ekranoplan "Burevestnik-24"는 야쿠 티아에서 조종사 작전을 수행합니다.
야쿠 티아 (Yakutia)와 "하늘과 바다 (Sky and the Sea)"의 리더십은 고속 여객 노선 조직의 목표 프로그램하에 프로젝트 중 하나를 계속 수행합니다. 프로그램 과정에서 여러 프로젝트가 진행 중입니다. 그래서, 회사 "Sky and Sea"는 승객 가발 "Burevestnik-24"프로젝트를 책임지고 있습니다. 새로운 기계의 프로토 타입이 테스트되고 있으며 가까운 장래에 그러한 장비의 직렬 구성이 시작될 것입니다. 새 생태 혁명당 (ekranoplans)의 생산은 창조를 위해 계획된 특별 경제 구역에서 확대 될 것으로 예상된다.
AviaPort 통신사에 따르면 Burevestnik-24 ekranoplan의 프로토 타입은 첫 번째 테스트를 통과했으며 현재 시범 운영 중입니다. 첫 번째 경험이있는 WIG의 파일럿 작업과 병행하여 두 번째 프로토 타입 제작이 진행 중입니다. 그는 나중에 시험에 가야합니다. 최신 계획에 따르면, 내년 봄에 새 차는 상업적으로 승객을 수송하기 시작할 것입니다. "Petrel-24"은 Yakutsk과 Olekminsk 사이에서 운영됩니다.
테스트 과정에서 지상에서 지상 주행을 한 차량 "Burevestnik-24"은 야쿠 티아 영토를 가로 질러 다양한 비행을했습니다. 이전에이 장치가 야쿠 츠크에서 신 스크, 포크 로브 스크 및 베스트로 사람과 물품을 운송했다고 언급했습니다. 이제이 작업은 새로운 에크 라노 플랜 (ekranoplan)을 사용하여 최초의 상용 회선을 시작하도록 설정되었습니다. 여러 중간 정거장을 고려하여 "Yakutsk - Olekminsk"노선을 한 방향으로 비행하는 경우 5-6 시간이 소요됩니다.
영원한 자동차 "Petrel-24"의 크기와 특징은 수하물이 들어있는 24 승객까지 운반 할 수있게 해줍니다. "하늘과 바다"라는 회사가 공통된 아이디어를 기반으로 여러 가지 에크 라노 플랜 프로젝트를 꾸준히 만들었던 것은 주목할만한 사실입니다. 처음에는 승용차에 16 좌석이 제공되었습니다. 그 다음 승객 수는 20로 증가했으며 현재 테스트중인 수정 사항은 가족의 세 번째 개발입니다. 이전 프로젝트를 통해 지상 날개 차량의 디자인을 테스트하고 미세 조정하여 "Burevestnik-24"의 순간이 이미 여객 교통의 본격적인 수단으로 간주되었습니다.
새로운 ekranoplan "Petrel-24"은 비교적 높은 성능을 제공하는 독창적 인 디자인을 가지고 있습니다. 기계에는 독특한 동체가 있습니다. 그 코와 중간 부분은 직사각형에 가까운 단면을 가지며, 꼬리 부분은 2 개의 용골의 기초 인 두 개의 광선으로 나뉘어져있다. 용골에는 차례로 수평 꼬리가 있습니다.
항공기의 베어링 비행기는 "poluoraplan"에 따라 제작되었습니다. ekranoplan은 동체의 중간 부분에 위치한 개발 된 상부 직선 날개를 가지고 있습니다. 그 밑에는 작은 연신율과 큰 두께의 낮은 날개가 있으며 디스크에 가까운 모양을하고 있습니다. 하단 날개 끝에는 물에서 이륙하여 착륙하기위한 수레가 고정되어 있습니다.
지상 효과 차량의 발전소는 두 개의 AviaSmart B-V12K 12 hp 412- 실린더 피스톤 엔진으로 구성됩니다. 모두들. 엔진은 상부 날개의 닫힌 엔진 나셀에 있습니다. 발전소에는 환형 채널로 둘러싸인 밀어 넣기 나사가 장착되어 있습니다. Petrel-24 프로젝트의 첫 번째 버전은 6 개의 블레이드 스크류를 사용했습니다. 시험 결과에 따르면, 야 쿠트 (Yakut) 기후에서 사용하기에 더 적합한 4 개의 날을 가진 프로펠러를 사용하기로 결정되었습니다.
지상 주행 차량 "Burevestnik-24"의 설계에는 탄소 섬유 및 복합 재료가 널리 사용됩니다. 또한, 항공기의 설계는 여러 모듈로 이루어져 있습니다. 이러한 구조는 필요한 경우 해체하여 표준 장소로 운송 할 수 있도록 표준 해상 컨테이너에 담습니다. 배달 후지면 효과 차량은 상대적으로 신속하게 조립되어 작동 준비가됩니다.
가발의 연석 가중치는 4 톤에 도달합니다. 적재 하중은 최대 3,5 t이며, 이는 적재량 또는 최대 24 승객 수입니다.이 수는 주로 좌석 수에 의해 제한됩니다. 보고서에 따르면, "Petrel-24"의 특성은 에코 노 플레인뿐만 아니라 수륙 양용 보트로도 고려할 수 있습니다. 필요에 따라 항공기는 여러 가지 모드로 사용될 수 있습니다. 30 km / h의 속도로 Petrel-24은 보트처럼 움직입니다. 속도가 더 증가하면 장치가 미끄러지기 시작하고 화면을 사용하여 200 km / h까지 가속하면 물 위로 상승합니다. 장치의 범위는 2000 km 수준에서 선언됩니다
현재, Ekranoplane Burevestnik-24의 첫 번째 프로토 타입은 야쿠 티아 (Yakutia)의 여객 노선에서 파일럿 작업을하고 있습니다. 두 번째 프로토 타입이 구축 중이며 가까운 시일 내에 테스트에 참여해야합니다. 내년 봄에 야쿠 티아 정부의 기존 목표 프로그램의 틀 안에서 새로운 차량의 본격적인 운영을 시작할 계획이다. 회사 "Sky and Sea"는 Petrel 가족 프로젝트의 추가 개발 계획을 가지고 있습니다. 기존 솔루션 및 개발을 기반으로 100 승객을 태울 수있는 ekranoplan을 개발할 계획입니다. 분명한 이유로이 계획의시기는 아직 알려지지 않았습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviaport.ru/
http://yakutiamedia.ru/
http://aerodriving.ru/
AviaPort 통신사에 따르면 Burevestnik-24 ekranoplan의 프로토 타입은 첫 번째 테스트를 통과했으며 현재 시범 운영 중입니다. 첫 번째 경험이있는 WIG의 파일럿 작업과 병행하여 두 번째 프로토 타입 제작이 진행 중입니다. 그는 나중에 시험에 가야합니다. 최신 계획에 따르면, 내년 봄에 새 차는 상업적으로 승객을 수송하기 시작할 것입니다. "Petrel-24"은 Yakutsk과 Olekminsk 사이에서 운영됩니다.
테스트 과정에서 지상에서 지상 주행을 한 차량 "Burevestnik-24"은 야쿠 티아 영토를 가로 질러 다양한 비행을했습니다. 이전에이 장치가 야쿠 츠크에서 신 스크, 포크 로브 스크 및 베스트로 사람과 물품을 운송했다고 언급했습니다. 이제이 작업은 새로운 에크 라노 플랜 (ekranoplan)을 사용하여 최초의 상용 회선을 시작하도록 설정되었습니다. 여러 중간 정거장을 고려하여 "Yakutsk - Olekminsk"노선을 한 방향으로 비행하는 경우 5-6 시간이 소요됩니다.
영원한 자동차 "Petrel-24"의 크기와 특징은 수하물이 들어있는 24 승객까지 운반 할 수있게 해줍니다. "하늘과 바다"라는 회사가 공통된 아이디어를 기반으로 여러 가지 에크 라노 플랜 프로젝트를 꾸준히 만들었던 것은 주목할만한 사실입니다. 처음에는 승용차에 16 좌석이 제공되었습니다. 그 다음 승객 수는 20로 증가했으며 현재 테스트중인 수정 사항은 가족의 세 번째 개발입니다. 이전 프로젝트를 통해 지상 날개 차량의 디자인을 테스트하고 미세 조정하여 "Burevestnik-24"의 순간이 이미 여객 교통의 본격적인 수단으로 간주되었습니다.
새로운 ekranoplan "Petrel-24"은 비교적 높은 성능을 제공하는 독창적 인 디자인을 가지고 있습니다. 기계에는 독특한 동체가 있습니다. 그 코와 중간 부분은 직사각형에 가까운 단면을 가지며, 꼬리 부분은 2 개의 용골의 기초 인 두 개의 광선으로 나뉘어져있다. 용골에는 차례로 수평 꼬리가 있습니다.
항공기의 베어링 비행기는 "poluoraplan"에 따라 제작되었습니다. ekranoplan은 동체의 중간 부분에 위치한 개발 된 상부 직선 날개를 가지고 있습니다. 그 밑에는 작은 연신율과 큰 두께의 낮은 날개가 있으며 디스크에 가까운 모양을하고 있습니다. 하단 날개 끝에는 물에서 이륙하여 착륙하기위한 수레가 고정되어 있습니다.
지상 효과 차량의 발전소는 두 개의 AviaSmart B-V12K 12 hp 412- 실린더 피스톤 엔진으로 구성됩니다. 모두들. 엔진은 상부 날개의 닫힌 엔진 나셀에 있습니다. 발전소에는 환형 채널로 둘러싸인 밀어 넣기 나사가 장착되어 있습니다. Petrel-24 프로젝트의 첫 번째 버전은 6 개의 블레이드 스크류를 사용했습니다. 시험 결과에 따르면, 야 쿠트 (Yakut) 기후에서 사용하기에 더 적합한 4 개의 날을 가진 프로펠러를 사용하기로 결정되었습니다.
지상 주행 차량 "Burevestnik-24"의 설계에는 탄소 섬유 및 복합 재료가 널리 사용됩니다. 또한, 항공기의 설계는 여러 모듈로 이루어져 있습니다. 이러한 구조는 필요한 경우 해체하여 표준 장소로 운송 할 수 있도록 표준 해상 컨테이너에 담습니다. 배달 후지면 효과 차량은 상대적으로 신속하게 조립되어 작동 준비가됩니다.
가발의 연석 가중치는 4 톤에 도달합니다. 적재 하중은 최대 3,5 t이며, 이는 적재량 또는 최대 24 승객 수입니다.이 수는 주로 좌석 수에 의해 제한됩니다. 보고서에 따르면, "Petrel-24"의 특성은 에코 노 플레인뿐만 아니라 수륙 양용 보트로도 고려할 수 있습니다. 필요에 따라 항공기는 여러 가지 모드로 사용될 수 있습니다. 30 km / h의 속도로 Petrel-24은 보트처럼 움직입니다. 속도가 더 증가하면 장치가 미끄러지기 시작하고 화면을 사용하여 200 km / h까지 가속하면 물 위로 상승합니다. 장치의 범위는 2000 km 수준에서 선언됩니다
현재, Ekranoplane Burevestnik-24의 첫 번째 프로토 타입은 야쿠 티아 (Yakutia)의 여객 노선에서 파일럿 작업을하고 있습니다. 두 번째 프로토 타입이 구축 중이며 가까운 시일 내에 테스트에 참여해야합니다. 내년 봄에 야쿠 티아 정부의 기존 목표 프로그램의 틀 안에서 새로운 차량의 본격적인 운영을 시작할 계획이다. 회사 "Sky and Sea"는 Petrel 가족 프로젝트의 추가 개발 계획을 가지고 있습니다. 기존 솔루션 및 개발을 기반으로 100 승객을 태울 수있는 ekranoplan을 개발할 계획입니다. 분명한 이유로이 계획의시기는 아직 알려지지 않았습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aviaport.ru/
http://yakutiamedia.ru/
http://aerodriving.ru/
정보