 Leopard XNUMX 탱크에서 사용되었습니다. 첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째 트랙 롤러에는 스프링 충격 흡수 장치가 있습니다. 섀시 서스펜션은 수압식입니다.
EE-T2 "Osorio"전차는 우선 주무장 인 프랑스 국가 협회 ZHIAT의 전문가가 만든 120mm C.1 활강포에서 이전 전차와 다릅니다. 사격 통제 시스템에는 승무원 VS 580-10 사령관을 위한 파노라마 시야와 프랑스 회사 SFIM에서 제조한 포수 VS 580-19를 위한 잠망경 시야가 포함됩니다. 광경은 전자 탄도 컴퓨터에 연결된 임베디드 레이저 거리 측정기로 만들어집니다. 또한 야간 투시 기능이 있는 Philips UA-9090 파노라마 열화상 조준경이 탱크 포탑에 설치되어 지형 이미지를 지휘관과 포수 앞에 배치된 화면으로 전송합니다.
전술 및 기술 특성(EE-T1 / EE-T2)
제품 질량 : 40.9 t.
갑옷: 안티 쉘 결합
승무원 : 4 권리
전체 크기 :
너비 - 3.26 m,
건 포워드 길이 - 9.36 / 10.10 m,
높이 - 2.37 m,
클리어런스 - 0.46m.
장애물 :
고도 30도
폭 3.00m의 도랑,
포드 깊이 1.20m,
벽 높이 1.15m.
최대 속도 - 70 km / h.
절전 - 550 km.
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