"아브람"이 "딜"없이 꾸밈
이 정보 탱크 현재까지 많은 것이 쓰여졌습니다. 기사는 칭찬의 찬사에서 굴욕적인 비판에 이르기까지 매우 다릅니다. 모든 기사는 저자의 관점에 따라 특정 주관성을 갖습니다. 동일한 사실이 다른 방식으로 제시 될 수 있다는 것은 비밀이 아닙니다.
다시 만나기를 바랍니다. 역사 우리 시대의 유명한 주요 탱크 중 하나 인 아브람 (Abrams, "아브람")의 창설은 그 창조의 역사와 일부 주 (軍)의 군대와 함께 사용되는 전투 차량의 개조에 익숙해졌습니다.
우리가 미국 연구자와 연대기의 관점에서 주 탱크 (OT) "Abrams"의 창조 역사를 고려한다면, 그 중 일부는이 기계의 역사를 중형 탱크 М48 "Patton II"의 발전으로 표현합니다. 이것이 새로운 미국 구약의 창조 역사가 미국 탐험가 인 R.H.Hannicutt (RR Hunnicutt)의 "미국 주 탱크 역사"에서 어떻게 해석되는지입니다.
1951에서 새로운 미국 탱크 설계에 대한 연구 개발 작업이 시작되었으며, 실제로 유명한 Abrams의 탄생으로 미래의 탱크 개발을위한 3 가지 주요 프로그램이 지속적으로 구현되었습니다.
포트 녹스의 95-mm 총을 장착 한 T90 탱크의 두 번째 프로토 타입
등록 번호 120의 T95-8 탱크의 첫 번째 프로토 타입에 설치된 Delta 967052-mm 건의 테스트
포탑 모델이 장착 된 T95EX1 탱크 섀시 - 새로운 프로토 타입이 될 탱크 - MVT70
등록 번호가 70А09 002 인 두 번째 프로토 타입 탱크 MVTNUMX
프로토 타입 탱크 모델 HM803과 152-mm 건 - 발사기
경쟁 테스트를 위해 JEOOO 등록 번호가있는 크라이슬러 XM1 프로토 타입
시제품 샘플 탱크 HM1 회사 "General Motors"
2 월 1의 디트로이트 공장에서 크라이슬러 XM1978 탱크의 첫 번째 프로토 타입. 두 번째 왼쪽 : Dr. Philip Lett
디트로이트의 공장에서 제조 된 최초의 직렬 탱크 M1 "Abrams". 31 3 월 1982
그 중 첫 번째 프로그램은 T95 탱크를 제작하는 프로그램이었습니다.이 프로그램은 경험이 풍부한 T42 탱크를 만드는 초기 작업을 기반으로했습니다. 이 R & D의 목적은 중간 크기의 건으로 무장 한 비교적 작은 질량의 원형 기계를 만드는 것이 었습니다. T95의 테스트와 병행하여 처음에 또 하나의 프로그램 인 T-96가 개발되었습니다. T-95은 무거운 캐논 군비가있는 탱크를 개발하는 것을 목표로합니다. 나중에 두 프로젝트 모두 T13 탱크 섀시를 기준으로 결합되었습니다. 이 R & D의 일환으로 95 프로젝트는 T95부터 T12EX96까지 T95으로 끝나는 총계로 진행되었습니다. 그러나 T95EZ 프로젝트의 개발이 완료되었으며, 다른 모든 버전은 부분적으로 빌드되었거나 레이아웃 형태로만 존재했습니다. T95 프로그램을 개발할 때 견고하게 고정 된 보어 건 및 새로운 화재 제어 시스템의 사용과 같은 많은 혁신과 개념이 개발되었습니다. 그 당시 개발 된 개념 중 많은 부분이 현재 더욱 발전되어야합니다. T-48 프로그램의 폐쇄로 이어진 미래의 탱크 개념에 대한 군대의 변화된 견해와 조화를 이루어 이러한 어려움을 겪었습니다. 대신, 그녀는 중간 탱크 인 M45 Patton을 개선하기위한 프로그램을 긴급히 시작했습니다. 이러한 돌진은 안정된 54-mm 캐논으로 무장 한 T-100A 및 T-48B 중형 탱크의 소련 출현과 미국 MXXUMX "Patton"탱크의 모든 특성에서 우수한 것으로 인해 발생했습니다. 미국 M48의 개선 작업으로 1960-mm 총을 장착 한 M60 탱크가 105에 사용되고 있습니다.
T95 프로그램을 종료 한 후에도 새로운 시스템과 구성 요소가 계속 개발되었습니다. 모든 사람들은 조만간 유망한 주 탱크 개발을위한 새로운 프로그램 인 전투 탱크의 새로운 기본 개념이 미국에서 시작될 것이라는 것을 이해했습니다. 이 점에서 미국과 일부 나토 국가에서는 주 개발의 강조 оружия 탱크가 조금 바뀌 었습니다. 군대의 관심은 탱크 총이 고속 무기 갑옷을 뚫고 움직이는 조개 껍질을 발사하는 것이 아니라 누적 탄두가있는 유도 미사일을 발사 할 수있는 포탄 발사기에 더 매력적이었다. 새로운 탱크를 만드는 데 사용할 수있는 기술적 혁신으로 레이저 거리계와 화재 제어 시스템을위한 새로운 구성 요소가 등장했습니다.
August 1 양국의 생산 및 사용을위한 새로운 주 탱크의 공동 개발에 관한 미국과 독일 연방 간의 협정이 체결되었습니다. 이 프로젝트의 이름은 MVT1963 - "Main Battle 70-x"(주 전투 탱크 70)입니다.
MVT70에서 디자이너는 수압 식 현수 장치, 자동 사격 통제 시스템, 총 자동 장착, 결합 된 예약과 같은 몇 가지 기술적 혁신을 구현했습니다. 이번에 소련에서 비슷한 예약과 자동 적재가 대량 생산 된 T-64 및 T-64A 탱크에 이미 구현 되었음에 유의해야합니다. 그래서 미국 디자이너들은 심지어 그것을 모른 채로도 세계 탱크 건물에서 "따라 잡기"의 역할을했습니다. MVT70의 첨단 기술 혁신 도입으로 전투 차량 비용이 상승했습니다. 미국 의회는 샘플의 최종 비용을 줄이기위한 많은 첨단 기술 개발 프로그램을 개정했습니다. 여기에 e와 MOB70 프로그램이 있습니다. 유망한 탱크가 너무 비싸고 어렵다고 여겼습니다. 또한 유망한 탱크의 시스템과 구성 요소의 필요성과 디자인에 관해서 미국과 독일 디자이너들 사이에는 많은 의견 차이가있었습니다. 이로 인해 차의 공동 작업이 중단되었고 각 국가는 더 나아갔습니다.
미국에서는 비용을 줄이고 신뢰성을 높이기 위해 유망한 탱크의 설계가 단순화되었지만 803-mm 건 발사 장치는 주 탱크 HM152로 지정된 새 프로젝트의 주요 무기로 유지되었습니다. 그러나 서쪽에서는 지난 세기의 70 초반에 탱크의 주요 무기에 관한 우선 순위가 다시 변하기 시작했습니다. 다시 말하지만, 속도가 빠른 갑옷 - 피어싱 껍데기가 달린 대포에 우선권이 주어졌습니다. 또한, 개발 된 새로운 탱크 HM803는 이전 MVT70보다 훨씬 저렴합니다. 12 월 1971에서 미국 의회는 HX803 프로젝트에 대한 작업을 종료했습니다. 동시에, 군대를위한 새로운 탱크를 개발할 필요성이 인정되었습니다. 이것의 밑에 할당되고 필요한 자금 조달. 우리는 64-mm 매끄러운 보어 탱크 총으로 무장 한 소련 T-125A 중간 탱크가 1800 m / s의 초기 속도로 갑옷을 꿰뚫는 발사체 포탄을 발사 할 수 있음이 이미 소련에 도착했음을 잊어서는 안됩니다. 접근 방식에 대한 새로운 자동차 : T - 72 "우랄"과 T - 80.
"좋은"미국 의회에서 새로운 미국 탱크를 개발하기위한 재정은 성공한 새로운 미국 탱크를 만드는 세 번째 시도가되었습니다.
미 육군에서는 새로운 탱크 TTZ를 개발하기위한 실무 그룹이 구성되었습니다. 1 월 80에서 XM1으로 명명 된 1972 탱크의 TTZ 개발이 시작되었으며, TTZ 국방부에서 준비한 MVT70 및 XM803 가동 시간 사용을 제안했습니다. 그러나 많은 모호함이 있었으며 XM1 프로그램을 포기하는 옵션이 M60를 더욱 향상시키는 데 찬사를 보냈던 순간조차있었습니다. 새로운 탱크에 대한 최종 요구 사항과 프로그램의시기는 1973 1 월에 공식화되었으며, TTZ를 개발할 때, 문제의 재정적 측면을 고려하여 500 탱크를 주문할 때 한 생산 차량의 비용을 3300 천 달러 이상으로 제한했습니다. 미국에서 처음으로 제너럴 모터스 (General Motors)와 크라이슬러 (Chrysler Corporation) 회사가 경쟁적으로 새로운 탱크를 개발하기로 결정했습니다.
XM1 광산 프로그램에는 1974-76의 세 단계가 포함되었습니다. - 제너럴 모터스 (General Motors) 및 크라이슬러 (Chrysler) 회사의 프로토 타입 비교 테스트 결과를 토대로 프로토 타입의 개념 및 선택 평가. 1977-80 - 프로토 타입의 개정, 대량 생산 준비, 설치 배치 제조, 서비스 채택; 1981-90 - 대량 생산 및 현대화. TTZ 이전 및 탱크 프로토 타입 개발 및 제작을위한 General Motors 및 Chrysler Corporation과의 계약 체결 Pentagon은 6 월 1973에서 진행되었습니다.
사실, 10 월에, TTZ의 일부 조항은 아랍계 이스라엘의 최후의 심판의 날에 대한 경험을 철저히 분석 한 후에 수정되어야했습니다. 이 경험은 기갑 표적의 발사 유효 범위 증가, 기본 무기의 탄약 증가, 기계 보호 증가, 전투 사용을위한 기계 준비 시간 단축, 시스템 및 유닛의 신뢰성 향상 및 유지 보수 가능성을 요구했습니다.
미국의 새로운 주요 탱크 개발에서 가장 논란이되었던 문제 중 하나는 주요 무기를 선택하는 문제였습니다. 당시 소련 탱크에는 125-mm 평활 보어 총이 있었으며 독일에서 만든 새로운 Leopard 2 탱크에는 독일에서 만든 120-mm 건이 장착 될 예정이었습니다. 미국의 M1 "Abrams"가 M105 68-mm 대포 (7-s의 후반부에 개발 된 영국 L50 대포의 라이센스 버전)로 군대에가는 이유는 무엇입니까? 이 질문에 대한 대답은 Nizhny Tagil의 회의 중 한 사람이 Abrams의 수석 디자이너 인 Philippe Leah 박사가 직접 작성한 것입니다. 그는 방금 새로운 120 탱크의 새로운 "Leopard"를 위해 FRG에서 개발 된 "Rheinmetall"L44이라는 부드러운 강을 설치할 것을 제안했습니다. 미군은 105-mm M68 대포를 선택했다. 그들의 선택은 매우 간단하다고 주장했다. "창고에있는 M68 대포는 많은 양의 탄약이 있고, 어딘가에 놓여 야합니다. 그런 다음 총 구경 120 mm에 대한 이야기로 돌아갑니다. "
탱크 XM1 애버딘에서 군사 박물관의 박람회에
HM1 탱크의 프로토 타입 비교 테스트에 참여하기 위해 경쟁 회사는 2 월에 1976을 선보였으며 두 탱크 모두 고전적인 레이아웃을 가졌습니다 : 차량 선체 전방 부의 제어 격실, 선체 중앙부의 전투 격실 및 선미의 엔진 전송 장치. 원형 회전 총 타워.
발전소로서, General Motors는 1360 hp의 힘을 개발하는 터보 차저로 Teledyne Continental AV-2-1500 V 디젤 디젤을 사용했습니다. 이 엔진은 MBT70 및 XM803 프로토 타입에 사용되는 향상된 디젤 엔진 버전입니다.
크라이슬러가 제시 한 기계에 3 축 "AVCO Lycoming"AGT-1500 가스 터빈 엔진이 설치 되었습니까? 1500 hp의 전원
경쟁사 탱크의 주행 장치에도 차이가있었습니다. 제너럴 모터스 (General Motors)의 탱크에 장착 된 섀시는 6 개의로드 휠 (3 개는 유압식 서스펜션, 3 개는 토션 바)에 장착되어있었습니다. 크라이슬러의 차로, 섀시에는 개별 토션 바 서스펜션이 장착 된 7 개의로드 휠이 장착되어 있습니다.
대량으로, 양쪽 프로토 타입은 TTZ에 맞고 53 톤을 초과하지 않았다.
경쟁 업체의 프로토 타입 테스트는 Aberdeen Proving Ground (조각 Maryland)에서 수행 한 다음 Fort Knox와 Fort Hood에서 수행했습니다. 경쟁사의 우승자는 12 (1976)에서 XNUMX으로 결정되었으며, 미 육군의 미래 주요 탱크로 발전하기 위해 미 육군의 지도력에 의해 선택된 크라이슬러 회사의 프로토 타입이되었습니다.
탱크 МХNUMX "Abrams"2 월 1의 "Desert Storm"작전 중. 보호를 강화하기 위해 탱크 승무원이 갑옷에 흙을 걸었습니다.
동시에, 독일 디자이너들과 협력하여 단일 주 탱크를 만들기위한 시도가 어느 정도 재개되었습니다. 11 12 월 1976은 미국과 독일 간의 탱크 건설 분야에 관한 양해 각서에 서명했습니다. 이 문서는 미국의 탱크 "Leopard 2"와 HM1의 비교 테스트와이 테스트에서 승리 할 기계의 채택을 위해 제공되었습니다. 우승자는 미국과 독일 연방 공화국의 전문가들로 구성된 공동위원회에 의해 결정되었습니다. 동시에 독일군은 미국 기계의 가스 터빈 엔진에 회의적이었고 레오파드의 미군은 120-mm 매끄러운 구멍 총으로 무기 시스템을 좋아하지 않았습니다. 결국, 경제적 인 문제는 단일 전투 차량의 선택에서 걸림돌이되었습니다. 종종 미국과 독일의 제조 회사는 프로젝트가 진행되는 동안받은 이익 규모에 동의하지 않았습니다. 그 결과 미군과 Bundeswehr은 다른 기계를 받았습니다. 주요 무기, 발전소, 주행 장치와 같은 개별 시스템과 유닛을 위해 탱크를 통합하려는 시도는 성공으로 이어지지 못했습니다. 미 의회의 군사위원회는 구성 요소와 시스템의 최대 통일에 대한 작업이 프로그램의 이행을 지연시키고, ХМ1 탱크의 특성을 평가하고 감소시킬 것이라고 주장했다. 미국인들이 독일의 디젤 엔진으로 HM1978 탱크의 테스트를 포기한 후 1에서 이해 각서가 망각되었다.
시험을 계속하기 위해, 크라이슬러는 XM11 탱크의 프로토 타입의 1 단계를 만들었다. 1978 탱크는 3 월 1979부터 9 월 1978까지, 그리고 5 월 1979에서 2 월 XNUMX로 각각 이동 한 기술 및 군사 테스트의 두 번째 단계에 참여했다 .
1978이 끝날 무렵 두 번째 단계가 완료되기 전에 크라이슬러는 펜타곤 (Pentagon)에서 제 3 단계 테스트에 참여하고 탱크 유닛의 인원을 양성하기위한 110 탱크 설치 랙을 건설하기위한 계획을 수립했습니다.
미국 탱크 "Abrams"М1А2
테스트 중에 근본적으로 새로운 기계를 테스트 할 때 기계 설계 및 시스템 및 어셈블리 작동에 많은 단점이 드러났습니다. 심각한 불만은 가스 터빈 발전소 (GTSU)의 신뢰할 수없는 작동으로 인해 발생했습니다. GTSU는 CCD의 실패 사이의 시간이 평균적으로 210 km를 넘지 않도록 매우 불안정했습니다. 이와 관련하여 CCD를 Leopard 2의 독일 디젤 엔진 또는 영국의 디젤 엔진 인 Rolls Royce CV12로 교체하는 것이 제안되었습니다. 서둘러 엔지니어들은 실험 장비의 개선에 대한 모든 작업을 수행해야했으며 이는 긍정적 인 효과를 가져다주었습니다. 1979의 하반기에 수행 된 테스트에서 업그레이드 된 프로토 타입은 이미 480km에 대한 CCD의 평균 고장 시간에 도달했습니다. 국가 시험위원회 HM1의 여러 대표는 탱크의 채택 연기를 주장하고 대량 생산을 시작하여 크라이슬러 엔지니어가 HM1 탱크의 디젤 버전의 본격적인 개발을 시작하도록 권유했습니다.
그럼에도 불구하고 대다수의 전문가들은 GTSU를보다 진보적 인 기술 솔루션으로 사용하기 위해 찬성했다. XM1 탱크의 마지막 세 번째 시험 단계가 1980에서 완료되었으며, 탱크는 최종 단계에서 미군 부대 지휘관 인 Creighton Abrams 장군의 명예를 전한 M1 "Abrams"지정하에 서비스를 시작했습니다. 전쟁의.
펜타곤은 크라이슬러가 352 생산 탱크 (자동차)의 첫 번째 배치를 건설하라는 명령을 내렸다. 최초의 Abrams М1 탱크는 오하이오 주 리마에있는 국가 탱크 공장의 1980에서 제조되었지만이 차량의 대량 생산은 1981의 9 월에 시작되었습니다. 한 국유 탱크 공장 - 미시건 워렌에있는 디트로이트 병기. 두 공장의 총 생산량은 1982 탱크였습니다. 총계에서는, Abrams 탱크 모형 M70의 2374가 지어졌습니다. 생산은 1 월 1에서 완전히 중단되었습니다. 서양 군대에는 T-1985B, T-64B 및 T-80A 탱크가 이미 수천 개가 있었는데 그 특성상 최신 미국 탱크보다 훨씬 뛰어났습니다. 그리고 소련 연구 현장에서 시험용 무기가 더 많은 새로운 모델을 테스트하는 단계에 이르렀습니다.
탱크의 디자인에 대한 설명 M1 "Abrams"
이런 식으로, Abrams 정비공은 전투 중에 운전하면서 차를 운전합니다.
메인 탱크 M1 "Abrams"는 고전적인 레이아웃으로 만들어졌습니다. 탱크의 선체는 상부 정면 방어구 상세 (VLB)의 경사각이 큰 용접 구조물입니다. 차체의 전방 부에는 기계의 종축을 따라 위치 된 제어 섹션이있다. 운전자의 작업장에는 높이가 조절 가능한 시트가 장착되어 있으며, 머리 받침대와 요추 받침대가 있습니다. 탱크의 실루엣을 줄이기 위해, 전투 위치에서, 운전자는 다리에 대해 좌석에 대해 상승 된 안락한 자세로 앉는다. 탱크의 움직임을 제어하기 위해 오토바이 유형의 T 형 스티어링 칼럼과 브레이크 페달이 제어실에 설치됩니다. 필요한 모든 컨트롤 - 전진 및 후진을위한 스위치 기어, 연료 조절 손잡이 - 스티어링 칼럼에 배치. 운전사의 작업장으로의 착륙 및 하차는 VLB에 장착 된 해치를 통해서만 수행되고 갑옷 덮개가 오른쪽으로 이동하여 닫힙니다. 케이스 바닥에 비상 해치가 없습니다. 3 개의 periscopic 감시 장치는 운전자의 해치의 뚜껑에 설치됩니다.
탱크의 격실은 선체 중간 부분과 원형 회전 탑을 포함한다. 전투 함은 탱크 군비 복합체, 통신 장비, 사령관, 포수 및 로더 작업 및 기타 장비를 수용합니다.
미국 M1A1와 소비에트 T-72A의 온보드 투영의 전반적인 치수 비교
МХNUMX«Abrams»를 만들 때 이전 세대의 탱크와 비교하여 보안이 크게 향상되었습니다. 이 문제는 새로운 유형의 예약을 사용하여 탱크의 실루엣을 줄이고 가시성을 낮추고 갑옷 보호를 향상시킴으로써 해결되었습니다. 탱크의 선체와 포탑은 모두 용접됩니다. 선체의 전방 부분에는 도저 장비뿐만 아니라 롤러 또는 나이프 트롤을 매달리는 장치가 있습니다.
탑은 갑판 강철의 외층과 내층으로 이루어져 있으며 강재와 세라믹 재료로 채워진 깔개가 횡 방향 보강 립으로 연결되어 있습니다. 섀시는 7 장의 분리 된 섹션으로 구성된 사이드 스크린으로 덮여 있습니다. 섹션에는 간격 예약이 있으며 그 사이에 필러가 있습니다. 스크린은 힌지를 사용하여 브래킷의 몸체에 부착되며 그 사이에는 힌지 앤 루프 연결로 연결됩니다. 가장 방대한 전방 섹션은 볼트로 고정 된 몸체에 단단히 고정되어 있습니다. 각 섹션의 두께는 약 70 mm이며 스크린의 총 중량은 1,5입니다.
지뢰 저항을 높이기 위해 선체 바닥의 앞쪽 부분을 30-32 mm로 예약하는 것이 향상되는 반면 뒤쪽 선체 시트의 두께는 12,5 mm입니다. 갑옷 플레이트의 두께 차별화는 탱크 전체에 적용되며, MTO 영역의 25 mm에서 타워 정면 부의 125 mm까지 다양합니다. 그러나 35 mm를 초과하지 않는 갑옷 측면 선체 시트의 작은 두께에주의해야합니다. 일반적으로 탱크 총 질량의 약 56 %가 갑옷 보호를 설명합니다.
적재 지역의 측면에서 Abrams M1A1 탱크 탄약보기. 로더가 필요한 유형의 발사를 정확히 추출하기 위해서는 좋은 연습이 필요합니다.
탱크에 탄약 넣기
М1 "Abrams"의 군비 복합체에는 주무기 보조 무기 및 보조 무기가 포함됩니다. 자동 사격 통제 시스템 (MSA), 탄약, 무기 안정 장치, 중복 수동 유도 장치, 감시 장치.
탱크의 주무기 - 105-mm 나사산 총 M68X1 두 개로 안정화. 추가적인 무기로, 지휘관의 포탑에 장착 된 7,62-mm M240 기관총 (벨기에 FN MAG 기관총의 라이센스 버전)은 대포 12,7-mm "Browning"기관총 M2NV와 다른 7,62-mm 기관총 M240가 사용됩니다. 로더. 총을 겨냥하는 수직 각도는 -10 °에서 + 20 °까지이며 대공 기관총은 -10 °에서 + 65 °까지입니다. 타워 기관총에는 원격 제어 장치가 없으므로 탱크 총 사령관과 로더가 열린 해치를 통해 총격을받습니다.
보조 무기로 12 m 발사 범위의 연기 수류탄 (포탑의 왼쪽과 오른쪽에있는 66 유닛)을 발사하기위한 6 유닛 30-mm 유탄 발사기가 있습니다. 5,56 mm M16A1 라이플과 M67 핸드 수류탄.
탄약 탱크 발사체와 함께 소진 우라늄 M55의 코어 BPOS 텅스텐 합금 M105 및 M735 핵심 분리형 트레이 아머 피어싱 깃털 발사체 (BPOS)와 촬영 M774 포함 탱크 건 883 단위 494-mm 둥근 포함 준비된 화살 모양의 타격 요소, 누적 된 단편화 된 탄환이있는 M456 및 발사체가있는 M416. 훈련 샷 비활성 장비에 발사체가있는 МХNUMXВ도 사용할 수 있습니다. 탄약의 주요 부분 - 737 단일 샷은 타워의 후미 벽에있는 격리 된 칸에 위치합니다. 격실은 기갑 덮개를 열어 탱크의 거주 가능한 구획과 격리되어 있으며 탄약 격실에있는 폭발물을 폭발시키는 동안 폭발파를 안내하는 방출 패널이 맨 위에 장착되어 있습니다.
나머지 11 샷은 탱크의 선체에있는 장갑 컨테이너와 로더 앞에있는 포탑의 폴릭에 놓입니다.
기관포 용 탄약은 11400-mm 기관총 용 7,62 카트리지 (기관총 로더 용 1400 카트리지 및 동축 기관총 용 10000 카트리지) 및 대공 기관총 용 900-mm 용 12,7 카트리지로 구성됩니다. 자동 소총 탄약은 210 탄약이며, 24 연기 수류탄과 8 수류탄도 있습니다.
탱크 M1X1 "Abrams"의 화력은 M1에 비해 크게 증가했습니다
M1 "Abrams"탱크의 군비 단지에는 Hughes Aircraft가 개발 한 자동 SLA가 있습니다. XM1를 개발할 때, 크라이슬러 설계자는 총 사기꾼의 시야와 XM803 실험 탱크에 사용 된 시야 선의 독립적 인 안정화와 함께 지휘관의 파노라마 광경으로 OMS를 포기했습니다. 너무 비싸고 어렵다고 여겨졌습니다.
Abrams M1 탱크의 MSN의 일부로, Periscopic 단안 GPS 포수 (Gunner의 잠망경 시야)가 수직면에서 시선의 독립적 인 안정화와 함께 사용됩니다 (USSR의 시야의 안정화는 이미 최신 T-62 및 T-55 탱크에서 사용되었습니다). GPS 시력의 일부로 3 및 10 배의 광 채널, 열 화상 야간 투시경과 레이저 거리 측정기가 통합되었습니다. 시야는 장갑 지붕 밑의 포탑 지붕에 장착되고 비 작동 위치에서는 포탑에서 열리는 강철 덮개로 닫힙니다. 열 화상 채널은 2000 m의 야간 시력 거리를 제공하며, 레이저 거리계는 200에서 8000까지의 거리에서 정지 및 동작 모두에서 대상까지의 거리를 측정 할 수 있습니다. 시야에는 지휘관이 안구를 수축시켜 목표 사격을 수행 할 수있는 기회를 제공합니다 주무기에서.
M1 탱크의 MSN에는 목표물까지 측정 된 거리, 풍속의 측면 구성 요소, 목표 속도, 대포 굴림, 발사체 유형, 배럴 마모, 대기압, 충전 온도 등을 고려하여 목표 각과 측면 보정에 대한 보정을 자동으로 소개하는 디지털 탄도 컴퓨터가 사용됩니다 및 정렬 오류에 대한 수정. 발사체 유형, 배럴 마모, 대기압, 충전 온도 및 시력 조정 오류에 대한 데이터는 컴퓨터에 수동으로 입력되고 나머지는 자동으로 입력됩니다.
기관총이 달린 총이 두 비행기에서 안정됩니다. 총을 겨냥하고 타워를 전자 유압식으로 돌리십시오. 40도 / s의 포인팅 건과 25도 / s의 최대 회전 속도를 제공합니다.
1 배의 M920 "Abrams"단안 용 불안정 라이플 스코어 M8의 백업 시력 포수가 사용됩니다. 대공 기관총으로 겨냥 된 사격을 수행하기 위해 탱크 지휘관은 919 배의 광학 조준 М3를 사용합니다. 시야는 회전 사령관의 포탑의 창구 덮개에 장착되며 대공포 대구경 기관총 평행 사변형기구와 관련됩니다.
지휘관의 지형을 감시하기 위해 6 개의 프리즘 감시 장치가 지휘관의 포탑에 설치되며 로더에는 회전 지지대에 프리즘 감시 장치가 장착되어 있습니다.
지휘관과 사수의 위치는 대포 오른쪽에있는 포탑에 차례대로 위치합니다. 포수는 차량 앞에서 지휘관이 따라옵니다. 작업장 로더는 건 왼쪽의 탑에 있습니다.
가스 터빈 엔진 GTA-1500가 장착 된 탱크 "Abrams"의 동력 장치
МNNUMX Abrams 탱크의 엔진 실은 선체 후면에 위치하여 길이의 1/3 이상과 1 м6,8의 부피를 차지합니다. GTSU의 모든 장치를 수용 할 수있는 기계 몸체의 높이가 충분하지 않았으므로 MTO 영역의 몸체 상부가 상당히 올라갔습니다. MTO는 밀폐 된 방화 구역과 함께 격실과 분리되어 있습니다. 이 제품은 가스 터빈 엔진 "AVCO Lycoming"AGT-3로 길이 방향으로 설치되며, 자동 하이드로 메카니컬 트랜스미션 인 "Allison"X-1500-1100가 장착 된 단일 장치로 제작되었습니다. GTE AGT-3는 2 단 압축기, 개별 연소 챔버, 1 단의 조절 식 노즐 장치가있는 2 단 자유 동력 터빈 및 고정 링 플레이트 열 교환기가있는 3 축 엔진입니다. 공기는 2 단계 공기 정화기를 통해 터빈으로 들어갑니다. AGT-1500 GTE에서 엔진 출력을 조절하기 위해 전자 제어 시스템이있는 유체 역학 연료 공급 조절기가 사용됩니다. 엔진은 전기식 스타터에 의해 시작됩니다. 전기식 스타터는 유닛 박스의 드라이브를 통해 2 단의 터보 차저의 로터를 돌립니다. 터빈의 최대 가스 온도는 1500 ° C이며, 출력 샤프트의 회전 속도는 1193 rpm입니다. 건조 중량 : 3000 kg. 엔진은 출력 샤프트 1137 r / min의 회전 주파수에서 5310 Nm의 최대 토크에 도달 할 수 있습니다.
전송 기능이있는 CCD는 M1 탱크에 정지 상태에서 30에서 6 km / h 속도까지의 가속을 제공합니다.
자동 변속기 "Allison"X-1100-3 2 류 유압식. 전진 주행 및 후진 주행을위한 4 개의 기어를 제공합니다. 변속기에는 토크 컨버터, 4 단 자동 변속기, 서비스 및 정지 브레이크, 이중 차동 및 유압 전송 장치가있는 무한히 다양한 조향 메커니즘, 유성 기어 드라이브가 포함됩니다. 변속기의 질량은 1960 kg입니다.
탱크의 섀시는 보드에 7 개의 박공 가능 고무 롤러, 보드에 4 개의지지 롤러,지지 롤러와 일체화 된 2 개의 가이드 휠, 2 개의 구동 휠 및 고무 금속 평행 경첩이있는 ТХNUMX 유형의 78 트랙으로 구성된 2 개의 트랙으로 구성됩니다. 트랙 너비 - 156 mm. 로드 휠의 휠은 알루미늄 합금으로 만들어졌으며, 허브는 스틸입니다. 로드 휠 직경 - 635 mm. 개별 토션 바 서스펜션은 첫 번째, 두 번째 및 일곱 번째 서스펜션 노드에서 블레이드 유압식 완충 장치가 설치됩니다. 풀 스피드 롤러 - 635 mm.
아프가니스탄의 미국 탱크 "Abrams"М1А2 SEP
물 장애물을 극복하기 위해 2,36 m까지의 깊이까지 극복 할 수있는 수중 주행 용 장비가 있습니다.이 장비에는 2 개의 호흡 파이프와 배기 파이프가 있습니다.
연료는 총 용량이 1907 인 6 개의 탱크에 배치됩니다. 이 연료 공급 장치는 탱크에 440 km의 파워 리저브를 제공합니다. 메인 보드와 외부 스크린 사이에 울타리의 전면에있는 폴리에틸렌으로 만들어진 2 개의 전방 및 2 개의 공급 탱크에는 2 개의 금속 탱크가 있습니다.
탱크 МХNUMX "Abrams"는 수동 스위치를 통해 대량 살상 무기에 대한 보호 시스템을 갖추고있어 승무원의 개별 호흡 마스크에 정화 된 공기를 공급합니다. 공기 정화는 여과 장치에 의해 수행됩니다.
특수 장비에는 방사선 및 화학 정찰 장치가 포함됩니다.
또한 탱크에는 MTO와 전투실에 설치된 두 개의 하위 시스템으로 구성된 자동 고속 소방 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템에는 화재 감지 용 광학 및 열 센서, 제어 장치 및 소화 약제 인 Halon-1301가 포함 된 실린더가 포함됩니다. 시스템 응답 시간은 150 ms를 초과하지 않습니다.
МХNUMX "Abrams"탱크를 만들 때 이전의 미국 장갑차 모델과 비교하여 탱크의 작동 특성을 향상시키는 데 많은 노력을 기울였습니다. 이를 위해 주요 구성 요소 및 어셈블리에 대한 액세스가 용이 해졌으며 연료, 전기 및 유압 시스템이 신속하게 분리되었습니다.
개발 및 새로운 수정
"에이 브람스"M1IP
M1IP (개선 된 생산 - 개선 된) 수정은 기본 모델에서 독일 Rheinmetall L1 총의 라이센스 버전 인 1-mm 부드러운 보어 총인 М120이 계획된 M256А44 수정으로의 과도기 버전입니다. M1IP 탱크에서, M1X1에 소개 된 모든 주요 개선 사항은 총 자체 (105-mm М68)로 남았습니다. 향상된 탱크의 질량은 직렬 M900의 질량에 비해 1 kg만큼 증가했습니다. 10 월 1984와 5 월 1986 사이에, 그러한 탱크의 894이 세워졌습니다.
"에이 브람스"M1A1
기간 1982 - 1984. M1 탱크를 개선하기 위해 작업이 수행되었습니다. M1А1와 Abrams М1의 가장 큰 차이점은 120-mm 활강 총을 장착 한 것입니다. 미국의 독일 총 "Rheinmetall"L44은 요람과 기곡의 디자인을 변경하여 약간 재 작업되었습니다. 총에 탄약은 탄약의 더 큰 크기 때문에 40 탄에, 34는 탑의 선미 벽감에있는 탄약 및 싸움 격실에있는 군단에있는 6 탄에서 두었다. 부분적으로 연소하는 슬리브와 스틸 팬이있는 단일 샷. 120-mm 캐논 탄약은 텅스텐 합금 코어가있는 착탈식 트레이와 고갈 된 우라늄 코어가있는 BPS가있는 M827 샷으로 이루어진 갑옷 - 피어싱 서브 - 칼리버 깃털 발사체로 구성된 M829 탄약으로 구성됩니다. Leopard 2 탱크의 탄약에 사용 된 일반 독일 탄약을 사용할 수도 있습니다.
주요 무기의 탄도 변화와 관련하여 SLA의 탄도 컴퓨터에 필요한 변경이 이루어졌다. 총 탄약량을 고려한 센서에서 탄약 소비량 측정기가 도입되었습니다. 견적에 따르면, 120-mm 대포 갑옷 피어싱 탄약을 발사 할 때 실제 발사 범위는 누적 탄약의 경우 1,9 - 2 km 및 1,7 - 1,8 km입니다. 장소에서 발사 할 때 범위는 각각 2,6 - 2,8 및 2 - 2,2 km까지 증가합니다.
탱크의 화력을 증가시키는 것 외에도 M1А1 "Abrams"가 증가하고 보안이 강화되었습니다. 누출 껍질을 발사 할 때 갑옷을 꿰뚫는 발사체 껍질을 포격 할 때 탑의 정면 투영에서 600 - 680 mm의 1080 - 1320 mm과 580-630 mm GKB가 새 탱크에서 주어진 갑옷 두께를 나타냅니다. 몸체의 정면 투영의 경우이 수는 각각 800 - 900 및 XNUMX - XNUMX mm입니다.
탱크 М1А1에는 자동 활성화 기능이있는 필터링 장치 (FEF)가 포함 된 새로운 공동 보호 시스템이 장착되어 있습니다. HLF는 탱크에 과압을 발생시키고 승무원들의 개별 마스크에 정화 된 공기를 공급합니다. 집단 보호 시스템은 GTE가 가동되고 탱크의 모든 해치가 닫힌 경우에만 작동합니다. 탱크 내부 용적의 가압 시스템은 방사선 또는 화학 오염 중뿐만 아니라 대포와 기관총에서 발사하여 싸우는 칸에서 분말 가스를 제거 할 때도 활성화됩니다.
추가 장갑, 무거운 총과 새로운 HLF를 설치하면 2,6 T의 탱크 질량이 증가하게되었습니다.이 때문에 전송 및 하부 구조가 더욱 강력 해지고 더 강력한 총 포인팅 드라이브를 설치하고 터렛을 돌릴 수 있습니다.
M1X1은 1-mm 대포의 M120과 달리 보온 재킷, 시력과 이젝터 정렬 용 장치, 탄약 위의 타워 옥상에 2 개 (3 개 대신)의 추방 패널이 있습니다. 여분의 수류탄 (각 수류탄 발사기에 6 개의 수류탄)이있는 컨테이너는 포탑의 외벽에있는 수류탄 발사기 아래에 장착됩니다.
1982에서 - 1984 경험이 풍부한 14 M1A1는 제조 및 테스트되었습니다. 탱크 МХNUMXА1 "Abrams"의 연속 생산은 8 월 1에서 시작되었으며 펜타곤은 1985 기계를 주문했습니다. 잠시 동안 M4199X1 탱크는 M1A1과는 다른 총기와 타워의 지붕에 2 개가 아닌 3 개의 퇴피 패널로만 구성된 M1IP와 병렬로 생산되었습니다. 1에서 M1A1 "Abrams"의 생산이 중단되었으며, 1993 장비가 총 제작되었습니다.
М1А1는 해외에서 최초로 "Abrams"가되었습니다. 11 월에 1988은 이집트와 이집트 간 공동 생산 계약을 이집트 군대를위한 555 МХNUMXА1 탱크 10 년 동안 체결했습니다. 그 결과, 이집트가 주문한 차량 수는 1 단위로 줄어 들었습니다. 탱크 생산은 수도 인근 Abu-Zabal시의 공장에서 524에서 시작되었습니다. 일부 유닛과 어셈블리는 미국에서 공급되었습니다 (최대 1992 %). 이집트 최초의 60 탱크는 미국에서 제조되었습니다. 생산의 끝은 25의 중간에 계획되었습니다.
"에이 브람스"М1А2
M1А2 탱크의 변종을 만드는 활동적인 단계는 초기 90-s에서 시작되었습니다. 지난 세기의 전자 기술과 컴퓨터 기술의 급속한 발전으로 인해 디자이너는 프로토 타입 XM803을 만들 때 구현할 수 없었던 프로젝트를 구현할 수있었습니다. 많은 측면에서 Abrams 버전의 МХNUMXА1 출현에 대한 자극은 "Leopard 2"에 구현 된 OMS의 독일 개념이었습니다. 새로운 SLA는 새로운 Abrams와 이전 버전의 주요 차이점입니다. MIL STD2B 데이터 버스를 기반으로 구축 된이 MSA의 일부로, 두 비행기에서 안정된 독립적 인 안정기를 갖춘 총구의 시야와 지휘관의 파노라마 식 열 화상 장치가 있으며 두 비행기에서 안정된 시야를 확보 할 수 있습니다.
레이저 레인지 파인더는보다 진보 된 이산화탄소로 대체되었으며 열 이미징 장치와 동일한 작동 파장을 사용합니다. 탑재 장비에 MIL STD1553B 데이터 버스 장비가 도입됨에 따라 SLA의 많은 요소가 단일 정보 시스템에 통합되어 전투에서 상호 작용 및 제어의 구성을 보장하고 목표를 식별합니다. М1А2에서 구현 된 혁신은 1 시대의 공격에서 М1А1,5과 비교하여, 2 시대의 방어에서 전투 효율성을 증가 시켰습니다.
온보드 장비의 나머지 부분은 심각한 개선을 겪었습니다. 위성 네비게이션 시스템 수신기를 기반으로하는 GPS 네비게이션 시스템이 도입되었고 차세대 통신 시설이 설치되었습니다.
첫 번째 М1А2은 1 9 월에 М1А1990에서 재 조립 된 다음 9 기계가 재 장착되어 일련의 테스트를 통과했습니다. 11 월 1992은 M1A2 대량 생산을 시작했습니다. 5 월 1993은 67 머신으로 지어졌습니다. 총체적으로 미 육군은 3000 탱크 인 МХNUMXА1 "Abrams"를 건설 할 계획 이었지만, 세계의 정치 상황, 즉 소련의 존재 중단으로 인해 이러한 계획은 다시 이루어졌습니다. 버전 М2А1 М2А1에서는 탱크가 정밀 검사로 변환됩니다. М1А1 2 탱크 М998А1의 수준으로 업그레이드 할 계획입니다.
"에이 브람스"M1A2SEP
이라크 도시의 거리에있는 미국 탱크 "Abrams"M1A2 SEP
Abrams의 M1A2 SEP (Systems Enhancement Package) 근대화 프로그램은 1999에서 CEEP (Continuous Electronics Enhancement Program) 프로그램의 일환으로 "디지털"버전 М1А2으로 시작되었습니다. 기계 개선 작업 중에 2 세대 열 사수 및 2nd Gen FLIR (2nd Generation Forward Looking Infra-Red 적외선 조준 시스템) 지휘관을 포함한 새로운 완전 디지털 사격 통제 시스템을 탱크에 장착 할 계획이었으며 탐지 기능이 크게 향상되었습니다 목표는 밤낮으로. 컬러 모니터 설치, 네트워크 통신 사용, 기계 메모리 및 프로세서 성능 향상 등의 최신 정보 기술을 사용하여 정보 처리 및 대상 파괴의 효율성을 높입니다.
또한, 고갈 된 우라늄 필러를 사용하지 않고 고급 3 세대 갑옷 보호 탱크, 승무원 에어컨 및 전자 장비를위한 열 제어 시스템뿐만 아니라 GTSU를 시작하지 않고도 전자 시스템의 기능을 보장하는 보조 전원 장치를 탱크에 설치하는 것이 개선되었습니다.
SEP 수준으로 데려온 첫 번째 Abrams M1A2의 배송은 8 월 1999에서 시작되었습니다. 총계로, 프로그램은 이전에 풀어 놓인 М1150А1 Abrams 탱크의 2를 새롭게하기 위하여 제공한다. 또한 "디지털"표준까지, 사우디 아라비아에 배달 된 탱크 М1А2가 업그레이드되고 있습니다. 최초의 60 머신의 현대화 계약은 2006에서 끝났고, 11 월에는 2007이 출시되었습니다.
11 월 2007에서 General Dynamics는 240 탱크를 M12 SEP V1에서 M1X2 SEP V2 (SEX의 V2-second 버전)으로 업그레이드하는 계약을 체결했습니다. SEP V2 레벨은 전술 상황을 표시하기 위해 개선 된 컬러 디스플레이를 설치하고, 광학 및 적외선 채널을 사용하여 포수 및 사령관의 명소 설치, GTSU의 개선 및 보병 유닛 및 구조물의 정보 및 전투 네트워크와 호환되는 새로운 통신 장비 설치를 포함합니다. 업그레이드는 또한 "미래의 전투 시스템"또는 FCS (미래의 전투 시스템) 프로그램의 개발의 일부로 개발 된 다른 기술의 도입을 포함합니다. 435 탱크를 М1А1에서 М1А2 SEP V2 회사 General Dynamics로 업그레이드하는 장기 계약은 올해의 2008에서 받았습니다. 이전에 출시 된 모든 МХNUMXА2 "Abrams"탱크를 "디지털"SEP V1 표준까지 가져올 계획입니다.
"에이 브람스"M1A2 TUSK
미국 탱크 "Abrams"M1А2, TUSK 세트 장착
이 수정은 전투 차량에 도시 행동 TUSK (도시의 탱크 생존 키트 - 도시 탱크 생존 장비)를위한 특수 장비의 설치를 제공합니다. TUSK 키트에는 동적 보호 기능의 ARAT 컴플렉스가 포함되어 있으며 표면 상 누적 된 무기의 측면 투영에 대한 보호 기능이 강화되어 있습니다. 터렛 기관총 로더 M240에 대한 열 화상. 관측 및 열린 해치에서 일하는 동안 지휘관과 로더를 보호하기위한 장갑 덮개; 간격 예약 바닥; 지원 보병과 통신하기위한 헤드셋; 마스크 건에 장착 된 CSAMM 설치시 12,7-mm 기관총 "Browning"M2HB 추가; 노르웨이 회사 인 Kongsberg에서 제조 한 Browning 12,7-mm 기관총 M2НВ (Abrams M1A2 탱크에서) 또는 M1-X1 버전에서 지휘관의 TOR에 대한 열기구가있는 원격 제어 CROWS.
TUSK 키트는 현장의 탱크에 장착 할 수 있습니다.이 탱크는 수리 시설로 보낼 필요없이 전투 차량을 완주하게합니다.
29 August 2006, General Dynamics Land Systems는 이라크에서 작전에 참여하고있는 TUSK 505 Abrams 탱크를 장비하기 위해 미군 사령부로부터 명령을 받았습니다. 총 계약 금액은 45 백만 달러였습니다. (비교를 위해, "도시에서 T-72 탱크의 생존을위한 보호 수단 세트"참조)
거의 모든 아브람 탱크의 변형이 전투에 참가했습니다. 그러나 미국의 주 탱크 "Abrams"의 과거와 현재의 전투에 대한 이야기는 강점과 약점을 분석 한 것이기 때문에 이미 별도의 기사에서 다루고 있습니다.
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