빛나는 갑옷의 물류 기사. 이라크, 아프가니스탄의 경험뿐만 아니라
중간 카테고리의 7000-MU Navistar 공급 트럭 또한 아프가니스탄에서 입증되었습니다.
분쟁 지역 전체에 군사 장비 및 군수품을 수송해야하는 필요성이 커져 다양한 위협으로부터 공급 차량을 예약해야했습니다.
2003에서의 미국의 전례없는 이라크 침략 속도는 그 시점에서 당신의 관점에 따라 현혹되거나 압도적 인 공포로 인사되었습니다.
기갑 된 "랜스 (lance)"가 강점과 저항의 중심을 통과 한 이래로 깊숙이 침몰했기 때문에 많은 연합군 공급업자 (물류 전문가)는 연료, 탄약, 연료 등을 공급하는 엄청나게 어려운 임무를 수행하고 있었기 때문에, 식량 공급품 및 전방 전위를 서두르는 다른 주식.
뿐만 아니라 전투 유닛이 자신의 위치를 통합하거나 저항을 없애기 위해 거의 멈추지 않았다는 사실 때문에, 뒤이어 계속되는 물류 사슬은 매복, 가난한 보호 장치가있는 트럭이나 컨베이어가있는 지역 또는 때로는 박제 된 물건으로 때려 눕히는 것이 어려웠습니다. 너와 라이플 만 оружие 승무원.
현재 초기 침략 이후에 상대적으로 비보호 된 공급망이 기능 할 수있는 중립적 인 또는 안전한 지역과 함께 전선이 신속하게 사라 졌기 때문에 이라크의 안보가 약화되었다는 것은 일반적인 사실이다.
물론 아프가니스탄의 공급 기지는 전선이없는 전투 지역에서 취약한 것으로 판명되었습니다. 또한 도로 네트워크가 실제로 부족하고 지형이 매우 어려워 상황이 더욱 복잡해졌습니다.
이 극장에서 운영하는 대부분의 국가는보다 특수화 된 보호 장비를 구입하기 위해 기존 공급 차량을 개선, 현대화 및 예약하거나 새로운 조달 프로그램을 시작하는 프로그램을 시작했습니다.
이라크에서 작전 초기에, 군인들이 차량을 보호하기 위해 얻을 수있는 모든 것을 사용했기 때문에 비표준 승급이 널리 퍼졌습니다. 그 결과, 트럭과 다목적 차량은 즉석 자재로 마감 된 해치와 해치와 장갑차에서 제거한 용접 갑옷을 사용하여지면 간극을 줄인 매우 이상한 모습을 보였습니다.
미군은 이라크 군대의 상처를 입거나 버려진 전투 차량을 사용하여 다른 차량을 호송하기 위해 이동식 소방 플랫폼으로 사용할 수있는 기존 차량의 총기를 만들었다.
미 육군 물류 저널 (American Army Logistics Journal)은 548 대용량 트럭 M5을 위해 장갑 한 "사례"를 생산하는 939 지원 대원의 사례를 한 번도 언급했습니다. 이 "사례"는 타지의 이라크 보급 기지에서 발견 된 러시아 차량의 갑옷 판에서 얻은 것이다. 이 기계는 또한 본격적인 화력을 얻기 위해 12,7-mm 기관총을 지원 링, 40-mm Mk19 유탄 발사기 및 기타 무기에 설치했습니다.
보다 공식적인 언어로 말하자면, 업그레이드는 필요한 수정을 허용하지 않는 기존의 기계 설계로 제한된다는 사실 때문에 여러 가지 접근법이 나타났습니다.
특히 문제는 엔진 앞쪽에 앞쪽으로 향하는 캐빈이있는 구조입니다. 승무원과 엔진은 광산이나 즉석 폭발 장치 (SVU)의 손상으로 인해 가장 큰 손상이 발생한 앞축 바로 위에 위치합니다. 그럼에도 불구하고 일부 운전자는 운전실 캡 장착 지점을 강화하고 안전 벨트를 추가하여 폭발 중 운전실 밖으로 던지지 않도록했습니다.
광산 보호에 관계없이, 현재 한 형태 또는 다른 형태의 핫 스폿에있는 대부분의 기계는 탄환, 파편 또는 파편으로부터 탄도 보호를받으며 대다수는 대전차 유탄 발사기로부터 보호됩니다.
7000 리터의 탱크 트럭의 현대화 MAN ERF 영국군은 탱크의 내용이 아닌 승무원 보호에 중점을 둡니다.
모든 수준의 물류 지원
가능하면 물류화물은 계속 증가하는 보호 순찰차 또는 MRAP 유형 기계 (광산 방지 강화 된 광산 보호 장치로 보호됨)로 이동하지만 일부화물은 이러한 유형 및 대형 차량, 특히 도로 유조선에 의한 운송에는 너무 부피가 크며, 여전히 의심의 여지없이 그들의 틈새 시장을 차지합니다.
영국은 특수 보호 전투 차량 인 TSV (Tactical Support Vehicle)의 새로운 계열을 기반으로 모든 단계의 공급에 대한 흥미로운 솔루션을 제공합니다. 이 기계는 TSV 경량, 중형 및 중형 (경량, 중형 및 중형)으로 이용 가능하며 전선에 이르기까지 전체 물류 범위에서 작동 할 수 있습니다.
사실, 아프가니스탄에서의 대부분의 작전의 경미한 보병 적 특성과 해체 된 요원이 착용하는 장비의 질량으로 인해 영국은 순찰을 호위하기 위해 ATV와 트레일러를 확보해야했으며, 이는 새로운 Springer 4X4 공급 차량이 제공 할 수 있습니다.
Springer는 자동차 TomCar의 수정 된 버전이지만 그럼에도 불구하고 이것은 영국군을위한 새로운 기술입니다. 차는 탁월한 오프로드 성능과 1,2 톤의 놀라운 톤수를 자랑합니다. 무거운 예약을하기에는 너무 작지만, 소형 팔에서 2 명의 승무원을 보호하기위한 방탄복 패널과 자기 방어를 위해 포탑에 장착 된 미니 미 5,56-mm 기관총이 있습니다.
TSV Light는 Coyote라고 알려진 Supacat Jackal 6x6 기계의 다양한 버전으로 전투 차량과 동일한 수준의 이동성과 방폭형 보호 기능을 갖추고 있지만 갑옷 보호 기능이 설치된 3 톤의화물에 대한 NATO 표준 부착 점이 장착 된화물 플랫폼이 있습니다. 기계에서 두 번째 운전자를 위해 전투 모듈 또는 지원 링과 기관총을 설치할 수 있습니다.
다음은 TSV Medium 시스템입니다. 이것은 Navistar International의 MXT 4x4이라는 거친 기계의 약간 큰 버전입니다. 코요테와 달리, MXT는 5350 파운드 (2388 kg) 또는 1,5 톤 이상의 하중을 수용 할 수있는화물 플랫폼은 물론 완전히 밀폐 된 4 도어 택시를 갖추고 있습니다.
마지막으로, TSV Heavy는 Force Protection 및 NP Aerospace의 Wolfhound 기계이며 대부분은 IED 및 소형 암에 대해 매우 높은 수준의 보호 기능을 갖춘 4,5 톤 용량을 갖춘 Cougar / Mastiff 플랫폼의화물 버전입니다.
대부분의 유럽 군대와 마찬가지로 영국 육군의 지원 차량은 전선에서의 작전을 위해 많은 수의 설계가 없었기 때문에 TSV 군은 공급의 "다리"건설을 포함하여 조달되었다.
2007 년 영국 군수 및 방위 조달기구 (DE & S)는 새로운 MAN SV (지원 차량) 지원 차량의 보호를 개선하기 위해 "Fortress"라고하는 이러한 결함을 수정하기위한 긴급 작전 요구 사항을 발표했습니다. 이라크에서.
이듬해 280 월, DE & S 일반 지원 차량 개발 팀은 여러 회사와 계약을 체결했습니다. XNUMX Fortress 차량 작업을 시작할 때 MAN (차량의 주 계약자), NP Aerospace (예약 솔루션), General Dynamics UK (Bowman 디지털 통신 시스템) 및 Istec (보안 무기 기지).
이 프로그램의 주요 초점은 승무원의 생존 가능성에 있으며, 모든 기계에는 VCA를 중화하기위한 전자 억압 도구가 장착되어 있습니다. 그들의 택시에는 레벨 II 탄도 보호 및 레벨 1 + 폭발 방지 STANAG 4569 표준에 해당하는 경첩 갑옷이 장착되어 있습니다. 또한, 캐빈 전면과 측면에는 RPG를 중립화 할 수있는 격자 갑옷이 있습니다.
Istec의 PWS (Protected Weapon Station) 보호 전투 모듈은 캡 지붕에 장착되어 있으며 자기 방어를 위해 7,62-mm 보편 기관총으로 무장하여보다 적극적인 방어가 가능합니다. PWS 자체는 캐빈과 비슷한 탄도 보호 기능을 가지고 있습니다.
모든 차량은 사막의 위장 무늬로 칠해져 있으며, 어둠 속에서 비밀리에 움직이기 위해 적외선, 미등, 야간 시력 장치가 장착되어 있습니다. 표준으로 반 총알 타이어에는 반 bullet 인서트가 장착됩니다.
또한 모든 기계에는 VHF 및 HF 범위의 보우만 (Bowman) 디지털 통신 장비와 영국의 General Dynamics의 인터콤 시스템이 장착되어 고정 된 공급 기지 및 보안 장치와의 통신이 가능한 열을 제공합니다.
아프가니스탄에서 봉사하는 모든 사람들이 감사하는 작은 특징 : 표준 MAN MAN SV 기계에는 옥상 에어컨 시스템이 기본 장착되어 있습니다.
처음으로 업그레이드 된 기계는 4 (2008 1 월) 계약이 발효 된 후 2008 달 동안 이라크에 배치되었으며 그 중 많은 부분이 이후 아프가니스탄에 재배치되었습니다. 4 월 6은 트럭 운행의 공식 날짜로 결정되었으며 7 월에는 EPN 변형 (Enhanced Platform Loading System)과 8 월에 Foden 6XXNUMX 대피 차량을 대체하는 ARV 옵션이 이어졌습니다.
요새 기계는 영국 차량 전체의 아주 작은 부분이며 궁극적으로 7285 년 3 월에 원래 발행 된 계약에 따라 42 기계를 2005 버전으로 만들어야합니다.
161 직렬 기계는 2007 시작 부분에 제공된 첫 번째 배치를 단순화 된 버전으로 어느 정도까지 훈련을 위해 사용되었습니다. 그러나 162 기기를 시작으로 모든 SV에 힌지 가드 키트 APK (Adaptive Protection Kit)를 설치할 수 있습니다.
MAN SV 외에도 영국은 이라크와 아프가니스탄에서 영국의 다른 SV 차량의 수를 늘렸다.
예를 들어, Oshkosh 1070F 8x8 HET (heavy equipment transporter) 대형 트럭 배치도의 택시에는 또 다른 긴급 요구 사항에 따라 격자 갑옷이 장착되었습니다. 최근에, 그들 주위에, 오두막의 둘레에, 새로운 패브릭 갑옷 Tarian의 세트가 설치되었지만, 창문 앞에 latticed 갑옷이 남았습니다.
Tarian은 16 개월 만에 AmSafe Bridport와 DSTL에 의해 개발되었습니다. 현재까지, 20 트럭 키트 이상이 NO로 발송되었습니다. 광범위한 테스트 결과 시스템이 필요한 수준의 보호 기능을 제공하며 아프가니스탄에서 흔히 발생하는 격렬한 마모에 매우 잘 견딥니다.
Tarian의 순 보호에 대한 정확한 세부 사항은 여전히 "비밀"로 분류되어 있지만 보호용 외층으로 불리지 않는 직물과 기타 재료의 복잡한 엇갈림으로 묘사됩니다. AmSafe에 따르면 85은 스틸 격자 갑옷보다 가볍고 알루미늄 시스템보다 두 배 가볍습니다. 이 제품은 플랫폼의 각 모서리에 신속 분리 잠금 장치가 달려있어 손상된 패널을 신속하게 교체 할 수 있습니다.
독일의 산업은 안전한 트럭 시장에서 강력한 위치를 점했습니다. 영국군이 선호하는 MAN 트럭 외에도 메르세데스 벤츠는 포트폴리오에 몇 가지 보안 차량을 갖추고 있으며, 쉽게 교체 할 수있는 장갑차 및 기존 차량의 예약 키트를 보유하고 있습니다.
MAN 오프로드 트럭에는 Krauss-Maffei Wegmann (KMW)에 의해 개발 된 새로운 용접 강철 갑옷 캡을 장착 할 수있어 매우 높은 보호 수준을 제공합니다. 또한 대량 살상 무기 (WMD), 인터콤 시스템, 리어 뷰 시스템 및 자기 방어를 위해 옥상에 설치된 다양한 무기 시스템에 대한 보호 장치를 장착 할 수 있습니다.
후자는 5,56-mm 또는 7,62-mm 기관총이있는 단일 보안 무기 시스템에서 7,62 mm 또는 12,7 mm 기관총으로 무장 한 완전히 원격 제어되는 전투 모듈까지 다양합니다. 이 택시 모델은 아프가니스탄에 배치하기 위해 덴마크와 독일을 포함한 여러 국가에 공급되었습니다.
보호 된 엔진 컴 파트먼트, 캐빈 및 착륙을위한 사무실이있는 러시아의 트럭 Ural-4320
Krauss-Maffei Wegmann에서 완전히 보호 된 운전실이 달린 MAN 오프로드 트럭과 뒤쪽의 기계식 리프팅 및 운반 시스템
독일 육군에 의해 아프가니스탄에 배치 된 가장 흥미로운 차량 중 하나는 KMW로부터 보호 된 캐빈을 갖춘 MAN 8xXNNXX 오프로드 섀시의 후면에 설치된 소위 TTC (팀 운송 컨테이너) 수송 요원입니다.
TTC는 EADS에 의해 개발되었으며 풀 기어가 장착 된 18 군인을위한 에어컨 장착 OMP 보호 캡슐입니다. 컨테이너는 소형 무기의 화재, 껍질 조각, 대전차 지뢰 및 IED로부터 높은 수준의 보호 장치를 갖추고 있습니다.
IBD Deisenroth는 또한 다양한 트럭 및 특수 전투 지원 장비에 많은 수의 힌지 아머 키트를 공급했습니다. 예를 들어, 벨기에 군대의 IVECO 6x6 트럭은 AMAP-B (고급 모듈러 갑옷 보호 - 탄도, 새로운 유형의 모듈 예약 - 탄도) 및 AMAP-M (고급 모듈러 갑옷 보호 시스템 - Mine, 신형 모듈 예약 - ), 이미 캐나다, 독일, 네덜란드, 노르웨이 등 다른 나라가있다.
벨기에는 또한 400 장갑 차량을 보유하고 있습니다. Astra M250.45WM 6x6는 IVECO 방위 차량의 8 톤을 계량하며, 그 중 마지막 날은 2008 연말에 인도되었습니다. 회사는 새로운 택시 및 통합 예약 솔루션을 포함하여 전술 트럭에 대한 향상된 보호 기능을 설치하기위한 단계별 접근 방식을 채택했습니다. 모든 벨기에 자동차에는 경첩 갑옷 용 클램프가 장착 된 엔진 위에 선실이 있습니다. 따라서 표준 도구를 사용하여 신속하게 설치할 수 있습니다. 또한 택시에는 광산 보호 장치가 내장되어 있습니다.
전체적으로, IBD Deisenroth의 350 이동식 RPK (이동식 보호 키트) 보호 키트가 IVECO를 통해 벨기에에 공급되어 소형 무기의 화재 및 껍질 조각을 보호합니다. 별도의 계약에 따라 필요한 경우 설치할 수있는 대량 살상 무기에 대한 일련의 보호 장치 세트. 스페인은 IVECO 방위 차량으로 150 RPK를 받았다.
IVECO와 KMW는 Trakker 시리즈의 전술 장비 4x4, 6xXNNUMX 및 6x8에 신속하게 설치할 수있는 완전히 보호 된 캐빈을 엔진을 통해 개발하고 테스트했습니다. 광산 및 IED 및 탄도 위협으로부터 보호하고 에어컨, 통신 장비 및 IED 소음 장치를 설치할 수있는 충분한 공간을 확보합니다.
독일 군대는 TEP72이라는 이름으로 Karcher 살균 장비뿐만 아니라 완전히 보호 된 캐빈을 갖춘 Trakker 8x8 90 기계를 받았다. 그녀는 또한 탱크 트럭 옵션을 포함하여 다양한 특수 작업을 위해 보호 된 캐빈을 갖춘 100 Trakker 8x8 장비에 관해 접수했습니다.
미국은 전형적인 총체적 접근법을 채택하고 보호 장치가 내장 된 여러 대의 기계를 배치했으며 또한 근대화를위한 프로그램을 수행했습니다.
예를 들어, 7000-MV 중산층 물류 트럭과 Navistar 5000-MV 중장비 운송 장치는 비공개 표준입니다. 대략 800 5000-MV 기기 및 더 많은 8100 7000-MV 기기가 이라크와 아프가니스탄에서 운영됩니다.
Navistar의 대표로서, 회사는 금속 메쉬 보호 기능이있는 방탄 유리를 볼트로 고정하여 취약한 표면 영역을 최소화했습니다.
기갑 된 IVECO M250 트럭입니다. 벨기에와 독일은 향상된 보호 기능을 갖춘 IVECO 차량으로 무장하고 있습니다.
MTVR에 설치된 GunPACS Expert Kit. 이 키트는 미 국방부의 개방형 시위에서 선보였다.
또한 트럭에는 파편이없는 이중 예약 바람막이가 있습니다. 필요한 경우 Navistar는 예약 키트로 차량을 계속 업그레이드 할 수 있지만 현재까지 요청을받지 못했습니다.
Oshkosh의 NO는 M1A1 MBT, 장갑 전투 차량, 장갑 차량, 자주포 및 전체 건설 장비를 운반하는 데 사용되는 8 륜 트랙터입니다
미국의 예약 전략
2005 초반에 전투 훈련 및 교리 개발 명령 (TRADOC)은 물류 차량에 대한 새로운 위협을 밝혀주는 정보 보고서를 발간했습니다. 이러한 위협을 최소화하기위한 요구 사항으로 군용 차량의 군대는 새로운 차량의 현대화 및 생산에 대한 작업을 포함하여 새로운 예약 전략을 도입 할 수 있습니다.
그 직후 육군은 LTAS (Long-Term Armor Strategy) 장기 예약 전략을 적용하여보다 높은 위협 수준의 작업에 대한 무거운 보호를 가능하게하는 모듈 식 예약 솔루션을 제공했습니다. LTAS에는 예약 준비가되어 있는데, A-cab 라 불리는 그 자체가 기본적인 보호 수준, 특히 바닥면을 가지고 있습니다. 또한 업그레이드 된 인보이스 갑옷 키트 또는 B- 키트 (B- 키트)가 포함되어 있으며 필요한 경우 A- 키트 상단의 현장 조건에 설치할 수 있습니다.
B- 키트를 설치하려면 일반적으로 자동차 도어뿐만 아니라 방탄 유리 삽입물을 제거해야합니다. A- 키트가있는 캐빈은 B- 키트 설치 가능성을 위해 특별히 제작 되었기 때문에 경첩 갑옷을 설치하는 경우처럼 패널을 드릴 또는 교체 할 필요가 없습니다.
군대는 이러한 "모듈 형"장갑 키트 A 및 B를 대형 버전의 4 축 대형 트럭 HEMTT (헤비 확장 이동성 전술 트럭)의 최신 버전에 통합했으며 기존 기계를 업그레이드하여 다수의 기존 기계를보다 높은 수준으로 업그레이드하려고합니다.
HEMTT 기계는화물 예고편, 연료 유조선 및 트럭 트랙터로 사용됩니다.
LTAS를 예약하기위한 요구 사항을 고려할 때, 여러 HEMTT 모델이 재 작업되고 있습니다. A0 및 A2 변형과 같은 오래된 HEMTT 모델을 추가로 예약하려면 트럭에서 캡을 제거하고 중장비 패널을 추가해야하기 때문에 많은 작업이 필요합니다. 동시에 이동성이 악화됩니다. 그러나 트럭은 초기에는 신체 위치가 높았으므로 광산 보호 장치가 향상되었습니다.
군대는 Oshkosh에게 LTAS 표준과 호환되는 물류 트럭 HEMTT A4의 최신 버전을 설계하도록 요청하여 조립 중 택시에 모두 장갑 바닥을 설치했습니다. 즉, 전투 임무가 강화 된 보호를 요구하는 경우, B- 키트의 추가는 현장에서 수행되는 간단한 절차로 바뀔 것입니다.
최초의 LTAS 호환 HEMTT A4 기계는 2008에서 제조되었으며, Oshkosh는 이후 5000과 같은 군용 플랫폼을 제조했습니다. 이 회사는 또한 더 많은 1700 기존 HEMTT 트럭을 LTAS와 호환되는 A4 구성으로 변환했습니다.
이 기계에 대한 계약은 키트 A가있는 택시가 표준으로 제공되지만 동시에 나중에 구매할 수있는 키트 B를 설치할 준비가되어 있습니다.
"우리는 현재 아프가니스탄에서 활동중인 수백 대의 HEMTT A4 트럭을 보유하고 있으며, 국방 분야가 매우 잘 작동한다는 비 체계적인 보고서를받습니다."라고 Oshkosh 육군 프로그램 책임자 인 Mike Ivey는 말했습니다.
"우리가 HEMTT A4 프로젝트를 시작했을 때 우리는 PLS [팔레 타이 징 된 팔레 타이 징화물 시스템 인 팔레 타이 징로드 시스템]으로 운전실을 통합하는 아이디어부터 시작했습니다."라고 그는 덧붙였습니다.
Oshkosh의 새로운 5 축 PLS A1은 16-s 트럭의 최신 버전으로, 90-s의 초기에 처음 등장했으며 HEMTT A4과 동일한 LTAS 캡 디자인을 갖추고 있습니다. 첫 번째 직렬 PLS A1은 4 월 중순 2010에서 제작되었습니다. 오슈 코쉬는 군대에 단 하나의 차량을 팔지는 않았지만 여전히 기다리고있다.
아이비는 비밀스런 이유로 B- 키트에 관해 명확한 말을 할 수는 없지만 그는 "캐빈의 모든 비행기"를 닫고 다양한 두께의 갑옷 패널을 가지고 있으며 방탄 유리를 포함한다고 말했다. Ivey는 또한 "키트는 캐빈 2000 파운드 (900 kg 이상)의 질량에 추가됩니다."
질량 증가를 고려하면 HP 445 엔진. 디트로이트 디젤에서,이 기계는 15 마력을 가진 Caterpillar C-500 EPA 엔진으로 대체되었습니다. 또한 양쪽 트럭은 앞쪽의 서스펜션을 개량했다.
PLS는 독립적 인 TAK-4 서스펜션을 받았고 에어 서스펜션 시스템은 HEMTT에 설치되었습니다.
그 동안 공급 트럭에는 주로 추가 보호 기능이 제공되었으므로 NO 자동차는 추가 예약 키트로 작동했습니다. 이 XNUMX 축 XNUMX 륜 구동 트랙터에는 XNUMX 인승 캡이 있으며 운송에 사용됩니다 탱크 M1A1 및 기타 부피가 크고 무거운 재산.
A1 NO 구성으로 장비를 재배치하는 작업이 진행 중입니다. 여기에는 기내의 일부 변경 사항이 포함되어 있지만 B- 키트 향상된 예약 키트는 포함되어 있지 않습니다. "육군은 승무원이 지상에서 멀리 떨어져 있기 때문에 NO 플랫폼에서 기존 예약 세트를 계속 사용하기를 원했습니다. 더욱이 NO의 내장형 보호 장치는 다소 약하며이 단점은 승무원을 수용하는 것만으로 부분적으로 보상됩니다. "
이 경우에도 HET 차량의 탑재 된 갑옷과 견인차가 자주 달린 차량의 추가 갑옷이 트럭이 원래 설계된 중량에 비해 상당히 큰 질량을 형성하기 때문에 업그레이드가 필요했습니다.
결과적으로 A1 NO는 앞쪽에 강력한 스프링 서스펜션을, 뒤쪽 차축에 에어 서스펜션을 장착 할 것입니다. 트럭에는 CAT C-18 hp 700 엔진이 장착 된보다 강력한 동력 장치도 장착됩니다.
다음으로, 우리는 크기와 운반 능력을 줄이는 방향으로 따라 간다. LTAS 계획에 따르면, LTAS 계획에 따르면 미군의 FMTV (가족 중형 전술 차량) 차량의 광범위한 가족은 A-kit 키트를 설치하여 택시 예약을 추가로 받지만 차량의 이동성은 개선 할 필요가 없다고합니다. 군대에 따르면 거의 50000 FMTV 트럭의 "대부분"을 위해 A-kit 운전실이 필요하며 B- 키트 키트는 선택적 계약 조건에 따라 설치됩니다.
FMTV 트럭은 일반적인 섀시, 엔진, 바퀴 및 택시를 기반으로하며 80 % 이상의 부품 균일 성을 제공합니다. LMTV 4x4 (중형 경비행기는 중산층의 경장 용 차량 임)에는 2,5 톤의 톤수와 6 톤의 MTV 6x5 톤수가 있습니다.
이 기계는화물 운송, 장거리 운송, 견인 트럭 및 덤프 트럭을 비롯한 많은 기능을 수행하며 고도로 이동성이 뛰어난 HIMARS (High Mobility Artillery Rocket System) 및 Patriot 미사일 시스템을위한 플랫폼 역할을합니다. 오쉬 코시 (Oshkosh)는 2 월 2010에서 계약을 맺은 적법성에 대한 도전과 경쟁에서 승리 한 후 FMTV를 작업하기 시작했습니다. 이 법원의 결정에 따라 FMTV 프로그램은 BAE Systems에서 가져와 Oshkosh로 이관되었습니다.
PLS A1 및 HEMTT A4 자동차의 경우 새 FMTV 캡은 B 키트 힌지 외장 패널이 볼트로 고정 된 장착 지점으로 만들어집니다. Oshkosh는 "편재하는"7 톤 MTVR 해병대 (Medium Tactical Vehicle Replacement) 트럭의 캡 위에 볼트로 고정 된 갑옷 패널 세트를 제조 및 설치합니다. 이 추가 키트는 2005에 등장했으며 Oshkosh는 2008에서 수송선으로 차량을 운송 할 때 전체 높이에 대한 해병의 요구 사항을 충족시키는 "높이 축소 예약 키트"의 MTVR 생산을 시작했습니다. 이러한 키트를 사용하면 캐빈의 상부가 제거되어 트럭의 플랫폼에 놓이게되므로 언더 릭 공간에서 기동 할 수 있습니다.
추가 기갑 외에도, 미국 항공기가 물류 기계에 설치하는 대부분의 키트 (물류)는 포탑 무기 시스템의 지붕에 볼트를 장착 할 수있는 장소를 제공합니다. 그러나 점점 더 자주 원격 제어 전투 모듈이 설치되고 있습니다. 해병대는 네트워크 원격 제어 전투 모듈, 맵핑 및 샷 위치 결정을위한 기술과 같은 수송 열차 용 실험 시스템에 대한 작업을 시작함으로써 또 다른 개념적 단계를 밟았습니다.
이를 위해 미국 해병대는 GunPACS (고급 호송 보안을위한 총 슬링 어 패키지) 수송 열의 보안을 향상시키기 위해 육군 기술국과 협력하여 사수 키트를 만듭니다. 이 시스템은 향상된 상황 인식, 즉각적인 위협 탐지 및 전투 및 물류 구성 요소의 공동 작업을 제공하여 목표물을 탐지 및 파괴합니다.
미 육군 부사령관 Patrick Kelleher는 MTVR의 기능을 확장하고 개선하는 방법에 대한 토론에 대한 응답으로 12 개월 만에이 키트를 배치했다고 전했습니다.
네 개의 GunPACS 프로토 타입은 해군단의 1 부서에서 아프가니스탄에서 매년 시행 된 시험을 통과했습니다.
이 MTVR 키트에는 Boomerang 음향 위협 탐지 시스템과 CROWS II 범용 원격 제어 전투 모듈이 포함되어 있습니다. 호송 및 전술 작전 본부에있는 다른 기계의 시스템을 단일 네트워크로 연결합니다. 이 경우, 지휘관은 표적을 열의 하나 이상의 화살표로 전송하기로 결정합니다. 사수가 표적 지정 데이터를 받자 마자 전투 모듈이 표적 방향으로 자동 회전합니다.
러시아는 또한 보호 된 택시가 달린 일련의 트럭을 개발했으며 경우에 따라 뒤쪽의 보호 된 병력 구획도 개발했습니다.
한 가지 예는 엔진 컴 파트먼트 보호, 발사를위한 여러 엠 블레어가있는 장갑차 및 뒤쪽의 장갑차 컨테이너로 구성된 KDZ 예약 키트가 장착 된 Ural 4320-0710-31 6x6 오프로드 트럭입니다.
후자는 뒷문에 도착한 24 병사를위한 좌석이 있습니다. 원형 발사 구멍이있는 방탄 및 splinterproof 창은 일부 사수가 컨테이너에서 무기를 발사 할 수있게하지만 내부에 정규 군인이 있으면 매우 혼잡합니다. 자동차는 호의 측면을 떠나 캔버스 캐노피를 당길 수 있습니다.
우랄 자동차 공장 및 기타 러시아 제조업체는 다수의 보호 키트를 제공하며, 일부는 제조 과정에서 설치해야하며 나머지는 단위 단계에서 설치해야합니다. 현재 KAMAZ는 4x4, 6x6 및 8x8 트럭의 새로운 패밀리를 보닛 레이아웃이있는 새롭게 보호 된 캡으로 표준 설치했습니다.
시간을두고. 안전한 물류 기계 남아프리카
채광 된 앙골라와 나미비아 북부의 게릴라전 경험은 남아프리카 공화국이 70이 끝날 때 안전한 물류 차량의 전체 라인을 처음으로 배치하게 만들었습니다.
기갑 된, 미니 보호 된 택시 및 경우에 따라 부대가있어 남아공 군대의 물류 부대가 광산, 소규모 무기 발사 및 RPG 사용에 의한 매복에도 불구하고 도로 및 비포장 도로에서 작동 할 수 있습니다.
Zebra는 남아 프리 카 공화국 보안군의 최초의 광산 방지 물류 운반선이었으며, 주로 표준 Bedford 4 톤 트럭에 설치된 미니 캐빈이었습니다. 주로 경찰 부서에서 사용되어 베드포드에 기반을 둔 미니 장갑차 BTR을 보완했습니다.
경찰은 나중에 Casspir minesteam-protected BTR을 모노 코크 몸체와 Blesbok 트럭, Duiker 디젤 유조선과 Gemsbok의 대피 버전으로 구입했습니다. 이 모든 자동차에는 전체 길이의 광산에서 보호 된 선체, 기갑 된 객실 및 안전 벨트가있는 충격 흡수 시트가있었습니다. 이 예에서 나온 남서부 아프리카 경찰은 늑대 장갑차와 Strandwolf 트럭을 인수했습니다. 또한 그녀의 팔에는 6x6의 회복 - 대피 버전이있었습니다.
육군은 원래 독일 Magirus 섀시를 기반으로 삼일 시리즈의 표준 2, 5 및 10-ton 트럭 4xXNNXX 및 4x6 용 장갑 및 소형 보호대를 개발하여 다른 경로를 취했습니다.
일반적으로 소형 전장품, 조개 파편 및 대전차 지뢰로 엔진과 승무원을 보호하는 전면 용접 철제 갑옷 상자가 장착되어 있습니다. 일부 피난 차량에는 5 인승 기갑 형 미니 보호 택시도 달려있었습니다. 군대에는 선체 전체 길이에 걸쳐 광산 보호 장치가 장착 된 말을 운반 할 수있는 버스와 여러 종의 승용차가있었습니다.
무거운 트럭 Aljaba 8x8 및 bridgework Leguan 10x10 용 미니 캐빈도 개발되었습니다. 경찰은 알바트 로스 10-ton 트럭, 디젤 유조선, 트레일러 / 트랙터와 같이 무거운 보조 차량에 보호 된 택시를 설치하고 설치했습니다.
이 기계들 중 상당수는 아직 가동 중이지만 육군은 지연 형 비스 툴라 프로젝트를 사용하여 획득 한 6x6 및 8x8 휠 공식을 사용하여 차세대 물류 차량으로 차량을 업그레이드 할 계획입니다. 70x8 트럭의 약 8 퍼센트와 10x6 변형의 대략 6 퍼센트에는 미니 보호, 장갑차가있는 캡이 장착되어야합니다. 이 조합은 부분적으로는 위험 지역을 벗어난 가능성이있는 용도에 기반하며 부분적으로 단일 전방 차축에 무거운 장갑차를 설치함으로써 부과 된 제한 사항에 기인합니다.
첫 번째 차는 두 번째 운전자 위에 설치된 터렛에 무거운 기관총을 설치할 가능성이있는 2 도어 / 이중 택시가 장착됩니다. 라디오 방송국도 그들에 설치됩니다. 연구는 IEDs에 대한 보호를 향상시키기 시작했으며, 이는 후속 기계에서 다른 택시 설계로 이어질 수 있습니다.
새로운 트럭의 특수화 된 버전은 나중에 구매되며, 일부는 4 도어 / 5 인승 캐빈 또는 전체 길이에 걸쳐 보호 기능이있는 특수 바디가 장착됩니다.
한편 특수 차량 설계 회사 인 Land Mobility Technologies (LMT)는 Vistula 프로젝트 (캐나다 군대에서 채택)의 첫 번째 단계에 따라 남아공 군대에 대한 제안의 일환으로 Daimler Actros 8xNNXX 트럭의 장갑 장착 소형 택시를 개발했습니다.
LMT는 이후 다임러 (Daimler)를위한 2 개의 더 많은 보호 캐빈을 개발했습니다 : 하나는 Actros AHSVS에 설치되어 있고 독일 군대에서 평가 테스트를 받고 있습니다. 다른 하나는 Zetros 트럭 패밀리의 6x6 구성을 대상으로하며이 유형의 기계에 대해 예측 가능한 프레임 워크에서 가중치를 유지하기 위해 낮은 수준의 보호 기능을 제공합니다. 그녀는 Overlander 프로젝트에 따라 호주 군대에서 테스트를 받았다.
LMT는 또한 Actros 및 유사 트럭의 인원 수송을위한 장갑, 광산 방지 모듈을 개발했습니다. 그는 캐나다 군대에 인수되어 추가 명령을 받았다. 이 모듈은 캐빈과 같은 탄도와 광산 보호 기능을 가지고 있습니다. 그것은 완전히 자율적이며 보조 전원 장치, 공조 시스템 및 NATO 표준의 통신 장비와 물 탱크를 갖추고 있습니다. 치수는 표준이며 ISO를 준수하므로 다른 컨테이너처럼 쌓을 수 있습니다. 다른 수의 사람 (14-22 좌석)을 수송하거나 위생 모듈 또는 명령 센터로 변환하도록 구성 할 수 있습니다.
사용 된 재료 :
www.janes.com
www.dvidshub.net
www.oshkosh.com
www.vitalykuzmin.net
www.navistar.com
www.rheinmetall-defence.com
정보